FR3085883A1

FR3085883A1 - Roue de vehicule comportant un insert et insert correspondant

Info

Publication number: FR3085883A1
Application number: FR1858452A
Authority: FR
Inventors: Didier Lamoulie; Fabien Gerard; Vincent Gilbert
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2018-09-19
Filing date: 2018-09-19
Publication date: 2020-03-20
Anticipated expiration: 2038-09-19
Also published as: FR3085883B1

Abstract

La présente invention concerne une roue (1) de véhicule qui comporte un voile (6), ledit voile (6) comportant au moins une ouverture (62), la roue (1) comporte aussi au moins un insert (7) adapté pour être fixé le long d'une face dite externe (61) du voile (6), l'insert (7) comportant des moyens de fixation dont au moins une partie est positionnée dans l'ouverture (62), tel que les moyens de fixation comportent une partie mobile dont au moins une partie présente un profil en forme de crochet adaptée pour crocheter un bord de l'ouverture (62), ledit insert (7) étant adapté pour permettre une fixation automatique sur la face externe (61) du voile (6) et pour empêcher son démontage depuis ladite face externe (61) du voile (6).

Description

ROUE DE VEHICULE COMPORTANT UN INSERT ET INSERT CORRESPONDANT [0001] La présente invention concerne une roue de véhicule qui comporte une jante sur laquelle est fixée un insert.

[0002] La présente invention concerne plus particulièrement une telle jante dont le voile de la jante comporte au moins une ouverture et dont la roue comporte aussi au moins un insert adapté pour être fixé le long d’une face dite externe du voile, la face externe du voile correspondant à la face du voile qui est destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule lorsque la roue est fixée sur le véhicule, l’insert comportant des moyens de fixation dont au moins une partie est positionnée dans l’ouverture.

[0003] Il est connu du document LIS-A1-20160288564 d’avoir une telle roue qui comporte une jante dont le voile comporte des ouvertures dans lesquelles des inserts sont au moins partiellement positionnés. Des moyens de fixation tels que des agrafes permettent de fixer l’insert au voile. De telles agrafes posent un certain nombre de problèmes, notamment en terme de tenue dans le temps, ne permettant pas de garantir un risque de perte de l’insert. Ce risque de perte de l’insert est un point important pour l’homologation d’une pièce automobile en Europe, qui doit respecter des normes de sécurité. Ce type d’agrafe n’offre aussi aucune protection contre le vol des inserts, le montage et le démontage de l’insert se faisant au niveau de la face extérieure du voile de la jante.

[0004] La présente invention a notamment pour but d’éviter ces inconvénients de la technique antérieure.

[0005] Elle propose à cet effet une roue de véhicule qui comporte une jante qui comporte un moyeu, un rebord et un voile, le voile, reliant le moyeu au rebord, comportant au moins une ouverture. La roue comporte aussi au moins un insert adapté pour être fixé le long d’une face dite externe du voile, ladite face externe du voile correspondant à la face du voile qui est destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule lorsque la roue est fixée sur le véhicule. L’insert comporte des moyens de fixation dont au moins une partie est positionnée dans l’ouverture, telle que selon l’invention, les moyens de fixation comportent une partie mobile dont au moins une partie qui présente un profil en forme de crochet, adaptée pour crocheter un bord de l’ouverture, l’insert étant ainsi adapté pour permettre une fixation automatique sur la face externe du voile de la roue et pour empêcher son démontage depuis ladite face externe du voile.

[0006] Selon une première caractéristique de l’invention, les moyens de fixation comportent des moyens de rappel élastique destinés à collaborer avec ladite partie mobile de l’insert. Les moyens de rappel élastique peuvent être formés par un ressort, préférentiellement un ressort de torsion.

[0007] Selon une deuxième caractéristique de l’invention, la partie mobile des moyens de fixation comporte un loquet, dont une première extrémité est montée pivotante sur une partie fixe de l’insert, la seconde extrémité comportant une partie rabattue qui forme le crochet. La partie rabattue du loquet est adaptée pour crocheter une première partie du bord de l’ouverture, l’insert comportant une patte de fixation adaptée pour être fixée à une seconde partie du bord de l’ouverture. Un tel loquet est généralement réalisé dans une matière plastique évitant les bruits parasites qui peuvent apparaître lors du contact métal contre métal dans le cas de moyens de fixation réalisés en métal.

[0008] Selon une troisième caractéristique de l’invention, le loquet et la patte de fixation sont solidarisés sur deux parties distales de la partie fixe de l’insert.

[0009] L’invention a aussi pour objet un insert pour une roue de véhicule qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes. Un tel insert est adapté pour être solidarisé au moins en partie dans une ouverture formée le long d’une face externe du voile de la jante. L’insert comporte des moyens de fixation qui comportent une partie mobile dont au moins une partie présente un profil en forme de crochet adaptée pour crochet un bord de l’ouverture. Selon l’invention, l’insert est adapté pour permettre une fixation automatique sur la face externe du voile et pour empêcher son démontage depuis ladite face externe du voile.

[0010] L’invention a enfin pour objet un véhicule automobile équipé de roues, tel que chaque roue comporte une jante qui comporte un moyeu, un rebord et un voile, le voile reliant le moyeu au rebord et comporte au moins une ouverture, chaque roue comportant aussi au moins un insert tel que décrit précédemment, adapté pour être fixé le long de la face externe du voile, au moins en partie dans ladite ouverture.

[0011] L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

• la figure 1 représente une roue d’un véhicule qui comporte un pneumatique, une jante et un insert solidarisé sur un voile de la jante selon l’invention ;

• la figure 2 représente une vue de détails, en perspective, d’une partie de l’insert à l’emplacement d’une partie des moyens de fixation ;

• la figure 3 représente une vue en coupe AA’ telle qu’indiquée dans la figure 1 ; et • la figure 4 représente une vue en perspective de l’insert selon l’invention.

[0012] La figure 1 représente une roue 1 d’un véhicule qui comporte un pneumatique 2 et une jante 3. La jante 3 comporte en son centre un moyeu 4 et, en périphérie de la partie extérieure de la jante 3, un rebord 5. Un voile 6 relie le moyeu 4 au rebord 5. Dans la suite de la description, est entendu par partie extérieure de la jante 3, la partie de la jante 3 qui est destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule lorsque la roue 1 est fixée sur le véhicule. De même pour le voile 6, est désigné la face externe 61 comme étant la face du voile 6 qui est destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule lorsque la roue 1 est fixée sur le véhicule. Le voile 6, qui relie le moyeu 4 au rebord 5, comporte des ouvertures 62. La roue 1 comporte aussi des inserts 7 adaptés pour être fixés le long de la face externe 61 du voile 6. Chaque insert 7 comporte des moyens de fixation dont au moins une partie est positionnée dans une des ouverture 62 du voile 6.

[0013] La figure 2 représente une vue de détails, en perspective, d’une partie de l’insert 7 à l’emplacement d’une partie des moyens de fixation 71. Les moyens de fixation 71 comportent un loquet 8 qui est mobile en rotation autour d’un axe de rotation 72 solidaire du corps principal fixe 73 de l’insert 7. Le loquet 8 présente un profil en forme de crochet adapté pour crocheter un premier bord de l’ouverture du voile de la jante. Les moyens de fixation 71 comportent aussi des moyens de rappel élastique 74 destinés à collaborer avec le loquet 8. Les moyens de rappel élastique 74 comportent un ressort de torsion 9 dont les spires 91 entourent l’axe de rotation 72 du loquet 8. Le loquet 8 est adapté pour permettre une fixation automatique de l’insert 7 sur la face externe du voile, le ressort de torsion 9 assurant le bon positionnement du loquet 8 pour crocheter le premier bord de l’ouverture du voile lors de la pose de l’insert 7 sur la roue. La forme du loquet 8 est aussi adapté pour empêcher un démontage non destructif de l’insert 7 depuis la face externe du voile. Le loquet 8 comporte à une première extrémité 81 une partie rabattue 82 qui forme le crochet et à une seconde extrémité 83, distale de la première extrémité 81, une ouverture 84 traversante pour le passage de l’axe de rotation 72 de la partie fixe 73. La seconde extrémité 83 comporte aussi une partie évidée 85 pour le passage des spires 91 du ressort de torsion 9.

[0014] La figure 3 représente une vue en coupe AA’ telle qu’indiquée dans la figure 1. Sur cette vue en coupe est plus particulièrement visible l’ouverture 84 traversante formée à la seconde extrémité 83 du loquet 8 pour le passage de l’axe de rotation 72 de la partie fixe 73. Est aussi plus particulièrement visible la partie évidée 85 formée à la seconde extrémité 83 de l’insert 7 pour le passage des spires 91 du ressort de torsion 9. Une rainure 86, s’étend entre les deux extrémités du loquet 8, pour permettre le positionnement d’une première partie 92 des branches du ressort de torsion 9. La seconde partie 93 des branches du ressort de torsion 9 sont en appui contre la partie fixe 73 de I’insert 7. Une rainure 5 75 est formée le long de la partie fixe 73 de l’insert 7, permettant de bloquer latéralement la seconde partie des branches 93 du ressort de torsion 9. Sur cette vue en coupe est aussi visible le premier bord 63 de l’ouverture 62 du voile 6 sur lequel est crocheté le loquet 8, montrant bien la difficulté de démonter l’insert 7 depuis la face externe 61 du voile 6. Une fois la roue de démontée, il reste 10 possible de pousser sur le loquet 8 pour démonter l’insert 7 sans l’abimer.

[0015] La figure 4 représente une vue en perspective de l’insert 7. Sur cette figure est visible un exemple de réalisation d’une patte de fixation 76 de l’insert 7 qui est adaptée pour être fixée à un second bord de l’ouverture du voile. Pour optimiser le maintien de l’insert 7 sur le voile, le loquet et la patte de fixation 76 15 sont solidarisées sur deux parties distales de la partie fixe 73 de l’insert 7.

Claims

REVENDICATIONS

1. Roue (1 ) de véhicule comportant une jante (3) qui comporte un moyeu (4), un rebord (5) et un voile (6), le voile (6) reliant le moyeu (4) au rebord (5) et comporte au moins une ouverture (62), la roue (1) comporte aussi au moins un insert (7) adapté pour être fixé le long d’une face dite externe (61) du voile (6), ladite face externe (61) du voile (6) correspondant à la face du voile (6) qui est destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule lorsque la roue (1) est fixée sur le véhicule, l’insert (7) comporte des moyens de fixation (71) dont au moins une partie est positionnée dans l’ouverture (62), caractérisée en ce que les moyens de fixation (71) comportent une partie mobile (8) dont au moins une partie (81 ) présente un profil en forme de crochet adaptée pour crocheter un bord (63) de l’ouverture (62), ledit insert (7) étant adapté pour permettre une fixation automatique sur la face externe (61) du voile (6) et pour empêcher son démontage depuis ladite face externe (61) du voile (6).
2. Roue (1 ) de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation (71) comportent des moyens de rappel élastique (9) destinés à collaborer avec ladite partie mobile (8) de l’insert (7).
3. Roue (1 ) de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de rappel élastique (9) sont formés par un ressort.
4. Roue (1 ) de véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que le ressort (9) est un ressort de torsion.
5. Roue (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie mobile (8) des moyens de fixation (71) comporte un loquet, dont une première extrémité (81) comporte une partie rabattue (82) qui forme le crochet, la seconde extrémité (83) étant montée pivotante sur une partie fixe (73) de l’insert (7).
6. Roue (1 ) de véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie rabattue (82) du loquet (8) est adaptée pour crocheter un premier bord (63) de l’ouverture (62), I’insert (7) comportant une patte de fixation (76) adaptée pour être fixée à une seconde partie bord de l’ouverture (62).
7. Roue (1 ) de véhicule selon la revendication 6, caractérisée en ce que le loquet (8) et la patte de fixation (76) sont solidarisés sur deux parties distales de la partie fixe (73) de l’insert (7).
8. Roue (1 ) de véhicule selon l’une des revendication 5 à 7, caractérisée en ce que le loquet (8) est réalisé dans une matière plastique.
9. Insert (7) pour une roue (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, adapté pour être solidarisé au moins en partie dans une ouverture (62) formée le long d’une face externe (61 ) du voile (6) d’une jante (3), comportant des moyens de fixation (71) qui comportent une partie mobile (8) dont au moins une partie (82) présente un profil en forme de crochet adapté pour crocheter un premier bord (63) de l’ouverture (62), ledit insert (7) étant adapté pour permettre une fixation automatique sur la face externe (61) du voile (6) et pour empêcher son démontage depuis ladite face externe (61) du voile (6).
10. Véhicule automobile équipé de roues (1), chaque roue (1) comportant une jante (3) qui comporte un moyeu (4), un rebord (5) et un voile (6), le voile (6) reliant le moyeu (4) au rebord (5) et comportant au moins une ouverture (62), caractérisé en ce que chaque roue (1) comporte aussi au moins un insert (7) selon la revendication 9, ledit insert (7) étant adapté pour être fixé le long d’une face externe (61) du voile (6), au moins en partie dans ladite ouverture (62).