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JP2000093256A - 車両座席 - Google Patents

車両座席

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JP2000093256A
JP2000093256A JP11300010A JP30001099A JP2000093256A JP 2000093256 A JP2000093256 A JP 2000093256A JP 11300010 A JP11300010 A JP 11300010A JP 30001099 A JP30001099 A JP 30001099A JP 2000093256 A JP2000093256 A JP 2000093256A
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seat
cushion
ventilation
heating device
vehicle seat
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JP11300010A
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Orizaris Vasillios
ヴアシリオス・オリザリス
Karl Dr Pfahler
カルル・プフアーレル
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Mercedes Benz Group AG
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DaimlerChrysler AG
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Publication date
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 座席加熱装置及び換気装置を持つ車両座席に
おいて、付勢の際座席加熱装置の反応時間を短くする。 【構成】 車両座席は、クツシヨン１３、クツシヨン内
にまとめられる座席加熱装置１２、クツシヨンの面にわ
たって空気を通す換気装置１４、座席加熱装置１２及び
換気装置１４を制御する制御装置２５を持っている。座
席加熱装置１２の付勢毎に、制御装置２５が換気装置１
４をに動作させ、その際 座席加熱装置１２及び換気装
置１４が全出力で付勢され、換気装置１４の出力が所定
の時間区間内に所定の最終値へ漸近的に減少されるよう
に、座席加熱装置１２の付勢を行う制御装置２５の制御
過程が設計されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に示される種類の車両座席に関する。
【０００２】この種の公知の車両座席（ドイツ連邦共和
国特許第１９６２８６９８号明細書）では、クツシヨン
は粗い目の間隔編物から成る換気層を持ち、この換気層
がゴム被覆毛又は発泡物質から成るクツシヨン支持片上
に載り、通気性圧力分布層により被覆されている。圧力
分布層とクツシヨン表面を覆うクツシヨン被覆との間に
は、約５〜８ｍｍの厚さの発泡層、毛綿又は不織布から
成る被覆充填物が挿入され、クツシヨン被覆及び被覆充
填物も同様に通気性に構成されている。圧力分布層と被
覆充填物との間には座席加熱装置の電気加熱線が挿入さ
れて、クツシヨン支持片に形成される空気通路には、換
気装置の小形フアンが設けられて、座席の下側から空気
を吸入し、換気層へ吹込む。空気は換気層中で大きい面
積に広がり、通気性クツシヨン層を経て座席表面から流
出し、ここで例えば太陽入射により加熱されるクツシヨ
ンを快適な温度まで下げる。座席が使用されると、クツ
シヨンの換気が使用されている表面における熱の滞留を
防止し、発汗の湿気を座面から導出する。
【０００３】座席加熱装置及び座席換気装置を持つ同様
に公知の車両（ドイツ連邦共和国特許第１９７０３５１
６号明細書）では、座席利用者の発汗及び冷やしすぎを
防止する高度の座席気候の快適さを得るため、制御装置
が設けられて、入力側をクツシヨンにまとめられる温度
センサに接続され、出力側を座席加熱装置及び座席換気
装置の電気回路に接続されている。制御装置は、温度セ
ンサにより測定されるクツシヨン表面温度に応じて、座
席加熱装置及び座席換気装置の付勢及び消勢を所定の制
御アルゴリズムに従って制御する。
【０００４】加熱素子が被覆充填物又は被覆ライニング
の下にあり、革座席の場合革被覆の悪い熱伝導により加
熱が付加的に困難にされるので、このような座席加熱装
置が付勢の際遅く反応する。とりわけ冬期には、３分ま
で続くことがある座席加勢の遅れが不快に感じられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の基礎に
なっている課題は、最初にあげた種類の車両座席におい
て、付勢の際座席加熱装置の反応時間を極めて短くする
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの課題
は請求項１の特徴によって解決される。
【０００７】本発明による車両座席は、座席換気装置と
座席加熱装置の特別な組合わせが、加熱段階でクツシヨ
ンの加熱速度を２倍にするという、利点を持っている。
なぜならば、大きい面積で均一に行われる座席換気装置
の付加により、座席加熱装置の付勢後直ちに加熱線の周
りに生じる暖かい空気が座席押出されるからである。
【０００８】本発明の有利な構成及び展開を持つ本発明
による車両座席の有利な実施形態は、別の請求項からわ
かる。
【０００９】本発明の好ましい実施形態によれば、座席
加熱装置及び換気装置が全出力で付勢され、換気装置の
出力が所定の時間区間内に所定の最終値へ漸近的に減少
されるように、座席加熱装置の付勢を行う制御装置の制
御過程が設計されている。加熱出力と換気出力のこの相
互調和により、最適な加熱速度が得られる。その際最終
値は熱の感じに応じて手で規定することができる。
【００１０】その代わりに本発明の実施形態によれば、
最終値が固定的に設定され、最終値への到達と共に制御
装置が、温度センサにより測定されるクツシヨン表面温
度に応じて所定の制御モードに従って、座席加熱装置及
び換気装置を制御する。
【００１１】図面に示されている実施例に基いて本発明
が以下に説明される。
【００１２】
【実施例】車両座席は、公知のように、図１に概略的に
示すように車両の床に変位可能に保持されている座部分
１１と、ここには図示してないが傾斜調節のため揺動係
止部を介して座部分１１に結合される背もたれとを持っ
ている。座部分１１は、図１に断面で概略的に示すよう
にクツシヨン１３を持っている。背もたれのクツシヨン
は同じに又は少し変更して構成することができる。クツ
シヨン１３はクツシヨン担体１５上に取付けられ、クツ
シヨン担体１５はここではばね線から成るばね芯として
構成されて。枠１６内に張られている。クツシヨン１３
は、クツシヨン担体１５上に載りかつゴム被覆毛又は発
泡物質から成るクツシヨン支持片１７、このクツシヨン
支持片１７の全面を覆いかつ空気を通すことができる粗
い目の間隔編物から成る換気層１８、この換気層１８上
に載りかつ間隔編物、不織布又は開孔発泡物質から成る
通気性圧力分布層１９、及び座端部に近い方にあるクツ
シヨン１３の表面を覆う通気性クツシヨン被覆２０を含
んでいる。クツシヨン被覆２０と圧力分布層１９との間
には、毛綿又は不織布から成る被覆充填物２１が設けら
れている。被覆充填物２１には座席加熱装置１２の電気
加熱線２２が挿入されている。
【００１３】クツシヨン支持片１７には、換気装置１４
の複数の電気的に駆動される小形換気機又は小形フアン
２３が設けられて、座部分１１より下にある車両内部空
間の範囲から空気を吸入し、換気層１８へ吹込む。小形
フアン２３は、換気層１８に近い方にある前側から換気
層１８から遠い方にある後側までクツシヨン支持片１７
を貫通する空気通路２４に設けられている。空気通路２
４は、換気層１８のできるだけ均一で面にわたる通気が
行われるように、クツシヨン支持片１７に分布されてい
る。広い編目で方向性のない垂直交差辺を持つ換気層１
８の間隔編物において、小形フアン２３により吹込まれ
る空気はあらゆる方向へ広がり、クツシヨン被覆２０を
通って座席表面より上の空気空間へ流出し、それによ
り、クツシヨン表面の急速な冷却を行うことができる。
座部分１１が使用されている場合、間隔編物内の空気は
換気層１８に沿って流れ、クツシヨン１３の開いた部分
及びクツシヨン表面の使用されていない部分から流出
し、その際空気湿度勾配を生じ、それにより座面の発汗
湿気の導出が行われる。
【００１４】座席加熱装置１２及び換気装置１４は制御
装置２５の出力側に接続され、この制御装置２５の入力
側は、クツシヨン表面の近くでクツシヨン１３に設けら
れている温度センサ２６に接続されている。制御装置２
５には温度調整器がまとめられ、制御装置２５の入力側
に接続されている目標値設定器２７と共同作用し、クツ
シヨン表面の温度を目標値設定器２７により規定される
目標値に調整する。
【００１５】座部分１１の急速な加熱のために、制御装
置２４に制御アルゴリズムが規定されて、座席加熱装置
１２の付勢の際、この座席加熱装置１２及び換気装置１
４が全出力で付勢され、それから換気装置１４の出力が
所定の時間区間内に所定の最終値へ漸近的に減少される
ような制御過程を、制御アルゴリズムが開始する。制御
過程のための制御曲線が、図２の時間ｔに関して換気装
置１４の出力Ｎの関数として示されている。時点ｔ＝０
に座席加熱装置１２が最大出力Ｎｍａｘで付勢される。
その場合換気装置１４の最大出力従って小形フアン２３
の出力が、例えば約２分続く時間区間内に、最終値へ漸
次的に低下される。実線で示す制御曲線ａでは、この最
終値が零である。しかし利用者の暖かさの感じに応じ
て、最終値を任意の他の最終値に手で設定することがで
きる。鎖線で示す制御曲線ｂでは、最終値が固定的に規
定され、最終値に達すると、制御装置２５が、座席加熱
装置１２及び換気装置１４を、温度センサ２６により測
定されるクツシヨン表面温度に応じて、所定の制御モー
ドに従って、例えばドイツ連邦共和国特許第１９７０３
５１６明細書に記載されているように制御する。
【００１６】この制御モードは次のようにすることがで
きる。クツシヨン表面温度が例えば３５℃より上にある
と、換気装置１４が付勢されるか、又はもっと高い出力
段へ切換えらえる。クツシヨン表面温度が約３５℃のこ
の値を下回ると、換気装置１４の出力が減少されるか、
又は完全に遮断される。
【００１７】本発明は車両座席の座部分１１の前述した
実施例に限定されない。車両座席の背もたれは、同じよ
うに構成されるクツシヨン及び制御装置２５により同じ
ように制御される同じ被覆１２及び換気装置１４を備え
ていることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両座席の座席クツシヨンの縦断面図である。
【図２】図１の座席の座席加熱装置及び換気装置を制御
する制御装置の制御過程の線図である。
【符号の説明】
１１ 車両座席（座部分） １２ 座席加熱装置 １３ クツシヨン １４ 換気装置 ２５ 制御装置

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クツシヨン、クツシヨン内にまとめられ
    る座席加熱装置、クツシヨンの面にわたって空気を通す
    換気装置、及び座席加熱装置及び換気装置を制御する制
    御装置を有する車両座席において、座席加熱装置（１
    ２）の付勢毎に、制御装置（２５）が換気装置（１４）
    を少なくとも一時的に動作させることを特徴とする、車
    両座席。
  2. 【請求項２】 座席加熱装置（１２）及び換気装置（１
    ４）が全出力で付勢され、換気装置（１４）の出力が所
    定の時間区間内に所定の最終値へ漸近的に減少されるよ
    うに、座席加熱装置（１２）の付勢を行う制御装置（２
    ５）の制御過程が設計されていることを特徴とする、請
    求項１に記載の車両座席。
  3. 【請求項３】 最終値が手で設定可能であることを特徴
    とする、、請求項２に記載の車両座席。
  4. 【請求項４】 最終値が零であることを特徴とする、請
    求項３に記載の車両座席。
  5. 【請求項５】 最終値が固定的に設定され、最終値への
    到達と共に制御装置（２５）が、温度センサ（２６）に
    より測定されるクツシヨン表面温度に応じて所定の制御
    モードに従って、座席加熱装置（１２）及び換気装置
    （１４）を制御することを特徴とする、請求項２に記載
    の車両座席。
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