JP2001093601A - コネクタ - Google Patents
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract description 3
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- 230000013011 mating Effects 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/02—Contact members
- H01R13/22—Contacts for co-operating by abutting
- H01R13/24—Contacts for co-operating by abutting resilient; resiliently-mounted
- H01R13/2442—Contacts for co-operating by abutting resilient; resiliently-mounted with a single cantilevered beam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
- H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤーハーネスに余長を設けなくても車体
側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続して取
り付けることができ、取付作業の簡略化、走行振動によ
る異音発生の防止、及び取付作業における電線の噛み込
み防止を図ることができるコネクタを提供する。 【解決手段】 車体側端子１２の接点１２ａが嵌合凹部
１１ａから内方に露出し、電装モジュール側端子２２の
接点２２ａが嵌合凸部２１ａから外方に部分的に露出し
ており、第１コネクタ部材１０の嵌合凹部１１ａに第２
コネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａを挿入することによ
り、車体側端子１２と電装モジュール側端子２２を接触
させて電気的に接続する接点構造３０を有する構成とす
る。
側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続して取
り付けることができ、取付作業の簡略化、走行振動によ
る異音発生の防止、及び取付作業における電線の噛み込
み防止を図ることができるコネクタを提供する。 【解決手段】 車体側端子１２の接点１２ａが嵌合凹部
１１ａから内方に露出し、電装モジュール側端子２２の
接点２２ａが嵌合凸部２１ａから外方に部分的に露出し
ており、第１コネクタ部材１０の嵌合凹部１１ａに第２
コネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａを挿入することによ
り、車体側端子１２と電装モジュール側端子２２を接触
させて電気的に接続する接点構造３０を有する構成とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側パネルに各
種の電装モジュールを電気的に接続して取り付けるため
のコネクタに関する。
種の電装モジュールを電気的に接続して取り付けるため
のコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のオーバーヘッドモジュー
ル、メータモジュール、ドアモジュール等の組立工程に
おいては、車体側パネル（例えば、ルーフパネル、ダッ
シュボード、ドアパネル）のワイヤーハーネスのコネク
タと各種の電装モジュールのワイヤーハーネスのコネク
タとを手で結合してから、車体側パネルに電装モジュー
ルを取り付ける配線接続方法をとっていた。
ル、メータモジュール、ドアモジュール等の組立工程に
おいては、車体側パネル（例えば、ルーフパネル、ダッ
シュボード、ドアパネル）のワイヤーハーネスのコネク
タと各種の電装モジュールのワイヤーハーネスのコネク
タとを手で結合してから、車体側パネルに電装モジュー
ルを取り付ける配線接続方法をとっていた。
【０００３】具体的には、例えば、サンバイザの場合に
は、一般には、図１３及び図１４に示すように、車内の
ルーフパネル９１に取付けられたステーホルダー９２で
垂直軸部９３ａが垂直軸回りに回動可能に支持されたＬ
字状のパイプステー９３の水平軸部９３ｂがサンバイザ
本体９４のバイザホルダー９５に嵌入されて、サンバイ
ザ本体９４が水平軸回りに上下揺動可能に支承されてい
る。
は、一般には、図１３及び図１４に示すように、車内の
ルーフパネル９１に取付けられたステーホルダー９２で
垂直軸部９３ａが垂直軸回りに回動可能に支持されたＬ
字状のパイプステー９３の水平軸部９３ｂがサンバイザ
本体９４のバイザホルダー９５に嵌入されて、サンバイ
ザ本体９４が水平軸回りに上下揺動可能に支承されてい
る。
【０００４】このサンバイザ本体９４には、フレーム９
８にバニティーミラー９６と共にバニティーランプ９７
が設けられ、バニティーミラー９６の蓋（図示せず）を
開いたときにスイッチオンされて、バニティーランプ９
７を点灯させるようになっている。
８にバニティーミラー９６と共にバニティーランプ９７
が設けられ、バニティーミラー９６の蓋（図示せず）を
開いたときにスイッチオンされて、バニティーランプ９
７を点灯させるようになっている。
【０００５】このバニティーランプ９７には一対の電線
９０の一端部が接続され、この各電線９０は上記ステー
９３内を通されて、他端部のサンバイザ本体側コネクタ
９９をルーフパネル９１内において、バッテリーからの
電線８１に接続された車体側コネクタ８２に結合するこ
とにより、車体側のバッテリーとサンバイザ本体側のバ
ニティーランプ９７とを電気的に接続するようになって
いる。
９０の一端部が接続され、この各電線９０は上記ステー
９３内を通されて、他端部のサンバイザ本体側コネクタ
９９をルーフパネル９１内において、バッテリーからの
電線８１に接続された車体側コネクタ８２に結合するこ
とにより、車体側のバッテリーとサンバイザ本体側のバ
ニティーランプ９７とを電気的に接続するようになって
いる。
【０００６】上記ステー９３の水平軸回りのサンバイザ
本体９４の上下揺動及びステー９３の垂直軸回りのサン
バイザ本体９４の左右揺動（サイドバイザとしての使用
時）に際しては、各電線９０がよじれることによってサ
ンバイザ本体９４の各揺動が可能になる。
本体９４の上下揺動及びステー９３の垂直軸回りのサン
バイザ本体９４の左右揺動（サイドバイザとしての使用
時）に際しては、各電線９０がよじれることによってサ
ンバイザ本体９４の各揺動が可能になる。
【０００７】上記サンバイザ本体９４のステー９３を支
持したステーホルダー９２をルーフパネル９１に取付け
る作業に際しては、車体側コネクタ８２をルーフパネル
９１の取付け穴９１ａから車内に引き出した状態で、作
業者がサンバイザ本体９４を小脇で抱えながら一方の手
で車体側コネクタ８２を掴み、他方の手でサンバイザ本
体側コネクタ９９を掴んで結合し、その後、電線８１と
共に車体側コネクタ８２を取付け穴９１ａからルーフパ
ネル９１内に押し込みつつサンバイザ本体側コネクタ９
９も電線９０と共に取付け穴９１ａからルーフパネル９
１内の押し込んだ後に、ステーホルダー９２をルーフパ
ネル９１に当てがってねじにより固定するようになって
いる。
持したステーホルダー９２をルーフパネル９１に取付け
る作業に際しては、車体側コネクタ８２をルーフパネル
９１の取付け穴９１ａから車内に引き出した状態で、作
業者がサンバイザ本体９４を小脇で抱えながら一方の手
で車体側コネクタ８２を掴み、他方の手でサンバイザ本
体側コネクタ９９を掴んで結合し、その後、電線８１と
共に車体側コネクタ８２を取付け穴９１ａからルーフパ
ネル９１内に押し込みつつサンバイザ本体側コネクタ９
９も電線９０と共に取付け穴９１ａからルーフパネル９
１内の押し込んだ後に、ステーホルダー９２をルーフパ
ネル９１に当てがってねじにより固定するようになって
いる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
コネクタでは、配線を接続するのにコネクタの手作業に
よる結合が必要なために取付作業性が悪かった。また、
各コネクタのワイヤーハーネスに余長を必要とするか
ら、走行振動で異音が発生したり、取付作業において電
線の噛み込みが生じるおそれがあった。
コネクタでは、配線を接続するのにコネクタの手作業に
よる結合が必要なために取付作業性が悪かった。また、
各コネクタのワイヤーハーネスに余長を必要とするか
ら、走行振動で異音が発生したり、取付作業において電
線の噛み込みが生じるおそれがあった。
【０００９】より具体的には、例えば、サンバイザの場
合には、作業者は、サンバイザ本体９４を小脇で抱えな
がらルーフ側を向いた状態で、両手でコネクタ９９，８
２を結合しなければならないのでコネクタ結合作業が煩
わしく、その後に各電線８１，９０及びコネクタ９９，
８２を取付け穴９１ａからルーフパネル９１内に押し込
まなければならないのでサンバイザ取付作業が煩わしい
等の幾多の問題があった。
合には、作業者は、サンバイザ本体９４を小脇で抱えな
がらルーフ側を向いた状態で、両手でコネクタ９９，８
２を結合しなければならないのでコネクタ結合作業が煩
わしく、その後に各電線８１，９０及びコネクタ９９，
８２を取付け穴９１ａからルーフパネル９１内に押し込
まなければならないのでサンバイザ取付作業が煩わしい
等の幾多の問題があった。
【００１０】本発明は、こうした従来技術の課題を解決
するものであり、ワイヤーハーネスに余長を設けなくて
も車体側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続
して取り付けることができ、取付作業の簡略化、走行振
動による異音発生の防止、及び取付作業における電線の
噛み込み防止を図ることができるコネクタを提供するこ
とを目的とする。
するものであり、ワイヤーハーネスに余長を設けなくて
も車体側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続
して取り付けることができ、取付作業の簡略化、走行振
動による異音発生の防止、及び取付作業における電線の
噛み込み防止を図ることができるコネクタを提供するこ
とを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のコネクタは、車
体側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続して
取り付けるためのコネクタであって、車体側パネルに取
り付けられ、嵌合凹部を有するハウジングを備え車体側
端子を収容する第１コネクタ部材と、この嵌合凹部に嵌
め合う嵌合凸部を有するハウジングを備え電装モジュー
ル側端子を収容する第２コネクタ部材と、上記車体側端
子の接点が嵌合凹部から内方に露出し、電装モジュール
側端子の接点が嵌合凸部から外方に部分的に露出してお
り、第１コネクタ部材の嵌合凹部に第２コネクタ部材の
嵌合凸部を挿入することにより、車体側端子と電装モジ
ュール側端子の接点を接触させて電気的に接続する接点
構造とを有する。
体側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続して
取り付けるためのコネクタであって、車体側パネルに取
り付けられ、嵌合凹部を有するハウジングを備え車体側
端子を収容する第１コネクタ部材と、この嵌合凹部に嵌
め合う嵌合凸部を有するハウジングを備え電装モジュー
ル側端子を収容する第２コネクタ部材と、上記車体側端
子の接点が嵌合凹部から内方に露出し、電装モジュール
側端子の接点が嵌合凸部から外方に部分的に露出してお
り、第１コネクタ部材の嵌合凹部に第２コネクタ部材の
嵌合凸部を挿入することにより、車体側端子と電装モジ
ュール側端子の接点を接触させて電気的に接続する接点
構造とを有する。
【００１２】また、本発明の他のコネクタは、車体側パ
ネルに取り付けられ、嵌合凸部を有するハウジングを備
え車体側端子を収容する第１コネクタ部材と、この嵌合
凸部に嵌め合う嵌合凹部を有するハウジングを備え電装
モジュール側端子を収容する第２コネクタ部材と、上記
車体側端子の接点が嵌合凸部から外方に部分的に露出
し、電装モジュール側端子の接点が嵌合凹部から内方に
露出しており、第１コネクタ部材の嵌合凸部に第２コネ
クタ部材の嵌合凹部を挿入することにより、車体側端子
と電装モジュール側端子の接点を接触させて電気的に接
続する接点構造とを有する。
ネルに取り付けられ、嵌合凸部を有するハウジングを備
え車体側端子を収容する第１コネクタ部材と、この嵌合
凸部に嵌め合う嵌合凹部を有するハウジングを備え電装
モジュール側端子を収容する第２コネクタ部材と、上記
車体側端子の接点が嵌合凸部から外方に部分的に露出
し、電装モジュール側端子の接点が嵌合凹部から内方に
露出しており、第１コネクタ部材の嵌合凸部に第２コネ
クタ部材の嵌合凹部を挿入することにより、車体側端子
と電装モジュール側端子の接点を接触させて電気的に接
続する接点構造とを有する。
【００１３】上記構成によれば、車体側パネルに取り付
けられる第１コネクタ部材の嵌合凸部（又は嵌合凹部）
に第２コネクタ部材の嵌合凹部（又は嵌合凸部）を挿入
することにより、嵌合凸部から外方に部分的に露出した
車体側端子の接点と、嵌合凹部から内方に露出している
電装モジュール側端子の接点が接触して電気的に接続さ
れるので、ワイヤーハーネスに余長を設けなくても車体
側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続して取
り付けることが可能となる。従って、取付作業の簡略
化、走行振動による異音発生の防止、及び取付作業にお
ける電線の噛み込み防止を図ることが可能となる。
けられる第１コネクタ部材の嵌合凸部（又は嵌合凹部）
に第２コネクタ部材の嵌合凹部（又は嵌合凸部）を挿入
することにより、嵌合凸部から外方に部分的に露出した
車体側端子の接点と、嵌合凹部から内方に露出している
電装モジュール側端子の接点が接触して電気的に接続さ
れるので、ワイヤーハーネスに余長を設けなくても車体
側パネルに各種の電装モジュールを電気的に接続して取
り付けることが可能となる。従って、取付作業の簡略
化、走行振動による異音発生の防止、及び取付作業にお
ける電線の噛み込み防止を図ることが可能となる。
【００１４】上記の本発明のコネクタにおいて、上記車
体側端子及び電装モジュール側端子のうちの少なくとも
一方が舌片状の接点を有する構成にすると、接点におけ
る電気接続の信頼性を向上させることが可能となる。
体側端子及び電装モジュール側端子のうちの少なくとも
一方が舌片状の接点を有する構成にすると、接点におけ
る電気接続の信頼性を向上させることが可能となる。
【００１５】また、上記車体側端子及び電装モジュール
側端子の一方が舌片状の接点を有し、他方がＦＰＣ又は
ＦＦＣの露出した導体箔を接点とする構成にすると、多
極配線を行うことが容易となり、本発明の適用範囲を拡
大することが可能となる。
側端子の一方が舌片状の接点を有し、他方がＦＰＣ又は
ＦＦＣの露出した導体箔を接点とする構成にすると、多
極配線を行うことが容易となり、本発明の適用範囲を拡
大することが可能となる。
【００１６】好ましくは、上記各端子を各コネクタ部材
のハウジングに係止するための係止部を有する構成とす
る。これにより、取付作業の作業性を更に向上させるこ
とが可能となる。
のハウジングに係止するための係止部を有する構成とす
る。これにより、取付作業の作業性を更に向上させるこ
とが可能となる。
【００１７】上記した本発明のコネクタは、車体側パネ
ルがルーフパネルであり、電装モジュールが電気回路付
サンバイザーユニットである場合に好適である。
ルがルーフパネルであり、電装モジュールが電気回路付
サンバイザーユニットである場合に好適である。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて具体的に説明する。
面に基づいて具体的に説明する。
【００１９】（第１の実施形態）図１〜図９に、本発明
の第１の実施形態によるコネクタの構成例を示す。
の第１の実施形態によるコネクタの構成例を示す。
【００２０】このコネクタ１は、ルーフパネル、ダッシ
ュボード、ドアパネル等の車体側パネル３１に自動車の
電気回路付サンバイザーユニット、オーバーヘッドモジ
ュール、メータモジュール、ドアモジュール等の各種の
電装モジュールを電気的に接続して取り付けるためのも
のである。
ュボード、ドアパネル等の車体側パネル３１に自動車の
電気回路付サンバイザーユニット、オーバーヘッドモジ
ュール、メータモジュール、ドアモジュール等の各種の
電装モジュールを電気的に接続して取り付けるためのも
のである。
【００２１】このコネクタ１は、車体側パネル３１に取
り付けられ、嵌合凹部１１ａを有するハウジング１１を
備え車体側端子１２を収容する図２及び図６に示す第１
コネクタ部材１０と、この嵌合凹部１１ａに嵌め合う嵌
合凸部２１ａを有するハウジング２１を備え電装モジュ
ール側端子２２を収容する図４及び図７に示す第２コネ
クタ部材２０と、上記車体側端子１２の接点１２ａが嵌
合凹部１１ａから内方に露出し、電装モジュール側端子
２２の接点２２ａが嵌合凸部２１ａから外方に部分的に
露出しており、第１コネクタ部材１０の嵌合凹部１１ａ
に第２コネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａを挿入するこ
とにより、車体側端子１２と電装モジュール側端子２２
を接触させて電気的に接続する接点構造３０とを有す
る。
り付けられ、嵌合凹部１１ａを有するハウジング１１を
備え車体側端子１２を収容する図２及び図６に示す第１
コネクタ部材１０と、この嵌合凹部１１ａに嵌め合う嵌
合凸部２１ａを有するハウジング２１を備え電装モジュ
ール側端子２２を収容する図４及び図７に示す第２コネ
クタ部材２０と、上記車体側端子１２の接点１２ａが嵌
合凹部１１ａから内方に露出し、電装モジュール側端子
２２の接点２２ａが嵌合凸部２１ａから外方に部分的に
露出しており、第１コネクタ部材１０の嵌合凹部１１ａ
に第２コネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａを挿入するこ
とにより、車体側端子１２と電装モジュール側端子２２
を接触させて電気的に接続する接点構造３０とを有す
る。
【００２２】上記車体側端子１２は、図３に示すよう
に、車体側電線ケーブル１３の延伸方向とは異なる方向
に屈曲する舌片状の接点１２ａをもち電源供給を行う車
体側電線ケーブル１３に圧着等で接続されており、図２
に示すように、第１コネクタ部材１０のハウジング１１
に設けられた係止爪１１ｂ等からなる係止部で車体側端
子１２を第１コネクタ部材１０に係止し、舌片状の接点
１２ａをキャビティー内に収める構造をとる。
に、車体側電線ケーブル１３の延伸方向とは異なる方向
に屈曲する舌片状の接点１２ａをもち電源供給を行う車
体側電線ケーブル１３に圧着等で接続されており、図２
に示すように、第１コネクタ部材１０のハウジング１１
に設けられた係止爪１１ｂ等からなる係止部で車体側端
子１２を第１コネクタ部材１０に係止し、舌片状の接点
１２ａをキャビティー内に収める構造をとる。
【００２３】上記電装モジュール側端子２２は、図５に
示すように、舌片状の接点２２ａをもち電装モジュール
側電線ケーブル２３に圧着等で接続されている。この端
子２２は、図１及び図４に示すように、第２コネクタ部
材２０のハウジング２１の嵌合凸部２１ａにおいて、キ
ャビティー２１ｆ内に突出するようにして設けられた係
止爪２１ｅと係止穴２２ｂ等からなる係止部で電装モジ
ュール側端子２２を第２コネクタ部材２０に係止する構
造をとる。
示すように、舌片状の接点２２ａをもち電装モジュール
側電線ケーブル２３に圧着等で接続されている。この端
子２２は、図１及び図４に示すように、第２コネクタ部
材２０のハウジング２１の嵌合凸部２１ａにおいて、キ
ャビティー２１ｆ内に突出するようにして設けられた係
止爪２１ｅと係止穴２２ｂ等からなる係止部で電装モジ
ュール側端子２２を第２コネクタ部材２０に係止する構
造をとる。
【００２４】例えば、電装モジュールが従来例として説
明した電気回路付サンバイザーユニットである場合に
は、車体側パネル３１がルーフパネルとなり、図２に示
すように、車体側端子１２を係止爪１１ｂにより第１コ
ネクタ部材１０のハウジング１１に固定し、そのハウジ
ング１１をルーフパネル３１に固定する。
明した電気回路付サンバイザーユニットである場合に
は、車体側パネル３１がルーフパネルとなり、図２に示
すように、車体側端子１２を係止爪１１ｂにより第１コ
ネクタ部材１０のハウジング１１に固定し、そのハウジ
ング１１をルーフパネル３１に固定する。
【００２５】次に、図４に示すように、サンバイザー本
体（図示せず）に繋がる電線ケーブル２３を、筒部２１
ｃを通して少し余長を持たせた状態で電装モジュール側
端子２２を第２コネクタ部材２０のハウジング２１の嵌
合凸部２１ａのキャビティー２１ｆに挿入し、電装モジ
ュール側端子２２の係止穴２２ｂと係止爪２１ｅとの係
合により、電装モジュール側端子２２を第２コネクタ部
材２０のハウジング２１に係止する。四角柱状の嵌合凸
部２１ａの一側面には、図７に示すように、開口２１ｂ
が部分的に設けられており、電装モジュール側端子２２
の舌片状の接点２２ａが開口２１ｂで外部に露出してい
る。
体（図示せず）に繋がる電線ケーブル２３を、筒部２１
ｃを通して少し余長を持たせた状態で電装モジュール側
端子２２を第２コネクタ部材２０のハウジング２１の嵌
合凸部２１ａのキャビティー２１ｆに挿入し、電装モジ
ュール側端子２２の係止穴２２ｂと係止爪２１ｅとの係
合により、電装モジュール側端子２２を第２コネクタ部
材２０のハウジング２１に係止する。四角柱状の嵌合凸
部２１ａの一側面には、図７に示すように、開口２１ｂ
が部分的に設けられており、電装モジュール側端子２２
の舌片状の接点２２ａが開口２１ｂで外部に露出してい
る。
【００２６】次に、図８に示すように、ルーフパネル３
１に固定された第１コネクタ部材１０の嵌合凹部１１ａ
に第２コネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａを挿入してい
くと、車体側端子１２の舌片状の接点１２ａが、第２コ
ネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａの外面で弾性力に抗し
て押し下げられる。
１に固定された第１コネクタ部材１０の嵌合凹部１１ａ
に第２コネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａを挿入してい
くと、車体側端子１２の舌片状の接点１２ａが、第２コ
ネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａの外面で弾性力に抗し
て押し下げられる。
【００２７】第２コネクタ部材２０の嵌合凸部２１ａを
更に深く挿入していくと、図９に示すように、車体側端
子１２の舌片状の接点１２ａが嵌合凸部２１ａの開口２
１ｂに達し、舌片状の接点１２ａが弾性力で戻り開口２
１ｂに入り込んでいき、これにより電装モジュール側端
子２２の舌片状の接点２２ａと接触し、両端子１２，２
２の接点が電気的に接続される。尚、ハウジング２１の
筒部２１ｃは、ハウジング１１に設けられた逃げ穴１１
ｃに入り込み干渉しないようになっている。
更に深く挿入していくと、図９に示すように、車体側端
子１２の舌片状の接点１２ａが嵌合凸部２１ａの開口２
１ｂに達し、舌片状の接点１２ａが弾性力で戻り開口２
１ｂに入り込んでいき、これにより電装モジュール側端
子２２の舌片状の接点２２ａと接触し、両端子１２，２
２の接点が電気的に接続される。尚、ハウジング２１の
筒部２１ｃは、ハウジング１１に設けられた逃げ穴１１
ｃに入り込み干渉しないようになっている。
【００２８】次に、図１に示すように、第２コネクタ部
材２０のハウジング２１のフランジ部をルーフパネル３
１の下面に当てるようにして、ねじ４２をハウジング２
１の取付穴２１ｄを通してハウジング１１の雌ねじ部１
１ｄに締め付けることにより、取付作業が完了する。
材２０のハウジング２１のフランジ部をルーフパネル３
１の下面に当てるようにして、ねじ４２をハウジング２
１の取付穴２１ｄを通してハウジング１１の雌ねじ部１
１ｄに締め付けることにより、取付作業が完了する。
【００２９】尚、ここではサンバイザー本体等の図示を
省略しているが、図１に示すステー４１が図１４に示す
ステー９３に相当し、従来例と同様のサンバイザー本体
９４が取付られる。
省略しているが、図１に示すステー４１が図１４に示す
ステー９３に相当し、従来例と同様のサンバイザー本体
９４が取付られる。
【００３０】（第２の実施形態）図１０〜図１２に、本
発明の第２の実施形態によるコネクタの構成例を示す。
発明の第２の実施形態によるコネクタの構成例を示す。
【００３１】このコネクタは、上記した第１の実施形態
に対し、通常の電線ケーブル２３に代えてＦＰＣ（ｆｌ
ｅｘｉｂｌｅ ｐｒｉｎｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ）又は
ＦＦＣ（ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｆｌａｔ ｃａｂｌｅ）を
用いて多極配線を行う点で相違し、その他の構成を第１
の実施形態の場合と同様とするものである。
に対し、通常の電線ケーブル２３に代えてＦＰＣ（ｆｌ
ｅｘｉｂｌｅ ｐｒｉｎｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ）又は
ＦＦＣ（ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｆｌａｔ ｃａｂｌｅ）を
用いて多極配線を行う点で相違し、その他の構成を第１
の実施形態の場合と同様とするものである。
【００３２】具体的には、このコネクタは、車体側パネ
ル３１に取り付けられ、嵌合凹部５１ａを有するハウジ
ング５１を備えＦＰＣ又はＦＦＣからなる車体側端子５
２を収容する図１０及び図１１に示す第１コネクタ部材
５０と、この嵌合凹部５１ａに嵌め合う嵌合凸部６１ａ
を有するハウジング６１を備え舌片状の接点６２ａをも
つ電装モジュール側端子を収容する図１２に示す第２コ
ネクタ部材６０と、上記車体側端子５２の接点５２ａが
嵌合凹部５１ａから内方に露出し、電装モジュール側端
子の接点６２ａが嵌合凸部６１ａから外方に部分的に露
出しており、上記第１コネクタ部材５０の嵌合凹部５１
ａに第２コネクタ部材６０の嵌合凸部６１ａを挿入する
ことにより、ＦＰＣ又はＦＦＣからなる車体側端子５２
の露出した導体箔の接点５２ａと電装モジュール側端子
の舌片状の接点６２ａを接触させて電気的に接続する接
点構造とを有する。
ル３１に取り付けられ、嵌合凹部５１ａを有するハウジ
ング５１を備えＦＰＣ又はＦＦＣからなる車体側端子５
２を収容する図１０及び図１１に示す第１コネクタ部材
５０と、この嵌合凹部５１ａに嵌め合う嵌合凸部６１ａ
を有するハウジング６１を備え舌片状の接点６２ａをも
つ電装モジュール側端子を収容する図１２に示す第２コ
ネクタ部材６０と、上記車体側端子５２の接点５２ａが
嵌合凹部５１ａから内方に露出し、電装モジュール側端
子の接点６２ａが嵌合凸部６１ａから外方に部分的に露
出しており、上記第１コネクタ部材５０の嵌合凹部５１
ａに第２コネクタ部材６０の嵌合凸部６１ａを挿入する
ことにより、ＦＰＣ又はＦＦＣからなる車体側端子５２
の露出した導体箔の接点５２ａと電装モジュール側端子
の舌片状の接点６２ａを接触させて電気的に接続する接
点構造とを有する。
【００３３】より詳しくは、上記車体側端子５２は、図
１０に示すように、ＦＰＣ又はＦＦＣが固定部５１ｂで
固定されており、端部がこのＦＰＣ又はＦＦＣの延伸方
向とは異なる方向に折り曲げた状態でキャビティー内に
収められると共に、被覆が部分的に剥離され導体箔の接
点５２ａが露出している。
１０に示すように、ＦＰＣ又はＦＦＣが固定部５１ｂで
固定されており、端部がこのＦＰＣ又はＦＦＣの延伸方
向とは異なる方向に折り曲げた状態でキャビティー内に
収められると共に、被覆が部分的に剥離され導体箔の接
点５２ａが露出している。
【００３４】上記電装モジュール側端子は、図１２に示
すように、４つの舌片状の接点６２ａをもちＦＰＣ又は
ＦＦＣからなる電装モジュール側電線ケーブル６３に圧
着等で接続されると共に、四角柱状の嵌合凸部６１ａの
一側面に設けられた４つの開口６１ｂから舌片状の接点
６２ａが露出するようにして第２コネクタ部材６０に係
止されている。
すように、４つの舌片状の接点６２ａをもちＦＰＣ又は
ＦＦＣからなる電装モジュール側電線ケーブル６３に圧
着等で接続されると共に、四角柱状の嵌合凸部６１ａの
一側面に設けられた４つの開口６１ｂから舌片状の接点
６２ａが露出するようにして第２コネクタ部材６０に係
止されている。
【００３５】尚、第１コネクタ部材５０の嵌合凹部５１
ａに第２コネクタ部材６０の嵌合凸部６１ａを挿入する
際に、第２コネクタ部材６０のハウジング６１の筒部６
１ｃは、ハウジング５１に設けられた逃げ穴５１ｃに入
り込み干渉しないようになっている。
ａに第２コネクタ部材６０の嵌合凸部６１ａを挿入する
際に、第２コネクタ部材６０のハウジング６１の筒部６
１ｃは、ハウジング５１に設けられた逃げ穴５１ｃに入
り込み干渉しないようになっている。
【００３６】以上、本発明のコネクタは、上記した各実
施形態の具体的構成に限定されるものではなく、必要に
応じ適宜構成を変形、追加又は削除した構成としてもよ
いことは言うまでもない。
施形態の具体的構成に限定されるものではなく、必要に
応じ適宜構成を変形、追加又は削除した構成としてもよ
いことは言うまでもない。
【００３７】例えば、上記では、車体側パネルに取付ら
れる第１コネクタ部材のハウジングが嵌合凹部を有し、
第２コネクタ部材のハウジングが、この嵌合凹部に嵌め
合う嵌合凸部を有する構成を例にして説明したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、第１コネクタ部材
のハウジングが嵌合凸部を有し、第２コネクタ部材のハ
ウジングが、この嵌合凸部に嵌め合う嵌合凹部を有する
構成としてもよい。
れる第１コネクタ部材のハウジングが嵌合凹部を有し、
第２コネクタ部材のハウジングが、この嵌合凹部に嵌め
合う嵌合凸部を有する構成を例にして説明したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、第１コネクタ部材
のハウジングが嵌合凸部を有し、第２コネクタ部材のハ
ウジングが、この嵌合凸部に嵌め合う嵌合凹部を有する
構成としてもよい。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のコネクタ
では、車体側パネルに取り付けられる第１コネクタ部材
の嵌合凸部（又は嵌合凹部）に第２コネクタ部材の嵌合
凹部（又は嵌合凸部）を挿入することにより、嵌合凸部
から外方に部分的に露出した車体側端子の接点と、嵌合
凹部から内方に露出している電装モジュール側端子の接
点が接触して電気的に接続される接点構造をとるので、
ワイヤーハーネスに余長を設けなくても車体側パネルに
各種の電装モジュールを電気的に接続して取り付けるこ
とができ、取付作業の簡略化、走行振動による異音発生
の防止、及び電線の噛み込み防止を図ることができる。
では、車体側パネルに取り付けられる第１コネクタ部材
の嵌合凸部（又は嵌合凹部）に第２コネクタ部材の嵌合
凹部（又は嵌合凸部）を挿入することにより、嵌合凸部
から外方に部分的に露出した車体側端子の接点と、嵌合
凹部から内方に露出している電装モジュール側端子の接
点が接触して電気的に接続される接点構造をとるので、
ワイヤーハーネスに余長を設けなくても車体側パネルに
各種の電装モジュールを電気的に接続して取り付けるこ
とができ、取付作業の簡略化、走行振動による異音発生
の防止、及び電線の噛み込み防止を図ることができる。
【００３９】上記の本発明のコネクタにおいて、上記車
体側端子及び電装モジュール側端子のうちの少なくとも
一方が舌片状の接点を有する構成にすると、接点におけ
る電気接続の信頼性を向上させることができる。
体側端子及び電装モジュール側端子のうちの少なくとも
一方が舌片状の接点を有する構成にすると、接点におけ
る電気接続の信頼性を向上させることができる。
【００４０】また、上記車体側端子及び電装モジュール
側端子の一方が舌片状の接点を有し、他方がＦＰＣ又は
ＦＦＣの露出した導体箔を接点とする構成にすると、多
極配線を行うことが容易となり、本発明の適用範囲を拡
大することができる。
側端子の一方が舌片状の接点を有し、他方がＦＰＣ又は
ＦＦＣの露出した導体箔を接点とする構成にすると、多
極配線を行うことが容易となり、本発明の適用範囲を拡
大することができる。
【００４１】加えて、上記各端子を各コネクタ部材のハ
ウジングに係止するための係止部を有する構成にする
と、取付作業の作業性を更に向上させることができる。
ウジングに係止するための係止部を有する構成にする
と、取付作業の作業性を更に向上させることができる。
【００４２】本発明のコネクタは、上記車体側パネルが
ルーフパネルであり、電装モジュールが電気回路付サン
バイザーユニットである場合に好適である。
ルーフパネルであり、電装モジュールが電気回路付サン
バイザーユニットである場合に好適である。
【図１】本発明の第１の実施形態によるコネクタの構成
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る第１コネクタ部材を示す下方から見た斜視図である。
る第１コネクタ部材を示す下方から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る車体側端子を示す図である。
る車体側端子を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る第１コネクタ部材を示す断面図である。
る第１コネクタ部材を示す断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る電装モジュール側端子を示す図である。
る電装モジュール側端子を示す図である。
【図６】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る第１コネクタ部材を示す上方から見た斜視図である。
る第１コネクタ部材を示す上方から見た斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る第２コネクタ部材を示す上方から見た斜視図である。
る第２コネクタ部材を示す上方から見た斜視図である。
【図８】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る第１コネクタ部材の嵌合凹部に第２コネクタ部材の嵌
合凸部を挿入し始めた様子を示す断面図である。
る第１コネクタ部材の嵌合凹部に第２コネクタ部材の嵌
合凸部を挿入し始めた様子を示す断面図である。
【図９】本発明の第１の実施形態によるコネクタにおけ
る第１コネクタ部材の嵌合凹部に第２コネクタ部材の嵌
合凸部を挿入して、車体側端子と電装モジュール側端子
を接触させて電気的に接続する様子を示す断面図であ
る。
る第１コネクタ部材の嵌合凹部に第２コネクタ部材の嵌
合凸部を挿入して、車体側端子と電装モジュール側端子
を接触させて電気的に接続する様子を示す断面図であ
る。
【図１０】本発明の第２の実施形態によるコネクタにお
ける第１コネクタ部材を示す下方から見た斜視図であ
る。
ける第１コネクタ部材を示す下方から見た斜視図であ
る。
【図１１】本発明の第２の実施形態によるコネクタにお
ける第１コネクタ部材を示す上方から見た斜視図であ
る。
ける第１コネクタ部材を示す上方から見た斜視図であ
る。
【図１２】本発明の第２の実施形態によるコネクタにお
ける第２コネクタ部材を示す上方から見た斜視図であ
る。
ける第２コネクタ部材を示す上方から見た斜視図であ
る。
【図１３】従来の電気回路付サンバイザーユニットのコ
ネクタによる配線方法を示す斜視図である。
ネクタによる配線方法を示す斜視図である。
【図１４】従来の電気回路付サンバイザーユニットのコ
ネクタによる配線方法を示す図である。
ネクタによる配線方法を示す図である。
１ コネクタ １０、５０ 第１コネクタ部材 １１、２１、５１、６１ ハウジング １１ａ、６１ａ 嵌合凹部 １２、５２ 車体側端子 １２ａ、２２ａ、６２ａ 舌片状の接点 ２０、６０ 第２コネクタ部材 ２１ａ、６１ａ 嵌合凸部 ２２ 電装モジュール側端子 ３０ 接点構造 ５２ａ 導体箔の接点
Claims (6)
- 【請求項１】 車体側パネルに各種の電装モジュールを
電気的に接続して取り付けるためのコネクタであって、 車体側パネルに取り付けられ、嵌合凹部を有するハウジ
ングを備え車体側端子を収容する第１コネクタ部材と、 この嵌合凹部に嵌め合う嵌合凸部を有するハウジングを
備え電装モジュール側端子を収容する第２コネクタ部材
と、 上記車体側端子の接点が嵌合凹部から内方に露出し、電
装モジュール側端子の接点が嵌合凸部から外方に部分的
に露出しており、第１コネクタ部材の嵌合凹部に第２コ
ネクタ部材の嵌合凸部を挿入することにより、車体側端
子と電装モジュール側端子の接点を接触させて電気的に
接続する接点構造とを有することを特徴とするコネク
タ。 - 【請求項２】 車体側パネルに各種の電装モジュールを
電気的に接続して取り付けるためのコネクタであって、 車体側パネルに取り付けられ、嵌合凸部を有するハウジ
ングを備え車体側端子を収容する第１コネクタ部材と、 この嵌合凸部に嵌め合う嵌合凹部を有するハウジングを
備え電装モジュール側端子を収容する第２コネクタ部材
と、 上記車体側端子の接点が嵌合凸部から外方に部分的に露
出し、電装モジュール側端子の接点が嵌合凹部から内方
に露出しており、第１コネクタ部材の嵌合凸部に第２コ
ネクタ部材の嵌合凹部を挿入することにより、車体側端
子と電装モジュール側端子の接点を接触させて電気的に
接続する接点構造とを有することを特徴とするコネク
タ。 - 【請求項３】 上記車体側端子及び電装モジュール側端
子のうちの少なくとも一方が舌片状の接点を有する請求
項１又は請求項２記載のコネクタ。 - 【請求項４】 上記車体側端子及び電装モジュール側端
子の一方が舌片状の接点を有し、他方がＦＰＣ又はＦＦ
Ｃの露出した導体箔を接点とする請求項１又は請求項２
記載のコネクタ。 - 【請求項５】 上記各端子を各コネクタ部材のハウジン
グに係止するための係止部を有する請求項１〜請求項４
のいずれかに記載のコネクタ。 - 【請求項６】 上記車体側パネルがルーフパネルであ
り、電装モジュールが電気回路付サンバイザーユニット
である請求項１〜請求項５のいずれかに記載のコネク
タ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27041899A JP2001093601A (ja) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | コネクタ |
| US09/656,122 US6354843B1 (en) | 1999-09-24 | 2000-09-06 | Electrical connector for a vehicle body side having engaging and recess portions for connection |
| EP00120022A EP1089389A3 (en) | 1999-09-24 | 2000-09-14 | Connector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27041899A JP2001093601A (ja) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001093601A true JP2001093601A (ja) | 2001-04-06 |
Family
ID=17486003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27041899A Pending JP2001093601A (ja) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | コネクタ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6354843B1 (ja) |
| EP (1) | EP1089389A3 (ja) |
| JP (1) | JP2001093601A (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| DE10113619C2 (de) * | 2001-03-20 | 2003-03-06 | Butz Peter Verwaltung | Transportbehälter-Einrichtung für den Einbau in Kraftfahrzeuge, wie z.B. Durchladeinrichtung |
| US6676129B2 (en) | 2001-04-12 | 2004-01-13 | Lear Corporation | Sun visor arm connection assembly and arrangement |
| KR100437629B1 (ko) * | 2001-05-23 | 2004-06-25 | (주)대한솔루션 | 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구 |
| ES2314073T3 (es) * | 2001-05-29 | 2009-03-16 | Tyco Electronics Amp Gmbh | Dispositivo de fijacion para la visera parasol de un vehoculo a motor. |
| DE20113304U1 (de) * | 2001-08-10 | 2001-12-20 | ArvinMeritor GmbH, 63128 Dietzenbach | Fahrzeuginnenraummodul |
| DE102004050953B4 (de) * | 2004-03-31 | 2006-09-28 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeug mit Montageplatz für ein Mikrofon |
| US7390225B2 (en) * | 2005-06-24 | 2008-06-24 | Trojan Technologies | Radiation lamp and radiation source module incorporating same |
| EP1782980A1 (de) * | 2005-11-02 | 2007-05-09 | Delphi Technologies, Inc. | Sonnenblendenhalterung |
| US8424409B2 (en) * | 2008-07-01 | 2013-04-23 | Ghsp, Inc. | Shifter with one-touch assembly |
| KR200459036Y1 (ko) * | 2009-02-03 | 2012-03-21 | (주)에코원테크놀로지 | 자외선 램프 홀더 |
| KR200445331Y1 (ko) * | 2009-02-03 | 2009-07-24 | (주)에코원테크놀로지 | 수처리용 자외선 램프 |
| TWM419313U (en) * | 2011-07-05 | 2011-12-21 | Arcadyan Technology Corp | Universal serial bus socket |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55136475A (en) * | 1979-04-10 | 1980-10-24 | Nissan Motor | Energizing structure for connector |
| US5441421A (en) * | 1993-06-11 | 1995-08-15 | American International Pacific Industries Corporation | Anti-theft mounting system for vehicle radio or stereo equipment |
| US5885107A (en) * | 1997-09-03 | 1999-03-23 | General Motors Corporation | Electrical connection system |
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1999
- 1999-09-24 JP JP27041899A patent/JP2001093601A/ja active Pending
-
2000
- 2000-09-06 US US09/656,122 patent/US6354843B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-09-14 EP EP00120022A patent/EP1089389A3/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1089389A2 (en) | 2001-04-04 |
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