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JP2001182837A - 燃料シール用ゴム部品 - Google Patents

燃料シール用ゴム部品

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Publication number
JP2001182837A
JP2001182837A JP36852199A JP36852199A JP2001182837A JP 2001182837 A JP2001182837 A JP 2001182837A JP 36852199 A JP36852199 A JP 36852199A JP 36852199 A JP36852199 A JP 36852199A JP 2001182837 A JP2001182837 A JP 2001182837A
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JP
Japan
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fuel
rubber
valve
diaphragm
seal
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Pending
Application number
JP36852199A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshihiro Kondo
喜弘 近藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kyosan Denki Co Ltd
Original Assignee
Kyosan Denki Co Ltd
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Publication date
Application filed by Kyosan Denki Co Ltd filed Critical Kyosan Denki Co Ltd
Priority to JP36852199A priority Critical patent/JP2001182837A/ja
Priority to US09/734,712 priority patent/US6418959B2/en
Publication of JP2001182837A publication Critical patent/JP2001182837A/ja
Priority to US10/097,575 priority patent/US20020088496A1/en
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の燃料供給系統に適用する機器のシール
やダイヤフラムは、耐熱性、耐油性、耐屈曲性、及びガ
ス不透過性についての性能が要求され、先に提案されて
いるＮＢＲのゴム材にナイロン被覆を行うものは、特殊
な接着力強化処理を行わなければならなかった。 【解決手段】 シールやダイヤフラムの基材Ａとして、
フロロシリコンゴムまたはヒドリンゴムを用い、被覆材
Ｂとして、ナイロンまたはフッ素樹脂を用いる。これら
の基材と被覆材の組み合わせはいずれも可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用燃料タンク
や燃料供給系統において、内部の燃料及び燃料ガスが漏
洩することがないようにシールを行う、Ｏリング、パッ
キン、ガスケット等のシール部材、或いは燃料及び燃料
ガス中で作動するダイヤフラム等に用いられる燃料ガス
シール用ゴム部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に用いられている燃料系統において
は、この燃料系統から大気中に漏れる燃料蒸発ガスが大
気汚染の原因となるため、その排出が規制されており、
例えば燃料タンクからの燃料蒸発ガスはキャニスタに吸
収し、エンジンの吸気系からエンジンに供給し、燃焼さ
せて処理を行っている。しかしながら、このキャニスタ
は大気に開放していないため、燃料タンク内の圧力は調
節されず、そのために燃料タンクには内圧制御弁を設け
て圧力調節を行っている。
【０００３】このように、燃料蒸発ガスを大気に排出し
ないようにした燃料蒸発ガス処理システムにおいて、キ
ャニスタと連通するブリーザラインや、燃料タンク内の
圧力調節を行う内圧制御ラインには種々の制御部品が取
り付けられており、これらの部品の取付部から燃料蒸発
ガスが大気中に漏れることのないように、確実なシール
を行う必要がある。
【０００４】燃料蒸発ガスは、上記のような系統に限ら
ず、あらゆる燃料系統において、そこに取り付けられる
種々の部品の取付部からも漏洩する可能性があるため、
同様に確実なシールが必要となる。また、単にこれらの
部品の取付部におけるＯリング、パッキン、ガスケット
等のシール部材に限らず、例えば外部の制御信号によ
り、或いは種々の圧力により開閉される各種の制御弁に
おいても、弁の作動を円滑に行うためにダイヤフラムに
弁を支持させ、このダイヤフラムによって内部の燃料蒸
発ガスがダイヤフラム外部の大気中に漏れないようにし
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、車両用
の燃料系統に用いられる各種の部品は、その固定部にお
いて、また、内部の作動部において、Ｏリング、パッキ
ン、ガスケット等のシール部材、或いは燃料及び燃料ガ
ス中で作動するダイヤフラム等が用いられており、これ
らのいずれも、内部の燃料及び燃料蒸発ガスが外部に漏
洩しないように確実にシールを行う必要があるが、これ
らのシール部材、及びダイヤフラムの使用態様から、耐
熱性、耐油性、耐屈曲性、更にはガス不透過性等の種々
の性能が要求された上で、長期間確実にシール作用を維
持する必要がある。
【０００６】そのため従来は、これらの部材の素材とし
て、エピクロルヒドリンゴムやフロロシリコンゴム等の
ゴムを用いることが多かった。しかしながら、これらの
ゴムのみを用いたのではガス不透過性などの性能が必ず
しも充分ではない。特に、使用される燃料として過酸化
物が含まれたサワーガソリンが用いられるときには、そ
れらの素材の炭化水素の炭素結合が切断されて軟化し、
粘着性になって、充分なシール性能が得られなくなる問
題もあった。
【０００７】その対策として、例えば特公平４−２７９
３８号公報に示されるように、アクリロニトリル・ブタ
ジェン共重合ゴム（以下「ＮＢＲ」という。）を主成分
としたゴムを用い、その表面にクロム酸エッチング処理
を行った接着力強化処理層を形成し、その上にナイロン
樹脂被覆層を形成することによってダイヤフラムを成形
する技術が提案されている。
【０００８】しかしながら、上記技術で用いられている
ゴム材としてのＮＢＲは比較的安価であるものの、その
表面に各種の層を被覆する処理が困難であり、例えば前
記のようにクロム酸エッチング処理による接着力強化処
理等、被覆する材料に適した接着力強化処理を行う必要
があり、上記技術においてクロム酸エッチング処理によ
りナイロンの接着力強化が行われることが判明したの
は、同公報の作用の欄にも記載されているように、その
理由は明瞭ではなく、実際に種々の処理を行った結果見
いだされ、後にその原因を推定していることからも明ら
かである。
【０００９】したがって、前記のような種々の性能を備
えたゴムにおいて、更にその性能をより強化するために
行うナイロン等の表面被覆を容易に行うことができる素
材が要求されていた。
【００１０】一方、ガソリン蒸気の低透過性のゴム材と
してフッ素ゴムが知られている。しかしながら、このフ
ッ素ゴムは低温性が悪く、また高価であるという欠点を
有している。
【００１１】したがって本発明は、耐熱性、耐油性、耐
屈曲性、ガス不透過性に優れ、長期間確実にシール作用
を維持することができると共に、容易に製造でき、且つ
安価なシール用ゴム部品を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、請求項１に係る発明は、フロロシリコンゴム
にナイロン被覆を施したことを特徴とする燃料シール用
ゴム部品としたものである。
【００１３】また、請求項２に係る発明は、フロロシリ
コンゴムにフッ素樹脂被覆を施したことを特徴とする燃
料シール用ゴム部品としたものである。
【００１４】また、請求項３に係る発明は、ヒドリンゴ
ムにナイロン被覆を施したことを特徴とする燃料シール
用ゴム部品としたものである。
【００１５】また、請求項４に係る発明は、ヒドリンゴ
ムにフッ素樹脂被覆を施したことを特徴とする燃料シー
ル用ゴム部品としたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を図面に沿って説
明する。図２は本発明の燃料ガスシール用ゴム部品を適
用する一例として示した燃料蒸発ガス処理システムであ
り、燃料タンク１からの燃料蒸発ガスによる大気汚染を
防止するため、燃料タンク１のタンク内部２とキャニス
タ３とをブリーザパイプ４で連結し、このブリーザパイ
プ４がタンク内部２と連通するタンク上壁部の開口にＯ
ＲＶＲバルブ５を設けている。また、このＯＲＶＲバル
ブ５には燃料タンク１から突出した燃料注入管９の上部
とも連通し、圧力調節を行っている。なお、キャニスタ
３にはパージバルブ６が付設されている。
【００１７】この燃料タンク１の内部とブリーザパイプ
４のキャニスタ３近傍とを圧力調節管路７で連通し、こ
の圧力調節管路７の燃料タンク側にはカットオフバルブ
８を設け、管路の途中には内圧制御弁１０を配置してい
る。この内圧制御弁１０は、燃料タンク１に設けた圧力
センサ１１の圧力信号を入力して制御信号を出力する外
部の制御装置によって弁の開閉が制御されている。
【００１８】上記内圧制御弁１０としては、例えば図３
に示すようなものが用いられており、図２の圧力調節管
路７のパイプと接続する第１接続部１３と第２接続部１
４を備える本体部１５の中央には、図中上方に突出する
弁座部１６を備え、本体部１５の外周壁１７の上部は、
内部にコイル等の弁駆動部を収容する弁ケーシング１８
により覆われている。外周壁１７の上面２０には円環状
の溝２１が形成され、この溝２１にはダイヤフラム２２
の外周に形成した突出部２３を収容している。このよう
にダイヤフラム２２の突出部２３を収容した状態で、弁
ケーシング１８を被せることにより、ダイヤフラム２２
の外周はシール状態を保ちつつ強固に固定される。
【００１９】ダイヤフラム２２の中心側には弁体２４を
備え、図示するように弁体２４の下面が弁座部１６に当
接するときには、本体部１５の内部の第１接続部１３側
と第２接続部１４側とを遮断している。また弁体２４が
弁座部１６から離れたときには両者を連通する。
【００２０】このダイヤフラム２２とその中心側に位置
する弁体２４は、固定部材２５を介して弁体作動部材２
６に連結しており、弁ケーシング１８の内部のコイル２
７に通電するとき、磁性部材２８が図中上方に持ち上げ
られ、この磁性部材２８の下端の係止部と弁作動部材２
６の係止部が係合することにより弁作動部材２６が上昇
し、それにより固定部材２５を介して弁体２４、及びダ
イヤフラム２２の中央部が上昇するようになっている。
【００２１】このような内圧制御弁１０に用いられるダ
イヤフラム２２は、弁体２４の開閉に伴う上下動に際し
て、内部の燃料ガスが外部に漏れることがないようにす
るために必要なものであり、図中、燃料蒸発ガスが流通
するダイヤフラム下室３０と、大気に連通するダイヤフ
ラム上室３１とを確実にシールする必要がある。
【００２２】一方、図２に示す燃料蒸発ガス処理システ
ムに用いられるカットオフバルブ８としては、例えば図
４に模式的に示すようなバルブが用いられる。即ち、燃
料タンク１の上壁３３に設けた開口３４にはケーシング
３５を嵌入し、そのフランジ部３６と上壁３３との間に
パッキン３７を挟み、周囲をプレート３８で覆って、ボ
ルト４０によりこれらを一体的に締め付け、固定してい
る。ケーシング３５の内部には、常時スプリング４１に
よって上方に付勢されている弁体４２を上下動自在に設
けており、その下端は連通孔４３を形成した蓋体４４を
被せて固定している。
【００２３】このようなカットオフバルブ８において
は、前記のように、燃料タンクのタンク内部２の燃料ガ
スが、カットオフバルブ８を取り付ける開口３４から外
部に漏洩することがないように、パッキン３７を介して
ボルト４０で締め付けることによりシールを行ってお
り、この部分のシールが重要な問題となる。
【００２４】前記燃料蒸発ガス処理システムにおいて
は、燃料タンク１に更にＯＲＶＲバルブ５が固定されて
いるが、このＯＲＶＲバルブ５の取付けに際しても前記
カットオフバルブ８と同様の取付方式を採用し、パッキ
ンをボルトで締め付けることによりシールを行ってい
る。
【００２５】上記のような燃料蒸発ガス処理システムに
おけるパッキンやダイヤフラムに限らず、車両の燃料系
統には種々の部品が用いられており、それらの部品にお
いてもパッキン及びダイヤフラム等が用いられ、それら
の部分からの燃料蒸発ガスの漏洩も確実に防止する必要
がある。更に、燃料蒸発ガスはこれらのパッキン及びダ
イヤフラム自体の素材を透過して外部に漏洩することが
あるので、これを防止することができる素材を用いる必
要もある。
【００２６】特にこれらの部品の使用態様の特殊性か
ら、耐熱性、耐油性、耐屈曲性、更にはガス不透過性等
の種々の性能が要求された上で、長期間確実にシール作
用を維持する必要がある。
【００２７】そのため、本発明においては、種々の実験
の結果、フロロシリコンゴム製またはヒドリンゴム製の
パッキンやダイヤフラムに対して、その表面にナイロン
コーティングまたはフッ素樹脂コーディングの被覆を施
すと、その材料特有の物性を損なうことなく、燃料蒸発
ガスの透過を低減でき、更に上記種々の特性を満足する
と共に、被覆に際して特殊な接着強化処理を行う必要が
なく容易に被覆することができることを見いだしたもの
である。
【００２８】即ち、本発明による具体的な実施態様は、
本発明を前記図３のパッキン３７に適用した例を示す図
１（ａ）の斜視図、同（ｂ）の一部拡大断面図に示して
おり、その第１実施態様は、基材Ａとしてフロロシリコ
ンゴムを用い、その外周囲全体にわたって被覆層Ｂとし
てのナイロンコーティングを施したものである。なお、
図１（ａ）はパッキン３７の被覆層Ｂの一部を除去した
状態を示している。
【００２９】また、第２の実施態様としては、基材Ａと
してフロロシリコンゴムを用い、被覆層Ｂとして例えば
ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等のフッ素樹
脂コーティングを施す。
【００３０】更に第３の実施提要としては、基材Ａとし
てヒドリンゴムを用い、被覆層Ｂとしてナイロンコーテ
ィングを施す。また更に第４の実施態様としては、基材
Ａとしてヒドリンゴムを用い、被覆層Ｂとして前記と同
様のフッ素樹脂コーティングを施す。
【００３１】実験の結果、上記各実施例のいずれも、耐
熱性、耐油性、耐屈曲性、更にはガス不透過性等の種々
の性能に優れていることが確かめられ、また、各基材に
対して、被覆材としてのナイロン或いはフッ素樹脂を溶
剤に溶かして塗布する等の周知手段で容易にコーティン
グを行うことができた。
【００３２】
【発明の効果】本発明は上記のように構成したので、耐
熱性、耐油性、耐屈曲性、及びガス不透過性の種々の性
能に優れた燃料シール用ゴム部材とすることができ、ま
た、基材のゴム材に対して、被覆材としてのナイロン或
いはフッ素樹脂を容易に被覆することができ、且つ安価
な燃料シール用ゴム部材とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明をパッキンに適用した実施例を示し、
（ａ）は被覆材の一部を取り除いた状態を示す斜視図で
あり、（ｂ）はその一部断面図である。
【図２】本発明の燃料シール用ゴム部材を適用する各種
の機器を備えた燃料蒸発ガス処理システムの構成概要図
である。
【図３】同燃料蒸発ガス処理システムに用いられる内圧
制御弁の断面図である。
【図４】同燃料蒸発ガス処理システムに用いられるカッ
トオフバルブの断面図である。
【符号の説明】
Ａ 基材 Ｂ 被覆層 １ 燃料タンク ３ キャニスタ ４ ブリーザパイプ ５ ＯＲＶＲバルブ ８ カットオフバルブ １０ 内圧制御弁

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロロシリコンゴムにナイロン被覆を施
    したことを特徴とする燃料シール用ゴム部品。
  2. 【請求項２】 フロロシリコンゴムにフッ素樹脂被覆を
    施したことを特徴とする燃料シール用ゴム部品。
  3. 【請求項３】 ヒドリンゴムにナイロン被覆を施したこ
    とを特徴とする燃料シール用ゴム部品。
  4. 【請求項４】 ヒドリンゴムにフッ素樹脂被覆を施した
    ことを特徴とする燃料シール用ゴム部品。
JP36852199A 1999-12-24 1999-12-24 燃料シール用ゴム部品 Pending JP2001182837A (ja)

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