ITTO940913A1

ITTO940913A1 - STAND FOR A TWO OR THREE-WHEEL MOTORCYCLE

Info

Publication number: ITTO940913A1
Application number: IT94TO000913A
Authority: IT
Inventors: Kouichi Sugioka; Seiichi Tateishi; Shuichi Kawamoto
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1993-11-16
Filing date: 1994-11-15
Publication date: 1996-05-15
Also published as: ITTO940913A0; JP2925448B2; JPH07137676A; CN1107794A; ES2116860B1; CN1072141C; ES2116860A1; KR950013902A; IT1267615B1; KR0165574B1

Abstract

E' realizzato un foro di montaggio 29 attraverso una forcella 28 che si estende dal corpo del veicolo, ed una rientranza 30 in una parte del foro. E' inoltre realizzato un foro di montaggio 32 attraverso una parete laterale 31 di una copertura 23 del cavalletto che si sovrappone alla forcella 28, ed è anche formata una rientranza 33 in una parte del foro 32 in corrispondenza di una posizione tale da allinearsi con la rientranza 30 quando un cavalletto principale 20 è sollevato in una posizione ritirata. Un albero 22 del cavalletto è inserito attraverso i fori 29 e 32 della forcella 28 e la copertura 23 del cavalletto in una condizione in cui una sporgenza 26 realizzata sulla circonferenza esterna dell'albero 22 così da sporgere radialmente da questo è allineata con le rientranze 30 e 33. Dopo che la sporgenza 26 entra all'interno della parete laterale 31 della copertura 23, viene abbassato il cavalletto 20 in una posizione di appoggio per traslare in questo modo le posizioni delle rientranze 30 e 33 l'una dall'altra. Di conseguenza la sporgenza 26 dell'albero 22 è portata in contatto con la forcella 28 o la parete laterale 31 della copertura 23 evitando così che l'albero 22 venga estratto.A mounting hole 29 is made through a fork 28 which extends from the vehicle body, and a recess 30 in a part of the hole. A mounting hole 32 is also made through a side wall 31 of a cover 23 of the stand which overlaps the fork 28, and a recess 33 is also formed in a part of the hole 32 at a position such as to align with the recess 30 when a main stand 20 is raised in a retracted position. A shaft 22 of the stand is inserted through the holes 29 and 32 of the fork 28 and the cover 23 of the stand in a condition in which a protrusion 26 made on the external circumference of the shaft 22 so as to protrude radially from it is aligned with the recesses 30 and 33. After the protrusion 26 enters the side wall 31 of the cover 23, the stand 20 is lowered to a resting position to thereby translate the positions of the recesses 30 and 33 from each other. Consequently, the projection 26 of the shaft 22 is brought into contact with the fork 28 or the side wall 31 of the cover 23 thus preventing the shaft 22 from being extracted.

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: “Dispositivo di cavalletto per un motoveicolo a due o tre ruote”. DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Stand device for a two or three-wheeled motor vehicle".

La presente invenzione si riferisce a un dispositivo di cavalletto per un motoveicolo a due o tre ruote avente un cavalletto sostenuto in modo da poter oscillare attraverso un albero del cavalletto verso una posizione inferiore di un corpo del veicolo e un dispositivo di blocco per bloccare il cavalletto in una posizione di appoggio. The present invention relates to a stand device for a two or three-wheeled motor vehicle having a stand supported so that it can swing through a stand shaft to a lower position of a vehicle body and a locking device for locking the stand in a resting position.

Un dispositivo di blocco del cavalletto è noto da, per esempio, Japanese Patent Application Laid-open n. 4-71971. Il dispositivo di blocco del cavalletto presenta un piedino di blocco per l’impegno con un cavalletto sostenuto in modo da potere oscillare attraverso un albero del cavalletto verso una porzione inferiore di un corpo del veicolo e bloccare il cavalletto in una posizione di appoggio e presenta una molla per richiamare il piedino di blocco in una direzione di blocco. Quando viene azionato un manubrio per spostare il piedino di blocco in una direzione di sblocco contro una forza elastica della molla, il cavalletto viene sbloccato. A tripod locking device is known from, for example, Japanese Patent Application Laid-open No. 4-71971. The stand locking device has a locking foot for engagement with a stand supported so that it can swing through a stand shaft to a lower portion of a vehicle body and lock the stand in a resting position and has a spring to return the locking pin in a locking direction. When a handlebar is operated to move the locking pin in an unlocking direction against a spring force, the kickstand is unlocked.

Sebbene tale dispositivo di blocco venga fornito per evitare il furto del veicolo, il cavalletto stesso può essere rimosso dal corpo del veicolo estraendo l’albero del cavalletto, con il risultato che il veicolo può essere rubato. Di conseguenza si desidera anche evitare la rimozione del cavalleto stesso per nua prevenzione più affidabile del furto del veicolo. È perciò uno scopo della presente invenzione quello di soddisfare questo desiderio. Although this locking device is provided to prevent the theft of the vehicle, the stand itself can be removed from the vehicle body by extracting the stand shaft, with the result that the vehicle can be stolen. Consequently, it is also desired to avoid the removal of the stand itself for a more reliable prevention of the theft of the vehicle. It is therefore an object of the present invention to satisfy this desire.

Secondo la presente invenzione, viene fornito un motoveicolo a due o tre ruote avente un cavalletto sostenuto in modo oscillante attraverso un albero del cavalletto verso una posizione inferiore di un corpo del veicolo e disposto per l oscillazione tra una posizione di appoggio e una posizione ritirata e un dispositivo di blocco per bloccare il cavalletto nella posizione di appoggio; il miglioramento comprendendo mezzi per evitare l’estrazione per impedire che l’albero del cavalleto venga estratto o rendere dura l’estrazione dell’albero del cavalletto quando l’albero è bloccato nella posizione di appoggio. According to the present invention, a two- or three-wheeled motor vehicle is provided having a stand pivotably supported through a shaft of the stand towards a lower position of a vehicle body and arranged for oscillation between a resting position and a retracted position and a locking device for locking the stand in the resting position; the improvement including means to avoid extraction to prevent the stand shaft from being extracted or make it difficult to extract the stand shaft when the shaft is locked in the support position.

Nella presente invenzione, il rendere impossibile l estrazione dell’albero del cavalletto significa che si impedisce l’estrazione dell’ albero del cavalletto nella sua direzione assiale fornendo un dispositivo di arresto quale un dispositivo di inpegno dell’albero del cavalletto in corrispondenza della porzione di connessione tra il corpo del veicolo e il cavalletto, e dal fatto che l’albero del cavalletto non può essere estratto a meno di una rottura del dispositivo di arresto. Inoltre, il rendere difficile l estrazione dell’albero del cavalletto significa che l’albero del cavalletto non può essere estratto a meno che non si usi uno speciale utensile o simili. In the present invention, making it impossible to extract the gantry shaft means that the extraction of the gantry shaft in its axial direction is prevented by providing a stop device such as a gantry shaft engagement device at the portion of the gantry shaft. connection between the vehicle body and the stand, and the fact that the stand shaft cannot be pulled out unless the stopper breaks. Furthermore, making it difficult to extract the stand shaft means that the stand shaft cannot be extracted unless a special tool or similar is used.

Quando il cavalletto viene ruotato verso la posizione di appoggio e viene bloccato dal dispositivo di blocco nella posizione di appoggio, si impedisce al veicolo di spostarsi. Inoltre, quando il cavalletto si trova nella posizione bloccata, si impedisce o si rende difficile l’estrazione dell’albero del cavalletto per mezzo dei mezzi per la prevenzione dell’estrazione. Di conseguenza, il cavalletto stesso non può essere rimosso o è difficile da rimuovere nella condizione bloccata del cavalletto. When the kickstand is rotated to the support position and locked by the locking device in the support position, the vehicle is prevented from moving. In addition, when the stand is in the locked position, the extraction of the stand shaft is prevented or made difficult by means of the means for the prevention of extraction. As a result, the kickstand itself cannot be removed or is difficult to remove in the locked condition of the kickstand.

Secondo la presente invenzione, il cavalletto è bloccato dal dispositivo di blocco per evitare il furto del veicolo e simultaneamente si evita che il cavalletto stesso venga estratto o si rende difficile la sua estrazione per mezzo dei mezzi di prevenzione per, in questo modo rendere impossibile F estrazione del cavalletto stesso dal corpo del veicolo, con il risultato che si può rendere più sicura la prevenzione del finto del veicolo. According to the present invention, the stand is blocked by the locking device to prevent the theft of the vehicle and at the same time it prevents the stand itself from being extracted or its extraction is made difficult by means of the prevention means, thus making it impossible. extraction of the stand itself from the body of the vehicle, with the result that the prevention of dummy vehicle can be made safer.

Verrà ora descritta una forma di attuazione della presente invenzione con riferimento alle illustrazioni in cui: la figura 1 è una vista in prospettiva in esploso di una parte essenziale di una forma di attuazione preferita della presente invenzione; An embodiment of the present invention will now be described with reference to the illustrations in which: Figure 1 is an exploded perspective view of an essential part of a preferred embodiment of the present invention;

la figura 2 è una vista laterale complessiva di un tipo a scooter del veicolo; Figure 2 is an overall side view of a scooter type of the vehicle;

la figura 3 è una vista in pianta complessiva del tipo a scooter del veicolo; Figure 3 is an overall plan view of the scooter type of the vehicle;

la figura 4 è una vista laterale di una porzione posteriore del tipo a scooter del veicolo; Figure 4 is a side view of a scooter-type rear portion of the vehicle;

la figura 5 è una vista ingrandita di un cavalletto principale e delle sue parti associate; Figure 5 is an enlarged view of a main stand and its associated parts;

la figura 6 è una sezione trasversale rilevata lungo la linea 6-6 in figura 5; figure 6 is a cross section taken along the line 6-6 in figure 5;

la figura 7 è una vista laterale ingrandita di una porzione di connessione del cavalletto in un’altra forma di attuazione preferita della presente invenzione; e Figure 7 is an enlarged side view of a connection portion of the stand in another preferred embodiment of the present invention; And

la figura 8 è una vista simile alla figura 6 secondo la seconda forma di attuazione preferita. figure 8 is a view similar to figure 6 according to the second preferred embodiment.

Con riferimento in primo luogo alla figura 2 che mostra una vista laterale di un tipo a scooter di veicolo a cui viene applicata la forma di attuazione preferita, la figura 3 che mostra una vista in pianta del veicolo, e la figura 4 che mostra una vista laterale ingrandita di una porzione posteriore del veicolo, viene realizzato un telaio del corpo che costituisce uno scheletro del tipo a scooter del veicolo per mezzo di tubi in acciaio che includono un tubo di testa 1 posizionato in corrispondenza dell’estremità frontale, un tubo verso il basso 2 che si estende verso il basso dall’estremità inferiore del tubo di testa 1, un telaio posteriore 3 che si estende all’ indietro dalla prossimità dell’estremità inferiore del tubo verso il basso 2 a ima porzione superiore posteriore di un corpo del veicolo e avente una forma sostanzialmente ellittica se visto in pianta, un elemento incrociato frontale 4 che connette le porzioni di destra e sinistra del telaio posteriore 3, un elemento incrociato intermedio 5 che connette le porzioni incrociate intermedie di destra e sinistra del telaio posteriore 3, e un elemento incrociato posteriore 6 che connette le porzioni posteriori di destra e sinistra del telaio posteriore 3. Una forcella frontale 7 viene sostenuta in modo sterzante sulla conduttura di testa 1. Viene montato un manubrio 8 sull’estremità superiore della forcella frontale 7, e viene sostenuta una ruota frontale 9 sulle estremità frontali della forcella frontale 7. Referring first to Figure 2 which shows a side view of a scooter type of vehicle to which the preferred embodiment is applied, Figure 3 showing a plan view of the vehicle, and Figure 4 showing a view enlarged side of a rear portion of the vehicle, a body frame is made which constitutes a scooter-type skeleton of the vehicle by means of steel tubes which include a head tube 1 positioned at the front end, a tube towards the bottom 2 extending downwardly from the lower end of the head tube 1, a rear frame 3 extending backward from the proximity of the lower end of the down tube 2 to a rear upper portion of a vehicle body and having a substantially elliptical shape when seen in plan, a front cross element 4 which connects the right and left portions of the rear frame 3, a cross element 5 which connects the intermediate right and left cross portions of the rear frame 3, and a rear cross member 6 which connects the rear right and left portions of the rear frame 3. A front fork 7 is steerably supported on the head 1. A handlebar 8 is mounted on the upper end of the front fork 7, and a front wheel 9 is supported on the front ends of the front fork 7.

Un’unità di alimentazione IO viene sostenuta verticalmente in modo da poter oscillare in corrispondenza della sua estremità frontale attraverso un meccanismo di connessione all’elemento incrociato intermedio 5. Viene sostenuta una ruota posteriore 1 1 su di una porzione terminale posteriore dell’unità di alimentazione. Una porzione posteriore dell’unità di alimentazione 10 viene connessa attraverso un cuscino posteriore 12 all’elemento incrociato posteriore 6. A power supply unit IO is supported vertically so that it can swing at its front end through a connection mechanism to the intermediate cross member 5. A rear wheel 11 is supported on a rear end portion of the power unit. . A rear portion of the power supply unit 10 is connected through a rear cushion 12 to the rear cross element 6.

H telaio del corpo é circondato da una copertura del corpo realizzata in resina sintetica. La copertura del corpo è composta di una moltitudine di elementi separati che includono una copertura posteriore superiore 14 fornita sotto un sellino 13, una copertura inferiore posteriore 15 fornita sotto la copertura posteriore superiore 14, e una copertura inferiore 16 fornita sotto la copertura inferiore posteriore 15. The body frame is surrounded by a body cover made of synthetic resin. The body cover is composed of a multitude of separate elements which include a top rear cover 14 provided under a seat 13, a rear bottom cover 15 provided under the top rear cover 14, and a bottom cover 16 provided under the rear bottom cover 15 .

La copertura posteriore superiore 14 è realizzata come formata in un unico elemento anulare, in un pezzo unico avente pareti laterali posteriore e frontale e pareti laterali destra e sinistra aventi un’apertura superiore e inferiore. Viene inserito uno scomparto per il bagaglio 17 per contenere un casco o simili all’interno della copertura superiore posteriore 14. L’apertura superiore della copertura superiore posteriore 14 è normalmente chiusa dal sellino 13 incernierato in corrispondenza della sua estremità frontale rispetto alla copertura superiore posteriore 14. The upper rear cover 14 is made as formed in a single annular element, in a single piece having rear and front side walls and right and left side walls having an upper and lower opening. A luggage compartment 17 is inserted to hold a helmet or the like inside the rear upper cover 14. The upper opening of the rear upper cover 14 is normally closed by the seat 13 hinged at its front end with respect to the rear upper cover 14.

Viene montato un paraurti posteriore 18 per la copertura della porzione posteriore della ruota inferiore 11 su una porzione posteriore della copertura posteriore superiore 14. Ciascuna tra la copertura posteriore inferiore 15 e la copertura del fondo 16 è composta di elementi separati di destra e sinistra. A rear bumper 18 for covering the rear portion of the lower wheel 11 is mounted on a rear portion of the upper rear cover 14. Each of the lower rear cover 15 and the bottom cover 16 is composed of separate right and left elements.

Verrà ora descritta una struttura di montaggio del cavalletto principale 20 sul corpo del veicolo. Il cavalletto principale 20 è sostenuto in modo da poter oscillare verticalmente attraverso un albero del cavalletto che si estende lateralmente 22 verso una forcella del cavalletto a forma di disco 21 in corrispondenza dell’estremità posteriore relativa. La forcella del cavalletto 21 viene saldata all’elemento incrociato intermedio 5. Il cavalletto principale 20 è composto di una copertura del cavalletto 23 sostenuta rispetto all’albero del cavalletto 22 e un corpo del cavalletto 24 saldato a una superficie posteriore della copertura del cavalletto 23. Il corpo del cavalletto 24 si estende nella direzione laterale del corpo del veicolo così da avere una configurazione a forma di U sostanzialmente invertita. Viene tesa una molla di perno tra la forcella del cavalletto 21 e la copertura del cavalletto 23 per generare una forza di richiamo in modo tale da trattenere in modo stabile una posizione ritirata mostrata in figura 2 o una posizione di appoggio mostrata in figura 4. A main stand 20 mounting structure on the vehicle body will now be described. The main stand 20 is supported so that it can swing vertically through a shaft of the stand which extends laterally 22 towards a fork of the disc-shaped stand 21 at the relative rear end. The stand fork 21 is welded to the intermediate cross member 5. The main stand 20 is composed of a stand cover 23 supported relative to the stand shaft 22 and a stand body 24 welded to a rear surface of the stand cover 23 The stand body 24 extends in the lateral direction of the vehicle body so as to have a substantially inverted U-shaped configuration. A pivot spring is stretched between the stand fork 21 and the stand cover 23 to generate a return force so as to stably hold a retracted position shown in Figure 2 or a rest position shown in Figure 4.

Come appare chiaro dalla figura 5 che mostra una vista ingrandita del cavalletto principale 20 e le sue parti associate e la figura 6 che mostra una sezione trasversale rilevata lungo la linea 6-6 in figura 5, la posizione di appoggio del cavalletto principale 20 è costretta dall’appoggio di una superficie frontale della copertura del cavalletto 23 contro una parete posteriore della forcella del cavalletto 21. As is clear from Figure 5 which shows an enlarged view of the main stand 20 and its associated parts and Figure 6 which shows a cross section taken along the line 6-6 in Figure 5, the resting position of the main stand 20 is forced by resting a front surface of the stand cover 23 against a rear wall of the stand fork 21.

Apparirà chiara una struttura di connessione tra il cavalletto principale 20 e la forcella del cavalletto 21 dalla figura 5, figura 1 che mostra un procedimento di connessione per mezzo dell’uso dell’albero del cavalleto 22 e la figura 6. Con riferimento a queste figure, la circonferenza esterna dell’albero del cavalletto 22 è realizzata in un pezzo unico con una sporgenza di arresto 26 come esempio dei mezzi per evitare l’estrazione nella presente invenzione così da proteggere radialmente in prossimità di una porzione di testa a flangia 25 realizzata in corrispondenza di un’estremità dell’albero del cavalleto 22. Una porzione di punta dell’albero del cavalletto 22 in prossimità dell’altra estremità relativa viene realizzata con un foro 27 che si estende lungo il diametro dell’albero del cavalletto 22. A connection structure between the main stand 20 and the fork of the stand 21 will appear clearly from figure 5, figure 1 showing a connection procedure by means of the use of the stand shaft 22 and figure 6. With reference to these figures , the outer circumference of the shaft of the gantry 22 is made in a single piece with a stop projection 26 as an example of the means for avoiding extraction in the present invention so as to protect radially in the vicinity of a flange head portion 25 made in correspondence to one end of the shaft of the gantry 22. A tip portion of the shaft of the gantry 22 near the other relative end is made with a hole 27 extending along the diameter of the shaft of the gantry 22.

In figura 1, una posizione cerchiata A mostra una sezione trasversale ingrandita dell’albero del cavalletto 22 In corrispondenza della sporgenza di arresto 26. La forcella del cavalleto 21 presenta pareti laterali di destra e di sinistra in corrispondenza della porzione posteriore per formare una coppia di forcelle di montaggio di destra e sinistra 28 che si sporgono all’ indietro. Le forcelle di montaggio di destra e di sinistra 28 hanno fori di montaggio allineati 29 per l inserimento in attraversamento dell’albero del cavalletto 22. La circonferenza interna del foro di montaggio 29 di una delle forcelle di montaggio 28 (la forcella di montaggio di sinistra 28 in questa forma di atuazione) viene realizzata in parte con uno scomparto 30 per permetere il passaggio della sporgenza 26. In Figure 1, a circled position A shows an enlarged cross-section of the shaft of the stand 22 at the stop projection 26. The fork of the stand 21 has right and left side walls at the rear to form a pair of left and right mounting forks 28 which project to the rear. The left and right mounting forks 28 have aligned mounting holes 29 for insertion through the shaft of the stand 22. The inner circumference of the mounting hole 29 of one of the mounting forks 28 (the left mounting fork 28 in this embodiment) is made in part with a compartment 30 to allow the passage of the projection 26.

La copertura del cavalleto 23 ha anche pareti laterali di destra e sinistra 31 posizionate all’interno delle forcelle di destra e sinistra 28 in disposizione di sovrapposizione l’ima con l altra. Le pareti laterali di destra e sinistra 31 vengono anche realizzate con fori di montaggio 32 simili ai fori di montaggio 29 delle forcelle 28. Inoltre, la circonferenza interna del foro di montaggio 32 di una delle pareti laterali di destra e sinistra 31 sullo stesso lato su cui viene realizzato lo scomparto 30 (la parete laterale di sinistra 31 nella forma di attuazione preferita) viene anch’essa realizzata con uno scomparto 33 simile allo scomparto 30. The cover of the stand 23 also has side walls on the right and left 31 positioned inside the forks on the right and left 28 in an arrangement overlapping the core with the other. The right and left side walls 31 are also made with mounting holes 32 similar to the mounting holes 29 of the forks 28. Furthermore, the inner circumference of the mounting hole 32 of one of the right and left side walls 31 on the same side on compartment 30 is made (the left side wall 31 in the preferred embodiment) is also made with a compartment 33 similar to the compartment 30.

Lo scomparto 33 permette il passaggio della sporgenza 26, e è posizionato in modo tale che quando i fori di montaggio 29 sono allineati con i fori di montaggio 32 e il cavalletto principale 20 viene steso in una posizione vicina alla posizione ritirata, lo scomparto 33 si allinea con lo scomparto 30. The compartment 33 allows the passage of the projection 26, and is positioned so that when the mounting holes 29 are aligned with the mounting holes 32 and the main stand 20 is stretched out in a position close to the retracted position, the compartment 33 is lines up with compartment 30.

Verrà ora descritto il procedimento di connessione per la connessione del cavalletto principale 20 alla forcella principale 21 con riferimento alla figura 1. In primo luogo, le coperture laterali di destra e di sinistra 31 della copertura del cavalletto 23 vengono posizionate all’interno delle forcelle di destra e sinistra 28, e i fori di montaggio 32 vengono allineati con i fori di montaggio 29. Quindi, il cavalletto principale 20 viene steso essenzialmente orizzontalmente per l allineamento della rientranza 33 con la rientranza 30. Dopodiché, 1 porzione a punta dell’albero del cavalletto 22 viene inserita nel foro di montaggio 29 della forcella di sinistra 28 in questa forma di attuazione preferita, e la sporgenza 26 viene allineata con la rientranza 30. In questa condizione, l’albero del cavalletto 22 viene spinto per il posizionamento della sporgenza 26 all’ interno della parete laterale di sinistra 31 della copertura del cavalletto 23. The connection process for connecting the main stand 20 to the main fork 21 will now be described with reference to Figure 1. First, the right and left side covers 31 of the stand cover 23 are positioned inside the forks. left and right 28, and the mounting holes 32 are aligned with the mounting holes 29. Then, the main stand 20 is stretched out essentially horizontally to align the recess 33 with the recess 30. Thereafter, the pointed portion of the shaft of the stand 22 is inserted into the mounting hole 29 of the left fork 28 in this preferred embodiment, and the projection 26 is aligned with the recess 30. In this condition, the shaft of the stand 22 is pushed for positioning of the projection 26 inside the left side wall 31 of the stand cover 23.

In questo momento, la porzione di punta dell’albero del cavalletto 22 si sporge dal foro di montaggio 29 della forcella di destra 28 verso la relativa parte esterna. Quindi, viene inserito un piedino a chiavetta 34 nel foro 27 realizzato in corrispondenza di questa porzione a punta sporgente dell’albero del cavalletto 22, in questo modo evitando la fuoriuscita dell’albero del cavalletto 22. At this time, the tip portion of the shaft of the stand 22 protrudes from the mounting hole 29 of the right fork 28 towards its external part. Then, a keyed foot 34 is inserted into the hole 27 made in correspondence with this protruding pointed portion of the shaft of the stand 22, in this way preventing the shaft of the stand 22 from coming out.

In questa condizione, il cavalletto principale 20 viene ruotato nella posizione di appoggio con il risultato che la rientranza 33 viene traslata in posizione dalla rientranza 30 di circa 90 gradi, e la sporgenza 26 si appoggia contro una superficie interna o della parete laterale sinistra 3 1 o la forcella di destra 28 in questa forma di attuazione preferita, cosi evitando l’estrazione dell’albero del cavalletto 22. In this condition, the main stand 20 is rotated into the resting position with the result that the recess 33 is translated into position by the recess 30 by approximately 90 degrees, and the projection 26 rests against an internal surface or of the left side wall 3 1 or the right fork 28 in this preferred embodiment, thus avoiding the extraction of the shaft of the stand 22.

La posizione della sporgenza 26 in questo istante può essere allineata con la posizione della rientranza 30 senza ruotare l’albero del cavalletto 22 intorno al suo asse, o può essere traslata dalla posizione delle rientranze 30 e 33 come mostrato in figura 5 dalla rotazione dell’albero del cavalletto 22 intorno al suo asse. The position of the projection 26 at this instant can be aligned with the position of the recess 30 without rotating the shaft of the stand 22 about its axis, or it can be translated from the position of the recesses 30 and 33 as shown in Figure 5 by the rotation of the stand shaft 22 around its axis.

In questo modo, il cavalletto principale 20 viene connesso attraverso l’albero del cavalletto 22 alla forcella del cavalletto 21. Di conseguenza, quando il cavalletto principale 20 viene abbassato nella posizione di appoggio per il parcheggio, si evita l’estrazione dell’albero del cavalletto 22. Inoltre, quando la posizione di appoggio del cavalletto principale 20 viene bloccata per mezzo di un dispositivo di blocco del cavalletto da descrivere di qui in avanti per evitare che il cavalletto venga sollevato nella posizione ritirata, si evita che il veicolo venga spostato, in questo modo evitando il furto del veicolo. Inoltre, poiché il cavalletto principale 20 stesso non può essere rimosso dal corpo del veicolo nella condizione bloccata del cavalletto, si può assicurare la prevenzione del furto del veicolo. In this way, the main stand 20 is connected through the shaft of the stand 22 to the fork of the stand 21. Consequently, when the main stand 20 is lowered into the resting position for parking, the extraction of the shaft of the stand 22. Furthermore, when the support position of the main stand 20 is locked by means of a locking device of the stand to be described hereinafter to prevent the stand being raised to the retracted position, the vehicle is prevented from being moved, in this way avoiding the theft of the vehicle. Furthermore, since the main stand 20 itself cannot be removed from the vehicle body in the locked condition of the stand, the prevention of theft of the vehicle can be ensured.

Mentre in questa forma di attuazione preferita viene utilizzato il piedino a chiavetta 34, l’estrazione dell’albero del cavalletto 2 può essere evitata anche nella posizione ritirata del cavalletto principale 20. Tuttavia, la prevenzione dell’estrazione dell’albero del cavalletto 22 per mezzo dell’uso del piedino a chiavetta 34 non è sempre necessaria. Alternativamente, si può realizzare un’altra sporgenza simile alla sporgenza 26 sulla porzione a punta dell’albero del cavalletto 22 e si possono realizzare rientranze simili alle rientranze 30 e 33 sui fori di montaggio 29 e 32 della forcella di destra 28 e la parete laterale di destra 31. In questo caso, dopo il passaggio dell’altra sporgenza attraverso l’altra rientranza, l’albero del cavalletto 22 viene ruotato intorno al suo asse per, in questo modo, assicurare la prevenzione dell’estrazione dell’albero del cavalletto 22. Come altra modifica, la porzione a punta dell’albero del cavalletto può essere realizzata con viti e si può avvitare un dado con le viti così da assicurare la prevenzione dell’estrazione dell’albero del cavalletto 22 (vedere figura 8). While the keyed foot 34 is used in this preferred embodiment, the extraction of the shaft of the stand 2 can be avoided even in the retracted position of the main stand 20. However, the prevention of the extraction of the shaft of the stand 22 for use of the keyhole foot 34 is not always necessary. Alternatively, another projection similar to the projection 26 can be made on the pointed portion of the shaft of the stand 22 and recesses similar to the recesses 30 and 33 can be made on the mounting holes 29 and 32 of the right fork 28 and the side wall right 31. In this case, after the passage of the other projection through the other recess, the shaft of the stand 22 is rotated around its axis to, in this way, ensure the prevention of the extraction of the shaft of the stand 22. As another modification, the pointed portion of the gantry shaft can be made with screws and a nut can be screwed in with the screws to ensure prevention of the extraction of the gantry shaft 22 (see figure 8).

Le figure 7 e 8 mostrano un’altra forma di attuazione preferita, in cui viene montata una piastra di arresto 70 come mezzo di prevenzione dell’ estrazione nella presente invenzione su un’altra superficie laterale esterna della forcella del cavalletto 21 per mezzo di uno speciale bullone 71 progettato per essere stretto e allargato solamente per mezzo di un utensile speciale. Come appare chiaro dalla figura 8, la piastra di arresto 70 si estende all’indietro lungo la superficie laterale esterna del cavalleto 21, e l’estremità posteriore 72 della piastra di arresto 70 si sovrappone a una superficie esterna della porzione di testa 25 dell’albero del. cavalletto 22. Figures 7 and 8 show another preferred embodiment, in which a stop plate 70 is mounted as a means of preventing pull-out in the present invention on another outer side surface of the fork of the stand 21 by means of a special bolt 71 designed to be tightened and widened only by means of a special tool. As is clear from FIG. 8, the stop plate 70 extends rearwardly along the outer side surface of the stand 21, and the rear end 72 of the stop plate 70 overlaps an outer surface of the head portion 25 of the tree of. stand 22.

Con questa disposizione, non è possibile estrarre l’albero del cavalleto 22 a meno che non venga rimossa la piastra di arresto 70. Poiché la piastra di arresto 70 viene montata per mezzo di uno speciale bullone 71 e perciò è difficile da rimuovere, è difficile rimuovere l’albero del cavalletto 22, in questo modo realizzando la prevenzione del furto del veicolo. In questa forma di attuazione, si può omettere la sporgenza 26 realizzata sull’albero del cavalletto 22 nella forma di attuazione preferita, e si può anche omettere il piedino a chiavetta 34 (vedere figura 1). With this arrangement, it is not possible to pull out the gantry shaft 22 unless the stop plate 70 is removed. Since the stop plate 70 is mounted by means of a special bolt 71 and therefore is difficult to remove, it is difficult remove the shaft of the stand 22, in this way realizing the prevention of the theft of the vehicle. In this embodiment, the protrusion 26 made on the shaft of the stand 22 can be omitted in the preferred embodiment, and the keyed foot 34 can also be omitted (see figure 1).

Inoltre, come mostrato in linee fantasma in figura 8, la porzione a punta dell’albero del cavalletto 22 (cioè, una porzione terminale dell’albero del cavalletto 22 che si sporge dalla forcella di destra 28 in questa forma di attuazione preferita) può essere realizzato con viti, e si può stringere un dado speciale 73 con le viti dell’albero del cavalletto 22 invece di o in combinazione con la piastra di arresto 70. Il dado speciale 73 è progettato per richiedere un utensile speciale per essere allentato, e costituisce un esempio di mezzi per la prevenzione del furto nella presente invenzione. Così è difficile allentare il dado speciale 73 e perciò è difficile estrarre l’albero del cavalletto 22, così in qualche modo realizzando la prevenzione del furto del veicolo. Also, as shown in phantom lines in Figure 8, the pointed portion of the stand shaft 22 (i.e., an end portion of the stand shaft 22 that projects from the right fork 28 in this preferred embodiment) can be made with screws, and a special nut 73 can be tightened with the stand shaft screws 22 instead of or in combination with the stop plate 70. The special nut 73 is designed to require a special tool to be loosened, and constitutes an example of theft prevention means in the present invention. Thus it is difficult to loosen the special nut 73 and therefore it is difficult to extract the shaft of the stand 22, thus in some way achieving the prevention of theft of the vehicle.

Ora, verrà descritto il dispositivo di blocco del cavalletto con riferimento alle figure 4 a 6. Viene saldato un elemento di rinforzo 40 a una superficie interna della parete laterale della forcella del cavalletto 21 e viene saldato un elemento di rinforzo 41 a una superficie posteriore della copertura di cavalletto 23. Quando il cavalletto principale 20 è nella posizione di appoggio, l’elemento di rinforzo 40, la forcella del cavalletto 21, la copertura del cavalletto 23, e l’elemento di rinforzo 41 si sovrappongono in direzione longitudinale del corpo del veicolo, e una fenditura 42 realizzata attraverso l’elemento di rinforzo 40 e la forcella del cavalletto 21 si oppone a ima fenditura 43 realizzata attraverso la copertura del cavalletto 23 e l’elemento di rinforzo 41 . Now, the locking device of the stand will be described with reference to Figures 4 to 6. A reinforcing element 40 is welded to an inner surface of the side wall of the fork of the stand 21 and a reinforcement element 41 is welded to a rear surface of the stand cover 23. When the main stand 20 is in the resting position, the reinforcement element 40, the fork of the stand 21, the stand cover 23, and the reinforcement element 41 overlap in the longitudinal direction of the body of the vehicle, and a slot 42 made through the reinforcing member 40 and the fork of the stand 21 opposes a slot 43 made through the cover of the stand 23 and the reinforcing element 41.

Una piastra di base 44 viene fissata in corrispondenza della sua porzione frontale per mezzo di un bullone 45 a una superficie interna di fondo della forcella del cavalietto 21, e viene realizzata una sporgenza 46 (vedere figura 5) in corrispondenza dell’estremità posteriore della piastra di base 44. La sporgenza 46 impegna una scanalatura (non mostrato) realizzata sull’ elemento di rinforzo 40 per evitare in questo modo la rotazione della piastra di base 24. A base plate 44 is fixed at its front portion by means of a bolt 45 to an inner bottom surface of the fork of the stand 21, and a projection 46 is made (see figure 5) at the rear end of the plate of base 44. The projection 46 engages a groove (not shown) made on the reinforcing element 40 to avoid in this way the rotation of the base plate 24.

Come mostrato meglio in figura 6, una piastra a camma 47 viene sostenuta in modo rotante da un bullone 48 su una superficie superiore della piastra di base 44, e viene tesa una molla 51 tra un gancio 49 della molla realizzato sulla piastra a camma 47 e un gancio della molla realizzato sulla piastra di base 44. La piastra a camma 47 viene richiamata in verso orario come si vede in figura 6 da una forza elastica della molla 51. Quando la pistra a camma 47 raggiunge una posizione sbloccata come motrato in linee fantasma in figura 8, un dispositivo di arresto 52 realizzato sulla piastra a camma 47 si appoggia contro una forcella 53 realizzata sulla piastra di base 44. In questa posizione sbloccata, la piastra a camma viene ritirata dalla fenditura 43 realizzata attraverso la copertura del cavalletto 23 e l elemento di rinforzo 41 per permettere l’oscillazione del cavalletto principale 20. As best shown in Figure 6, a cam plate 47 is rotatably supported by a bolt 48 on an upper surface of the base plate 44, and a spring 51 is stretched between a spring hook 49 made on the cam plate 47 and a spring hook made on the base plate 44. The cam plate 47 is retracted clockwise as seen in Figure 6 by an elastic force of the spring 51. When the cam plate 47 reaches an unlocked position as grounded in ghost lines in Figure 8, a stop device 52 made on the cam plate 47 rests against a fork 53 made on the base plate 44. In this unlocked position, the cam plate is withdrawn from the slot 43 made through the cover of the stand 23 and the reinforcement element 41 to allow oscillation of the main stand 20.

Un filo di Bowden 55 per la connessione della piastra a camma 47 e una leva di azionamento 54 da descrivere di qui in avanti consistono di un tubo esterno 56 e un cavo interno 57. Il tubo esterno 56 viene sostenuto in corrispondenza di una delle sue estremità sulla forcella 53 della piastra di base 44, e il cavo interno 57 viene montato in corrispondenza di una sua estremità al gancio della molla 49 della piastra a camma 47. A Bowden wire 55 for connecting the cam plate 47 and an actuation lever 54 to be described hereinafter consist of an outer tube 56 and an inner cable 57. The outer tube 56 is supported at one of its ends on the fork 53 of the base plate 44, and the inner cable 57 is mounted at one end thereof to the hook of the spring 49 of the cam plate 47.

Di conseguenza, quando il cavo interno 57 viene tirato per ruotate la piastra a camma 47 in verso antiorario come si vede in figura 6 contro la forza elastica della molla 51, la piastra a camma 47 entra in impegno con la fenditura 43 della copertura del cavalletto 23 e l’elemento di rinforzo 41, in questo modo bloccando il cavalletto principale 20 nella posizione di appoggio. Consequently, when the inner cable 57 is pulled to rotate the cam plate 47 counterclockwise as seen in Figure 6 against the spring force of the spring 51, the cam plate 47 engages the slot 43 of the stand cover. 23 and the reinforcing element 41, thus locking the main stand 20 in the resting position.

La leva di azionamento 54 è un elemento per la rotazione della piastra a camma 47 tra la posizione di blocco e la posizione di sblocco. Come mostrato in figura 4, la leva di azionamento 54 viene posizionata al’interno dello scomparto del bagaglio 17 coperto dal sellino 13 che può essere bloccato per mezzo di un dispositivo di blocco del sellino (non mostrato), così assicurando la prevenzione del furto del veicolo. The operating lever 54 is an element for rotating the cam plate 47 between the locked position and the unlocked position. As shown in Figure 4, the operating lever 54 is positioned inside the luggage compartment 17 covered by the seat 13 which can be locked by means of a seat locking device (not shown), thus ensuring the prevention of theft of the seat. vehicle.

La leva di azionamento 54 viene sostenuta in modo oscillante attraverso un piedino 58 a una superficie della parete posteriore dello scomparto del bagaglio 17. Il cavo interno 57 del filo di Bowden 55 viene monatto su un braccio 59, e il braccio 59 viene fissato al'estremità posteriore del piedino 58. Il numero di riferimento 60 indica un gancio progettato per impegno con un accessorio di blocco 61 fornito in corrispondenza del fondo della porzione terminale posteriore del sellino 13, in questo modo bloccando il sellino 13 nella sua posizione richiusa. The operating lever 54 is pivotally supported through a foot 58 to a surface of the rear wall of the luggage compartment 17. The inner cable 57 of the Bowden wire 55 is mounted on an arm 59, and the arm 59 is attached to the rear end of foot 58. Reference numeral 60 indicates a hook designed for engagement with a locking accessory 61 provided at the bottom of the rear end portion of the seat 13, thereby locking the seat 13 in its closed position.

Quando la leva di azionamento 54 viene azionata per tirare il cavo interno 57, viene ruotata la piastra a camma 47 in una posizione mostrata da una linea continua in figura 6 contro la forza elastica della molla 5 1 per bloccare il cavalleto principale 20 nella posizione di appoggio. Inversamente, quando si aziona la leva di azionamento 54 per allentare il cavo interno 57, la piastra a camma 47 viene ruotata in una posizione mostrata in linee fantasma in figura 6 dalla forza elastica della molla 51 per sbloccare il cavalletto principale 20. When the operating lever 54 is operated to pull the inner cable 57, the cam plate 47 is rotated into a position shown by a solid line in FIG. 6 against the spring force of the spring 5 1 to lock the main stand 20 in the position of support. Inversely, when operating the operating lever 54 to loosen the inner cable 57, the cam plate 47 is rotated to a position shown in phantom lines in FIG. 6 by the spring force of the spring 51 to unlock the main stand 20.

Quando un sellino 13 viene bloccato nella posizione richiusa , non è possibile estrarre un piedino 62 (vedere figura 4) fornito in corrispondenza della porzione oscillante frontale del sellino, in questo modo evitando che il sellino 13 venga rimosso per azionare la leva di azionamento 54. When a seat 13 is locked in the closed position, it is not possible to extract a foot 62 (see figure 4) provided in correspondence with the front swinging portion of the seat, thus preventing the seat 13 from being removed to operate the operating lever 54.

Claims

CLAIM In a motor vehicle having two or three wheels, a stand oscillatingly supported through a shaft of the stand on a lower portion of the vehicle body and arranged for an oscillation between a resting position and a retracted position and a locking device for locking said stand in said resting position; the improvement including means to avoid the extraction of said stand shaft or to make it difficult to extract said stand shaft when said stand is locked in said support position.