FR3148249A1 - Device for controlling the external opening of a motor vehicle opening and motor vehicle comprising such a device - Google Patents
Device for controlling the external opening of a motor vehicle opening and motor vehicle comprising such a device Download PDFInfo
- Publication number
- FR3148249A1 FR3148249A1 FR2304123A FR2304123A FR3148249A1 FR 3148249 A1 FR3148249 A1 FR 3148249A1 FR 2304123 A FR2304123 A FR 2304123A FR 2304123 A FR2304123 A FR 2304123A FR 3148249 A1 FR3148249 A1 FR 3148249A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- opening
- blocking blade
- motor vehicle
- blocking
- safety member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 72
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 5
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Dispositif de commande d’ouverture extérieure d’un ouvrant de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel dispositif. L’invention concerne un dispositif de commande d’ouverture extérieure (1) d’un ouvrant de véhicule automobile, comprenant :- une poignée de préhension (5),- un organe de renvoi (7) mobile entre une position de repos et une position d'ouverture lorsque ladite poignée est actionnée,- un système de verrouillage par inertie, comportant un organe de sécurité (9) mobile entre une position de repos et une position d’interdiction interdisant le passage dudit organe de renvoi vers ladite position d’ouverture lors d’un choc latéral sur ledit ouvrant, - un moyen de blocage dudit organe de sécurité, comprenant une lame bloqueur (11).Selon l’invention, le dispositif (1) comprend au moins une butée de contact (17, 19) agencée à proximité de ladite lame bloqueur (11) et s’étendant sur une partie de la largeur (lbloqueur) de ladite lame bloqueur. Figure 4 Device for controlling the external opening of a motor vehicle opening leaf and motor vehicle comprising such a device. The invention relates to a device for controlling the external opening (1) of a motor vehicle opening leaf, comprising: - a grip handle (5), - a return member (7) movable between a rest position and an open position when said handle is actuated, - an inertia locking system, comprising a safety member (9) movable between a rest position and a prohibiting position preventing said return member from moving towards said open position during a lateral impact on said opening leaf, - a means for blocking said safety member, comprising a blocking blade (11). According to the invention, the device (1) comprises at least one contact stop (17, 19) arranged in the vicinity of said blocking blade (11) and extending over a portion of the width (blocker) of said blocking blade. Figure 4
Description
L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, en particulier au domaine de la sécurité passive d’un véhicule automobile.The invention relates to the field of motor vehicles, in particular to the field of passive safety of a motor vehicle.
Plus particulièrement, l’invention s’inscrit dans le domaine de la protection des occupants du véhicule automobile en cas de choc latéral subi par le véhicule automobile, et concerne un dispositif de commande d’ouverture extérieure d’un ouvrant de véhicule automobile et un véhicule automobile comprenant un tel ouvrant.More particularly, the invention falls within the field of protecting the occupants of a motor vehicle in the event of a side impact suffered by the motor vehicle, and relates to a device for controlling the external opening of a motor vehicle opening and a motor vehicle comprising such an opening.
Un ouvrant de véhicule automobile est apte à être verrouillé et déverrouillé sur la structure du véhicule automobile par l’intermédiaire d’un dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant.An opening of a motor vehicle is capable of being locked and unlocked on the structure of the motor vehicle by means of an external opening control device for the opening.
Selon une configuration connue de l’art antérieur, le dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant comprend une poignée de préhension montée d'un côté extérieur de l'ouvrant et actionnable manuellement.According to a configuration known from the prior art, the external opening control device of the opening leaf comprises a grip handle mounted on an external side of the opening leaf and operable manually.
Le dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant comporte en outre un organe de renvoi, ou contrepoids, déplacé d'une position de repos à une position d'ouverture quand la poignée de préhension est actionnée, et des moyens de verrouillage qui coopèrent avec l'organe de renvoi et qui occupent une configuration de déverrouillage lorsque l’organe de renvoi passe de sa position de repos à sa position d'ouverture, l'ouvrant étant alors susceptible de s'ouvrir.The external opening control device of the opening leaf further comprises a return member, or counterweight, moved from a rest position to an open position when the grip handle is actuated, and locking means which cooperate with the return member and which occupy an unlocking configuration when the return member passes from its rest position to its open position, the opening leaf then being capable of opening.
Afin de respecter certaines exigences de sécurité et règlementaires, en cas de choc latéral sur l’ouvrant du véhicule automobile, représenté dans les essais normalisés par un choc contre une barrière déformable, l’ouvrant ne doit pas s’ouvrir afin d’éviter tout risque d’éjection des occupants du véhicule automobile.In order to comply with certain safety and regulatory requirements, in the event of a side impact on the opening of the motor vehicle, represented in standardized tests by an impact against a deformable barrier, the opening must not open in order to avoid any risk of ejection of the occupants of the motor vehicle.
Parmi l’ensemble des solutions mises en œuvres sur un véhicule automobile pour éviter ce type de situation, il est connu d’équiper le dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant d’un système de verrouillage par inertie (connu sous la dénomination « inertia lock » en anglais) qui vise à bloquer les moyens de verrouillage du dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant au cours du choc pour éviter un tiré de poignée par effet d’inertie.Among all the solutions implemented on a motor vehicle to avoid this type of situation, it is known to equip the exterior opening control device of the opening leaf with an inertia locking system (known as “inertia lock” in English) which aims to block the locking means of the exterior opening control device of the opening leaf during the impact to prevent the handle from being pulled by the inertia effect.
Pour ce faire, le dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant comporte dans une réalisation connue de l’art antérieur un organe de sécurité, ou bloqueur, mobile entre une position de repos et une position d’interdiction interdisant le mouvement de l’organe de renvoi vers sa position d’ouverture en cas de choc latéral sur l’ouvrant du véhicule automobile.To do this, the external opening control device of the opening comprises, in a known embodiment of the prior art, a safety member, or blocker, movable between a rest position and a prohibiting position preventing the movement of the return member towards its opening position in the event of a side impact on the opening of the motor vehicle.
L’organe de sécurité est maintenu en position de repos par l’intermédiaire d’un moyen élastique, qui le sollicite en permanence vers sa position de repos.The safety organ is held in the rest position by means of an elastic means, which permanently urges it towards its rest position.
L’organe de sécurité est adapté pour se mettre en mouvement par inertie en cas de choc avant que la poignée de préhension entre en mouvement, venant bloquer l'organe de renvoi avant que celui-ci ne déclenche le déverrouillage de l'ouvrant.The safety device is designed to move by inertia in the event of an impact before the grip handle starts moving, blocking the return device before it triggers the unlocking of the opening.
A la fin du choc, l’organe de sécurité a tendance à retourner dans sa position de repos en raison du moyen élastique qui le sollicite vers sa position de repos.At the end of the impact, the safety organ tends to return to its rest position due to the elastic means which forces it towards its rest position.
Le retour de l’organe de sécurité dans sa position de repos entraîne l’ouverture de la poignée de préhension, et donc le déverrouillage de l'ouvrant.Returning the safety device to its rest position causes the handle to open and therefore the opening to be unlocked.
Afin d’éviter que la poignée de préhension ne s’ouvre après le choc, il est connu d’utiliser un moyen de blocage de l'organe de sécurité, monté dans le dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant de façon à permettre un blocage de l’organe de sécurité lorsqu’il tend à revenir dans sa position de repos.In order to prevent the grip handle from opening after the impact, it is known to use a means of blocking the safety member, mounted in the external opening control device of the opening so as to allow blocking of the safety member when it tends to return to its rest position.
Dans une réalisation de l’art antérieur, le moyen de blocage comprend une lame, ou languette, souple, comprenant une extrémité fixe relativement au dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant et une extrémité libre qui est précontrainte contre l’organe de sécurité lorsque l’organe de sécurité se trouve dans sa position de repos.In an embodiment of the prior art, the blocking means comprises a flexible blade, or tongue, comprising a fixed end relative to the external opening control device of the opening and a free end which is pre-stressed against the safety member when the safety member is in its rest position.
L’organe de sécurité comporte un élément de retenue, constitué par un ergot ou crochet, ou encore par un creux, agencé au niveau de l’organe de sécurité pour venir porter contre l’extrémité libre de la lame lorsque l’organe de sécurité passe de sa position d’interdiction vers sa position de repos, bloquant ainsi le mouvement de l’organe de sécurité dans sa position d’interdiction et interdisant donc le passage de l’organe de renvoi dans sa position d’ouverture, empêchant le déverrouillage de l’ouvrant en fin de choc.The safety member comprises a retaining element, consisting of a lug or hook, or even a hollow, arranged at the level of the safety member to come to bear against the free end of the blade when the safety member passes from its prohibiting position to its rest position, thus blocking the movement of the safety member in its prohibiting position and therefore preventing the passage of the return member into its open position, preventing the unlocking of the opening at the end of the impact.
Pendant le choc, la lame est soumise aux vibrations engendrées au niveau de l’ouvrant en raison du choc qu’il subit.During the impact, the blade is subjected to the vibrations generated at the level of the opening due to the impact it undergoes.
Or, lorsque la lame est soumise pendant le choc à une vibration trop importante, le débattement angulaire est tel que lorsque l’extrémité libre de la lame se trouve dans une position haute, elle risque de ne pas être attrapée par l’élément de retenue de l’organe de sécurité lorsque l’organe de sécurité revient dans sa position de repos.However, when the blade is subjected to excessive vibration during the impact, the angular movement is such that when the free end of the blade is in a high position, it risks not being caught by the retaining element of the safety member when the safety member returns to its rest position.
Dans un tel cas de figure, l’organe de renvoi n’est plus maintenu dans sa position de repos à la fin du choc.In such a case, the return organ is no longer maintained in its rest position at the end of the impact.
Les moyens de verrouillage du dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant ne sont alors plus maintenus bloqués, ce qui autorise un tiré de poignée, augmentant alors le risque d’ouverture intempestive de l’ouvrant en fin de choc.The locking means of the external opening control device of the opening are then no longer kept blocked, which allows the handle to be pulled, thus increasing the risk of the opening opening accidentally at the end of the impact.
La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un dispositif de commande d’ouverture extérieure d’un ouvrant de véhicule automobile, comprenant :
- une poignée de préhension, susceptible d’être actionnée par un utilisateur depuis l’extérieur dudit ouvrant,
- un organe de renvoi, mobile entre une position de repos et une position d'ouverture lorsque ladite poignée de préhension est actionnée, destiné à coopérer avec des moyens de verrouillage adaptés pour verrouiller ledit ouvrant sur une structure de caisse dudit véhicule automobile lorsque ledit organe de renvoi occupe ladite position de repos et pour déverrouiller ledit ouvrant lorsque ledit organe de renvoi occupe ladite position d’ouverture,
- un système de verrouillage par inertie, comportant un organe de sécurité mobile entre une position de repos et une position d’interdiction interdisant le passage dudit organe de renvoi vers ladite position d’ouverture en cas de choc latéral sur ledit ouvrant,
- un moyen de blocage dudit organe de sécurité, comprenant une lame bloqueur comprenant une extrémité libre précontrainte contre ledit organe de sécurité lorsque ledit organe de sécurité se trouve dans ladite position de repos, montée de façon à maintenir ledit organe de sécurité dans ladite position d’interdiction lorsque ledit organe de sécurité passe de ladite position de repos vers ladite position d’interdiction,
ledit dispositif de commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant étant remarquable en ce qu’il comprend au moins une butée de contact de ladite lame bloqueur, agencée à proximité de ladite lame bloqueur, s’étendant sur au moins une partie de la largeur de ladite lame bloqueur.The present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks, and to this end relates to a device for controlling the external opening of a motor vehicle door, comprising:
- a grip handle, capable of being operated by a user from outside said opening,
- a return member, movable between a rest position and an open position when said grip handle is actuated, intended to cooperate with locking means adapted to lock said opening leaf on a body structure of said motor vehicle when said return member occupies said rest position and to unlock said opening leaf when said return member occupies said open position,
- an inertia locking system, comprising a safety member movable between a rest position and a prohibiting position preventing the passage of said return member towards said open position in the event of a lateral impact on said opening,
- a means for blocking said safety member, comprising a blocking blade comprising a free end pre-stressed against said safety member when said safety member is in said rest position, mounted so as to maintain said safety member in said prohibiting position when said safety member passes from said rest position to said prohibiting position,
said external opening control device of the opening being remarkable in that it comprises at least one contact stop of said blocking blade, arranged near said blocking blade, extending over at least part of the width of said blocking blade.
Ainsi, grâce à la présente invention, en cas de mouvement d’oscillation de la lame bloqueur pouvant survenir consécutivement à un choc latéral contre l’ouvrant, la lame bloqueur entre en contact avec ladite au moins une butée de contact, qui limite le déplacement de la lame bloqueur. De la sorte, ladite au moins une butée de contact limite l’amplitude et la durée des vibrations de la lame bloqueur.Thus, thanks to the present invention, in the event of an oscillating movement of the blocking blade which may occur following a lateral impact against the opening, the blocking blade comes into contact with said at least one contact stop, which limits the movement of the blocking blade. In this way, said at least one contact stop limits the amplitude and duration of the vibrations of the blocking blade.
On réduit ainsi avantageusement le risque que la lame bloqueur ne soit pas attrapée par l’élément de retenue de l’organe de sécurité lorsque l’élément de sécurité revient dans sa position de repos consécutivement à un choc latéral contre l’ouvrant, ce qui permet d’éviter une ouverture intempestive de l’ouvrant en fin de choc.This advantageously reduces the risk that the blocking blade will not be caught by the retaining element of the safety member when the safety element returns to its rest position following a lateral impact against the opening, which makes it possible to avoid untimely opening of the opening at the end of the impact.
De plus, la présente invention est extrêmement simple et peu coûteuse à mettre en œuvre, la seule intégration d’au moins une butée de contact à proximité de la lame bloqueur permettant le fonctionnement de l’invention. Aussi, la masse du système d’inertie n’est pas impactée et les raideurs des différents organes mécaniques et les efforts de contact du système de verrouillage par inertie ne sont pas modifiés par la mise en œuvre de l’invention.In addition, the present invention is extremely simple and inexpensive to implement, the sole integration of at least one contact stop near the blocking blade allowing the operation of the invention. Also, the mass of the inertia system is not impacted and the stiffness of the various mechanical components and the contact forces of the inertia locking system are not modified by the implementation of the invention.
Selon des caractéristiques optionnelles du dispositif de commande selon l’invention :
- ladite au moins une butée de contact est agencée au-dessus de ladite lame bloqueur ;
- en variante, ladite au moins une butée de contact est agencée en-dessous de ladite lame bloqueur ;
- le dispositif de commande comporte au moins deux butées de contact agencées à proximité de ladite lame bloqueur, s’étendant sur au moins une partie de la largeur de ladite lame bloqueur, lesdites au moins deux butées de contact étant agencées au-dessus et en-dessous de ladite lame bloqueur ;
- ladite au moins une butée de contact est agencée à proximité de ladite extrémité libre de ladite lame bloqueur ;
- ladite au moins une butée de contact présente une longueur inférieure à la largeur de ladite lame bloqueur et supérieure ou égale environ au tiers de ladite largeur de ladite lame bloqueur ;
- ladite au moins une butée de contact consiste en un ergot ;
- en variante, ladite au moins une butée de contact consiste en une poutre ;
- le dispositif de commande comprend un étrier destiné à être fixé dans ledit ouvrant, comportant une cavité dans laquelle est montée ladite lame bloqueur, ladite poutre s’étendant sur la totalité de la largeur de ladite cavité dudit étrier.According to optional features of the control device according to the invention:
- said at least one contact stop is arranged above said blocking blade;
- alternatively, said at least one contact stop is arranged below said blocking blade;
- the control device comprises at least two contact stops arranged in the vicinity of said blocking blade, extending over at least part of the width of said blocking blade, said at least two contact stops being arranged above and below said blocking blade;
- said at least one contact stop is arranged near said free end of said blocking blade;
- said at least one contact stop has a length less than the width of said blocking blade and greater than or equal to approximately one third of said width of said blocking blade;
- said at least one contact stop consists of a lug;
- alternatively, said at least one contact stop consists of a beam;
- the control device comprises a bracket intended to be fixed in said opening, comprising a cavity in which said blocking blade is mounted, said beam extending over the entire width of said cavity of said bracket.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant une structure de caisse comportant une ouverture, un ouvrant, susceptible de fermer ladite ouverture, un dispositif de commande d’ouverture extérieure dudit ouvrant, remarquable en ce que ledit dispositif est selon l’invention.The invention also relates to a motor vehicle comprising a body structure comprising an opening, an opening, capable of closing said opening, a device for controlling the external opening of said opening, remarkable in that said device is according to the invention.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :Other characteristics, aims and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which:
Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence.In the remainder of the description, elements having an identical structure or similar functions are designated by the same reference.
On se réfère aux figures 1 et 2 auxquelles on a représenté en coupe horizontale un dispositif de commande d’ouverture extérieure 1 d’un ouvrant 3 de véhicule automobile selon l’invention, respectivement illustré en position de fermeture et en position d’ouverture.Reference is made to Figures 1 and 2, which show in horizontal section an external opening control device 1 of an opening leaf 3 of a motor vehicle according to the invention, respectively illustrated in the closed position and in the open position.
Dans la suite de la description, le dispositif de commande d’ouverture extérieure 1 est dénommé « le dispositif de commande 1 ».In the remainder of the description, the exterior opening control device 1 is referred to as “the control device 1”.
Le véhicule automobile comporte une structure de caisse (non représentée), comportant une ouverture (non représentée) susceptible d’être fermée par l’ouvrant 3.The motor vehicle comprises a body structure (not shown), comprising an opening (not shown) capable of being closed by the opening 3.
L’ouvrant 3 est apte à être verrouillé et déverrouillé sur la structure de caisse du véhicule automobile par l’intermédiaire du dispositif de commande 1.The opening 3 is capable of being locked and unlocked on the body structure of the motor vehicle by means of the control device 1.
Le verrouillage et le déverrouillage de l’ouvrant 3 sur la structure de caisse du véhicule automobile est assuré par l’intermédiaire de moyens de verrouillage non représentés pouvant adopter alternativement une configuration de verrouillage de l'ouvrant 3 sur la structure de caisse ou de déverrouillage de l’ouvrant 3, l'ouvrant 3 étant susceptible de s'ouvrir lorsque les moyens de verrouillage occupent leur position de déverrouillage. Les moyens de verrouillage sont connus de l’homme du métier et ne sont pas davantage explicités ici.The locking and unlocking of the opening 3 on the body structure of the motor vehicle is ensured by means of locking means not shown which can alternately adopt a configuration of locking the opening 3 on the body structure or unlocking the opening 3, the opening 3 being capable of opening when the locking means occupy their unlocking position. The locking means are known to those skilled in the art and are not explained further here.
Le dispositif de commande 1 comprend une poignée de préhension 5, susceptible d’être actionnée manuellement par un utilisateur depuis l’extérieur de l'ouvrant 3.The control device 1 comprises a grip handle 5, capable of being manually operated by a user from outside the opening 3.
Le dispositif de commande 1 comporte un organe de renvoi 7, encore appelé « contrepoids », mobile en rotation autour d’un axe sensiblement vertical entre une position de repos illustrée à la
Les moyens de verrouillage coopèrent avec l'organe de renvoi 7 et occupent leur configuration de déverrouillage lorsque l’organe de renvoi 7 passe de sa position de repos à sa position d'ouverture, l'ouvrant 3 étant alors susceptible de s'ouvrir.The locking means cooperate with the return member 7 and occupy their unlocking configuration when the return member 7 passes from its rest position to its open position, the opening 3 then being capable of opening.
Le dispositif de commande 1 comporte en outre un système de verrouillage par inertie conçu pour éviter une ouverture intempestive de l’ouvrant 3 en cas de choc latéral sur l’ouvrant 3 du véhicule automobile, ceci afin de respecter certaines exigences de sécurité et règlementaires dans le but d’éviter tout risque d’éjection des occupants du véhicule automobile.The control device 1 further comprises an inertia locking system designed to prevent accidental opening of the opening 3 in the event of a side impact on the opening 3 of the motor vehicle, in order to comply with certain safety and regulatory requirements in order to avoid any risk of ejection of the occupants of the motor vehicle.
Le système de verrouillage comporte un organe de sécurité 9, encore appelé « bloqueur », maintenu dans une position de repos illustrée aux figures 1 et 2 par l’intermédiaire d’un moyen élastique (non représenté), par exemple un ressort de torsion, agencé pour solliciter l’organe de sécurité 9 en permanence vers sa position de repos.The locking system comprises a safety member 9, also called a “blocker”, held in a rest position illustrated in figures 1 and 2 by means of an elastic means (not shown), for example a torsion spring, arranged to permanently urge the safety member 9 towards its rest position.
L’organe de sécurité 9 est monté mobile en rotation autour d’un axe sensiblement vertical entre sa position de repos et une position d’interdiction représentée à la
L’organe de sécurité 9 est conçu pour entrer en rotation en cas de choc contre l’ouvrant 3 avant que la poignée de préhension 5 entre elle-même en mouvement.The safety member 9 is designed to rotate in the event of an impact against the opening 3 before the grip handle 5 itself begins to move.
Ainsi, par effet d’inertie, l’organe de sécurité 9 se déplace alors que la poignée de préhension 5 tend à rester sur place, ce qui entraîne l’organe de sécurité 9 en rotation dans le sens anti-horaire jusqu’à venir bloquer l'organe de renvoi 7 avant que celui-ci ne déclenche le déverrouillage de l'ouvrant.Thus, due to the inertia effect, the safety member 9 moves while the grip handle 5 tends to remain in place, which causes the safety member 9 to rotate in an anti-clockwise direction until it blocks the return member 7 before the latter triggers the unlocking of the opening.
Dans sa position d’interdiction, l’organe de sécurité 9 interdit le passage de l’organe de renvoi 7 vers sa position d’ouverture.In its prohibiting position, the safety member 9 prevents the return member 7 from moving towards its open position.
A la fin du choc, l’organe de sécurité 9 a tendance à retourner dans sa position de repos en raison du moyen élastique qui le sollicite en permanence vers sa position de repos.At the end of the impact, the safety member 9 tends to return to its rest position due to the elastic means which permanently urges it towards its rest position.
Afin d’éviter que la poignée de préhension 5 ne s’ouvre après le choc, le dispositif de commande 1 comporte un moyen de blocage de l'organe de sécurité 9, comprenant une lame bloqueur 11, encore appelé « languette ».In order to prevent the grip handle 5 from opening after the impact, the control device 1 comprises a means for blocking the safety member 9, comprising a blocking blade 11, also called a “tab”.
La lame bloqueur 11 est souple et est par exemple réalisée en acier. La lame adopte par exemple une forme géométrique globalement rectangulaire, comprenant une longueur Lbloqueuret une largeur lbloqueur(représentées à la
La lame bloqueur 11 comprend une première extrémité 11a fixe relativement au dispositif de commande 1 et une deuxième extrémité 11b libre, précontrainte contre l’organe de sécurité 9 lorsqu’il se trouve dans sa position de repos. La première extrémité 11a de la lame bloqueur 11 est par exemple montée dans le dispositif de commande 1 par l’intermédiaire d’une vis de fixation 13 (visible à la
La lame bloqueur 11 est montée dans le dispositif de commande 1 de façon à interagir avec l’organe de sécurité 9 lorsqu’il tend à revenir dans sa position de repos.The blocking blade 11 is mounted in the control device 1 so as to interact with the safety member 9 when it tends to return to its rest position.
Pour ce faire, l’organe de sécurité 9 comporte un élément de retenue 15, constitué par un ergot ou crochet, ou encore par un creux, agencé au niveau de l’organe de sécurité 9 pour venir porter contre l’extrémité libre 11b de la lame bloqueur 11 lorsque l’organe de sécurité 9 passe de sa position d’interdiction vers sa position de repos.To do this, the safety member 9 comprises a retaining element 15, consisting of a lug or hook, or even a hollow, arranged at the level of the safety member 9 to come to bear against the free end 11b of the blocking blade 11 when the safety member 9 passes from its prohibiting position to its rest position.
De la sorte, la coopération de lame bloqueur 11 et de l’élément de retenue 15 de l’organe de sécurité 9 permet de contrer le mouvement de retour de l’organe de sécurité 9 vers sa position de repos, ce qui permet de maintenir l’organe de sécurité 9 dans sa position d’interdiction atteinte lors d’un choc contre l’ouvrant 3, et donc d’éviter une ouverture intempestive de l’ouvrant 3 en fin de choc.In this way, the cooperation of the blocking blade 11 and the retaining element 15 of the safety member 9 makes it possible to counter the return movement of the safety member 9 towards its rest position, which makes it possible to maintain the safety member 9 in its prohibitory position reached during an impact against the opening 3, and therefore to avoid an untimely opening of the opening 3 at the end of the impact.
On se réfère à la
Dans le mode de réalisation illustrée aux figures, le dispositif de commande 1 comprend deux butées de contact 17, 19 de la lame bloqueur 11, agencées à proximité de la lame bloqueur 11.In the embodiment illustrated in the figures, the control device 1 comprises two contact stops 17, 19 of the blocking blade 11, arranged near the blocking blade 11.
Les butées de contact 17, 19 encadrent la lame bloqueur 11. A cet effet, les butées de contact 17, 19 sont agencées dans le dispositif de commande 1 de façon à permettre le contact de la lame bloqueur 11 contre les butées de contact 17, 19 lorsque la lame bloqueur 11 oscille autour d’une position de repos selon laquelle elle est précontrainte contre l’organe de sécurité 9.The contact stops 17, 19 surround the blocking blade 11. For this purpose, the contact stops 17, 19 are arranged in the control device 1 so as to allow the contact of the blocking blade 11 against the contact stops 17, 19 when the blocking blade 11 oscillates around a rest position in which it is prestressed against the safety member 9.
De la sorte, en cas de mouvement d’oscillation de la lame bloqueur 11 pouvant survenir consécutivement à un choc latéral contre l’ouvrant 3, la lame bloqueur 11 entre en contact avec les butées de contact 17, 19, qui limitent le déplacement de la lame bloqueur 11. De la sorte, les butées de contact 17, 19 limitent l’amplitude et la durée des vibrations de la lame bloqueur 11.In this way, in the event of an oscillating movement of the blocking blade 11 which may occur following a lateral impact against the opening 3, the blocking blade 11 comes into contact with the contact stops 17, 19, which limit the movement of the blocking blade 11. In this way, the contact stops 17, 19 limit the amplitude and duration of the vibrations of the blocking blade 11.
Le contact entre la lame bloqueur 11 et les butées de contact 17, 19 permet avantageusement d’atténuer la vibration de la lame bloqueur 11, ce qui permet de réduire le risque que la lame bloqueur 11 ne soit pas attrapée par l’élément de retenue 15 de l’organe de sécurité 9 lorsque l’élément de sécurité 9 tend à revenir dans sa position de repos consécutivement à un choc latéral contre l’ouvrant 3.The contact between the blocking blade 11 and the contact stops 17, 19 advantageously makes it possible to attenuate the vibration of the blocking blade 11, which makes it possible to reduce the risk that the blocking blade 11 is not caught by the retaining element 15 of the safety member 9 when the safety element 9 tends to return to its rest position following a lateral impact against the opening 3.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la butée de contact 17 est agencée au-dessus de la lame bloqueur 11 tandis que la butée de contact 19 est agencée en-dessous de la lame bloqueur 11.In the embodiment illustrated in the figures, the contact stop 17 is arranged above the blocking blade 11 while the contact stop 19 is arranged below the blocking blade 11.
Toutefois, selon une variante de réalisation non représentée aux figures, les butées de contact 17, 19 peuvent être agencées toutes les deux du même côté de la lame bloqueur 11.However, according to an alternative embodiment not shown in the figures, the contact stops 17, 19 can both be arranged on the same side of the blocking blade 11.
Selon une autre variante de réalisation non représentée aux figures, le dispositif de commande 1 peut comporter une unique butée de contact, agencée au-dessus ou en-dessous de la lame bloqueur 11, une seule butée de contact pouvant permettre d’atténuer suffisamment les oscillations subies par la lame bloqueur 11.According to another variant embodiment not shown in the figures, the control device 1 may comprise a single contact stop, arranged above or below the blocking blade 11, a single contact stop being able to sufficiently attenuate the oscillations undergone by the blocking blade 11.
Aussi, selon une autre variante de réalisation non représentée aux figures, le dispositif de commande 1 peut comporter davantage de butées de contact, par exemple trois ou quatre butées de contact.Also, according to another variant embodiment not shown in the figures, the control device 1 may include more contact stops, for example three or four contact stops.
Les butées de contact 17, 19 sont par exemple agencées à proximité de l’extrémité libre 11b de la lame bloqueur 11, sans toutefois entrer en contact avec l’organe de sécurité 9.The contact stops 17, 19 are for example arranged near the free end 11b of the blocking blade 11, without however coming into contact with the safety member 9.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la longueur Lbutéede chaque butée de contact 17, 19 est supérieure à la largeur lbloqueurde la lame bloqueur 11.In the embodiment illustrated in the figures, the length L stop of each contact stop 17, 19 is greater than the width l blocker of the blocker blade 11.
Toutefois, dans une réalisation du dispositif de commande 1 non illustrée aux figures, la longueur Lbutéede chaque butée de contact 17, 19 est inférieure à la largeur lbloqueuret est supérieure ou égale environ au tiers de la largeur lbloqueurde la lame bloqueur 11, ceci afin d’atténuer efficacement les oscillations subies par la lame bloqueur 11 tout en limitant la matière nécessaire pour réaliser les butées de contact 17, 19.However, in an embodiment of the control device 1 not illustrated in the figures, the length L stop of each contact stop 17, 19 is less than the width l blocker and is greater than or equal to approximately one third of the width l blocker of the blocker blade 11, this in order to effectively attenuate the oscillations undergone by the blocker blade 11 while limiting the material necessary to produce the contact stops 17, 19.
Dans l’exemple de réalisation du dispositif de commande 1 illustré aux figures, les butées de contact 17, 19 consistent en des poutres.In the exemplary embodiment of the control device 1 illustrated in the figures, the contact stops 17, 19 consist of beams.
Toutefois, selon un exemple de réalisation non illustré aux figures, chaque butée de contact 17, 19 peut consister en un ergot.However, according to an exemplary embodiment not illustrated in the figures, each contact stop 17, 19 may consist of a lug.
Dans la réalisation illustrée aux figures, le dispositif de commande 1 comporte un étrier 21 destiné à être fixé rigidement dans l’ouvrant 3.In the embodiment illustrated in the figures, the control device 1 comprises a bracket 21 intended to be rigidly fixed in the opening 3.
L’étrier 21 comporte un corps principal comportant une cavité 23 dans laquelle peuvent être montés les différents composant du dispositif de commande 1, notamment l’organe de renvoi 7, l’organe de sécurité 9, la lame bloqueur 11 et les butées de contact 17, 19.The caliper 21 comprises a main body comprising a cavity 23 in which the various components of the control device 1 can be mounted, in particular the return member 7, the safety member 9, the blocking blade 11 and the contact stops 17, 19.
Les butées de contact 17, 19 peuvent être réalisées dans le même matériau que celui utilisé pour réaliser l’étrier, par exemple en matière plastique.The contact stops 17, 19 can be made of the same material as that used to make the stirrup, for example plastic.
Les butées de contact 17, 19 peuvent faire partie intégrante de l’étrier 21, par exemple par moulage par injection lors de l’étape de fabrication de l’étrier 21. Cela permet de limiter le nombre de pièce et donc d’éviter un surcoût significatif.The contact stops 17, 19 may be an integral part of the caliper 21, for example by injection molding during the manufacturing step of the caliper 21. This makes it possible to limit the number of parts and therefore to avoid significant additional costs.
Toutefois, en variante, les butées de contact 15, 17 peuvent être rapportées à l’étrier 21.However, as a variant, the contact stops 15, 17 can be attached to the stirrup 21.
Lorsque les butées de contact 17, 19 consistent en des poutres, les poutres peuvent s’étendre sur la totalité de la largeur de la cavité 23 de l’étrier 21, comme représenté à la
Selon une variante de réalisation non illustrée, lorsque les butées de contact 17, 19 consistent en des poutres, les poutres peuvent s’étendre sur une partie seulement de la largeur de la cavité 23 de l’étrier 21. Dans ce cas, les poutres comportent une extrémité fixe fixée dans la cavité 23 de l’étrier et une extrémité libre.According to an alternative embodiment not illustrated, when the contact stops 17, 19 consist of beams, the beams can extend over only part of the width of the cavity 23 of the stirrup 21. In this case, the beams comprise a fixed end fixed in the cavity 23 of the stirrup and a free end.
Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de ce dispositif de commande d’ouverture extérieure d’un ouvrant et de ce véhicule automobile comportant un tel dispositif de commande, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention.It goes without saying that the present invention is not limited to the sole embodiments of this device for controlling the external opening of an opening and of this motor vehicle comprising such a control device, described above solely as illustrative examples, but on the contrary it embraces all the variants involving the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these fall within the scope of the invention.
Claims (10)
- une poignée de préhension (5), susceptible d’être actionnée par un utilisateur depuis l’extérieur dudit ouvrant (3),
- un organe de renvoi (7), mobile entre une position de repos et une position d'ouverture lorsque ladite poignée de préhension (5) est actionnée, destiné à coopérer avec des moyens de verrouillage adaptés pour verrouiller ledit ouvrant (3) sur une structure de caisse dudit véhicule automobile lorsque ledit organe de renvoi (7) occupe ladite position de repos et pour déverrouiller ledit ouvrant (3) lorsque ledit organe de renvoi (7) occupe ladite position d’ouverture,
- un système de verrouillage par inertie, comportant un organe de sécurité (9) mobile entre une position de repos et une position d’interdiction interdisant le passage dudit organe de renvoi (7) vers ladite position d’ouverture en cas de choc latéral sur ledit ouvrant (3),
- un moyen de blocage dudit organe de sécurité (9), comprenant une lame bloqueur (11) comprenant une extrémité libre (11b) précontrainte contre ledit organe de sécurité (9) lorsque ledit organe de sécurité (9) se trouve dans ladite position de repos, montée de façon à maintenir ledit organe de sécurité (9) dans ladite position d’interdiction lorsque ledit organe de sécurité (9) passe de ladite position de repos vers ladite position d’interdiction,
ledit dispositif de commande d’ouverture extérieure (1) de l’ouvrant (3) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins une butée de contact (17, 19) de ladite lame bloqueur (11), agencée à proximité de ladite lame bloqueur (11), s’étendant sur au moins une partie de la largeur (lbloqueur) de ladite lame bloqueur (11).External opening control device (1) of an opening leaf (3) of a motor vehicle, comprising:
- a grip handle (5), capable of being operated by a user from outside said opening (3),
- a return member (7), movable between a rest position and an open position when said grip handle (5) is actuated, intended to cooperate with locking means adapted to lock said opening leaf (3) on a body structure of said motor vehicle when said return member (7) occupies said rest position and to unlock said opening leaf (3) when said return member (7) occupies said open position,
- an inertia locking system, comprising a safety member (9) movable between a rest position and a prohibiting position preventing the passage of said return member (7) towards said open position in the event of a lateral impact on said opening (3),
- a means for blocking said safety member (9), comprising a blocking blade (11) comprising a free end (11b) pre-stressed against said safety member (9) when said safety member (9) is in said rest position, mounted so as to maintain said safety member (9) in said prohibiting position when said safety member (9) passes from said rest position to said prohibiting position,
said external opening control device (1) of the opening (3) being characterized in that it comprises at least one contact stop (17, 19) of said blocking blade (11), arranged near said blocking blade (11), extending over at least part of the width (l blocker ) of said blocking blade (11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2304123A FR3148249A1 (en) | 2023-04-25 | 2023-04-25 | Device for controlling the external opening of a motor vehicle opening and motor vehicle comprising such a device |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2304123 | 2023-04-25 | ||
| FR2304123A FR3148249A1 (en) | 2023-04-25 | 2023-04-25 | Device for controlling the external opening of a motor vehicle opening and motor vehicle comprising such a device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3148249A1 true FR3148249A1 (en) | 2024-11-01 |
Family
ID=87974628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2304123A Pending FR3148249A1 (en) | 2023-04-25 | 2023-04-25 | Device for controlling the external opening of a motor vehicle opening and motor vehicle comprising such a device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3148249A1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2876135A1 (en) * | 2004-10-06 | 2006-04-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Opening part opening mechanism control device for motor vehicle, has case that is provided on which safety device, blocking unit and fixation unit are mounted, where unit fixes case on clasp |
| EP2432954B1 (en) * | 2009-05-21 | 2013-05-01 | Valeo S.p.A. | Handle for a door leaf of an automobile |
-
2023
- 2023-04-25 FR FR2304123A patent/FR3148249A1/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2876135A1 (en) * | 2004-10-06 | 2006-04-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Opening part opening mechanism control device for motor vehicle, has case that is provided on which safety device, blocking unit and fixation unit are mounted, where unit fixes case on clasp |
| EP2432954B1 (en) * | 2009-05-21 | 2013-05-01 | Valeo S.p.A. | Handle for a door leaf of an automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP4219871B1 (en) | Opening control device with reversible and irreversible inertial safety lock | |
| EP2432954B1 (en) | Handle for a door leaf of an automobile | |
| EP2616616B1 (en) | Vehicle door handle comprising an inertial mass and a fuse | |
| FR2482430A1 (en) | ||
| EP1593802B1 (en) | Opening device for a vehicle door with enhanced safety in case of impact, and method for mounting the device on the door | |
| FR2922827A1 (en) | MOTOR VEHICLE SEAT FOLDING FORWARD INCLUDING JOINT LINING | |
| FR2991367B1 (en) | DEVICE FOR LOCKING A STORAGE COMPARTMENT IN A MOTOR VEHICLE | |
| EP0995648B1 (en) | Anti-theft device for steering column with means for blocking the bolt | |
| EP3149262B1 (en) | Lock for a motor vehicle | |
| FR2940813A1 (en) | Handle for side door leaf of motor vehicle, has inertial mass anti-return unit to anti-return inertial mass in blocking position, and inhibition unit to inhibit anti-return unit before assembling handle | |
| FR3148249A1 (en) | Device for controlling the external opening of a motor vehicle opening and motor vehicle comprising such a device | |
| EP2440728B1 (en) | Handle of an openable body section of an automobile | |
| FR2783782A1 (en) | STEERING COLUMN ANTITHEFT COMPRISING IMPROVED PENAL LOCKING MEANS | |
| FR2686383A1 (en) | Non-return pivot mechanism | |
| EP3032010B1 (en) | Lock for a door of a motor vehicle | |
| FR3100262A1 (en) | Motor vehicle opening handle fitted with an inertial safety system | |
| FR3077836A1 (en) | PREVENTION SYSTEM AGAINST UNINTENDED OPENING OF A STORAGE DEVICE IN THE EVENT OF SHOCK. | |
| FR3140105A1 (en) | Handle of a motor vehicle opening with blocking system | |
| FR2869340A1 (en) | Lateral casement opening device for motor vehicle, has blocking unit hindering, in case of lateral impact on casement, cooperation of handle and locking units if casement is unlocked, and actuated by deformation of outer skin due to impact | |
| EP2337713A1 (en) | Antitheft device for a steering column | |
| FR3096710A1 (en) | Device for controlling the opening mechanism of a motor vehicle opening | |
| FR3019847A1 (en) | ARTICULATION SYSTEM WITH CONTROLLED OPENING SPEED, IN PARTICULAR FOR OPENING OF THE AUTOMOTIVE VEHICLE COVER | |
| FR3149339A1 (en) | SAFE LOCKING DEVICE FOR THE EXTERIOR DOOR OPENING CONTROL OF MOTOR VEHICLES | |
| FR3139152A1 (en) | Device for securely blocking the exterior door opening control of motor vehicles | |
| FR3138892A1 (en) | Side opening of a motor vehicle showing an interior lining |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20241101 |