JP2001063388A - 車両のフューエルリッド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 不正な開放を防止する手段を備えた車両のフ
ューエルリッドの構造を簡素化すること。 【解決手段】 給油口１を囲む凹状のフューエルフィラ
ーボックス２にこれを開閉するフューエルリッド３をヒ
ンジ結合し、フューエルリッド３閉時に、その自由端の
裏面に突出する係止部６の係止孔６２に上記フィラーボ
ックス２の進退可能なロックピン７１を貫入するフュー
エルリッド構造において、フューエルリッド３を、リッ
ド本体部材３０と、その外周裏面に付設した枠状のリッ
ドインナ部材４とで構成し、該インナ部材４には、内周
縁から起立状に延出し反転してＵ字状に延びる本体部６
１と、その両側縁から折れ曲がって本体部６１の湾曲内
側の両サイドを閉じるフランジ部６３を一体に備え、本
体部６１の起立端側に係止孔６２を開口した係止部６を
一体形成し、本体部６１とフランジ部６３とで、係止孔
６２に貫入したロックピン７１の先端まわりを遮蔽す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフューエル
リッド構造、特に、燃料の盗難防止対策を施したフュー
エルリッド構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３および図４に示すように、車体の側
面外板Ｐには、フューエルキャップ（以下、キャップと
いう）１０を取付けた給油口１を囲むように凹状のフュ
ーエルフィラーボックス（以下、フィラーボックスとい
う）２が形成してあり、フィラーボックス２はこれにヒ
ンジ結合したフューエルリッド（以下、リッドという）
３により開閉される。リッド３は基端がヒンジステー５
を介してフィラーボックス２に取付けてある。

【０００３】一方、リッド３の自由端側には係止部材８
Ａが設けてあり、係止部材８Ａには係止孔８１が形成し
てある。図例のリッド３はリッド本体部材３０の外周裏
面に枠状のリッドインナ部材４が設けてあり、リッドイ
ンナ部材４に上記係止部材８Ａが溶接してある。そし
て、リッド３は、フィラーボックス２閉鎖時、フィラー
ボックス２の側方に設けたリッドオープナ７の進退可能
なロックピン７１が係止部材８Ａの係止孔８１に貫入
し、リッド３をフィラーボックス２閉鎖状態にロックす
る。

【０００４】ところで、フィラーボックス２閉鎖時に、
リッド３の外周縁とフィラーボックス２の開口縁との間
の隙間からフィラーボックス２内に針金９等を挿入し、
針金９の先端でロックピン７１を後退方向に押し込んで
ロックピン７１と係止部材８Ａとの係合ロックを解除し
てリッド３を開放することができ、燃料が盗まれるおそ
れがある。

【０００５】そこで、燃料盗難防止対策として、金属板
からなる上記係止部材の係止孔を係止部材を切り起こし
て形成し、切り起こし片で係止孔まわりを囲み、フィラ
ーボックス内に挿入された針金を、係止孔に貫入された
ロックピンの先端から遮断することが提案されている
（実開昭６３−１６２６４５号）。

【０００６】また、図５に示すように、凹部８１ａを設
けた厚肉の合成樹脂製の係止部材８Ｂをリッドインナ部
材４の取付け座面４０にボルト締めして取付け、上記凹
部８１ａにロックピン７１の先端を嵌入する構造とした
ものがある。図のＳは取付け座面４０に立設したスタッ
ドボルト、Ｎはナットである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
いずれの燃料盗難防止対策においても、リッドに別部材
の係止部材８Ａ，８Ｂを取付けており、部品点数が多
く、作業工数も多くなる。そこで本発明は、燃料の盗難
防止のためにリッドに別部材を取付ける必要がなく、か
つ、針金等によりリッドのロックが解除されることのな
いリッド構造を実現することを課題としてなされたもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、給油口まわり
の車体外板に設けた凹状のフィラーボックスに、該フィ
ラーボックスにヒンジ結合されて該フィラーボックスを
開閉するリッドを設け、かつ、該リッドの自由端の裏面
に該裏面から突出する係止部を設け、上記リッド閉時に
上記フィラーボックス内に進退可能に突出するロックピ
ンが上記係止部に形成した係止孔に貫入して上記リッド
を閉状態にロックするようになした車両のリッド構造に
おいて、上記リッドを、上記フィラーボックスを閉じる
リッド本体部材と、該リッド本体部材の外周裏面に付設
した枠状のリッドインナ部材とで構成する。上記リッド
インナ部材には、その内周縁から起立状に延出し反転し
てＵ字状に延びる本体部と、該本体部の両側縁から折れ
曲がってＵ字状の本体部の湾曲内側の両サイドを閉じる
ように延びるフランジ部を一体に備え、かつ、上記本体
部の起立端側に上記係止孔が開口する上記係止部を形成
し、該係止部の本体部およびフランジ部で、上記係止孔
に貫入した上記ロックピンの先端まわりを遮蔽する（請
求項１）。係止部の係止孔に貫入した上記ロックピンの
先端を、リッドの外周縁とフィラーボックスの開口縁と
の隙間より挿入した針金等から確実に遮断しロックの解
錠を防止する。係止部をリッドインナ部材で一体に成形
したので、部品点数が削減できコストを軽減できる。

【０００９】上記リッドインナ部材の内周縁に、該内周
縁から舌片状に延出する延出部を形成し、該延出部を曲
成して上記係止部を形成する（請求項２）。枠状のリッ
ドインナ部材を打抜き加工する際に、舌片状の延出部を
形成し、この延出部を曲げ加工することで、作業性容易
に係止部を形成することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１および図２に基づいて本発明
の実施の形態を説明する。図１（Ａ）に示すように、フ
ィラーボックス２は車体の外板Ｐに形成した四角形箱型
の凹部で、その内部には中央にキャップ１０で開閉する
給油口１が配設してある。給油口１周辺は給油口１を取
り囲むロート状のゴムのグロメット２０で被覆してあ
る。

【００１１】フィラーボックス２は回動可能にヒンジ結
合したリッド３により開閉する。リッド３は周縁に裏側
へ突出する低い周縁フランジ３１が形成されてフィラー
ボックス２を塞ぐリッド本体部材３０と、リッド本体部
材３０の裏面周縁に沿うように設けた枠状のリッドイン
ナ部材４とで構成してある。リッドインナ部材４にはリ
ッド３の自由端側から延出する係止部６が一体に形成し
てあり、係止部６には係止孔６２が設けてある。

【００１２】一方、車体側には外板Ｐの内側にリッドオ
ープナ７が付設してある。図１（Ｂ）に示すように、リ
ッドオープナ７は、先端部をリッド３の係止部６と対応
する位置でフィラーボックス２の側面および上記グロメ
ット２０を貫通せしめて、フィラーボックス２内側から
上記先端部にナットを締め込んでフィラーボックス２内
部に突出するように取付けてある。リッドオープナ７の
先端には進退可能なロックピン７１が設けてある。ロッ
クピン７１はリッド３が閉じられたときには、進出して
リッド３の係止部６の係止孔６２に貫入してリッド３を
ロックし、リッド３を開くときには、運転席等から操作
してロックピン７１を後退させてロックを解除する。

【００１３】図２は、リッドインナ部材４を成形する金
属板を示すものである。金属板４Ａは全体がリッド本体
部材３０とほぼ相似の四角形の枠状で、その一辺の内周
縁から延出部６Ａが舌片状に延出している。延出部６Ａ
は金属板４Ａの内周縁から延出する脚部と、これよりも
広幅の頭部を有するほぼＴ字形で、脚部の基端には幅方
向両側に切込み６０１が形成してあり、また、脚部と頭
部との境界の幅方向両側にも切込み６０２が形成してあ
る。そして、脚部の中央にはコ字形のスリット６０３が
形成してある。

【００１４】金属板４Ａの他の一辺には内周側にＴ字状
のスリット４０が形成してある。また、金属板４Ａの外
周には角部およびその近接位置にフランジ４１が耳状に
突出している。

【００１５】金属板４Ａの延出部６Ａは上記係止部６
（図１）を形成するためのもので、その幅方向両側を各
切込み６０１，６０２の先端を結ぶ線（図示破線ａ，
ｂ）に沿って金属板４Ａの表面側へほぼ直角に折り曲
げ、脚部基端を破線ｃに沿って金属板４Ａの裏面側へほ
ぼ直角に折り曲げる。そして、延出部６Ａの中間を破線
ｄに沿って金属板４Ａの中央側へ鈍角状に折り曲げ、更
に、破線ｅに沿って頭部を脚部に沿う方向に折り曲げ
る。また、上記コ字形スリット６０３内の部分を内側へ
折り曲げて係止孔６２を開口させる。

【００１６】かくして、延出部６Ａは、図１（Ａ），
（Ｂ）に示すように、リッドインナ部材４の内周縁から
裏面側へほぼ直角に起立する起立面６１１、起立面６１
１先端から斜めに突出する先端面６１２および先端面６
１２から起立面６１１に沿うように折り返して係止孔６
２の前方へ遮る折り返し面６１３とからなる断面ほぼＵ
字状の本体部６１と、本体部６１の上記各面６１１，６
１２，６１３の両側縁から本体部６１の湾曲内側方向に
向かって屈曲したフランジ部６３を備え、該フランジ部
６３が本体部６１の湾曲内側の両サイドを閉じる係止部
６を構成する。フランジ部６３は、上記延出部６Ａ（図
２）の広幅の頭部で形成した本体部６１の折り返し面６
１３から屈曲した部分が本体部６１の湾曲内側へ大きく
突出しており、これにより上記湾曲内側の両サイドを覆
うようにしてあり、起立面６１１と上面６１２から屈曲
した部分は湾曲内側への突出量が小さく、係止部６を補
強する役割をなす。

【００１７】また、金属板４Ａの上記Ｔ字形のスリット
４０１で囲まれた互いに相対向する左右一対の舌片は、
図１（Ａ）に示すように、これらを左右対象のほぼＺ字
状に曲げ起こしてキャップホルダー４２を形成する。

【００１８】このように金属板４Ａを曲成して構成した
リッドインナ部材４は、図１（Ａ）に示すように、外周
縁の各フランジ４１を裏面側へほぼ直角に曲げ起こし、
各フランジ部４１をそれぞれリッド本体部材３０の周縁
フランジ３１の内面に重ね合わせて溶接して、リッド本
体部材３０の裏面内周に取付ける。

【００１９】リッド本体部材３０とリッドインナ部材４
からなるリッド３は、リッドインナ部材４の基端側の外
周縁、即ち、上記係止部６の反対側の外周側縁に上下一
対の筒状の軸受け４３を介してヒンジステー５を回動自
在に軸支してあり、リッド３は、ヒンジステー５をフィ
ラーボックス２のリッドオープナ７の反対側の側部にボ
ルト締めして回動自在に取付け、フィラーボックス２を
開閉する。リッド３の上記キャップホルダー４２は給油
時に給油口１から取りはずしたキャップ１０を引っ掛け
ておくものである。

【００２０】リッド３は、ヒンジ連結部を中心に回動さ
せてフィラーボックス２を閉じると、リッド３の自由端
側に突出した係止部６の本体部６１の先端面６１２がリ
ッドオープナ７のロックピン７１に当接する。更に、リ
ッド３を閉じ方向に押し込むと、傾斜状の先端面６１２
の案内によりロックピン７１が押し戻されて後退し、完
全にフィラーボックス２を閉じた状態でロックピン７１
が係止孔６２に貫入してリッド３をフィラーボックス２
閉状態にロックする。この場合、係止孔６２の折り曲げ
部分がロックピン７１に面接触して係止孔６２とロック
ピン７１との当りがよい。

【００２１】リッド３をフィラーボックス２閉状態にロ
ックしたとき、係止部６の係止孔６２に貫入したロック
ピン７１の先端まわりはＵ字状に反転した本体部６１の
折り返し面６１３と、本体部６１からその湾曲内側へ突
出したフランジ部６３が遮蔽しているので、リッド３の
外周縁とフィラーボックス２の開口縁との間の隙間から
フィラーボックス２内に針金等を挿入しても、該針金等
を確実に遮断し、リッド３の不正なロック解除を防ぎ、
燃料の盗難を防止する。

【００２２】また、リッド３は、従来のように係止部材
として別部材を取付けることなくリッドインナ部材４と
一体に係止部６を成形したので部品点数が削減できるう
え、リッドインナ部材４を成形する金属板４Ａを打ち抜
き加工する際に、従来は打ち抜かれていた枠材の中央の
開口を有効に利用してこれに舌片状の延出部６Ａを設
け、延出部６Ａを曲げ加工して係止部６を成形したの
で、材料取りが有利でリッドインナ部材４の生産性がよ
く、リッド３の生産コストを軽減できる。

【００２３】

【発明の効果】本発明のフューエルリッド構造によれ
ば、フューエルリッドに別部材を取付けることなく、リ
ッド閉鎖時にロックピンの先端まわりを遮蔽する機能を
持った係止部をリッドインナ部材と一体に形成したので
フューエルリッドの構造を簡素化でき、上記係止部が針
金等を確実に遮断するのでフューエルリッドの不正なロ
ック解除を防ぎ、もって、燃料の盗難を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のフューエルリッド構造を示すもので、
図１（Ａ）はその斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB
−IB線に沿う位置でのフューエルリッドのロック状態の
断面図である。

【図２】本発明に用いるリッドインナ部材を成形する金
属板の平面図である。

【図３】従来のフューエルリッド構造の斜視図である。

【図４】従来のフューエルリッド構造の図３のIV−IV線
に沿う断面図である。

【図５】従来の他のフューエルリッド構造の図４に対応
する断面図である。

【符号の説明】

１ 給油口 ２ フューエルフィラーボックス ３ フューエルリッド ３０ リッド本体部材 ４ リッドインナ部材 ６ 係止部 ６１ 本体部 ６２ 係止孔 ６３ フランジ部 ６Ａ 延出部 ７１ ロックピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金光 哲志 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ05 LL13 PP02 3D038 CA04 CA32 CA34 CC16

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油口まわりの車体外板に設けた凹状の
   フューエルフィラーボックスに、該フューエルフィラー
   ボックスにヒンジ結合されて該フューエルフィラーボッ
   クスを開閉するフューエルリッドを設け、かつ、該フュ
   ーエルリッドの自由端の裏面に該裏面から突出する係止
   部を設け、上記フューエルリッド閉時に上記フューエル
   フィラーボックス内に進退可能に突出するロックピンが
   上記係止部に形成した係止孔に貫入して上記フューエル
   リッドを閉状態にロックするようになした車両のフュー
   エルリッド構造において、上記フューエルリッドを、上
   記フューエルフィラーボックスを閉じるリッド本体部材
   と、該リッド本体部材の外周裏面に付設した枠状のリッ
   ドインナ部材とで構成し、上記リッドインナ部材には、
   その内周縁から起立状に延出し反転してＵ字状に延びる
   本体部と、該本体部の両側縁から折れ曲がってＵ字状の
   本体部の湾曲内側の両サイドを閉じるように延びるフラ
   ンジ部を一体に備え、かつ、上記本体部の起立端側に上
   記係止孔が開口する上記係止部を形成し、該係止部の本
   体部およびフランジ部で、上記係止孔に貫入した上記ロ
   ックピンの先端まわりを遮蔽するようになしたことを特
   徴とする車両のフューエルリッド構造。
2. 【請求項２】 上記リッドインナ部材の内周縁に、該内
   周縁から舌片状に延出する延出部を形成し、該延出部を
   曲成して上記係止部を形成した請求項１記載の車両のフ
   ューエルリッド構造。