FR3081793A1 - Dispositif de liaison pour mecanismes de reglage angulaire - Google Patents
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Abstract
Dispositif de liaison (21) pour relier un premier mécanisme de réglage angulaire (6) et un second mécanisme de réglage angulaire (7), le dispositif de liaison (21) s'étendant selon un axe d'articulation (Y) et comprenant (21) : - une première extrémité (22a) destinée à être reliée au premier mécanisme de réglage angulaire (6), - une seconde extrémité (22b) destinée à être reliée au second mécanisme de réglage angulaire (7), chacune des première et seconde extrémités (22a, 22b) comprenant une partie de maintien (24), les parties de maintien (24) présentant une surépaisseur (e2) et étant destinées à venir respectivement en contact avec les premier et second mécanismes de réglage angulaire (6, 7).
Description
Dispositif de liaison pour mécanismes de réglage angulaire
La présente invention est relative aux mécanismes de réglage angulaire d'un siège de véhicule.
Plus précisément, l'invention a pour objet un dispositif de liaison pour relier des premier et second mécanismes de réglage angulaire entre eux, notamment d'un dossier de siège de véhicule.
Un siège de véhicule est généralement pourvu d'une articulation permettant de faire pivoter le dossier par rapport à l'assise, avec un mécanisme de réglage angulaire sur chacun de ses côtés, c'est-à-dire un mécanisme de réglage angulaire du côté droit et un mécanisme de réglage angulaire du côté gauche du siège. Ces deux mécanismes de réglage angulaire peuvent être commandés simultanément par une seule et même poignée, apte à être utilisée par un occupant souhaitant déverrouiller l'articulation pour, par exemple, modifier l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise du siège.
Les deux mécanismes de réglage angulaire sont reliés entre eux par assemblage avec un dispositif de liaison. Il est ainsi connu d'utiliser un dispositif de liaison s'étendant selon un axe transversal et destiné à être reliée à chacune de ses extrémités respectivement au premier mécanisme de réglage angulaire et au second mécanisme de réglage angulaire.
Toutefois, un tel dispositif de liaison présente des inconvénients.
En effet, il peut exister un jeu, ou encore un espace entre le dispositif de liaison et les mécanismes de réglage angulaires auxquels ses extrémités sont reliées. Il en résulte un bruit de frottement susceptible d'être désagréable pour l'occupant du siège.
En outre, afin de relier de façon fixe le dispositif de liaison aux mécanismes de réglage angulaire selon l'axe transversal, il est nécessaire d'ajouter des éléments de maintien, telles que des rondelles ou des rivets, aux extrémités du dispositif de liaison. Cela nécessite toutefois une étape d'assemblage et des éléments additionnels, ce qui peut se révéler long et coûteux.
La présente invention a notamment pour but de pallier à ces inconvénients.
L'invention vise en particulier à s'assurer d'un verrouillage/déverrouillage des mécanismes de réglage angulaire simple et efficace par l'intermédiaire du dispositif de liaison, tout en limitant tout bruit de frottement qui pourrait s'avérer désagréable pour un occupant du véhicule.
Selon l'invention, chacune des extrémités du dispositif de liaison comprend une partie de maintien, les parties de maintien présentant une surépaisseur et étant destinées à venir respectivement en contact avec les premier et second mécanismes de réglage angulaire.
Du fait de ces dispositions, il n'existe pas de jeu entre les mécanismes de réglage angulaire et les parties de maintien au niveau des extrémités du dispositif de liaison, réduisant ainsi les bruits de frottement susceptibles d'être perçus par l'occupant. En outre, les parties de maintien permettent une solidarisâtion satisfaisante selon l'axe transversal entre le dispositif de liaison et les mécanismes de réglage angulaire.
Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
- le dispositif de liaison est symétrique par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation, de sorte que la première extrémité et la seconde extrémité sont identiques l'une de l'autre ;
- le dispositif de liaison est réalisé en une seule pièce, en particulier par moulage ;
- le dispositif de liaison comprend une partie intermédiaire reliant la première extrémité et la seconde extrémité entre elles, la partie intermédiaire présentant une épaisseur inférieure à l'épaisseur des parties de maintien ;
- la partie intermédiaire a un profil selon l'axe d'articulation de section constante ; et
- les parties de maintien ont un profil convexe selon l'axe d'articulation, en particulier un profil bombé.
L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un dispositif de liaison tel que décrit cidessus avec un premier mécanisme de réglage angulaire et un second mécanisme de réglage angulaire, comprenant l'étape de :
- on insère simultanément, en force, la première extrémité et la seconde extrémité respectivement dans le premier mécanisme de réglage angulaire et dans le second mécanisme de réglage angulaire.
L'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise, un dossier, des premier et second mécanismes de réglage angulaire du dossier par rapport à l'assise, et un dispositif de liaison tel que décrit cidessus .
Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
- le premier mécanisme de réglage angulaire et le second mécanisme de réglage angulaire comprennent des évidements dans lesquels la première extrémité et la seconde extrémité du dispositif de liaison sont insérées en force, les parties de maintien étant disposées dans les évidements ; et
- les parties de maintien ont une forme complémentaire de la forme des évidements du premier mécanisme de réglage angulaire et du second mécanisme de réglage angulaire.
D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels :
- la figure 1 est une vue générale de côté d'un siège de véhicule équipé d'un dispositif de liaison selon l'invention reliant deux mécanismes de réglage angulaire d'une articulation,
- la figure 2 est une vue de face de l'armature du dossier, de l'articulation et du dispositif de liaison du siège de la figure 1,
- la figure 3 est une vue en coupe partielle de l'armature du siège de la figure 1 suivant le plan de coupe III-III,
- la figure 4 représente un exemple de mécanisme de réglage angulaire, agrandie et partiellement arraché,
- la figure 5 est une vue en perspective du dispositif de liaison selon l'invention,
- les figures 6A et 6B sont des vues partielles agrandies des première et secondes extrémités du dispositif de liaison de la figure 5, et
- les figures 7 et 8 sont des vues en coupe partielle du siège respectivement suivant les plans de coupe VII-VII et VIII-VIII de la figure 6B.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
Dispositif de liaison
La figure 1 montre un siège de véhicule automobile 1 comportant un dossier 2 qui est monté pivotant sur une assise 3 autour d'un axe de pivotement transversal Y, appelé par la suite axe d'articulation, l'assise 3 étant montée sur le plancher 4 du véhicule, par exemple par l'intermédiaire de glissières 5.
Le pivotement du dossier 2 est commandé par deux mécanismes de réglage angulaire 6, 7 actionnables de façon synchronisée par une poignée 8 ou tout autre organe d’actionnement, tel qu'illustré par exemple sur la figure 1.
Comme illustré plus particulièrement sur la figure 2, le dossier 2 comprend une armature 2a présentant une forme rectangulaire, comprenant par exemple une armature de dessus lia, une armature de dessous 11b. Les armatures de dessus et de dessous lia, 11b sont reliées entre elles par des armatures latérales 10a, 10b.
Comme représentés sur les figures 2 et 3, les mécanismes de réglage angulaire 6, 7 sont disposés respectivement des deux côtés du siège 1, et plus particulièrement des deux côtés de l'armature de dossier 2a.
Chacun des mécanismes de réglage angulaire 6, 7 comprend un premier flasque 9a, 9b et un second flasque 10a, 10b, fixés respectivement à l'armature de l'assise 3 et à l'armature 2a du dossier 2, visible sur les figures 2 et 3. Les seconds flasques 10a, 10b des mécanismes de réglage angulaire 6, 7 peuvent avantageusement correspondre aux armatures latérales 10a, 10b de l'armature de dossier 2a.
Les mécanismes de réglage angulaire 6, 7 peuvent être adaptés pour bloquer normalement un pivotement du dossier 2 par rapport à l'assise 3, et pour se déverrouiller lors d'une action sur la poignée 8, comme décrit par exemple dans le document FR 2740406.
Dans cet exemple représenté sur la figure 4 et décrit de façon purement illustrative et non limitative, le premier flasque 9a, 9b et le second flasque 10a, 10b d'un mécanisme de réglage angulaire 6, 7 peuvent présenter des formes sensiblement circulaires.
Les mécanismes de réglage angulaire 6,7 délimitent un boîtier intérieur qui contient un dispositif de verrouillage comprenant un ou plusieurs éléments de verrouillage 12 dotés chacun d'une denture extérieure 13.
Chaque élément de verrouillage 12 est déplaçable radialement dans des guides 14 appartenant au premier flasque 9, entre une position verrouillée où la denture 13 de l'élément de verrouillage 12 vient en prise avec une denture interne 15 appartenant au second flasque 10 et une position déverrouillée où le élément de verrouillage 12 est déplacé radialement vers l'intérieur de façon que sa denture 13 ne coopère pas avec la denture interne 15 du second flasque 10.
Le déplacement de l'élément de verrouillage 12 entre sa position verrouillée et sa position déverrouillée est commandé par une came 16 montée pivotante autour de l'axe d'articulation Y. Cette came 16 est sollicitée élastiquement par un ou plusieurs ressorts 17 vers une position de verrouillage où elle déplace l'élément de verrouillage 12 radialement vers l'extérieur en position verrouillée. La came 16 peut être déplacée en rotation par 1'actionnement de la poignée 8 jusque dans une position de déverrouillage où la came 16 permet à l'élément de verrouillage 12 de se déplacer radialement vers l'intérieur jusqu'en position déverrouillée.
Le déplacement de l'élément de verrouillage 12 radialement vers l'intérieur est forcé par une plaque de commande 18 percée d'au moins un évidement 19 dans lequel est engagé un pion 20 appartenant à l'élément de verrouillage 12, le bord extérieur de l'évidement 19 coopérant avec le pion 20 pour déplacer le élément de verrouillage 12 radialement vers l'intérieur lorsque la came 16 est en position de déverrouillage.
Pour pouvoir être commandées de façon simultanée par la poignée 8, les cames 16 du premier mécanisme de réglage angulaire 6 et du second mécanisme de réglage angulaire 7 sont reliées entre elles par un dispositif de liaison 21.
Le dispositif de liaison 21 comprend une première extrémité 22a, une seconde extrémité 22b, et une partie intermédiaire 23 reliant la première et la seconde extrémité 22a, 22b entre elles.
Le dispositif de liaison 21 s'étend, avantageusement de façon rectiligne selon l'axe d'articulation Y.
Le dispositif de liaison 21 est symétrique par rapport un plan P perpendiculaire à l'axe d'articulation Y, visible sur la figure 2. La première extrémité 22a et la seconde extrémité 22b sont donc identiques l'une de l'autre.
Le dispositif de liaison 21 est rigide, de sorte que le pivotement de la première extrémité 22a entraine directement, et notamment sans décalage angulaire, le pivotement de la seconde extrémité 22b.
Le dispositif de liaison 21 est notamment réalisé par moulage, notamment en matière plastique.
Avantageusement, le dispositif de liaison 21 est réalisé en une seule pièce. Toutefois ce mode de réalisation n'est pas limitatif et on pourrait prévoir que le dispositif de liaison 21 soit réalisé en plusieurs pièces distinctes, notamment emboîtables les unes avec les autres.
La partie intermédiaire 23 a avantageusement un profil de section constante sur toute sa longueur. Le profil de section de la partie intermédiaire 23 peut notamment être carré comme visible sur les figures 5, 6A et 6B. Le profil de section de la partie intermédiaire 23 peut cependant avoir toute autre forme.
La partie intermédiaire a une épaisseur el selon une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation Y. L'épaisseur el de la partie intermédiaire 23 est ainsi avantageusement constante. Par « épaisseur », on entend la distance entre deux faces opposées de la partie intermédiaire 23 selon une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation Y.
La première extrémité 22a et la seconde extrémité 22b présente chacune une partie de maintien 24. Le profil de section de la partie de maintien 24 peut notamment être carré comme visible sur la figure 7. Le profil de section d'une partie de maintien 24 peut cependant avoir toute autre forme.
Une partie de maintien 24 a avantageusement un profil de section d'épaisseur variable selon l'axe d'articulation Y. Une partie de maintien 24 présente ainsi localement une surépaisseur. Par « surépaisseur », on comprend notamment une épaisseur e2 relativement plus élevée que l'épaisseur du reste du dispositif de liaison 21, comme visible sur la figure 8. L'épaisseur el de la partie intermédiaire 23 est alors inférieure à l'épaisseur e2 d'une partie de maintien 24 .
Plus particulièrement, une partie de maintien 24 présente un profil convexe selon l'axe d'articulation, visible sur les figures 6A et 6B. Le profil d'une partie de maintien 24 est ainsi avantageusement bombé. Toutefois, d'autres formes sont possibles.
Comme représenté sur la figure 4, chacune des première et seconde extrémités 22a, 22b du dispositif de liaison 21 peut être inséré en force, ou encore emmanché, dans un évidement 25 ménagé dans la came 16 respectivement du premier mécanisme de réglage angulaire 6 et/ou du second mécanisme de réglage angulaire 7.
A titre d'exemple, les évidements 25 des cames 16 du premier mécanisme de réglage angulaire 6 et du second mécanisme de réglage angulaire 7 peuvent présenter un profil intérieur carré, complémentaire de la forme des premières et secondes extrémités 22a, 22b, et en particulier des parties de maintien 24.
Chacune des première et seconde extrémités 22a, 22b du dispositif de liaison 21 est ainsi fixée rigidement à la came 16 respectivement du premier mécanisme de réglage angulaire 6 et du second mécanisme de réglage angulaire 7. Chacune des première et seconde extrémités 22a, 22b est notamment maintenue selon l'axe d'articulation Y par un emmanchement en force, sans jeu, dans l'évidement 25 ménagé dans la came 16.
Procédé d'assemblage
Le dispositif de liaison 21 décrit ci-dessus est assemblé aux mécanismes de réglage angulaire 6, 7 comme suit.
On insère, avantageusement simultanément, les deux mécanismes de réglage angulaires 6, 7 de chaque côté du dispositif de liaison 21. Plus particulièrement, le dispositif de liaison est inséré en force dans l'évidement 25 ménagé dans les mécanismes de réglage angulaire 6, 7, et en particulier dans leurs cames 16 respectives. Du fait que les première et secondes extrémités 22a, 22b présentent une surépaisseur e2, le dispositif de liaison 21 est relié de façon fixe aux mécanismes de réglage angulaire 6, 7 sans jeu entre le dispositif de liaison 21 et les mécanismes de réglage angulaire 6, 7. Ceci permet ainsi de minimiser les bruits de frottements lors de l'utilisation du siège 1.
On relie ensuite l'armature de dessus lia et l'armature de 12a de l'armature de dossier 2a, par exemple par soudage, aux armatures latérales 10a, 10b formant les seconds flasques des mécanismes de réglage angulaire 6, 7. L'armature de dossier 2a, le dispositif de liaison 21 et les mécanismes de réglage angulaire 6, 7, tels que représentées sur la figure 2 sont alors assemblés.
En particulier, il n'est pas nécessaire d'ajouter de rondelles ou de rivets au niveau des extrémités 22a, 22b du dispositif de liaison 21 pour solidariser de façon fixe le dispositif de liaison 21 selon l'axe d'articulation Y avec les mécanismes de réglage angulaire 6, 7. En effet, les parties de maintien 24 suffisent pour maintenir le dispositif de liaison 21 fixe selon l'axe d'articulation Y.
Fonctionnement
Le dispositif de liaison 21 décrit ci-dessus, une fois assemblé aux mécanismes de réglage angulaire 6, 7, fonctionne comme suit.
Lorsque l'occupant actionne la poignée 8, le dispositif de liaison 21 pivote et entraîne les cames 16 du premier mécanisme de réglage angulaire 6 et du second mécanisme de réglage angulaire 7. Les cames 16 provoquent l'effacement vers l'intérieur des éléments de verrouillage 12, libérant ainsi la rotation du dossier 2 du siège 1.
Ainsi, les deux mécanismes de réglage angulaire 6,7 sont déverrouillés simultanément et l'occupant peut pivoter le dossier 2.
Lorsque l'occupant relâche la poignée 8, le dispositif de liaison 21 est rappelé à sa position initiale par le ou les ressorts 17 agissant sur les cames 16 du premier mécanisme de réglage angulaire 6 et du second mécanisme de réglage angulaire 7.
Les éléments de verrouillage 12 sont alors repoussés radialement vers l'extérieur par les cames 16 pour verrouiller de nouveau le premier mécanisme de réglage angulaire 6 et le second mécanisme de réglage angulaire 7.
Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de liaison (21) pour relier un premier
mécanisme de réglage angulaire (6) et un second mécanisme de réglage angulaire (7) , le dispositif de liaison (21) s' étendant selon un axe d'articulation (Y) et comprenant (21) : - une première extrémité (22a) destinée à être reliée au premier mécanisme de réglage angulaire (6),- une seconde extrémité (22b) destinée à être reliée au second mécanisme de réglage angulaire (7), caractérisé en ce que chacune des première et seconde extrémités (22a, 22b) comprend une partie de maintien (24), les parties de maintien (24) présentant une surépaisseur (e2) et étant destinées à venir respectivement en contact avec les premier et second mécanismes de réglage angulaire (6, 7) . - 2. Dispositif de liaison (21) selon la revendication 1, étant symétrique par rapport à un plan (P) perpendiculaire à l'axe d'articulation (Y), de sorte que la première extrémité (22a) et la seconde extrémité (22b) sont identiques l'une de l'autre.
- 3. Dispositif de liaison (21) selon l'une quelconque des revendications précédentes, étant réalisé en une seule pièce, en particulier par moulage.
- 4. Dispositif de liaison (21) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une partie intermédiaire (23) reliant la première extrémité (22a) et la seconde extrémité (22b) entre elles, la partie intermédiaire (23) présentant une épaisseur (el) inférieure à l'épaisseur (e2) des parties de maintien (24) .
- 5. Dispositif de liaison (21) selon la revendication 4, dans lequel la partie intermédiaire (23) a un profil selon l'axe d'articulation (Y) de section constante.
- 6. Dispositif de liaison (21) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les parties de maintien (24) ont un profil convexe selon l'axe d'articulation (Y), en particulier un profil bombé.
- 7. Procédé d'assemblage d'un dispositif de liaison (21) selon l'une quelconque des revendications précédentes avec un premier mécanisme de réglage angulaire (6) et un second mécanisme de réglage angulaire (7), comprenant l'étape de :- on insère simultanément, en force, la première extrémité (22a) et la seconde extrémité (22b) respectivement dans le premier mécanisme de réglage angulaire (6) et dans le second mécanisme de réglage angulaire (7).
- 8. Siège de véhicule (1) comportant:- un dossier (2),- une assise (3),- des premier et second mécanismes de réglage angulaire (6, 7) du dossier (2) par rapport à l'assise (3), et- un dispositif de liaison (21) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
- 9. Siège (1) selon la revendication 8, dans lequel le premier mécanisme de réglage angulaire (6) et le second mécanisme de réglage angulaire (7) comprennent des évidements (25) dans lesquels la première extrémité (22a) et la seconde extrémité (22b) du dispositif de liaison (21) sont insérées en force, les parties de maintien (24) étant disposées dans les évidements (25).
- 10. Siège (1) selon la revendication 9, dans lequel les parties de maintien (24) ont une forme complémentaire de la forme des évidements (25) du premier mécanisme de réglage angulaire (6) et du second mécanisme de réglage angulaire 5 (7) .
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2018
- 2018-05-31 FR FR1854725A patent/FR3081793B1/fr active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20191206 |
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