FR3082220A1 - Tente pour cycles. - Google Patents

Abstract

L'invention décrit une tente répondant spécifiquement aux exigences d'un randonneur à vélo, quel que soit le type de vélo utilisé. Celle-ci comprend une toile de toit 10 et une toile de sol 20 fermée ou semi fermée constituée d'un matériau étanche aux intempéries. L'espace intérieur recevant un vélo 70 servant de structure à ladite tente. Le vélo 70 étant posé sur la toile de sol 20 par son guidon 73 et sa selle 74 avant d'être recouvert par la toile de toit 10 accroché à la toile de sol 20 par tous systèmes type d'accrochage 21.La tente est attachée au sol au moyen de piquets de sol passant dans des boucles réglables afin de mettre en tension la tente en fonction du type de vélo 70.L'ensemble étant de taille à être facilement transporté en vélo dans un sac.

Description

Titre de l’invention : Tente pour cycles.

Technique antérieure [0001] Des tentes légères conçues pour la randonnée pédestre sont parfaitement connues dans l’état de l’art antérieur. On a recourt dans l’art antérieur à l’usage de poteaux quel qu’en soit la nature, aluminium, fibre de verre, pour réaliser la structure porteuse de la toile. Ces tentes nécessitent l’utilisation d’une structure complémentaire à la toile afin de mettre en forme la tente. Les poteaux sont généralement en contact avec le sol afin d’assurer à l’ensemble de l’ouvrage la stabilité nécessaire pour supporter les effets du vent ou de la pluie. L’ensemble étant stabilisé par un haubanage complémentaire attaché à la toile extérieure de la tente afin de reprendre les efforts produits par le vent par exemple.

[0002] Ces tentes même d’un volume et de conception les plus légères possibles nécessitent l’ensemble des éléments afin de pouvoir être érigé et utilisé. Cela impose dans le cas présent de transporter à vélo l’ensemble des éléments, ce qui en rend très inconfortable le transport. A fortiori, l’ensemble des poteaux réalisés par segments joints les uns aux autres ne peut être, pour des raisons de résistance, très courts et peu volumineux. Les poteaux autrement appelés arceaux sont donc des éléments indispensables dans la conception de ces tentes.

[0003] Les designers ont toujours pour objectif de chercher le compromis le meilleur entre gain de poids et dimensions de l’ensemble de l’ouvrage une fois emballés, cela afin de permettre un portage le plus aisé. Ceci est particulièrement vrai dans tous les cas où la tente doit être portée par l’homme dans des conditions extrêmes et encore plus à vélo.

[0004] A vélo le problème rencontré est l’espace de stockage qui, à la différence du randonneur pédestre, pouvant effectuer le portage sur le dos, a un espace de stockage et de portage beaucoup plus limité. Il est peu aisé de porter sur le dos en vélo un sac d’un volume important afin d’emporter une tente. De fait une tente transportée en vélo devra être la plus petite et légère possible une fois rangée.

[0005] Aujourd’hui on distingue un ensemble de tentes pensées plus spécifiquement pour le vélo, nous pouvons citer le brevet numéro CN105346633 de Mr Chen BINGHUA présentant une solution de tente sans structure complémentaire et utilisant le vélo comme élément de structure avec le groupe selle et tige de selle du vélo comme complément de structure. Ce produit apporte une réponse partielle à la problématique du poids et de l’encombrement car il est nécessaire de démonter une partie du vélo afin de pouvoir monter la tente. Qui plus est, il laisse le vélo hors de toute protection en cas d’intempérie.

[0006] Il y a aussi le brevet numéro EP0590351 Mr Wolfgang KERN présentant une solution de tente sans structure complémentaire qui utilise le vélo dans son intégralité comme structure. Cette tente est installée en utilisant le vélo à l’intérieur de la tente en tant qu’enveloppe. La toile repose ainsi sur la selle et deux extrémités du guidon en laissant le vélo sur ses roues. Dans la pratique il est très souvent nécessaire de démonter la selle afin de pouvoir glisser le vélo dans la toile. Le principe de ce brevet offre l’avantage de protéger le vélo et de s’affranchir de toutes structures complémentaire. Néanmoins l’adaptabilité à tous types de vélo et dimensions de vélo n’est pas idéale car obligeant à démonter ou dérégler tout ou partie des éléments constituants les postes de commandes et d’assise du vélo.

But de l’invention [0007] L’invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents en proposant une tente très légère et compact pour vélo qui facilite grandement les opérations de montage, démontage de celle-ci tout en étant adapté à tout type de vélo adulte.

Objet de l’invention [0008] A cet effet, l’invention a pour objet une tente pour vélo comprenant une toile de toit et une toile de sol constituées d’un matériau étanche, délimitant un espace intérieur, d’un ensemble de points de fixation au sol avec ou sans système de mise en tension tel que sangle à réglage rapide par boucle, double anneaux de réglage ou tout autre système approprié à la mise en tension et au maintien de celui-ci complété d’un haubanage de la toile de toit s’affranchissant de toute structure complémentaire telle poteaux, arceaux et utilisant le vélo comme seule structure pour la mise en place de la tente.

[0009] La toile de toit est constituée de deux pans de toiles qui se rejoignent en une ligne de faîtage reposant sur les roues du vélo. L’assemblage de ces deux pans de toiles est fait par couture étanchéifiée. La ligne de faîtage de la tente reposant sur les roues est renforcée permettant ainsi une meilleure résistance du tissu à l’abrasion qui pourrait être générée par le mouvement de la toile à cause du vent.

[0010] Afin de faciliter l’ensemble des opérations d’installation et de mise en tension de la toile de toit pour mettre en place un espace de vie protégé, le toit et le tapis de sol sont deux éléments indépendants étant reliés ensemble par système de connexion tel que fermeture à glissière, bouton navette et anneau ou tout autre système de fixation temporaire, pour une fois la tente érigée avoir une toile de toit et un tapis de sol solidaire.

[0011] Le vélo est utilisé comme structure de la tente pour s’affranchir de tout arceaux, et ou poteaux, il est retourné afin d’avoir les roues vers le haut servant de ligne de faîtage pour la toile de toit, quel que soit le vélo il repose donc sur la selle et le guidon pour assurer naturellement sa stabilité. Le vélo retourné roues vers le haut est posé sur la toile de sol à un emplacement défini, matérialisé sur celle-ci par un schéma donnant l’axe principal de pose, puis la toile de toit vient recouvrir l’ensemble avant d’être fixée au sol avec des piquets de sol et haubané.

Exposé de l’invention [0012] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un non limitatif de l’invention et à la lumière des dessins annexés sur lesquels :

[0013] La figure 1 représente une vue d’ensemble en perspective d’une tente selon l’invention.

[0014] La figure 2 représente une vue en coupe latérale de la tente montrant l’intérieur de celle-ci.

[0015] La figure 3 représente une vue face à l’entrée de la tente [0016] La figure 4 représente une vue arrière de la tente [0017] On a représenté à la figure 1 une tente selon l’invention. Celle-ci comprend une enveloppe 10 fermée ou semi fermée constituée d’un matériau étanche aux intempéries. Ce matériau est typiquement un polyester ou nylon enduit de PU, PVC ou Silicone ou toutes autres matières équivalentes étanches. Ce matériau peut être également armé de type ‘ripstop’. Ce matériau présente de préférence une résistance mécanique adaptée à la mise en tension de la toile. L’enveloppe 10 a une forme générale de prisme asymétrique tronqué sur le pan arrière 13 et de forme arrondie sur l’avant 12. Les deux pans lOd et 10g se relient en une ligne de faitage 11 cousue d’un seul tenant et renforcée par une protection de la toile et d’une étanchéité par bande plastique thermo soudé sur les coutures. Le renfort de la ligne de faîtage est essentiel en cela qu’il est le principal point de contact avec les roues du vélo 71 et 72. La forme avant de cette ligne faîtage 12 est arrondie afin d’épouser parfaitement la forme de la roue avant du vélo 70 servant de repère pour la mise en place de la toile de toit. Cette forme arrondie 12 est d’un diamètre équivalent aux dimensions les plus standards de roue de vélo. De ce fait la toile de toit 10 peut être utilisée quel que soit le type et la taille du vélo 70. La jonction des pans de tissu lOd et 10g de la toile de toit au niveau de la ligne de faîtage 12 est approximativement au quart de la circonférence d’une roue vers l’avant. Le point de jonction est en projection au sol à l’extérieur de l’emprise total du vélo 70 afin d’en recouvrir l’intégralité. A cette intersection est cousu un anneau en sangle afin d’y fixer le hauban 60 pour la mise en tension de la toile de toit le long de la ligne faîtage 11. Ce hauban 60 est ajustable en longueur permettant la mise en tension par un système de taquet coinceur 61. La ligne de faîtage de la tente 11 se prolonge à l’extrémité opposée de la tente. Cette section du faîtage ligne 13 partant du point de contact de la roue arrière du vélo 72 et allant jusqu’au sol d’une longueur suffisant pour permettre de créer un espace libre intérieur affranchi du vélo.

[0018] L’ensemble de la toile de toit est fixé au sol par les sangles réglables 40 servant d’anneau permettant le maintien des piquets de sol avec la toile. Ce système de sangle 40 permet d’ajuster en hauteur et en tension la toile de toit et offrant ainsi un ajustement parfait quelques soit la taille de vélo. Sont cousus sur ces sangles 40 le système d’accroche par anneaux 20 recevant les boutons navette 21 de la toile de sol pour fixer la toile de sol avec la toile de toit.

[0019] Maintenant à la figure 2 il est montré en coupe sur l’axe de la tente 11 la façon de poser le vélo 70 sur le guidon 73 et la selle 74 afin de faire la structure de la tente en utilisant le vélo selon l’invention. Pour ce faire le vélo est posé sur la toile de sol 20 en son guidon 73 et sa selle 74 afin d’avoir les roues 71 et 72 en l’air, le guidon 73 est posé à l’avant de la tente de sorte que l’ouverture soit du côté de celui-ci. Selon l’invention le tapis de sol 20 est attaché à la toile de toit au moyen de boutons navette et anneau 21 ou tout autre système de connexion venant attacher de façon solidaire le tapis de sol 20 à la toile de toit 10 sur la circonférence du tapis de sol. En sa position montée la tente est fixée au sol par des piquets de sol 41 passant dans une boucle de sangle réglable 40 afin d’ajuster la tension de la toile de toit 10.

[0020] Maintenant à la figure 3 il est montré une vue de la face avant de la tente présentant la porte de la tente 30 cousu et étanchéifié par bande plastique thermo soudé sur les coutures au pan de toit lOd fermé par une fermeture à glissière 31 au pan de toit 10g. Le haubanage 60 est fixé au-dessus de l’ouverture 30 à un anneau 51 constitué d’une sangle formant une boucle libre cousu en renfort sur la connexion des pans de toits 10g et lOd permettant ainsi une mise en tension de la ligne de faitage 11 de la tente. La toile de toit 10 étant en contact 12 avec la roue avant 71 la sangle formant bouche 51 amène un renfort structurel de la toile pour la mise en tension de l’ensemble.

[0021] A la figure 4 il est montré une vue de la face arrière de la tente présentant la connexion des pans 10g et lOd de la toile de toit. Les deux pans 10g et lOd sont cousus et étanchéifiés par bande plastique thermo soudée. Le pan 10g est de longueur différente du pan lOd afin d’offrir un espace de vie dans la tente à l’utilisateur. De ce fait la tente est asymétrique dans sa forme.

Claims (1)

1. [Revendication 1 ] T ente pliante pour vélo comprenant une toile de toit 10 et une toile de sol 20 constituées d’un matériau étanche, délimitant un espace intérieur, d’un ensemble de points de fixation au sol avec ou sans système de mise en tension tel que sangle à réglage rapide par boucle, double anneaux de réglage ou tout autre système approprié à la mise en tension et au maintien de celui-ci complété d’un haubanage de la toile de toit s’affranchissant de toute structure complémentaire telle que poteaux, arceaux et utilisant le vélo 70 comme seule structure pour la mise en place de la tente, caractérisée en ce que la toile de toit 10 est constituée de deux pans de toiles 10g et 10d qui se rejoignent en une ligne de faîtage 11 reposant sur les roues du vélo 70, en ce que l’assemblage de ces deux pans de toiles 10g et 10d est fait par couture étanchéifiée, et en ce que la ligne de faîtage 11 de la tente reposant sur les roues est renforcée permettant ainsi une meilleure résistance du tissu à l’abrasion qui pourrait être générée par le mouvement de la toile à cause du vent.

   [Revendication 2] Tente selon la revendication 1, caractérisée en ce que la toile de sol 20 est la première pièce de la dite tente à positionner au sol avant d’y poser le vélo 70 sur son guidon 73 et sa selle 74 pour ensuite recouvrir l’ensemble par la toile de toit 10 en cela que ce mode opératoire facilite le montage de l’ensemble de ladite tente.

   [Revendication 3] Tente selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la toile de toit 10 est positionnée après avoir déposé le vélo 70 sur la toile de sol 20 et permet de l’ajuster par la forme de toile 71 de sorte que le vélo quel qu’en soit la taille ou le type du vélo 70 soit parfaitement intégré à l’ensemble toile de sol 20 et toile de toit 10.

   [Revendication 4] Tente selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la toile de toit 10 est fixée au sol par un ensemble de sangles réglables 40 au moyen de piquets de sols 41 et d’un haubanage 60 réglables par taquet coinceur 61 permettant la mise en tension de ladite toile de toit 10 sur le vélo 70 quel que soit la dimension du vélo 70 sans avoir à le démonter.

   [Revendication 5] Procédé de montage d’une tente pliante selon l’une quelconque des revendications précédentes afin d’utiliser le vélo 70 comme structure, caractérisé en ce qu’il comporte l’étape d’attachement du tapis de sol 20, sur lequel se reposent le guidon 73 et la selle 74 du vélo 70, à la toile de toit 10 supportée par les roues 71 et 72 du vélo 70, de sorte que la ligne de faîtage 11, renforcée à la couture des pans 10g et 10d de toiles la constituant, soit formée par l’axe des roues, ladite toile de toit 10 étant attachée par tout moyen d’attache rapide tel que bouton navette et anneau les recevant 21 à ladite toile de sol 20 après avoir positionné le vélo 70 en son guidon 73 et sa selle 74 afin d’en faciliter l’installation de ladite tente 10.