JP2002044839A - グロメット用サイレンサー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の走行に伴ってワイヤーハーネスが振
動してもグロメット用サイレンサーのスリット形成位置
でズレを生じることがなく、自動車が走行してもグロメ
ット用サイレンサーのスリット形成位置でズレによるグ
ロメット用サイレンサーのグロメットへの当たりをなく
し騒音を発しないようにする。 【解決手段】 自動車のエンジンルーム側から室内側へ
配策するワイヤーハーネス１１に取り付け、エンジンル
ームと室内との仕切パネルの貫通穴に装着してワイヤー
ハーネス１１を保持するグロメット１０の室内側端面に
接してワイヤーハーネス１１に取り付けるグロメット用
サイレンサー１であって、発泡体を円筒状に形成してな
る吸音材２と、該吸音材２の表面に板状の遮音材３を貼
り合わせた二層構造で、前記吸音材２に中心から外周面
に達する第１のスリット７を設けると共に、前記遮音材
３に中心から外周面に達する第２のスリット８を前記第
１のスリット７の形成位置と異なる位置に設け、前記第
１のスリット７と前記第２のスリット８の位置で開閉し
てワイヤーハーネス１１を装着するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、グロメットを装着
したワイヤーハーネスがグロメットに当って発生する騒
音を小さくするか又は消音するグロメット用サイレンサ
ーに係り、特に、自動車の走行によってワイヤーハーネ
スが動いても騒音を発することのないグロメット用サイ
レンサーに関する。

【０００２】

【従来の技術】ワイヤーハーネスを自動車のエンジンル
ーム側から室内側へ配策するに当たっては、一般に、ワ
イヤーハーネスにグロメットを装着してエンジンルーム
と室内とを仕切る仕切パネルに取り付けて行っている。
このグロメットは、一般には、図４に示す如き構成を有
している。すなわち、グロメット１０は、ワイヤーハー
ネス１１を挿通する円筒状に形成される電線挿通部１２
を有しており、この電線挿通部１２の一端に、電線挿通
部１２に連続して、電線挿通部１２の端部から外側にラ
ッパ状に膨出して大径に形成された膨出部１３が形成さ
れて構成されている。この膨出部１３の最大径側の開口
部１４の周縁の環状端部１５は、平坦面に形成されてい
る。また、この膨出部１３の外周面には、図示されてい
ないが、例えば、自動車のエンジンルームと室内とを仕
切る仕切パネルに形成される取付孔に嵌合する溝部が形
成されている。

【０００３】このようなグロメット１０を用い、ワイヤ
ーハーネス１１にこのグロメット１０を装着してエンジ
ンルームと室内とを仕切る仕切パネルに取り付けてワイ
ヤーハーネスを自動車のエンジンルーム側から室内側へ
配策することが行われる。このグロメット１０を用いた
場合、グロメット１０の電線挿通部１２に装着されたワ
イヤーハーネス１１は、自動車の走行による振動が伝わ
り、グロメット１０の膨出部１３に当たり騒音を発生す
る。そこで近年、この騒音をなくすため、グロメット１
０の膨出部１３の開口部１４の周縁の環状端部１５にサ
イレンサー（消音器）を取り付けている場合がある。

【０００４】このグロメット用サイレンサーは、従来、
図５に示す如き構成を有している。すなわち、グロメッ
ト用サイレンサー２０は、円筒形状の発泡体（例えば、
ウレタン樹脂）からなる吸音材２１と、この吸音材２１
の一方の面を覆うように塩化ビニル樹脂製のドーナツ板
状に形成される遮音材２２が接着された、吸音材２１と
遮音材２２との二層構造で構成されている。このグロメ
ット用サイレンサー２０の中心に形成される中心穴２３
は、ワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）１１を装着するように
なっている。

【０００５】また、中心穴２３の形成された遮音材２２
の中心穴２３側にあたる内側端部２４には、遮音材２２
の中心より切り起こしで形成したハーネス取付用舌片２
５が形成されている。このハーネス取付用舌片２５は、
グロメット用サイレンサー２０の中心穴２３にワイヤー
ハーネス（Ｗ／Ｈ）１１を装着し、グロメット用サイレ
ンサー２０をワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）１１に取り付
け固定するためのものである。なお、このハーネス取付
用舌片２５は、図５では起きた状態となっているが、通
常は、遮音材２２の中心に切り抜いた状態になってい
る。

【０００６】また、グロメット用サイレンサー２０の吸
音材２１には、外周面より中心穴２３にかけて切り込ま
れたスリット２６が設けられている。さらに、遮音材２
２には吸音材２１に形成されたスリット２６と同一位置
に外周面より中心穴２３にかけて切り込まれたスリット
２７が設けられている。

【０００７】そして、グロメット１０及びグロメット用
サイレンサー２０へのワイヤーハーネス１１の取り付け
は、グロメット１０の電線挿通部１２にワイヤーハーネ
ス１１を図４に示す如く貫通させた後、グロメット用サ
イレンサー２０をワイヤーハーネス１１の軸直角方向か
ら取り付ける。すなわち、まず、グロメット用サイレン
サー２０の吸音材２１に形成されるスリット２６とグロ
メット用サイレンサー２０の遮音材２２に形成されるス
リット２７を図６の矢印Ａ、矢印Ｂに示す如く開口する
方向に付勢して開く。しかる後、この開いたスリット２
６、スリット２７の間からワイヤーハーネス１１を通
し、ワイヤーハーネス１１を中心穴２３に挿入する。そ
の後、グロメット用サイレンサー２０の吸音材２１に形
成されるスリット２６とグロメット用サイレンサー２０
の遮音材２２に形成されるスリット２７は、開口する方
向への付勢を解除して閉じる。

【０００８】このようにしてワイヤーハーネス１１をグ
ロメット１０及びグロメット用サイレンサー２０に取り
付けた状態が、図７に示す状態である。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のグロ
メット用サイレンサーにあっては、ワイヤーハーネス１
１を通して、ワイヤーハーネス１１をグロメット用サイ
レンサー２０の中心穴２３に挿入するために形成したグ
ロメット用サイレンサー２０の吸音材２１に形成される
スリット２６とグロメット用サイレンサー２０の遮音材
２２に形成されるスリット２７が同一位置に外周面より
中心穴２３にかけて切り込まれて設けられているため、
自動車の走行に伴ってワイヤーハーネス１１が振動する
と、この振動によってスリット２６、２７の形成位置で
容易にズレてしまうという問題を有している。

【００１０】さらに、従来のグロメット用サイレンサー
にあっては、グロメット用サイレンサー２０の吸音材２
１に形成されるスリット２６とグロメット用サイレンサ
ー２０の遮音材２２に形成されるスリット２７が同一位
置に外周面より中心穴２３にかけて切り込まれて設けら
れているため、自動車が走行することによりグロメット
用サイレンサー２０の互いに貼着された吸音材２１と遮
音材２２がスリット２６、２７の形成位置でずれ、自動
車の走行に合わせてグロメット用サイレンサー２０がグ
ロメット１０に当たり騒音を発するという問題を有して
いる。

【００１１】本発明の目的は、自動車の走行に伴ってワ
イヤーハーネスが振動してもグロメット用サイレンサー
のスリット形成位置でズレを生じることがなく、自動車
が走行してもグロメット用サイレンサーのスリット形成
位置でズレによるグロメット用サイレンサーのグロメッ
トへの当たりをなくし騒音を発しないようにしようとい
うことにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願請求項１に記載のグロメット用サイレンサー
は、自動車のエンジンルーム側から室内側へ配策するワ
イヤーハーネスに取り付け、エンジンルームと室内との
仕切パネルの貫通穴に装着してワイヤーハーネスを保持
するグロメットの室内側端面に接してワイヤーハーネス
に取り付けるグロメット用サイレンサーであって、発泡
体を円筒状に形成してなる吸音材と、該吸音材の表面に
板状の遮音材を貼り合わせた二層構造で、前記吸音材に
中心から外周面に達する第１のスリットを設けると共
に、前記遮音材に中心から外周面に達する第２のスリッ
トを前記第１のスリットの形成位置と異なる位置に設
け、前記第１のスリットと前記第２のスリットの位置で
開閉してワイヤーハーネスを装着するように構成したも
のである。このように構成することにより本願請求項１
に記載の発明によると、自動車の走行に伴ってワイヤー
ハーネスが振動してもグロメット用サイレンサーのスリ
ット形成位置でズレを生じることがなく、自動車が走行
してもグロメット用サイレンサーのスリット形成位置で
ズレによるグロメット用サイレンサーのグロメットへの
当たりをなくし騒音を発しないようにすることができ
る。

【００１３】上記目的を達成するため、本願請求項２に
記載のグロメット用サイレンサーは、第１のスリットと
第２のスリットの間を、吸音材と遮音材とを貼り合わせ
ないで、ワイヤーハーネスの装着後、グロメット用サイ
レンサーを閉じた際に、遮音材が吸音材に重ね合わさる
ように構成したものである。このように構成することに
より本願請求項２に記載の発明によると、自動車の走行
に伴ってワイヤーハーネスが振動してもグロメット用サ
イレンサーのスリット形成位置でズレが生じるのを確実
に抑制することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るグロメット用
サイレンサーの実施の形態を説明する。図１には、本発
明に係るグロメット用サイレンサーの一実施の形態が示
されている。

【００１５】図において、１は、グロメット用サイレン
サーで、このグロメット用サイレンサー１は、円筒形状
の発泡体（例えば、ウレタン樹脂）からなる吸音材２
と、この吸音材２の一方の面を覆うように塩化ビニル樹
脂製のドーナツ板状に形成される遮音材３が接着され、
吸音材２と遮音材３との二層構造で構成されている。こ
のグロメット用サイレンサー１の中心に形成される中心
穴４は、ワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）１１を装着するよ
うになっている。

【００１６】また、中心穴４の形成された遮音材３の中
心穴４側にあたる内側端部５には、遮音材３の中心より
切り起こして形成したハーネス取付用舌片６が形成され
ている。このハーネス取付用舌片６は、グロメット用サ
イレンサー１の中心穴４にワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）
１１を装着し、グロメット用サイレンサー１をワイヤー
ハーネス（Ｗ／Ｈ）１１に取り付け固定するためのもの
である。なお、このハーネス取付用舌片６は、図１では
起きた状態となっているが、通常は、遮音材４の中心に
切り抜いた状態に形成されている。このハーネス取付用
舌片６は、グロメット用サイレンサー１の中心に形成さ
れる中心穴４にワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）１１を装着
する際に立ち上げ、グロメット用サイレンサー１の中心
穴４に装着したワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）１１に添わ
せ、ハーネス取付用舌片６をワイヤーハーネス（Ｗ／
Ｈ）１１にテープ巻きすることによって取り付け固定す
る。

【００１７】また、グロメット用サイレンサー１の吸音
材２には、外周面より中心穴４にかけて切り込まれたス
リット７が設けられている。さらに、遮音材３には吸音
材２に形成されたスリット７とは異なった位置に外周面
より中心穴５にかけて切り込まれたスリット８が設けら
れている。すなわち、吸音材２に形成されたスリット７
と遮音材３に形成されたスリット８とは、ずれた位置に
形成されている。そして、このずれたところがラップ代
Ｌを形成している。すなわち、このグロメット用サイレ
ンサー１は、吸音材２と遮音材３が接着されて二層構造
になっているが、図２に示す如く、吸音材２に形成され
たスリット７の位置から遮音材３に形成されたスリット
８の位置までのラップ代Ｌは、吸音材２と遮音材３とは
貼着されていない。

【００１８】また、図２では、グロメット用サイレンサ
ー１をスリット形成部で開いた状態になっているが、こ
のグロメット用サイレンサー１のスリット形成部を閉じ
ると、図１に示す如く、吸音材２の遮音材３が接着され
ていない開放部２Ａに遮音材３の吸音材２が接着されて
いない開放部３Ａが覆い被さり、遮音材３が吸音材２を
押さえ付ける格好となる。これによって、吸音材２に形
成されたスリット７の位置は、吸音材２によって規制さ
れることになり、吸音材２は、吸音材２に形成されたス
リット７の位置でずれるのを抑制することができる。

【００１９】このように構成されるグロメット用サイレ
ンサー１と、図４に示されるグロメット１０へのワイヤ
ーハーネス１１の取り付けは、グロメット１０の電線挿
通部１２にワイヤーハーネス１１を図４に示す如く貫通
させた後、グロメット用サイレンサー１をワイヤーハー
ネス１１の軸直角方向から取り付ける。すなわち、ま
ず、グロメット用サイレンサー１の遮音材３の中心穴４
側にあたる内側端部５に形成されたハーネス取付用舌片
６を起こす。そして、グロメット用サイレンサー１の吸
音材２に形成されるスリット７とグロメット用サイレン
サー１の遮音材３に形成されるスリット８を図１の矢印
Ｃ、矢印Ｄに示す如く開口する方向に付勢して図２に示
す如く開く。しかる後、この開いたスリット７、スリッ
ト８の間からワイヤーハーネス１１を通し、ワイヤーハ
ーネス１１を中心穴４に挿入する。その後、グロメット
用サイレンサー１の吸音材２に形成されるスリット７と
グロメット用サイレンサー１の遮音材３に形成されるス
リット８は、開口する方向への付勢が解除され、グロメ
ット用サイレンサー１のスリット部が閉じる。

【００２０】さらに、立ち上げたハーネス取付用舌片６
をグロメット用サイレンサー１の中心穴４に装着したワ
イヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）１１に添わせ、ハーネス取付
用舌片６にワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）１１をテープ巻
きすることによって取り付け固定する。このようにして
ワイヤーハーネス１１をグロメット１０及びグロメット
用サイレンサー１に取り付けた状態が、図３に示されて
いる。

【００２１】したがって、本実施の形態によれば、ワイ
ヤーハーネス１１を通して、ワイヤーハーネス１１をグ
ロメット用サイレンサー１の中心穴４に挿入するために
形成したグロメット用サイレンサー１の吸音材２に形成
されるスリット７とグロメット用サイレンサー１の遮音
材３に形成されるスリット８がラップ代Ｌをもって外周
面より中心穴４にかけて切り込まれて設けられているた
め、自動車の走行に伴ってワイヤーハーネス１１が振動
しても、グロメット用サイレンサー１の吸音材２に形成
されるスリット７の接合部がグロメット用サイレンサー
１の遮音材３によって押さえられ、この振動によってス
リットの形成位置がずれるのを防止することができる。

【００２２】また、本実施の形態によれば、ワイヤーハ
ーネス１１を通して、ワイヤーハーネス１１をグロメッ
ト用サイレンサー１の中心穴４に挿入するために形成し
たグロメット用サイレンサー１の吸音材２に形成される
スリット７とグロメット用サイレンサー１の遮音材３に
形成されるスリット８がラップ代Ｌをもって外周面より
中心穴４にかけて切り込まれて設けられているため、自
動車が走行することによりグロメット用サイレンサー１
がスリット７、８の形成位置でずれることがなく、自動
車の走行に合わせてグロメット用サイレンサーがグロメ
ットに当たらないので騒音を発するのを防止することが
できる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、次
のような効果を奏する。

【００２４】請求項１に記載の発明によれば、自動車の
走行に伴ってワイヤーハーネスが振動してもグロメット
用サイレンサーのスリット形成位置でズレを生じること
がなく、自動車が走行してもグロメット用サイレンサー
のスリット形成位置でズレによるグロメット用サイレン
サーのグロメットへの当たりをなくし騒音を発しないよ
うにすることができる。

【００２５】請求項２に記載の発明によれば、自動車の
走行に伴ってワイヤーハーネスが振動してもグロメット
用サイレンサーのスリット形成位置でズレが生じるのを
確実に抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るグロメット用サイレンサーの実施
の形態を示す全体構成斜視図である。

【図２】図１に図示のグロメット用サイレンサーにワイ
ヤーハーネスを装着するときのグロメット用サイレンサ
ーのスリット部を開いた状態を示す図である。

【図３】図１に図示のグロメット用サイレンサーとグロ
メットにワイヤーハーネスを装着した状態を示す図であ
る。

【図４】グロメットの全体構成図である。

【図５】従来のグロメット用サイレンサーを示す全体構
成斜視図である。

【図６】図５に図示の従来のグロメット用サイレンサー
にワイヤーハーネスを装着するときの従来のグロメット
用サイレンサーのスリット部を開いた状態を示す図であ
る。

【図７】図５に図示の従来のグロメット用サイレンサー
とグロメットにワイヤーハーネスを装着した状態を示す
図である。

【符号の説明】

１…………………グロメット用サイレンサー ２…………………吸音材 ３…………………遮音材 ４…………………中心穴 ６…………………ハーネス取付用舌片 ７…………………スリット ８…………………スリット １０………………グロメット １１………………ワイヤーハーネス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のエンジンルーム側から室内側へ
   配策するワイヤーハーネスに取り付け、エンジンルーム
   と室内との仕切パネルの貫通穴に装着してワイヤーハー
   ネスを保持するグロメットの室内側端面に接してワイヤ
   ーハーネスに取り付けるグロメット用サイレンサーであ
   って、発泡体を円筒状に形成してなる吸音材と、該吸音
   材の表面に板状の遮音材を貼り合わせた二層構造で、前
   記吸音材に中心から外周面に達する第１のスリットを設
   けると共に、前記遮音材に中心から外周面に達する第２
   のスリットを前記第１のスリットの形成位置と異なる位
   置に設け、前記第１のスリットと前記第２のスリットの
   位置で開閉してワイヤーハーネスを装着するようにした
   ことを特徴とするグロメット用サイレンサー。
2. 【請求項２】 前記第１のスリットと前記第２のスリッ
   トの間は、前記吸音材と前記遮音材とを貼り合わせない
   で、ワイヤーハーネスの装着後、グロメット用サイレン
   サーを閉じた際に、前記遮音材が前記吸音材に重ね合わ
   さるように構成したものである請求項１に記載のグロメ
   ット用サイレンサー。