JP2001040139A - タイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方法 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方法Info
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Classifications
-
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-
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- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
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- C08J2409/00—Characterised by the use of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤの氷雪路上性能を向上させることので
きるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 ガラス転移温度Ｔｇが−４０℃より低い
ポリブタジエンゴム２０〜８０重量部に、前記ポリブタ
ジエンゴムの７０重量％以上のカーボンブラックを配合
して混練したマスターバッチと、天然ゴム、ポリブタジ
エンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイ
ソプレンゴムおよびブチルゴムから選ばれる少なくとも
一種のゴム８０〜２０重量部（但しゴムの合計量が１０
０重量部）とを含有することを特徴とするタイヤトレッ
ド用ゴム組成物およびその製造方法。
きるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 ガラス転移温度Ｔｇが−４０℃より低い
ポリブタジエンゴム２０〜８０重量部に、前記ポリブタ
ジエンゴムの７０重量％以上のカーボンブラックを配合
して混練したマスターバッチと、天然ゴム、ポリブタジ
エンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイ
ソプレンゴムおよびブチルゴムから選ばれる少なくとも
一種のゴム８０〜２０重量部（但しゴムの合計量が１０
０重量部）とを含有することを特徴とするタイヤトレッ
ド用ゴム組成物およびその製造方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド用
ゴム組成物に関し、更に詳しくは氷雪路上の摩擦力を向
上させたタイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方
法に関する。
ゴム組成物に関し、更に詳しくは氷雪路上の摩擦力を向
上させたタイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの氷雪路上走行用としてスパイク
タイヤの使用やタイヤへのチェーン装着が行われてきた
が、これらは粉塵発生という環境問題をひき起すため、
これらに代る氷雪路上走行用タイヤとしてスタッドレス
タイヤが開発されてきた。スタッドレスタイヤは、一般
に凍結路面では一般路面での摩擦係数の１／１０程度ま
で低下して滑りやすくなっているため、タイヤの摩擦力
を高くするよう材料面及び設計面から工夫がなされてい
る。材料面からいえば低温でも硬くなりにくい低温特性
の良好なゴムが開発されてきたが、スパイクタイヤに比
較して、スタッドレスタイヤの氷雪路上性能は未だ十分
とはいえない。また、アルミナ、ガラス粒子、植物性粒
状体等の硬質粒子等の特殊添加剤の配合による氷上摩擦
力の向上が種々提案されているが、未加硫ゴムの加工性
が低下してしまい、一層の改良が望まれている。
タイヤの使用やタイヤへのチェーン装着が行われてきた
が、これらは粉塵発生という環境問題をひき起すため、
これらに代る氷雪路上走行用タイヤとしてスタッドレス
タイヤが開発されてきた。スタッドレスタイヤは、一般
に凍結路面では一般路面での摩擦係数の１／１０程度ま
で低下して滑りやすくなっているため、タイヤの摩擦力
を高くするよう材料面及び設計面から工夫がなされてい
る。材料面からいえば低温でも硬くなりにくい低温特性
の良好なゴムが開発されてきたが、スパイクタイヤに比
較して、スタッドレスタイヤの氷雪路上性能は未だ十分
とはいえない。また、アルミナ、ガラス粒子、植物性粒
状体等の硬質粒子等の特殊添加剤の配合による氷上摩擦
力の向上が種々提案されているが、未加硫ゴムの加工性
が低下してしまい、一層の改良が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の課題
は、特殊添加剤を配合することなく、タイヤの氷雪路上
の摩擦力を高くして氷雪路上性能、特に氷上制動性能を
向上させることのできるタイヤトレッド用ゴム組成物を
提供することにある。
は、特殊添加剤を配合することなく、タイヤの氷雪路上
の摩擦力を高くして氷雪路上性能、特に氷上制動性能を
向上させることのできるタイヤトレッド用ゴム組成物を
提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、ガラス
転移温度Ｔｇが−４０℃より低いポリブタジエンゴム２
０〜８０重量部に、前記ポリブタジエンゴムの７０重量
％以上のカーボンブラックを配合して混練したマスター
バッチ（以下、マスターバッチという）と、天然ゴム、
ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム、ポリイソプレンゴムおよびブチルゴムから選ばれる
少なくとも一種のゴム８０〜２０重量部（但しゴムの合
計量が１００重量部）とを含有するタイヤトレッド用ゴ
ム組成物が提供される。
転移温度Ｔｇが−４０℃より低いポリブタジエンゴム２
０〜８０重量部に、前記ポリブタジエンゴムの７０重量
％以上のカーボンブラックを配合して混練したマスター
バッチ（以下、マスターバッチという）と、天然ゴム、
ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム、ポリイソプレンゴムおよびブチルゴムから選ばれる
少なくとも一種のゴム８０〜２０重量部（但しゴムの合
計量が１００重量部）とを含有するタイヤトレッド用ゴ
ム組成物が提供される。
【０００５】また、本発明に従えば、前記マスターバッ
チのカーボンゲル量が２５重量％以上であるタイヤトレ
ッド用ゴム組成物が提供される。
チのカーボンゲル量が２５重量％以上であるタイヤトレ
ッド用ゴム組成物が提供される。
【０００６】また、本発明に従えば、前記タイヤトレッ
ド用ゴム組成物をトレッドに使用したスタッドレスタイ
ヤが提供される。
ド用ゴム組成物をトレッドに使用したスタッドレスタイ
ヤが提供される。
【０００７】さらに、本発明に従えば、ガラス転移温度
Ｔｇが−４０℃より低いポリブタジエンゴム２０〜８０
重量部に、前記ポリブタジエンゴムの７０重量％以上の
カーボンブラックを配合して混練しマスターバッチを作
製し、前記マスターバッチと、天然ゴム、ポリブタジエ
ンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイソ
プレンゴムおよびブチルゴムから選ばれる少なくとも一
種のゴム８０〜２０重量部（但しゴムの合計量が１００
重量部）とを混練することからなるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物の製造方法が提供される。
Ｔｇが−４０℃より低いポリブタジエンゴム２０〜８０
重量部に、前記ポリブタジエンゴムの７０重量％以上の
カーボンブラックを配合して混練しマスターバッチを作
製し、前記マスターバッチと、天然ゴム、ポリブタジエ
ンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイソ
プレンゴムおよびブチルゴムから選ばれる少なくとも一
種のゴム８０〜２０重量部（但しゴムの合計量が１００
重量部）とを混練することからなるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物の製造方法が提供される。
【０００８】
【発明の実施の形態】通常、ゴムとカーボンブラックを
配合して混練するとカーボンゲル（バウンドラバー）を
生成する。このカーボンゲルは、カーボンブラックを混
合した未加硫ゴムを溶剤によって抽出した際、充填剤と
結合したまま抽出されずに残るゴム分をいう。
配合して混練するとカーボンゲル（バウンドラバー）を
生成する。このカーボンゲルは、カーボンブラックを混
合した未加硫ゴムを溶剤によって抽出した際、充填剤と
結合したまま抽出されずに残るゴム分をいう。
【０００９】本発明に従えば、マスターバッチとしてＴ
ｇが−４０℃未満、好ましくは−６０℃以下のポリブタ
ジエンゴムに対してカーボンブラックを高配合（高濃
度）の状態で、予め配合して混練すると、他の天然ゴ
ム、ポリイソプレンゴム、スチレン−ブタジエン共重合
体ゴム等から得られるゴム状のカーボンゲルとは異な
り、パウダー状の、比較的大きく、堅いカーボンゲルを
得ることが出来る。これをタイヤのトレッド部に使用す
るゴム組成物に配合することにより、比較的高硬度の拉
状物としてゴム中に分散され、表面粗さが増すことによ
る除水・排水効果、硬質物質配合によるエッジ効果（堀
り起し効果）、さらには粗状物が脱落することによって
形成されたゴム表面の凹凸による排水・エッジ効果が得
られ、氷雪路上の摩擦力を高めることができる。また、
予めポリブタジエン中にカーボンブラックを配合する分
割混合によって、硬質粒状物をゴム組成物中に分散させ
ることができるので、他の硬質粒子などの特殊添加剤を
配合する必要がない。前記ポリブタジエンのＴｇが−４
０℃以上であれば、０℃付近での硬度が高くなり、その
ため、氷上での制動性能が損われるので好ましくない。
ｇが−４０℃未満、好ましくは−６０℃以下のポリブタ
ジエンゴムに対してカーボンブラックを高配合（高濃
度）の状態で、予め配合して混練すると、他の天然ゴ
ム、ポリイソプレンゴム、スチレン−ブタジエン共重合
体ゴム等から得られるゴム状のカーボンゲルとは異な
り、パウダー状の、比較的大きく、堅いカーボンゲルを
得ることが出来る。これをタイヤのトレッド部に使用す
るゴム組成物に配合することにより、比較的高硬度の拉
状物としてゴム中に分散され、表面粗さが増すことによ
る除水・排水効果、硬質物質配合によるエッジ効果（堀
り起し効果）、さらには粗状物が脱落することによって
形成されたゴム表面の凹凸による排水・エッジ効果が得
られ、氷雪路上の摩擦力を高めることができる。また、
予めポリブタジエン中にカーボンブラックを配合する分
割混合によって、硬質粒状物をゴム組成物中に分散させ
ることができるので、他の硬質粒子などの特殊添加剤を
配合する必要がない。前記ポリブタジエンのＴｇが−４
０℃以上であれば、０℃付近での硬度が高くなり、その
ため、氷上での制動性能が損われるので好ましくない。
【００１０】マスターバッチ中のカーボンブラックの量
は、ポリブタジエンゴムに対して、７０重量％以上、好
ましくは、７５重量％以上とするのがよい。７０重量％
未満では、カーボンゲルの生成量が小さく、氷雪路上の
摩擦力向上効果が小さくなってしまう。カーボンゲル量
としては、マスターバッチ中のゴムポリマー中に２５重
量％以上、さらには３５重量％以上であるのが好まし
い。また、カーボンブラックの量としては、マスターバ
ッチ以外に添加されるカーボンブラックをも含めて、タ
イヤトレッド用ゴム組成物中に、ゴム１００重量部に対
して、１０〜１５０重量部とするのが、良好なゴム物性
を得るという点で好ましい。
は、ポリブタジエンゴムに対して、７０重量％以上、好
ましくは、７５重量％以上とするのがよい。７０重量％
未満では、カーボンゲルの生成量が小さく、氷雪路上の
摩擦力向上効果が小さくなってしまう。カーボンゲル量
としては、マスターバッチ中のゴムポリマー中に２５重
量％以上、さらには３５重量％以上であるのが好まし
い。また、カーボンブラックの量としては、マスターバ
ッチ以外に添加されるカーボンブラックをも含めて、タ
イヤトレッド用ゴム組成物中に、ゴム１００重量部に対
して、１０〜１５０重量部とするのが、良好なゴム物性
を得るという点で好ましい。
【００１１】使用するカーボンブラックは、タイヤ用に
一般に用いられるものであればよく、例えば、ＳＡＦ，
ＩＳＡＦ，ＨＡＦ等の種々のグレードのものが挙げられ
る。これらのカーボンブラックは、それぞれ単独で、あ
るいは２種以上を組み合わせて用いることができる。本
発明のマスターバッチは、天然ゴム、ポリブタジエンゴ
ム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイソブレ
ンゴムおよびブチルゴムから選ばれる少なくとも一種の
ゴムに配合し混練され、さらに他のゴム用配合剤を添加
することにより、タイヤトレッド用ゴム組成物が得られ
る。
一般に用いられるものであればよく、例えば、ＳＡＦ，
ＩＳＡＦ，ＨＡＦ等の種々のグレードのものが挙げられ
る。これらのカーボンブラックは、それぞれ単独で、あ
るいは２種以上を組み合わせて用いることができる。本
発明のマスターバッチは、天然ゴム、ポリブタジエンゴ
ム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイソブレ
ンゴムおよびブチルゴムから選ばれる少なくとも一種の
ゴムに配合し混練され、さらに他のゴム用配合剤を添加
することにより、タイヤトレッド用ゴム組成物が得られ
る。
【００１２】マスターバッチに使用するポリブタジエン
ゴムの量としては、ゴムの合計量を１００重量部とした
ときに、２０〜８０重量部とすればよい。２０重量部未
満では、本発明の効果が得られず、逆に８０重量部を超
えるとゴム組成物の機械的物性や加工性が困難になって
しまう。
ゴムの量としては、ゴムの合計量を１００重量部とした
ときに、２０〜８０重量部とすればよい。２０重量部未
満では、本発明の効果が得られず、逆に８０重量部を超
えるとゴム組成物の機械的物性や加工性が困難になって
しまう。
【００１３】上記の他のゴム用配合剤としては、ゴムに
通常使用される配合剤を必要に応じて配合することがで
きる。配合剤としては、例えば、他のカーボンブラック
やシリカ等の充填剤、プロセスオイル、加硫剤、加硫促
進剤、加硫活性化剤、老化防止剤、活性剤、可塑剤等が
挙げられ、それぞれ必要量配合することができる。
通常使用される配合剤を必要に応じて配合することがで
きる。配合剤としては、例えば、他のカーボンブラック
やシリカ等の充填剤、プロセスオイル、加硫剤、加硫促
進剤、加硫活性化剤、老化防止剤、活性剤、可塑剤等が
挙げられ、それぞれ必要量配合することができる。
【００１４】本発明のゴム組成物は、公知のゴム用混練
機械、例えばロール、バンバリーミキサー、ニーダー等
を用いて混合することによって製造される。まず、上記
ポリブタジエンゴムとカーボンブラックを予め混練しマ
スターバッチを作製し、それを他のゴムと配合・混練さ
せて、カーボンゲルをゴム中に分散させることにより、
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物を得ることができ
る。上記のカーボンブラックの他のゴム用配合剤は、マ
スターバッチと他のゴムとの混練時や混練後に添加する
ことができるが、加硫剤、加硫促進剤等の加硫系配合剤
以外の配合剤を添加混練後に、加硫系配合剤を添加する
ことが好ましい。
機械、例えばロール、バンバリーミキサー、ニーダー等
を用いて混合することによって製造される。まず、上記
ポリブタジエンゴムとカーボンブラックを予め混練しマ
スターバッチを作製し、それを他のゴムと配合・混練さ
せて、カーボンゲルをゴム中に分散させることにより、
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物を得ることができ
る。上記のカーボンブラックの他のゴム用配合剤は、マ
スターバッチと他のゴムとの混練時や混練後に添加する
ことができるが、加硫剤、加硫促進剤等の加硫系配合剤
以外の配合剤を添加混練後に、加硫系配合剤を添加する
ことが好ましい。
【００１５】
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に説明する
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。マスターバッチの調製 下記表１に示す重量比のポリブタジエンゴムとカーボン
ブラックを１．５リットルの密閉型ミキサーで３〜５分
間混練後に放出し、マスターバッチ１〜４を得、カーボ
ンゲル量を下記の方法によって測定した。
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。マスターバッチの調製 下記表１に示す重量比のポリブタジエンゴムとカーボン
ブラックを１．５リットルの密閉型ミキサーで３〜５分
間混練後に放出し、マスターバッチ１〜４を得、カーボ
ンゲル量を下記の方法によって測定した。
【００１６】カーボンゲル量 マスターバッチを細断し、その重量を測定後、トルエン
中に２４時間浸漬後のトルエン不溶分（カーボンゲル）
を風乾後、重量を測定し、マスターバッチ重量中のゴム
ポリマー重量（マスターバッチ重量にゴム含有率を乗じ
た重量）に対する不溶分中のゴムポリマー重量（不溶分
からカーボンブラックを除いた重量）の割合（％）を求
めた。
中に２４時間浸漬後のトルエン不溶分（カーボンゲル）
を風乾後、重量を測定し、マスターバッチ重量中のゴム
ポリマー重量（マスターバッチ重量にゴム含有率を乗じ
た重量）に対する不溶分中のゴムポリマー重量（不溶分
からカーボンブラックを除いた重量）の割合（％）を求
めた。
【００１７】
【表１】
【００１８】上記配合剤は、以下のものを使用した。 ＢＲ−１ ：Ｎｉｐｏｌ ＢＲ １２２０、日本ゼオン社製（Ｔｇ＝− １０２℃） ＢＲ−２ ：溶液重合ＢＲ（Ｔｇ＝−３８℃） カーボンブラック：ＩＳＡＦ級カーボンブラック
【００１９】タイヤトレッド用ゴム組成物の調製 下記表２に示す配合（重量部）にて、加硫促進剤と硫黄
を除くゴム、配合剤、及び上記マスターバッチ１〜３を
１．５リットルの密閉型ミキサーで３〜５分間混練し、
１６５±５℃に達したときに、放出した無加硫ゴム組成
物に加硫促進剤と硫黄を添加して、８インチのオープン
ロールにて混練し、タイヤトレッド用ゴム組成物を得
た。この組成物を金型中で１６０℃で、１５分間プレス
加硫して試験片を調整した。この試験片を用いて下記の
各試験に供した。
を除くゴム、配合剤、及び上記マスターバッチ１〜３を
１．５リットルの密閉型ミキサーで３〜５分間混練し、
１６５±５℃に達したときに、放出した無加硫ゴム組成
物に加硫促進剤と硫黄を添加して、８インチのオープン
ロールにて混練し、タイヤトレッド用ゴム組成物を得
た。この組成物を金型中で１６０℃で、１５分間プレス
加硫して試験片を調整した。この試験片を用いて下記の
各試験に供した。
【００２０】硬度 ＪＩＳ Ｋ ６２５３に準処して、０℃および２０℃の
硬度をそれぞれ測定した。アイススキッドレジスタンス ブリティッシュ・ポータブル・スキッドテスターを用い
て、氷上温度−３℃の条件下で測定し、標準例の値を１
００として指数表示した。数値は大きいほど、スキッド
抵抗性が優れていることを示す。
硬度をそれぞれ測定した。アイススキッドレジスタンス ブリティッシュ・ポータブル・スキッドテスターを用い
て、氷上温度−３℃の条件下で測定し、標準例の値を１
００として指数表示した。数値は大きいほど、スキッド
抵抗性が優れていることを示す。
【００２１】
【表２】
【００２２】上記配合剤は、以下のものを使用した。 ＮＲ ：ＲＳＳ＃１ ＢＲ−１ ：Ｎｉｐｏｌ ＢＲ １２２０、日本ゼオン社製（Ｔｇ＝− １０２℃） カーボンブラック：ＩＳＡＦ級カーボンブラック 酸化亜鉛 ：酸化亜鉛３種 ステアリン酸 ：工業用ステアリン酸 老化防止剤 ：Ｎ−フェニル−Ｎ′−（１，３−ジメチルブチル）−ｐ− フェニレンジアミン ワックス ：サンノック、大内新興化学工業社製 アロマオイル ：芳香族プロセスオイル 硫黄 ：５％油処理硫黄 加硫促進剤 ：Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド
【００２３】カーボンブラックの量が少ないマスターバ
ッチ３を配合した比較例１とポリブタジエンゴムを少量
（１０重量部）含有する比較例２は、アイススキッドレ
ジスタンスの向上効果が認められなかった。またＴｇが
−４０℃より大きいポリブタジエンゴムを配合したマス
ターバッチを用いた比較例３のゴム組成物はＴｇが−４
０℃より低いポリブタジエンゴムを用いた実施例１及び
２のゴム組成物に比較して、硬度が上昇して、アイスス
キッドレジスタンスが低下する。それに対して、実施例
１〜２のゴム組成物は、標準例に比較して、アイススキ
ッドレジスタンスが向上し、氷上制動性能が良好である
という結果が得られた。
ッチ３を配合した比較例１とポリブタジエンゴムを少量
（１０重量部）含有する比較例２は、アイススキッドレ
ジスタンスの向上効果が認められなかった。またＴｇが
−４０℃より大きいポリブタジエンゴムを配合したマス
ターバッチを用いた比較例３のゴム組成物はＴｇが−４
０℃より低いポリブタジエンゴムを用いた実施例１及び
２のゴム組成物に比較して、硬度が上昇して、アイスス
キッドレジスタンスが低下する。それに対して、実施例
１〜２のゴム組成物は、標準例に比較して、アイススキ
ッドレジスタンスが向上し、氷上制動性能が良好である
という結果が得られた。
【００２４】
【発明の効果】上に説明したように、本発明に従えば、
ポリブタジエンゴムにカーボンブラックを配合して混練
してカーボンゲルを生成させたマスターバッチをゴムに
配合することによって、特殊な添加剤を配合することな
く、タイヤの氷雪路上の摩擦力を高くして氷雪路上性
能、特に氷上制動性能を向上させることのできるタイヤ
トレッド用ゴム組成物を得ることができる。
ポリブタジエンゴムにカーボンブラックを配合して混練
してカーボンゲルを生成させたマスターバッチをゴムに
配合することによって、特殊な添加剤を配合することな
く、タイヤの氷雪路上の摩擦力を高くして氷雪路上性
能、特に氷上制動性能を向上させることのできるタイヤ
トレッド用ゴム組成物を得ることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 9/00 Ｃ０８Ｌ 9/00 9/06 9/06 23/22 23/22
Claims (5)
- 【請求項１】 ガラス転移温度Ｔｇが−４０℃より低い
ポリブタジエンゴム２０〜８０重量部に、前記ポリブタ
ジエンゴムの７０重量％以上のカーボンブラックを配合
して混練したマスターバッチと、天然ゴム、ポリブタジ
エンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイ
ソプレンゴムおよびブチルゴムから選ばれる少なくとも
一種のゴム８０〜２０重量部（但しゴムの合計量が１０
０重量部）とを含有することを特徴とするタイヤトレッ
ド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 前記マスターバッチのカーボンゲル量が
２５重量％以上である請求項１に記載のタイヤトレッド
用ゴム組成物。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のタイヤトレッ
ド用ゴム組成物をトレッドに使用したスタッドレスタイ
ヤ。 - 【請求項４】 ガラス転移温度Ｔｇが−４０℃より低い
ポリブタジエンゴム２０〜８０重量部に、前記ポリブタ
ジエンゴムの７０重量％以上のカーボンブラックを配合
して混練しマスターバッチを作製し、前記マスターバッ
チと、天然ゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタ
ジエン共重合体ゴム、ポリイソプレンゴムおよびブチル
ゴムから選ばれる少なくとも一種のゴム８０〜２０重量
部（但しゴムの合計量が１００重量部）とを混練するこ
とを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方
法。 - 【請求項５】 前記マスターバッチのカーボンゲル量が
２５重量％以上である請求項４に記載のタイヤトレッド
用ゴム組成物の製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000128985A JP2001040139A (ja) | 1999-05-21 | 2000-04-25 | タイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方法 |
| DE2000124613 DE10024613A1 (de) | 1999-05-21 | 2000-05-18 | Kautschukzusammensetzung für Reifenlaufflächen und Verfahren zur Herstellung derselben |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-142084 | 1999-05-21 | ||
| JP14208499 | 1999-05-21 | ||
| JP2000128985A JP2001040139A (ja) | 1999-05-21 | 2000-04-25 | タイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001040139A true JP2001040139A (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=26474203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000128985A Pending JP2001040139A (ja) | 1999-05-21 | 2000-04-25 | タイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001040139A (ja) |
| DE (1) | DE10024613A1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002088207A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Polytec Design:Kk | ゴム組成物 |
| KR100466326B1 (ko) * | 2001-09-08 | 2005-01-13 | 금호타이어 주식회사 | 트럭·버스용 타이어의 트레드고무조성물의 배합방법 |
| JP2006137806A (ja) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物の製造方法、ならびに該ゴム組成物およびそれからなるサイドウォールを有する空気入りタイヤ |
| KR100592986B1 (ko) * | 2002-06-17 | 2006-06-23 | 금호타이어 주식회사 | 내마모성이 향상된 타이어 트레드 고무조성물 |
| CN106188702A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-12-07 | 山东永泰集团有限公司 | 一种歼击机轮胎垫带胶及其制备方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2969163B1 (fr) * | 2010-12-17 | 2012-12-28 | Michelin Soc Tech | Composition elastomerique presentant une bonne dispersion de la charge dans la matrice elastomerique |
| FR2969164B1 (fr) | 2010-12-17 | 2014-04-11 | Michelin Soc Tech | Composition elastomerique presentant une tres bonne dispersion de la charge dans la matrice elastomerique |
| FR2981937B1 (fr) | 2011-10-28 | 2013-11-08 | Michelin Soc Tech | Composition elastomerique presentant une tres bonne dispersion de la charge dans la matrice elastomerique |
| CN103987531A (zh) | 2011-12-12 | 2014-08-13 | 米其林集团总公司 | 具有填料在弹性体基体中非常好的分散性的弹性体组合物 |
| JP2015166410A (ja) * | 2014-03-03 | 2015-09-24 | 住友ゴム工業株式会社 | スタッドレスタイヤ |
| US9890270B2 (en) | 2015-10-08 | 2018-02-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Phased rubber composition and tire with tread |
-
2000
- 2000-04-25 JP JP2000128985A patent/JP2001040139A/ja active Pending
- 2000-05-18 DE DE2000124613 patent/DE10024613A1/de not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002088207A (ja) * | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Polytec Design:Kk | ゴム組成物 |
| KR100466326B1 (ko) * | 2001-09-08 | 2005-01-13 | 금호타이어 주식회사 | 트럭·버스용 타이어의 트레드고무조성물의 배합방법 |
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| JP2006137806A (ja) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物の製造方法、ならびに該ゴム組成物およびそれからなるサイドウォールを有する空気入りタイヤ |
| CN106188702A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-12-07 | 山东永泰集团有限公司 | 一种歼击机轮胎垫带胶及其制备方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10024613A1 (de) | 2000-11-23 |
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