CN111465775B - 闸瓦导向装置改进 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种重型车辆鼓式闸瓦导向装置和包括该闸瓦导向装置的组装件。在一个方面，提供了一种用于通过销紧固件附连到鼓式闸瓦的闸瓦导向装置，以防止闸瓦错位。还提供了一种闸瓦导向装置组装件，该闸瓦导向装置组装件至少包括闸瓦导向装置和销紧固件，销紧固件用于将闸瓦导向装置固定到鼓式闸瓦。有利地，本文中所描述的闸瓦导向装置易于装配到标准的现成的闸瓦，并且就这一点而言，对于闸瓦和/或刹车组装件是可改装的。而且，本文中所描述的闸瓦导向装置组装件可以将凸轮从动件辊固定到闸瓦，并且甚至充当用于凸轮从动件辊的轮轴，这消除了对于单独的保持夹的需要。更进一步，导向装置和它形成其一部分的组装件可以与各种大小的鼓一起使用。

Description

闸瓦导向装置改进

优先权文件

本申请要求以下申请的优先权：

a.2018年11月21日提交的、标题为“BRAKE SHOE GUIDE IMPROVEMENTS”的澳大利亚临时专利申请No,2018904439；以及

b.2018年12月6日提交的、标题为“BRAKE SHOE GUIDE IMPROVEMENTS”的澳大利亚临时专利申请No.2018904637；

这些申请的内容特此整个地通过引用并入。

通过引用的并入

本申请中提到了以下公开，其内容特此整个地通过引用并入：

以Ken Pitt的名义的、标题为“HEAVY VEHICLE DRUM BRAKE IMPROVEMENTS”的国际专利申请No.PCT/AU2017/000239(WO2018/094441)。

技术领域

本公开涉及重型车辆鼓式刹车。具体地说，本公开涉及一种闸瓦导向装置(brakeshoe guide)和包括该闸瓦导向装置的组装件。

背景技术

压缩空气刹车系统一般被用在重型车辆(诸如卡车)上，特别是具有必须链接到刹车系统的一个或多个挂车的那些重型车辆。此原因包括以下事实，即，挂车上的空气刹车电路可以容易地且安全地被附连，并且空气的供应是无限的，使得系统可以永不会耗尽它们的工作流体。

鼓式刹车通常被用于卡车和挂车上，因为它们被认为比盘式刹车更耐用，在给定时间段内需要的衬片更换更少。此外，鼓的更换零件由于规模经济更大，通常更便宜。

压缩空气刹车系统中的鼓式刹车通常为凸轮从动件类型。也就是说，一个闸瓦的至少一端包括跟随大体“S”形的凸轮的凸轮从动件(辊)，该凸轮从动件依附于经由气动刹车助力器旋转地驱动的轴，气动刹车助力器安置在车轮的外部。

在前述类型的刹车中，已知的是，当闸瓦的自由端(即，S形凸轮处的端部)变为侧向(通常是向内)移置时，闸瓦变为相对于鼓错位。闸瓦的错位会导致刹车效率降低、衬片和鼓磨损大(导致工作寿命缩短)、拉动车辆、产生噪声、甚至当从高速刹车时闸瓦可能锁到鼓上或者刹车组装件可能完全失灵。

国际专利申请No.PCT/AU2017/000239(WO2018/094441)设想了一种闸瓦，该闸瓦包括防止闸瓦错位的导向装置,以及用于附连到闸瓦的、防止闸瓦错位的导向装置。

然而，能够容易地将这样的导向装置改装为闸瓦将是有利的。

本发明是针对该背景以及与之相关联的问题和困难而开发的。

从以下结合附图进行的描述，本发明的某些目的和优点将变得显而易见，在附图中，以例示说明和举例的方式，公开了本发明的实施例。

发明内容

根据第一方面，提供了一种适于改装为鼓式闸瓦以防止闸瓦错位的闸瓦导向装置。

根据进一步的方面，提供了一种用于通过销紧固件附连到鼓式闸瓦以防止闸瓦错位的闸瓦导向装置。

根据进一步的方面，提供了一种闸瓦导向装置组装件，该闸瓦导向装置组装件至少包括闸瓦导向装置和销紧固件，销紧固件用于将闸瓦导向装置固定到鼓式闸瓦。

在一种形式中，闸瓦导向装置组装件保持凸轮从动件(或辊)。这样，消除了对于辊保持夹的需要。

根据进一步的方面，提供了一种鼓式刹车组装件，该鼓式刹车组装件包括至少一个包括本文中所描述的闸瓦导向装置组装件的鼓式闸瓦。

在一种形式中，鼓式刹车组装件包括其上枢转地安装闸瓦的固定载体，所述闸瓦包括一对间隔腹板(web)、用于闸瓦的致动凸轮、插入在腹板和致动凸轮之间的凸轮从动件、闸瓦与其反作用的可旋转地安装的鼓式刹车、以及闸瓦导向装置，所述闸瓦导向装置通过销紧固件至少被固定到致动凸轮的外侧面前面的外侧腹板，并且与致动凸轮的外侧面滑动接触。

在一种形式中，鼓式刹车组装件包括被枢转地安装以反作用于鼓式刹车的一对朝向相反的闸瓦。

在一种形式中，闸瓦在其每个的一端被安装在固定的枢轴上，闸瓦的其他端部承载凸轮从动件，并且在相应的凸轮从动件之间接纳致动凸轮，闸瓦的所述其他端部通过致动凸轮被迫远离对方，并且与鼓式刹车接触。

在一种形式中，在替代方案中，用于闸瓦的固定枢轴被替换为进一步的致动凸轮部分。

在一种形式中，致动凸轮是S形凸轮。

在一种形式中，所述或每个凸轮从动件是辊。

根据进一步的方面，提供了一种用于鼓式刹车组装件的闸瓦的闸瓦导向装置，所述闸瓦包括支撑刹车衬片的衬片台和至少一个腹板，所述至少一个腹板包括用于致动凸轮的从动件的底座，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于臂部分的承载部分，所述臂部分包括用于销紧固件的孔口，并且所述臂部分从该孔口延伸到承载部分，其中在使用中，在承载部分承靠致动凸轮的情况下，导向装置通过穿过销孔口的销紧固件相对于闸瓦的所述至少一个腹板固定。

也就是说，承载部分在致动凸轮的外侧面的前面延伸，并且与致动凸轮的外侧面滑动接触。

在一种形式中，闸瓦的至少一个腹板包括用于辊保持夹的孔口，该孔口将改为接纳用于闸瓦导向装置的销紧固件。

在一种形式中，闸瓦的每个腹板包括用于辊保持夹的孔口，该孔口将改为接纳用于闸瓦导向装置的销紧固件。

在一种形式中，臂部分中的销孔口是细长的。

在一种形式中，臂部分中的销孔口是开槽的。

在一种形式中，闸瓦导向装置的臂部分包括桥接销紧固件和承载部分的至少一个臂。

在一种形式中，闸瓦导向装置的臂部分包括桥接销紧固件和承载部分的一对臂。

在一种形式中，U形切口在这些臂之间延伸，这些臂随着它们延伸到承载部分而岔开，并且在臂部分的顶点处会合。

在一种形式中，销孔口位于臂部分的顶点附近。

在一种形式中，臂部分和承载部分这二者都包括板。

在一种形式中，所述板是金属。

在一种形式中，承载部分板包括具有一对细长边缘的大体矩形形状的平面形，其中这些细长边缘中的一个包括沿着这些细长边缘大致位于中间的、半圆形形状的切口。

在一种形式中，臂部分和承载部分中的相应的切口共同限定穿过闸瓦导向装置的基本圆形的孔口。

在一种形式中，承载部分包括与销孔口形成切线的笔直边缘。

根据进一步的方面，提供了一种用于鼓式刹车组装件的闸瓦的闸瓦导向装置组装件，所述闸瓦包括：支撑刹车衬片的衬片台，和至少一个腹板，所述至少一个腹板包括用于致动凸轮的从动件的底座，所述闸瓦导向装置组装件包括销紧固件和闸瓦导向装置，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于臂部分的承载部分，所述臂部分包括销紧固件穿过的孔口，并且从该孔口延伸到承载部分，其中在使用中，在承载部分承靠致动凸轮的情况下，导向装置通过销紧固件相对于闸瓦的所述至少一个腹板固定。

在一种形式中，闸瓦的至少一个腹板包括用于辊保持夹的孔口，该孔口接纳用于闸瓦导向装置的销紧固件。

在一种形式中，闸瓦的每个腹板包括用于辊保持夹的孔口，该孔口接纳用于闸瓦导向装置的销紧固件。

在一种形式中，闸瓦导向装置组装件进一步包括间隔管，该间隔管的长度适于装配在闸瓦的腹板之间，在使用中时，销紧固件穿过该间隔管。

在一种形式中，闸瓦导向装置组装件进一步包括垫圈，在使用中时，用于有螺纹的螺栓销紧固件的螺母被抵靠该垫圈拧紧。

在一种形式中，在使用中，螺母和垫圈承靠闸瓦导向装置，并且将它夹在垫圈和闸瓦的外侧腹板之间。

在一种形式中，所述组装件进一步包括支座板，所述支座板包括在使用中时、用于销紧固件的第一孔口和用于凸轮从动件的第二孔口。

在一种形式中，支座板被定位在间隔管和凸轮从动件中的每个与闸瓦的内侧腹板之间。

在一种形式中，凸轮从动件被闸瓦的两个腹板合作地保持，闸瓦导向装置在凸轮从动件的一端，支座板在其另一端。

在一种形式中，臂部分和承载部分被焊接在一起。

在一种形式中，闸瓦导向装置是整体形成的，诸如通过铸造或加性制造。

在一种形式中，承载部分的板比闸瓦的腹板厚。

在一种形式中，销紧固件包括螺栓。

在一种形式中，在替代方案中，销紧固件包括栓钉或定位销或锥形销。

在一种形式中，销紧固件适于用作凸轮从动件的轮轴。

在一种形式中，销紧固件包括一端的盘形凸缘和远端的插入部分，插入部分包括从销紧固件的其余部分的直径逐步缩小的直径以便形成肩部。

在一种形式中，闸瓦导向装置组装件进一步包括螺栓，并且销紧固件的逐步缩小的端部包括用于接纳该螺栓的杆的螺纹盲孔。

在一种形式中，肩部的一侧包括与销紧固件的插入部分的边缘齐平的这样的深度的平坦部分。

在进一步的方面，提供了一种包括鼓式闸瓦和闸瓦导向装置组装件的闸瓦组装件，所述闸瓦导向装置组装件包括闸瓦导向装置和销紧固件，所述闸瓦包括：支撑刹车衬片的衬片台，和一对平行腹板，每个腹板包括用于辊凸轮从动件的底座和用于辊保持夹的孔口，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于臂部分的承载部分，所述臂部分包括用于接纳销紧固件的孔口，并且从该孔口延伸到承载部分，所述辊保持夹孔口还接纳销紧固件，以使得在承载部分承靠凸轮的情况下，导向装置相对于闸瓦的腹板固定。

在进一步的方面，提供了一种包括鼓式闸瓦和闸瓦导向装置组装件的闸瓦组装件，所述闸瓦导向装置组装件至少包括闸瓦导向装置和销紧固件，所述闸瓦包括：支撑刹车衬片的衬片台，和一对平行腹板，每个腹板包括用于辊凸轮从动件的底座，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于臂部分的承载部分，所述臂部分包括用于接纳销紧固件的孔口，并且从该孔口延伸到承载部分，所述辊底座还接纳销紧固件，以使得销紧固件用作辊导向装置的轮轴，同时还在承载部分承靠凸轮的情况下，将导向装置相对于闸瓦的腹板固定。

下面与附图一起提供本发明的一个或多个实施例的详细描述，附图以举例的方式例示说明本发明的原理的例子。虽然本发明是结合这样的实施例描述的，但是应理解，本发明不限于任何实施例。相反，本发明的范围仅受所附权利要求限制，并且本发明包含许多替代、修改和等同。为了举例的目的，在以下描述中阐述了许多特定的细节，以便提供本发明的透彻理解。

本发明可以根据权利要求、在没有这些特定细节中的一些或全都的情况下实施。为了清晰的目的，与本发明相关的技术领域中已知的技术知识没有被详细描述，以使得本发明不会被不必要地模糊。

附图说明

将参照附图来讨论本发明的实施例，其中：

图1是用于车辆的鼓式刹车组装件的一部分的等距透视图；

图2是图1的鼓式刹车组装件的所述部分减去鼓的等距透视图，鼓被移除以提供改进的内部可见性；

图3是来自图1的组装件的闸瓦导向装置的等距透视图；

图4是图3的闸瓦导向装置的前视图；

图5是图3的闸瓦导向装置的底视图；

图6和图7是图3的闸瓦导向装置的侧视图；

图8是来自图1的组装件的垫圈的前视图；

图9是来自图1的组装件的间隔件的端视图；

图10是图9的间隔件的侧视图；

图11是来自图1的组装件的支座板的前视图；

图12是图11的支座板的侧视图；

图13是穿过图1的组装件的截面图，该图详细地例示说明两(2)个闸瓦导向装置组装件；

图14是在图13中的B处截取的详细视图，该图详细地例示说明闸瓦导向装置组装件中的一个；

图15是根据进一步的实施例的用于车辆的鼓式刹车组装件的一部分的等距透视图，其中鼓较大；

图16是图15的鼓式刹车组装件的所述部分减去鼓的等距透视图，鼓被移除以提供改进的内部可见性；

图17是根据进一步的实施例的用于车辆的鼓式刹车组装件的一部分的等距透视图；

图18和图19是图17的鼓式刹车组装件的所述部分减去鼓的等距透视图，鼓被移除以提供改进的内部可见性；

图20是穿过图17的组装件的截面图，该图详细地例示说明两(2)个闸瓦导向装置组装件；

图21是在图20中的D处截取的详细视图，该图详细地例示说明闸瓦导向装置组装件中的一个；

图22是来自图17的组装件的闸瓦的侧视图；

图23是在E-E处截取的、穿过图22的闸瓦截取的截面图；

图24是来自图17的组装件的闸瓦导向装置的等距透视图；

图25是图24的闸瓦导向装置的前视图；

图26是图24的闸瓦导向装置的后视图；

图27是图24的闸瓦导向装置的端视图；

图28是图24的闸瓦导向装置的顶视图；

图29是来自图17的组装件的销的侧视图；

图30是图29的销的端视图；

图31是来自图17的组装件的垫圈的前视图；

图32是图31的垫圈的端视图；以及

图33是来自图17的组装件的螺栓的侧视图。

在以下描述中，相似的引用符号在整个附图中指定相似的或对应的部分。

具体实施方式

现在参照图1，示出了来自重型车辆(诸如半挂车原动机或挂车)的压缩空气刹车系统的典型的鼓式刹车组装件10。

鼓式刹车组装件10包括固定载体(未例示说明)，在该固定载体上，一对弓形闸瓦组装件20被枢转地安装成朝向相反的布置，用于装入可旋转地安装的鼓式刹车12内并且与鼓式刹车12的圆柱形内表面合作，车辆的车轮组装件被附连到鼓式刹车12。

参照图2至图5，可以看出，闸瓦组装件(或闸瓦)中的每个都包括具有工作面和背衬面的衬片台22，其中刹车衬片24依附于工作面，一对平行的间隔的腹板26依附于背衬面。

给定的闸瓦组装件20的每个腹板26包括一对相互对齐的锚定销孔28中的一个，闸瓦组装件20经由该对锚定销孔28枢转地附连到固定载体。该闸瓦组装件20的每个腹板26进一步包括在锚定销孔28远侧的端部(即，自由端)的、一对相互对齐的大体U形的凸轮从动件底座30中的一个，该底座用于通过保持夹(未例示说明)安装保持在其中的辊的形式的凸轮从动件(或辊)32的相对端部。

再一次参照图1，鼓式刹车组装件10进一步包括轴14，轴14从气动的刹车助力器(未例示说明，但是通常依附于用于车轮的轮轴壳体)延伸到鼓式刹车12中，其中它端接于插入凸轮从动件辊32的S形致动凸轮(以下S形凸轮)16处。

在使用中，当车辆的刹车踏板被推动时，压缩空气被供应给气动刹车助力器，气动刹车助力器经由推杆、松紧调整器(即，杠杆——未示出)、然后轴14来旋转S形凸轮16，从而将闸瓦20向外驱动到与鼓式刹车12接触。

在每个闸瓦组装件20的外侧(outboard)(在使用时)腹板26上依附有闸瓦导向装置1并且延伸，闸瓦导向装置1形成闸瓦导向装置组装件的一部分。

参照图3至图7，可以看出，闸瓦导向装置1包括臂部分2和承载部分4，臂部分2包括用于销紧固件的孔口6，承载部分4依附于臂部分2。

臂部分2和承载部分4这二者都包括钢板，这些被焊接在一起以形成导向装置1。在替代方案中，导向装置可以被整体形成，诸如通过铸造或增材制造(additivemanufacturing)。

臂部分2板包括大体扇形的平面形，其一个边缘包括大体U形的切口8，切口8分离壁部分2的两个臂10。通过切口8与该边缘相对的是臂部分2的顶点V，在顶点V处，臂20会合。在顶点V和切口8之间的是用于销紧固件的孔口6(以下简称销孔口6)。

销孔口6是开槽的，下面将说明这的原因。

承载部分4板包括大体矩形的、具有一对细长边缘的平面形。这些细长边缘中的一个包括沿着这些细长边缘位于大致中间的半圆形切口12。

臂部分2被固定到承载部分4(在这种情况下，通过焊接)，以使得两个臂10的远端将与承载部分4重叠(叠加)，并且两个臂10将横跨半圆形切口8，以使得臂部分2和承载部分中的相应的切口8和12合作限定穿过闸瓦导向装置1的基本圆形孔口14。

闸瓦导向装置1被作为闸瓦导向装置组装件的一部分装配到闸瓦20。

参照图8至图12，可以看出，闸瓦导向装置组装件进一步包括销紧固件40(在该实施例中，即，具有螺帽4的螺栓42)、垫圈50(如图8所示)、管状管间隔件60(如图9和图10所示)以及支座板70，支座板70包括在使用中时、用于销紧固件的第一孔口72和用于凸轮辊的第二孔口74。

闸瓦20的腹板26中的每个都包括对齐的孔28，其中该对对齐的孔28通常是为了辊保持夹而提供的，辊保持夹在孔之间延伸，并且将凸轮从动件辊32保持在腹板26之间。

在使用中，螺栓42的螺杆穿过闸瓦20的内侧腹板26中的孔28，穿过支座板70中的销孔口72，穿过管间隔件60，穿过闸瓦20的外侧腹板26中的孔28，穿过导向装置1中的销孔口6，穿过垫圈50，然后被用螺母44固定。

在使用中，辊32在一端被形成在导向装置1中的切口12和腹板26中的U形凸轮从动件底座30之间的孔口保持，在第二端被支座板70中的第二孔口74固定，这有用地消除了对于辊保持夹的需要。

装配的导向装置1的承载板4将承靠S形凸轮的外侧外表面，从而防止闸瓦20变为相对于鼓12错位。

现在参照图15和图16，其中例示说明了根据进一步的实施例的用于车辆的鼓式刹车组装件的一部分，其中鼓12a大于图1的鼓12，闸瓦20意图由进一步的S形凸轮(未例示说明)驱动。否则，鼓式刹车组装件10a的与图1和图2的组装件10的那些部分相同的那些部分将用相同的标号表示，并且在这里将不被再次详细描述。

导向装置1中的开槽的销孔口6使得闸瓦导向装置1和它形成其一部分的组装件可以与该实施例的鼓12a和图1所示的实施例的鼓这二者一起使用。

现在参照图17至图33，其中例示说明了根据进一步的实施例的用于车辆的鼓式刹车组装件100的一部分，鼓式刹车组装件100的与图1和图2的组装件10的那些部分相同的那些部分将用相同的标号表示，并且在这里将不被再次详细描述。

刹车组装件100的闸瓦组装件20a包括腹板26a，腹板26a在端接于平行的部分27中之前朝向对方会合，平行的部分27包括用于凸轮从动件32的安装孔口28。在该实施例中，腹板26a中的孔口28为大体U形，并且腹板26a包括到孔口28的任一侧的笔直边缘。

在该实施例中，闸瓦导向装置1a被不同地成形到闸瓦导向装置1，但是在结构上是类似的，因为它类似地包括臂部分2和承载部分4，臂部分2包括用于销紧固件40的孔口6，承载部分4依附于臂部分2。闸瓦导向装置1a的显著特征是，承载部分4包括笔直边缘5，笔直边缘5在组装的闸瓦导向装置1a中，与孔口6形成切线。下面将讨论这的目的。

闸瓦导向装置1a被作为闸瓦导向装置组装件的一部分装配到闸瓦20a。

参照图23和图29至图33，可以看出，闸瓦导向装置组装件包括销紧固件40(即，销)、垫圈50和螺栓80。

销40包括大体细长的圆柱形本体42，本体42包括一端的盘形凸缘44和第二端的插入部分46，插入部分46包括从销40的本体42的其余部分的直径逐步缩小的直径。插入部分46的端部包括用于接纳螺栓80的螺杆的螺纹盲孔47。形成肩部48，在肩部48，插入部分46与销40的本体42的其余部分相遇。在销40的一侧，肩部48包括平坦部分49；该平坦部分49为与插入部分46的边缘齐平的这样的深度。

在使用中，销40穿过凸轮从动件(辊)32，并且穿到闸瓦的内侧腹板和外侧腹板26a中的孔口28之间，此时凸缘44抵靠内侧腹板的内侧侧面安置。也就是说，在该实施例中，销紧固件40有用地兼作凸轮从动件(辊)32的轮轴。

销40的插入部分46被插入到闸瓦导向装置1a中的孔口6中，此时销40的平坦部分和外侧腹板26a上的笔直边缘这二者与闸瓦导向装置1a的承载部分4的笔直边缘5配准。这确保了这些组件的正确组装和定位，防止了错误的组装，防止了组件随着它们磨损而移动，并且减小了磨损。

螺栓80的螺杆然后穿过垫圈50，并且被拧到插入部分46的端部中的螺纹盲孔47中，以便将闸瓦导向装置1a和销40这二者相对于闸瓦组装件20a固定。

有利地，本文中所描述的闸瓦导向装置装配到标准的现成的闸瓦是很简单的，并且就这一点而言，对于闸瓦和/或刹车组装件是可改装的。而且，在闸瓦导向装置形成本文中所描述的闸瓦导向装置组装件的一部分的情况下，该组装件可以将凸轮从动件辊保持到闸瓦，并且甚至充当用于凸轮从动件辊的轮轴，这消除了对于单独的保持夹的需要。更进一步，导向装置和它形成其一部分的组装件可以与各种大小的鼓一起使用。

本说明书中对于任何现有技术的论述不是，并且不应被看作是，这样的现有技术形成公知常识的一部分的任何形式的示意的承认。

本领域技术人员将理解，本发明在其用途上不限于所描述的特定应用。本发明在其优选实施例中，关于本文中所描述的或所描绘的特定元件和/或特征也不受限制。将意识到，本发明不限于所公开的一个实施例或多个实施例，而是在不脱离如权利要求阐述和限定的本发明的范围的情况下，能够有许多重新布置、修改和替换。

Claims (24)

1.一种用于鼓式刹车组装件的闸瓦的闸瓦导向装置，所述闸瓦包括：支撑刹车衬片的衬片台，和至少一个腹板，所述至少一个腹板包括用于致动凸轮的从动件的底座，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于所述臂部分的承载部分，其中所述臂部分覆盖所述承载部分的至少一部分，所述臂部分包括用于销紧固件的销孔口，并且从该销孔口延伸到所述承载部分，其中在使用中，在所述臂部分沿着所述腹板的外侧延伸并且所述承载部分承靠所述致动凸轮的情况下，所述导向装置通过穿过所述臂部分中的所述销孔口的所述销紧固件相对于所述闸瓦的所述至少一个腹板可移除地固定。

2.如权利要求1所述的闸瓦导向装置，其中所述臂部分和所述承载部分这二者都包括板。

3.如权利要求1或权利要求2所述的闸瓦导向装置，其中所述销孔口是细长的。

4.如权利要求3所述的闸瓦导向装置，其中所述销孔口是开槽的。

5.如权利要求1所述的闸瓦导向装置，其中所述闸瓦导向装置的所述臂部分包括桥接所述销孔口和所述承载部分的一对臂，其中，这些臂随着它们延伸到所述承载部分而岔开，并且在所述臂部分的顶点处会合。

6.如权利要求5所述的闸瓦导向装置，其中U形切口在这些臂之间延伸。

7.如权利要求5或6所述的闸瓦导向装置，其中所述销孔口被定位在所述臂部分的顶点的附近。

8.如权利要求7所述的闸瓦导向装置，其中所述承载部分板包括具有一对细长边缘的大体矩形形状的平面形，其中这些细长边缘中的一个包括沿着所述细长边缘大致位于中间的、半圆形形状的切口。

9.如权利要求8所述的闸瓦导向装置，其中所述臂部分和所述承载部分中的相应的切口合作地限定穿过所述闸瓦导向装置的基本圆形的孔口。

10.如权利要求1所述的闸瓦导向装置，其中所述承载部分包括与所述销孔口形成切线的笔直边缘。

11.一种用于鼓式刹车组装件的闸瓦的闸瓦导向装置组装件，所述闸瓦包括：支撑刹车衬片的衬片台，和至少一个腹板，所述至少一个腹板包括用于致动凸轮的从动件的底座，所述闸瓦导向装置组装件包括销紧固件和闸瓦导向装置，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于所述臂部分的承载部分，其中所述臂部分覆盖所述承载部分的至少一部分，所述臂部分包括所述销紧固件穿过的销孔口，并且从该销孔口延伸到所述承载部分，其中在使用中，在所述臂部分沿着所述腹板的外侧延伸并且所述承载部分承靠所述致动凸轮的情况下，所述导向装置通过穿过所述臂部分中的所述销孔口的所述销紧固件相对于所述闸瓦的所述至少一个腹板可移除地固定。

12.如权利要求11所述的闸瓦导向装置组装件，其中所述组装件适于相对于所述闸瓦保持所述凸轮从动件。

13.如权利要求11或12中任一项所述的闸瓦导向装置组装件，进一步包括间隔管，该间隔管的长度便于装配在所述闸瓦的两个腹板之间，在使用中时，所述销紧固件穿过所述间隔管。

14.如权利要求11所述的闸瓦导向装置组装件，其中所述销紧固件是有螺纹的，并且所述组装件进一步包括垫圈，在使用中时，用于所述有螺纹的销紧固件的螺母被抵靠所述垫圈拧紧。

15.如权利要求14所述的闸瓦导向装置组装件，其中在使用中，所述螺母和垫圈承靠所述闸瓦导向装置的所述臂部分，并且将它夹在所述垫圈和所述闸瓦的外侧腹板之间。

16.如权利要求13所述的闸瓦导向装置组装件，进一步包括支座板，所述支座板包括在使用中时、用于所述销紧固件的第一孔口和用于所述凸轮从动件的第二孔口。

17.如权利要求16所述的闸瓦导向装置组装件，其中在使用中时，所述支座板被定位在所述间隔管和凸轮从动件中的每个与所述闸瓦的内侧腹板之间。

18.如权利要求17所述的闸瓦导向装置组装件，其中在使用中时，所述凸轮从动件被所述闸瓦的所述两个腹板合作地保持，所述闸瓦导向装置在所述凸轮从动件的一端，所述支座板在其另一端。

19.如权利要求11或12中任一项所述的闸瓦导向装置组装件，其中所述销紧固件适于用作所述凸轮从动件的轮轴。

20.如权利要求19所述的闸瓦导向装置组装件，其中所述销紧固件包括一端的盘形凸缘和远端的插入部分，所述插入部分包括从所述销紧固件的其余部分的直径逐步缩小的直径以便形成肩部。

21.如权利要求20所述的闸瓦导向装置组装件，进一步包括螺栓，并且其中所述销紧固件的逐步缩小的端部包括用于接纳所述螺栓的杆的螺纹盲孔。

22.如权利要求21所述的闸瓦导向装置组装件，其中所述肩部的一侧包括与所述销紧固件的插入部分的边缘齐平的这样的深度的平坦部分。

23.一种包括鼓式闸瓦和闸瓦导向装置组装件的闸瓦组装件，所述闸瓦导向装置组装件包括闸瓦导向装置和销紧固件，所述闸瓦包括：支撑刹车衬片的衬片台，和一对平行腹板，每个腹板包括用于辊凸轮从动件的底座和辊保持夹孔口，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于所述臂部分的承载部分，其中所述臂部分覆盖所述承载部分的至少一部分，所述臂部分包括用于接纳销紧固件的销孔口，并且从该销孔口延伸到所述承载部分，所述辊保持夹孔口还接纳穿过所述臂部分中的所述销孔口的所述销紧固件，以使得在所述臂部分沿着所述腹板的外侧延伸并且所述承载部分承靠所述凸轮的情况下，所述导向装置相对于所述闸瓦的外侧腹板可移除地固定。

24.一种包括鼓式闸瓦和闸瓦导向装置组装件的闸瓦组装件，所述闸瓦导向装置组装件至少包括闸瓦导向装置和销紧固件，所述闸瓦包括：支撑刹车衬片的衬片台，和一对平行腹板，每个腹板包括用于辊凸轮从动件的底座，所述闸瓦导向装置包括臂部分和依附于所述臂部分的承载部分，其中所述臂部分覆盖所述承载部分的至少一部分，所述臂部分包括用于接纳销紧固件的销孔口，并且从该销孔口延伸到所述承载部分，所述辊的底座还接纳穿过所述臂部分中的所述销孔口的所述销紧固件，以使得所述销紧固件用作所述辊的轮轴，同时还在所述臂部分沿着所述腹板的外侧延伸并且所述承载部分承靠所述凸轮的情况下，将所述导向装置相对于所述闸瓦的外侧腹板可移除地固定。

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