HU191013B - Railing layer machine - Google Patents
Railing layer machine Download PDFInfo
- Publication number
- HU191013B HU191013B HU8539A HU3985A HU191013B HU 191013 B HU191013 B HU 191013B HU 8539 A HU8539 A HU 8539A HU 3985 A HU3985 A HU 3985A HU 191013 B HU191013 B HU 191013B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rail
- laying machine
- machine according
- rail laying
- pin
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 11
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 11
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 10
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/24—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
A talállnány sínfektető gépekre, pontosabban olyan sínfektető gépek tökéletesítésére vonatkozik mint amilyeneket a 83 487 sz. olasz szabadalmi bejelentésben ismertettünk. Ezek a sínfektető gépek önjáró gépek, amelyek több tárolóval vannak ellátva, hogy a sínek rögzítésére szolgáló leszorítólemezeket és azonkívül egyéb kiegészítő elemeket mint pl. csavarokat, alátétlemezeket és anyákat szét lehessen osztani.
Különböző berendezések és gépek ismeretesek sínek karbantartására és rögzítésére.
A 2 253 873 sz. francia szabadalmi leírás berendezést ismertet a rögzítőelemek (leszorító lemezek, anyák és alátétek) előegyesítésére, amelynél különböző terelőelemek ezeket a szerkezeti elemeket forgó egyesítő asztalhoz vezetik. Ha így össze vannak szerelve, akkor az elemeket kar ragadja meg és megfelelő helyzetbe hozza, hogy ott megfelelő elemek a végső beszerelést elvégezzék, amelyet azonban ez a szabadalmi leírás nem ismertet.
A 2 295 170 sz. francia szabadalmi leírás önjáró gépet ismertet, amely különösen az elemek mint pl. a sínkapcsok eltávolítására alkalmas. Ez a gép különböző munkaszerszámokat tartalmaz, amelyek a gép alatt vannak felfüggesztve és a gép előrehaladó mozgásával szinkronban mozgathatók.
A 2 021 555 sz. francia szabadalmi leírásban ismertetett szerkezet különösen arra alkalmas, hogy a szerszámokat a munkahellyel egy vonalban tartsa olymódon, hogy a szerszámok maguk rugalmasan vannak a hordozókocsira szerelve. A példaként ábrázolt gép csak anyák be- és kicsavarására alkalmas és egy nagyobb sínfelújító rendszer részét képezi, anely rendszer más gépeket is tartalmaz, ezek azonban nincsenek sem leírva, sem ábrázolva.
A 84 487 sz. A/83 sz. olasz szabadalmi bejelentésben ismertetett teherkocsinál ezek az elemek egymást követően vannak elhelyezve megfelelő vezetékek segítségével a különtalpféknek megfelelően.
A találmány feladata ezen elemek elhelyezésének a tökéletesítése. A találmány szerinti megoldás alkalmazható az ún. K csatlakozások, vagy Nabla csatlakozások vagy bármilyen más indirekt csatlakozások elemeinek elhelyezésére is.
Ennek megfelelően az elemeket elhelyező vezetékek száma az egyes rögzítési pontokban egyesítendő elemek számához alkalmazkodik.
Az egyszerűség kedvéért, a továbbiakban^amikor külön említést nem teszünk mindenkor K típusú csatlakozásról beszélünk.
A találmány további célja, hogy az elemeket elhelyezésük előtt egyesítsük.
A találmá ny érteimé ben lehetőség van arra is, hogy a rögzítési felületen elhelyezett csavarok egy vonalba esését kiigazítsuk.
A találmány célja továbbá, hogy a leszorító lemezeket, alátéteket és a csavarra csavarozható anyákat továbbító vezetékek kimenő végei egymás mellett legyenek elhelyezve egy olyan pontban, amely a csavarok elhelyezését tekintve mozgásirányban attól lefelé van.
Ilymódon ha egyetlen munkahelyzetre hivatkozunk, amely az egyik talpfának felel meg, akkor először egy csavart helyez le a gép a megfelelő vezeték segítéségével. Ha a kocsi továbbmozdul előre, akkor az előre elhelyezett helyzetben lévő egyesített leszorító lemez, alátét és anya a találmány szerinti lehelyező eszköz segítségével ráhelyeződik a csavarra.
Amint az előbb említettük, a találmány lehetővé teszi, hogy az elhelyezésben bekövetkező hibákat, mint pl. a csavar ferde elhelyezését a függőlegeshez képest,kiigazítsuk.
Ugyancsak, amint említettük, a találmány elő-le helyező eszközöket tartalmaz, amelyek a leszorító lemez, az alátétés az anyag egyesítését tudják elvégezni, amikor megfelelő vezetékeiket elhagyják. Dymó· dón az egyes elemek lehelyzésekor bekövetkező esetleges hibák kiküszöbölhetők.
A találmány szerinti megoldással az anyát kapcsolatba lehet hozni a megfelelő csavar végével.
A találmány előnyös kivitele szerint az elő-egyesítő eszköz elő-egyesítő csapot tartalmaz, amely megfelelően mozgatható és az előbb említett elemeket abban a sorrendben tudja elrendezni, amelyben azokat be kell illeszteni. Az elő-egyesítő csap kocsira van szerelve, úgyhogy az előre elhelyezendő elemek helytállóak maradnak ahhoz a helyhez képest, amelyben azokat meg kell szorítani, amikor a megfelelő csavarra rá lesznek csavarozva. A csavart már előzőleg elhelyeztük a sínen, amikor a kocsi előrefelé elmozdult. Azonkívül kapcsoló eszközt alkalmazunk, amely pillanatnyilag együttműködik az előbbi elemekkel, azaz a leszorító lemezzel, alátéttel és anyával, amelyeket az elő-egyesítő csapon előegyesítettünk.
A kapcsoló eszköz leveszi az elemeket az elő-egyesítő csapról. A kapcsolóeszköz és az elő-egyesítő eszköz kölcsönösen mozgatható keresztirányban. Ez azt a célt szolgálja, hogy az előre egyesített elemek az előegyesítő eszközökkel kapcsolatba hozhatók legyenek és attól oldhatók legyenek és ráhelyezhetek legyenek a már előre elhelyezett csavarra. így a kapcsoló esz köz keresztirányban helytálló maradhat, míg az elő-egyesítő eszköz mozog vagy fordítva.
Az elő-egyesítő eszköz és a kapcsoló eszköz egyike vagy akár mindkettő a sínre keresztirányban mozgatható is lehet.
Amikor a koca előrefelé mozog és a kapcsoló eszköz a csavarnak megfelelő helyzetbe jut, akkor a kapcsoló eszközt lesüllyesztjük úgy, hogy az anyát, alátétet és a leszorító lemezt ráhelyezi a csavarra. Amint az előzőekben említettük, a kapcsoló eszköz olyan eszközzel is fel van szerelve, amellyel az anyára néhány fordulatnyl rácsavaró mozgást lehet kifejteni, amikor rákerül a csavarra.
Amikor azon a fázison, amelyben az előegyesített elemeket ráhelyezzük a csavarra, túlhaladt a kocsi és az anya a csavar végére került a fenti módon, akkor a kocsi további előre haladó mozgása az anyát a szorító-eszközhöz juttatja, amely az anyát a megfelelő nyomatékkai rászorítja a csavarra.
Ez szorító eszköz is mozgatható a kocsihoz képest oly módon, hogy pillanatnyilag helytálló legyen ahhoz a helyzethez képest, amelyben az anyát rácsavarozzuk a csavana.
Az elő-egyesítő eszköznek van egy visszatérő pályája, amely az előre haladó mozgáshoz képest oldalt helyezkedik el úgy, hogy azok ne érintkezzenek azokkal az elemekkel, amelyeket előzőleg éppen lehelyeztünk a sínre.
A találmány tehát olyan sínfektető gép tökéletesisére vonakozik, amelynél a sínfektető gép önjáró és lehelyező kocsival és vezetékekkel van ellátva a ön rögzítésére szolgáló elemek lehelyezésére és a tökéJ létesítés abban van, hogy alehelyező eszköz elő-egyesítő eszközt tartalmaz, amely az elemeknek legalább egy részét egyesíti, mielőtt azokat a helyükre ten-21
191.013 nénk.
A találmányt részletesebben a rajzok alapján Ismertetjük, amelyek a találmány szerinti sínfektető gép példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.
Az 1. ábra a találmány szerinti sínfektető gép egy részének vázlatos képe.
A 2. ábra a vezetékek kimenő végeinek részletét ábrázolja az elő-egyesítő csappal együtt.
A 3. ábra az elő-egyesített elemek visszahúzására szolgáló eszköz előlnézete.
A 4. ábra az elő-egyesített elemek visszahúzására szolgáló eszköz oldalnézete.
Az 5. ábra azoknak az elő-egyesített elemeknek a pályáját ábrázolja, amelyeket a már lehelyezett csavarra akarunk illeszteni.
A 6. ábra az elemek egyesítését és lehelyezését ábrázolja sínhez képest, előlnézetben.
A 7. ábra az elő-egyesítő csap és a visszahúzó eszköz pályájának felülnézete.
Az 1. ábrán a 10 sínfektető gép egy része látható, amely all keret egy részét tartalmazza és erre 12 kabin van helyezve, amelyben a 13 kezelőszemély van ismert módon elhelyezve.
A 13. kezelőszemély feladata, hogy a különböző tárolókból kiemelt szerkezeti elemeket a megfelelő vezetékekbe juttassa. A különböző tárolók a rajzon nincsenek ábrázolva, de a 10 sínfektető gépben megfelelő módon vannak elhelyezve. Az 1. ábrán a csavarokat szállító 17 vezeték, a leszorító lemezeket szállító 18 vezeték, az alátéteket szállító 19 vezeték és az anyákat szállító 20 vezeték látható.
A csavarokat szállító 17 vezeték, amelybe jelen esetben a 13 kezelőszemély kézzel helyezi be a csavarokat a 28 csavar lehelyező egység segítségével helyezi el azokat. Ez a lehelyező szerkezet vagy a 14 lehelyező kocsi elülső részét foglalja el. A 14 lehelyező kocsi a 10 sínfektető gép 11 kerete alatt van, lényegében központosán elhelyezve, amint azt a 83 487 sz. olasz szabadalmi bejelentésben leírtuk. A 14 lehelyező kocsinak 15 kerekei vannak, amelyek a 16 ánen tudnak futni. A 15 kerekek alakja olyan, hogy a 14 lehelyező kocsit automatikusan egy vonalba tudja hozni a 16 ánnel az említett olasz szabadalmi leírásban említett módon.
A találmány szerinti megoldásnál a leszorító lemezeket szállító 18 vezeték, az alátéteket szállító 19 vezeték és az anyákat szállító 20 vezeték kimenő vége a megjelölt sorrendben egymáshoz közel van elhelyezve a 29 lehelyező egységnek megfelelően, amelyet a 14 lehelyező kocsi hordoz. Az egész 29 lehelyező egység mozgatható. A találmány értelmében a 29 lehelyező egység a 16 sínhez képest hosszirányban mozgatható, de elképzelhető, hogy a sínre keresztirányban mozgatható, ha az elemeket keresztirányban kell elmozdítani.
A 2. ábra a 29 lehelyező egységet ábrázolja részletesen a különböző vezetékek kimenő végeivel. A 2, ábrán látható a 22 leszorító lemez, 23 alátét és 24 anya laza helyzetben, a megfelelő 18, 19, ill. 20 vezetékek végeinél.
A 22 leszorító lemez, a 23 alátét és a 24 anya azok az elemek, amelyeket a talpfára le kell helyezni egy ”Ktípusú síncsatlakozás esetében, azonban a találmány alkalmazható mé s Indirekt csatlakozások esetén is, mint pl. Nabla típusú csatlakozásoknál, ahol rezaéscsillapító aljzatot és megfelelő, alátétet és anyát kell lehelyezni.
A találmány értelmében a 25 elő-egyesítő eszköz működik együtt a 18, 19, 20 vezetékek kimenő végével. A 25 elő-egyesítő eszköz mozgó 26 tartót tartalmaz, amely kengyelként van kialakítva és végénél elő-egyesítő 27 csapot hordoz.
A 27 csap egymást követően összegyűjti a 22 leszorító lemezt, a 23 alátétet és 24 anyát, miközben a 10 sínfektető gép hátsó vége felé mozog, úgyhogy ezek az elemek a 27 csapra kerülnek, mielőtt a 16 sínre lennének lehelyezve.
Ilymódon három vagy ennél több elem egyesítése elvégezhető egyetlen eszközzel, a 29 lehelyező egység segítségével.
A 3. és 4. ábrákon a 30 kapcsoló vagy visszahúzó eszköz látható, amely a már egyesített 24 anyát, 23 alátétet és 22 leszorító lemezt a 27 csapról a 28 lehelyező egységgel márhelyére tett 21 csavarra helyezi rá.
A 30 kapcsoló eszköz két 31 pofát tartalmaz, amelyek a 22 leszorító lemezre szorulnak rá két álló 35 bütyök segítségével, amely a pofa görgőivel működik együtt, amint az az ábrán látható: A 31 pofák függőleges mozgatásával azokat nyitni és zárni lehet. A 31 pofák ezen mozgását a 34 működtető eszköz hozza létre, amely jelen esetben henger-dugattyú-egység.
Csavarmegszorító 32 orsóház van elhelyezve a 31 pofák középpontjában, amelynek olyan alakja van, hogy a 24 anyával tud együttműködni, hogy azt a helyére tegye, mielőtt a 21 csavarra lesz csvarva. Az ábrázolt kivitelnél a 32 orsóház mindig forgásban van tartva és a 31 pofákkal együtt függőleges irányban elmozdítható a 34 működtető eszköz hatására.
A találmány értelmében a 24 anya előfelcsavaiását annyiban végezzük el, hogy a 24 anyát a 21 csavar végére helyezzük rá. Ennek következtében a 32 orsóház alakja olyan lehet, hogy ne teljesen szorítsa rá a 24 anyát a csavarra, hanem csak egy kis erőt fejtsen ki és ezután elengedje a 24 anyát vagy pedig a 32 orsóház alakja olyan lehet, hogy kapcsolót vagy más eszközt tartalmazzon, amellyel a 24 anyára kifejtett nyomatékot korlátozni lehet.
A 32 orsóházat ismert típusú 37 motoregység hajtja, amely a 14 lehelyező kocsi felső részén van elhelyezve.
A 3. és 4. ábrákon látható 33 vezetőoszlop a 14 íehélyező kocsi 38 oldal-keretében tud csúszómozgást végezni.
A találmány szerinti gép működését az 5-7. ábrákkal kapcsolatban ismertetjük, amelyeken az egyes részek pályáját ábrázoltuk.
A 7. ábrán, amíg a 10 sínfektető gép az ábrán a bal oldal felé mozog előre, a 26 tartót hordó 29 lehelyező egység a 27 csappal együtt a jobb oldal, azaz a 10 sínfektető gép hátsó vége felé mozog.
Ez alatt a mozgás alatt a 27 csap az Al, A2 és A3 helyeken felszedi a 22 leszorító lemezt, 23 alátét és 24 anyát, ebben a sorrendben, a megfelelő 18, 19 és 20 vezetékek kimenő végénél (lásd 2, ábra)
Ilymódon, arrikor a 27 csap eléri az A3 helyet, akkor a 22 leszorító lemez, 23 alátét és 24 anya ebben a sorrendben rá van helyezve.
Ekkor a 26 tartó a 27 csappal együtt, amelyen az előre egyesített elemek vannak, tovább mozog a 10 sínfektető gép belseje felé közelebb a 16 sínhez, a A4 helyre.
Éne a mozgásra akkor kerül sor, amikor a 40 görgő a 39 bütyök végére kerül, ennek szélső jobb oldali végénél, amikor azt ebben a kivitelben a 42 rugó hajtja, amely a 26 tartót és vele együtt a 27 csapot a rajta
191.013 lévő elemekkel együtt befelé nyomja.
Dymódon a 22 leszorító lemez, 23 alátét és 24 anya a 30 kapcsoló eszköz hatótartományába kerül, amely a 7. ábrán a B4 helyen szaggatott vonallal van ábrázolva (lásd 5. ábrán is) A 30 kapcsoló eszközt a 34 működtető eszköz segítségével süllyesztjük le, majd emeljük fel (B5 helyzet), amikor az egész együttes a 10 sínfektető gép első része felé mozog (lásd 7. ábrán is).
Amikor a B4 helyzetből a B5 helyzetbe halad a 10 sínfektető gép a 30 kapcsoló eszközök felemelt helyzetben vannak és a 27 csap szabadon áll (5. ábra). Ekkor a 22 leszorító lemezt, 23 alátétet és 24 anyát a 30 kapcsoló ezsköz tartja (B5 helyzet)
A 29 lehelyező egység a 10 sínfektető gép eleje felé mozog tovább előre és a 30 kapcsoló eszközök lesüllyednek (B6 helyzet).
Közben a 29 lehelyező egység előre haladása során a 40 görgőre ható 39 bütyök a 26 tartót elmozdította úgy, hogy a 27 csap átlós mozgással az A5 helyzetből az A6 helyzetbe jutott. Ílymódon a 27 csap és a 26 tartó nem kerül érintkezésbe a 21 csávánál, amelyet előzőleg a 17 vezeték elhelyezett a 16 sín mentén (lásd 6. ábrán is).
Az egész 29 lehelyező egység a 10 sínfektető géphez képest a gép sebességének megfelelő sebességgel, azzal ellentétes Irányban mozog és a rajzon nem ábrázolt szorítóelem tartja a 16 sínen. ílymódon a 29 lehélyezőegység nem mozog a 21 csavarhoz képest.
Az 5. ábrán a 30 kapcsoló eszközt süllyesztjük le fokozatosan a B1 helyzetből a B2 helyzetbe úgy, hogy a 22 leszorító lemezt, 23 alátétet olyan helyzetbe hozza, hogy azokat a 21 csavarra lehessen csavarozni. Ezután a 32 orsóház elforgatása a B2 helyzetből a B3 helyzetbe a 24 anyát a 21 csavar végére helyezi és azt néhány fordulattal rácsavarozza a 21 csavarra.
Ezután a 30 kapcsoló eszközt a B3 helyzetben szabaddá tesszük, azáltal, hogy a 31 pofákat nyitjuk és a 32 oisóházat felemeljük, ami által a 24 anya lecsavarodik.
Amíg a BI helyzetből a B2 helyzetbe történő mozgás végbemegy a 27 csapon új elő-lehelyező művelet kezdődik, mert a csap közben áthalad az Al, A2 és A3 helyeken és új 22 leszorító lemezt, 23 alátétet és 24 anyát gyűjt össze. így tehát minden készen áll egy új ciklusra, amely az előzőekben leírt módon megy végbe.
A 4. ábrán a 36 érzékelő látható, amelynek az a feladata, hogy a 21 csavart kiigazítsa, ha azt rosszul helyeztük el. A 36 érzékelő állhat például egy villából, amely a 21 csavar felé mutat és a 21 csavart függőleges helyzetben tartja a lesüllyesztés során, amikor azt a 70 kapcsoló eszközzel akarjuk összehozni és amikor ezt követően a 21 csavarra az előre egyesített 22 leszorító lemezt, 23 alátétet és 24 anyát a továbbiakban elemeket, iá akarjuk helyezni.
ílymódon a már elhelyezett 21 csavar és a ráhelyezett elemek tökéletesen egyvonalba hozhatók.
A 10 sínfektető gép ezt követő előremozgása során (lásd 1. ábra) a 43 szorító eszközök, amelyek amint az ábrából látható, a 44 kocsira szerelt, 46 motorral hajtott 45 szorító fejből állhatnak, kezd működni. A 44 kocsi a 10 sínfektető gép haladó mozgásának megfelelően mozgatható, úgy hogy a sínhez képest és a megszorítandó 21, 22, 23, 24 elemekhez képest álló helyzetben legyen. Ezt vízszintesen 47 működtető eszközökkel lehet megvalósítani, amelyek henger·
-dugattyú-egységek vagy csavar-anya-egységek lehetnek.
Függőleges 48 működtető eszközök teszik lehetővé a 45 szorítófej lesüllyesztését, amíg a 24 anyával nem kapcsolódik.
A 24 anya megszorítása úgy történik, hogy a 46 motor működteti a 45 szorítófejet. A nyomaték szabályozására tengelykapcsolót lehet beiktatni.
Claims (13)
1. Sínfektető gép, amelynél a sínfektető gép önjáró típusú és a sín rögzítésére szolgáló elemek lehelyezésére és rögzítésére lehelyező kocsival és vezetékekkel van ellátva, azzal jellemezve, hogy a lehelyező egység (29) elő-egyesítő eszközt (25) tartalmaz, amely az elemek (22, 23, 24) legalább egy részének egyesítésére alkalmasan van kialakítva, mielőtt azok a helyükre kerülnének.
2. Az 1. igénypont szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy a lehelyező egység (29) a sínfektető géphez (10) képest legalább tengelyirányban mozgathatóan van kialakítva,
3. Az 1. igénypont szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy a lehelyező egység (29) a sínfektető géphez (10) képest legalább keresztirányban mozgathatóan van kialakítva.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy a vezetékek (18, 19, 20) kimenő végei egymáshoz közel vannak elhelyezve.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy az elő-egyesítő eszköz (25) elő-egyesítő csapot (27) tartalmaz, amely legalább a sínre (16) keresztirányban mozgathatóan van elhelyezve.
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy az elő-egyesítő csap (27) keresztirányú mozgását korlátozó helytálló bütyke (39) van.
7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy az elő-egyesített elemekkel (22, 23, 24) pillanatnyilag kapcsolódó kapcsoló eszköze (30) van.
8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló eszköz (30) és az elő-egyesítő csap (27) egymáshoz képest a sín (16) tengelyére keresztirányban mozgathatóan van elhelyezve.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló eszköz (30) a sín (16) tengelyére keresztirányban mozgathatóan van elhelyezve.
10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti sínfektető gép, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló eszköz (30) az előegyesített elemekkel (22, 23, 24) kapcsolódó pofákat (31) és az anyát (24) legalább részben felcsavarozó, forgatható orsóházat (32) tartalmaz.
11. A 10. igénypont szerinti sínfektető gép, a z zal jellemezve, hogy a pofák (31)nyltását és zárását létrehozó, a pofák (31) függőleges elmozdulásával összehangolt helytálló bütyke (35) van,
12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti sin-41
191.013 fektető gép, azzal jellemezve, hogy a caava- fektető gép, azzal jellemezve, hogy a karokat (21) egy vonalba állító érzékelője (36) van. lönböző vezetékek (18, 19, 20) kimenő végeivel
13. Az 1 -12. igénypontok bármelyike szerinti sin- együtt működő elő-egyesítő csapja (27) van. (2. ábra)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT83302/84A IT1181151B (it) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | Perfezionamenti alle imbullonatrici per rotaie |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HUT37472A HUT37472A (en) | 1985-12-28 |
HU191013B true HU191013B (en) | 1986-12-28 |
Family
ID=11319783
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU8539A HU191013B (en) | 1984-01-11 | 1985-01-04 | Railing layer machine |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0149278A3 (hu) |
DK (1) | DK11385A (hu) |
HU (1) | HU191013B (hu) |
IT (1) | IT1181151B (hu) |
ZA (1) | ZA8558B (hu) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1201814B (it) * | 1986-09-22 | 1989-02-02 | Danieli Off Mecc | Dispositivo alimentatore posizionatore rosette |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT304602B (de) * | 1968-10-25 | 1973-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Maschine zur Behandlung von Schienenbefestigungsmitteln des Eisenbahnnoberbaues |
FR2253872A1 (en) * | 1973-12-10 | 1975-07-04 | Dehe Et Cie Entreprises A | Connecting sections attaching sleepers to rails - using holder and chute and cavity for pieces discharged from chute |
AT343162B (de) * | 1974-12-19 | 1978-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Auf einem gleis fahrbare maschine zum behandeln, insbesondere zum losen von auf den gleisschwellen angeordneten schienenbefestigungen |
-
1984
- 1984-01-11 IT IT83302/84A patent/IT1181151B/it active
- 1984-12-17 EP EP84201884A patent/EP0149278A3/en not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-01-03 ZA ZA8558A patent/ZA8558B/xx unknown
- 1985-01-04 HU HU8539A patent/HU191013B/hu unknown
- 1985-01-10 DK DK11385A patent/DK11385A/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK11385D0 (da) | 1985-01-10 |
EP0149278A3 (en) | 1985-08-14 |
IT1181151B (it) | 1987-09-23 |
IT8483302A0 (it) | 1984-01-11 |
DK11385A (da) | 1985-07-12 |
EP0149278A2 (en) | 1985-07-24 |
HUT37472A (en) | 1985-12-28 |
ZA8558B (en) | 1985-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN113572079B (zh) | 带电作业机器人引线搭接装置及线夹安装方法 | |
US4969249A (en) | Method and apparatus for assembling an instrument panel in an automobile | |
CN1210180C (zh) | 汽车门安装方法及汽车门铰链装配卡具 | |
EP0348615B1 (de) | Verfahren zum automatischen Montieren von elektrischen Leitern mit Kontaktteilen in Steckergehäuse | |
JP6247723B1 (ja) | フロントエンドモジュールの取付方法及びその装置 | |
MX2007015331A (es) | Maquina para la sujecion de ruedas en vehiculos. | |
GB2233592A (en) | Pipe welding joint fixtures | |
CN109590719B (zh) | 照明灯具生产用扭簧自动装配机 | |
CN212825369U (zh) | 一种旋转变道对接结构和巡检机器人变道装置 | |
CN103521643A (zh) | 数控弯线机 | |
US5456002A (en) | Apparatus for installing instrument panel assemblies in automotive vehicle bodies | |
EP0226212B1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Zusammenfügen von Aggregaten von der Unterseite her an einer Kraftfahrzeugkarosse | |
CN110026760B (zh) | 新式照明灯具生产用扭簧自动装配机 | |
RU2744616C1 (ru) | Способ и устройство для подачи винтов | |
WO1998032646A1 (en) | Work holding apparatus | |
HU191013B (en) | Railing layer machine | |
CN114393307B (zh) | 一种两侧夹持型焊接工装 | |
CN112247558A (zh) | 一种用于活塞组件生产的锁紧螺母上料拧紧装置 | |
KR101822405B1 (ko) | 언더커버의 볼트 체결장치 | |
US5351384A (en) | Method of installing instrument panel assemblies in automotive vehicle bodies | |
CN216996565U (zh) | 一种旋转取料装置 | |
JPH09103925A (ja) | 車両ドアの取外し装置 | |
US5649618A (en) | Motorcycle clamping fixture | |
CN214024439U (zh) | 螺丝锁付设备 | |
CN212858489U (zh) | 一种用于前盖的自动装配系统 |