JP2000018222A - リベットによる板部材の連結構造 - Google Patents
リベットによる板部材の連結構造Info
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- JP2000018222A JP2000018222A JP10179293A JP17929398A JP2000018222A JP 2000018222 A JP2000018222 A JP 2000018222A JP 10179293 A JP10179293 A JP 10179293A JP 17929398 A JP17929398 A JP 17929398A JP 2000018222 A JP2000018222 A JP 2000018222A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リベットによる連結に緩みが生じることを可
及的に防止することが可能な、板部材の連結構造を提供
する。 【解決手段】 ドライブプレート５とクッショニングプ
レート１１との２枚の板部材に、互いに同心に斉合する
リベット挿通孔１５、１６を形成する。前記リベット挿
通孔１５、１６内に、軸部１４ａとこの軸部１４ａの一
端側に形成された頭部１４ｂとを有するリベット１４の
軸部１４ａを挿通し、このリベット１４の頭部１４ｂが
受け側パンチ２１に接した状態で、軸部１４ａの端部を
かしめパンチ２２によって軸方向にかしめる。前記受け
側パンチ２１には、リベット１４の頭部１４ｂに接する
軸方向に突起２１ａを形成した。
及的に防止することが可能な、板部材の連結構造を提供
する。 【解決手段】 ドライブプレート５とクッショニングプ
レート１１との２枚の板部材に、互いに同心に斉合する
リベット挿通孔１５、１６を形成する。前記リベット挿
通孔１５、１６内に、軸部１４ａとこの軸部１４ａの一
端側に形成された頭部１４ｂとを有するリベット１４の
軸部１４ａを挿通し、このリベット１４の頭部１４ｂが
受け側パンチ２１に接した状態で、軸部１４ａの端部を
かしめパンチ２２によって軸方向にかしめる。前記受け
側パンチ２１には、リベット１４の頭部１４ｂに接する
軸方向に突起２１ａを形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、重ね合わせた２枚
の板部材を連結する、リベットによる板部材の連結構造
に関する。
の板部材を連結する、リベットによる板部材の連結構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のリベットによる板部材の連結構
造として、例えば特開平５−２４０３０２号公報には、
クラッチディスクのドライブプレートとクッショニング
プレートとの２枚の板部材に、互いに同心に斉合するリ
ベット挿通孔を形成して、このリベット挿通孔内に挿通
固定されるリベットによってドライブプレートとクッシ
ョニングプレートとが連結されてなる連結構造が示され
ている。
造として、例えば特開平５−２４０３０２号公報には、
クラッチディスクのドライブプレートとクッショニング
プレートとの２枚の板部材に、互いに同心に斉合するリ
ベット挿通孔を形成して、このリベット挿通孔内に挿通
固定されるリベットによってドライブプレートとクッシ
ョニングプレートとが連結されてなる連結構造が示され
ている。
【０００３】前記リベットは、リベット挿通孔に挿通さ
れる軸部と、この軸部の一端側に形成された頭部とを有
すると共に、このリベットの頭部が受け側パンチに接し
た状態で、軸部端部がかしめパンチによって軸方向にか
しめられている。
れる軸部と、この軸部の一端側に形成された頭部とを有
すると共に、このリベットの頭部が受け側パンチに接し
た状態で、軸部端部がかしめパンチによって軸方向にか
しめられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記リベッ
トによる板部材の連結においては、かしめパンチによっ
て軸方向にかしめられる軸部端部は、このかしめパンチ
による圧潰によって拡径して、材料がリベット挿通孔内
に隙間なく充填されるけれども、受け側パンチが接する
リベットの頭部が形成された一端側の軸部端部には拡径
変形が及ばない場合がある。
トによる板部材の連結においては、かしめパンチによっ
て軸方向にかしめられる軸部端部は、このかしめパンチ
による圧潰によって拡径して、材料がリベット挿通孔内
に隙間なく充填されるけれども、受け側パンチが接する
リベットの頭部が形成された一端側の軸部端部には拡径
変形が及ばない場合がある。
【０００５】このため、前記従来例にあっては、前記リ
ベットの軸部のうち、頭部が形成された一端側の軸部
と、この一端側の軸部が挿通されるリベット挿通孔との
間に隙間がある場合には、クラッチディスクのドライブ
プレートとクッショニングプレートとの２枚の板部材間
でトルク伝達をする場合に、この２枚の板部材が隙間の
範囲で滑りを生じ易く、リベットによる連結が緩む虞が
ある。
ベットの軸部のうち、頭部が形成された一端側の軸部
と、この一端側の軸部が挿通されるリベット挿通孔との
間に隙間がある場合には、クラッチディスクのドライブ
プレートとクッショニングプレートとの２枚の板部材間
でトルク伝達をする場合に、この２枚の板部材が隙間の
範囲で滑りを生じ易く、リベットによる連結が緩む虞が
ある。
【０００６】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、リベットによる連結に緩みが生じることを可
及的に防止することが可能な、板部材の連結構造を提供
することを目的とする。
たもので、リベットによる連結に緩みが生じることを可
及的に防止することが可能な、板部材の連結構造を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、２枚の板部材に、互いに同心に斉合するリベッ
ト挿通孔を形成して、このリベット挿通孔内に挿通固定
されるリベットによって２枚の板部材が連結されてなる
板部材の連結構造であって、前記リベットが、リベット
挿通孔内に挿通される軸部と、この軸部の一端側に形成
された頭部とを有すると共に、このリベットの頭部が受
け側パンチに接した状態で、軸部端部がかしめパンチに
よって軸方向にかしめられてなる、リベットによる板部
材の連結構造において、前記受け側パンチにはリベット
の頭部に接する軸方向の突起が形成されてなる構成にし
てある。
発明は、２枚の板部材に、互いに同心に斉合するリベッ
ト挿通孔を形成して、このリベット挿通孔内に挿通固定
されるリベットによって２枚の板部材が連結されてなる
板部材の連結構造であって、前記リベットが、リベット
挿通孔内に挿通される軸部と、この軸部の一端側に形成
された頭部とを有すると共に、このリベットの頭部が受
け側パンチに接した状態で、軸部端部がかしめパンチに
よって軸方向にかしめられてなる、リベットによる板部
材の連結構造において、前記受け側パンチにはリベット
の頭部に接する軸方向の突起が形成されてなる構成にし
てある。
【０００８】また、請求項２記載の発明は、２枚の板部
材に、互いに同心に斉合するリベット挿通孔を形成し
て、このリベット挿通孔内に挿通固定されるリベットに
よって２枚の板部材が連結されてなる板部材の連結構造
であって、前記リベットが、リベット挿通孔内に挿通さ
れる軸部と、この軸部の一端側に形成された頭部とを有
すると共に、このリベットの頭部が受け側パンチに接し
た状態で、軸部端部がかしめパンチによって軸方向にか
しめられてなる、リベットによる板部材の連結構造にお
いて、前記リベットの軸部のうち、頭部が形成された一
端側の軸部が、一方の板部材のリベット挿通孔内に遊び
なく挿通されている構成にしてある。
材に、互いに同心に斉合するリベット挿通孔を形成し
て、このリベット挿通孔内に挿通固定されるリベットに
よって２枚の板部材が連結されてなる板部材の連結構造
であって、前記リベットが、リベット挿通孔内に挿通さ
れる軸部と、この軸部の一端側に形成された頭部とを有
すると共に、このリベットの頭部が受け側パンチに接し
た状態で、軸部端部がかしめパンチによって軸方向にか
しめられてなる、リベットによる板部材の連結構造にお
いて、前記リベットの軸部のうち、頭部が形成された一
端側の軸部が、一方の板部材のリベット挿通孔内に遊び
なく挿通されている構成にしてある。
【０００９】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記リベットの頭部が形成され
た一端側の軸部が、他端側の軸部よりも拡径されてなる
構成にしてある。
載の発明の構成のうち、前記リベットの頭部が形成され
た一端側の軸部が、他端側の軸部よりも拡径されてなる
構成にしてある。
【００１０】また、請求項４記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記リベットの頭部が形成され
た一端側の軸部が挿通される一方の板部材のリベット挿
通孔の内径が、他方の板部材のリベット挿通孔の内径よ
りも縮径されてなる構成にしてある。
載の発明の構成のうち、前記リベットの頭部が形成され
た一端側の軸部が挿通される一方の板部材のリベット挿
通孔の内径が、他方の板部材のリベット挿通孔の内径よ
りも縮径されてなる構成にしてある。
【００１１】また、請求項５記載の発明は、２枚の板部
材に、互いに同心に斉合するリベット挿通孔を形成し
て、このリベット挿通孔内に挿通固定されるリベットに
よって２枚の板部材が連結されてなる板部材の連結構造
であって、前記リベットが、リベット挿通孔内に挿通さ
れる軸部と、この軸部の一端側に形成された頭部とを有
すると共に、このリベットの頭部が受け側パンチに接し
た状態で、軸部端部がかしめパンチによって軸方向にか
しめられてなる、リベットによる板部材の連結構造にお
いて、前記リベット挿通孔が２枚の板部材にそれぞれ複
数個形成されてなり、これらリベット挿通孔内にそれぞ
れ挿通されるリベットの少なくとも１つが、残余のリベ
ットに対して逆方向に挿通されてなる構成にしてある。
材に、互いに同心に斉合するリベット挿通孔を形成し
て、このリベット挿通孔内に挿通固定されるリベットに
よって２枚の板部材が連結されてなる板部材の連結構造
であって、前記リベットが、リベット挿通孔内に挿通さ
れる軸部と、この軸部の一端側に形成された頭部とを有
すると共に、このリベットの頭部が受け側パンチに接し
た状態で、軸部端部がかしめパンチによって軸方向にか
しめられてなる、リベットによる板部材の連結構造にお
いて、前記リベット挿通孔が２枚の板部材にそれぞれ複
数個形成されてなり、これらリベット挿通孔内にそれぞ
れ挿通されるリベットの少なくとも１つが、残余のリベ
ットに対して逆方向に挿通されてなる構成にしてある。
【００１２】斯かる構成にあっては、前記リベットの軸
部が、一方の板部材に形成したリベット挿入孔から他方
の板部材に形成したリベット挿入孔内に挿通され、この
リベットの頭部が受け側パンチに接した状態で、軸部端
部がかしめパンチによって軸方向にかしめられる。
部が、一方の板部材に形成したリベット挿入孔から他方
の板部材に形成したリベット挿入孔内に挿通され、この
リベットの頭部が受け側パンチに接した状態で、軸部端
部がかしめパンチによって軸方向にかしめられる。
【００１３】ここで、請求項１記載の発明にあっては、
前記受け側パンチに、リベットの頭部に接する軸方向の
突起が形成されているから、リベットが軸方向にかしめ
られるとき、この軸方向の突起によって、リベットの頭
部が形成された一端側の軸部が拡径される。このため、
前記受け側パンチが接するリベットの頭部が形成された
一端側の軸部と、一方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間が充足されることになる。
前記受け側パンチに、リベットの頭部に接する軸方向の
突起が形成されているから、リベットが軸方向にかしめ
られるとき、この軸方向の突起によって、リベットの頭
部が形成された一端側の軸部が拡径される。このため、
前記受け側パンチが接するリベットの頭部が形成された
一端側の軸部と、一方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間が充足されることになる。
【００１４】また、前記かしめパンチによって軸方向に
かしめられるリベットの他端側の軸部と、この他端側の
軸部が挿入される他方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間は、他端側の軸部端部がかしめパンチに
よる圧潰によって拡径することにより充足されることに
なる。
かしめられるリベットの他端側の軸部と、この他端側の
軸部が挿入される他方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間は、他端側の軸部端部がかしめパンチに
よる圧潰によって拡径することにより充足されることに
なる。
【００１５】これによって、前記リベットの軸部と２枚
の板部材に形成したリベット挿入孔との間に隙間が生じ
ることがないから、リベットによって連結された２枚の
板部材間に力が伝達されるとき、これら２枚の板部材間
に滑りを生じることがなく、リベットによる連結が緩む
ことがない。
の板部材に形成したリベット挿入孔との間に隙間が生じ
ることがないから、リベットによって連結された２枚の
板部材間に力が伝達されるとき、これら２枚の板部材間
に滑りを生じることがなく、リベットによる連結が緩む
ことがない。
【００１６】したがって、前記リベットによる連結に緩
みが生じることを可及的に防止することが可能な、板部
材の連結構造が得られる。
みが生じることを可及的に防止することが可能な、板部
材の連結構造が得られる。
【００１７】また、請求項２記載の発明にあっては、前
記リベットの頭部が形成された一端側の軸部が、一方の
板部材のリベット挿通孔内に遊びなく挿通されている。
記リベットの頭部が形成された一端側の軸部が、一方の
板部材のリベット挿通孔内に遊びなく挿通されている。
【００１８】具体的には、請求項３記載の発明にあって
は、前記リベットの頭部が形成された一端側の軸部が、
他端側よりも拡径されており、一方の板部材のリベット
挿通孔内に遊びなく挿通されている。また、請求項４記
載の発明にあっては、前記リベットの頭部が形成された
一端側の軸部が挿通される一方の板部材のリベット挿通
孔の内径は、他方の板部材のリベット挿通孔の内径より
も縮径されており、リベットの頭部が形成された一端側
の軸部が、一方の板部材のリベット挿通孔内に遊びなく
挿通されている。
は、前記リベットの頭部が形成された一端側の軸部が、
他端側よりも拡径されており、一方の板部材のリベット
挿通孔内に遊びなく挿通されている。また、請求項４記
載の発明にあっては、前記リベットの頭部が形成された
一端側の軸部が挿通される一方の板部材のリベット挿通
孔の内径は、他方の板部材のリベット挿通孔の内径より
も縮径されており、リベットの頭部が形成された一端側
の軸部が、一方の板部材のリベット挿通孔内に遊びなく
挿通されている。
【００１９】このため、前記受け側パンチが接するリベ
ットの頭部が形成された一端側の軸部と、一方の板部材
に形成したリベット挿入孔との間の隙間が充足されるこ
とになる。
ットの頭部が形成された一端側の軸部と、一方の板部材
に形成したリベット挿入孔との間の隙間が充足されるこ
とになる。
【００２０】また、前記かしめパンチによって軸方向に
かしめられるリベットの他端側の軸部と、この他端側の
軸部が挿入される他方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間は、他端側の軸部端部がかしめパンチに
よる圧潰によって拡径することにより充足されることに
なる。
かしめられるリベットの他端側の軸部と、この他端側の
軸部が挿入される他方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間は、他端側の軸部端部がかしめパンチに
よる圧潰によって拡径することにより充足されることに
なる。
【００２１】これによって、前記リベットの軸部と２枚
の板部材に形成したリベット挿入孔との間に隙間が生じ
ることがないから、リベットによって連結された２枚の
板部材間に力が伝達されるとき、これら２枚の板部材間
に滑りを生じることがなく、リベットによる連結が緩む
ことがない。
の板部材に形成したリベット挿入孔との間に隙間が生じ
ることがないから、リベットによって連結された２枚の
板部材間に力が伝達されるとき、これら２枚の板部材間
に滑りを生じることがなく、リベットによる連結が緩む
ことがない。
【００２２】したがって、前記リベットによる連結に緩
みが生じることを可及的に防止することが可能な、板部
材の連結構造が得られる。
みが生じることを可及的に防止することが可能な、板部
材の連結構造が得られる。
【００２３】また、請求項５記載の発明にあっては、前
記２枚の板部材に形成された複数のリベット挿入孔に挿
通されるリベットの少なくとも１つが逆向きに挿通され
ているから、かしめパンチによって軸方向にかしめられ
るリベットの他端側の軸部と、この他端側の軸部が挿入
される一方または他方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間は、他端側の軸部端部がかしめパンチに
よる圧潰によって拡径することにより充足されることに
なる。
記２枚の板部材に形成された複数のリベット挿入孔に挿
通されるリベットの少なくとも１つが逆向きに挿通され
ているから、かしめパンチによって軸方向にかしめられ
るリベットの他端側の軸部と、この他端側の軸部が挿入
される一方または他方の板部材に形成したリベット挿入
孔との間の隙間は、他端側の軸部端部がかしめパンチに
よる圧潰によって拡径することにより充足されることに
なる。
【００２４】これによって、前記リベットの軸部と２枚
の板部材に形成したリベット挿入孔との間に隙間が生じ
ることがないから、リベットによって連結された２枚の
板部材間に力が伝達されるとき、これら２枚の板部材間
に滑りを生じることがなく、リベットによる連結が緩む
ことがない。
の板部材に形成したリベット挿入孔との間に隙間が生じ
ることがないから、リベットによって連結された２枚の
板部材間に力が伝達されるとき、これら２枚の板部材間
に滑りを生じることがなく、リベットによる連結が緩む
ことがない。
【００２５】したがって、前記リベットによる連結に緩
みが生じることを可及的に防止することが可能な、板部
材の連結構造が得られる。
みが生じることを可及的に防止することが可能な、板部
材の連結構造が得られる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態をクラ
ッチディスクのドライブプレートとクッショニングプレ
ートとの連結に適用した態様として、図面に基づいて詳
述する。
ッチディスクのドライブプレートとクッショニングプレ
ートとの連結に適用した態様として、図面に基づいて詳
述する。
【００２７】図１は本発明を適用したクラッチディスク
の断面図、図２は図１に示すリベットの近傍を、受け側
パンチ及びかしめパンチと共に拡大して示す図面、図３
は図２に示すリベットのかしめ工程を説明する図面であ
る。
の断面図、図２は図１に示すリベットの近傍を、受け側
パンチ及びかしめパンチと共に拡大して示す図面、図３
は図２に示すリベットのかしめ工程を説明する図面であ
る。
【００２８】図において、１はハブで、このハブはボス
部１ａと、このボス部１ａから半径方向外方に伸びるフ
ランジ部１ｂとを備えている。前記ボス部１ａの内周に
は出力軸２に連結するためのスプライン３が形成されて
いる。また、前記フランジ部１ｂには窓４が複数個形成
され、この複数の窓４は環状に配列されている。
部１ａと、このボス部１ａから半径方向外方に伸びるフ
ランジ部１ｂとを備えている。前記ボス部１ａの内周に
は出力軸２に連結するためのスプライン３が形成されて
いる。また、前記フランジ部１ｂには窓４が複数個形成
され、この複数の窓４は環状に配列されている。
【００２９】５は一対のドライブプレートで、このドラ
イブプレート５はブッシュ片６に支持された状態でハブ
１のフランジ部１ｂの両側に対峙配設されており、その
外周側でストップピン７によって相互に連結してある。
また、前記ドライブプレート５のそれぞれには、ハブ１
のフランジ部１ｂに形成した窓４に対応して、窓８が複
数個形成されており、この複数の窓８は環状に配列され
ている。
イブプレート５はブッシュ片６に支持された状態でハブ
１のフランジ部１ｂの両側に対峙配設されており、その
外周側でストップピン７によって相互に連結してある。
また、前記ドライブプレート５のそれぞれには、ハブ１
のフランジ部１ｂに形成した窓４に対応して、窓８が複
数個形成されており、この複数の窓８は環状に配列され
ている。
【００３０】前記ハブ１の窓４及びこの窓４に対応する
ドライブプレート５の窓８内には、圧縮ばね９または圧
縮ばね１０が収容されており、これら圧縮ばね９、１０
によってハブ１とドライブプレート５とが弾性的に相対
回動可能に連繋されている。また、この実施の形態にお
いて、前記圧縮ばね９はコイルばねであり、圧縮ばね１
０はゴムばねとなっている。
ドライブプレート５の窓８内には、圧縮ばね９または圧
縮ばね１０が収容されており、これら圧縮ばね９、１０
によってハブ１とドライブプレート５とが弾性的に相対
回動可能に連繋されている。また、この実施の形態にお
いて、前記圧縮ばね９はコイルばねであり、圧縮ばね１
０はゴムばねとなっている。
【００３１】１１はクッショニングプレートで、このク
ッショニングプレート１１は平板状の基部１１ａと、板
厚方向に弾性が付与された弾性部１１ｂとを備えてお
り、このクッショニングプレート１１には弾性部１１ｂ
の両側に、摩擦板１２がリベット１３によって取付けら
れている。
ッショニングプレート１１は平板状の基部１１ａと、板
厚方向に弾性が付与された弾性部１１ｂとを備えてお
り、このクッショニングプレート１１には弾性部１１ｂ
の両側に、摩擦板１２がリベット１３によって取付けら
れている。
【００３２】前記クッショニングプレート１１は、弾性
部１１ｂに摩擦板１２が取付けられた状態で、平板状の
基部１１ａが一方のドライブプレート５の外周側に、リ
ベット１４によって連結してある。
部１１ｂに摩擦板１２が取付けられた状態で、平板状の
基部１１ａが一方のドライブプレート５の外周側に、リ
ベット１４によって連結してある。
【００３３】詳しくは、前記クッショニングプレート１
１の基部１１ａが一方のドライブプレート５の外周側に
重ね合わされると共に、これらクッショニングプレート
１１とドライブプレート５には、互いに斉合するリベッ
ト挿通孔１５、１６が形成してあり、このリベット挿通
孔１５、１６内に挿通固定されるリベット１４によっ
て、クッショニングプレート１１とドライブプレート５
との２枚の板部材が連結してある。
１の基部１１ａが一方のドライブプレート５の外周側に
重ね合わされると共に、これらクッショニングプレート
１１とドライブプレート５には、互いに斉合するリベッ
ト挿通孔１５、１６が形成してあり、このリベット挿通
孔１５、１６内に挿通固定されるリベット１４によっ
て、クッショニングプレート１１とドライブプレート５
との２枚の板部材が連結してある。
【００３４】前記リベット１４は、リベット挿通孔１
５、１６内に挿通される軸部１４ａと、この軸部１４ａ
の一端側に形成された頭部１４ｂとを有しており、この
リベット１４の軸部１４ａが、一方の板部材（この実施
の形態においてはドライブプレート５）に形成したリベ
ット挿通孔１５内から、他方の板部材（この実施の形態
においてはクッショニングプレート１１）に形成したリ
ベット挿通孔１６内に向かって挿通され、このリベット
挿通孔１５、１６内にかしめによって固定されている。
５、１６内に挿通される軸部１４ａと、この軸部１４ａ
の一端側に形成された頭部１４ｂとを有しており、この
リベット１４の軸部１４ａが、一方の板部材（この実施
の形態においてはドライブプレート５）に形成したリベ
ット挿通孔１５内から、他方の板部材（この実施の形態
においてはクッショニングプレート１１）に形成したリ
ベット挿通孔１６内に向かって挿通され、このリベット
挿通孔１５、１６内にかしめによって固定されている。
【００３５】前記リベット１４は、このリベット１４の
頭部１４ｂが受け側パンチ２１に接した状態で、軸部１
４ａの端部がかしめパンチ２２によって軸方向にかしめ
られる（図２及び図３参照）。
頭部１４ｂが受け側パンチ２１に接した状態で、軸部１
４ａの端部がかしめパンチ２２によって軸方向にかしめ
られる（図２及び図３参照）。
【００３６】ここで、前記受け側パンチ２１には、リベ
ット１４の頭部１４ｂに接する軸方向の突起２１ａが形
成されている。前記突起２１ａの形状は先端が尖った円
錐や角錐形状に形成されるほか、図４に示すように半球
状に形成することが可能である。
ット１４の頭部１４ｂに接する軸方向の突起２１ａが形
成されている。前記突起２１ａの形状は先端が尖った円
錐や角錐形状に形成されるほか、図４に示すように半球
状に形成することが可能である。
【００３７】これによって、前記リベット１４が軸方向
にかしめられるとき、受け側パンチ２１にはリベット１
４の頭部１４ｂに接する軸方向の突起２１ａが形成され
ているから、この軸方向の突起２１ａによって、リベッ
ト１４の頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１４ａが
拡径される。このため、前記受け側パンチ２１が接する
リベット１４の頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１
４ａと、ドライブプレート（一方の板部材）５に形成し
たリベット挿入孔１５との間の隙間が充足されることに
なる。
にかしめられるとき、受け側パンチ２１にはリベット１
４の頭部１４ｂに接する軸方向の突起２１ａが形成され
ているから、この軸方向の突起２１ａによって、リベッ
ト１４の頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１４ａが
拡径される。このため、前記受け側パンチ２１が接する
リベット１４の頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１
４ａと、ドライブプレート（一方の板部材）５に形成し
たリベット挿入孔１５との間の隙間が充足されることに
なる。
【００３８】また、前記かしめパンチ２２によって軸方
向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４ａ
と、この他端側の軸部１４ａが挿入されるクッショニン
グプレート（他方の板部材）１１に形成したリベット挿
入孔１６との間の隙間は、他端側の軸部１４ａ端部がか
しめパンチ２２による圧潰によって拡径することにより
充足されることになる。
向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４ａ
と、この他端側の軸部１４ａが挿入されるクッショニン
グプレート（他方の板部材）１１に形成したリベット挿
入孔１６との間の隙間は、他端側の軸部１４ａ端部がか
しめパンチ２２による圧潰によって拡径することにより
充足されることになる。
【００３９】斯かる構成になるクラッチディスクは、図
外のクラッチ装置に組込まれ、摩擦板１２が図外のプレ
ッシャプレートによってフライホイールの摩擦面に押圧
されて、フライホイールからの駆動力がクラッチディス
クを介して出力軸２に出力される。
外のクラッチ装置に組込まれ、摩擦板１２が図外のプレ
ッシャプレートによってフライホイールの摩擦面に押圧
されて、フライホイールからの駆動力がクラッチディス
クを介して出力軸２に出力される。
【００４０】詳しくは、図外のフライホイールからの駆
動力が前記摩擦板１２、クッショニングプレート１１、
ドライブプレート５及び圧縮ばね９、１０を介してハブ
１に伝達され、出力軸２に出力される。
動力が前記摩擦板１２、クッショニングプレート１１、
ドライブプレート５及び圧縮ばね９、１０を介してハブ
１に伝達され、出力軸２に出力される。
【００４１】このとき、図外のフライホイールからの駆
動力に重畳する振動は、前記圧縮ばね９、１０のばね力
によって吸振され、とりわけ、減衰能を有するゴムばね
からなる圧縮ばね１０によって減衰される。
動力に重畳する振動は、前記圧縮ばね９、１０のばね力
によって吸振され、とりわけ、減衰能を有するゴムばね
からなる圧縮ばね１０によって減衰される。
【００４２】ここで、前記ドライブプレート５とクッシ
ョニングプレート１１との２枚の板部材を連結するリベ
ット１４は、受け側パンチ２１が接するリベット１４の
頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１４ａが突起２１
ａによって拡径して、ドライブプレート（一方の板部
材）５に形成したリベット挿入孔１５との間の隙間を充
足している。また、前記かしめパンチ２２によって軸方
向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４ａが
かしめパンチ２２による圧潰によって拡径して、クッシ
ョニングプレート（他方の板部材）１１に形成したリベ
ット挿入孔１６との間の隙間を充足している。
ョニングプレート１１との２枚の板部材を連結するリベ
ット１４は、受け側パンチ２１が接するリベット１４の
頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１４ａが突起２１
ａによって拡径して、ドライブプレート（一方の板部
材）５に形成したリベット挿入孔１５との間の隙間を充
足している。また、前記かしめパンチ２２によって軸方
向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４ａが
かしめパンチ２２による圧潰によって拡径して、クッシ
ョニングプレート（他方の板部材）１１に形成したリベ
ット挿入孔１６との間の隙間を充足している。
【００４３】これによって、前記リベット１４の軸部１
４ａと２枚の板部材（ドライブプレート５とクッショニ
ングプレート１１）に形成したリベット挿入孔１５、１
６との間に隙間がないから、摩擦板１２からクッショニ
ングプレート１１に伝達された駆動力がドライブプレー
ト５に伝達されるとき、これら２枚の板部材間に滑りを
生じることがなく、リベット１４による連結が緩むこと
がない。
４ａと２枚の板部材（ドライブプレート５とクッショニ
ングプレート１１）に形成したリベット挿入孔１５、１
６との間に隙間がないから、摩擦板１２からクッショニ
ングプレート１１に伝達された駆動力がドライブプレー
ト５に伝達されるとき、これら２枚の板部材間に滑りを
生じることがなく、リベット１４による連結が緩むこと
がない。
【００４４】したがって、前記リベット１４による連結
に緩みが生じることを可及的に防止することが可能な、
板部材の連結構造が得られる。
に緩みが生じることを可及的に防止することが可能な、
板部材の連結構造が得られる。
【００４５】図５乃至図８は本発明の別の実施の形態を
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記リベット１４の軸部１４ａのうち、頭部
１４ｂが形成された一端側の軸部１４ａが、一方の板部
材、この実施の形態においてはドライブプレート５のリ
ベット挿通孔１５内に遊びなく挿通されている点であ
る。
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記リベット１４の軸部１４ａのうち、頭部
１４ｂが形成された一端側の軸部１４ａが、一方の板部
材、この実施の形態においてはドライブプレート５のリ
ベット挿通孔１５内に遊びなく挿通されている点であ
る。
【００４６】即ち、図５乃至図６に示す実施の形態にお
いては、前記リベット１４の頭部１４ｂが形成された一
端側の軸部１４ａが、他端側の軸部１４ａよりも拡径さ
れ、ドライブプレート５のリベット挿通孔１５内に遊び
なく挿通されている。
いては、前記リベット１４の頭部１４ｂが形成された一
端側の軸部１４ａが、他端側の軸部１４ａよりも拡径さ
れ、ドライブプレート５のリベット挿通孔１５内に遊び
なく挿通されている。
【００４７】また、図７乃至図８に示す実施の形態にお
いては、前記リベット１４の頭部１４ｂが形成された一
端側の軸部１４ａが挿通される一方の板部材、この実施
の形態においてはドライブプレート５のリベット挿通孔
１５の内径が、他方の板部材、この実施の形態において
はクッショニングプレート１１のリベット挿通孔１６の
内径よりも縮径されており、リベット１４の頭部１４ｂ
が形成された一端側の軸部１４ａがドライブプレート５
のリベット挿通孔１５内に遊びなく挿通されている。
いては、前記リベット１４の頭部１４ｂが形成された一
端側の軸部１４ａが挿通される一方の板部材、この実施
の形態においてはドライブプレート５のリベット挿通孔
１５の内径が、他方の板部材、この実施の形態において
はクッショニングプレート１１のリベット挿通孔１６の
内径よりも縮径されており、リベット１４の頭部１４ｂ
が形成された一端側の軸部１４ａがドライブプレート５
のリベット挿通孔１５内に遊びなく挿通されている。
【００４８】このため、前記受け側パンチ２１が接する
リベット１４の頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１
４ａと、ドライブプレート（一方の板部材）５に形成し
たリベット挿入孔１５との間の隙間が充足されることに
なる。
リベット１４の頭部１４ｂが形成された一端側の軸部１
４ａと、ドライブプレート（一方の板部材）５に形成し
たリベット挿入孔１５との間の隙間が充足されることに
なる。
【００４９】また、前記かしめパンチ２２によって軸方
向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４ａ
と、この他端側の軸部１４ａが挿入されるクッショニン
グプレート（他方の板部材）１１に形成したリベット挿
入孔１６との間の隙間は、他端側の軸部１４ａの端部が
かしめパンチ２２による圧潰によって拡径することによ
り充足されることになる。
向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４ａ
と、この他端側の軸部１４ａが挿入されるクッショニン
グプレート（他方の板部材）１１に形成したリベット挿
入孔１６との間の隙間は、他端側の軸部１４ａの端部が
かしめパンチ２２による圧潰によって拡径することによ
り充足されることになる。
【００５０】これによって、前記リベット１４の軸部１
４ａと２枚の板部材に形成したリベット挿入孔１５、１
６との間には隙間がないから、リベット１４によって連
結されたドライブプレート５とクッショニングプレート
１１との２枚の板部材間に力が伝達されるとき、これら
２枚の板部材間に滑りを生じることがなく、リベット１
４による連結が緩むことがない。
４ａと２枚の板部材に形成したリベット挿入孔１５、１
６との間には隙間がないから、リベット１４によって連
結されたドライブプレート５とクッショニングプレート
１１との２枚の板部材間に力が伝達されるとき、これら
２枚の板部材間に滑りを生じることがなく、リベット１
４による連結が緩むことがない。
【００５１】したがって、この実施の形態においても、
前記リベット１４による連結に緩みが生じることを可及
的に防止することが可能な板部材の連結構造が得られ
る。
前記リベット１４による連結に緩みが生じることを可及
的に防止することが可能な板部材の連結構造が得られ
る。
【００５２】図９は本発明の更に別の実施の形態を示す
図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わるとこ
ろは、２枚の板部材に、互いに同心に斉合するリベット
挿通孔１５、１６を複数個形成して、これらリベット挿
通孔１５、１６に挿通されるリベット１４の少なくとも
一つを、残余のリベット１４に対して逆方向に挿通固定
した点である。
図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わるとこ
ろは、２枚の板部材に、互いに同心に斉合するリベット
挿通孔１５、１６を複数個形成して、これらリベット挿
通孔１５、１６に挿通されるリベット１４の少なくとも
一つを、残余のリベット１４に対して逆方向に挿通固定
した点である。
【００５３】即ち、前記ドライブプレート５とクッショ
ニングプレート１１との２枚の板部材に、互いに同心に
斉合するリベット挿通孔１５、１６がそれぞれ複数個形
成されおり、これらリベット挿通孔１５、１６内のそれ
ぞれにリベット１４が挿通固定してある。また、前記リ
ベット挿通孔１５、１６内にそれぞれ挿通されるリベッ
ト１４の少なくとも１つは、残余のリベット１４に対し
て逆方向に挿通されている。
ニングプレート１１との２枚の板部材に、互いに同心に
斉合するリベット挿通孔１５、１６がそれぞれ複数個形
成されおり、これらリベット挿通孔１５、１６内のそれ
ぞれにリベット１４が挿通固定してある。また、前記リ
ベット挿通孔１５、１６内にそれぞれ挿通されるリベッ
ト１４の少なくとも１つは、残余のリベット１４に対し
て逆方向に挿通されている。
【００５４】このため、前記かしめパンチ２２によって
軸方向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４
ａと、この他端側の軸部１４ａが挿入されるドライブプ
レート（一方の板部材）５のリベット挿入孔１５または
クッショニングプレート（他方の板部材）１１に形成し
たリベット挿入孔１６との間の隙間は、他端側の軸部１
４ａの端部がかしめパンチ２２による圧潰によって拡径
することにより充足されることになる。
軸方向にかしめられるリベット１４の他端側の軸部１４
ａと、この他端側の軸部１４ａが挿入されるドライブプ
レート（一方の板部材）５のリベット挿入孔１５または
クッショニングプレート（他方の板部材）１１に形成し
たリベット挿入孔１６との間の隙間は、他端側の軸部１
４ａの端部がかしめパンチ２２による圧潰によって拡径
することにより充足されることになる。
【００５５】これによって、前記リベット１４の軸部１
４ａと２枚の板部材に形成したリベット挿入孔１５、１
６との間に隙間が生じることがないから、リベット１４
によって連結された２枚の板部材間に力が伝達されると
き、これら２枚の板部材間に滑りを生じることがなく、
リベット１４による連結が緩むことがない。
４ａと２枚の板部材に形成したリベット挿入孔１５、１
６との間に隙間が生じることがないから、リベット１４
によって連結された２枚の板部材間に力が伝達されると
き、これら２枚の板部材間に滑りを生じることがなく、
リベット１４による連結が緩むことがない。
【００５６】したがって、この実施の形態においても、
前記リベット１４による連結に緩みが生じることを可及
的に防止することが可能な板部材の連結構造が得られ
る。
前記リベット１４による連結に緩みが生じることを可及
的に防止することが可能な板部材の連結構造が得られ
る。
【００５７】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記ドライブプレート５とクッショニングプレ
ート１１との２枚の板部材を連結する実施の形態につい
て述べたが、これに限ることなく、リベット１３による
クッショニングプレート１１と摩擦板１２との連結に適
用するなど、各種板部材の連結に適用可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記ドライブプレート５とクッショニングプレ
ート１１との２枚の板部材を連結する実施の形態につい
て述べたが、これに限ることなく、リベット１３による
クッショニングプレート１１と摩擦板１２との連結に適
用するなど、各種板部材の連結に適用可能である。
【００５８】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、リベットによる連結に緩みが生じることを可及
的に防止することが可能な、板部材の連結構造が得られ
る。
よれば、リベットによる連結に緩みが生じることを可及
的に防止することが可能な、板部材の連結構造が得られ
る。
【図１】本発明を適用したクラッチディスクの断面図で
ある。
ある。
【図２】図１に示すリベットの近傍を、受け側パンチ及
びかしめパンチと共に拡大して示す図面である。
びかしめパンチと共に拡大して示す図面である。
【図３】図２に示すリベットのかしめ工程を説明する図
面である。
面である。
【図４】突起の別の実施の形態を示す断面図である。
【図５】本発明の別の実施の形態を示す、図２と同様の
図面である。
図面である。
【図６】図５に示すリベットのかしめ工程を説明する図
面である。
面である。
【図７】本発明の別の実施の形態を示す、図２と同様の
図面である。
図面である。
【図８】図７に示すリベットのかしめ工程を説明する図
面である。
面である。
【図９】本発明の更に別の実施の形態を示す、図２と同
様の図面である。
様の図面である。
５ ドライブプレート（板部材） １１ クッショニングプレート（板部材） １４ リベット １５ リベット挿通孔 １６ リベット挿通孔 ２１ 受け側パンチ ２１ａ 突起 ２２ かしめパンチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｄ 13/64 Ｆ１６Ｄ 13/64 Ｚ
Claims (5)
- 【請求項１】 ２枚の板部材に、互いに同心に斉合する
リベット挿通孔を形成して、このリベット挿通孔内に挿
通固定されるリベットによって２枚の板部材が連結され
てなる板部材の連結構造であって、前記リベットが、リ
ベット挿通孔内に挿通される軸部と、この軸部の一端側
に形成された頭部とを有すると共に、このリベットの頭
部が受け側パンチに接した状態で、軸部端部がかしめパ
ンチによって軸方向にかしめられてなる、リベットによ
る板部材の連結構造において、前記受け側パンチにはリ
ベットの頭部に接する軸方向の突起が形成されてなるこ
とを特徴とする、リベットによる板部材の連結構造。 - 【請求項２】 ２枚の板部材に、互いに同心に斉合する
リベット挿通孔を形成して、このリベット挿通孔内に挿
通固定されるリベットによって２枚の板部材が連結され
てなる板部材の連結構造であって、前記リベットが、リ
ベット挿通孔内に挿通される軸部と、この軸部の一端側
に形成された頭部とを有すると共に、このリベットの頭
部が受け側パンチに接した状態で、軸部端部がかしめパ
ンチによって軸方向にかしめられてなる、リベットによ
る板部材の連結構造において、前記リベットの軸部のう
ち、頭部が形成された一端側の軸部は、一方の板部材の
リベット挿通孔内に遊びなく挿通されていることを特徴
とする、リベットによる板部材の連結構造。 - 【請求項３】 前記リベットの頭部が形成された一端側
の軸部は、他端側の軸部よりも拡径されてなることを特
徴とする、請求項２記載のリベットによる板部材の連結
構造。 - 【請求項４】 前記リベットの頭部が形成された一端側
の軸部が挿通される一方の板部材のリベット挿通孔の内
径は、他方の板部材のリベット挿通孔の内径よりも縮径
されてなることを特徴とする、請求項２記載のリベット
による板部材の連結構造。 - 【請求項５】 ２枚の板部材に、互いに同心に斉合する
リベット挿通孔を形成して、このリベット挿通孔内に挿
通固定されるリベットによって２枚の板部材が連結され
てなる板部材の連結構造であって、前記リベットが、リ
ベット挿通孔内に挿通される軸部と、この軸部の一端側
に形成された頭部とを有すると共に、このリベットの頭
部が受け側パンチに接した状態で、軸部端部がかしめパ
ンチによって軸方向にかしめられてなる、リベットによ
る板部材の連結構造において、前記リベット挿通孔が２
枚の板部材にそれぞれ複数個形成されてなり、これらリ
ベット挿通孔内にそれぞれ挿通されるリベットの少なく
とも１つは、残余のリベットに対して逆方向に挿通され
てなることを特徴とする、リベットによる板部材の連結
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10179293A JP2000018222A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | リベットによる板部材の連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10179293A JP2000018222A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | リベットによる板部材の連結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000018222A true JP2000018222A (ja) | 2000-01-18 |
Family
ID=16063301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10179293A Pending JP2000018222A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | リベットによる板部材の連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000018222A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7088560B2 (en) | 2002-04-10 | 2006-08-08 | Tdk Corporation | Thin film magnetic head including a heat dissipation layer, method of manufacturing the same and magnetic disk drive |
| JP2010277784A (ja) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Sanyo Electric Co Ltd | 密閉型電池及びその製造方法 |
| CN102615233A (zh) * | 2011-01-28 | 2012-08-01 | 三洋电机株式会社 | 铆钉的铆接装置及该铆钉的拆卸方法 |
| JP2012228942A (ja) * | 2011-04-26 | 2012-11-22 | Bridgestone Corp | ゴムクローラの製造方法およびゴムクローラ |
| KR20190105723A (ko) * | 2018-03-06 | 2019-09-18 | 임영학 | 수직가압식 리벳 체결장치 |
| KR102224589B1 (ko) * | 2019-11-21 | 2021-03-05 | 황보미 | 팝너트 압착 체결장치 |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP10179293A patent/JP2000018222A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7088560B2 (en) | 2002-04-10 | 2006-08-08 | Tdk Corporation | Thin film magnetic head including a heat dissipation layer, method of manufacturing the same and magnetic disk drive |
| US7126794B2 (en) | 2002-04-10 | 2006-10-24 | Tdk Corporation | Thin film magnetic head including heat dissipation, method of manufacturing the same, and magnetic disk drive |
| JP2010277784A (ja) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Sanyo Electric Co Ltd | 密閉型電池及びその製造方法 |
| CN102615233A (zh) * | 2011-01-28 | 2012-08-01 | 三洋电机株式会社 | 铆钉的铆接装置及该铆钉的拆卸方法 |
| JP2012228942A (ja) * | 2011-04-26 | 2012-11-22 | Bridgestone Corp | ゴムクローラの製造方法およびゴムクローラ |
| KR20190105723A (ko) * | 2018-03-06 | 2019-09-18 | 임영학 | 수직가압식 리벳 체결장치 |
| KR102041038B1 (ko) | 2018-03-06 | 2019-11-05 | 임영학 | 수직가압식 리벳 체결장치 |
| KR102224589B1 (ko) * | 2019-11-21 | 2021-03-05 | 황보미 | 팝너트 압착 체결장치 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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|
| A977 | Report on retrieval |
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|
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