FR3138892A1 - Side opening of a motor vehicle showing an interior lining - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un ouvrant latéral de véhicule automobile montrant un panneau extérieur et une doublure intérieure, ledit ouvrant latéral comprenant une commande d’ouverture avec une poignée extérieure et un étrier (7) d’articulation de ladite poignée monté entre le panneau extérieur et la doublure intérieure, ledit étrier (7) montrant au moins une encoche (9), ledit ouvrant latéral comprenant en outre une pièce de renfort (11) disposée entre le panneau extérieur et la doublure intérieure et fixée à la doublure intérieure, l’ouvrant latéral est remarquable en ce que ladite pièce de renfort (11) présente au moins une patte (13), la ou chacune des pattes (13) de la pièce de renfort étant insérées dans une encoche (9) de l’étrier. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 The invention relates to a side opening of a motor vehicle showing an exterior panel and an interior lining, said side opening comprising an opening control with an exterior handle and a bracket (7) for articulating said handle mounted between the exterior panel and the interior lining, said stirrup (7) showing at least one notch (9), said side opening further comprising a reinforcing piece (11) arranged between the exterior panel and the interior lining and fixed to the interior lining, opening it lateral is remarkable in that said reinforcing piece (11) has at least one tab (13), the or each of the tabs (13) of the reinforcing piece being inserted in a notch (9) of the stirrup. Figure to be published with the abstract: Fig. 2
Description
L’invention a trait au domaine de la sécurité passive des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un ouvrant latéral de véhicule automobile montrant une doublure intérieure ainsi qu’un procédé pour fabriquer un tel ouvrant latéral.The invention relates to the field of passive safety of motor vehicles and more particularly concerns a side opening of a motor vehicle showing an interior lining as well as a method for manufacturing such a side opening.
Un ouvrant latéral de véhicule automobile se doit de garantir la sécurité des occupants notamment en cas de choc latéraux. A cet effet, un des principes majeurs est l’empêchement de l’ouverture des ouvrants latéraux du véhicule automobile en cas de choc latéral, car l’ouverture des portes est associée à un risque d’éjection des occupants. Ce principe est d’ailleurs réglementé selon les normes EuroNCAP dans le cadre des tests du véhicule.A side opening of a motor vehicle must guarantee the safety of the occupants, particularly in the event of a side impact. To this end, one of the major principles is to prevent the side openings of the motor vehicle from opening in the event of a side impact, because opening the doors is associated with a risk of ejection of the occupants. This principle is also regulated according to EuroNCAP standards as part of vehicle tests.
De manière générale, la fermeture d’un ouvrant est réalisée par l'engagement du pêne de la serrure dans une gâche située sur un montant de l’ouvrant. Lors de l'ouverture depuis l'extérieur du véhicule, le pêne est dégagé de la gâche en actionnant un système de commande d'ouverture extérieure. Ce système comprend une poignée qui, lorsqu'elle est tirée par un utilisateur, entraîne un levier de commande destiné à tirer sur une extrémité d'un câble, lequel est relié à une autre extrémité au pêne de la serrure. Ainsi, l'action exercée sur la poignée se traduit, à travers la chaîne cinématique de la commande d'ouverture extérieure, par le dégagement du pêne de la gâche et donc par l'ouverture de l’ouvrant. Lorsque l'utilisateur relâche la poignée, celle-ci est ramenée en position de repos par un ressort de rappel.In general, the closing of an opening is carried out by engaging the bolt of the lock in a strike plate located on a pillar of the opening. When opening from the outside of the vehicle, the bolt is released from the strike plate by actuating an external opening control system. This system comprises a handle which, when pulled by a user, drives a control lever intended to pull on one end of a cable, which is connected at the other end to the bolt of the lock. Thus, the action exerted on the handle results, through the kinematic chain of the external opening control, in the release of the bolt from the strike plate and therefore in the opening of the opening. When the user releases the handle, it is returned to the rest position by a return spring.
Lorsque l’ouvrant est dépourvu de dispositif de sécurité, lors d’un choc latéral, la force d'inertie liée à la masse de la poignée peut atteindre, voire dépasser, la force de traction habituellement nécessaire pour ouvrir la portière. Un choc latéral est en effet capable de développer sur la poignée des accélérations instantanées de quelques centaines de fois l'accélération de la pesanteur. L'intensité des forces d'inertie générées peut donc être considérable. En plus, la raideur du ressort de rappel de la poignée est insuffisante pour s'opposer à l'effort d'ouverture exercée par la force d'inertie en cas de choc latéral.When the opening door is not equipped with a safety device, in the event of a side impact, the inertial force linked to the mass of the handle can reach, or even exceed, the traction force usually required to open the door. A side impact is in fact capable of developing instantaneous accelerations on the handle of a few hundred times the acceleration of gravity. The intensity of the inertial forces generated can therefore be considerable. In addition, the stiffness of the handle's return spring is insufficient to oppose the opening force exerted by the inertial force in the event of a side impact.
Afin de s’affranchir de ce problème, des systèmes permettant de bloquer la poignée pour éviter un tiré de poignée par effet d’inertie au cours de chocs latéraux ont été développés.In order to overcome this problem, systems have been developed to block the handle to prevent the handle from being pulled by inertia during side impacts.
Par exemple, un dispositif à contrepoids et ressort de rappel a pu être développé. Le contrepoids est ainsi monté sur un axe auquel est également reliée la poignée, de manière à produire sur l'axe, lors d'un choc latéral, un couple inertiel contraire à celui de la force d'inertie appliquée à la poignée. Ce dispositif de sécurité agit donc par compensation d'inertie sans toutefois s'opposer au mouvement d'ouverture normale de l’ouvrant car il s'agit dans ce cas de mouvements lents à faible accélération. Lorsqu'un utilisateur tire sur la poignée pour ouvrir l’ouvrant, il entraîne en même temps le contrepoids du dispositif de sécurité, lequel est ramené ensuite dans sa position initiale par le ressort de rappel quand l'utilisateur relâche la poignée.For example, a device with a counterweight and a return spring could be developed. The counterweight is thus mounted on an axis to which the handle is also connected, so as to produce on the axis, during a lateral impact, an inertial torque opposite to that of the inertial force applied to the handle. This safety device therefore acts by inertia compensation without however opposing the normal opening movement of the opening because in this case these are slow movements with low acceleration. When a user pulls on the handle to open the opening, he simultaneously drives the counterweight of the safety device, which is then returned to its initial position by the return spring when the user releases the handle.
Le contrepoids peut également être bloqué par un élément bloqueur. Tout comme le contrepoids, l’élément bloqueur est monté sur un axe. En cas de choc, l’élément bloqueur, plus léger que le contrepoids, opère une rotation avant la rotation du contrepoids, ce qui lui permet de venir bloquer le contrepoids et donc le tiré de poignée. Il existe cependant des cas où le contrepoids peut entrer en rotation avant la rotation de l’élément bloqueur, ce qui provoque le tiré de poignée vers l’extérieur et donc l’ouverture de l’ouvrant latéral durant le choc latéral.The counterweight can also be blocked by a blocking element. Just like the counterweight, the blocking element is mounted on an axle. In the event of an impact, the blocking element, which is lighter than the counterweight, rotates before the counterweight rotates, which allows it to block the counterweight and therefore the handle pull. However, there are cases where the counterweight can rotate before the blocking element rotates, which causes the handle to pull outwards and therefore the side opening during the side impact.
Une solution a été d’installer une lame en acier qui, en l’absence de choc, repose sur l’élément bloqueur et permet, en fin de choc latéral de bloquer l’élément bloqueur dans la position bloquante pour le contrepoids. Ce type de système est donc irréversible et ne permet pas, après le choc latéral, à une personne extérieure et/ou à l’occupant d’ouvrir l’ouvrant car la poignée est ainsi bloquée.One solution was to install a steel blade which, in the absence of an impact, rests on the blocking element and allows, at the end of a side impact, to block the blocking element in the blocking position for the counterweight. This type of system is therefore irreversible and does not allow, after the side impact, an outside person and/or the occupant to open the opening because the handle is thus blocked.
Ce type de dispositif de sécurité implique donc un étrier spécifique qui doit être testé avec chaque type d’ouvrant pour passer les tests de sécurité.This type of safety device therefore involves a specific bracket which must be tested with each type of opening to pass the safety tests.
Des conceptions simplifiées ont été développées, dans lequel l’étrier comprend un actionneur de serrure et la poignée un doigt d’actionnement apte à solliciter l’actionneur de serrure. En cas de choc latéral, et en l’absence de dispositif de sécurité, une des extrémités de l’étrier pivote autour d’un axe de rotation ce qui permet d’imprimer ainsi un couple de rotation à la poignée suffisant pour provoquer l’ouverture de la serrure de l’ouvrant. En partant de ce constat, le document FR 2 949 498 divulgue un dispositif d’ouverture d’un ouvrant avec un étrier d’articulation d’une poignée où celui-ci a été configuré pour limiter la course du doigt d’actionnement de la poignée par rapport à l’actionneur en cas de choc latéral du dispositif et réduire ainsi le risque d’ouverture intempestive de l’ouvrant. Plus particulièrement, l’étrier montre une zone de fragilité programmée disposée entre ses deux extrémités. Selon cette divulgation, lorsque la zone de fragilité programmée est située au centre de l’étrier, celui-ci a tendance à se rompre lors d’un choc latéral, permettant d’éviter de soumettre la poignée à un couple suffisamment important pour ouvrir la serrure de l’ouvrant. Lorsque la zone de fragilité programmée est située à proximité de l’actionneur de la serrure, le centre de rotation en cas de choc latéral a tendance à se déplacer au voisinage du doigt d’actionnement, ce qui réduit ainsi l’amplitude du déplacement de ce doigt d’actionnement et empêche l’étrier d’actionner la serrure de l’ouvrant.Simplified designs have been developed, in which the stirrup comprises a lock actuator and the handle an actuating finger capable of actuating the lock actuator. In the event of a side impact, and in the absence of a safety device, one of the ends of the stirrup pivots about an axis of rotation, thereby making it possible to apply a rotational torque to the handle sufficient to cause the lock of the opening leaf to open. Based on this observation, document FR 2 949 498 discloses a device for opening an opening leaf with a stirrup for articulating a handle where the latter has been configured to limit the travel of the actuating finger of the handle relative to the actuator in the event of a side impact of the device and thus reduce the risk of the opening leaf opening accidentally. More particularly, the stirrup shows a programmed fragility zone arranged between its two ends. According to this disclosure, when the programmed weakness zone is located in the center of the stirrup, the latter tends to break during a side impact, making it possible to avoid subjecting the handle to a torque large enough to open the lock of the opening. When the programmed weakness zone is located near the actuator of the lock, the center of rotation in the event of a side impact tends to move to the vicinity of the actuating finger, which thus reduces the amplitude of the movement of this actuating finger and prevents the stirrup from actuating the lock of the opening.
L’absence de lames en acier permet de rendre le système réversible, c’est-à-dire qu’en fin de choc, une personne extérieure et/ou l’occupant peuvent à nouveau utiliser la poignée comme avant le choc, ce qui est intéressant pour la sécurité des occupants du véhicule.The absence of steel blades makes the system reversible, meaning that at the end of the impact, an outside person and/or the occupant can once again use the handle as before the impact, which is beneficial for the safety of the vehicle's occupants.
Cependant, la mise en place d’une zone de fragilité programmée disposée entre les deux extrémités d’un étrier n’est pas pratique, car il est toujours nécessaire de réaliser des tests sur chaque type d’ouvrant puisque l’étrier devra y être adapté spécifiquement. Cela entraîne un coût important et une perte de temps considérable pour les constructeurs de véhicules automobiles.However, the implementation of a programmed weakness zone arranged between the two ends of a stirrup is not practical, because it is always necessary to carry out tests on each type of opening since the stirrup will have to be adapted specifically to it. This results in a significant cost and a considerable loss of time for motor vehicle manufacturers.
L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif de proposer un ouvrant latéral de véhicule automobile qui permet de contrer les forces d’inertie s’exerçant sur la commande d’ouverture et donc de garder l’ouvrant en position fermée lors d’un choc latéral, et qui est plus simple à mettre en œuvre parce qu’il s’affranchit du besoin de réaliser un étrier spécifique à chaque type d’ouvrant.The invention aims to address at least one of the problems or drawbacks encountered in the prior art. In particular, the invention aims to propose a motor vehicle side opening that makes it possible to counteract the inertia forces exerted on the opening control and therefore to keep the opening in the closed position during a side impact, and which is simpler to implement because it does not require the need to produce a bracket specific to each type of opening.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un ouvrant latéral de véhicule automobile montrant un panneau extérieur et une doublure intérieure, ledit ouvrant latéral comprenant une commande d’ouverture avec une poignée extérieure et un étrier d’articulation de ladite poignée monté entre le panneau extérieur et la doublure intérieure, ledit étrier montrant au moins une encoche, ledit ouvrant latéral comprenant en outre une pièce de renfort disposée entre le panneau extérieur et la doublure intérieure et fixée à la doublure intérieure, l’ouvrant latéral est remarquable en ce que ladite pièce de renfort présente au moins une patte, la ou chacune des pattes de la pièce de renfort étant insérées dans une encoche de l’étrier.For this purpose, and according to a first aspect, the invention relates to a motor vehicle side opening showing an exterior panel and an interior lining, said side opening comprising an opening control with an exterior handle and a hinge bracket for said handle mounted between the exterior panel and the interior lining, said bracket showing at least one notch, said side opening further comprising a reinforcing piece arranged between the exterior panel and the interior lining and fixed to the interior lining, the side opening is remarkable in that said reinforcing piece has at least one tab, the or each of the tabs of the reinforcing piece being inserted into a notch in the bracket.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention a trait à un ouvrant latéral de véhicule automobile qui permet, en cas de choc latéral, d’empêcher le tiré de poignée en retenant mécaniquement le mouvement de l’étrier d’articulation de la poignée vers l’extérieur du véhicule.As will be understood from reading the definition just given, the invention relates to a side opening of a motor vehicle which makes it possible, in the event of a side impact, to prevent the handle from being pulled by mechanically retaining the movement of the articulation bracket of the handle towards the outside of the vehicle.
L’invention est également avantageuse dans le cas où l’étrier comprendrait un contrepoids couplé à un élément bloqueur car la retenue mécanique du mouvement de l’étrier vers l’extérieur permettrait de s’affranchir du problème où le contrepoids pourrait entre en rotation avant la rotation de l’élément bloqueur.The invention is also advantageous in the case where the stirrup comprises a counterweight coupled to a blocking element because the mechanical restraint of the movement of the stirrup towards the outside would make it possible to overcome the problem where the counterweight could start to rotate before the rotation of the blocking element.
De plus, l’invention ne nécessite qu’une modification mineure au niveau de l’étrier d’articulation de la poignée, à savoir la réalisation d’une ou plusieurs encoches, ce qui supprime le besoin de tester chaque ouvrant. Comme un ouvrant comprend généralement plusieurs pièces de renfort, au moins une de celles-ci, pour autant qu’elle contient au moins une patte insérable dans une encoche de l’étrier, peut facilement convenir à la réalisation de la présente invention.Furthermore, the invention requires only a minor modification at the level of the articulation bracket of the handle, namely the production of one or more notches, which eliminates the need to test each opening. Since an opening generally comprises several reinforcement pieces, at least one of these, provided that it contains at least one tab insertable in a notch of the bracket, can easily be suitable for the production of the present invention.
Par exemple, la doublure intérieure montre une fente pour un mécanisme d’une serrure et ladite pièce de renfort est une pièce en tôle configurée pour s’étendre au moins autour de ladite fente. De préférence, la ou les pattes sont à distance de la fente.For example, the inner liner has a slot for a mechanism of a lock and said reinforcement piece is a sheet metal piece configured to extend at least around said slot. Preferably, the at least one tab is spaced from the slot.
Par exemple, la ou les pattes montrent une zone d’insertion dans une encoche correspondante montrée par l’étrier. De préférence, la ou les pattes montrent au moins une pliure, plus préférentiellement au moins deux pliures.For example, the leg(s) show an insertion area in a corresponding notch shown by the stirrup. Preferably, the leg(s) show at least one fold, more preferably at least two folds.
Par exemple, ledit étrier est en matériau plastique.For example, the said stirrup is made of plastic material.
Par exemple, ledit étrier comprend un actionneur de serrure et la poignée extérieure comprend un doigt d’actionnement apte à solliciter ledit actionneur.For example, said caliper comprises a lock actuator and the exterior handle comprises an actuating finger capable of actuating said actuator.
Par exemple, ladite pièce de renfort est fixée à la doublure intérieure par soudage.For example, said reinforcement piece is fixed to the inner lining by welding.
De préférence, au moins une encoche de l’étrier est rectiligne.Preferably, at least one notch of the stirrup is straight.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant au moins deux ouvrants latéraux, ledit véhicule est remarquable en ce que chacun desdits au moins deux ouvrants latéraux est tel que définit selon le premier aspect.According to a second aspect, the invention relates to a motor vehicle comprising at least two side openings, said vehicle is remarkable in that each of said at least two side openings is as defined according to the first aspect.
Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet une pièce de renfort pour ouvrant latéral d’un véhicule automobile tel que défini selon le premier aspect, la pièce de renfort est remarquable en ce qu’elle est formée par un corps avec une première face comportant au moins une interface de fixation destinée à être fixée sur une doublure intérieure d’un ouvrant latéral de véhicule automobile et avec une deuxième face opposée à la première face et comportant au moins une patte.According to a third aspect, the invention relates to a reinforcement part for a side opening of a motor vehicle as defined according to the first aspect, the reinforcement part is remarkable in that it is formed by a body with a first face comprising at least one fixing interface intended to be fixed on an interior lining of a side opening of a motor vehicle and with a second face opposite the first face and comprising at least one tab.
Par exemple, la ou les pattes sont destinées à être insérées dans une encoche d’un étrier d’un ouvrant latéral.For example, the leg(s) are intended to be inserted into a notch in a bracket of a side opening.
Dans une première alternative, la ou les pattes sont avantageusement venues de matière avec ledit corps.In a first alternative, the leg(s) are advantageously integral with said body.
Dans une seconde alternative, au moins une patte est un élément rapporté audit corps. De préférence, au moins une patte est un élément rapporté audit corps par au moins un point de soudure.In a second alternative, at least one leg is an element attached to said body. Preferably, at least one leg is an element attached to said body by at least one weld point.
De préférence, la pièce de renfort montre au moins un bord tombé.Preferably, the reinforcement piece shows at least one folded edge.
Par exemple, ladite pièce de renfort est une pièce métallique.For example, said reinforcement part is a metal part.
Selon un quatrième aspect, l’invention a pour objet un procédé pour fabriquer un ouvrant latéral de véhicule automobile selon le premier aspect, ledit procédé est remarquable en ce qu’il comprend les étapes de (a) fourniture d’une pièce de renfort présentant au moins une patte ; (b) fourniture ou réalisation d’un ouvrant latéral de véhicule automobile montrant un panneau extérieur et une doublure intérieure et comprenant une commande d’ouverture avec une poignée extérieure ; (c) mise en place de la pièce de renfort fournie à l’étape (a) entre le panneau extérieur et la doublure intérieure dudit ouvrant latéral ; (d) fourniture ou réalisation d’un étrier d’articulation de poignée extérieure ; (e) réalisation d’au moins une encoche sur ledit étrier pour former un étrier encoché ; (f) montage dudit étrier encoché entre le panneau extérieur et la doublure intérieure de l’ouvrant latéral produit à l’étape (c) ; et (g) engagement de chaque patte de la pièce de renfort dans une encoche dudit étrier encoché.According to a fourth aspect, the invention relates to a method for manufacturing a side opening of a motor vehicle according to the first aspect, said method is remarkable in that it comprises the steps of (a) providing a reinforcing piece having at least one tab; (b) providing or producing a side opening of a motor vehicle showing an exterior panel and an interior lining and comprising an opening control with an exterior handle; (c) placing the reinforcing piece provided in step (a) between the exterior panel and the interior lining of said side opening; (d) providing or producing an exterior handle articulation bracket; (e) producing at least one notch on said bracket to form a notched bracket; (f) mounting said notched bracket between the exterior panel and the interior lining of the side opening produced in step (c); and (g) engaging each tab of the reinforcing piece in a notch of said notched bracket.
De préférence, la pièce de renfort fournie à l’étape (a) est une pièce de renfort telle que définie selon le troisième aspect.Preferably, the reinforcing piece provided in step (a) is a reinforcing piece as defined in the third aspect.
L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux figures annexées sur lesquelles :The invention will be well understood and other aspects and advantages will appear clearly on reading the following description given with reference to the appended figures in which:
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres étapes dans le procédé ou d’autres éléments dans le cadre d’étanchéité ou le véhicule auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule.In the following description, the term “comprising” is synonymous with “including” and is not limiting in that it allows for the presence of other steps in the method or other elements in the sealing frame or vehicle to which it relates. It is understood that the term “comprising” includes the terms “consisting of”. The terms “external” and “internal” will designate respectively that which is oriented towards the outside of the vehicle and towards the inside of the vehicle.
De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ».Similarly, the terms "lower", "upper", "higher" and "lower" will be understood according to their usual definition, in which the terms "lower" and "lower" indicate a greater proximity to the ground in the vertical direction than the terms "upper" and "high" respectively.
Dans la présente description, le terme « longitudinal » et le terme « transversal » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule.In this description, the term "longitudinal" and the term "transverse" are used according to the vehicle reference frame, in the mounting configuration. The term "longitudinal" corresponds to the main direction of movement of the vehicle. The term "transverse" corresponds to a direction perpendicular to the main direction of movement of the vehicle.
La
Lors d’un choc latéral, les forces d’inertie engendrent un tiré de la poignée, ce qui a pour effet d’enclencher le mécanisme interne de l’étrier 7 et d’ouvrir l’ouvrant latéral 1, risquant ainsi d’éjecter le ou les occupants du véhicule. Afin d’empêcher cela, l’invention propose, comme illustré en
Il est très intéressant de voir qu’une modification d’une pièce de renfort 11 par l’ajout d’au moins une patte, permet, en combinaison avec une modification mineure de l’étrier, d’obtenir un ouvrant latéral 1 qui garantit une sécurité maximale du ou des occupants lors d’un choc latéral tout en étant adaptable à la plupart des ouvrants latéraux. En effet, comme une simple encoche 9 sur l’étrier et qu’il n’y a pas nécessité à modifier le mécanisme interne de l’étrier 7, le principe de prévoir une ou plusieurs pattes 13 sur la pièce de renfort 11 peut s’appliquer à tout type d’ouvrant latéraux. Il n’est plus nécessaire de modifier en profondeur la configuration de l’étrier 7, ce qui permet de dispenser les constructeurs automobiles de tester chaque ouvrant avec un étrier particulier. Par exemple, l’encoche 9 sur l’étrier est rectiligne.It is very interesting to see that a modification of a reinforcement part 11 by the addition of at least one tab, allows, in combination with a minor modification of the stirrup, to obtain a side opening 1 which guarantees maximum safety of the occupant(s) during a side impact while being adaptable to most side openings. Indeed, as a simple notch 9 on the stirrup and there is no need to modify the internal mechanism of the stirrup 7, the principle of providing one or more tabs 13 on the reinforcement part 11 can be applied to any type of side opening. It is no longer necessary to modify in depth the configuration of the stirrup 7, which allows automobile manufacturers to be exempted from testing each opening with a particular stirrup. For example, the notch 9 on the stirrup is straight.
La doublure intérieure 5 de l’ouvrant latéral montre généralement une fente 25 pour un mécanisme d’une serrure et la pièce de renfort 11 est une pièce en tôle avantageusement configurée pour s’étendre au moins autour de ladite fente 25. De préférence, la ou les pattes sont sur une face de la pièce de renfort 11 qui est à distance de la fente 25. Par exemple, la pièce de renfort 11 comprend une première face fixée sur la doublure intérieure 5 de l’ouvrant latéral et la ou les pattes sont sur une deuxième face opposée à la première face.The inner lining 5 of the side opening generally shows a slot 25 for a mechanism of a lock and the reinforcement piece 11 is a sheet metal piece advantageously configured to extend at least around said slot 25. Preferably, the tab(s) are on a face of the reinforcement piece 11 which is at a distance from the slot 25. For example, the reinforcement piece 11 comprises a first face fixed on the inner lining 5 of the side opening and the tab(s) are on a second face opposite the first face.
Avantageusement, l’étrier 7 est en matériau plastique. Lors de la réalisation de l’étrier 7 par moulage, il est aisé de créer la ou les encoches 9.Advantageously, the stirrup 7 is made of plastic material. When producing the stirrup 7 by molding, it is easy to create the notch(s) 9.
De plus, les ouvrants latéraux 11 de véhicule automobile comprennent généralement différents types de renfort, tel qu’un renfort de serrure, un renfort de charnière, un raidisseur de doublure, et/ou un renfort d’encadrement de doublure. Au vu de la position de ces différents types de renfort au sein de l’ouvrant latéral, l’invention sera plus avantageusement appliquée lorsque la pièce de renfort 11 est une pièce de renfort configurée pour renforcer la serrure, c’est-à-dire configurée pour recevoir une boucle de gâche (non représentée) de serrure, mais il n’est cependant pas impossible de concevoir la modification d’autres pièces de renfort, comme notamment le raidisseur de doublure, et/ou le renfort d’encadrement de doublure pour parvenir à retenir mécaniquement le mouvement de l’étrier 7 d’articulation de ladite poignée. Dans le cas où la pièce de renfort 11 est configurée pour recevoir une boucle de gâche, dès lors, en position fermée de l’ouvrant, la boucle de gâche est apte à traverser la pièce de renfort 11.In addition, the side openings 11 of a motor vehicle generally comprise different types of reinforcement, such as a lock reinforcement, a hinge reinforcement, a lining stiffener, and/or a lining frame reinforcement. In view of the position of these different types of reinforcement within the side opening, the invention will be more advantageously applied when the reinforcement part 11 is a reinforcement part configured to reinforce the lock, that is to say configured to receive a lock striker loop (not shown), but it is however not impossible to conceive of the modification of other reinforcement parts, such as in particular the lining stiffener, and/or the lining frame reinforcement in order to mechanically retain the movement of the articulation stirrup 7 of said handle. In the case where the reinforcement part 11 is configured to receive a striker loop, then, in the closed position of the opening, the striker loop is able to pass through the reinforcement part 11.
La pièce de renfort 11 est donc remarquable en ce qu’elle est formée par un corps avec une première face comportant au moins une interface de fixation 17 destinée à être fixée sur une doublure intérieure 5 d’un ouvrant latéral de véhicule automobile et avec une deuxième face opposée à la première face et comportant au moins une patte 13. Par exemple, la ou les pattes 13 sont destinées à être insérées dans une encoche 9 d’un étrier d’un ouvrant latéral.The reinforcement piece 11 is therefore remarkable in that it is formed by a body with a first face comprising at least one fixing interface 17 intended to be fixed on an interior lining 5 of a side opening of a motor vehicle and with a second face opposite the first face and comprising at least one tab 13. For example, the tab(s) 13 are intended to be inserted into a notch 9 of a stirrup of a side opening.
De préférence, le corps de la pièce de renfort 11 comprend en outre au moins un évidement 19 permettant d’alléger la pièce de renfort 11. Au moins un des évidements 19 peut ainsi être disposé sur le corps entre ladite au moins une interface de fixation 17 et la ou les pattes 13.Preferably, the body of the reinforcement piece 11 further comprises at least one recess 19 making it possible to lighten the reinforcement piece 11. At least one of the recesses 19 can thus be arranged on the body between said at least one fixing interface 17 and the tab(s) 13.
La pièce de renfort 11 est avantageusement une pièce métallique, composée par exemple de zinc, aluminium, magnésium et cuivre. Ce type d’alliage facilite l’obtention de pièces minces présentant une configuration complexe et trouve donc son utilité pour les pièces des renfort 11 qui sont disposées entre le panneau extérieur 3 et la doublure intérieure 5 des ouvrants latéraux.The reinforcing piece 11 is advantageously a metal piece, composed for example of zinc, aluminum, magnesium and copper. This type of alloy facilitates the production of thin pieces having a complex configuration and therefore finds its use for the pieces of the reinforcements 11 which are arranged between the outer panel 3 and the inner lining 5 of the side openings.
Dans une première alternative illustrée à la
Dans une seconde alternative illustrée à la
La pièce de renfort 11 peut aussi montrer au moins un bord tombé 23, par exemple, comme illustré en figures 3 et 4, sur la face du corps qui est opposée à la face comportant la ou les interfaces de fixation 17 avec la doublure intérieure 5 de l’ouvrant latéral. Le ou les bords tombés 23 de la pièce de renfort permettent la protection de câblage électrique, nécessaire par exemple au verrouillage et/ou déverrouillage électronique de la serrure.The reinforcing piece 11 may also have at least one fallen edge 23, for example, as illustrated in FIGS. 3 and 4, on the face of the body which is opposite the face comprising the fixing interface(s) 17 with the inner lining 5 of the side opening. The fallen edge(s) 23 of the reinforcing piece allow the protection of electrical wiring, necessary for example for the electronic locking and/or unlocking of the lock.
Par exemple, ladite pièce de renfort est une pièce métallique.For example, said reinforcement part is a metal part.
La ou les pattes 13 montrent avantageusement une zone d’insertion dans une encoche 9 correspondante montrée par l’étrier 7. De préférence, la ou les pattes 13 montrent au moins une pliure 15, plus préférentiellement au moins deux pliures, pour permettre à la zone d’insertion de la ou des pattes s’engager dans l’encoche 9 réalisée sur l’étrier 7. La ou les pliures 15 permettent ainsi d’ajuster l’insertion de la ou des pattes 13 dans l’encoche 9.The leg(s) 13 advantageously show an insertion zone in a corresponding notch 9 shown by the stirrup 7. Preferably, the leg(s) 13 show at least one fold 15, more preferably at least two folds, to allow the insertion zone of the leg(s) to engage in the notch 9 made on the stirrup 7. The fold(s) 15 thus make it possible to adjust the insertion of the leg(s) 13 in the notch 9.
L’étrier 7 peut par exemple comprendre un actionneur de serrure et la poignée extérieure un doigt d’actionnement apte à solliciter ledit actionneur.The stirrup 7 may for example comprise a lock actuator and the external handle an actuating finger capable of actuating said actuator.
L’invention a également trait à un véhicule automobile comprenant au moins deux ouvrants latéraux 1 tel que définis ci-dessus. Par exemple, les quatre ouvrants latéraux d’un véhicule automobile peuvent chacun être comme ceux définis ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least two side openings 1 as defined above. For example, the four side openings of a motor vehicle may each be like those defined above.
Enfin, l’invention a trait au procédé pour fabriquer un ouvrant latéral 1 de véhicule automobile tel que défini ci-dessus. Le procédé est remarquable en ce qu’il comprend les étapes de (a) fourniture d’une pièce de renfort 11 présentant au moins une patte 13 ; (b) fourniture ou réalisation d’un ouvrant latéral de véhicule automobile montrant un panneau extérieur 3 et une doublure intérieure 5 et comprenant une commande d’ouverture avec une poignée extérieure ; (c) mise en place de la pièce de renfort 11 fournie à l’étape (a) entre le panneau extérieur 3 et la doublure intérieure 5 dudit ouvrant latéral ; (d) fourniture ou réalisation d’un étrier 7 d’articulation de poignée extérieure ; (e) réalisation d’au moins une encoche 9 sur ledit étrier 7 pour former un étrier encoché ; (f) montage dudit étrier encoché entre le panneau extérieur 3 et la doublure intérieure 5 de l’ouvrant latéral produit à l’étape (c) ; et (g) engagement de chaque patte 13 de la pièce de renfort dans une encoche 9 dudit étrier encoché.Finally, the invention relates to the method for manufacturing a side opening 1 of a motor vehicle as defined above. The method is remarkable in that it comprises the steps of (a) providing a reinforcing piece 11 having at least one tab 13; (b) providing or producing a side opening of a motor vehicle showing an exterior panel 3 and an interior lining 5 and comprising an opening control with an exterior handle; (c) placing the reinforcing piece 11 provided in step (a) between the exterior panel 3 and the interior lining 5 of said side opening; (d) providing or producing a stirrup 7 for articulating an exterior handle; (e) producing at least one notch 9 on said stirrup 7 to form a notched stirrup; (f) mounting said notched stirrup between the exterior panel 3 and the interior lining 5 of the side opening produced in step (c); and (g) engagement of each leg 13 of the reinforcement piece in a notch 9 of said notched stirrup.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2208424A FR3138892A1 (en) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | Side opening of a motor vehicle showing an interior lining |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2208424A FR3138892A1 (en) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | Side opening of a motor vehicle showing an interior lining |
| FR2208424 | 2022-08-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3138892A1 true FR3138892A1 (en) | 2024-02-23 |
Family
ID=84362779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2208424A Pending FR3138892A1 (en) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | Side opening of a motor vehicle showing an interior lining |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3138892A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20050121941A1 (en) * | 2002-01-16 | 2005-06-09 | Toshihisa Omori | Vehicle door |
| FR2949498A1 (en) | 2009-08-26 | 2011-03-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Opening frame opening device for motor vehicle, has clamp with programmed weakness zones that are arranged between two ends to limit course of finger with respect to actuator in case of lateral impact on device |
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-
2022
- 2022-08-22 FR FR2208424A patent/FR3138892A1/en active Pending
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