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JP2001106089A - 車両用操舵ユニット - Google Patents

車両用操舵ユニット

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JP2001106089A
JP2001106089A JP28923699A JP28923699A JP2001106089A JP 2001106089 A JP2001106089 A JP 2001106089A JP 28923699 A JP28923699 A JP 28923699A JP 28923699 A JP28923699 A JP 28923699A JP 2001106089 A JP2001106089 A JP 2001106089A
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JP
Japan
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steering
unit
steering column
ring member
vehicle
Prior art date
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Pending
Application number
JP28923699A
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English (en)
Inventor
Bogren Helene
ヘレン・ボグレン
Starke Norman
ノーマン・シュタルケ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
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Priority to US09/685,570 priority patent/US6474688B1/en
Priority to DE10050578A priority patent/DE10050578C2/de
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 配線処理の複雑化を招かずに、かつ操作性や
視認性を損なわずに、表示装置や操作装置をその中央部
に配設し得るように構成された車両用操舵ユニットを提
供する。 【解決手段】 車両用操舵ユニット（１）を、実質的に
車体と一体をなすステアリングコラム（４）と、ステア
リングコラムにステー（１９）を介して固定されたイン
ストルメントユニット（２）と、ステアリングコラムに
その中心部を回動可能に支持されたリング部材（２０）
と、リング部材から径方向外向きに延出されたアーム
（２１）に一体的に設けられた操舵ハンドル（３）とを
有するものとする。これにより、操舵ハンドルの中央部
に配置されながら、操舵ハンドルの回動動作に干渉する
ことなく、表示装置および操作装置を静止させておくよ
うにすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用操舵ユニッ
トに関し、特に表示装置および操作装置がその中央部に
設けられた車両用操舵ユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、空調装置やオーディオ装置などの
操作パネルと、現在の走行速度やエンジンの情報を表示
するための表示パネルとは、互いに別個のユニットを成
しており、フロントダッシュボードに設置されることが
通例であった。そして表示パネルはステアリングホイー
ルの向こう側に、操作パネルはステアリングホイールの
側方に、という具合に、互いに離間して配置されること
が一般的であった。そのため、運転中に表示パネルから
目を離さずに各種操作を行うことは、比較的厄介なこと
であった。
【０００３】このような不都合を解消するためのものと
して、ステアリングホイールのセンターパッドにディス
プレー装置を内蔵させた構造が、実開平６−２２１０１
号公報に提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記の構造
によると、ステアリングホイールの操舵に伴ってセンタ
ーパッドも回転することから、センターパッドに組み込
まれた表示装置や操作装置に接続するケーブルにねじれ
対策を施さねばならなくなるため、配線処理が厄介にな
りがちである。また、ステアリングホイールは、直進時
にあっても僅かながら補正操舵が常に行われるため、そ
れに連れてセンターパッドに組み込まれた表示部も常時
揺動することになり、視覚的な煩わしさが助長されると
いう欠点もある。
【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
配線処理の複雑化を招かずに、かつ操作性や視認性を損
なわずに、表示装置や操作装置をその中央部に配設し得
るように構成された車両用操舵ユニットを提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、車両用操舵ユニット（１）
を、実質的に車体と一体をなすステアリングコラム
（４）と、ステアリングコラムにステー（１９）を介し
て固定されたインストルメントユニット（２）と、ステ
アリングコラムにその中心部を回動可能に支持されたリ
ング部材（２０）と、リング部材から径方向外向きに延
出されたアーム（２１）に一体的に設けられた操舵ハン
ドル（３）とを有するものとした。
【０００７】このようにすれば、操舵ハンドルの中央部
に配置されながら、操舵ハンドルの回動動作に干渉する
ことなく、表示装置および操作装置を静止させておくよ
うにすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
的な実施の形態を参照して本発明の構成について詳細に
説明する。
【０００９】図１は、本発明に基づき構成された操舵ユ
ニットの外観を示している。この操舵ユニット１は、中
央部に配設された円形をなすインストルメントユニット
２と、インストルメントユニット２の外周側を回動可能
な操舵ハンドル３と、これらインストルメントユニット
２及び操舵ハンドル３を車体に結合させるためのステア
リングコラム４とからなっている。
【００１０】インストルメントユニット２は、図３に併
せて示すように、スモークアクリル等からなるアッパカ
バー５で覆われたディスプレイユニット６と、軟質材か
らなるロワカバー７で覆われたエアバッグユニット８と
からなっている。ロワカバー７には、ホーンスイッチ９
が内設されており、ロワカバー７を押すことによってク
ラクションが作動するようになっている。
【００１１】なお、図示の例は、操舵ハンドル３の意匠
を、航空機に用いられているのと同様な一対のホーン
（角）を有するものとしたが、これは従来形式のリング
状のステアリングホイールでも良い。
【００１２】ステアリングコラム４は、図２に示したよ
うに、側面視がＳ字形を成すように積層合板でプレス成
型されたフロントダッシュパネル１０に取り付けられて
いる。このフロントダッシュパネル１０は、空調装置な
どの機能要素が組み込まれた車体幅方向に延在するタイ
バー１１上にその上端が結合されている。そしてその下
端には、アクセルボタン１２並びにブレーキボタン１３
が設けられている。
【００１３】ステアリングコラム４は、フロントダッシ
ュパネル１０の中央部に上下方向に延在するスロット１
４内にその前端が挿通され、そしてその前端が、車体幅
方向に延在する固定軸１５をもって傾動可能に支持され
ている（図３参照）。これにより、ステアリングコラム
４は、スロット１４に沿って上下に首振りすることがで
きるようになっている。
【００１４】フロントダッシュパネル１０に対してステ
アリングコラム４を傾動可能に支持した固定軸１５に
は、ウォームホイル１６が一体結合されており、このウ
ォームホイル１６に噛合するウォームギヤ１７を、ステ
アリングコラム４に固定された減速機付きモータ１８で
駆動することにより、ステアリングコラム４が上下に首
を振り、それに連れて操舵ハンドル３が、図示した運転
者の運転姿勢に適合した位置と、上方へ跳ね上がった位
置（想像線で示す）との間で動くようにされている。な
お、図３中の符号Ｓは、ステアリングコラム４の下向き
の傾動限度を規定するためのストッパである。
【００１５】図３に示すように、ステアリングコラム４
の運転席側の端面には、ステアリングコラム４の運転席
側端面との間に所定の軸線方向寸法を置いたインストル
メントユニット２が、ステー１９を介して固定されてい
る。
【００１６】ステアリングコラム４の運転席側端面の中
心には、リング部材２０が、該リング部材２０の内周面
から中心部に向けて延出された１本のアーム２０Ａをも
って枢着されている。そしてホーン状をなす操舵ハンド
ル３が、リング部材２０に径方向外向きに突設された一
対のアーム２１の各先端に一体的に設けられている。
【００１７】上記のように、ステー１９をリング部材２
０の内周側に位置させることにより、ステアリングコラ
ム４にリング部材２０を枢着するアーム２０Ａとステー
１９とが互いに干渉しない範囲で、インストルメントユ
ニット２と干渉せずに操舵ハンドル３が回動可能になっ
ている。なお、操舵ハンドル３とリング部材２０とを連
結するアーム２１を１本にするならば、インストルメン
トユニット２をステアリングコラム４に支持させるステ
ー１９をリング部材２０の外側に配設しても、操舵ハン
ドル３の回動角度を図示の例と同等にすることができ
る。
【００１８】ステアリングコラム４に対するリング部材
２０の枢支軸には、ポテンショメータなどからなる舵角
センサ２２が連結されている。これにより、リング部材
２０の回動角度が舵角センサ２２に作用し、その信号に
応じて電動転舵装置（図示せず）が操舵車輪に舵角を与
えるようになっている。なお、リング部材２０の枢支軸
にステアリングギヤボックスに直結されたステアリング
シャフトを連結しても良いことは言うまでもない。
【００１９】一方、操舵ハンドル３の転舵動作に適度な
抵抗感を与えるために、直線摺動型のシリンダ／ピスト
ン装置からなるダンパ２３が設けられている。このダン
パ２３は、操舵ハンドル３を舵角中立位置に置いた時に
リング部材２０の中心を通る直線上にその軸線を置くと
共に、リング部材２０の内周部にシリンダボトム２４を
連結し、ステアリングコラム４の端面にピストンロッド
端２５を連結している。これにより、舵角中立位置では
両連結端間寸法が最小となり、リング部材２０を左右に
回動すると両連結端間寸法が伸長するようになってい
る。この時のピストンロッドの摺動運動により、操舵ハ
ンドル３に適度な回動抵抗が加わるようになっている。
【００２０】一対の操舵ハンドル３には、次のようなス
イッチが組み込まれている。左側のハンドルの遊端に
は、パッシングライトボタン及びターンシグナルスイッ
チ２６が設けられ、基端には、自動変速機のためのコン
トロールリング２７が設けられている。そして右側のハ
ンドルの遊端には、ライトスイッチ及びハザードウォー
ニングライトスイッチ２８が設けられ、基端には、ワイ
パースイッチ２９が設けられている。
【００２１】ディスプレイユニット６は、図４及び図５
に示すように、中央のディスプレイフィールド３０とそ
の周囲のスイッチフィールド３１とからなっている。デ
ィスプレイフィールド３０は、通常は走行速度やエンジ
ンに関する情報などを表示し、モード切換に応じてそれ
に対応した表示画面に切り換わるようになっている。そ
してスイッチフィールド３１の各種スイッチは、静電容
量あるいはインダクタンスの変化から接触を感知して操
作者の指が触れるだけで作動する、所謂タッチセンサか
らなるものが用いられ、それぞれの機能が手動操作可能
なようにされている。
【００２２】スイッチフィールド３１上の中央に設けら
れたモード選択スイッチ３１Ａを押すことにより、空調
モード、エンターテイメントモードなどの様々なモード
を選択することができる。そして両側に並べられた各ス
イッチ群３１Ｂ・３１Ｃは、選択されたモードに応じて
様々な機能を与えられている。
【００２３】例えば、空調モードにおいては、右側のス
イッチ群３１Ｂが空調装置を作動させるためのものであ
り、左側のスイッチ群３１Ｃが空気の流れを制御するた
めのものである。また、エンターテイメントモードにお
いては、左側のスイッチ群３１Ｃを操作することによ
り、ナビゲーションモード、ラジオモード、オーディオ
モード、ゲームモード等の様々なサブモードを選択する
ことができ、右側のスイッチ群３１Ｂで、選択されたサ
ブモードの操作を行うことができる。そしてディスプレ
イフィールド３０は、選択されたモードに応じた画像表
示面となる。
【００２４】
【発明の効果】このように本発明によれば、配線処理の
複雑化を招かずに、かつ操作性や視認性を損なわずに、
表示装置や操作装置を操舵ハンドルの中央部に配設した
操舵ユニットを提供することができる。従って、本発明
により、操舵ユニットにおけるアセンブリの単純化およ
び汎用性の向上を企図する上に多大な効果を奏すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による操舵ユニットの斜視図
【図２】本発明による操舵ユニットを設置したフロント
ダッシュボードの斜視図
【図３】本発明による操舵ユニットの縦断面図
【図４】ディスプレーユニットの１つの状態を示す正面
図
【図５】ディスプレーユニットの別の状態を示す正面図
【符号の説明】
１ 車両用操舵ユニット ２ インストルメントユニット ３ 操舵ハンドル ４ ステアリングコラム １９ ステー ２０ リング部材 ２１ アーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノーマン・シュタルケ ドイツ連邦共和国オッフェンバッハ アム マイン・カール−レギエン−ストラッセ 30・ホンダ アール アンド ディ ヨ ーロッパ ドイッチェランド ゲーエムベ ーハー内 Ｆターム(参考） 3D030 DA11 DB16 DD02 DD12 3D044 BA14 BA21 BA26 BA28 BB01 BC13 BC28 BC30 BD01 BD04 BD05 BD07 BD08

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 実質的に車体と一体をなすステアリング
    コラムと、 前記ステアリングコラムにステーを介して固定されたイ
    ンストルメントユニットと、 前記ステアリングコラムにその中心部を回動可能に支持
    されたリング部材と、 前記リング部材から径方向外向きに延出されたアームに
    一体的に設けられた操舵ハンドルとを有することを特徴
    とする車両用操舵ユニット。
JP28923699A 1999-10-12 1999-10-12 車両用操舵ユニット Pending JP2001106089A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28923699A JP2001106089A (ja) 1999-10-12 1999-10-12 車両用操舵ユニット
US09/685,570 US6474688B1 (en) 1999-10-12 2000-10-11 Steering arrangement incorporated with a display/control panel
DE10050578A DE10050578C2 (de) 1999-10-12 2000-10-12 Lenradkanordnung mit eingebauter Anzeige/Steuer-Tafel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28923699A JP2001106089A (ja) 1999-10-12 1999-10-12 車両用操舵ユニット

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001106089A true JP2001106089A (ja) 2001-04-17

Family

ID=17740556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP28923699A Pending JP2001106089A (ja) 1999-10-12 1999-10-12 車両用操舵ユニット

Country Status (3)

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JP (1) JP2001106089A (ja)
DE (1) DE10050578C2 (ja)

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