ITRM950490A1 - Pompa ed ugello per iniezione di combustibile combianti. - Google Patents

Abstract

Un motore a combustione interna includente un blocco motore che comprende una testa cilindro definente una camera di combustione ed avente in essa un'apertura comunicante con la camera di combustione, ed una pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati che includono un involucro fissato alla testa cilindro e che definiscono un intervallo riluttanza elevata ed una camera di combustibile a bassa pressione avente un asse, un elemento tubolare estendentesi nell'involucro nella camera di combustibile a bassa pressione in una relazione coassiale all'asse, avente in esso un foro assiale comunicante con la camera di combustibile a bassa pressione, e definente almeno parzialmente una camera di combustibile ad alta pressione, ed un complesso ad ugello fissato all'involucro, estendentesi nell'apertura, comunicante con la camera di combustione e con il foro assale, ed includente un elemento di valvola mobile ad una posizione aperta in risposta ad una pressione del combustibile nella camera di combustibile ad alta pressione superiore ad un livello predeterminato.

Description

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE INDUSTRIALE dal

titolo:

"POMPA ED UGELLO PER INIEZIONE DI COMBUSTIBILE

COMBINATI "

DESCRIZIONE

FONDAMENTO DELL'INVENZIONE

L'invenzione si riferisce in generale a motori a combustione interna e, più in particolare, a sistemi di iniezione di combustibile per motore a combustione interna. In maniera ancora più particolare, l'invenzione si riferisce a pompe di combustibile a flusso assiale azionate a solenoide e a meccanismi o valvole di iniezione di combustibile ad aumento transitorio di pressione.

Viene richiamata l'attenzione ai brevetti U.S.A. seguenti:

2.691.739 McHenry, et al. 12 ottobre 1954

3.556.6B4 Rouquette 19 gennaio 1971 4.169.696 Brown 2 ottobre 1979 4.610 .080 Hensley 9 settembre 1986 4.747.384 Hafner, et al. 31 maggio 1988 4.967-959 Wieczorek 6 novembre 1990 5.016.819 Wood 21 maggio 1991 5.203.538 Matsunaga, et al. 20 aprile 1993 5.207 .387 Bergstrom 4 maggio 1993 Viene anche richiamata l'attenzione alla pubblicazione tedesca DE 41 07 622 Al del 10 settembre 1992.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE

L'invenzione fornisce un motore a combustione interna che include un blocco motore comprendente un elemento che definisce una camera di combustione ed ha in esso un'apertura comunicante con la camera di combustione, ed una pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati che includono un involucro fissato all'elemento del blocco motore e definiscono un intervallo ad elevata riluttanza ed una camera di combustibile a bassa pressione avente un asse, un elemento tubolare estendetesi nell'involucro nella camera di combustibile a bassa pressione in relazione coassiale all'asse, avente in esso un foro assiale comunicante con la camera di combustibile a bassa pressione, e definente almeno parzialmente una camera di combustibile ad alta pressione, ed un complesso ad ugello fissato all'involucro, estendentesi nell'apertura, comunicante con la camera di combustione e con il foro assiale, ed includente un elemento a valvola mobile ad una posizione aperta in risposta ad una pressione di combustibile nella camera di combustibile ad alta pressione superiore ad un valore predeterminato.

L'invenzione fornisce inoltre una pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati atti a venire montati su un blocco motore e comprendenti un elemento di involucro definente un intervallo ad elevata riluttanza e una camera di combustibile a bassa pressione avente un asse, un elemento tubolare estendentesi dall'elemento di involucro nella camera di combustibile a bassa pressione in relazione coassiale all'asse, avente in esso un foro assiale comunicante con la camera di combustibile a bassa pressione, e definente almeno parzialmente una camera di combustibile ad alta pressione, ed un complesso ad ugello fissato all'elemento di involucro, comunicante con il foro assiale, ed includente un elemento di valvola mobile ad una posizione aperta in risposta ad una pressione di combustibile nella camera di combustibile ad alta pressione superiore ad un livello predeterminato.

L'invenzione fornisce inoltre una pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinasti comprendent un primo elemento di involucro, un secondo elemento di involucro fissato al primo elemento di involucro e definenti tra essi un intervallo ad elevata riluttanza ed una camera di combustibile a bassa pressione avente un asse, un elemento tubolare estendentesi da uno degli elementi di involucro nella camera di combustibile a bassa pressione in relazione coassiale all'asse, avente in esso un foro assiale comunicante con la camera di combustibile a bassa pressione, e definente almeno parzialmente una camera di combustibile ad alta pressione, ed un complesso ad ugello fissato ad un elemento di involucro, atto a venire montato su una testa cilindro, comunicante con il foro assiale, ed includente un elemento di valvola mobile ad una posizione aperta in risposta ad una pressione di combustibile nella camera di combustibile ad alta pressione superiore ad un livello predeterminato.

L'invenzione fornisce inoltre una pompa ed un ugello di iniezione di combustibile comprendenti un primo elemento di involucro avente un asse ed includente una parte terminale che si estende trasversalmente all'asse, ed una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi dalla parte terminale in relazione concentrica all'asse, ed un secondo elemento di involucro fissato al primo elemento di involucro ed includente una parte terminale che si estende trasversalmente all'asse, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi dalla parte terminale del secondo elemento di involucro in relazione concentrica all'asse e in allineamento concentrico e in relazione distanziata rispetto alla parte di supporto di bobina del primo elemento di involucro in modo da definire tra essi un intervallo ad elevata riluttanza, ed una parte ad involucro cilindrica estendentesi dalla parte terminale del secondo elemento di involucro in relazione coassiale all'asse e nella direzione opposta alla seconda parte a bobina del secondo elemento di involucro e definente un foro, un elemento tubolare estendentesi in relazione coassiale all'asse, avente in esso un foro assiale, ed includente una parte interna fissata saldamente alla parte terminale del secondo elemento di involucro, ed una parte sporgente avente una superficie esterna che si estende dalla parte terminale del secondo elemento di involucro in una relazione distanziata verso l'interno rispetto -alla parte di supporto di bobina del secondo elemento terminale, e definente, con le parti di supporto di bobina, una camera di combustibile atta a contenere un complesso di pompaggio di combustibile e comunicante con il foro assiale nell'elemento tubolare, ed un complesso a valvola includente un corpo di valvola fissato nel foro della parte di involucro cilindrica del secondo elemento di involucro ed includente un foro assiale comunicante con il foro assiale dell'elemento tubolare ed avente una parte terminale che definisce una sede di valvola, ed un elemento di valvola mobile nel foro assiale nel corpo di valvola tra una posizione chiusa impegnata con la sede di valvola ed una posizione aperta distanziata dalla sede di valvola.

L'invenzione fornisce inoltre un complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile comprendente una pompa di iniezione di combustibile avente un asse e comprendente un primo elemento di involucro in un sol pezzo che include una parte terminale estendentesi trasversalmente all'asse, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi dalla parte terminale in relazione concentrica, ed una parte di involucro cilindrica avente una estremità aperta filettata ed estendentesi dalla parte terminale in relazione concentrica all'asse e in relazione distanziata radialmente verso l'esterno rispetto alla parte di supporto di bobina in modo da definire tra esse un compartimento per bobina, un secondo elemento di involucro in un sol pezzo includente una parte terminale che si estende trasversalmente all'asse, una parte di involucro cilindrica radialmente esterna estendentesi dalla parte terminale del secondo elemento di involucro in relazione concentrica all'asse ed avente una estremità aperta filettata ricevuta per avvitamento nell'estremità aperta filettata della parte di involucro del primo elemento di involucro, ed una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi dalla parte terminale del secondo elemento di involucro in relazione concentrica all'asse e in allineamento concentrico e in relazione distanziata rispetto alla parte di supporto di bobina del primo elemento di involucro in modo da definire tra esse un intervallo ad elevata riluttanza, ed in una relazione distanziata radialmente verso l'interno dalla parte di involucro del secondo elemento di involucro in modo da definire parzialmente tra esse il compartimento per bobina, un elemento tubolare estendentesi in relazione coassiale all'asse, avente in esso un foro assiale, ed includente una parte interna fissata saldamente nella parte terminale del secondo elemento di involucro, ed una parte sporgente avente una superficie esterna in relazione distanziata verso l'interno rispetto alla parte di supporto di bobina del secondo elemento di involucro, ed estendentesi in una relazione parzialmente di sovrapposizione in senso assiale rispetto alla parte di supporto di bobina del primo elemento di involucro, e definente con le parti di supporto di bobina una camera di combustibile a bassa pressione, e mezzi a valvola ad una via situati nel secondo elemento di involucro, comunicanti con il foro assiale, ed essendo atti a funzionare selettivamente in modo da consentire il flusso dal foro assiale per l'erogazione ad un ugello di iniezione di combustibile ed impedire il flusso verso il foro assiale, un complesso ad armatura e valvola che ha una superficie esterna separata radialmente dalle parti di supporto di bobina in modo da definire ulteriormente tra essi la camera di combustibile a bassa pressione, che è supportato in maniera mobile assialmente sulla superficie esterna della parte sporgente dell'elemento tubolare, e che è atto a funzionare in risposta al suo movimento assiale rispetto all'elemento tubolare in modo da aumentare la pressione del combustibile nel foro assiale nell'elemento tubolare ad una pressione relativamente alta, ed una bobina contenuta nel compartimento per bobina e includente una parte cilindrica situata adiacente alle parti di supporto di bobina ed avente prima e seconda estremità opposte, ed una flangia centrale estendentesi dalla parte cilindrica ed includente prima e seconda superficie trasversale, una prima guarnizione circolare impegnata a tenuta tra la parte di supporto di bobina del primo elemento di involucro e la prima superficie trasversale della prima bobina, e una seconda guarnizione circolare impegnata a tenuta tra la superficie di supporto di bobina del secondo elemento di involucro e la seconda superficie trasversale della bobina.

L'invenzione fornisce inoltre un complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati comprendente un primo elemento di involucro in un sol pezzo fatto di materiale ferroso, avente un asse, e comprendente una parte terminale che si estende trasveralmente all'asse, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi dalla parte terminale in una relazione concentrica all'asse, ed una parte di involucro cilindrica estendentesi dalla parte terminale in una relazione concentrica all'asse, e in una relazione distanziata radialmente verso l'esterno dalla parte di supporto di bobina in modo da definire parzialmente tra esse un compartimento per bobina ed avente una estremità aperta filettata, un secondo elemento di involucro in un sol pezzo fatto di materiale ferroso ed includente una parte terminale estendentesi trasversalmente all'asse, una parte di involucro cilindrica estendentesi in una relazione concentrica all'asse ed avente una estremità aperta filettata ricevuta per avvitamento nell'estremità aperta della parte di involucro del primo elemento di involucro, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi dalla parte terminale del secondo elemento di involucro in una relazione concentrica all'asse e in allineamento concentrico e in una relazione distanziata rispetto alla parte di supporto di bobina del secondo elemento di involucro in modo da definire tra esse un intervallo a riluttanza elevata, e in una relazione distanziata radialmente verso l'interno dalla parte di involucro del secondo elemento di involucro in modo da definire parzialmente tra esse il compartimento per bobina, ed una parte sporgente estendentesi dalla parte terminale del secondo elemento di involucro nella direzione opposta alla parte di supporto di bobina del secondo elemento di involucro ed avente un foro assiale concentrico con l'asse, un elemento tubolare fatto di materiale ferroso, estendentesi in una relazione coassiale all'asse, avente in esso un foro assiale, ed includente una parte interna fissata saldamente nella parte terminale del secondo elemento di involucro, ed una parte sporgente avente una superficie esterna in una relazione distanziata verso l'interno rispetto alla parte di bobina del secondo elemento di involucro, ed estendentesi dalla parte terminale del secondo elemento di involucro in una relazione parzialmente sovrapposta in senso assiale rispetto alla parte di supporto di bobina del primo elemento di involucro, e definendo con le parti di supporto di bobina una camera di combustibile a bassa pressione, un complesso ad ugello fissato alla parte sporgente e che è atto ad una comunicazione diretta con una camera di combustione, ed una valvola di ritegno ad una via situata nel secondo elemento di involucro, comunicante tra il foro assiale dell'elemento tubolare ed il complesso ad ugello, e che è atta a funzionare selettivamente in modo da consentire il flusso dal foro assiale dell'elemento tubolare al complesso ad ugello e impedire il flusso dal complesso ad ugello al foro assiale dell'elemento tubolare, un complesso ad armatura e valvola che ha una superficie esterna separata radialmente dalle parti di supporto di bobina e che definisce inoltre tra esse la camera di combustibile a bassa pressione, che è supportato in maniera mobile assialmente sulla parte sporgente dell'elemento tubolare, e che include una boccola fatta di materiale non ferroso e includente una superficie esterna, una estremità di fronte alla parte terminale del secondo elemento di involucro, ed un foro interno in impegno scorrevole mobile assialmente sulla superficie esterna della parte sporgente dell'elemento tubolare, un sottocomplesso fatto di materiale ferroso fissato saldamente sulla superficie esterna della boccola ed includente un foro interno comunicante con il foro assiale dell'elemento tubolare per consentire il flusso di combustibile tra essi ed includente una sede di valvola distanziata dall'estremità della boccola, un elemento di valvola mobile nel e rispetto al foro interno tra posizioni distanziate che impediscono e consentono rispettivamente il flusso di combustibile attraverso il foro interno ed avente una testa situata tra la sede di valvola e l'estremità della boccola ed includente una superficie di valvola in una relazione di fronte alla sede di valvola, e mezzi a passaggio che consentono il flusso di combustibile dalla camera di combustible a bassa pressione al foro interno a monte della sede di valvola, una bobina fatta di materiale elettricamente isolante, contenuta nel compartimento per bobina ed includente una parte cilindrica situata adiacente alla parte di supporto di bobina ed avente prima e seconda estremità opposte, ed una parte a flangia centrale estendentesi dalla parte cilindrica nell'intervallo e includente prima e seconda superficie trasversale, una prima guarnizione circolare impegnata a tenuta tra la parte di supporto di bobina del primo elemento di involucro e la superficie trasversale, ed una seconda guarnizione circolare impegnata a tenuta tra la parte di supporto di bobina del secondo elemento di involucro e la seconda superficie trasversale.

L'invenzione fornisce inoltre una valvola ad una via comprendente un corpo di valvola avente in esso una sede di valvola, un elemento di valvola situato nel corpo di valvola e includente una superficie di impegno di sede di valvola, una fra la sede di valvola e la superficie di impegno di sede di valvola essendo fatta di materiale di tipo gomma morbida, e mezzi atti a funzionare tra il corpo di valvola e l'elemento di valvola per sollecitare l'elemento di valvola per un movimento in modo da impegnare la sede di valvola.

L'invenzione fornisce inoltre una valvola ad una via comprendente un corpo di valvola avente in esso un foro, ed una parete estendentesi radialmente verso l'esterno dal foro, un elemento situato nel corpo di valvola, un elemento di valvola di materiale di tipo gomma morbida fissato sull'elemento e sporgente da esso per l'impegno con la superficie estendentesi radialmente in modo da chiudere a tenuta il foro, e mezzi atti a funzionare tra il corpo di valvola e l'elemento per sollecitare l'elemento per un suo movimento in modo da impegnare l'elemento di valvola con la superficie estendentesi radialmente.

L'invenzione fornisce inoltre una valvola ad una via comprendente un corpo di valvola avente in esso un foro che include un allargamento coassiale all'estremità del foro avente una superficie di parete cilindrica con un diametro, ed una parete radiale estendentesi tra il foro e l'allargamento di estremità del foro, un elemento situato nell'allargamento dell'estremità del foro ed avente una prima estremità adiacente al foro, una seconda estremità lontana dal foro, una superficie di parete esterna cilindrica con un diametro minore del diametro della superficie di parete dell'allargamento dell'estremità del foro, un primo recesso nella prima estremità, ed un secondo recesso nella seconda estremità, un elemento di valvola di materiale di tipo gomma morbida fissato nel primo recesso e sporgente da esso per impegno con la superficie estendentesi radialmente in modo da chiudere a tenuta il foro, una molla elicoidale estendentesi nel secondo recesso ed avente una prima estremità che poggia contro l'elemento ed una seconda estremità, e mezzi sul corpo di valvola atti ad impegnarsi con la seconda estremità di molla per fissare la seconda estremità di molla contro un movimento rispetto al corpo di valvola.

Altri aspetti e vantaggi dell'invenzione risulteranno evidenti agli esperti nella tecnica in seguito all'esame della descrizione dettagliata seguente, rivendicazioni e disegni.

DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La figura 1 è una vista in sezione incompleta di un complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati che realizza vari degli aspetti dell'invenzione.

La figura 2 è una vista ingrandita incompleta di una parte del complesso combinato mostrato nella figura 1 e con le parti mostrate in una posizione aperta.

La figura 3 è una vista incompleta di un'altra parte del complesso combinato mostrato nella figura 1 e con le parti mostrate in una posizione chiusa.

Prima che venga spiegata in dettaglio una realizzazione dell'invenzione, va inteso che l'invenzione non è limitata nella sua applicazione ai dettagli strutturali e alle disposizioni dei componenti esposti nella descrizione seguente o illustrati nei disegni. L'invenzione è suscettibile di altre realizzazione e di venire messa in pratica o venire realizzata in vari modi. Inoltre, va inteso che la fraseologia e la terminologia qui usate sono a scopo di descrizione e non debbono essere considerate come limitative. DESCRIZIONE DELLA REALIZZAZIONE PREFERITA

Viene illustrata nei disegni un complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati 9 includente un meccanismo o valvola o pompa di iniezione di combustibile ad aumento transitorio di pressione 11 e un complesso a ugello o a valvola 12. Il complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati 9 è atto a venire messo in comunicazione tramite condotti di alimentazione e di ritorno 13 e 14 con una sorgente di combustibile a bassa pressione, ad esempio una pompa di combustibile a bassa pressione 15, è azionato a solenoide, funziona in modo da aumentare la pressione nel combustibile fino ad una pressione relativamente alta, ed erogare il combustibile ad alta pressione attraverso il complesso ad ugello o valvola 12 ad una camera di combustione 16 di un motore a combustione interna 17 in risposta alla presenza in corrispondenza del complesso ad ugello o a valvola 12 del combustibile ad alta pressione.

Il complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati 9 include un primo elemento di involucro in un sol pezzo 21 che è fatto di materiale ferroso, ad esempio acciaio, che ha un asse 23, e che comprende una parte terminale 27 estendentesi trasversalmente all'asse 23, una parte di involucro cilindrica esterna 29 concentrica con l'asse 23 ed includente una estremità aperta esterna filettata internamente 31 distanziata dalla parte terminale 27, ed una parte di supporto di bobina cilindrica 33 estendentesi dalla parte terminale 27 in una relazione concentrica all'asse 23, e in una relazione distanziata radialmente verso l'interno dalla parte cilindrica esterna 29.

Il primo elemento di involucro 21 include inoltre un foro 39 che si estende assialmente attraverso la parte terminale 27 in una relazione concentrica all'asse 23 e che include una parte terminale destra filettata 41 ed è un allargamento di estremità di foro 43 estendentesi verso sinistra e sboccante all'atmosfera.

Il complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati 9 include inoltre un secondo elemento di involucro in un sol pezzo 63 che è fatto di materiale ferroso, ad esempio acciaio, e che include una parte terminale 65 estendentesi trasversalmente all'asse 23, ed una parte cilindrica esterna 67 estendentesi concentricamente all'asse 23 e includente una estremità esterna aperta filettata esternamente 67 impegnata per avvitamento con l'estremità aperta filettata 31 della parte di involucro cilindrica esterna 29 del primo elemento di involucro 21. L'estremità esterna della parte cilindrica esterna 67 al di là della filettatura, cioè alla sinistra di essa, include una superficie pilota cilindrica esterna impegnatile con una superficie cilindrica interna corrispondente sulla parte di involucro 29 in modo da assicurare la concentricità tra gli elementi di involucro 21 e 63.

Il secondo elemento di involucro 63 include inoltre una parte di supporto di bobina 75 estendentesi da una parte terminale 65 in una relazione concentrica all'asse 23, in una relazione distanziata verso l'interno dalla parte cilindrica esterna 67 e in allineamento concentrico e in una relazione distanziata rispetto alla parte di supporto di bobina cilindrica 33 del primo elemento di involucro 21 in modo da definire così un intervallo ad elevata riluttanza 77 situato centralmente tra le parti di supporto di bobina 33 e 75 del primo e secondo elemento di involucro 21 e 63 ed avente una lunghezza assiale sufficiente a fornire un anello o zona di ostruzione di flusso, cioè, un anello o zona a riluttanza elevata attraverso cui non possono passare facilmente linee di flusso magnetico .

Le parti terminali 27 e 65 e le parti di supporto di bobina 33 e 75 definiscono tra esse una camera di pompaggio di combustibile a bassa pressione 79 che, come diverrà evidente, forma parte di un circuito di combustibile a bassa pressione estendentesi alla e dalla pompa a bassa pressione 15.

Inoltre, le parti terminali 27 e 65, le parti di supporto di bobina 33 e 75, e le parti di involucro cilindriche esterne 29 e 67 definiscono tra esse un compartimento 81 atto ad alloggiare o contenere una bobina 83.

Il secondo elemento di involucro 63 include inoltre una parte sporgente cilindrica 85 che ha una superficie esterna 86 e che si estende concentricamente all'asse 23 e dalla parte terminale 65 nella direzione opposta alla parte di supporto di bobina cilindrica 75. La superficie esterna 86 include una parte di superficie cilindrica 88 ed una spalla o flangia estendentesi radialmente verso l'esterno 90. Inoltre, la parte terminale 65 e la parte sporgente 85 includono un foro assiale 87 che include una prima parte 91 situata nella parte terminale 85 e comunica con la camera di pompaggio di combustibile 79, insieme con un primo, secondo, e terzo allargamento di estremità di foro 93, 95 e 97 successivamente ingranditi. Il terzo allargamento di estremità di foro 97 è aperto verso destra, come mostrato nella figura 1, e, alla sua estremità destra, è filettato internamente.

Il secondo elemento di involucro 63 include inoltre una entrata di combustibile 101 includente un raccordo 113 comunicante con un foro estendentesi radialmente 115 che è situato nella parte terminale 63 in una relazione diametralmente opposta al foro di entrata di combustibile 107, e che, a sua volta, comunica con un foro estendentesi assialmente 117 comunicante con la camera di pompaggio di combustibile 79. Il raccordo di entrata di combustibile 103 è collegato al condotto o tubazione di alimentazione 13 comunicante con la pompa di bassa pressione 15 ed il raccordo di uscita di combustibile 113 è collegato al condotto o tubazione di ritorno 14 che comunica con la pompa di alimentazione a bassa pressione e serve a fare ritornare il combustibile in eccesso alla pompa di alimentazione a bassa pressione 15.

Il complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati 9 include inoltre un elemento o parte tubolare 121 che è fatto di materiale ferroso, ad esempio acciaio, il quale viene inserito a pressione o fissato altrimenti in maniera appropriata nella prima parte 91 del foro assiale 87 nella parte terminale 65 del secondo elemento di involucro 63 ed include una parte sporgente 123 che si estende in una relazione coassiale all'asse 23 e nella camera di pompaggio di combustibile 79 e che include una superficie esterna 125. L'elemento tubolare 121 include inoltre un foro assiale 127 avente una estremità di alimentazione allargata sinistra 129 comunicante con la camera di pompaggio di combustibile 79 ed una estremità di erogazione allargata destra 131 terminante in una relazione approssimativamente a filo con una spalla 103 nel foro assiale 87 tra la prima parte 91 ed il primo allargamento di estremità di foro 93.

Nella camera di pompaggio di combustibile a bassa pressione 79 in impegno scorrevole sulla superficie esterna 125 della parte sporgente 123 dell'elemento tubolare 121 è situato un complesso ad armatura e valvola 151 comprendente una boccola 153 che è fatta di materiale non ferroso, per esempio, un materiale non conduttore di flusso, ad esempio bronzo, ed un sottocomplesso ad armatura e valvola 155 che è fatto di materiale ferroso, ad esempio acciaio, che è fissato saldamente sulla boccola 153 per un movimento in comune con essa entro la camera di combustibile a bassa pressione 79 e lungo l'elemento tubolare 121 e tra una posizione sollecitata a molla che è mostrata in linee intere nella figura 1, in cui la camera di combustibile a bassa pressione 79 comunica con una camera di combustibile ad alta pressione 156 che è situata all'interno della camera di combustibile a bassa pressione 79 e che verrà descritta in appresso in maggior dettaglio, ed è una seconda posizione attuata elettromagneticamente situata a destra della posizione del complesso ad armatura e valvola 151 mostrato nella figura 1, ed in cui la camera di combustibile a bassa pressione 79 è sigillata rispetto alla camera di combustibile ad alta pressione 156 ed il combustibile nel foro assiale 127 dell'elemento tubolare 121 viene posto sotto una pressione relativamente alta.

Più in particolare, la boccola 153 comprende un elemento oblungo generalmente cilindrico avente un foro interno 157 che impegna in maniera scorrevole la superficie esterna 125 della parte sporgente 123 dell'elemento tubolare 121. La boccola 153 include inoltre una superficie esterna comprendente una prima parte di superficie cilindrica o sinistra 159, una seconda parte di superficie cilindrica 161 o centrale alla destra della parte di superficie 159 ed avente un diametro maggiore del diametro della prima parte di superficie cilindrica 159, ed una superficie radiale o spalla 163 estendentesi verso l'interno dall'estremità sinistra della parte di superficie cilindrica centrale 161 in modo da fornire una sede per una molla di sollecitazione ancora da descrivere. Come si può osservare nella figura 1, la parte di superficie centrale radialmente esterna 161 della boccola 153 è sostanzialmente distanziata dalla superficie interna delle parti di supporto di bobina 33 e 75. Viene anche notato che l'impegno assiale della boccola 153 sull'elemento tubolare 121 è relativamente lungo e che tale lunghezza di impegno è atta a sigillare l'impegno scorrevole tra la boccola 153 e l'elemento tubolare 121 da perdite di combustibile anche quando il combustibile nella camera di combustibile ad alta pressione 156 è sotto una pressione relativamente alta.

Il sottocomplesso ad armatura e valvola 155 include un elemento di armatura 171 che è fatto di materiale ferroso, che è di forma generalmente cilindrica, che ha un foro centrale assiale 173, e che, in corrispondenza di una estremità del foro assiale 173, è fissato saldamente, per esempio mediante brasatura o in altro modo, sulla parte di superficie cilindrica 159 della boccola 153.

Il sottocomplesso ad armatura e valvola 155 include inoltre un elemento di sede di valvola 181 che è fatto di materiale ferroso, che è pure di forma generalmente cilindrica, e che include una parte cilindrica 183 che è fissata saldamente, per esempio mediante inserimento a pressione o in altro modo, nell'estremità sinistra del foro assiale 173 dell'elemento di armatura 171, e che termica in una relazione distanziata assialmente sull'estremità sinistra della boccola 153 che, a sua volta, è distanziata assialmente in maniera variabile dall'estremità di alimentazione 129 dell'elemento tubolare 121. Inoltre 1'elemento .di sede di valvola 181 include una parte a flangia 185 che impegna l'estremità sinistra dell'elemento di armatura 171.

Va notato che la camera di combustibile ad alta pressione 156 è definita, in parte, entro il foro assiale 173 dell'elemento di armatura 171 e tra l'estremità destra dell'elemento di sede di valvola 181 e l'estremità sinistra della boccola 153 ed entro il foro assiale 173 della boccola 153 tra la sua estremità sinistra e l'estremità di erogazione 131 dell'elemento tubolare 121. Va inoltre notato che questo spazio menzionato per ultimo è variabile nel volume in risposta al movimento della boccola 153 rispetto all'elemento tubolare 121. Come già notato, la camera di combustibile ad alta pressione 156 include inoltre il foro assiale 127 dell'elemento tubolare 121.

All'interno dell'elemento di sede di valvola 181 è formato centralmente un altro foro assiale 187 disposto concentricamente avente una parte terminale sinistra 188 ed una parte terminale destra 190 che comunica con la camera di combustibile ad alta pressione 156, che ha un diametro maggiore del diametro della parte terminale sinistra 188, e che è distanziata assialmente dall'estremità sinistra della boccola 153 .

La parte di estremità della parte terminale destra 190 del foro assiale 187 è smussata- (vedere figura 2) per fornire una sede di valvola 189 formata in maniera conica. L'elemento di armatura 171 e l'elemento di sede di valvola 181 hanno fori radiali 191 e 193 rispettivamente diametralmente opposti ed allineati che forniscono mezzi per consentire il flusso del combustibile tra la camera di combustibile a bassa pressione 79 e l'interno della parte terminale destra del foro assiale 187, e quindi per consentire il flusso del combustibile alla camera di combustibile ad alta pressione 156 come verrà descritto in seguito.

Il sottocomplesso ad armatura e valvola 155 include inoltre un elemento di valvola 201 che include uno stelo cilindrico 203 impegnato in maniera scorrevole nella parte terminale sinistra 188 del foro assiale 187 nell'elemento di sede di valvola 181. Lo stelo dell'elemento di valvola 203 si estende assialmente verso l'esterno dalla parte terminale sinistra del foro assiale 187, L'elemento di valvola 201 include inoltre una testa 205 che si estende dallo stelo 203, che è situata nella camera di combustibile ad alta pressione 156 tra la sede di valvola 189 e l'estremità sinistra della boccola 153, e che ha una superficie di valvola conica 207 in una relazione di fronte alla sede di valvola 189 sull'elemento di sede di valvola 181.

L'elemento di valvola 201 è mobile assialmente rispetto all'elemento di sede di valvola 181 tra una posizione aperta (vedere figura 1) che consente il flusso del combustibile dai fori radiali 191 alla camera di combustibile ad alta pressione 156, ed una posizione in cui la superficie di valvola 207 impegna la sede di valvola 189 e chiude a tenuta la camera di combustibile ad alta pressione 156 rispetto alla camera di combustibile a bassa pressione 79 e in cui lo stelo 203 si estende assialmente verso l'esterno alla sinistra dell'elemento di sede di valvola 181.

La superficie esterna del complesso ad armatura e valvola 151 è distanziata dalla superficie interna delle parti di supporto di bobina 33 e 75 per consentire il flusso libero del combustibile tra il foro di alimentazione 105 ed il foro di ritorno 115 e ai fori 191, e per facilitare il movimento non impedito del complesso ad armatura e valvola 151 sull'elemento tubolare 121 e all'interno della camera di combustibile a bassa pressione 79.

Sono previsti mezzi per consentire la regolazione della lunghezza della corsa di pompaggio di combustibile. Benché si possano impiegare altre struttura, nella struttura descritta, è previsto, tra la parte terminale 27 del primo elemento di involucro 21 ed il complesso ad armatura e valvola 151, un elemento di fermo o pistone di regolazione 221 che è fatto di materiale di plastica, e che ha una superficie circonferenziale esterna 223 che impegna la parte di supporto di bobina 33 del primo elemento di involucro 21, una faccia interna 225 che impegnal' estremità sinistra dell'elemento di sede di valvola 181 ed include un foro cieco o recesso 227 centrale che riceve e impegna lo stelo 233 dell'elemento di valvola 201, ed una faccia esterna 229 adiacente alla parte terminale 27. In una scanalatura anulare 331 nella superficie esterna 223 è disposto un elemento di sigillatura sotto forma di una guarnizione circolare 333 che impedisce la sfuggita di combustibile dalla camera di pompaggio di combustibile a bassa pressione 79.

I mezzi di regolazione includono inoltre una vite di regolazione 341 che si estende nel foro assiale 39 della parte terminale 27 del primo elemento di involucro 21 e impegna per avvitamento la sua parte di estremità destra 41. La vite di regolazione 341 include una testa 342 ed una parte di estremità 343 e può venire estesa in maniera regolabile verso e in impegno con il pistone di regolazione 221 in modo da effettuare in maniera regolabile un suo spostamento per regolare la lunghezza della corsa di pompaggio di combustibile. Se desiderato, una guarnizione sotto forma di una guarnizione circolare 345 può essere prevista tra la testa 342 della vite di regolazione 341 e l'allargamento dell'estremità di foro 43 nella parte terminale 27.

Sono previsti mezzi per sollecitare il complesso ad armatura e valvola 151 verso sinistra nella figura 1 e verso la posizione in linee intere mostrata in essa. Benché si possano impiegare altre strutture, nella struttura descritta, tali mezzi comprendono una molla elicoidale 351 che, in corrispondenza di una estremità impegna la superficie radiale o spalla 163 sulla boccola 153 che, in corrispondenza dell'altra estremità, impegna la parte terminale 65 del secondo elemento di involucro 63, e che si estende in una relazione circostante rispetto all'elemento tubolare 121.

Nel compartimento per bobina 81 radialmente esterno è situata la bobina 83 che è fatta di un materiale non conduttore di flusso, ad esempio plastica, e che include una parte cilindrica 361 disposta adiacente alle superficie esterne delle parti di supporto di bobina 33 e 75, e parti terminali sinistra e destra 363 e 365 opposte estendentisi rispettivamente in adiacenza delle parti terminali 27 e 65 del primo e secondo elemento di involucro 21 e 63. Sulla parte cilindrica 361 è situata centralmente una flangia anulare 367 che si estende nell'intervallo o spazio anulare 77. La flangia anulare 367 include superfici di fronte in maniera opposta 371 e 373 includenti rispettivamente scanalature anulari di ricezione di guarnizioni sotto forma di guarnizioni circolari 381 e 383 impegnate a tenuta tra la flangia anulare 367 e le estremità adiacenti delle parti di supporto di bobina 33 e 75, impedendo così una perdita di combustibile attraverso l'intervallo 77 pur mantenendo il carattere di riluttanza dell'intervallo 77.

Sulla parte cilindrica 361 della bobina 81 e tra le parti di estremità 363 e 365 è situato un idoneo avvolgimento elettrico 391 che include conduttori 393 estendentisi attraverso un'apertura 395 nella parte di involucro cilindrica 67 del secondo elemento di involucro 63 fino ad un appropriato controllo elettrico (non mostrato).

Sono previsti mezzi per consentire il flusso dalla camera di combustibile ad alta pressione 156, cioè, dal foro assiale 127 dell'elemento tubolare 121, e per impedire il flusso di ritorno nel foro assiale 127. Benché si possano impiegare altre struttura specifiche, nella struttura descritta, quale mostrata nella figura 3, una valvola di ritegno ad una via 401 è situata nel primo allargamento di estremità di foro 93 della parte sporgente 85 del secondo elemento di involucro 63 e comprende un elemento cilindrico 403 includente una superficie esterna 405 che è distanziata dalla parete del primo allargamento di estremità di foro 93 onde consentire il flusso del combustibile tra essi, che, in corrispondenza della sua estremità sinistra, include un recesso anulare 407 che alloggia un elemento o organo di valvola anulare 411, ed una sporgenza di guida 413 atta a penetrare nella estremità sinistra o di erogazione 131 dell'elemento tubolare 121. In corrispondenza della sua estremità destra, l'elemento cilindrico 403 include un recesso cilindrico 415 che è di notevole lunghezza assiale e che include una superficie terminale o base interna 417 estendentesi radialmente.

Sono previsti mezzi per sollecitare l'elemento di valvola 411 in una posizione di chiusura a tenuta dell'estremità destra o di erogazione 131 del foro assiale 127 dell'elemento tubolare 121. Benché si possano impiegare varie disposizioni, nella struttura descritta, è prevista una molla elicoidale 421 che si estende nel recesso cilindrico 415, che, in corrispondenza di una estremità, poggia contro la base 417, e che, in corrispondenza dell'altra estremità, poggia contro il complesso a valvola o a ugello 12. La molla 421 funziona in modo da sigillare normalmente l'estremità di erogazione 131 del foro assiale 127 dell'elemento tubolare 121 in assenza di una pressione relativamente alta all'interno della camera di combustibile ad alta pressione 156 .

Il complesso a valvola o a ugello 12 è pure descritto nella domanda in corso numero di serie . (registro del procuratore 72012/2830) che è qui incorporata per riferimento, ed include un involucro di valvola 431 che comprende una parte principale cilindrica 432 che è ricevuta per avvitamento nel terzo allargamento di estremità di foro 97 della parte sporgente 85 del secondo elemento di involucro 63. La parte principale 432 include una superficie esterna 433 con una scanalatura anulare 435 che riceve un elemento di sigillatura sotto forma di una guarnizione circolare 437 impegnata a tenuta tra l'involucro di valvola 431 ed il terzo allargamento di estremità di foro 97 della parte sporgente 85 del secondo elemento di involucro 63.

L'involucro di valvola 431 include inoltre una parte cilindrica 441 che si estende dalla parte principale 432 verso la parte terminale 65 del secondo elemento di involucro 63 e che è di diametro minore di quello della superficie interna del secondo allargamento di estremità di foro 95 della parte sporgente 85 del secondo elemento di involucro 93. Un foro assiale 443 si estende nel senso assiale dell'involucro di valvola 431 che, in corrispondenza della estremità destra, include una sede di valvola 445 estendentesi radialmente verso l'esterno. Nella parte cilindrica 441 sono disposte una o più aperture trasversali 442 che consentono il flusso del combustibile dalla parte cilindrica radialmente verso l'esterno 441 nel foro assiale 443.

Nel foro assiale 443 è situato un elemento di valvola 451 che, in corrispondenza della sua estremità destra, include una superficie di valvola 453 estendentesi radialmente verso l'esterno atta ad impegnarsi contro la sede di valvola 445. L'elemento di valvola 451 include inoltre, in serie, una parte a stelo 455 di diametro ridotto in confronto con il foro assiale 443, una parte allargata 457 che impegna in maniera guida il foro assiale 443, ed una parte terminale sporgente 459 di diametro ridotto.

Sono previsti mezzi per sollecitare in maniera rilasciabile la superficie di valvola 453 contro la sede di valvola 445. Benché si possano impiegare altre struttura, nella struttura descritta, tali mezzi comprendono un collare o elemento di ritegno 461 che è fissato saldamente in maniera appropriata alla parte terminale sporgente 459 dell'elemento di valvola 451 in una relazione distanziata rispetto all'estremità sinistra della parte cilindrica 441 dell'involucro di valvola 431, ed una molla elicoidale 463 che, in corrispondenza di una estremità, poggia contro il collare 461, che si estende in una relazione circostante alla parte cilindrica 441 dell'involucro di valvola 431, e che, in corrispondenza dell'altra estremità, poggia contro la parte principale 432 dell'involucro di valvola 431.

Il complesso a valvola o a ugello 12 include inoltra un involucro a forma di coppa 471 che ha una parte cilindrica 473 estendentesi nel secondo allargamento di estremità di foro 95 della parte sporgente 85 in una relazione distanziata radialmente rispetto ad esso e in una relazione circostante alla molla elicoidale 463 e che, in corrispondenza della sua estremità destra, è fissata saldamente in maniera appropriata alla parte principale 432 dell'involucro di valvola 531. L'involucro a forma di coppa 471 include inoltre, in corrispondenza della sua estremità sinistra, una parte terminale 475 che comprende un foro assiale 477. All'interno dell'involucro a forma di coppa 471, adiacente alla parte terminale 475, è situato uno schermo o filtro 481 appropriato attraverso il quale passa il combustibile ad alta pressione. L'estremità sinistra o interna del foro assiale 477 include un allargamento di estremità di foro 483 che serve come sede per la molla di sollecitazione di valvola di ritegno 421.

Sono previsti mezzi per montare il complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati 9 su un elemento di blocco motore illustrato frammentariamente che, almeno in parte, definisce la camera di combustione 16 e che, nella struttura descritta, è sotto forma di una testa cilindro 491. Benché si possano impiegare altre struttura, nella struttura descritta, la testa cilindro 491 include un'apertura o foro 495 che consente l'inserimento in esso del complesso ad ugello 12 in maniera tale da disporre il complesso ad ugello 12 in comunicazione con la camera di combustione 163. Più in particolare a questo riguardo, la testa cilindro 491 include inoltre, in una relazione distanziata radialmente verso l'esterno rispetto all'apertura 495, una flangia anulare o circolare 497 estendentesi verso l'esterno che include una parte interna filettata 499. Tra la flangia 497 e la camera di combustione 16, la testa cilindro 491 include una superficie trasversale inclinata 501. In un recesso cilindrico formato dalla flangia anulare 497 è disposta una coppia di dadi di bloccaggio o rondelle 511 e 513 assialmente adiacenti che sono impegnati contro la spalla 90 formata sulla superficie esterna 86 della parte sporgente 85 del secondo elemento di involucro 63 ed impegnati con una faccia di estremità esterna o superficie trasversale 515 di un dado di bloccaggio 521 che include una superficie interna anulare 523 in impegno telescopico con la parte cilindrica 88 della superficie esterna 86 della parte sporgente 85 del secondo elemento di involucro 63 ed una superficie o parte esterna filettata 525 che è impegnata per avvitamento con la parte filettata 499 della flangia anulare 497 in modo da premere la superficie di estremità 515 del dado di bloccaggio 521 contro le rondelle 511 e 513 che, a loro volta, impegnano la spalla 90 in modo da premere il secondo elemento di involucro 63 contro la superficie trasversale 501 della testa cilindro 491.

Il dado di bloccaggio 521 include inoltre una parte esagonale 527 che è atta a venire fatta ruotare mediante un'appropriata chiave in modo da fissare il complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati 9 sulla testa cilindro 491 con il complesso ad ugello 12 in comunicazione con la camera di combustione 16.

Sono previsti mezzi per eliminare, o almeno ridurre sostanzialmente, il rumore generato in seguito alla chiusura della valvola di ritegno ad una via 401. Benché si possano impiegare altre strutture, nella struttura descritta, l'elemento di valvola 401 è fatto di gomma morbida, o altro materiale similare impermeabile al combustibile, ed ha un valore di durometro nel campo di 60 fino a 100 e, preferibilmente un valore di 90 e che, a seguito della chiusura della valvola di ritegno ad una via 401, si estende attraverso l'estremità di erogazione 131 dell'elemento tubolare 121, impegnando in maniera silenziosa l'estremità adiacente dell'elemento tubolare 121 e, oppure la spalla 133 in modo da chiudere in maniera silenziosa l'estremità di erogazione 131 del foro assiale 127.

Nel funzionamento, quando l'avvolgimento 321 viene diseccitato, la molla 211 sposta il complesso ad armatura e valvola 151 a sinistra nella figura 1 da una posizione di pompaggio 8 (non mostrata). Tale movimento del complesso ad armatura e valvola 151 a sinistra ingrandisce il volume della camera di combustibile ad alta pressione 156 e determina il movimento dell'elemento di valvola 201 a destra rispetto all'elemento di sede di valvola 181. Come conseguenza, la superficie di valvola 207 si disimpegna dalla sede di valvola 189 e viene consentito al combustibile a bassa pressione di fluire dalla camera di combustibile a bassa pressione 79 attraverso i fori radiali 191 e 193, attraverso la parte terminale destra del foro assiale 187 nell'elemento di sede di valvola 181, e al di là della sede di valvola 189 nella camera di combustibile ad alta pressione 1S6.

Il movimento continuato verso sinistra del complesso ad armatura e valvola 151 comporta un impegno dell'estremità sinistra dell'elemento di valvola 201 nel foro cieco o recesso 227 nell'elemento di fermo o pistone di regolazione 131 e l'impegno dell'estremità sinistra dell'elemento di sede di valvola 181 con l'elemento di fermo o pistone di regolazione 221, disponendo così il complesso ad armatura e valvola 151 nella posizione a linee intere mostrata nella figura 1 e disponendo così inoltre l'elemento di valvola 201 nella posizione completamente aperta rispetto all'elemento di sede di valvola 181 in modo da consentire la comunicazione senza restrizioni tra la camera di combustibile a bassa pressione 79 e la camera di combustibile ad alta pressione 156 come già spiegato.

Quando l'avvolgimento 391 viene eccitato, il complesso ad armatura e valvola 151 si sposta verso destra contro l'azione della molla 351. Tale movimento del complesso ad armatura e valvola 151 riduce il volume della camera di combustibile ad alta pressione 156, determinando il movimento dell'elemento di valvola 201 verso sinistra rispetto all'elemento di sede di valvola 181, impegnando così a tenuta la superficie di valvola 207 con la sede di valvola 189. Il movimento continuato del complesso ad armatura e valvola 151 verso destra produce sostanzialmente in maniera istantanea una pressione di combustibile relativamente alta nella camera di combustibile ad alta pressione 156 e l'erogazione di combustibile ad alta pressione al di là della valvola di ritegno ad una via 401 e nel complesso ad ugello 12.

Il flusso del combustibile ad alta pressione, quando la valvola di ritegno ad una via 401 è aperta, è al di là dell'elemento di valvola 411, attraverso lo spazio tra il secondo allargamento di estremità di foro 93 e la valvola di ritegno ad una via 401, attraverso il foro assiale 483 nell'involucro a forma di coppa 471, attraverso il filtro o schermo 481, attorno al collare 461, attraverso le aperture 442, attraverso il foro assiale 443 dell'involucro di valvola 431, tra l'elemento di valvola 451 e l'involucro di valvola 431, e al di là della sede di valvola 445 e la superficie di valvola 453 (che si separano in risposta all'alta pressione nel combustibile e contro l'azione della molla 463) e all'interno della camera di combustibile 16.

In seguito al completamento dell'erogazione del combustibile che avviene in conseguenza della diseccitazione dell'avvolgimento 391, la pressione del combustibile nella camera ad alta pressione 156 diminuisce e la valvola di ritegno ad una via 401 si chiude immediatamente per impedire il flusso di ritorno del combustibile nella camera di combustibile ad alta pressione 156 dal complesso ad ugello 12. Tale chiusura avviene in maniera relativamente silenziosa in virtù dell'uso della gomma morbida come uno degli elementi di impegno della valvola di ritegno ad una via 401.

Va anche notato che il combustibile a bassa pressione viene fatto circolare costantemente attraverso la camera di combustibile a bassa pressione 79 ed è continuamente disponibile per il flusso nella camera di combustibile ad alta pressione 156 connesso al movimento del complesso ad armatura e valvola 151 verso sinistra.

La struttura descritta è particolarmente economica e serve ad impedire in maniera affidabile una perdita di combustibile a bassa e ad alta pressione, a chiudere in maniera silenziosa la valvola di ritegno ad una via 401, e ad erogare combustibile ad alta pressione direttamente nella camera di combustibione 16.

Vari aspetti dell'invenzione sono esposti nelle rivendicazioni annesse.

Claims (24)

1. RIVENDICAZIONI 1. Motore a combustione interna includente un blocco motore che comprende un elemento che definisce una camera di combustione ed ha in esso un'apertura comunicante con detta camera di combustione, ed una pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati includenti un involucro fissato a detto elemento di blocco motore e che definisce un intervallo a riluttanza elevata ed una camera di combustibile a bassa pressione avente un asse, un elemento tubolare estendentesi in detto involucro all'interno di detta camera di combustibile a bassa pressione in una relazione coassiale a detto asse, avente in esso un foro assiale comunicante con detta camera di combustibile a bassa pressione, e definente almeno parzialmente una camera di combustibile ad alta pressione, e un complesso ad ugello fissato a detto involucro, estendentesi in detta apertura, comunicante con detta camera di combustione e con detto foro assiale, ed includente un elemento di valvola mobile ad una posizione aperta in risposta ad una pressione di combustibile in detta camera di combustibile ad alta pressione superiore ad un livello predeterminato.
2. 2. Motore a combustione interna secondo la rivendicazione 1 ed includente inoltre una valvola di ritegno disposta tra detto foro assiale e detto elemento di valvola e atta a funzionare in modo da consentire il flusso del combustibile da detta camera di combustibile ad alta pressione solo in risposta ad una pressione in essa superiore ad un livello predeterminato.
3. 3. Motore a combustione interna secondo la rivendicazione 1 in cui detto elemento di blocco motore comprende una testa cilindro, in cui detto involucro include una superficie esterna con una parte cilindrica ed una spalla anulare, in cui detta apertura include un allargamento di estremità di foro lontano da detta camera di combustione ed includente una parte filettata internamente, ed una superficie trasversale situata tra detta camera di combustione e detto allargamento di estremità di foro, e includente inoltre un dado di bloccaggio anulare che comprende una superficie interna anulare che impegna telescopicamente detta parte cilindrica di detta superficie esterna di detto involucro, una superficie esterna con una parte filettata esternamente impegnata per avvitamento con detta parte filettata internamente di detto allargamento di estremità di foro, ed una superficie trasversale che impegna detta spalla di detto involucro in modo da premere detto involucro in saldo impegno con detta superficie trasversale di detta testa cilindro.
4. 4. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati atti a venire montati su un blocco motore e comprendenti un elemento di involucro che definisce un intervallo a riluttanza elevata e una camera di combustibile a bassa pressione avente un asse, un elemento tubolare che si estende da detto elemento di involucro all'interno di detta camera di combustibile a bassa pressione in una relazione coassiale a detto asse, ha in esso un foro assiale comunicante con detta camera di combustibile a bassa pressione, e definisce almeno parzialmente una camera di combustibile ad alta pressione, ed un complesso ad ugello fissato a detto elemento di involucro, comunicante con detto foro assiale, ed includente un elemento di valvola mobile ad una posizione aperta in risposta ad una pressione di combustibile in detta camera di combustibile ad alta pressione superiore ad un livello predeterminato .
5. 5. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati comprendente un primo elemento di involucro, un secondo elemento di involucro fissato a detto primo elemento di involucro e definenti tra essi un intervallo a riluttanza elevata e una camera di combustibile a bassa pressione avente un asse, un elemento tubolare che si estende da uno di detti elementi di involucro all'interno di detta camera di combustibile a bassa pressione in una relazione coassiale a detto asse, ha in esso un foro assiale comunicante con detta camera di combustibile a bassa pressione e definisce almeno parzialmente una camera di combustibile ad alta pressione, ed un complesso ad ugello fissato a detto primo elemento di involucro, atto a venire montato su una testa cilindro, comunicante con detto foro assiale, ed includente un elemento di valvola mobile ad una posizione aperta in risposta ad una pressione di combustibile in detta camera di combustibile ad alta pressione superiore ad un livello predeterminato.
6. 6. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati secondo la rivendicazione 5 e includenti inoltre una valvola di ritegno disposta tra detto foro assiale e detto elemento di valvola e atta a funzionare in modo da consentire il flusso di combustibile da detta camera di combustibile ad alta pressione solo in risposta ad una pressione in essa superiore ad un livello predeterminato.
7. 7. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile comprendenti un primo elemento di involucro avente un asse ed includente una parte terminale che si estende trasversalmente a detto asse, ed una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi dalla parte terminale in una relazione concentrica a detto asse, ed un secondo elemento di involucro fissato a detto primo elemento di involucro ed includente una parte terminale che si estende traversalmente a detto asse, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi da detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro in una relazione concentrica a detto asse e in allineamento concentrico con la e in una relazione distanziata rispetto a detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro in modo da definire tra essi un intervallo a riluttanza elevata, ed una parte di involucro cilindrica estendentesi da detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro in una relazione coassiale a detto asse e nella direzione opposta a detta seconda parte di supporto di bobina di detto secondo elemento di involucro e definente un foro, un elemento tubolare che si estende in una relazione coassiale a detto asse, ha in esso un foro assidale, ed include una parte interna fissata saldamente in detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro, e una parte sporgente avente una superficie esterna che si estende da detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro in una relazione distanziata verso l'interno rispetto a detta parte di supporto di bobina di detto secondo elemento di involucro, e definente, con dette parti di supporto di bobina, una camera di combustibile atta a contenere un complesso di pompaggio di combustibile e comunicante con detto foro assiale in detto elemento tubolare, ed un complesso a valvola includente un involucro di valvola fissato in detto foro di detta parte di involucro cilindrica di detto secondo elemento di involucro ed includente un foro assiale comunicante con detto foro assiale di detto elemento tubolare ed avente una parte terminale definente una sede di valvola ed un elemento di valvola mobile in detto foro assiale in detto involucro di valvola tra una posizione chiusa impegnata con detta sede di valvola ed una posizione aperta distanziata da detta sede di valvola .
8. 8. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 7, in cui detto primo elemento di involucro include una parte di involucro cilindrica estendentesi da detta parte terminale in una relazione concentrica a detto asse e in una relazione distanziata radialmente verso l'esterno rispetto a detta parte di supporto di bobina, ed in cui detto secondo elemento di involucro include una seconda parte di involucro cilindrica fissata a detta parte di involucro cilindrica di detto primo elemento di involucro ed estendentesi da detta seconda parte di involucro in una relazione concentrica a detto asse ed in una relazione radialmente verso l'esterno rispetto a detta parte di supporto di bobina di detta seconda parte di involucro.
9. 9. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 8, in cui detta parte di involucro di detto primo elemento di involucro include una estremità aperta filettata e in cui detta parte di involucro di detto secondo elemento di involucro include una estremità esterna ricevuta per avvitamento in detta estremità aperta filettata di detta parte di involucro di detto primo elemento di involucro.
10. 10. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 9 ed includente inoltre una bobina situata tra dette parti di supporto di bobina e detti elementi di involucro ed impegnata a tenuta con detti elementi di involucro ed includente una nervatura anulare disposta in detto intervallo.
11. 11. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 10, in cui dette parti terminali di dette parti di supporto di bobina definiscono una camera interna di pompaggio di combustibile, ed in cui detto·secondo elemento di involucro include una entrata di combustibile comunicante con detta camera di pompaggio, ed una uscita di combustibile comunicante con detta camera di pompaggio.
12. 12. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 7, in cui detto involucro di valvola include una estremità interna, in cui detto elemento di valvola include una estremità interna, ed in cui detto complesso ad ugello include inoltre un elemento di ritegno fissato a detta estremità interna di detto elemento di valvola, ed una molla che poggia contro detta estremità interna di detto involucro di valvola e contro detto elemento di ritegno in modo da sollecitare detto elemento di valvola in impegno di insediamento con detta sede di valvola quando la pressione di combustibile in detto complesso a valvola è inferiore ad una pressione predeterminata .
13. 13. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 12, in cui detto complesso ad ugello include inoltre un elemento a forma di coppa che comprende una parete estendentesi trasversalmente a detto asse ed includente un foro assiale, ed una parte cilindrica estendentesi da detta parete trasversale e fissata a detto involucro di valvola.
14. 14. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 13, ed includente inoltre un filtro di combustibile alloggiato in detta parete cilindrica di detto elemento a forma di coppa.
15. 15. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 14 in cui detta prima parte di involucro definisce un allargamento di estremità di foro esterno assiale che alloggia detto complesso a valvola, ed un foro interno assiale comunicante con detto allargamento di estremità di foro esterno e con detto foro assiale in detto elemento tubolare, in cui detta parte interna di detto elemento tubolare include una estremità adiacente a detto foro assiale interno di detta parte di involucro, e includente inoltre una valvola di ritegno situata in detto foro interno assiale di detta prima parte di involucro, e che impegna a tenuta detta estremità interna di detta parte interna di detto elemento tubolare, ed una molla che poggia contro detta valvola di ritegno e contro detto elemento a forma di coppa.
16. 16. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 15 in cui detta valvola di ritegno include un mantello estendentesi verso detto elemento a forma di coppa, e in cui detta molla è situata parzialmente all'interno di detto mantello.
17. 17. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 16 in cui dette parti terminali e dette parti di supporto di bobina definiscono una camera interna di pompaggio di combustibile, ed includendo inoltre un pistone situato in detta camera di pompaggio di combustibile adiacente a detta parte terminale di detto primo elemento di involucro ed includente una superficie trasversale, una guarnizione che impegna detto pistone e detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro, ed in cui detta parte terminale di detto primo elemento di involucro include un foro assiale filettato, ed includendo inoltre un elemento di regolazione impegnato per avvitamento in detto foro filettato e che impegna detta parete trasversale di detto pistone per consentire una regolazione assiale della posizione di detto pistone in detta camera di combustibile.
18. 18. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 17, in cui detto elemento di ritegno include un perimetro esterno, in cui detta parte cilindrica di detto elemento a forma di coppa include una superficie interna avente un diametro maggiore di quello di detto perimetro esterno di detto elemento di ritegno e definente uno spazio interno, ed in cui detto involucro di valvola include un foro trasversale comunicante tra detto foro assiale in detto involucro di valvola e detto spazio interno.
19. 19. Pompa ed ugello di iniezione di combustibile secondo la rivendicazione 7 e includenti inoltre un elemento di regolazione di corsa situato adiacente a detta parte terminale di detto primo elemento di involucro e radialmente verso l'interno di detta sua parte di supporto di bobina, ed un elemento di regolazione estendentesi attraverso detta parte terminale di detto primo elemento di involucro, che è spostabile assialmente in maniera regolabile rispetto a detta parte terminale di detto primo elemento di involucro, e che impegna detto elemento di regolazione di corsa in modo da spostare in maniera regolabile detto elemento di regolazione di corsa rispetto a detta parte terminale di detto primo elemento di involucro.
20. 20. Complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile comprendente una pompa di iniezione di combustibile che ha un asse e comprende un primo elemento di involucro in un sol pezzo includente una parte terminale estendentesi trasversalmente a detto asse, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi da detta parte terminale in una relazione concentrica a detto asse, ed è una parte di involucro cilindrica avente una estremità aperta filettata ed estendentesi da detta parte terminale in una relazione concentrica a detto asse, e in una relazione distanziata radialmente verso l'esterno da detta parte di supporto di bobina in modo da definire parzialmente tra esse un compartimento per bobina, un secondo elemento di involucro in un sol pezzo includente una parte terminale estendentesi trasversalmente a detto asse, una parte di involucro cilindrica radialmente esterna estendetesi da detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro in una relazione concentrica a detto asse ed avente una estremità aperta filettata ricevuta per avvitamento in detta estremità aperta filettata di detta parte di involucro di detto primo elemento di involucro, e una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi da detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro in una relazione concentrica a' detto asse, e in allineamento concentrico con e in una relazione distanziata rispetto a detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro in modo da definire tra esse un intervallo a riluttanza elevata, e in una relazione distanziata radialmente verso l'interno da detta parte di involucro di detto secondo elemento di involucro in modo da definire parzialmente tra esse detto compartimento per bobina, un elemento tubolare estendentesi in una relazione coassiale a detto asse, avente in esso un foro assiale, ed includente una arte interna fissata saldamente in detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro, ed una parte sporgente avente una superficie esterna in una relazione distanziata verso l'interno rispetto a detta parte di supporto di bobina di detto secondo elemento di involucro, ed estendentesi in una relazione parzialmente sovrapposta in senso assiale rispetto a detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro, e definente con dette parti di supporto di involucro una camera di combustibile a bassa pressione, e mezzi a valvola ad una via situati in detto secondo elemento di involucro, comunicanti con detto foro assiale, ed essendo atti a funzionare selettivamente in modo da consentire il flusso da detto foro assiale per l'erogazione ad un ugello di iniezione di combustibile e per impedire il flusso a detto foro assiale, un complesso ad armatura e valvola che ha una superficie esterna separata radialmente da dette parti di supporto di bobina in modo da definire ulteriormente tra esse detta camera di combustibile a bassa pressione, che è supportato in maniera mobile assialmente su detta superficie esterna di detta parte sporgente di detto elemento tubolare, e che è atto a funzionare in risposta ad un suo movimento assiale rispetto a detto elemento tubolare in modo da aumentare la pressione del combustibile in detto foro assiale in detto elemento tubolare ad una pressione relativamente alta, ed una bobina contenuta in detto compartimento per bobina ed includente una parte cilindrica disposta adiacente a dette parti di supporto di bobina ed avente prima e seconda estremità opposte, ed una flangia centrale estendentesi da detta parte cilindrica e includente prima e seconda superficie trasversale, una prima guarnizione circolare impegnata a tenuta tra detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro e detta prima superficie trasversale di detta bobina, ed una seconda guarnizione circolare impegnata a tenuta tra detta superficie di supporto di bobina di detto secondo elemento di involucro e detta seconda superficie trasversale di detta bobina.
21. 21. Complesso a pompa ed ugello di iniezione di combustibile combinati comprendente un primo elemento di involucro in un sol pezzo fatto di materiale ferroso, avente un asse, e comprendente una parte terminale estendentesi trasversalmente a detto asse, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi da detta parte terminale in una relazione concentrica a detto asse, ed una parte di involucro cilindrica estendentesi da detta parte terminale in una relazione concentrica a detto asse in una relazione distanziata radialmente verso l'esterno da detta parte di supporto di bobina in modo da definire parzialmente tra esse un compartimento per bobina, ed avente una estremità aperta filettata, un secondo elemento di involucro in un sol pezzo fatto di materiale ferroso e includente una parte terminale estendentesi trasversalmente a detto asse, una parte di involucro cilindrico estendentesi in una relazione concentrica a detto asse ed avente una estremità aperta filettata ricevuta per avvitamento in detta estremità aperta di detta parte di involucro di detto primo elemento di involucro, una parte di supporto di bobina cilindrica estendentesi da detta parte di detto secondo elemento di involucro in una relazione concentrica a detto asse e in allineamento concentrico con e in una relazione distanziata rispetto a detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro in modo da definire tra esse un intervallo a riluttanza elevata, e in una relazione distanziata radialmente verso l'interno da detta parte di involucro di detto secondo elemento di involucro in modo da definire parzialmente tra esse detto compartimento per bobina, ed una parte sporgente estendentesi da detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro nella direzione opposta a detta parte di supporto di bobina di detto secondo elemento di involucro ed avente un foro assiale concentrico con detto asse, un elemento tubolare fatto di materiale ferroso, estendentesi in una relazione coassiale a detto asse, avente in esso un foro assiale, e includente una parte interna fissata saldamente in detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro, ed una parte sporgente avente una superficie esterna in una relazione distanziata verso l'interno rispetto a detta parte di supporto di bobina di detto secondo elemento di involucro, ed estendentesi da detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro in una relazione parzialmente sovrapposta in senso assiale a detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro, e definente con dette parti di supporto di bobina una camera di combustibile a bassa pressione, un complesso ad ugello fissato a detta parte sporgente e che è atto a stabilire una comunicazione con una camera di combustione, una valvola di ritegno ad una via situata in detto secondo elemento di involucro, comunicante tra detto foro assiale di detto elemento tubolare e detto complesso ad ugello, e che è atta a funzionare selettivamente in modo da consentire il flusso da detto foro assiale di detto elemento tubolare a detto complesso ad ugello e ad impedire il flusso da detto complesso ad ugello a detto foro assiale di detto elemento tubolare, un complesso ad armatura e valvola che ha una superficie esterna separata radialmente da dette parti di supporto di bobina e definente inoltre tra esse detta camera di combustibile a bassa pressione, che è supportato in maniera mobile assialmente su detta parte sporgente di detto elemento tubolare, e che include una boccola fatta di materiale non ferroso ed includente una superficie esterna, una estremità di fronte a detta parte terminale di detto secondo elemento di involucro, ed un foro interno in impegno di scorrimento mobile assialmente su detta superficie esterna di detta parte sporgente di detto elemento tubolare, un sottocomplesso fatto di materiale ferroso, fissato saldamente su detta superficie esterna di detta boccola, e includente un foro interno comunicamente con detto foro assiale di detto elemento tubolare in modo da consentire il flusso di combustibile tra essi ed includente una sede di valvola distanziata da detta estremità di detta boccola, un elemento di valvola mobile in e rispetto a detto foro assiale tra posizioni distanziate che impediscono e consentono rispettivamente il flusso di combustibile attraverso detto foro interno ed avente una testa situata tra detta sede di valvola e detta estremità di detta boccola ed includente una superficie di valvola in una relazione di fronte a detta sede di valvola, e mezzi a passaggio che consentono il flusso di combustibile da detta camera di combustibile a bassa pressione a detto foro interno a monte di detta sede di valvola, una bobina fatta di materiale elettricamente isolante, contenuta in detto compartimento per bobina ed includente una parte cilindrica situata adiacente a delle parti di supporto di bobina ed avente prima e seconda estremità opposte ed una parte a flangia centrale estendentesi da detta parte cilindrica in detto intervallo ed includente prima e seconda superficie trasversale, una prima guarnizione circolare impegnata a tenuta tra detta parte di supporto di bobina di detto primo elemento di involucro e detta prima superficie trasversale, ed una seconda guarnizionecircolare impegnata a tenuta tra detta parte di supporto di bobina di detto secondo elemento di involucro e detta seconda superficie trasversale .
22. 22. Valvola ad una via comprendente un corpo di valvola avente in esso una sede di valvola, un elemento di valvola situato in detto corpo di valvola ed includente una superficie di impegno di sede di valvola, una fra detta sede di valvola e detta superficie di impegno di sede di valvola essendo fatta di materiale di gomma morbida e mezzi di operativi tra detto corpo di valvola e detto elemento di valvola per sollecitare detto elemento per un movimento in modo da impegnare detta sede di valvola.
23. 23. Valvola ad una via comprendente un corpo di valvola avente in esso un foro, ed una parete estendentesi radialmente verso l'esterno da detto foro, un elemento situato in detto corpo di valvola, un elemento di valvola di materiale di tipo gomma morbida fissato su detto elemento e sporgente da esso per l'impegno con detta superficie estendentesi radialmente in modo da chiudere a tenuta detto foro, e mezzi operativi tra detto corpo di valvola e detto elemento per sollecitare detto elemento per un suo movimento in modo da impegnare detto elemento di valvola con detta superficie estendentesi radialmente.
24. 24. Valvola ad una via comprendente un corpo di valvola avente in esso un foro che include un allargamento di estremità di foro coassiale avente una superficie di parete cilindrica con un diametro, ed una parete radiale estendentesi tra detto foro e detto allargamento di estremità di foro, un elemento situato in detto allargamento di estremità di foro ed avente una prima estremità adiacente a detto foro, una seconda estremità lontana da detto foro, una superficie di parete esterna cilindrica con un diametro minore di detto diametro di detta superficie di parete di allargamento di estremità di foro, un primo recesso in detta prima estremità, ed un secondo recesso in detta seconda estremità, un elemento di valvola di materiale di tipo gomma morbida fissato in detto primo recesso e sporgente da esso per l'impegno con detta superficie estendentesi radialmente in modo da chiudere a tenuta detto foro, una molla elicoidale estendentesi all'interno di detto secondo recesso, ed avente una prima estremità che poggia contro detto elemento ed una seconda estremità, e mezzi su detto corpo di valvola atti ad impegnarsi con detta seconda estremità di molla per fissare detta seconda estremità di molla contro il movimento rispetto a detto corpo di valvola,