HU213483B - Brake-insert support for the disc brakes of road vehicles particularly lorries - Google Patents

Description

A találmány tárgya fékbetéttartó közúti járművek, különösen haszonjármüvek tárcsafékeihez. Ennek a fékbetéttartónak a féknyergen, illetve a fékházon nyílásai vannak.

Ezekbe a nyílásokba súrlódóbetéteket hordozó fékbetéthordozókat és adott esetben nyomáselosztó lemezeket lehet bevezetni. A fékbetéthordozó és adott esetben a nyomáselosztó lemez külső széleire laprugó hat, ami a nyereg-, illetve házoldalon oldható leszorító elemre támaszkodik, és szerelt állapotban két, a fékbetéttartó, illetve a nyomáselosztó lemez két oldalán kinyúló tartóiul révén megakadályozza a kilazulást.

Az ismert szerkezetű tárcsafékeknél, különösen részbetétes tárcsafékeknél - amelyek mind személygépkocsikban, mind haszonjárművekben alkalmazhatók - a fékbetéttartón kiképzett nyílásokba bevezethető súrlódóbetéteket hordozó fékbetéthordozókat, illetve hordlemezeket alkalmaznak, amelyek a féktárcsa lefékezése céljából egy feszítőeszköz segítségével a féktárcsához hozzányomódnak. Üzem közben a talaj egyenetlenségei következtében a kerék- és járműtengelyeken, és emiatt a járműtengellyel mereven összekötött féken nagyon nagy - 20 g körüli - gyorsulások lépnek fel. A fékbetéthordozók ilyen gyorsulásoknak vannak kitéve, és ezért hajlamosak a fékbetéttartón kiképzett nyílásokban és azok vezetősínéiben erősen kilengeni, főleg a talaj síkjára merőlegesen, úgyhogy ezek az erők teljes mértékben hatnak a tárcsafék szerkezeti elemeire.

A fékbetétek csörgésének, illetve a fékbetéttartón kiképzett nyílásokban lévő vezetőfelületek kilengésének elkerülése végett, a fékbetéthordozók külső szélén, ismert módon laprugókat kell működtetni, amelyek a fékbetét egészét rugósán megfeszítik. A fékbetét cseréjének gyors, lehető legkisebb ráfordítást igénylő elvégzése érdekében a féknyergen - pl. arra rácsavarva - van egy leszorítólemez. A leszorítólemez a laprugókra hat, így ezek előfeszítve nekinyomódnak a fékbetéthordozó külső szélének. Az ilyen típusú leszorítólemezek többek között csavarkötéssel vagy egyszerű rögzítőszeges kötéssel vannak rögzítve a féknyereghez. A rögzítőszeges kötésnek azonban az a hátránya, hogy a szeg kihajtásakor az erősen megfeszített fékbetétrugó robbanásszerűen válhat feszültségmentessé, ami legrosszabb esetben személyi sérülést is okozhat. Csavarkötéseknél ez a probléma a becsavarási hossz alkalmas megválasztásával - ami a csavar és az anyamenet kapcsolódását a rugó feszültségmentes állapotáig fenntartja - elvileg ugyan elkerülhető, a tárcsafék üzemi körülményei (meleg, hideg, szennyeződés, nedvesség) miatt azonban a csavar korróziós berágódása nem teljesen kizárt. Ez ahhoz vezethet, hogy amikor megpróbálják a csavart kilazítani, a csavarfej elnyíródik, és ezzel újfent az a probléma lép fel, hogy a feszültségmentessé válás robbanásszerűen következik be, mint a rögzítőszeges kötésnél az előbb említett módon.

A haszonjárművek nagyfelületű fékbetétekkel rendelkező tárcsafékeinél a feszítő erők elosztására szolgáló nyomáselosztó lemezeket alkalmaznak, amelyek egy a fékbetéthordozó lemezekhez hasonló módon a féknyereg nyílásaiba bevezethetők, és azonos módon tartórugókkal vannak biztosítva csörgés és a vezetőfalak kilengése ellen. Az ilyen típusú nyomáselosztó lemezeknél is, amelyek általában a mechanikus feszítőelem és a fékbetéthordozó lemez között vannak, felléphetnek az előbb említett j ellegű problémák, ha mind a fékbetéthordozóra, mind a nyomáselosztó lemezre ható leszorítólemezt leszerelik.

Az EP-A-0 248 385 számú leírásból ismert egy közúti jármüvek tárcsafékeméi alkalmazott féknyerges, illetve fékházas fékbetéttartó. Ennek az ismert fékbetéttartónak van legalább egy, a féknyergen, illetve a fékházon lévő nyílása, amelyikbe bevezethető egy súrlódóbetétet hordozó fékbetét és adott esetben egy nyomáselosztó lemez. A fékbetéthordozó és adott esetben a nyomáselosztó lemez külső széleire laprugó hat, ami a nyereg-, illetve házoldalon megtámaszkodik egy oldható leszorító elemen. A fékbetéthordozó, illetve a nyomáselosztó lemez mindkét oldalán egy-egy tartóiul van kiképezve, amely félkör alakú horonnyal van ellátva, amelyikbe a laprugó megfelelően komplementer módon, illetve félívűre kiképzett vége benyúlik. Ezzel egyrészt elérhető a laprugó könnyű bevezetése, másrészt biztosítva van, hogy szétszereléskor a laprugó nem lazul ki önmagától.

A tartóiul ismertetett kialakításának azonban az a hátránya, hogy a korábban ismertetett feszültségmentessé válást nem tudják minden esetben megakadályozni, mivel már a laprugó kis elmozdulása is oda vezet, hogy a laprugó idő előtt elhagyja a helyét. Ezért a sérülések így sem akadályozhatok meg biztosan. Az ismert fékbetéttartó további hátránya, hogy a laprugó végének félkör alakú kialakítása viszonylag drága.

A találmányunk célja a bevezetőleg ismertetett típusú fékbetéttartó továbbfejlesztése oly módon, hogy kedvező gyártási költségek mellett szétszereléskor biztosan megakadályozható legyen a laprugó hirtelen kiugrása.

A találmány kidolgozásakor olyan, közúti járművek, különösen haszonjármüvek tárcsafékeihez használható fékbetéttartóból indultunk ki, amelynél a tárcsafék féknyeregben, illetve fékházban kialakított, súrlódóbetétet tartó fékbetéthordozót és adott esetben egy nyomáselosztó lemezt befogadó fékbetétvezetővel van ellátva, és amelynél a fékbetéthordozó vagy a nyomáselosztó lemezzel kiegészített fékbetéthordozó külső széléhez középső szakaszán ívelt, a külső oldalon oldható leszorító elemre támaszkodó, lekerekített végű laprugó csatlakozik a végtartományoknál úgy, hogy a laprugó középső része és a fékbetéthordozó külső széle között rés marad.

Beszerelt állapotban a laprugó középrésze és a fékbetéthordozó, illetve a nyomáselosztó lemez külső széle közötti távolság akkora, hogy a fékbetéthordozónak, illetve a nyomáselosztó lemeznek a laprugó középrészéhez viszonyított rugós mozgásai számára elegendő szabad tér áll rendelkezésre.

A találmány szerinti fékbetéttartónál a tartófulek a fékbetéthordozó, illetve a nyomáselosztó lemez külső szélétől kinyúló, külső oldalukon bemetszéssel ellátott nyúlványként vannak kiképezve, ahol a bemetszés a laprugó szerelt, és ezáltal részben előfeszített állapotában a hosszanti nyílás külső részéhez illeszkedik.

A találmány szerinti fékbetéttartó egy másik lehetséges kiviteli példájánál a laprugón a tartófuleket befogadó

HU 213 483 Β hosszanti nyílások távolsága úgy van megválasztva, hogy a hosszanti nyílások távolsága feszültségmentes állapotban kisebb, mint a tartófíilek távolsága, szereléshez részben előfeszített állapotban pedig azonos a tartófülek távolságával. Ennek következtében a tartófülek a laprugó szerelésekor annak előfeszített állapotában akadály nélkül átvezethetők a hosszanti nyílásokon.

Egy további előnyös kiviteli példánál a laprugó lekerekített végei a fékbetéthordozón, illetve a nyomáselosztó lemezen kialakított fülekre fekszenek fel.

Ugyancsak előnyös egy olyan kialakítás, ahol a fékbetéthordozón, illetve a nyomáselosztó lemezen kialakított füleken belül a fékbetét kiemelését elősegítő füratok vannak kialakítva.

Különösen előnyös a találmány szerinti fékbetéttartó olyan kialakítása, ahol a laprugó középrészén a leszorító elemként funkcionáló leszorítólemezre támaszkodó, a leszorítólemez előfeszítő hatását fokozó, derékszögben kihajlított L alakú borda van. Ezáltal a leszorító elemként funkcionáló leszorítólemez szerelt állapotban előfeszítő hatást gyakorol a laprugóra.

Leszorító elemként előnyös módon a féknyeregre illetve a fékházra csavarozható vagy egyéb módon rögzíthető leszorítólemez szolgál.

Mind a fékbetéthordozó, mind a laprugó szerkezeti felépítése nagyon egyszerű, mindazonáltal abszolút biztos működésű. A laprugó feszített állatpotban hosszanti nyílásai révén vezethető a tartófüleken oly módon, hogy amikor a laprugó ezt követően teljesen vagy részlegesen feszültségmentessé válik, hosszanti nyílásain a tartófulek átmennek, és így a rugó elveszés ellen biztosított. A fékbetét illetve a nyomáselosztó lemez szétszerelésekor még a leszorítólemez rögzítésére szolgáló csavarkötés elnyíródásakor sem fordulhat elő magától a laprugó robbanásszerű kinyúlása és leugrása, mivel - miután a laprugó részlegesen feszültségmentessé válik - hátulról biztosan beakad a tartófülekbe, és ott rögzítve marad.

A laprugónak a fékbetéthordozón illetve nyomáselosztó lemezen történő biztos befogásának előnye az is, hogy a laprugó előszerelése elvégezhető pl. egy műhelyben, azaz a laprugót nem kell korlátozott beszerelési viszonyok között behelyezni.

Találmányunkat annak egy példaképpeni előnyös kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben, ábráink segítségével, amelyek közül az

1. ábra egy fékbetéthordozó lemez rész-oldalnézete, amelyiken tartófülek vannak kiképezve, amelyekbe - folytonos vonallal ábrázolva - beakasztott helyzetben van ábrázolva a laprugó, és szaggatott vonallal kioldott, feszültségmentes állapotban, a

2. ábra a fékbetéthordozóra szerelt laprugó felülnézete, a

3. ábra az 1. ábrán szaggatott vonallal ábrázolt, feszültségmentes állapotban lévő laprugó felülnézete, a

4. ábra a tartófülek egyikének nagyított résznézete, a rajta kiképezett bemetszés ábrázolásával.

Az 1. ábrán 1 fékbetéthordozó beszerelt állapotban általában felső végének egyszerűsített oldalnézete látható, amely például tartólemezként van kiképezve, és a ráerősített, nem ábrázolt súrlódóbetéttel együtt egy tárcsafék fékbetéttartóján kiképzett nyílásba bevezethető. Az 1 fékbetéthordozón lehetnek 3 furatok, amelyek segítségével az 1 fékbetéthordozó a fékbetéttartón kiképzett nyílásból kihúzható. A fékbetéttartón kiképzett nyílásban helyezkedik el a nem ábrázolt súrlódóbetét önmagában ismert módon egy nem ábrázolt féktárcsával szemben. Ugyancsak ismert módon feszítőelemek lépnek működésbe, hogy a súrlódóbetétek a féktárcsához, előnyös módon mindkét oldalon, hozzányomódjanak.

A fékbetéthordozókat illetve nyomáselosztó lemezeket a fékbetéttartón kiképezett nyílásba való bevezetésük után 5 laprugó tartja, amit egy a laprugóra a felső oldalról ható, a laprugó hossztengelyéhez képest keresztirányban elhelyezkedő 7 leszorítólemez biztosít. Az 1. ábrán metszetben és a 2. ábrán rész-felülnézetben ábrázolt 7 leszorítólemez egyik vége a féknyereg egy nem ábrázolt tartóeleméhez beakasztható, és ellentétes végénél előnyös módon egy csavarral a féknyereghez képest feszíthető oly módon, hogy a 7 leszorítólemez révén az 5 laprugóba és ennél fogva az 1 fékbetéthordozóra az 1. ábrán látható módon egy lefelé irányuló erő hat. A rajzon ábrázolt kiviteli alaknál az 5 laprugó egy derékszögben kihajlított L alakú 9 bordával van ellátva, amire a 7 leszorítólemez felfekszik, így az 5 laprugó együtt hat a 7 leszorítólemezzel. Az 5 laprugó a középső részen más módon is kialakítható, hogy felvegye a 7 leszorítólemez feszítőerőit.

Az 1 fékbetéthordozó rugós feszítése céljából az 5 laprugót a 7 leszorítólemez feszíti a rugóerő ellenében. Emiatt az 5 laprugó beszerelt állapotban - a feszültségmentes állapottal szemben - erősebben lapított, mint az

1. ábrán látható. Az 1. ábrán az 5 laprugó feszültségmentes állapota, azaz a laprugónak a fékbetéttartón kiképzett nyílásba történő beszerelése előtti állapota szaggatott vonallal van rajzolva, míg az 5 laprugó beszerelt állapota az 1 fékbetéthordozó felső oldalánál a 7 leszorítólemezzel való megfeszítéskor folytonos vonallal van ábrázolva. Beszerelt állapotban az 5 laprugó alsó oldala és az 1 fékbetéthordozó külső 11 széle között van egy szabad 13 tér, ami megengedi a fékbetéthordozónak az 5 laprugóhoz viszonyított rugós mozgásait.

Az 1 fékbetéthordozónak a 3 furatokkal ellátott 17 fülei vannak és a fékbetéthordozó középtengelye között a fékbetéthordozó külső 11 szélétől 19 tartófulek nyúlnak ki, amelyekbe beakasztható az 5 laprugó mindkét vége. Az 5 laprugón 21 hosszanti nyílások vannak, amelyeken át a laprugó feszített állapotában a 19 tartófülek átvezethetők. A 19 tartófülek távolsága a középtengely két oldalához csakúgy, mint a 21 hosszanti nyílások távolsága az 5 laprugó 15 középrészének két oldalához úgy van megválasztva, hogy az 5 laprugó oldalsó 23 szárai csak a rugó feszített állapotában vezethetők át és akadnak be a 19 tartófülekbe. Az 5 laprugót csak akkor lehet az 1 fékbetéthordozó külső 11 szélén rögzíteni, ha a fékbetéthordozó le van választva a féknyeregről, vagy a rögzítést közvetlenül az 1 fékbetéthordozónak a fékbetéttartón kiképzett nyílásba történt behelyezése után kell elvégezni. A rögzítés minden esetben a 7 leszorítólemez ezt követő elhelyezése és meghúzása előtt

HU 213 483 Β végezhető el. A 7 leszorítólemez - rögzítése után - lefelé irányuló erőt gyakorol az 1 fékbetéthordozón elhelyezett 5 laprugóra. Ha a tárcsafék mozgásban lévő járműnél erős lökéseknek, azaz nagyon nagy gyorsulásoknak van kitéve, akkor az 5 laprugó ellene hat a fékbetéthordozó kifelé irányuló mozgásainak, s ez megakadályozza a fékbetétek csörgését, illetve a vezetőfelületek kilengését a fékbetéttartón kiképzett nyílásban.

A 4. ábrán látható, hogy a 19 tartófüleknek kívül, azaz a 3 furatok felé eső részen 25 bemetszései vannak. Az 5 laprugó beszerelt állapotában - ebben az állapotban a rugó a 7 leszorítólemez révén már kissé elő van feszítve - a két 19 tartófül az 1. ábrán látható módon a 21 hosszanti nyílásokon át benyúlik a rugó két 23 szárába, azaz a 19 tartófülek elveszés ellen biztosítva tartják az 5 laprugót, és a 21 hosszanti nyílások két külső széle nem érintkezik a 19 tartófülekkel. Az 1 fékbetéthordozó cseréjekor az 5 laprugót ki lehet venni a 19 tartófülekből, ha előtte a 7 leszorítólemezt a féknyeregnél tartóhelyzetéből nem ábrázolt csavarkötésének oldásával kilazítjuk. Ennél a kilazításnál, azaz a 7 leszorítólemez lebillenésekor vagy a csavarkötés véletlen elnyíródásakor az 5 laprugónak az 1 fékbetéthordozón való előírt rögzítése következtében nem következhet be a laprugó robbanásszerű leválása a fékbetéthordozóról, mivel a laprugó - mint kifejtettük - a fékbetéthordozón rögzítve van, és leválás csak akkor lehetséges, ha alkalmas szerszámmal vagy egyéb módon az 5 laprugót úgy nyomjuk lefelé, hogy a laprugó 23 szárai, amelyeken a 21 hosszanti nyílások vannak, az 5 laprugó nyúlása következtében a 19 tartófülekről leemelhetők.

A 4. és az 1. ábrán is látható, hogy a 19 tartó fülek külső élén előnyös módon 27 élletörések vannak. Ezek az élletörések megkönnyítik az 5 laprugó leszerelését, mivel a laprugó az élletöréseken át átnyomható. így nyerjük az 1 fékbetéthordozónál az 1. ábrán folytonos vonallal rajzolt állapotot.

Az 1-3. ábrák szerint az 5 laprugó a két 29 végénél felfelé kerekített lehet oly módon, hogy a laprugó két vége a 17 fülekbe való átmenetnél felfekszik, ahogy ezt az 1. ábra szemlélteti. A találmány azonban nem korlátozódik a laprugó egy ilyen kiviteli alakjára, azaz a laprugó fékbetéthordozónál történő befogásának a találmány alapjául szolgáló elve mind a laprugó végeinek más jellegű kialakításánál, mind a fékbetéthordozónál lévő, a fékbetéttartón kiképzett nyílásból való kihúzásra szolgáló fülek más kialakítása esetén megvalósul.

A leírt típusú laprugók ismert összetételű rugóacélból készíthetők. Az ilyen típusú laprugók gyártása nagyon egyszerűen megvalósítható, azaz ezek a legegyszerűbb szerszámokkal elkészíthetők. Gyártástechnikai szempontból hasonlóképpen nagyon egyszerű az 1 fékbetéthordozónál az előírt konstrukciójú 19 tartófüleket és a működési módot megtervezni.

Claims (6)

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Fékbetéttartó közúti járművek, különösen haszonjármüvek féknyeregben, illetve fékházban kialakított, súrlódóbetétet tartó fékbetéthordozót és adott esetben egy nyomáselosztó lemezt befogadó fékbetétvezetővel ellátott tárcsafékeihez, amelynél a fékbetéthordozó vagy a nyomáselosztó lemezzel kiegészített fékbetéthordozó külső széléhez középső szakaszán ívelt, a külső oldalon oldható leszorító elemre támaszkodó, lekerekített végű laprugó csatlakozik a végtartományoknál úgy, hogy a laprugó középső része és a fékbetéthordozó külső széle között tér marad, azzal jellemezve, hogy a fékbetéthordozó (1) illetve a nyomáselosztó lemez jobb és bal oldalán egy-egy tartófül (19) van kialakítva, és a laprugó (5) oldalsó szárain (23) egy-egy, a tartófülek (19) befogadására alkalmas hosszanti nyílás (21) van kiképezve.

2. Az 1. igénypont szerinti fékbetéttartó, azzal jellemezve, hogy a tartó fülek (19) a fékbetéthordozó (1) illetve a nyomáselosztó lemez külső szélétől (11) kinyúló, külső oldalukon bemetszéssel (25) ellátott nyúlványként vannak kiképezve, ahol a bemetszés (25) a laprugó (5) szerelt, és ezáltal részben előfeszített állapotában a hosszanti nyílás (21) külső széléhez illeszkedik.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fékbetéttartó, azzal jellemezve, hogy a laprugón (5) a tartófüleket (19) befogadó hosszanti nyílások (21) távolsága úgy van megválasztva, hogy hosszanti nyílások (21) távolsága feszültségmentes állapotban kisebb, mint a tartófülek távolsága, szereléshez részben előfeszített állapotban pedig azonos a tartófülek (19) távolságával.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti fékbetéttartó, azzal jellemezve, hogy a laprugó (5) lekerekített végei (29) a fékbetéthordozón (1) illetve a nyomáselosztó lemezen kialakított fülekre (17), fekszenek fel.

5. A 4. igénypont szerinti fékbetéttartó, azzal jellemezve, hogy a fékbetéthordozón (1) illetve a nyomáselosztó lemezen kialakított füleken (17) belül a fékbetét kiemelését elősegítő furatok (3) vannak kialakítva.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti fékbetéttartó, azzal jellemezve, hogy a laprugó (5) középrészén (15) a leszorító elemként funkcionáló leszorítólemezre (7) támaszkodó, a leszorítólemez (7) előfeszítő hatását fokozó, derékszögben kihajlított L alakú bordája (9) van.