ITMI981663A1 - Chiusura per porta di autoveicolo - Google Patents

Description

Descrizione dell’invenzione avente per titolo:

"CHIUSURA PER PORTA DI AUTOVEICOLO"

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda una chiusura per porta di autoveicolo, con una serratura della porta e una piastra di base per la maniglia esterna della porta .

E' noto un tal genere di chiusura per la porta di un autoveicolo, nel quale la serratura della porta e la piastra di base della maniglia esterna della porta sono fissate su di una piastra di supporto, e insieme a questa piastra di supporto formano un modulo di montaggio prefabbricato, il quale viene inserito nella relativa porta del veicolo. I punti di fissaggio per il modulo da montare nella porta del veicolo, e precisamente per la serratura della porta sulla lamiera frontale posteriore della porta del veicolo e per la piastra di base sulla lamiera esterna della porta, possono avere tolleranze che nel corso del montaggio devono venire compensate. Per compensare le tolleranze nella direzione della marcia {direzione X) e in senso trasversale alla direzione della marcia (direzione y) la piastra di supporto è flessibile, mentre degli ammortizzatori in gomma permettono di compensare le tolleranze nella direzione verticale (direzione Z). Per quanto riguarda la piastra di supporto, si tratta di un componente aggiuntivo che è costoso. E' a questo proposito che intende porre rimedio l'invenzione. Alla base dell'invenzione sta il problema di realizzare una chiusura per porta di autoveicoli avente la forma di esecuzione descritta all'inizio, la quale senza dover impiegare una piastra di supporto sia caratterizzata da un tipo di costruzione semplice, di facile montaggio e di corretto funzionamento.

Per risolvere questo problema, la chiusura per la porta di un veicolo avente la forma di esecuzione descritta all'inizio è caratterizzata dal fatto che la piastra di base si può collegare - direttamente con la serratura della porta mediante l'interposizione di un dispositivo a innesto, per cui il dispositivo a innesto permette un gioco di montaggio prestabilito, almeno in direzione verticale e in senso trasversale alla direzione della marcia. Ciò si ottiene, secondo una forma di esecuzione preferita dell'invenzione, per il fatto che il dispositivo a innesto è realizzato come un collegamento mediante alloggiamento di bloccaggio a scatto, con un elemento a scatto applicato sulla piastra di base, e con una sede per l'elemento a scatto applicata alla serratura della porta, o viceversa. Si intende per viceversa il fatto che l'elemento a scatto si può anche trovare montato sulla serratura della porta, e che la sede dell'elemento a scatto si può trovare sulla piastra di base della maniglia della porta. In ogni caso, secondo l'insegnamento dell'invenzione viene realizzato un modulo di montaggio nel quale la piastra di base della maniglia della porta e la serratura della porta sono collegati reciprocamente e pronti per il montaggio soltanto per mezzo di un dispositivo a innesto o un collegamento con alloggiamento di bloccaggio a scatto, per cui si può evitare di impiegare una piastra di supporto altrimenti costosa. Nell'insieme si ottiene in questo modo una struttura del modulo di montaggio particolarmente semplice e di corretto funzionamento, e inoltre vengono notevolmente ridotti i costi di produzione e le operazioni di montaggio vengono notevolmente razionalizzate.

Secondo una proposta dell'invenzione, che viene ad avere un'importanza autonoma, è previsto che l'elemento a scatto presenti un braccio e una testa di bloccaggio a scatto e una piastra di appoggio che serve nel medesimo tempo da distanziale per la testa a scatto, e che la sede dell'elemento a scatto presenti lati di bloccaggio a scatto disposti l'uno di fronte all'altro, per alloggia tra loro la testa a scatto con possibilità di movimento in profondità o in senso longitudinale, come anche nel senso della rotazione o dell'inclinazione, e che il lato di bloccaggio a scatto presenti insieme a un lato di appoggio una parte di inserimento per alloggiare la piastra di appoggio con possibilità di movimento in profondità o in senso longitudinale, come anche nel senso della rotazione o dell'inclinazione. Si ricava di conseguenza insieme alla riduzione del materiale un modulo di montaggio prefabbricato, il quale permette inoltre di compensare come segue le tolleranze relativamente ai suoi punti di fissaggio e di conseguenza nel corso del montaggio:

- Nella direzione Y, quindi in senso trasversale rispetto alla direzione della marcia, e di conseguenza, con riferimento alla distanza dei punti di avvitamento per la serratura della porta sulla lamiera frontale posteriore della porta del veicolo e per la piastra di base sulla lamiera esterna della porta, per mezzo della possibilità di spostamento in profondità del collegamento della sede di bloccaggio a scatto,

- nella direzione Z, e di conseguenza in direzione verticale, per mezzo della possibilità di inclinazione della testa a scatto e della piastra dell'adattatore nella sede dell'elemento di bloccaggio a scatto, mentre

nella direzione X, e di conseguenza nella direzione di spostamento, la piastra dell'adattatore deve proprio impedire un movimento di spostamento, per evitare che si possa staccare il collegamento con la sede a scatto .

E' comunque possibile agevolmente inclinare l'intero elemento a scatto in senso contrario alla direzione della marcia, dal momento che il lato di arresto è realizzato elastico a molla. D'altra parte, il collegamento di bloccaggio a scatto permette un movimento di allontanamento progressivo mediante inclinazione tra l'elemento a scatto e la sede dell'elemento, in modo tale per cui la piastra di base si può spostare e posizionare con montaggio corretto in modo da appoggiare sulla lamiera esterna della porta. Ciò si ottiene già per mezzo dell'elasticità del materiale. Infatti l'elemento a scatto e la sede dell'elemento sono formati in materiale elastico flessibile, ad esempio in materiale plastico. In tal modo è possibile posizionare l'elasticità alla flessione in modo tale, per cui da un lato sono possibili movimenti di cedimento tramite inclinazione sufficienti per il montaggio, e dall'altro però si ottiene un collegamento di alloggiamento a scatto mediante accoppiamento geometrico e dinamico tra la serratura della porta e la piastra di base della maniglia esterna della porta, il quale si può inavvertitamente separare. L'elemento a scatto e la sede dell'elemento possono essere realizzati come componenti ricavati di formatura oppure separati. Nella forma di esecuzione di componenti separati, questi vengono naturalmente fissati in modo perfetto da un lato sulla serratura della porta, e dall'altro sulla piastra di base. In tal modo, la sede dell'elemento a scatto o eventualmente l'elemento a scatto si trova sul coperchio della serratura della porta.

L'invenzione verrà descritta con maggior dettaglio nel seguito sulla base del disegno, il quale mostra solamente un esempio di esecuzione, e nel quale: la Fig . 1 mostra una chiusura per la porta di un veicolo secondo l'invenzione, in una vista schematica dalla parte anteriore,

la Fig . 2 mostra l'oggetto secondo la Fig. 1 dalla parte posteriore,

la Fig . 3 mostra una sezione dell'elemento di bloccaggio a scatto del collegamento mediante alloggiamento a scatto e la Fig . 4 mostra una sezione della sede del collegamento di bloccaggio a scatto. Nelle Figure è illustrata una chiusura della porta di un autoveicolo, la quale nella sua struttura fondamentale è provvista di una serratura 1 della porta e di una piastra di base 2 per la maniglia esterna della porta. La piastra di base 2 si può collegare alla serratura 1 della porta per mezzo di un dispositivo a innesto 3, per cui il dispositivo a innesto presenta un gioco di montaggio prestabilito almeno secondo la direzione verticale, ossia la direzione Z, e in senso trasversale rispetto alla direzione di marcia, ossia la direzione Y. Il dispositivo a innesto è realizzato a guisa di un collegamento 3 con sede di bloccaggio a scatto con un elemento a scatto 4 sulla piastra di base 2, e con un alloggiamento 5 per l'elemento a scatto ricavato sulla serratura 1 della porta. L'elemento a scatto 4 è provvisto di un braccio a scatto 6 con una testa a scatto 7 e una piastra di appoggio 8, la quale forma un appoggio in sottosquadro per la testa a scatto 7. L'alloggiamento 5 dell'elemento a scatto è provvisto di lati di bloccaggio a scatto disposti l'uno di fronte all'altro, con camme a scatto 10 per permettere un alloggiamento con possibilità di spostamento in profondità (ossia nella direzione Y) e nel senso della rotazione e dell'inclinazione (ossia nella direzione Z), e per permettere una presa sul lato posteriore della testa a scatto 7. Tra la testa a scatto 7 e i lati a scatto 9 si forma un alloggiamento di bloccaggio. La testa a scatto 7 presenta un profilo di forma arcuata dove essa può appoggiare sui lati a scatto 9. In questo modo, la testa a scatto 7 può ruotare entro l'alloggiamento 5 dell'elemento a scatto, senza allontanare reciprocamente a pressione i lati a scatto 9, che altrimenti la farebbero nuovamente ruotare all' indietro. Per il montaggio, è importante che il braccio a scatto 6 sia flessibile, ossia esso deve avere una lunghezza minima e un diametro che ne permettano la flessione. Tale flessione è necessaria per permettere che la piastra di base 20 venga ad appoggiare contro la lamiera, anche quando la testa a scatto è stata inclinata all'interno dell'alloggiamento. I lati a scatto 9 formano con un lato di appoggio 11 un imbocco per alloggiare la piastra 8 con possibilità di spostamento nel senso della profondità e con possibilità di movimento, di rotazione e inclinazione. In tal modo, i lati a scatto 9 e il lato di appoggio 11 formano di preferenza un triangolo, ad esempio un triangolo equilatero. Il lato di appoggio 11 è realizzato elastico (nella direzione X).

L'elemento a scatto 4 e l'alloggiamento 5 dell'elemento a scatto sono realizzati in un materiale elastico flessibile, ad esempio un materiale plastico. In base all'esempio di esecuzione, l'elemento a scatto 4 e l'alloggiamento 5 dell'elemento a scatto sono realizzati come componenti ricavati mediante formatura. L'alloggiamento 5 dell'elemento a scatto si trova sul coperchio 12 della serratura.

La possibilità di spostamento in profondità e la possibilità di inclinazione dell'elemento a scatto 4 nell'alloggiamento 5 dell'elemento a scatto sono evidenziate mediante frecce, cosi come la direzione X, Y e Z.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.Chiusura per la porta di un autoveicolo, con una serratura della porta e con una piastra di base per la maniglia esterna della porta, c a r a t -t e r i z z a t a d a l f a t t o, che la piastra di base (2) può venire collegata alla serratura (1) della porta con l'interposizione di un dispositivo a innesto (3), il quale permette un gioco di montaggio prestabilito almeno in direzione verticale e in senso trasversale rispetto alla direzione di marcia. 2.Chiusura per la porta di un autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto, che il dispositivo a innesto è realizzato sotto forma di un collegamento (3) di alloggiamento a scatto con un elemento a scatto (4) sulla piastra di base (2), e con un alloggiamento (5) dell'elemento a scatto sulla serratura (1) della porta, oppure viceversa. 3. Chiusura per la porta di un autoveicolo secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto, che l'elemento a scatto (4) è provvisto di un braccio a scatto (6) con una testa a scatto (7) ed una piastra di appoggio (8), e che l'alloggiamento (5) dell'elemento a scatto presenta lati a scatto (9) disposti l'uno di fronte all'altro per alloggiare fra di loro la testa a scatto (7) con possibilità di spostamento in profondità o in lunghezza e con possibilità di movimento di rotazione o di inclinazione, e che il lato a scatto (9) forma con un lato di appoggio (11) un imbocco per alloggiare la piastra di appoggio (8), con possibilità di spostamento in profondità o in lunghezza e con possibilità di movimento di rotazione o di inclinazione. 4. Chiusura per la porta di un autoveicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto, che il lato di appoggio (11) è realizzato come un lato a molla. 5. Chiusura per la porta di un autoveicolo, secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto, che l'elemento a scatto (4) e l'alloggiamento (5) dell'elemento a scatto sono formati in materiale elastico flessibile, ad esempio in materiale plastico. 6. Chiusura per la porta di un autoveicolo secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto, che l'elemento a scatto (4) e l'alloggiamento (5) dell'elemento a scatto sono ricavati come componenti ricavati di formatura oppure separati. 7. Chiusura per la porta di un autoveicolo, secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzata dal fatto che l'alloggiamento (5) dell'elemento a scatto oppure l'elemento a scatto (4) si trovano sul coperchio (12) della serratura o sull'involucro della serratura (1) della porta.