FR3146848A1 - Elément de garnissage d’un véhicule - Google Patents
Elément de garnissage d’un véhicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR3146848A1 FR3146848A1 FR2302625A FR2302625A FR3146848A1 FR 3146848 A1 FR3146848 A1 FR 3146848A1 FR 2302625 A FR2302625 A FR 2302625A FR 2302625 A FR2302625 A FR 2302625A FR 3146848 A1 FR3146848 A1 FR 3146848A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- support element
- edge
- pusher
- rotation
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 6
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010137 moulding (plastic) Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
- B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/008—Adjustable or movable supports
- B60R2011/0092—Adjustable or movable supports with motorization
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Elément de garnissage d’un véhicule
Un élément de garnissage (10) d’un véhicule comprenant :
- un corps (12),
- un dispositif d’actionnement (16), et
- un élément de support (14) monté sur le corps (12) par l’intermédiaire du dispositif d’actionnement (16).
Le dispositif d’actionnement (16) comprend un élément d’entrainement (32) comprenant une première crémaillère (36) coopérant avec une roue dentée (30).
La rotation de la roue dentée (30) dans un premier sens entraine la translation transversale de l’élément d’entrainement (32) déplaçant le premier bord (24) de l’élément de support (14) vers une première position, et/ou déplaçant le deuxième bord (26) de l’élément de support (14) vers une deuxième position.
La rotation de la roue dentée (30) dans un deuxième sens entraine la translation transversale de l’élément d’entrainement (32) déplaçant le premier bord (24) vers une deuxième position et/ou déplaçant le deuxième bord (26) vers une première position.
Figure pour l'abrégé : Figure 2
Description
La présente invention concerne un élément de garnissage d’un véhicule comprenant un corps, un dispositif d’actionnement, et un élément de support monté sur le corps par l’intermédiaire du dispositif d’actionnement et destiné à recevoir un élément fonctionnel, l’élément de support comprenant un premier bord et un deuxième bord opposés l’un de l’autre selon une direction transversale.
Un élément fonctionnel, tel qu’un appareil électronique, est généralement installé dans les véhicules automobiles modernes, par exemple sous la forme d’un dispositif d’affichage, tel qu’un écran fixé sur la planche de bord.
Un tel appareil électronique présente de nombreuses fonctionnalités pour le conducteur et/ou les passagers du véhicule.
Ainsi, l’appareil électronique permet par exemple d’afficher des informations liées à la conduite du véhicule telles que la vitesse du véhicule, la distance parcourue, les informations de géolocalisation d’un système de guidage par satellites, une image fournie par une caméra de recul, etc. L’appareil électronique est par exemple tactile et forme alors une interface de commande pour le réglage des fonctions embarquées.
L’appareil électronique peut par exemple être utilisé par les passagers du véhicule et/ou le conducteur lors de l’arrêt du véhicule comme un dispositif d’affichage multimédia pour visionner du contenu audiovisuel, naviguer sur internet ou comme station de travail.
Généralement, un tel appareil électronique est solidaire d’un élément de garnissage, tel que le revêtement d’une planche de bord.
Il s’en suit que selon l’utilisateur (conducteur et/ou passagers), l’ergonomie et plus particulièrement l’interaction homme-machine (distance entre l’utilisateur et le dispositif d’affichage, visibilité de la surface d’affichage, etc.) ne sont pas optimales.
Un but de l’invention est de proposer un élément de garnissage sur lequel peut être fixé un élément fonctionnel de manière mobile et s’adaptant à la position de l’utilisateur.
A cet effet, l’invention a pour objet un élément de garnissage, dans lequel le dispositif d’actionnement comprend :
- une roue dentée montée sur le corps et mobile en rotation selon un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la direction transversale,
- un élément d’entrainement comprenant au moins une première crémaillère coopérant avec la roue dentée,
la rotation de la roue dentée dans un premier sens entrainant la translation transversale de l’élément d’entrainement dans un premier sens, déplaçant le premier bord de l’élément de support vers une première position, dans laquelle le premier bord de l’élément de support est proche du corps, et/ou déplaçant le deuxième bord de l’élément de support vers une deuxième position, dans laquelle le deuxième bord de l’élément de support est écarté du corps ; et
la rotation de la roue dentée dans un deuxième sens, opposé au premier sens, entrainant la translation transversale de l’élément d’entrainement dans un deuxième sens opposé au premier sens, déplaçant le premier bord de l’élément de support vers une deuxième position, dans laquelle le premier bord de l’élément de support est écarté du corps, et/ou déplaçant le deuxième bord de l’élément de support vers une première position, dans laquelle le deuxième bord de l’élément de support est proche du corps.
La mobilité de l’élément de support permet de positionner l’élément fonctionnel en fonction de la position de l’utilisateur et ses besoins, de manière simple et économique par la coopération entre une roue dentée et une première crémaillère nécessitant un asservissement peu complexe.
L’élément de garnissage selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prise(s) isolement ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- le dispositif d’actionnement comprend :
- un premier poussoir lié à l’élément de support et mobile selon une direction longitudinale sensiblement perpendiculaire à la direction transversale, déplaçant le premier bord de l’élément de support entre sa première position et sa deuxième position, et
- un deuxième poussoir lié à l’élément de support mobile selon la direction longitudinale, déplaçant le deuxième bord de l’élément de support entre sa première position et sa deuxième position,
la translation de l’élément d’entrainement entrainant le déplacement du premier poussoir et /ou du deuxième poussoir selon la direction longitudinale ;
- le dispositif d’actionnement comprend une deuxième crémaillère de blocage coopérant avec la roue dentée et comprenant un premier crochet de blocage et un deuxième crochet de blocage,
la rotation de la roue dentée dans le premier sens entrainant la translation transversale de la deuxième crémaillère de blocage dans le deuxième sens jusqu’à une position finale, dans laquelle le premier crochet de blocage bloque la mobilité du premier poussoir,
la rotation de la roue dentée dans le deuxième sens entrainant la translation transversale de la deuxième crémaillère de blocage dans le premier sens jusqu’à une position finale, dans laquelle le deuxième crochet de blocage bloque la mobilité du deuxième poussoir ;
- l’élément de support est mobile par rapport au corps entre au moins trois positions:
-une première position extrême, dans laquelle le premier bord de l’élément de support est proche du corps et le deuxième bord de l’élément de support est écarté du corps,
- une deuxième position extrême, dans laquelle le premier bord de l’élément de support est écarté du corps et le corps et le deuxième bord de l’élément de support est proche du corps, et
- une position centrale, dans laquelle le premier bord de l’élément de support et le deuxième bord de l’élément de support sont proches du corps ;
- l’élément de support est monté mobile en rotation sur le dispositif d’actionnement selon un premier axe de rotation sensiblement parallèlement et au voisinage du premier bord de l’élément de support et /ou de l’élément fonctionnel et un deuxième axe de rotation s’étendant sensiblement parallèlement et au voisinage du deuxième bord de l’élément de support et /ou de l’élément fonctionnel ;
- l’élément de support comprend au moins un bras, le dispositif d’actionnement comprenant au moins un dispositif de guidage, le bras étant monté coulissant dans ledit dispositif de guidage pour guider le déplacement de l’élément de support entre les trois positions ;
- le dispositif de guidage comprend une première portion arquée concentrique avec le premier axe de rotation et une deuxième portion arquée concentrique avec le deuxième axe de rotation, ledit bras coulissant dans la première portion du dispositif de guidage, pour guider le déplacement de l’élément de support entre la première position extrême et la position centrale, et coulissant dans la deuxième portion du dispositif de guidage, pour guider le déplacement de l’élément de support entre la deuxième position extrême et la position centrale ;
- l’élément de garnissage comprend en outre un élément fonctionnel reçu par l’élément de support, ledit élément fonctionnel étant un appareil électronique ;
- l’élément d’entrainement comprend une première came comprenant une surface inclinée coopérant avec une surface inclinée correspondant du premier poussoir et/ou une deuxième came comprenant une surface inclinée coopérant avec une surface inclinée correspondant du deuxième poussoir ;
- le premier poussoir et la première came sont situés dans un premier plan, le deuxième poussoir et la deuxième came étant situés dans un deuxième plan distinct du premier plan, et de préférence parallèle au premier plan ;
- le dispositif de guidage comprend une portion de jonction reliant la première portion et la deuxième portion, le bras se trouvant dans la portion de jonction lorsque l’élément de support est dans la position centrale ;
- l’élément de support comprend trois bras, le dispositif d’actionnement comprenant trois dispositifs de guidage correspondants.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la est une vue schématique de dessus d’un élément de garnissage selon l’invention, l’élément de support étant dans sa position centrale ;
- la est une vue schématique de dessus de l’élément de garnissage représenté sur la , l’élément de support étant dans sa première position extrême;
- la est une vue schématique de dessus de l’élément de garnissage représenté sur la , l’élément de support étant dans sa deuxième position extrême; et
- la est une vue schématique en perspective du dispositif d’actionnement de l’élément de garnissage lors du passage de la position centrale illustrée sur la vers la première position extrême illustrée sur la .
Les Figures 1 à 3 illustrent un élément de garnissage 10, par exemple destiné à être installé dans l’habitacle d’un véhicule, et plus particulièrement d’un véhicule automobile.
L’élément de garnissage 10 est par exemple une planche de bord disposée à l’avant de l’habitacle en regard d’un siège conducteur et d’un siège passager.
Dans le cas d’une planche de bord, le terme « longitudinal » est défini par rapport à la direction selon laquelle circule le véhicule. Les termes « haut » et « bas » sont définis par rapport à une direction d’élévation correspondant à la hauteur du véhicule et sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale. Les termes « gauche », « droite », « avant » et « arrière » sont définis par rapport au sens de la direction d’avancement usuel du véhicule.
Il est entendu que l’invention s’applique à tout autre type d’élément de garnissage, tel qu’une console centrale, un panneau de porte, un dossier de siège ou autre. Dans ce cas, il est entendu que le terme « longitudinal » peut correspondre à une largeur du véhicule.
L’élément de garnissage 10 comprend un corps 12, un élément de support 14 et un dispositif d’actionnement 16.
De préférence, l’élément de garnissage 10 comprend également un élément fonctionnel 18 reçu par l’élément de support 14.
Le corps 12 est, par exemple, monté de manière fixe sur l’élément de garnissage 10, par exemple sur la planche de bord dans une zone centrale s’étendant entre le siège conducteur et le siège passager.
Il est entendu que le corps 12 peut être monté sur un élément de garnissage 10 qui est mobile dans le véhicule, de sorte que le corps 12 est déplaçable avec l’élément de garnissage, tel que, par exemple, un panneau de porte.
Le corps 12 est par exemple le corps de l’élément de garnissage 10 en lui-même, par exemple le corps de planche de bord.
Le corps 12 comprend par exemple une façade extérieure 20 s’étendant de préférence selon un plan YZ, c’est-à-dire perpendiculaire à la direction longitudinale X.
La façade extérieure 20 est avantageusement tournée vers l’habitacle du véhicule.
Le corps 12 définit, de préférence, un logement 22 de réception de l’élément de support 14.
Le logement 22 est par exemple ménagé dans le corps 12 et s’étend en creux selon la direction longitudinale X de la façade extérieure 20 du corps 12.
L’élément fonctionnel 18 est par exemple un appareil électronique, en particulier destiné à être utilisé par un utilisateur installé sur le siège passager et également par un utilisateur installé sur le siège conducteur.
En particulier, l’élément fonctionnel 18 comprend par exemple un dispositif d’affichage définissant une surface d’affichage. L’élément fonctionnel 18 est par exemple apte à afficher des informations liées à la conduite du véhicule et/ou apte à être utilisé comme dispositif d’affichage multimédia pour visionner du contenu audiovisuel, naviguer sur internet ou comme station de travail. L’élément fonctionnel 18 est par exemple un écran tactile.
L’élément fonctionnel 18 est par exemple fixé à demeure sur l’élément de support 14.
Alternativement, l’élément fonctionnel 18 est fixé de façon réversible sur l’élément de support 14 ; l’élément fonctionnel 18 étant par exemple un appareil nomade, tel qu’une tablette ou un mobile multifonction, connu sous la dénomination en langue anglaise « smartphone ».
Comme illustré sur les figures, l’élément de support 14 est monté sur le corps 12 par l’intermédiaire du dispositif d’actionnement 16. En d’autres termes, l’élément de support 14 est relié au corps 12 uniquement par l’intermédiaire du dispositif d’actionnement 16.
L’élément de support 14 comprend un premier bord 24 et un deuxième bord 26 opposés l’un de l’autre selon une direction transversale Y perpendiculaire à la direction longitudinale X, et correspondant, par exemple dans le cas d’une planche de bord, à la largeur du véhicule.
L’élément de support 14 comprend de préférence une façade extérieure 27, avantageusement tournée vers l’habitacle du véhicule.
La façade extérieure 27 de l’élément de support 14 est par exemple de forme correspondant au contour de l’élément fonctionnel 18, par exemple de forme rectangulaire.
La façade extérieure 27 de l’élément de support 14 est alternativement de dimensions inférieures à celle de l’élément fonctionnel 18, de sorte à être cachée par ledit élément fonctionnel 18.
Avantageusement, l’élément de support 14 comprend au moins un bras 28.
Dans le mode de réalisation particulier illustré sur les figures, l’élément de support 14 comprend trois bras 28, dont un premier bras 28-1 au voisinage du premier bord 24, un deuxième bras 28-2 au voisinage du deuxième bord 26 et un bras central 28-3 disposé entre le premier bras 28-1 et le deuxième bras 28-2.
De préférence, chaque bras 28 s’étend perpendiculairement à la façade extérieure 27 vers l’intérieur du corps 12.
L’élément de support 14 est par exemple fabriqué par moulage plastique et/ou fabrication additive. En variante, l’élément de support 14 est réalisé en alliage métallique.
L’élément de support 14 est avantageusement mobile par rapport au corps 12 entre au moins trois positions, dont une position centrale illustrée sur la , une première position extrême illustrée sur la et une deuxième position extrême illustrée sur la .
La mobilité de l’élément de support 14 entre les trois positions est contrôlée et mise en œuvre par le dispositif d’actionnement 16, comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement.
En particulier, l’élément de support 14 est monté mobile en rotation sur le dispositif d’actionnement 16 selon un premier axe de rotation sensiblement parallèlement et au voisinage du premier bord 24 de l’élément de support 14 et un deuxième axe de rotation s’étendant sensiblement parallèlement et au voisinage du deuxième bord 26 de l’élément de support 14.
En variante, l’élément de support 14 est monté mobile en rotation sur le dispositif d’actionnement 16 selon un premier axe de rotation s’étendant sensiblement parallèlement et au voisinage d’un premier bord de l’élément fonctionnel 18 et un deuxième axe de rotation s’étendant sensiblement parallèlement et au voisinage d’un deuxième bord de l’élément de support fonctionnel 18, les premier et deuxième bords étant des bords opposés de l’élément fonctionnel 18.
Dans la position centrale ( ), le premier bord 24 de l’élément de support 14 et le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 sont proches du corps 12.
De préférence, dans la position centrale de l’élément de support 14, comme illustré sur la , l’élément de support 14 est de préférence logé dans le logement 22 du corps 12.
Par exemple, la façade extérieure 27 de l’élément de support 14 s’étend parallèlement à la façade extérieure 20 du corps 12. Dans cette position, l’élément fonctionnel 18, s’étend, de préférence, dans la continuité de la façade extérieure 20.
Dans la position centrale de l’élément de support 14, la surface d’affichage de l’élément fonctionnel 18 fait, dans le cas d’une planche de bord de préférence face à tous les passagers de l’habitable du véhicule et est sensiblement orientée perpendiculairement à la direction de déplacement du véhicule.
Dans la première position extrême de l’élément de support 14 ( ), le premier bord 24 de l’élément de support 14 est proche du corps 12 et le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est écarté du corps 12.
Autrement dit, la distance mesurée selon la direction longitudinale X entre le premier bord 24 de l’élément de support 14 et le corps 12 est inférieure à celle entre le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 et le corps 12.
En particulier, dans la première position extrême de l’élément de support 14, le premier bord 24 de l’élément de support 14 est logé dans le logement de réception 22 et le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est écarté du fond du logement de réception 22, en particulier en direction de l’habitacle du véhicule. Selon un mode de réalisation particulier, le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 s’étend hors du logement de réception 22 dans la première position extrême.
Avantageusement, dans la première position extrême illustrée sur la , l’élément de support 14 s’étend de manière inclinée par rapport au corps 12 selon une première direction.
Dans la première position extrême et dans le cas d’une planche de bord, l’élément de support 14 est par exemple incliné vers le côté passager du véhicule, de sorte à faciliter l’utilisation de l’élément fonctionnel 18 par un utilisateur installé sur le siège passager.
En particulier, la façade extérieure 27 de l’élément de support 14 forme, dans la première position extrême, un angle α non-nul avec la façade extérieure 20 du corps 12, par exemple compris entre 1° et 40°.
Dans la deuxième position extrême de l’élément de support 14 ( ), le premier bord 24 de l’élément de support 14 est écarté du corps 12 et le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est proche du corps 12.
Autrement dit, la distance mesurée selon la direction longitudinale X entre le premier bord 24 de l’élément de support 14 et le corps 12 est supérieure à celle entre le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 et le corps 12.
En particulier, dans la deuxième position extrême de l’élément de support 14, le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est logé dans le logement de réception 22 et premier bord 26 de l’élément de support 14 est écarté du fond du logement de réception 22, en particulier en direction de l’habitacle du véhicule. Selon un mode de réalisation, le premier bord 24 de l’élément de support 14 s’étend hors du logement de réception 22 dans la deuxième position extrême.
Avantageusement, dans la deuxième position extrême illustrée sur la , l’élément de support 14 s’étend de manière inclinée par rapport au corps 12 selon une deuxième direction.
Dans la deuxième position extrême et dans le cas d’une planche de bord, l’élément de support 14 est par exemple incliné vers le côté conducteur du véhicule, de sorte à faciliter l’utilisation de l’élément fonctionnel 18 par un utilisateur installé sur le siège conducteur.
En particulier, la façade extérieure 27 de l’élément de support 14 forme, dans la deuxième position extrême, un angle β non-nul avec la façade extérieure 20 du corps 12, par exemple compris entre 1° et 40°.
Le dispositif d’actionnement 16 est destiné à entrainer la mobilité de l’élément de support 14 entre ses trois positions.
Le dispositif d’actionnement 16 comprend un roue dentée 30 et un élément d’entrainement 32 et de préférence, en outre, au moins un dispositif de guidage 34.
Dans l’exemple illustré sur les figures, le dispositif d’actionnement 16 comprend trois dispositifs de guidage 34, dont un premier dispositif de guidage 34-1, un deuxième dispositif de guidage 34-2 et un dispositif de guidage central 34-3.
La roue dentée 30 est montée sur le corps 12 et est mobile en rotation selon un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la direction transversale Y.
L’axe de rotation de la roue dentée 30 s’étend par exemple parallèlement aux bords 24, 26 de l’élément de support 14, par exemple selon la direction d‘élévation Z.
L’élément d’entrainement 32 comprend au moins une première crémaillère 36 coopérant avec la roue dentée 30.
En particulier, la première crémaillère 36 comprend des dents 38 agencées successivement selon un pas constant dans la direction transversale Y, les dents 38 coopérant avec les dents de la roue dentée 30 lorsque la roue tourne pour déplacer la première crémaillère 36 comme décrit ci-dessous.
La rotation de la roue dentée 30 entraine la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 entre trois positions, dont une position centrale illustrée sur la , une première position extrême illustrée sur la et une deuxième position extrême illustrée sur la .
La position centrale de l’élément d’entrainement est située transversalement entre la première position extrême et la deuxième position extrême.
En particulier, comme cela est visible sur la , lorsque la roue dentée 30 effectue un mouvement de rotation, les dents de la roue dentée 30 s’engagent entre les dents 38 de la première crémaillère 36 et entrainent ainsi l’élément d’entrainement 32 dans un mouvement de translation transversale.
Plus particulièrement, la rotation de la roue dentée 30 dans un premier sens, par exemple le sens antihoraire comme illustré sur la , entraine la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans un premier sens.
Le premier sens de translation de l’élément d’entrainement 32 est par exemple dirigé en direction du deuxième bord 26 de l’élément de support 14, comme illustré sur la .
En particulier, la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens correspond à une translation transversale de l’élément d‘entrainement 32 de sa deuxième position extrême à sa première position extrême, en passant par sa position centrale.
La translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens, plus particulièrement de sa deuxième position extrême à sa position centrale, déplace le premier bord 24 de l’élément de support 14 vers une première position, dans laquelle le premier bord 24 de l’élément de support 14 est proche du corps 12.
La translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens de sa deuxième position extrême à sa position centrale entraine de préférence le déplacement de l’élément de support 14 de sa deuxième position extrême ( ) à sa position centrale ( ).
De même, la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens, plus particulièrement de sa position centrale à sa première position extrême, déplace le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 vers une deuxième position, dans laquelle le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est écarté du corps 12.
La translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens de sa position centrale à sa première position extrême entraine de préférence le déplacement de l’élément de support 14 de sa position centrale ( ) à sa première position extrême ( ).
De même, la rotation de la roue dentée 30 dans un deuxième sens opposé au premier sens, par exemple le sens horaire comme illustré sur la , entraine la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans un deuxième sens.
Le deuxième sens de translation de l’élément d’entrainement 32 est par exemple dirigé en direction du premier bord 24 de l’élément de support 14, comme illustré sur la .
En particulier, la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le deuxième sens correspond à une translation transversale de l’élément d‘entrainement 32 de sa première position extrême à sa deuxième position extrême, en passant par sa position centrale.
La translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le deuxième sens, plus particulièrement de sa première position extrême à sa position centrale, déplace le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 vers une première position, dans laquelle le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est proche du corps 12.
La translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le deuxième sens de sa première position extrême à sa position centrale entraine de préférence le déplacement de l’élément de support 14 de sa première position extrême ( ) à sa position centrale ( ).
De même, la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens, plus particulièrement de sa position centrale à sa deuxième position extrême, déplace le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 vers une première position, dans laquelle le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est proche du corps 12.
La translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le deuxième sens de sa position centrale à sa deuxième position extrême entraine de préférence le déplacement de l’élément de support 14 de sa position centrale ( ) à sa deuxième position extrême ( ).
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention illustré sur les figures, le dispositif d’actionnement 16 comprend un premier poussoir 40 et un deuxième poussoir 42.
Le premier poussoir 40 est lié à l’élément de support 14 au voisinage du premier bord 24 de l’élément de support 14, comme cela est visible sur les figures.
Plus particulièrement, le premier poussoir 40 est mobile selon la direction longitudinale X et déplace le premier bord 24 de l’élément de support 14 entre sa première position (Figures 1 et 3) et sa deuxième position ( ).
Le premier poussoir 40 comprend avantageusement un premier ressort 41.
Selon un mode de réalisation le poussoir 40 est une unique pièce.
De préférence, le premier poussoir 40 est lié à l’élément de support 14 par une première liaison pivot 45.
Avantageusement, la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 entraine le déplacement longitudinal du premier poussoir 40.
A cet effet, l’élément d’entrainement 32 comprend par exemple une première came 43 comprenant une surface inclinée 44 coopérant avec une surface inclinée 46 correspondant du premier poussoir 40.
Par exemple, lors de la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le deuxième sens de sa position centrale ( ) vers sa deuxième position extrême ( ), la première came 43 de l’élément d’entrainement 32 pousse le premier poussoir 40, le cas échéant comprimant le premier ressort 41, poussant ainsi le premier bord 24 de l’élément de support 14 vers sa deuxième position. L’élément de support 14 est ainsi passé de sa position centrale ( ) à sa deuxième position extrême ( ).
De même, lors de la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens de sa deuxième position extrême ( ) à sa position centrale ( ), la première came 43 de l’élément d’entrainement 32 ne pousse plus le premier poussoir 40. Le premier ressort 41 est ainsi relâché, tirant ainsi le premier bord 24 de l’élément de support 14 vers sa première position. En d’autres termes, le premier ressort 41 contraint le premier bord 24 de l’élément de support 14 vers sa première position. L’élément de support 14 est ainsi passé de sa deuxième position extrême ( ) à sa position centrale ( ).
Le deuxième poussoir 42 est lié à l’élément de support 14 au voisinage du deuxième bord 26 de l’élément de support 14, comme cela est visible sur les figures.
Plus particulièrement, le deuxième poussoir 42 est mobile selon la direction longitudinale X et déplace le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 entre sa première position (Figures 1 et 3) et sa deuxième position ( ).
Le deuxième poussoir 42 comprend avantageusement un deuxième ressort 47.
De préférence, le deuxième poussoir 42 est lié à l’élément de support 14 par une deuxième liaison pivot 48.
Avantageusement, la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 entraine le déplacement longitudinal du deuxième poussoir 42.
A cet effet, l’élément d’entrainement 32 comprend par exemple une deuxième came 49 comprenant une surface inclinée 50 coopérant avec une surface inclinée 52 correspondant du deuxième poussoir 42.
Par exemple, comme cela est illustré sur la , lors de la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le premier sens de sa position centrale ( ) vers sa première position extrême ( ), la deuxième came 49 de l’élément d’entrainement 32 pousse le deuxième poussoir 42 comprimant le deuxième ressort 47, poussant ainsi le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 vers sa deuxième position. L’élément de support 14 est ainsi passé de sa position centrale ( ) à sa première position extrême ( ).
De même, lors de la translation transversale de l’élément d’entrainement 32 dans le deuxième sens de sa première position extrême ( ) à sa position centrale ( ), la deuxième came 49 de l’élément d’entrainement 32 ne pousse plus le deuxième poussoir 42. Le deuxième ressort 47 est ainsi relâché, tirant ainsi le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 vers sa première position. En d’autres termes, le deuxième ressort 47 contraint le deuxième bord 24 de l’élément de support 14 vers sa première position. L’élément de support 14 est ainsi passé de sa première position extrême ( ) à sa position centrale ( ).
De préférence, comme cela est visible sur la , le premier poussoir 40 et la première came 43 sont situés dans un premier plan. Le deuxième poussoir 42 et la deuxième came 49 sont situés dans un deuxième plan distinct du premier plan, et de préférence parallèle au premier plan.
Avantageusement, le dispositif d’actionnement 16 comprend également une deuxième crémaillère 54 de blocage coopérant avec la roue dentée 30 et comprenant un premier crochet ou dent de blocage 56 et un deuxième crochet ou dent de blocage 58.
En particulier, comme cela est visible sur la , la rotation de la roue dentée 30 entraine la translation transversale de la deuxième crémaillère 54 de blocage dans le sens opposé à la translation transversale de la première crémaillère 36.
Plus précisément, comme cela est visible sur la , la rotation de la roue dentée 30 dans le premier sens entraine la translation transversale de la deuxième crémaillère de blocage 54 dans le deuxième sens jusqu’à une première position finale.
Dans cette première position finale, le premier crochet de blocage 56 bloque la mobilité du premier poussoir 40, de sorte à bloquer le premier bord 24 de l’élément de support 14 dans sa première position.
De même, comme cela est visible sur la , la rotation de la roue dentée 30 dans le deuxième sens entraine la translation transversale de la deuxième crémaillère de blocage 54 dans le premier sens jusqu’à une deuxième position finale.
Dans cette deuxième position finale, le deuxième crochet de blocage 58 bloque la mobilité du deuxième poussoir 42, de sorte à bloquer le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 dans sa première position.
Le ou les dispositif(s) de guidage 34 transforme(nt) de préférence la translation de l’élément d’entrainement 32 en une mobilité de l’élément de support 14 entre sa position centrale et sa première position extrême ou sa deuxième position extrême.
En particulier, chaque dispositif de guidage 34 ne permet pas une mobilité de l’élément de support 14 entre la première position extrême et la deuxième position extrême, sans passer par la position centrale.
Plus particulièrement, dans le mode de réalisation illustré sur les figures, chaque dispositif de guidage 34 transforme de préférence la translation du premier poussoir 40 en une rotation de l’élément de support 14 entre sa position centrale et sa deuxième position extrême et la translation du deuxième poussoir 42 en une rotation de l’élément de support 14 entre sa position centrale et sa première position extrême.
A cet effet, chaque bras 28 de l’élément de support 14 est monté coulissant dans le ou l’un des dispositif(s) de guidage 34 pour guider le déplacement de l’élément de support 14 entre les trois positions.
Plus particulièrement, comme cela est visible sur les figures, le premier bras 28-1 est monté coulissant dans le premier dispositif de guidage 34-1. Le deuxième bras 28-2 est monté coulissant dans le deuxième dispositif de guidage 34-2. Le bras central 28-3 est monté coulissant dans le dispositif de guidage central 34-3.
De préférence, chaque dispositif de guidage 34 comprend une première portion arquée 60 concentrique avec le premier axe de rotation et une deuxième portion arquée concentrique 62 avec le deuxième axe de rotation.
Chaque dispositif de guidage 34 comprend en outre avantageusement une portion de jonction 64 reliant la première portion 60 et la deuxième portion 62.
La première portion 60, la deuxième portion 62 et la portion de jonction 64 sont par exemple des gorges ménagées dans l’élément de support 12. Chaque bras 28 comprend par exemple un pion 66 coulissant dans lesdites gorges.
Chaque bras 28 de l’élément de support 14, par exemple le pion 66 correspondant, se trouve de préférence dans la portion de jonction 64 lorsque l’élément de support 14 est dans la position centrale, comme illustré sur la .
Avantageusement, chaque bras 28 de l’élément de support 14 coulisse dans la première portion 60 du dispositif de guidage 34 correspondant, pour guider le déplacement de l’élément de support 14 entre la première position extrême et la position centrale.
Par exemple, lorsque le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est poussé vers sa deuxième position comme expliqué ci-dessus, chaque bras 28 coulisse dans la première portion 60 du dispositif de guidage 34 correspondant, plus particulièrement en s’éloignant de la portion de jonction 64, de sorte à tourner l’élément de support 14 selon le premier axe de rotation vers sa première position extrême ( ).
Comme illustré sur la , la première portion 60 du deuxième dispositif de guidage 34-2 est par exemple ouverte, de sorte que le deuxième bras 28-2 coulisse hors de ladite première portion 60.
De même, lorsque le deuxième bord 26 de l’élément de support 14 est tiré vers sa première position comme expliqué ci-dessus, chaque bras 28 coulisse dans la première portion 60 du dispositif de guidage 34 correspondant, plus particulièrement vers la portion de jonction 64, de sorte à tourner l’élément de support 14 selon le premier axe de rotation vers sa position centrale ( ).
De même, chaque bras 28 de l’élément de support 14 coulisse avantageusement dans la deuxième portion 62 du dispositif de guidage 34 correspondant, pour guider le déplacement de l’élément de support 14 entre la deuxième position extrême et la position centrale.
Avantageusement, le dispositif d’actionnement 16 comprend une unité de contrôle 68 agencée pour contrôler la mobilité de l’élément de support 14.
En particulier, l’unité de contrôle 68 est agencée pour contrôler la rotation de la roue dentée 30.
De préférence, l’unité de contrôle 68 comprend une interface de commande, par exemple comprenant des boutons et /ou une interface directement affichée sur l’élément fonctionnel 18, par laquelle l’utilisateur peut commander la mobilité de l’élément de support 14.
Un tel élément de garnissage 10 offre l’avantage de permettre d’adapter la position de l’élément fonctionnel 18 à la position de l’utilisateur et ses besoins.
En effet, la première position extrême, respectivement la deuxième position extrême, de l’élément de support 14, est par exemple adaptée à une utilisation de l’élément fonctionnel 18 par un utilisateur assis sur le siège passager, respectivement le siège conducteur.
En outre, l’élément de garnissage 10 tel que décrit ci-dessus propose une solution compacte autorisant une mobilité de l’élément de support 14, et notamment en raison de l’escamotage du dispositif d’actionnement 16 à l’intérieur de l’élément de garnissage 10 de manière non-visible.
Par ailleurs, le dispositif d’actionnement 16 est peu complexe et économique. En particulier, un tel dispositif d’actionnement 16 comprenant une roue dentée 30 et une première crémaillère 31 permet une mobilité de l’élément de support 14, sans utilisation de systèmes complexes nécessitant un asservissement complexe.
En variante, l’élément de garnissage 10 est une console centrale. Dans ce cas, la direction longitudinale X définie précédemment s’étend selon une direction d’élévation du véhicule, correspondant à la hauteur du véhicule. La direction d’élévation Z définie précédemment est définie par rapport à la direction selon laquelle circule le véhicule.
Claims (10)
- Elément de garnissage (10) d’un véhicule comprenant :
- un corps (12),
- un dispositif d’actionnement (16), et
- un élément de support (14) monté sur le corps (12) par l’intermédiaire du dispositif d’actionnement (16) et destiné à recevoir un élément fonctionnel (18), l’élément de support (14) comprenant un premier bord (24) et un deuxième bord (26) opposés l’un de l’autre selon une direction transversale (Y),
caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (16) comprend :- une roue dentée (30) montée sur le corps (12) et mobile en rotation selon un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la direction transversale (Y),
- un élément d’entrainement (32) comprenant au moins une première crémaillère (36) coopérant avec la roue dentée (30),
la rotation de la roue dentée (30) dans un deuxième sens, opposé au premier sens, entrainant la translation transversale de l’élément d’entrainement (32) dans un deuxième sens opposé au premier sens, déplaçant le premier bord (24) de l’élément de support (14) vers une deuxième position, dans laquelle le premier bord (24) de l’élément de support (14) est écarté du corps (12), et/ou déplaçant le deuxième bord (26) de l’élément de support (14) vers une première position, dans laquelle le deuxième bord (26) de l’élément de support (14) est proche du corps (12). - Elément de garnissage (10) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d’actionnement (16) comprend
- un premier poussoir (40) lié à l’élément de support (14) et mobile selon une direction longitudinale (X) sensiblement perpendiculaire à la direction transversale (Y), déplaçant le premier bord (24) de l’élément de support (14) entre sa première position et sa deuxième position, et
- un deuxième poussoir (42) lié à l’élément de support (14) mobile selon la direction longitudinale (X), déplaçant le deuxième bord (26) de l’élément de support (14) entre sa première position et sa deuxième position,
la translation de l’élément d’entrainement (32) entrainant le déplacement du premier poussoir (40) et /ou du deuxième poussoir (42) selon la direction longitudinale (X). - Elément de garnissage (10) selon la revendication 2, dans lequel le dispositif d’actionnement (16) comprend une deuxième crémaillère (54) de blocage coopérant avec la roue dentée (30) et comprenant un premier crochet de blocage (56) et un deuxième crochet de blocage (58),
la rotation de la roue dentée (30) dans le premier sens entrainant la translation transversale de la deuxième crémaillère (54) de blocage dans le deuxième sens jusqu’à une position finale, dans laquelle le premier crochet de blocage (56) bloque la mobilité du premier poussoir (40),
la rotation de la roue dentée (30) dans le deuxième sens entrainant la translation transversale de la deuxième crémaillère (54) de blocage dans le premier sens jusqu’à une position finale, dans laquelle le deuxième crochet de blocage (58) bloque la mobilité du deuxième poussoir (42). - Elément de garnissage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de support (14) est mobile par rapport au corps (12) entre au moins trois positions :
- une première position extrême, dans laquelle le premier bord (24) de l’élément de support (14) est proche du corps (12) et le deuxième bord (26) de l’élément de support (14) est écarté du corps (12),
- une deuxième position extrême, dans laquelle le premier bord (24) de l’élément de support (14) est écarté du corps (12) et le deuxième bord (26) de l’élément de support (14) est proche du corps (12), et
- une position centrale, dans laquelle le premier bord (24) de l’élément de support (14) et le deuxième bord (26) de l’élément de support (14) sont proches du corps (12).
- Elément de garnissage (10) selon la revendication 4, dans lequel l’élément de support (14) est monté mobile en rotation sur le dispositif d’actionnement (16) selon un premier axe de rotation sensiblement parallèlement et au voisinage du premier bord (24) de l’élément de support (14) et /ou de l’élément fonctionnel (18) et un deuxième axe de rotation s’étendant sensiblement parallèlement et au voisinage du deuxième bord (26) de l’élément de support (14) et /ou de l’élément fonctionnel (18).
- Elément de garnissage (10) selon la revendication 5, dans lequel l’élément de support (14) comprend au moins un bras (28), le dispositif d’actionnement (16) comprenant au moins un dispositif de guidage (34), le bras (28) étant monté coulissant dans ledit dispositif de guidage (34) pour guider le déplacement de l’élément de support (14) entre les trois positions.
- Elément de garnissage (10) selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de guidage (34) comprend une première portion (60) arquée concentrique avec le premier axe de rotation et une deuxième portion (62) arquée concentrique avec le deuxième axe de rotation, ledit bras (28) coulissant dans la première portion (60) du dispositif de guidage (34), pour guider le déplacement de l’élément de support (14) entre la première position extrême et la position centrale, et coulissant dans la deuxième portion (62) du dispositif de guidage (34), pour guider le déplacement de l’élément de support (14) entre la deuxième position extrême et la position centrale.
- Elément de garnissage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un élément fonctionnel (18) reçu par l’élément de support (14), ledit élément fonctionnel (18) étant un appareil électronique.
- Elément de garnissage (10) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l’élément d’entrainement (32) comprend une première came (43) comprenant une surface inclinée (44) coopérant avec une surface inclinée (46) correspondant du premier poussoir (40) et/ou une deuxième came (49) comprenant une surface inclinée (50) coopérant avec une surface inclinée (52) correspondant du deuxième poussoir (42).
- Elément de garnissage (10) selon la revendication 9, dans lequel le premier poussoir (40) et la première came (43) sont situés dans un premier plan, le deuxième poussoir (42) et la deuxième came (49) étant situés dans un deuxième plan distinct du premier plan, et de préférence parallèle au premier plan.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2302625A FR3146848A1 (fr) | 2023-03-21 | 2023-03-21 | Elément de garnissage d’un véhicule |
| CN202420523994.4U CN222116555U (zh) | 2023-03-21 | 2024-03-18 | 车辆的装饰元件 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2302625A FR3146848A1 (fr) | 2023-03-21 | 2023-03-21 | Elément de garnissage d’un véhicule |
| FR2302625 | 2023-03-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3146848A1 true FR3146848A1 (fr) | 2024-09-27 |
Family
ID=87554509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2302625A Pending FR3146848A1 (fr) | 2023-03-21 | 2023-03-21 | Elément de garnissage d’un véhicule |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN222116555U (fr) |
| FR (1) | FR3146848A1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2932442A1 (fr) * | 2008-06-17 | 2009-12-18 | Faurecia Interieur Ind | Dispositif de support d'article portable |
| FR3105945A1 (fr) * | 2020-01-03 | 2021-07-09 | Faurecia Interieur Industrie | Habitacle de véhicule |
| CN113183887B (zh) * | 2021-04-30 | 2022-08-02 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种中控显示屏总成 |
-
2023
- 2023-03-21 FR FR2302625A patent/FR3146848A1/fr active Pending
-
2024
- 2024-03-18 CN CN202420523994.4U patent/CN222116555U/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2932442A1 (fr) * | 2008-06-17 | 2009-12-18 | Faurecia Interieur Ind | Dispositif de support d'article portable |
| FR3105945A1 (fr) * | 2020-01-03 | 2021-07-09 | Faurecia Interieur Industrie | Habitacle de véhicule |
| CN113183887B (zh) * | 2021-04-30 | 2022-08-02 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种中控显示屏总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN222116555U (zh) | 2024-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2892678A1 (fr) | Installation d'affichage escamotable, notamment pour vehicule automobile | |
| FR3068309A1 (fr) | Habitacle de vehicule ammenageable | |
| JP2003276515A (ja) | スライド及び回動運動のガイド機構、該ガイド機構を用いた蓋体の開閉機構、及び該開閉機構を用いた車載用内装品 | |
| FR3066733A1 (fr) | Siege de vehicule comprenant un dispositif d'affichage | |
| FR3048934A1 (fr) | Dispositif de controle d'une fonction d'un vehicule comprenant un dispositif de commande mobile | |
| FR3082814A1 (fr) | Element de garnissage comprenant un dispositif d'affichage mobile | |
| EP3526100A1 (fr) | Volant pour véhicule automobile autonome | |
| FR3048394A1 (fr) | Ecran orientable a deux axes motorises pour planche de bord automobile | |
| FR2876484A3 (fr) | Dispositif d'affichage pour un vehicule | |
| FR3050562B1 (fr) | Ecran pour planche de bord d’un vehicule automobile. | |
| FR3146848A1 (fr) | Elément de garnissage d’un véhicule | |
| FR3070935B1 (fr) | Vehicule comprenant un element de garnissage deplacable entre une porte et un siege | |
| FR3041577A1 (fr) | Mecanisme de verrouillage, ensemble interieur de vehicule et vehicule correspondant | |
| WO2012084342A1 (fr) | Agencement d'une tablette a l'interieur d'un vehicule automobile | |
| FR2896194A1 (fr) | Dispositif a orientation variable pour ensemble d'affichage de donnees de conduite d'un vehicule automobile. | |
| FR3146849A1 (fr) | Elément de garnissage d’un véhicule | |
| FR3146850A1 (fr) | Elément de garnissage d’un véhicule | |
| FR3131872A1 (fr) | Ensemble d’affichage pour véhicule | |
| FR2704494A1 (fr) | Assise relevable d'un siège de véhicule automobile. | |
| WO2001081111A1 (fr) | Unite d'affichage d'informations pour une planche de bord d'un vehicule automobile et vehicule automobile correspondant | |
| FR2789641A1 (fr) | Assemblage comprenant une console centrale et vehicule ainsi equipe | |
| FR3142407A1 (fr) | Elément de garnissage d’un véhicule | |
| FR3087391A1 (fr) | Ensemble d'affichage pour vehicule | |
| FR2889125A3 (fr) | Console ergonomique de commande pour vehicule automobile | |
| FR3140327A1 (fr) | Dispositif d’accueil pour appareil nomade dans un équipement pourvu d’une façade de style |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20240927 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |