HU214726B - Eljárás és berendezés hidraulikus szerkezettel működő felvonó vezetősínjeinek aknában történő szerelésére - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya eljárás hidraűlikűs szerkezettel működő felvőnóvezetősínjeinek aknában való szerelésére, amelynek sőrán avezetősínpárt több, függőleges irányban egymást követően összesz reltés csatlakőzási helyeiken egymáshőz rögzített, tővábbá az aknáhőzerősített sínszakaszból alakítjűk ki. A találmány szerinti eljáráslényege, hőgy a vezetősínpár kezdő sínszakaszát az aknáhőz szereljük,az aknába a sínszakaszőkőn mőzgó, műnkapadőzatként (24) kialakítőttfenékrésszel és azőn túlnyúló el ő őszlőpszakasszal (42) kialakítőttkisegítő szerelőkőcsit helyezünk, a következő sínszakaszőkat acsatlakőzási helyeken a műnkapadőzatról (24) egymáshőz rögzítjük, majda szerelőkőcsit felemelve a k vetkező sínszakaszt az akna faláhőzerősítjük. ŕ

Description

A találmány tárgya eljárás és berendezés hidraulikus felvonó vezetősínjének aknában történő szerelésére. A hidraulikus felvonók fülkéit a liftaknában szerelt vezetősínpár útján mozgatják felfelé és lefelé. A vezetősínpár több sínszakaszból áll, amelyek függőleges irányban egymást követően vannak elhelyezve. A sínpárt bilincsek erősítik az aknaszerkezethez. Ez a szerkezet osztógerendákat tartalmazhat, amelyek a szomszédos liftaknákat egymástól elválasztják.

Ismert eljárást tartalmaz az US-A 4345 671 számú és az US-A 3 851 736 számú leírás, ahol a sínek szerelésének megkezdésekor szerelőállványt állítanak fel a liftaknában, a sínszakaszokat a liftakna alján helyezik el, és a liftakna tetején csörlő, csigasor vagy hasonló szerkezet van kialakítva a liftakna alján elhelyezett sínszakaszok felemelésére.

A WO-A-89/04807 számú irat szerint a felvonó vezetősínjeinek bilincsei az aknaszerkezet falában vannak rögzítve. A munkások az első sínszakaszt bilinccsel a liftakna aljához kötik, és felfelé haladva a sínt az előzőleg rögzített sínszakasz tetején rögzítik. A csigasort arra használják, hogy egy sínszakaszt felemeljenek, és a bilinccsel rögzített sínszakasz tetejére helyezzék. Mindegyik sínszakaszt csatlakozólemezzel rögzítenek a következő sínszakaszhoz. A munkásoknak ahhoz, hogy a bilincseket az aknafalba behelyezzék, az egyes sínszakaszokat az aknaszerkezethez bilincseljék és a színszakaszokat egymás tetejére helyezzék a szerelőállványt, a szerelőállványból kiterjedő létrákat kell használniuk. A nehéz sínekkel a szerelőállványon és létrán végzett munka nagy elővigyázatosságot igényel, balesetveszélyes és különösen rossz időjárási körülmények esetén a munkát kedvezőtlenül befolyásolja. Ezek ismeretében a sínek folyamatos szerelése a liftakna tetejére meglehetősen idő- és munkaigényes.

A találmány elé kitűzött feladat a hidraulikus felvonóhoz szolgáló vezetősínek gyors és biztonságos szerelése, amelyet az ismert építési módok előnyös kombinációjával, gazdaságos technológiával hozunk létre.

A kitűzött feladat megoldása során felismertük, hogy gyors, pontos technológia valósítható meg, ha a vezetősín szakaszos szereléséhez ideiglenes kisegítő szerkezetként szerelőkocsit használunk, amely a végleges beépítéssel a szállítófülke funkcióját látja el.

A felismerés további részét képezi, hogy a liftaknába helyezett szerelőkocsinak van fenékrésze, és a fenékrész fölé irányuló oszlopszerkezete, amelyen át a mindenkori csatlakozási helyhez emeljük a szerelőkocsit, amelynek alját, illetve fenékrészét munkapadozatként használjuk.

A találmány a kitűzött feladat értelmében eljárás hidraulikus szerkezettel működő felvonó vezetősínjeinek aknában való szerelésére, amelynek során a vezetősínpárt több, függőleges irányban egymást követően összeszerelt, és csatlakozási helyeiken egymáshoz rögzített; továbbá az aknához erősített sínszakaszból alakítjuk ki, ahol a vezetősínpár kezdő sínszakaszát az aknához szereljük, az aknába a sínszakaszokon mozgó, munkapadozatként kialakított fenékrésszel és azon túlnyúló első oszlopszakasszal kialakított, kisegítő szerelőkocsit helyezünk, a következő sínszakaszokat a csatlakozási helyeken a munkapadozatról egymáshoz rögzítjük, majd a szerelőkocsit felemelve a következő sínszakaszt az akna falához erősítjük.

Célszerű az az eljárás, ahol a sínszakaszokat az aknán bilincsekkel rögzítjük.

Eljárhatunk úgy is, hogy a szerelőkocsi első oszlopszakaszához második oszlopszakaszt és ezeket összekötő felső kereszttartót szerelünk.

Gazdaságos eljárás érhető el, amikor a szerelőkocsit merevítőrudakkal stabilizált munkapadozattal alátámasztjuk és ideiglenes, valamint végleges szállításra alkalmas csúszóvezetékkel mozgatjuk.

Előnyös eljárás során a sínszakaszokat folyamatos emeléssel egymásra helyezzük és rögzítjük.

A kitűzött feladat értelmében a találmány berendezés hidraulikus szerkezettel működő felvonó vezetősínjeinek aknában való szerelésére, amelynek a vezetősínpárt alkotó több, egymás tetejére helyezett sínszakasz csatlakozási helyeinek kialakítására, továbbá a sínszakaszok folyamatos szerelésére alkalmas kisegítő szerelőkocsija van, amely a hidraulikus szerkezet dugattyújához erősített kisegítő szerelőkocsinak munkapadozata van, amely munkapadozat első oszlopszakaszokkal és merevítőrudakkal van stabilan rögzítve, és a dugattyúval pedig a sínszakaszok folyamatos szereléséhez, azok csatlakozási helye alatti munkahelyzetbe van emelve; továbbá, hogy felső támaszszerkezetként a felvonófülke befogadására rögzíthető második oszlop szakasz és felső kereszttartója van.

Egy előnyös kiviteli alak szerint az első és második oszlopszakasz csatlakozólappal van egymáshoz rögzítve.

Célszerű az a kialakítási mód, ahol az első és második oszlopszakasz a vezetősínek mentén csúszóvezetékekkel van csatlakoztatva és azok egyike, az első oszlopszakaszon a munkapadozat feletti, míg a másik a munkapadozat alányúló részén van rögzítve.

Gazdaságos kialakítás érhető el, amikor a munkapadozatnak stabil támszerkezetként merevítőrúdjai vannak.

Találmányunkat, a találmány más céljait, jellemzőit és előnyeit annak példaképpeni előnyös kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az

1. ábra hidraulikus felvonó - technika állása szerint kialakított - tartójának perspektivikus képe, a

2. ábra hidraulikus felvonó találmány szerinti szerelőkocsi tartóegységének perspektivikus képe, a

3. ábra hidraulikus felvonó szerelőkocsi tartóegységének részben kitört perspektivikus képes a vezetősín emelése közben.

Az 1. ábrán látbató egy hidraulikus felvonó a 10 szerelőkocsi elhelyezésével. A 10 szerelőkocsi a függőleges 12 oszlopból áll, amelyeket a 14 kereszttartó pár és a 16 befogókeret köt össze. A 16 befogókeret két 18 oldalélemből, a 20 homlokelemből és a 22 hátsó elemből áll (lásd a 2. ábrát). A 18 oldalelemek mindegyikének elülső vége a 20 homlokelemhez, a másik vége a 22 hátsó elemhez van kötve. A 18 oldalelemek ismert módon a

HU 214 726 Β oszlophoz vannak kötve. A rajzon nem ábrázolt felvonófulkét hordozó 24 munkapadozat van aló befogókereten elhelyezve. Egy 28 hidraulikus henger 26 dugattyúja csatlakozik az adott szakterületen ismert módon a munkapadozathoz és kerethez (lásd a 3. ábrát).

Amint az 1. ábrán látható, a 12 oszlop első részére a 24 munkapadozat alatt és minden oszlop második részére a 14 kereszttartók közelében egy 30 csúszóvezeték vagy görgős vezeték van szerelve. A 30 csúszóvezeték vezeti a 32 vezetősínpáron a 12 oszlopokat (és így a munkapadozatra szerelt felvonófülkét).

A 32 vezetősínpár 4,88 m-es 33 sínszakaszokból tevődik össze. A 33 sínszakaszokat végeikkel egymásra helyezik, és a 34 bilincsekkel a 36 aknához rögzítik. A 33 sínszakaszokat ismert módon a 38 csatlakozólapok kötik össze egymással. A 38 csatlakozólapok biztosítják, hogy a 33 sínszakaszok egy egyenesbe kerüljenek.

A 33 sínszakaszokat a 40 csigával (lásd a 3. ábrát) vagy hasonlóval emelik egymás fölé. Ezután a 33 sínszakaszokat egymáshoz és a 34 bilincsekhez kötik.

A 2. ábrán a találmány szerinti felvonósín felállítására szolgáló kiviteli alak látható. A 42 első oszlopszakasz a 18 oldalelemhez csatlakozik, és megközelítően 68,6 cm munkamagasságban végződik a 24 munkapadozat fölött. A 42 első oszlopszakasz felső részéhez nem ábrázolt csavarok vagy hasonlók útján csatlakoztatják az első 44 csúszóvezetéket, és a 42 első oszlopszakasz alsó részéhez nem ábrázolt csavarok vagy hasonló elemek révén csatlakoztatják a második 46 csúszóvezetéket a 24 munkapadozat szintje alatt. Egy első, 48 merevítőrúd elülső végrésze az oldaltámasz első végrészéhez, második végrésze a 42 első oszlopszakaszhoz csatlakozik. Hasonlóképpen egy második, 50 merevítőrúd első végrésze az oldaltámasz második végrészéhez, második végrésze a 42 első oszlopszakaszhoz csatlakozik. A 48, 50 merevítőrudak javítják a stabilitást, és minimálissá teszik annak valószínűségét, hogy a 24 munkapadozat megbillenjen.

Miután a 32 vezetősínpárok a 36 aknához vannak szerelve, mint ezt később taglaljuk, a felső 52 második oszlopszakasz nem ábrázolt csavarokkal vagy más alkalmas elemekkel, az első, 42 első oszlopszakaszhoz van rögzítve az 54 csatlakoztatólap segítségével, amelynek U-alakú keresztmetszete van. A 44 csúszóvezeték az 54 csatlakoztatólap és a 42 első oszlopszakasz 56 fúratain keresztül van csavarokkal felerősítve. (Az összekötött 42 első és 52 második oszlopszakasz hosszúsága akkora, mint a technika állása szerinti, az 1. ábrán látható 12 oszlopé.) Ezután a 14 kereszttartók a hagyományos módon az 52 második oszlopszakaszokhoz vannak csatlakoztatva. Az 52 második oszlopszakaszok és a 14 kereszttartók lehetővé teszik egy felvonófülke elhelyezését és stabil tartását a 24 munkapadozaton. Az adott szakterületen járatos szakember számára nyilvánvaló, hogy az első oszlopszakaszokat a találmány szellemétől és terjedelmétől való eltérés nélkül alkalmas módon ki lehet egészíteni (például második oszlopokkal, kereszttartókkal vagy más tartókkal) egy fülke vagy hasonló tartásához.

Amint az a 3. ábrán látható, a 33 sínszakaszok a következőkben leírtak szerint szerelhetők a 36 aknához. A 33 sínszakaszokat és 34 bilincseket a 36 akna aljára szerelik. Beépítik aló befogókeretet, a 42 első oszlopszakaszokat és a 24 munkapadozatot. A 16 befogókeretet általában a hidraulikus 26 dugattyúhoz kötik. A 42 első oszlopszakasz tetején a 44 csúszó vezetékek ideiglenesen vannak beépítve. A 42 első oszlopszakasz alján lévő 46 csúszóvezetékek véglegesen beépíthetők. A 24 munkapadozatként használható 10 szerelőkocsi lényegében kész.

Ezután a helyére emelik a második 33 sínszakaszt, és a 38 csatlakozólappal az alatta lévő 33 sínszakaszhoz rögzítik. A 33 sínszakasz felhúzható a 36 akna aljáról, vagy felvihető a 24 munkapadozattal az 58 szekrényben, amint azt a 3. ábrán szaggatott vonallal ábrázoltuk, hogy bármely hasonló módon, például a következő 33 sínszakaszt a 24 munkapadozaton összeszerelve csatlakoztatjuk. A 10 szerelőkocsit felemelve a következő 33 sínszakaszt az akna falához a 34 bilinccsel rögzítik, miközben a 44, 46 csúszóvezeték vezeti a szerelőkocsit a liftaknában lévő 32 vezetősínpáron. Az eljárás során a síneket a 34 bilincsekhez csatlakoztatják, amíg egy további 33 sínszakaszt nem csatlakoztatnak egymáshoz a 38 csatlakozólappal. Az építés így folyik az utolsó 33 sínszakasz beépítéséig. Létrára lehet szükség az utolsó 33 sínszakasznál, mivel a 10 szerelőkocsi mozgási magasságát a 26 dugattyú hosszúsága határolja. Ezzel az eljárással a sínek felállításához szükséges időt minimalizáljuk.

A 24 munkapadozat használható a 32 vezetősínpár beigazítására egy eltolt vagy kétvonalas rendszerrel. Jellegzetesen egy pár 60 beállító huzalt függőónnal leengednek a 62 konzolról. Ilyen konzol mindkét 32 vezetősínpár tetejének mindkét oldalára kinyúlik (lásd az

1. ábrát). A huzalok hagyományos módon vannak a 36 akna fenekén rögzítve. A 32 vezetősínpárt úgy lehet függőlegesbe állítani, hogy a 33 sínszakaszok helyzetét összehasonlítják a két oldaluknál lévő 60 beállító huzallal. A 32 vezetősínpárokat egymással is egy tengelybe lehet állítani úgy, hogy a 10 szerelőkocsi egyik oldalán lévő huzamok helyzetét összehasonlítják a 10 szerelőkocsi második oldalán lévő huzalok helyzetével. A 32 vezetősínpárok ismert módon a 34 bilincseken belül igazíthatok. A 10 szerelőkocsit alkalmazva a 33 sínszakaszok minimális idő alatt megközelítőleg függőleges helyzetbe állíthatók, és azok egymással egy tengelybe hozhatók.

A 32 vezetősínpár felállítása és beállítása után az 52 második oszlopszakaszokból és 14 kereszttartókból álló felső tartószerkezet az 54 csatlakoztatólapok révén illeszthető a 42 első oszlopszakaszhoz, és a 44 csúszóvezetéket a 42 első oszlopszakasztól az 52 második oszlopszakaszhoz mozgatható (lásd a 2. ábrát).

A találmányt egy előnyös kiviteli alak kapcsán írtuk le, amely természetesen a csatolt igénypontokban meghatározott definíciókon belül bármely változatba, kiegészítései és egyes részek elhagyásával elkészíthető.

Claims (9)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Eljárás hidraulikus szerkezettel működő felvonó vezetősínjeinek aknában való szerelésére, amelynek során a vezetősínpárt több, függőleges irányban egymást követően összeszerelt és csatlakozási helyeiken egymáshoz rögzített, továbbá az aknához erősített sínszakaszból alakítjuk ki, azzal jellemezve, hogy a vezetősínpár (32) kezdő sínszakaszát (33) az aknához (36) szereljük, az aknába (36) a sínszakaszokon (33) mozgó, munkapadozatként (24) kialakított fenékrésszel és azon túlnyúló első oszlopszakasszal (42) kialakított kisegítő szerelőkocsit (10) helyezünk, a következő sínszakaszokat (33) a csatlakozási helyeken a munkapadozatról (24) egymáshoz rögzítjük, majd a szerelőkocsit (10) felemelve a következő sínszakaszt (33) az akna (36) falához erősítjük.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a sínszakaszokat (33) az aknán (36) bilincsekkel (34) rögzítjük.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a szerelőkocsi (10) első oszlopszakaszához (42) második oszlopszakaszt (52) és ezeket összekötő felső kereszttartót (14) szerelünk.
4. 4. Az 1-3. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a szerelőkocsit (10) merevítőrudakkal (48, 50) stabilizált munkapadozattal (24) alátámasztjuk, és ideiglenes, valamint végleges szállításra alkalmasan csúszóvezetékkel (44,46) mozgatjuk.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a sínszakaszokat (33) folyamatos emeléssel egymásra helyezzük és rögzítjük.
6. 6. Berendezés hidraulikus szerkezettel működő felvonó vezetősínjeinek aknában való szereléséhez, amelynek a vezetősínpárt alkotó több, egymás tetejére helyezett sínszakasz csatlakozási helyeinek kialakítására, továbbá a sínszakaszok folyamatos szerelésére alkalmas kisegítő szerelőkocsija van, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus szerkezet dugattyújához (26) erősített kisegítő szerelőkocsinak (10) munkapadozata (24) van, amely munkapadozat (24) az első oszlop szakaszokkal (42) és merevítő rudakkal (48, 50) van stabilan rögzítve, és a dugattyúval (26) pedig a sínszakaszok (33) folyamatos szereléséhez azok csatlakozási helye alatti munkahelyzetbe van emelve; továbbá, hogy felső támszerkezetként a felvonófülke befogadására rögzíthető második oszlopszakasz (52) és felső kereszttartója (14) van.
7. 7. A 6. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az első és második oszlopszakasz (42, 52) csatlakoztatólappal (54) van egymáshoz rögzítve.
8. 8. A 7. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az első és második oszlopszakasz (42, 52) a vezetősínpárok (32) mentén csúszóvezetékkel (44,46) van csatlakoztatva, és azok egyike (44) az első oszlopszakaszon (42) a munkapadozat (24) feletti, míg a másik (46) a munkapadozat (24) alá nyúló részén van rögzítve.
9. 9. A 6-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a munkapadozatnak (24) stabil támszerkezetként merevítőrúdjai (48, 50) vannak.