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FR3068918B1 - AERATOR ALLEGE - Google Patents

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Abstract

Aérateur (1), tel un aérateur pour habitacle de véhicule automobile, comprenant une première extrémité (3) conformée pour être fixée sur une planche de bord, une deuxième extrémité (4) conformée pour être connectée à un système de ventilation, et un corps (2) formant une conduite sensiblement tubulaire entre la première extrémité (3) et la deuxième extrémité (4), où le corps (2) comprend au moins une découpe (5a-d) de manière à retirer au moins une partie non fonctionnelle.Aerator (1), such as a ventilator for a passenger compartment of a motor vehicle, comprising a first end (3) shaped to be fixed on a dashboard, a second end (4) shaped to be connected to a ventilation system, and a body (2) forming a substantially tubular duct between the first end (3) and the second end (4), wherein the body (2) comprises at least one cutout (5a-d) so as to remove at least one non-functional part.

Description

Aérateur allégéLightened aerator

La présente invention se rapporte à un aérateur. Il est connu d’utiliser un aérateur dans le domaine automobile de manière à aérer/ventiler un habitacle de véhicule. Un aérateur est une conduite dont une première extrémité est fixée et débouche au niveau d’un orifice ménagé dans la planche de bord et une deuxième extrémité est connectée à un système de ventilation. Un tel aérateur permet d’aérer/ventiler l’habitacle en transportant/guidant l’air issu du système de ventilation vers l’habitacle. La première extrémité accueille typiquement un obturateur permettant de sélectivement ouvrir ou fermer la première extrémité et le cas échéant de diriger/orienter le flux d’air sortant, par exemple au moyen d’ailettes orientables.The present invention relates to an aerator. It is known to use an aerator in the automotive field so as to ventilate / ventilate a vehicle interior. An aerator is a pipe whose first end is fixed and opens at an orifice in the dashboard and a second end is connected to a ventilation system. Such an aerator makes it possible to ventilate / ventilate the cabin by transporting / guiding the air coming from the ventilation system to the passenger compartment. The first end typically accommodates a shutter for selectively opening or closing the first end and optionally directing / directing the outgoing air flow, for example by means of orientable vanes.

Le gain de poids est un souci récurrent dans le domaine automobile. Aussi l’invention a-t-elle repensé un aérateur afin de réduire son poids. Pour cela l'invention a pour objet un aérateur, tel un aérateur pour habitacle de véhicule automobile, comprenant une première extrémité conformée pour être fixée sur une planche de bord, une deuxième extrémité conformée pour être connectée à un système de ventilation, et un corps formant une conduite sensiblement tubulaire entre la première extrémité et la deuxième extrémité, où le corps comprend au moins une découpe.Weight gain is a recurring concern in the automotive field. Also the invention has redesigned an aerator to reduce its weight. For this purpose the invention relates to an aerator, such as an aerator for a passenger compartment of a motor vehicle, comprising a first end shaped to be fixed on a dashboard, a second end shaped to be connected to a ventilation system, and a body forming a substantially tubular conduit between the first end and the second end, wherein the body comprises at least one cutout.

Selon une autre caractéristique de l’invention, ladite au moins une découpe est pratiquée dans une partie non fonctionnelle.According to another characteristic of the invention, said at least one cutout is made in a non-functional part.

Selon une autre caractéristique de l’invention, le corps se réduit à une pluralité de longerons, assurant la rigidité du corps.According to another characteristic of the invention, the body is reduced to a plurality of longitudinal members, ensuring the rigidity of the body.

Selon une autre caractéristique de l’invention, ladite au moins une découpe est obturée au moyen d’au moins un film.According to another characteristic of the invention, said at least one blank is closed by means of at least one film.

Selon une autre caractéristique de l’invention, ledit au moins un film comprend une feutrine étanche, présentant préférentiellement une densité de 190kg/m3.According to another characteristic of the invention, said at least one film comprises a waterproof felt, preferably having a density of 190kg / m3.

Selon une autre caractéristique de l’invention, ledit au moins un film est collé, surmoulé ou soudé. L’invention se rapporte également à un système aérateur comprenant un tel aérateur et un obturateur. L’invention se rapporte également à un véhicule automobile comprenant un tel système aérateur. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue de droite d’un aérateur selon l’art antérieur, - la figure 2 est une vue de gauche de l’aérateur de la figure 1, - la figure 3 est une vue de droite d’un aérateur selon l’invention, - la figure 4 est une vue de gauche de l’aérateur de la figure 3, - la figure 5 est une vue de droite de l’aérateur de la figure 3 équipé d’un obturateur, - la figure 6 est une vue de gauche de l’aérateur de la figure 5.According to another characteristic of the invention, said at least one film is glued, overmoulded or welded. The invention also relates to an aerator system comprising such an aerator and a shutter. The invention also relates to a motor vehicle comprising such an aerator system. Other features, details and advantages of the invention will emerge more clearly from the detailed description given below for information in connection with drawings in which: - Figure 1 is a right view of an aerator according to the Fig. 2 is a left view of the aerator of Fig. 1; Fig. 3 is a right view of an aerator according to the invention; Fig. 4 is a left view of the aerator of Fig. Figure 5 is a right view of the aerator of Figure 3 equipped with a shutter, Figure 6 is a left view of the aerator of Figure 5.

Tel qu’illustré aux figures 1 et 2, un aérateur 1 selon l’art antérieur présente une forme sensiblement tubulaire et comprend une première extrémité 3, une deuxième extrémité 4, reliées par un corps 2. La première extrémité 3 est destinée à être fixée sur une planche de bord, non représentée, de manière sensiblement affleurante, au niveau d’une ouverture pratiquée dans ladite planche de bord. Pour cela, la première extrémité 3 présente une forme comprenant un contour fermé adapté à suivre la forme de ladite ouverture et des moyens de fixation 6 à la planche de bord, typiquement par clippage. L’aérateur 1 est alors disposé sous la planche de bord. La deuxième extrémité 4 est destinée à être connectée à un système de ventilation, non représenté. Pour cela la deuxième extrémité 4 est conformée de manière à pourvoir s’interfacer à une conduite de sortie du système de ventilation. Le corps 2 forme une conduite sensiblement tubulaire entre la première extrémité 3 et la deuxième extrémité 4. Ainsi l’aérateur 1 permet le transport de l’air issu du système de ventilation jusqu’à la première extrémité 3 de l’aérateur 1 et donc jusqu’à l’ouverture dans la planche de bord. Dans un tel aérateur 1 selon l’art antérieur, le corps 2 est fermé de manière à assurer une continuité aéraulique entre la première extrémité 3 et la deuxième extrémité 4. Un tel aérateur 1, avantageusement réalisé en matière plastique, présente un poids, pour le mode de réalisation illustré, de 95 g.As illustrated in Figures 1 and 2, an aerator 1 according to the prior art has a substantially tubular shape and comprises a first end 3, a second end 4, connected by a body 2. The first end 3 is intended to be fixed on a dashboard, not shown, substantially flush, at an opening in said dashboard. For this, the first end 3 has a shape comprising a closed contour adapted to follow the shape of said opening and fastening means 6 to the dashboard, typically by clipping. The aerator 1 is then placed under the dashboard. The second end 4 is intended to be connected to a ventilation system, not shown. For this purpose the second end 4 is shaped so as to be able to interface with an outlet duct of the ventilation system. The body 2 forms a substantially tubular duct between the first end 3 and the second end 4. Thus the aerator 1 allows the transport of air from the ventilation system to the first end 3 of the aerator 1 and therefore until the opening in the dashboard. In such an aerator 1 according to the prior art, the body 2 is closed so as to ensure aeraulic continuity between the first end 3 and the second end 4. Such an aerator 1, advantageously made of plastic, has a weight, for the illustrated embodiment of 95 g.

Sauf pour les caractéristiques qui vont être détaillées ci-dessous, un aérateur 1 selon l’invention est identique en tous points à un aérateur 1 selon l’art antérieur, tel que décrit ci-dessus. Afin de réduite le poids, selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le corps 2 comprend au moins une découpe 5a-d pratiquée dans une partie non fonctionnelle.Except for the features which will be detailed below, an aerator 1 according to the invention is identical in all respects to an aerator 1 according to the prior art, as described above. In order to reduce the weight, according to an advantageous characteristic of the invention, the body 2 comprises at least one cutout 5a-d made in a non-functional part.

On désigne par partie non fonctionnelle, une partie qui n’assure aucune fonction, parmi les fonctions qui vont être énumérées ci-dessous. Ainsi une partie non fonctionnelle n’est pas une partie fonctionnelle. Les parties fonctionnelles, et qui ne peuvent être découpées, sont les parties qui assurent les fonctions suivantes. Une première fonction est l’interface et la fixation avec la planche de bord. Cette fonction est assurée par la première extrémité 3 qui porte des moyens de fixation 6. Aussi la première extrémité 3 ne peut être découpée. Les découpes 5a-d concernent exclusivement le corps 2.A non-functional part is a part that does not perform any function, among the functions that will be listed below. Thus a non-functional part is not a functional part. The functional parts, which can not be cut, are the parts that perform the following functions. A first function is the interface and the attachment with the dashboard. This function is provided by the first end 3 which carries fastening means 6. Also the first end 3 can not be cut. The cuts 5a-d relate exclusively to the body 2.

Une autre fonction est l’accueil, de manière mobile et/ou articulée, d’un obturateur 10. Cette fonction est encore assurée par la première extrémité 3, plus particulièrement dans sa partie intérieure.Another function is the reception, movably and / or articulated, of a shutter 10. This function is still provided by the first end 3, more particularly in its inner part.

Une autre fonction est l’interface avec le système de ventilation. Cette fonction est assurée par la deuxième extrémité 4. Aussi la deuxième extrémité 4 ne peut être découpée. Les découpes 5a-d concernent exclusivement le corps 2.Another function is the interface with the ventilation system. This function is provided by the second end 4. Also the second end 4 can not be cut. The cuts 5a-d relate exclusively to the body 2.

Le corps 2 doit assurer une autre fonction qui est de conserver une certaine rigidité. Ceci suppose, qu’il reste un minimum de matière, au niveau d’au moins un longeron 9a-d. Un tel longeron 9a-d, assurant une fonction de rigidification de l’aérateur 1, doit être réalisé et ne peut faire l’objet d’une découpe 5a-d. Cependant, entre des longerons 9a-d, qui peuvent être très rétrécis, il est possible de réaliser des découpes 5a-d. Le nombre, la disposition et les dimensions du ou des longerons 9a-d peuvent être déterminés en simulation par le calcul, et/ou par essai et erreur au moyen d’un prototype/maquette, afin de vérifier que la rigidité résultante est suffisante.The body 2 must provide another function which is to maintain a certain rigidity. This assumes that there is a minimum of material, at least one spar 9a-d. Such a spar 9a-d, providing a stiffening function of the aerator 1, must be realized and can not be cut 5a-d. However, between longitudinal members 9a-d, which can be very narrow, it is possible to make cuts 5a-d. The number, the arrangement and the dimensions of the longitudinal members 9a-d can be determined by simulation by calculation, and / or by trial and error by means of a prototype / model, in order to verify that the resulting rigidity is sufficient.

Les figures 3-6 illustrent un possible mode de réalisation où le corps 2 conserve : un longeron longitudinal supérieur 9a, un longeron longitudinal inférieur 9b, reliants la première extrémité 3 à la deuxième extrémité 4, un longeron transversal droit 9c, et un longeron transversal gauche 9d. Une telle configuration illustrative permet de réaliser, entre les longerons 9a-d, au moins une découpe, ici quatre découpes 5a-d, principalement disposées dans les flans latéraux du corps 2. Les longerons 9a-d permettent que le corps 2 conserve une rigidité satisfaisante.Figures 3-6 illustrate a possible embodiment where the body 2 retains: an upper longitudinal spar 9a, a lower longitudinal spar 9b, connecting the first end 3 to the second end 4, a right transverse spar 9c, and a transverse spar left 9d. Such an illustrative configuration makes it possible to produce, between the longitudinal members 9a-d, at least one cutout, here four cuts 5a-d, mainly arranged in the side blanks of the body 2. The side members 9a-d allow the body 2 to retain rigidity satisfactory.

Le corps de l’aérateur 1 étant dissimulé par la planche de bord, de telles découpes 5a-d restent invisibles et n’induisent pas de problèmes esthétiques.The body of the aerator 1 being concealed by the dashboard, such cutouts 5a-d remain invisible and do not induce aesthetic problems.

Les découpes 5a-d peuvent être réalisées par usinage, à partir d’un aérateur réalisé plein selon l’art antérieur, typiquement par moulage. Alternativement et de manière préférée, un aérateur 1 selon l’invention est réalisé par moulage en intégrant les découpes 5a-d dans l’aérateur moulé.The cuts 5a-d can be made by machining, from a full aerator according to the prior art, typically by molding. Alternatively and preferably, an aerator 1 according to the invention is made by molding by integrating the cutouts 5a-d in the molded aerator.

Il a été vu que l’aérateur 1 sert de conduite pour l’air issu du système de ventilation. Afin de maintenir la continuité aéraulique de l’aérateur 1, malgré les découpes 5a-d, selon une caractéristique avantageuse, la ou les découpes 5a-d est/sont obturée(s) au moyen d’au moins un film 7.It has been seen that the aerator 1 serves as a conduit for the air coming from the ventilation system. In order to maintain the airflow continuity of the aerator 1, despite the cut-outs 5a-d, according to an advantageous characteristic, the cut-out (s) 5a-d is / are closed off by means of at least one film 7.

Ledit film 7 peut être en toute matière. Selon un mode de réalisation préféré, il peut comprendre une feutrine étanche. Cette feutrine présente préférentiellement une densité de 190kg/m3. Un film 7 est avantageusement conformé selon la forme d’au moins une découpe 5a-d, avec avantageusement une marge supplémentaire afin de permettre la fixation du film 7 sur le corps 2 au niveau du contour de la découpe 5a-d. Alternativement, un film 7 peut être conformé pour recouvrir plus d’une découpe 5a-d. Ainsi un unique film 7 continu peut fermer les deux découpes voisines 5a et 5b ou encore les deux découpes voisines 5c et 5d.Said film 7 can be in any material. According to a preferred embodiment, it may comprise a waterproof felt. This felt preferably has a density of 190kg / m3. A film 7 is advantageously shaped in the form of at least one cut-out 5a-d, with advantageously an additional margin in order to allow the film 7 to be fixed to the body 2 at the contour of the cut-out 5a-d. Alternatively, a film 7 may be shaped to cover more than one cutout 5a-d. Thus a single continuous film 7 can close the two adjacent cuts 5a and 5b or the two adjacent cuts 5c and 5d.

La fixation du film 7 sur le corps 2 peut s’effectuer par tout moyen. Selon un mode de réalisation préféré, le film 7 est collé, surmoulé ou soudé sur le corps 2.Fixing the film 7 on the body 2 can be done by any means. According to a preferred embodiment, the film 7 is glued, overmoulded or welded to the body 2.

Le film 7 est sensiblement plus léger que l’épaisseur de matière plastique qu’il remplace. Aussi l’invention permet un gain sensible de poids. Ainsi un aérateur 1 selon l’invention, selon le mode de réalisation illustré aux figures 3, 4, avantageusement réalisé dans la même matière plastique, présente un poids, toutes choses étant égales par ailleurs, de 63 g. Comparativement au mode de réalisation de l’art antérieur qui pèse 95 g, l’invention permet une avantageuse réduction de poids de 34%.The film 7 is substantially lighter than the thickness of plastic material that it replaces. Also the invention allows a significant gain in weight. Thus an aerator 1 according to the invention, according to the embodiment illustrated in Figures 3, 4, preferably made of the same plastic material, has a weight, all things being equal, of 63 g. Compared with the embodiment of the prior art which weighs 95 g, the invention allows an advantageous reduction in weight of 34%.

Un autre avantage de l’invention est que les découpes 5a-d induisent une réduction de la rigidité de l’aérateur 1 et ce principalement selon la direction longitudinale. Ceci est possible en ce que l’aérateur 1 est disposé sous la planche de bord et protégé par cette dernière. Aussi sa rigidité résiduelle peut être minimale. Ceci facilite une souhaitable déformation de l’aérateur 1 en cas de choc violent, avec une tête ou un membre d’un passager. Aussi un aérateur 1 selon l’invention facilite la réussite d’un test réglementaire de crash. L’invention concerne encore un tel aérateur 1 équipé d’un obturateur 10, et que l’on nomme système aérateur 11. Un tel système aérateur 11 est illustré aux figures 5, 6.Another advantage of the invention is that the cuts 5a-d induce a reduction in the stiffness of the aerator 1 and mainly in the longitudinal direction. This is possible in that the aerator 1 is disposed under the dashboard and protected by the latter. Also its residual rigidity can be minimal. This facilitates a desirable deformation of the aerator 1 in the event of a violent impact, with a head or a member of a passenger. Also an aerator 1 according to the invention facilitates the success of a regulatory crash test. The invention also relates to such an aerator 1 equipped with a shutter 10, and which is called aerator system 11. Such an aerator system 11 is illustrated in FIGS. 5, 6.

Claims (8)

Revendicationsclaims 1. - Aérateur (1), tel un aérateur pour habitacle de véhicule, comprenant une première extrémité (3) conformée pour être fixée sur une planche de bord, une deuxième extrémité (4) conformée pour être connectée à un système de ventilation, et un corps (2) formant une conduite sensiblement tubulaire entre la première extrémité (3) et la deuxième extrémité (4), caractérisé en ce que le corps (2) comprend au moins une découpe (5a-d).1. - aerator (1), such as a vehicle cabin aerator, comprising a first end (3) shaped to be fixed on a dashboard, a second end (4) shaped to be connected to a ventilation system, and a body (2) forming a substantially tubular duct between the first end (3) and the second end (4), characterized in that the body (2) comprises at least one cutout (5a-d). 2. - Aérateur (1) selon la revendication 1, où ladite au moins une découpe (5a-d) est pratiquée dans une partie non fonctionnelle.2. - aerator (1) according to claim 1, wherein said at least one cutout (5a-d) is made in a non-functional part. 3. - Aérateur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, où le corps (2) se réduit à une pluralité de longerons (9a-d), assurant la rigidité du corps (2).3. - aerator (1) according to any one of claims 1 or 2, wherein the body (2) is reduced to a plurality of longitudinal members (9a-d), ensuring the rigidity of the body (2). 4. - Aérateur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, où ladite au moins une découpe (5a-d) est obturée au moyen d’au moins un film (7).4. - aerator (1) according to any one of claims 1 to 3, wherein said at least one cutout (5a-d) is closed by means of at least one film (7). 5. - Aérateur (1) selon la revendication 4, où ledit au moins un film (7) comprend une feutrine étanche, présentant préférentiellement une densité de 190kg/m3.5. - aerator (1) according to claim 4, wherein said at least one film (7) comprises a waterproof felt, preferably having a density of 190kg / m3. 6. - Aérateur (1) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, où ledit au moins un film (7) est collé, surmoulé ou soudé.6. - aerator (1) according to any one of claims 4 or 5, wherein said at least one film (7) is glued, overmolded or welded. 7. - Système aérateur (11) caractérisé en ce qu’il comprend un aérateur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un obturateur (10).7. - aerator system (11) characterized in that it comprises an aerator (1) according to any one of the preceding claims and a shutter (10). 8. - Véhicule comprenant un système aérateur (11) selon la revendication précédente.8. - Vehicle comprising an aerator system (11) according to the preceding claim.
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