IT202000008350A1 - Assieme di sedili con elementi di protezione. - Google Patents

Description

ASSIEME DI SEDILI CON ELEMENTI DI PROTEZIONE

La presente invenzione riguarda un assieme di sedili provvisto di elementi di protezione.

L?invenzione qui proposta mira a trovare una efficace soluzione all?esigenza del mantenimento della privacy tra persone occupanti sedili contigui e, contemporaneamente, al sempre pi? sentito problema dell?isolamento tra tali persone al fine di prevenire possibili contagi da virus, batteri od altri agenti patogeni.

L?assieme di sedili oggetto dell?invenzione pu? essere vantaggiosamente installato sia in ambienti statici che in veicoli per il trasporto di passeggeri, ad esempio all?interno di aeroplani per il trasporto pubblico di passeggeri.

Facendo ora specifico riferimento agli aeroplani per il trasporto pubblico di passeggeri, il problema dell?isolamento tra i passeggeri ? relativamente facile da risolvere nel caso di sedili installati a distanze considerevoli, quali ad esempio le poltrone di business class o quelle di top class, le quali sono infatti normalmente installate a distanze che possono raggiungere o superare i 2 metri.

Nel caso invece di sedili installati vicini tra loro, il problema dell?isolamento tra i passeggeri ? certamente pi? complesso da affrontare e da risolvere. Infatti, nel caso di sedili di economy class, ovvero di categoria economica, i passeggeri sono seduti fianco a fianco vicini tra loro, e spesso quasi a contatto gli uni con gli altri sia in senso trasversale che longitudinale.

Nella progettazione dei sedili di economy class, e in generale in tutti i casi di installazione ad elevata densit? di sedili, occorre contemperare la necessit? di installare un elevato numero di sedili per unit? di superficie con l?esigenza di isolare opportunamente i passeggeri per soddisfare le esigenze di privacy e di riparo da possibili contagi derivanti dalla trasmissione aerea di virus, batteri o altri agenti patogeni.

Sono note diverse soluzioni di sedili installabili a bordo di aeroplani e dotate di elementi di schermatura di varie forme.

Tuttavia, tali soluzioni di tipo noto manifestano diversi problemi e svantaggi legati, prevalentemente, alla scarsa efficacia nella prevenzione di possibili contagi da virus, batteri o altri agenti patogeni tra i passeggeri che occupano sedili attigui, ed anche al ridotto numero di sedili installabili all?interno della fusoliera dell?aeroplano.

Nel seguito la descrizione sar? rivolta ad un assieme di sedili installati a bordo di un aeroplano, ma ? ben evidente come la stessa non debba essere considerata limitata a questo impiego specifico, potendo l?oggetto della presente invenzione essere montato anche a bordo di veicoli di diverso tipo, oppure in ambienti statici, quali ad esempio i locali pubblici.

Alla luce di quanto sopra ?, pertanto, scopo della presente invenzione quello di fornire un assieme di sedili provvisto di elementi di protezione che sia in grado di offrire un adeguato livello di privacy ed un efficace riparo contro possibili contagi da virus, batteri o altri agenti patogeni tra passeggeri seduti in postazioni tra loro limitrofe.

Un altro scopo dell?invenzione ? quello di fornire un assieme di sedili provvisto di elementi di protezione che abbia un ingombro assai ridotto e che consenta l?installazione di ulteriori assiemi di sedili dello stesso tipo nelle immediate vicinanze di esso.

Un ulteriore scopo dell?invenzione ? quello di fornire un assieme di sedili particolarmente confortevoli per i relativi occupanti.

Forma pertanto oggetto specifico della presente invenzione un assieme di sedili comprendente: almeno un primo sedile diretto verso una prima direzione; almeno un secondo sedile disposto sostanzialmente adiacente a detto almeno un primo sedile secondo una direzione sostanzialmente ortogonale a detta prima direzione e diretto verso una seconda direzione sostanzialmente opposta a detta prima direzione; mezzi di supporto per supportare detto almeno un primo sedile e detto almeno un secondo sedile; e mezzi di protezione per proteggere, nell?uso, le persone sedute su detto almeno un primo sedile e su detto almeno un secondo sedile; detti mezzi di protezione comprendendo almeno una prima parete laterale disposta tra detto almeno un primo sedile e detto almeno un secondo sedile e almeno una seconda parete laterale disposta tra detto almeno un primo sedile ed una predeterminata zona adiacente a detto almeno un primo sedile e situata dalla parte opposta a detto almeno un secondo sedile rispetto a detto almeno un primo sedile.

Preferibilmente secondo l?invenzione, detto almeno un primo sedile comprende uno schienale e detta almeno una prima parete laterale comprende una prima porzione disposta, in senso ortogonale a detta prima direzione e a detta seconda direzione, ad una prima distanza da detto almeno un primo sedile e, in senso parallelo a detta prima direzione e a detta seconda direzione, ad una seconda distanza dallo schienale, e una seconda porzione disposta, in senso ortogonale a detta prima direzione e a detta seconda direzione, ad una terza distanza da detto almeno un primo sedile e, in senso parallelo a detta prima direzione e a detta seconda direzione, ad una quarta distanza dallo schienale, in cui detta terza distanza ? maggiore di detta prima distanza e detta seconda distanza ? maggiore di detta quarta distanza.

Preferibilmente secondo l?invenzione, detto secondo sedile comprende uno schienale e detti mezzi di protezione comprendono almeno una prima parete trasversale disposta dietro allo schienale di detto primo sedile e almeno una seconda parete trasversale disposta dietro allo schienale di detto secondo sedile.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, detta almeno una prima parete laterale, detta almeno una seconda parete laterale, detta almeno una prima parete trasversale e detta almeno una seconda parete trasversale possono essere disposte in modo tale da definire, congiuntamente, un percorso sostanzialmente continuo.

Ulteriormente secondo l?invenzione, detta almeno una prima parete laterale, detta almeno una seconda parete laterale, detta almeno una prima parete trasversale e detta almeno una seconda parete trasversale possono essere pi? alte di detto schienale di detto primo sedile e di detto schienale di detto secondo sedile.

Preferibilmente secondo l?invenzione, detto primo sedile ? reclinabile e detta prima parete trasversale comprende una porzione sommitale curvata verso detta prima direzione.

Convenientemente secondo l?invenzione, detta almeno una seconda parete laterale pu? comprendere almeno una porzione di materiale flessibile disposta in una zona sostanzialmente corrispondente alla posizione di una spalla di una persona seduta su detto primo sedile.

Preferibilmente secondo l?invenzione, detto assieme di sedili comprende almeno un bracciolo collegato a detta almeno una seconda parete laterale, e in detta almeno una seconda parete laterale ? formata una apertura in corrispondenza di detto bracciolo per agevolare, nell?uso, l?appoggio, su detto bracciolo, di un braccio di una persona seduta su detto primo sedile.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, detta almeno una seconda parete laterale pu? comprendere una porzione inferiore disposta ad una quinta distanza da detto primo sedile ed una porzione superiore disposta ad una sesta distanza da detto primo sedile, in cui detta sesta distanza ? inferiore a detta quinta distanza.

Convenientemente secondo l?invenzione, detta almeno una seconda parete laterale pu? essere mobile tra una configurazione chiusa, in cui chiude un lato di detto primo sedile, e una configurazione aperta, in cui lascia almeno parzialmente aperto detto lato.

Ulteriormente secondo l?invenzione, detta almeno una seconda parete laterale pu? comprendere almeno un?anta girevole attorno ad un asse di rotazione sostanzialmente verticale.

Alternativamente secondo l?invenzione, detta almeno una seconda parete laterale pu? comprendere almeno un elemento scorrevole secondo detta prima direzione e detta seconda direzione.

Vantaggiosamente secondo l?invenzione, detti mezzi di protezione possono essere costituiti, almeno in parte, da un materiale trasparente per consentire, nell?uso, di vedere dall?esterno le persone sedute su detto almeno un primo sedile e su detto almeno un secondo sedile.

Forma, inoltre, oggetto della presente invenzione un gruppo di assiemi di sedili comprendente almeno un primo assieme di sedili del tipo suddetto e almeno un secondo assieme di sedili del tipo suddetto disposto dietro a detto almeno un primo assieme di sedili secondo detta prima direzione, in cui il primo sedile dell?almeno un secondo assieme di sedili ? affacciato verso il primo sedile dell?almeno un primo assieme di sedili, e in cui il secondo sedile dell?almeno un primo assieme di sedili ? affacciato verso il secondo sedile dell?almeno un secondo assieme di sedili.

La presente invenzione verr? ora descritta a titolo illustrativo ma non limitativo, secondo le sue preferite forme di realizzazione, con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: la figura 1 ? una prima vista prospettica di un assieme di sedili secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione;

la figura 2 ? una seconda vista prospettica dell?assieme di sedili illustrato nella figura 1;

la figura 3 ? una vista frontale dell?assieme di sedili mostrato nelle figure 1 e 2;

la figura 4 ? una vista posteriore dell?assieme di sedili di cui alle figure 1-3;

la figura 5 ? una prima vista laterale dell?assieme di sedili rappresentato nelle figure 1-4;

la figura 6 ? una seconda vista laterale dell?assieme di sedili illustrato nelle figure 1-5;

la figura 7 ? una vista in pianta, dall?alto, dell?assieme di sedili di cui alle figure 1-6;

la figura 8 mostra una fila di assiemi di sedili in accordo ad una seconda forma di realizzazione della presente invenzione;

la figura 9 ? una vista laterale della fila di assiemi di sedili mostrata nella figura 8; e

la figura 10 rappresenta un layout interno di una fusoliera di un aeroplano ottenibile tramite l?impiego di assiemi di sedili secondo la presente invenzione. Nelle varie figure le parti simili verranno indicate con gli stessi riferimenti numerici.

Facendo riferimento alle figure 1-7, con 1 ? complessivamente indicato un assieme di sedili in accordo alla presente invenzione.

In particolare, tale assieme di sedili 1 ? composto da tre sedili 1a, 1b, 1c reciprocamente affiancati, ovvero lateralmente allineati tra loro, segnatamente un primo sedile 1a e un terzo sedile 1c, laterali, rivolti verso una prima direzione F e un secondo sedile 1b, centrale, disposto tra il primo sedile 1a e il terzo sedile 1c e rivolto verso una seconda direzione R opposta a detta prima direzione F.

Considerando la forma complessiva dell?assieme di sedili 1 secondo una vista in pianta, tale forma si presenta come sostanzialmente rettangolare (v. fig. 7).

Nello specifico, ciascuno dei suddetti primo 1a, secondo 1b e terzo sedile 1c comprende una rispettiva seduta 2a, 2b, 2c e un rispettivo schienale 3a, 3b, 3c reclinabile.

Il particolare assieme di sedili 1 mostrato nelle figure 1-7 ? configurato per essere installato, preferibilmente, con il terzo sedile 1c disposto adiacente ad una parete laterale della fusoliera dell?aeroplano e il primo sedile 1a disposto ad un lato di un corridoio longitudinale della fusoliera.

L?assieme di sedili 1 comprende, altres?, una struttura di protezione 4 che assolve la duplice funzione di mantenere la privacy tra le persone sedute nel primo 1a, nel secondo 1b e nel terzo sedile 1c e proteggerle dal rischio di propagazione di agenti microbiologici tra le persone stesse, in modo particolare in caso di colpi di tosse e/o starnuti.

In particolare, la struttura di protezione 4 presenta una forma in pianta sostanzialmente ad onda (v. figure 1, 2 e 7), in cui sono definiti un primo vano 5a laterale e un terzo vano 5c laterale, affacciati verso la suddetta prima direzione F, e un secondo vano 5b centrale formato tra il primo vano 5a laterale e il terzo vano 5c laterale e affacciato verso la succitata seconda direzione R.

Pi? dettagliatamente, la struttura di protezione 4 comprende una prima parete trasversale 6 giacente sostanzialmente su un piano trasversale a dette direzioni F, R e rigidamente collegata dietro allo schienale 3a del primo sedile 1a.

La struttura di protezione 4 comprende anche una prima parete laterale 7, fissa o apribile (come rappresentato nelle figure accluse), che si sviluppa da una zona adiacente alla prima parete trasversale 6 secondo la prima direzione F in modo da chiudere un lato del primo sedile 1a, interponendosi tra quest?ultimo e il succitato corridoio longitudinale.

In particolare, tale prima parete laterale 7 comprende una parte fissa 8, solidale alla prima parete trasversale 6, e un?anta 9 incernierata, secondo un asse di rotazione sostanzialmente verticale, a tale parte fissa 8 in modo tale da poter ruotare verso l?esterno, andando ad occupare parzialmente il suddetto corridoio longitudinale e consentendo in questo modo l?accesso laterale al primo sedile 1a.

L?apertura dell?anta 9 agevola quindi l?occupazione del primo sedile 1a da parte dei passeggeri, in modo particolare delle persone disabili o con difficolt? motorie.

Nella prima parete laterale 7 possono essere presenti degli elementi di battuta (non mostrati nelle figure) per conseguire l?allineamento dell?anta 9 con la relativa parte fissa 8 ed impedire che tale anta 9 vada ad occupare il primo vano 5a laterale.

Nella prima parete laterale 7 possono essere altres? previsti uno o pi? organi o dispositivi di blocco (non mostrati nelle figure) per bloccare l?anta 9 nella relativa posizione di chiusura e/o nella relativa posizione di apertura.

La prima parete laterale 7 pu? presentare, opzionalmente, un profilo in cui ? formato un gradino 10 tra una rispettiva porzione inferiore 11 e una rispettiva porzione superiore 12 pi? accostata al primo sedile 1a rispetto a tale porzione inferiore 11.

Tale configurazione a gradino della prima parete laterale 7 consente alle persone che transitano lungo il suddetto corridoio longitudinale di poter disporre di uno spazio maggiore in corrispondenza del busto, ovvero della parte superiore del loro corpo.

Nella porzione superiore 12 della prima parete laterale 7, in corrispondenza della zona delle spalle del passeggero occupante il primo sedile 1a, pu? essere previsto un riquadro ovvero un?apertura coperta da un materiale flessibile 13, quale ad esempio un tessuto, per agevolare la postura della spalla del passeggero disposta adiacente alla prima parete laterale 7 e aumentare, in generale, il comfort del passeggero.

Nella prima parete laterale 7 ? formata inoltre un?apertura 14 in corrispondenza di un bracciolo, integrato sul lato interno della stessa prima parete laterale 7, per agevolare e rendere pi? comodo l?appoggio, su tale bracciolo, del braccio del passeggero occupante il primo sedile 1a e agevolare la postura del relativo gomito.

La struttura di protezione 4 comprende anche una seconda parete trasversale 15 e una terza parete trasversale 16 giacenti sostanzialmente su rispettivi piani trasversali a dette direzioni F, R e rigidamente collegate, rispettivamente, dietro allo schienale 3b del secondo sedile 1b e dietro allo schienale 3c del terzo sedile 1c.

Sul retro della prima 6, seconda 15 e terza parete trasversale 16 possono essere montati un rispettivo tavolino ribaltabile ed altri accessori, quali portariviste, dispositivi di ritegno per tablet e smart phones, ganci portaabiti, ecc..

La prima parete trasversale 6 e la terza parete trasversale 16 comprendono, ciascuna, una rispettiva porzione sommitale 6?, 16? arcuata nella prima direzione F, ovvero verso il rispettivo sedile 1a, 1c; ci? consente alla prima parete trasversale 6 e alla terza parete trasversale 16 di non occupare eccessivamente lo spazio retrostante il primo sedile 1a e il terzo sedile 3c quando i relativi schienali 3a, 3c sono disposti in posizione reclinata, ossia abbassata.

Analogamente, anche la seconda parete trasversale 15 comprende una porzione sommitale 15? arcuata verso la seconda direzione R, ovvero verso il secondo sedile 1b; ci? consente alla seconda parete trasversale 15 di non occupare eccessivamente lo spazio retrostante il secondo sedile 1b quando il relativo schienale 3b ? disposto in posizione reclinata, ossia abbassata.

La struttura di protezione 4 prevede, inoltre, una seconda parete laterale 17, fissa e disposta tra il primo sedile 1a e il secondo sedile 1b, e una terza parete laterale 18, fissa e disposta tra il secondo sedile 1b e il terzo sedile 1c.

Sia la seconda parete laterale 17 che la terza parete laterale 18 presentano un profilo a gradino tale che in dette seconda 17 e terza parete laterale 18 siano definite rispettive porzioni prossimali 19, 20, tra loro opposte e prossimali rispetto alla seconda parete trasversale 15, e rispettive porzioni distali 21, 22, tra loro opposte e distali rispetto alla seconda parete trasversale 15, in cui la distanza reciproca tra le porzioni prossimali 19, 20 ? maggiore rispetto alla distanza reciproca tra le porzioni distali 21, 22.

La particolare conformazione a gradino della seconda parete laterale 17 e della terza parete laterale 18 fa s? che le zone occupate dai busti dei passeggeri occupanti i sedili 1a, 1b, 1c siano pi? ampie, in senso ortogonale a dette direzioni F, R, rispetto alle zone delle gambe degli stessi passeggeri, favorendo un maggiore comfort di questi ultimi.

Sia la prima 6, seconda 15, terza parete trasversale 16 che la prima 7, seconda 17, terza parete laterale 18 presentano una struttura tale da superare in altezza i suddetti tre sedili 1a, 1b, 1c.

La prima 6, seconda 15, terza parete trasversale 16 e la prima 7, seconda 17, terza parete laterale 18 sono quindi disposte in modo tale da definire, congiuntamente, un percorso sostanzialmente continuo.

La struttura di protezione 4 sopra descritta ? pertanto configurata di tal guisa da chiudere, lateralmente e posteriormente, il primo 1a, il secondo 1b e il terzo sedile 1c, isolando ciascuno di essi dall?ambiente circostante.

Opzionalmente, seppur non rappresentato nelle figure allegate, la struttura di protezione 4 pu? comprendere anche elementi superiori di copertura per coprire, superiormente, il primo vano 5a, il secondo vano 5b e il terzo vano 5c, costituendo in questo modo degli schermi di separazione tra i suddetti tre sedili 1a, 1b, 1c e lo spazio ad essi sovrastante.

Opzionalmente, la struttura di protezione 4, in tutto o in parte, pu? essere costituita da materiale trasparente in modo da favorire la visibilit? degli occupanti da parte di eventuali addetti alla assistenza di cabina.

L?assieme di sedili 1 comprende inoltre una struttura di supporto inferiore 23 per sorreggere dal basso i suddetti sedili 1a, 1b, 1c e la struttura di protezione 4.

Secondo una variante della presente invenzione, la prima 6, la seconda 15 e la terza parete trasversale 16 possono essere fisse; questa soluzione di struttura di protezione ? particolarmente adatta ad essere impiegata in associazione a sedili con schienale fisso o leggermente reclinabile, prevedendo in quest?ultimo caso uno spazio vuoto tra lo schienale del sedile e la retrostante parete trasversale cos? da consentirne il movimento tra la posizione di seduta e la posizione leggermente reclinata.

Facendo ora riferimento, invece, alle figure 8 e 9, con 100, 200, 300 sono indicati tre assiemi di sedili identici tra loro e disposti in fila.

Ciascuno di detti tre assiemi di sedili 100, 200, 300 ? uguale all?assieme di sedili 1 sopra descritto, fatta eccezione per la diversa struttura della prima parete laterale 107, 207, 307, ovvero della parete di separazione tra il relativo assieme di sedili e il corridoio longitudinale.

In questo caso, infatti, ciascuna prima parete laterale 107, 207, 307 ? formata da una parte fissa 108, 208, 308 solidale alla rispettiva prima parete trasversale 106, 206, 306, una prima anta 109, 209, 309 incernierata, secondo un asse di rotazione sostanzialmente verticale, a tale parte fissa 108, 208, 308 in modo tale da poter ruotare verso l?esterno, e una seconda anta 110, 210, 310 incernierata, anche questa secondo un asse di rotazione sostanzialmente verticale, a tale prima anta 109, 209, 309.

Secondo ulteriori varianti dell?invenzione, la suddetta prima parete laterale, ossia la parete di separazione tra ciascun assieme di sedili e il corridoio longitudinale pu? essere interamente fissa, oppure composta da moduli scorrevoli, ad esempio secondo un asse parallelo a dette direzioni F, R, in modo tale da poter operare l?apertura della prima parete laterale facendo scorrere detti moduli l?uno sull?altro.

Inoltre, diversamente dall?assieme di sedili 1 precedentemente descritto, nella rispettiva prima parete laterale 107, 207, 307 degli assiemi di sedili 100, 200, 300 mostrati nelle figure 8 e 9 non ? prevista alcuna apertura ovvero alcun riquadro coperto da un materiale flessibile.

Inoltre, nella figura 9 ? ben visibile il movimento di reclino dello schienale del primo sedile 107a dell?assieme di sedili 100, in cui tale schienale ? appunto disposto nella relativa posizione reclinata, ovvero abbassata.

Come mostrato nelle figure 8, 9 e 10, gli assiemi di sedili secondo la presente invenzione possono essere vantaggiosamente disposti in fila, l?uno dietro all?altro, in modo tale che i passeggeri seduti sul primo e sul terzo sedile (i.e. i sedili laterali) di ciascun assieme di sedili abbiano di fronte a loro, rispettivamente, la prima e la terza parete trasversale dell?assieme di sedili precedente, e che l?occupante del secondo sedile (i.e. il sedile centrale) di ciascun assieme di sedili abbia di fronte ad esso la seconda parete trasversale dell?assieme di sedili successivo. In base ad ulteriori forme di realizzazione della presente invenzione, non mostrate nelle figure accluse, gli assiemi di sedili sopra descritti possono comprendere due oppure pi? di tre sedili disposti, in ogni caso, in modo tale che i sedili adiacenti siano rivolti verso direzioni opposte.

Come si pu? evincere dalla descrizione che precede, gli assiemi di sedili oggetto della presente invenzione offrono ai relativi occupanti un elevato livello di privacy e, al contempo, un efficace riparo contro possibili contagi da virus, batteri o altri agenti patogeni.

Nei suddetti assiemi di sedili sono stati inoltre introdotti diversi accorgimenti tecnici tali da renderli particolarmente confortevoli per i relativi occupanti e facilmente utilizzabili anche da persone disabili.

Gli assiemi di sedili in accordo alla presente invenzione presentano inoltre il vantaggio di avere dimensioni di ingombro particolarmente contenute; questo aspetto dell?invenzione rende possibile l?installazione di un maggior numero di sedili per unit? di superficie.

La presente invenzione ? stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo le sue forme preferite di realizzazione, ma ? da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti del ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) comprendente: ? almeno un primo sedile (1a) diretto verso una prima direzione (F); ? almeno un secondo sedile (1b) disposto sostanzialmente adiacente a detto almeno un primo sedile (1a) secondo una direzione sostanzialmente ortogonale a detta prima direzione (F) e diretto verso una seconda direzione (R) sostanzialmente opposta a detta prima direzione (F); ? mezzi di supporto (23) per supportare detto almeno un primo sedile (1a) e detto almeno un secondo sedile (1b); e ? mezzi di protezione (4) per proteggere, nell?uso, le persone sedute su detto almeno un primo sedile (1a) e su detto almeno un secondo sedile (1b); detti mezzi di protezione (4) comprendendo almeno una prima parete laterale (17) disposta tra detto almeno un primo sedile (1a) e detto almeno un secondo sedile (1b) e almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) disposta tra detto almeno un primo sedile (1a) ed una predeterminata zona adiacente a detto almeno un primo sedile (1a) e situata dalla parte opposta a detto almeno un secondo sedile (1b) rispetto a detto almeno un primo sedile (1a).
2. 2. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto almeno un primo sedile (1a) comprende uno schienale (3a) e dal fatto che detta almeno una prima parete laterale (17) comprende una prima porzione (19) disposta, in senso ortogonale a detta prima direzione (F) e a detta seconda direzione (R), ad una prima distanza da detto almeno un primo sedile (1a) e, in senso parallelo a detta prima direzione (F) e a detta seconda direzione (R), ad una seconda distanza dallo schienale (3a), e una seconda porzione (21) disposta, in senso ortogonale a detta prima direzione (F) e a detta seconda direzione (R), ad una terza distanza da detto almeno un primo sedile (1a) e, in senso parallelo a detta prima direzione (F) e a detta seconda direzione (R), ad una quarta distanza dallo schienale (3a), in cui detta terza distanza ? maggiore di detta prima distanza e detta seconda distanza ? maggiore di detta quarta distanza.
3. 3. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detto secondo sedile (1b) comprende uno schienale (3b) e dal fatto che detti mezzi di protezione (4) comprendono almeno una prima parete trasversale (6, 106, 206, 306) disposta dietro allo schienale (3a) di detto primo sedile (1a) e almeno una seconda parete trasversale (15) disposta dietro allo schienale (3b) di detto secondo sedile (1b).
4. 4. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta almeno una prima parete laterale (17), detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307), detta almeno una prima parete trasversale (6, 106, 206, 306) e detta almeno una seconda parete trasversale (15) sono disposte in modo tale da definire, congiuntamente, un percorso sostanzialmente continuo.
5. 5. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che detta almeno una prima parete laterale (17), detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307), detta almeno una prima parete trasversale (6, 106, 206, 306) e detta almeno una seconda parete trasversale (15) sono pi? alte di detto schienale (3a) di detto primo sedile (1a) e di detto schienale (3b) di detto secondo sedile (1b).
6. 6. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto primo sedile (1a) ? reclinabile e dal fatto che detta prima parete trasversale (6, 106, 206, 306) comprende una porzione sommitale (6?) curvata verso detta prima direzione (F).
7. 7. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) comprende almeno una porzione di materiale flessibile (13) disposta in una zona sostanzialmente corrispondente alla posizione di una spalla di una persona seduta su detto primo sedile (1a).
8. 8. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un bracciolo collegato a detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) e dal fatto che in detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) ? formata una apertura (14) in corrispondenza di detto bracciolo per agevolare, nell?uso, l?appoggio, su detto bracciolo, di un braccio di una persona seduta su detto primo sedile (1a).
9. 9. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) comprende una porzione inferiore (11) disposta ad una quinta distanza da detto primo sedile (1a) ed una porzione superiore (12) disposta ad una sesta distanza da detto primo sedile (1a), in cui detta sesta distanza ? inferiore a detta quinta distanza.
10. 10. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) ? mobile tra una configurazione chiusa, in cui chiude un lato di detto primo sedile (1a), e una configurazione aperta, in cui lascia almeno parzialmente aperto detto lato.
11. 11. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) comprende almeno un?anta (9, 109, 209, 309) girevole attorno ad un asse di rotazione sostanzialmente verticale.
12. 12. Assieme di sedili secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detta almeno una seconda parete laterale (7, 107, 207, 307) comprende almeno un elemento scorrevole secondo detta prima direzione (F) e detta seconda direzione (R).
13. 13. Assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di protezione (4) sono, almeno in parte, costituiti da un materiale trasparente per consentire, nell?uso, di vedere dall?esterno le persone sedute su detto almeno un primo sedile (1a) e su detto almeno un secondo sedile (1b).
14. 14. Gruppo di assiemi di sedili comprendente almeno un primo assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti e almeno un secondo assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti disposto dietro a detto almeno un primo assieme di sedili (1, 100, 200, 300) secondo detta prima direzione (F), caratterizzato dal fatto che il primo sedile (1a) dell?almeno un secondo assieme di sedili (1, 100, 200, 300) ? affacciato verso il primo sedile (1a) dell?almeno un primo assieme di sedili (1, 100, 200, 300) e dal fatto che il secondo sedile (1b) dell?almeno un primo assieme di sedili (1, 100, 200, 300) ? affacciato verso il secondo sedile (1b) dell?almeno un secondo assieme di sedili (1, 100, 200, 300).