FR3121160A1 - Dispositif de support de gâche d’un ouvrant de véhicule à déformation programmée - Google Patents

Abstract

L’invention concerne un dispositif (1) de support d’un élément de verrouillage d’un ouvrant de véhicule, comportant une platine (2) conçue pour supporter l’élément de verrouillage sur une carrosserie (3), le dispositif (1) étant conçu pour fixer la platine (2) dans une ouverture d’ouvrant (4) dans une position fixe, dans laquelle la platine (2) est située à distance de la carrosserie (3), le dispositif (1) étant conçu pour subir une déformation programmée sous l’effet d’un choc transmis au dispositif (1) par l’ouvrant, suivant l’axe longitudinal du véhicule lorsqu’il est installé dans le véhicule, de sorte que la déformation réduise la distance entre la platine (2) et la carrosserie (3). (Figure 1)

Description

Dispositif de support de gâche d’un ouvrant de véhicule à déformation programmée.

Le domaine technique concerne les dispositifs de support d’un élément de verrouillage d’un ouvrant ainsi que les véhicules équipés de tels dispositifs.

En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de multiples préoccupations et réglementations lors du développement de nouveaux véhicules afin d’assurer la sécurité des passagers du véhicule en cas de collision.

Le comportement à la déformation d’un véhicule automobile, sous l’effet d’un choc, est particulièrement maitrisé par les constructeurs d’automobiles qui cherchent absolument à éviter certaines situations dangereuses pour les occupants de leurs véhicules, notamment le blocage d’un ou de plusieurs portières en position fermée. Un tel blocage pourrait gêner ou même empêcher l’évacuation des occupants d’un véhicule accidenté.

En effet, lorsque le véhicule subit un choc avant, il peut arriver qu’au moins une portière soit amenée à reculer et percuter la tôle de l’ouverture dans laquelle elle est montée. Aussi, les formes de l’ouverture et du flanc de la portière sont étudiées pour qu’un tel recul de la portière n’engendre pas un blocage de cette dernière.

Cette solution peut cependant s’avérer inadaptée lorsque la carrosserie du véhicule ne présente pas une résistance suffisante pour empêcher son déchirement et/ou l’encastrement de la portière et de sa gâche dans la carrosserie, en particulier au niveau des passages de roue. En effet, un encastrement de la gâche et/ou de la portière dans la carrosserie est susceptible d’engendrer un blocage de la portière qui ne peut alors plus être ouverte.

Ainsi, il existe un besoin d’une solution adaptée à tous les types de carrosseries de véhicule.

La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de support d’un élément de verrouillage permettant d’empêcher le blocage en position fermée d’un ouvrant de véhicule en cas de choc avant.

A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de support d’un élément de verrouillage d’un ouvrant de véhicule, comportant une platine conçue pour supporter l’élément de verrouillage sur une carrosserie, le dispositif étant conçu pour fixer la platine dans une ouverture d’ouvrant dans une position fixe, dans laquelle la platine est située à distance de la carrosserie, le dispositif étant conçu pour subir une déformation programmée sous l’effet d’un choc transmis au dispositif par l’ouvrant, suivant l’axe longitudinal du véhicule lorsqu’il est installé dans le véhicule, de sorte que la déformation réduise la distance entre la platine et la carrosserie.

L’invention concerne également un véhicule comportant au moins un dispositif selon l’invention.

Ainsi, un dispositif selon l’invention permet de fixer un élément de verrouillage d’un ouvrant de véhicule sur la carrosserie du véhicule dans l’ouverture de l’ouvrant. L’élément de verrouillage participe au verrouillage de l’ouvrant en position fermée. Lorsque le véhicule subit un choc suffisamment intense, au moins un ouvrant du véhicule va reculer et transmettre une partie de l’énergie au dispositif selon l’invention qui va subir alors une déformation contrôlée. Ainsi, la platine se rapproche de la carrosserie en absorbant une partie de l’énergie transmise. La platine étant située à distance de la carrosserie, cette distance permet le recul de la platine et de l’élément de verrouillage qui n’impactent pas nécessairement la carrosserie. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet d’absorber une partie de l’énergie d’un choc et permet également le recul d’un ouvrant et de son élément de verrouillage fixé à la carrosserie sans que ce recul implique nécessairement un impact avec la carrosserie.

Selon une possibilité, la déformation programmée engendre une rotation de la platine de sorte à orienter une face avant de la platine vers l’extérieur du véhicule lorsque le dispositif est installé sur le véhicule. Ainsi, lors d’un choc avant, subi par le véhicule selon l’invention et transmis au dispositif, la déformation oriente la face avant de la platine vers l’extérieur de sorte que l’élément de verrouillage éventuellement fixé dessus est également orienté vers l’extérieur du véhicule : cela a pour effet d’ouvrir l’ouvrant et d’éviter son blocage en position fermée.

Selon un mode de réalisation, le dispositif est formé d’une tôle emboutie comportant au moins un pied d’espacement prolongeant la platine.

Selon un mode de réalisation, le dispositif comporte un élément de verrouillage fixé sur la platine du dispositif.

Selon un mode de réalisation, l’élément de verrouillage est une gâche conçue pour coopérer avec une serrure de portière.

Avantageusement, la déformation programmée est obtenue par la déformation du pied d’espacement.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :

la , représente une vue en perspective d’une ouverture d’ouvrant arrière d’un véhicule selon l’invention équipée d’un dispositif selon l’invention ;

la , représente une vue en coupe de l’ouverture de la montrant la position du dispositif de la sur la carrosserie.

Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.

Un dispositif 1 de support d’un élément de verrouillage selon l’invention est représenté sur les figures. L’élément de verrouillage, non représenté sur les figures, est destiné à verrouiller un ouvrant de véhicule selon l’invention, non représentés sur les figures, dans sa position fermée. Cet élément de verrouillage est par exemple une gâche ou une serrure de portière destiné à coopérer respectivement avec une serrure de portière ou une gâche.

Le dispositif 1 comporte une platine 2 conçue pour fixer l’élément de verrouillage sur une carrosserie 3, dans une ouverture d’ouvrant 4, illustrée sur les figures, dans une position fixe. La platine 2 forme une surface 5 sensiblement plane dans laquelle sont ménagées des orifices 6 de fixation permettant de fixer l’élément de verrouillage.

Dans la position fixe, la platine 2 est située à distance D, illustrée sur la , de la carrosserie 3. La distance D est strictement positive, c’est à dire non nulle, de sorte qu’il existe un espace 7 entre la platine 2 et la carrosserie 3.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le dispositif 1 est formé par une tôle 8 emboutie. Outre la platine 2, le dispositif 1 comporte également un pied d’espacement 9 conçu pour espacer la platine 2 de la carrosserie 3. Ce pied d’espacement 9 est constitué d’une paroi 10 formant une extension de la platine 2 qui s’étend suivant un plan perpendiculaire à la platine 2. La paroi 10 est obtenue par exemple par pliage de la tôle 8 et comporte des nervures 11 de renfort, illustrés sur la .

Le dispositif 1 comporte également deux rebords de fixation 12 conçus pour permettre la fixation du dispositif 1 sur la carrosserie 3. Chaque rebord de fixation 12 comporte avantageusement des trous de fixation 13 permettant la fixation à la carrosserie 3. Un des rebords de fixation 12 constitue un prolongement du pied d’espacement 9 à l’opposé de la platine 2. L’autre rebord de fixation 12 forme un prolongement incliné de la platine 2, à l’opposé du pied d’espacement 9.

Le dispositif 1 de support est conçu pour subir une déformation programmée sous l’effet d’un choc transmis au dispositif 1 par l’ouvrant, suivant l’axe longitudinal du véhicule lorsque le dispositif 1 est installé dans le véhicule. La direction d’un tel choc est illustrée par la flèche F visible sur la . La déformation du dispositif 1 réduit la distance D entre la platine 2 et la carrosserie 3. Ainsi, en cas de choc provoquant le recul de l’ouvrant dans son ouverture d’ouvrant 4, l’élément de verrouillage est déplacé vers l’arrière du véhicule sans nécessairement percuter la carrosserie 3.

Avantageusement, dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le dispositif 1 est conçu de sorte que sa déformation programmée engendre une rotation de la platine 2 afin d’orienter une face avant 14 de la platine 2 vers l’extérieur du véhicule, lorsque le dispositif 1 est installé sur le véhicule. Cette rotation de la platine 2 est illustrée sur la par les vecteurs V1, V2 représentant les vecteurs normaux à la face avant 14 respectivement avant et après la déformation. Une telle déformation programmée peut être obtenue, par exemple, par une déformation du pied d’espacement 9. En complément, la déformation programmée peut également impliquer une désolidarisation d’un des rebords de fixation 12 de la carrosserie 3, en particulier le rebord de fixation 12 prolongeant le pied d’espacement 9.

Ainsi, lors de la déformation programmée, l’élément de verrouillage subit une rotation vers l’extérieur du véhicule permettant l’ouverture de l’ouvrant en cas de choc et permet d’éviter le blocage de l’ouvrant.

L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims (7)

1. Dispositif (1) de support d’un élément de verrouillage d’un ouvrant de véhicule, comportant une platine (2) conçue pour supporter l’élément de verrouillage sur une carrosserie (3), le dispositif (1) étant conçu pour fixer la platine (2) dans une ouverture d’ouvrant (4) dans une position fixe, dans laquelle la platine (2) est située à distance (D) de la carrosserie (3), le dispositif (1) étant conçu pour subir une déformation programmée sous l’effet d’un choc transmis au dispositif (1) par l’ouvrant, suivant l’axe longitudinal du véhicule lorsqu’il est installé dans le véhicule, de sorte que la déformation réduise la distance (D) entre la platine (2) et la carrosserie (3).
2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la déformation programmée engendre une rotation de la platine (2) de sorte à orienter une face avant (14) de la platine (2) vers l’extérieur du véhicule lorsque le dispositif (1) est installé sur le véhicule.
3. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il est formé d’une tôle (8) emboutie comportant au moins un pied d’espacement (9) prolongeant la platine (2).
4. Dispositif (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la déformation programmée est obtenue par la déformation du pied d’espacement (9).
5. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte un élément de verrouillage fixé sur la platine (2) du dispositif (1).
6. Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’élément de verrouillage est une gâche conçue pour coopérer avec une serrure de portière.
7. Véhicule comportant au moins un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 6.