FR3125852A1 - PARKING BRAKE ASSEMBLY WITH SIMPLIFIED LOCKING ONE-FINGER MOVEMENT - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un ensemble de frein de parking pour bloquer en rotation un arbre de transmission (1) d’un véhicule automobile à boite de vitesses automatique, comportant une roue dentée (3) adaptée pour être solidaire en rotation de l’arbre de transmission (1) et un doigt de blocage (21) adapté pour avoir une première position permettant la libre rotation de la roue dentée (3) et une seconde position où le doigt de blocage (21) s’engage entre deux dents (31) de la roue dentée (3) pour bloquer en rotation ledit arbre de transmission (1), tel qu’il comporte une came (4) adaptée pour pivoter, ledit pivotement de la came (4) commandant le déplacement du doigt de blocage (21) entre ladite première position et ladite seconde position. Figure pour l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a parking brake assembly for locking in rotation a transmission shaft (1) of a motor vehicle with an automatic gearbox, comprising a toothed wheel (3) adapted to be integral in rotation with the transmission (1) and a locking finger (21) adapted to have a first position allowing free rotation of the toothed wheel (3) and a second position where the locking finger (21) engages between two teeth (31) of the toothed wheel (3) to lock said transmission shaft (1) in rotation, such that it comprises a cam (4) adapted to pivot, said pivoting of the cam (4) controlling the movement of the locking pin (21 ) between said first position and said second position. Figure for the abstract: Fig. 1
Description
La présente invention concerne un ensemble de frein de parking pour bloquer en rotation un arbre de transmission d’un véhicule automobile à boite de vitesses automatique, elle concerne aussi une voiture qui comporte une boite de vitesses automatique et un tel ensemble de frein de parking pour bloquer en rotation un arbre primaire de transmission de la boite de vitesses automatique lors du stationnement du véhicule.The present invention relates to a parking brake assembly for locking in rotation a transmission shaft of a motor vehicle with an automatic gearbox, it also relates to a car which comprises an automatic gearbox and such a parking brake assembly for block in rotation a primary transmission shaft of the automatic gearbox when the vehicle is parked.
La présente invention concerne plus particulièrement un tel ensemble qui comporte une roue dentée adaptée pour être solidaire en rotation d’un arbre de transmission et un doigt de blocage adapté pour avoir une première position permettant la libre rotation de la roue dentée et une seconde position où le doigt de blocage s’engage entre deux dents de la roue dentée pour bloquer en rotation ledit arbre de transmission.The present invention relates more particularly to such an assembly which comprises a toothed wheel adapted to be integral in rotation with a transmission shaft and a locking finger adapted to have a first position allowing free rotation of the toothed wheel and a second position where the locking finger engages between two teeth of the toothed wheel to lock said transmission shaft in rotation.
Le document DE-A1-102015100067 divulgue un tel ensemble qui comporte une roue dentée adaptée pour être solidaire en rotation de l’arbre de transmission et un doigt de blocage adapté pour avoir une première position permettant la libre rotation de la roue dentée et une seconde position où le doigt de blocage s’engage entre deux dents de la roue dentée pour bloquer en rotation l’arbre de transmission, le doigt de blocage étant déplacé par translation d’un coulisseau qui comporte des plans inclinés pour faire basculer le doigt de blocage entre les deux positions.The document DE-A1-102015100067 discloses such an assembly which comprises a toothed wheel adapted to be integral in rotation with the transmission shaft and a locking finger adapted to have a first position allowing the free rotation of the toothed wheel and a second position where the locking finger engages between two teeth of the toothed wheel to lock the transmission shaft in rotation, the locking finger being moved by translation of a slider which has inclined planes to cause the locking finger to tilt between the two positions.
Un tel coulisseau demande un nombre important de pièces en mouvement ce qui pose des problèmes de coût de fabrication et de résistance dans le temps, notamment des problèmes d’usure des pièces en mouvement car les plans inclinés ne comportent pas de galets ce qui entraîne des problèmes de frottements, imposant une importante lubrification.Such a slider requires a large number of moving parts, which poses problems of manufacturing cost and resistance over time, in particular problems of wear of the moving parts because the inclined planes do not have rollers, which leads to friction problems, requiring significant lubrication.
Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients.The device according to the invention makes it possible to remedy these drawbacks.
Il comporte en effet, selon l’invention, un ensemble de frein de parking pour bloquer en rotation un arbre de transmission d’un véhicule automobile à boite de vitesses automatique, comportant une roue dentée adaptée pour être solidaire en rotation de l’arbre de transmission et un doigt de blocage adapté pour avoir une première position permettant la libre rotation de la roue dentée et une seconde position où le doigt de blocage s’engage entre deux dents de la roue dentée pour bloquer en rotation l’arbre de transmission, tel qu’il comporte une came adaptée pour pivoter, ledit pivotement de la came commandant le déplacement du doigt de blocage entre ladite première position et ladite seconde position.It comprises, according to the invention, a parking brake assembly for locking in rotation a transmission shaft of a motor vehicle with an automatic gearbox, comprising a toothed wheel adapted to be integral in rotation with the transmission shaft. transmission and a locking finger adapted to have a first position allowing free rotation of the toothed wheel and a second position where the locking finger engages between two teeth of the toothed wheel to lock the transmission shaft in rotation, such that it comprises a cam adapted to pivot, said pivoting of the cam controlling the movement of the locking pin between said first position and said second position.
Selon une première caractéristique de l’invention, l’ensemble comporte un actionneur adapté pour être piloté par un des calculateurs dudit véhicule, ledit actionneur comportant un arbre de sortie commandant directement le pivotement de la came, un tel actionneur étant préférentiellement un moteur électrique du type pas-à-pas.According to a first characteristic of the invention, the assembly comprises an actuator adapted to be driven by one of the computers of said vehicle, said actuator comprising an output shaft directly controlling the pivoting of the cam, such an actuator preferably being an electric motor of the step-by-step type.
Selon une deuxième caractéristique de l’invention, l’ensemble comporte un culbuteur dont une première extrémité forme le doigt de blocage et dont une seconde extrémité est adaptée pour suivre le profil de la came.According to a second characteristic of the invention, the assembly comprises a rocker arm, a first end of which forms the locking finger and a second end of which is adapted to follow the profile of the cam.
Selon une troisième caractéristique de l’invention, la came peut pivoter entre deux positions ; une première position de la came qui permet de positionner le doigt de blocage dans sa première position et une seconde position de la came qui permet de positionner le doigt de blocage dans sa seconde position.According to a third characteristic of the invention, the cam can pivot between two positions; a first position of the cam which makes it possible to position the locking finger in its first position and a second position of the cam which makes it possible to position the locking finger in its second position.
Selon une quatrième caractéristique de l’invention, dans la première position de la came le profil de la came présente une première forme concave dans laquelle est en appui la seconde extrémité du culbuteur et dans la seconde position de la came le profil de la came présente une seconde forme concave dans laquelle est en appui la seconde extrémité du culbuteur, la première forme concave et la seconde forme concave formant des positions stables pour la seconde extrémité du culbuteur.According to a fourth characteristic of the invention, in the first position of the cam the profile of the cam has a first concave shape in which the second end of the rocker arm rests and in the second position of the cam the profile of the cam has a second concave shape in which the second end of the rocker arm rests, the first concave shape and the second concave shape forming stable positions for the second end of the rocker arm.
Selon une cinquième caractéristique de l’invention, la seconde extrémité du culbuteur comporte un galet cylindrique adapté pour rouler le long du profil de la came lors de la rotation de ladite came.According to a fifth characteristic of the invention, the second end of the rocker arm comprises a cylindrical roller adapted to roll along the profile of the cam during the rotation of said cam.
Selon une sixième caractéristique de l’invention, un ressort de rappel maintien en permanence le galet contre le profil de la came.According to a sixth characteristic of the invention, a return spring permanently holds the roller against the profile of the cam.
Selon une septième caractéristique de l’invention, un poussoir est positionné en appui contre le doigt de blocage.According to a seventh characteristic of the invention, a pusher is positioned bearing against the locking finger.
La présente invention concerne aussi un véhicule qui comporte une boite de vitesses automatique et un tel ensemble de frein de parking pour bloquer en rotation un arbre primaire de transmission de la boite de vitesses automatique lors du stationnement du véhicule.The present invention also relates to a vehicle which comprises an automatic gearbox and such a parking brake assembly to block in rotation a primary transmission shaft of the automatic gearbox when the vehicle is parked.
Les dessins annexés illustrent l’invention :The accompanying drawings illustrate the invention:
En référence à ces dessins, est représenté un ensemble de frein de parking pour bloquer en rotation un arbre primaire de transmission 1 d’un véhicule automobile à boite de vitesses automatique.With reference to these drawings, there is shown a parking brake assembly for locking in rotation a primary transmission shaft 1 of a motor vehicle with an automatic gearbox.
L’ensemble de frein de parking comporte une roue crantée 3 adaptée pour être solidaire en rotation de l’arbre primaire de transmission 1 et un culbuteur 2 qui comporte à une première extrémité un doigt de blocage 21 adapté pour avoir une première position permettant la libre rotation de la roue dentée 3 et une seconde position où ledit doigt de blocage 21 s’engage entre deux dents 31 de la roue dentée 3 pour bloquer en rotation l’arbre primaire de transmission.The parking brake assembly comprises a toothed wheel 3 adapted to be integral in rotation with the primary transmission shaft 1 and a rocker arm 2 which comprises at a first end a locking finger 21 adapted to have a first position allowing the free rotation of the toothed wheel 3 and a second position where said locking finger 21 engages between two teeth 31 of the toothed wheel 3 to lock the primary transmission shaft in rotation.
Une telle seconde position du doigt de blocage 21 assure, par l’immobilisation de l’arbre primaire de transmission, un blocage des roues motrices du véhicule.Such a second position of the locking finger 21 ensures, by the immobilization of the primary transmission shaft, a locking of the driving wheels of the vehicle.
Un tel ensemble comporte aussi une came 4 adaptée pour pivoter afin de commander le déplacement du doigt de blocage 21 entre sa première position et sa seconde position.Such an assembly also comprises a cam 4 adapted to pivot in order to control the movement of the locking finger 21 between its first position and its second position.
Pour ce faire, la came 4 est solidaire en rotation d’un arbre 51 de sortie d’un actionneur 5 et est en appui contre une seconde extrémité 22 du culbuteur 2.To do this, the cam 4 is integral in rotation with an output shaft 51 of an actuator 5 and bears against a second end 22 of the rocker arm 2.
Un tel actionneur 5 est généralement un moteur électrique du type pas à pas ce qui permet de contrôler avec précision la rotation de la came 4.Such an actuator 5 is generally a stepper type electric motor, which makes it possible to precisely control the rotation of the cam 4.
La seconde extrémité 22 du culbuteur 2 comporte un galet 23 permettant de réduire les frottements avec la came 4.The second end 22 of the rocker arm 2 comprises a roller 23 making it possible to reduce friction with the cam 4.
Le culbuteur 2 pivot autour d’un arbre 6 avec un ressort de rappel 61 qui assure un retour de la seconde position du doigt de blocage 21 vers la première position et un poussoir 7 qui permet de s’assurer du maintien du doigt de blocage 21 dans sa seconde position où ledit doigt de blocage 21 s’engage entre deux dents 31 de la roue dentée 3 pour bloquer en rotation l’arbre primaire de transmission.The rocker arm 2 pivots around a shaft 6 with a return spring 61 which ensures a return from the second position of the locking finger 21 to the first position and a pusher 7 which makes it possible to ensure that the locking finger 21 is maintained. in its second position where said locking finger 21 engages between two teeth 31 of the toothed wheel 3 to lock the primary transmission shaft in rotation.
La came 4 peut pivoter entre deux positions ; une première position de la came 4 qui permet de positionner le doigt de blocage 21 dans sa première position et une seconde position de la came 4 qui permet de positionner le doigt de blocage 21 dans sa seconde position.Cam 4 can pivot between two positions; a first position of the cam 4 which makes it possible to position the locking finger 21 in its first position and a second position of the cam 4 which makes it possible to position the locking finger 21 in its second position.
La première position et la seconde position de la came 4 doivent être des positions stables vis-à-vis du culbuteur 2, s’assurant que l’ensemble ne va pas changer de position de manière intempestive.The first position and the second position of the cam 4 must be stable positions vis-à-vis the rocker arm 2, ensuring that the assembly will not change position inadvertently.
Ainsi, dans la première position de la came 4, le profil 41 de la came 4 présente une première forme concave 42 dans laquelle le galet 23 de la seconde extrémité 22 du culbuteur 2 est en appui stable et dans la seconde position de la came 4, le profil 41 de la came 4 présente une seconde forme concave 43 dans laquelle le galet 23 de la seconde extrémité 22 du culbuteur 2 est en appui stable.Thus, in the first position of the cam 4, the profile 41 of the cam 4 has a first concave shape 42 in which the roller 23 of the second end 22 of the rocker arm 2 is in stable support and in the second position of the cam 4 , the profile 41 of the cam 4 has a second concave shape 43 in which the roller 23 of the second end 22 of the rocker arm 2 is in stable support.
Entre ces deux formes concaves, le profil 41 de la came 4 en contact du galet 23 de la seconde extrémité 22 du culbuteur 2, peut présenter différentes règles géométriques de variation du rayon de la came 4 en fonction de l’angle de rotation de la came 4.Between these two concave shapes, the profile 41 of the cam 4 in contact with the roller 23 of the second end 22 of the rocker arm 2, can present different geometric rules for variation of the radius of the cam 4 according to the angle of rotation of the cam 4.
Le temps de passage de la première position de la came 4 et la seconde position de la came 4 dépend de la forme choisie pour le profile 41 de la came 4, de la dimension de la came 4, de la distance angulaire qui sépare la première forme concave 42 de la seconde forme concave 43 de la came 4 et de la puissance de l’actionneur 5.The passage time from the first position of the cam 4 to the second position of the cam 4 depends on the shape chosen for the profile 41 of the cam 4, the size of the cam 4, the angular distance which separates the first concave shape 42 of the second concave shape 43 of the cam 4 and the power of the actuator 5.
Un bouchon 8 simplifie la maintenance en donnant un accès au poussoir 7.
A cap 8 simplifies maintenance by giving access to the pusher 7.
Claims (10)
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