FR3014761A1

FR3014761A1 - MODULAR SYSTEM FOR VEHICLE FOR LOADING AND TRANSPORTING VOLUMINOUS OBJECTS

Info

Publication number: FR3014761A1
Application number: FR1362658A
Authority: FR
Inventors: Gilles Candussi; Jean-Francois Potier
Original assignee: Renault SA; Renault SAS
Current assignee: Renault SA; Renault SAS
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2013-12-16
Publication date: 2015-06-19
Anticipated expiration: 2033-12-16
Also published as: FR3014761B1

Abstract

Le système modulable pour véhicule automobile comprend un pavillon de toit (1), une porte de coffre arrière (2), une lunette arrière (3) présentant une première position solidaire de la porte de coffre arrière (2), et un mécanisme de déplacement de la lunette arrière (3). Le mécanisme permet un déplacement de la lunette arrière (3) vers une deuxième position dans laquelle elle est désolidarisée de la porte de coffre arrière (2) et dans laquelle elle présente au moins une partie adjacente au pavillon de toit (1).The modular system for a motor vehicle comprises a roof liner (1), a rear trunk door (2), a rear window (3) having a first position secured to the rear trunk door (2), and a movement mechanism the rear window (3). The mechanism allows a movement of the rear window (3) to a second position in which it is separated from the rear trunk door (2) and wherein it has at least a portion adjacent to the roof flag (1).

Description

Système modulable pour véhicule permettant le chargement et le transport d'objets volumineux Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles transformables en partie arrière.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to the field of motor vehicles convertible at the rear.

L'invention a pour objet plus particulièrement un système modulable pour véhicule automobile comprenant un pavillon de toit, une porte de coffre arrière, une lunette arrière présentant une première position solidaire de la porte de coffre arrière, et un mécanisme de déplacement de la lunette arrière. État de la technique Une problématique actuelle est de répondre aux attentes de plus en plus fortes des utilisateurs de disposer d'un véhicule automobile offrant une 20 grande modularité, notamment afin de permettre la transformation du véhicule de sorte à faciliter le transport d'objets encombrants. De manière générale, dans un véhicule automobile, la lunette arrière associée au hayon est un obstacle au transport d'objets volumineux. 25 En ce sens, il a été proposé par le document FR2821327 de transformer l'arrière d'un véhicule de telle sorte que la lunette arrière soit escamotable dans le hayon arrière en vue de former une benne ouverte vers l'extérieur. Une telle solution n'est pas satisfaisante dans le sens où elle est difficile à intégrer pour tout type de forme de lunette arrière dans le sens où le hayon doit être dimensionné selon les formes et dimensions de la lunette arrière. De plus, cette solution est limitée aux véhicules à hayon, et n'est donc pas conciliable avec tout type de porte de coffre.The invention more particularly relates to a modular system for a motor vehicle comprising a roof liner, a rear trunk door, a rear window having a first position secured to the rear trunk door, and a mechanism for moving the rear window. . STATE OF THE ART A current problem is to meet the increasingly high expectations of users to have a motor vehicle offering a great modularity, especially to allow the transformation of the vehicle so as to facilitate the transport of bulky objects . Generally, in a motor vehicle, the rear window associated with the tailgate is an obstacle to the transport of bulky objects. In this sense, it has been proposed by FR2821327 to transform the rear of a vehicle so that the rear window is retractable into the rear hatch to form a bucket open to the outside. Such a solution is not satisfactory in the sense that it is difficult to integrate for any type of rear window shape in the sense that the tailgate must be sized according to the shapes and dimensions of the rear window. In addition, this solution is limited to hatchback vehicles, and is not compatible with any type of trunk door.

Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus. On tend vers ce but ce que le mécanisme permet un déplacement de la lunette arrière vers une deuxième position dans laquelle elle est désolidarisée de la porte de coffre arrière et dans laquelle elle présente au moins une partie adjacente au pavillon de toit. Par exemple, le mécanisme de déplacement est apte à permettre un mouvement de translation, ou essentiellement de translation, à la lunette arrière entre la première position et la deuxième position. Préférentiellement, dans la deuxième position, la lunette arrière est positionnée parallèlement, ou sensiblement parallèlement, au pavillon de toit. Selon une réalisation, la porte de coffre arrière est articulée de sorte à varier entre une position ouverte permettant l'accès à un coffre du système modulable et une position fermée, et le système modulable est apte à adopter sélectivement : - une première configuration dans laquelle le coffre est fermé par la porte de coffre arrière dans sa position fermée et par la lunette arrière dans sa première position, - une deuxième configuration dans laquelle le coffre est formé par une benne ouverte par le haut du fait du positionnement de la lunette arrière dans sa deuxième position, une paroi arrière de la benne ouverte étant formée par la porte de coffre arrière dans sa position fermée. Avantageusement, la porte de coffre arrière forme une ridelle ou s'ouvre vers le haut du véhicule. Préférentiellement, le pavillon de toit comporte des première et deuxième parties décalées d'arrière en avant selon une direction longitudinale du véhicule dans une configuration de couverture de l'habitacle du véhicule, et le système comporte une configuration à pavillon de toit ouvert dans laquelle la deuxième partie est disposée au-dessus de la lunette arrière placée en deuxième position et dans laquelle ladite lunette arrière est disposée au dessus de la première partie formant une partie restante de pavillon de toit couvrant une zone correspondante de l'habitacle du véhicule, et préférentiellement fixe par rapport à l'habitacle du véhicule.OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to propose a solution that overcomes the disadvantages listed above. Towards this goal, the mechanism allows a movement of the rear window to a second position in which it is disengaged from the rear trunk door and in which it has at least one portion adjacent to the roof flag. For example, the movement mechanism is capable of allowing a translation movement, or essentially of translation, to the rear window between the first position and the second position. Preferably, in the second position, the rear window is positioned parallel to, or substantially parallel to, the roof flag. According to one embodiment, the rear trunk door is articulated so as to vary between an open position allowing access to a trunk of the modular system and a closed position, and the modular system is adapted to adopt selectively: a first configuration in which the trunk is closed by the rear trunk door in its closed position and the rear window in its first position, - a second configuration in which the trunk is formed by a bucket open from above because of the positioning of the rear window in its second position, a rear wall of the open bucket being formed by the rear trunk door in its closed position. Advantageously, the rear trunk door forms a side wall or opens towards the top of the vehicle. Preferably, the roof liner has first and second parts shifted back and forth in a longitudinal direction of the vehicle in a vehicle interior cover configuration, and the system includes an open roof louver configuration in which the second part is disposed above the rear window placed in the second position and wherein said rear window is disposed above the first portion forming a remaining portion of the roof covering a corresponding area of the passenger compartment of the vehicle, and preferably fixed relative to the passenger compartment of the vehicle.

Avantageusement, le mécanisme de déplacement comprend un mode de fonctionnement assurant la cinématique suivante : d'abord déplacer la lunette arrière au dessus de la première partie du pavillon de toit avant de passer de la configuration de couverture à la configuration à pavillon de toit ouvert en déplaçant la deuxième partie du pavillon de toit au dessus de la lunette arrière.Advantageously, the movement mechanism comprises an operating mode ensuring the following kinematics: first moving the rear window over the first part of the roof flag before switching from the roof configuration to the open roof flag configuration. moving the second part of the roof pavilion over the rear window.

De préférence, le système comporte une rangée de sièges, et un panneau, notamment vitré, apte à varier entre une position escamotée dans la rangée de sièges et une position déployée dans laquelle il est solidaire de la rangée de sièges et du pavillon de toit.Preferably, the system comprises a row of seats, and a panel, especially glazed, adapted to vary between a retracted position in the row of seats and an extended position in which it is secured to the row of seats and roof flag.

De préférence, dans la deuxième configuration, un objet est présent dans le coffre, ledit objet traversant une zone normalement obturée par la lunette arrière lorsque cette dernière est dans sa première position, et le système modulable est apte à adopter une troisième configuration permettant le chargement de l'objet dans laquelle la porte de coffre arrière est dans sa position ouverte et la lunette arrière est dans sa deuxième position. L'invention est aussi relative à un véhicule automobile comportant un système modulable tel que décrit.Preferably, in the second configuration, an object is present in the trunk, said object passing through an area normally closed by the rear window when the latter is in its first position, and the modular system is able to adopt a third configuration allowing the loading of the object in which the rear trunk door is in its open position and the rear window is in its second position. The invention also relates to a motor vehicle comprising a modular system as described.

Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les 20 dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile sur laquelle la porte de coffre arrière est fermée et la lunette arrière est placée dans sa première position, - la figure 2 est une vue en coupe selon un plan défini par les axes 25 XZ de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile sur laquelle la porte de coffre arrière est fermée et la lunette arrière est placée dans sa deuxième position, - la figure 4 est une vue en coupe selon un plan défini par les axes XZ de la figure 3, - la figure 5 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile sur laquelle la porte de coffre arrière, de type à ouverture vers le haut, est ouverte et la lunette arrière est placée dans sa deuxième position, - la figure 6 est une vue en coupe selon un plan défini par les axes XZ de la figure 5, - la figure 7 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile sur laquelle la porte de coffre arrière, de type à ouverture en ridelle, est ouverte et la lunette arrière est placée dans sa deuxième position, - la figure 8 est une vue en coupe selon un plan défini par les axes XZ de la figure 7, - la figure 9 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile sur laquelle la porte de coffre arrière est fermée et la lunette arrière est placée dans sa deuxième position alors qu'un objet volumineux est présent dans le coffre, - la figure 10 est une vue en coupe selon un plan défini par les axes XZ de la figure 9, - la figure 11 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile sur laquelle la porte de coffre arrière est ouverte et la lunette arrière est placée dans sa deuxième position de sorte à permettre le chargement de l'objet volumineux, - la figure 12 est une vue en coupe selon un plan défini par les axes XZ de la figure 11, - les figures 13 et 14 illustrent chacune une vue en coupe d'un véhicule automobile selon un plan médian vertical du véhicule selon la direction longitudinale dudit véhicule.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other advantages and features will emerge more clearly from the following description of particular embodiments of the invention given by way of nonlimiting examples and shown in the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of the rear of a motor vehicle on which the tailgate door is closed and the rear window is placed in its first position; - Figure 2 is a sectional view along a plane defined by the FIG. 3 is a perspective view of the rear of a motor vehicle on which the rear trunk door is closed and the rear window is placed in its second position, FIG. is a sectional view along a plane defined by the XZ axes of FIG. 3; FIG. 5 is a perspective view of the rear of a motor vehicle on which the rear trunk door, from opening upwards, is open and the rear window is placed in its second position, - Figure 6 is a sectional view along a plane defined by the XZ axes of Figure 5, - Figure 7 is a perspective view of the rear of a motor vehicle on which the rear hatch-type door is opened and the rear window is placed in its second position, - Figure 8 is a sectional view along a plane defined by the axes XZ of Figure 7, - Figure 9 is a perspective view of the rear of a motor vehicle on which the trunk door is closed and the rear window is placed in its second position while an object FIG. 10 is a sectional view along a plane defined by the XZ axes of FIG. 9; FIG. 11 is a perspective view of the rear of a motor vehicle on which FIG. trunk door is open and the lunett the rear is placed in its second position so as to allow the loading of the bulky object, - Figure 12 is a sectional view along a plane defined by the XZ axes of Figure 11, - Figures 13 and 14 each illustrate a sectional view of a motor vehicle according to a vertical median plane of the vehicle in the longitudinal direction of said vehicle.

Description de modes préférentiels de l'invention Par définition, dans la présente description, l'axe X est un axe longitudinal du véhicule passant par l'avant et par l'arrière du véhicule.DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION By definition, in the present description, the X axis is a longitudinal axis of the vehicle passing through the front and the rear of the vehicle.

L'axe Y est quant à lui un axe transversal au véhicule et perpendiculaire à l'axe X. Le repère XY représente un plan horizontal du véhicule lorsqu'il repose sur ses roues sur un sol horizontal. L'axe Z est un axe perpendiculaire aux axes X et Y. Le repère XZ représente un plan vertical du véhicule lorsqu'il repose sur ses roues sur un sol horizontal. Ces axes Y, X et Z sont repris aux différentes figures pour représenter un positionnement avantageux des différents éléments au sein d'un véhicule automobile. Dans la présente description, la notion d'avant et d'arrière s'entend dans le référentiel d'un véhicule automobile par rapport à un conducteur assis à l'avant du véhicule dans un poste de conduite. Le système modulable décrit ci-après diffère de l'art antérieur notamment en ce que la lunette arrière est apte à se désolidariser de la porte de coffre arrière et à se déplacer en direction du pavillon de toit pour laisser une ouverture libre initialement obturée par la lunette arrière avant son déplacement. Comme illustré aux figures 1 à 4 un système modulable pour véhicule automobile comprend un pavillon de toit 1, une porte de coffre arrière 2 et une lunette arrière 3 présentant une première position solidaire de la porte de coffre arrière 2 (la première position est illustrée aux figures 1 et 2). Le pavillon de toit 1 délimite une partie recouvrant tout ou partie de l'habitable 4 du véhicule. Généralement, l'habitable 4 (figures 2 et 4) est séparé du coffre 5 (figures 2 à 4) du véhicule par une rangée de sièges 6, notamment une rangée de sièges arrière 6 disposée en arrière du poste de conduite. Par définition, un pavillon de toit 1 s'étend, lorsqu'il est dans une position de couverture de l'habitable entre la lunette arrière 3 (disposée dans la première position) et un pare brise avant du véhicule automobile. La lunette arrière 3 correspond à une vitre placée à l'arrière du véhicule au niveau de son coffre 5 de sorte à permettre au conducteur d'avoir une vision de se qui se passe à l'arrière et à l'extérieur du véhicule, notamment au niveau de la circulation. Le système modulable comporte un mécanisme de déplacement de la lunette arrière 3 permettant un déplacement de la lunette arrière 3 vers une deuxième position (illustrée aux figures 3 et 4) dans laquelle elle est désolidarisée de la porte de coffre 2, et où elle présente au moins une partie adjacente au pavillon de toit 1. La notion de pavillon de toit 1 s'entend lorsqu'il couvre au moins une partie de l'habitacle 4 du véhicule. Dans l'exemple particulier des figures 3 et 4, la notion d'adjacence se traduit par le fait que la lunette arrière 3 recouvre une partie de pavillon de toit 1 placée au dessus de l'habitacle 4. De manière plus générale, par « partie adjacente », on comprend que la lunette arrière 3, dans sa deuxième position, comporte au moins une partie qui est à proximité immédiate, par exemple dans le prolongement du pavillon de toit 1, sur le pavillon de toit 1, ou sous le pavillon de toit 1. De préférence, dans la deuxième position, la lunette arrière 3 est positionnée parallèlement, ou sensiblement parallèlement, au pavillon de toit 1. Par sensiblement parallèlement, on entend parallèle à plus ou moins 10 degrés. De préférence, dans la deuxième position de la lunette arrière 3, cette dernière est disposée sur une partie fixe du pavillon de toit 1 de sorte à laisser un accès à un coffre du système modulaire à la façon d'une benne ouverte par le haut aussi connue sous le nom de « pick-up » dans le domaine automobile. Le mécanisme assurant le déplacement de la lunette arrière 3 n'est pas ici décrit en détail. L'homme du métier pourra le mettre en oeuvre de différentes manières, par exemple en utilisant des guides du déplacement et un moteur permettant, selon les guides, de faire varier à la demande la lunette arrière 3 entre sa première position et sa deuxième position. En particulier, le mécanisme de déplacement est apte à permettre un mouvement de translation, ou essentiellement de translation, à la lunette arrière 3 entre la première position et la deuxième position. Dans la première position dans laquelle la lunette arrière 3 est solidaire de la porte de coffre arrière 2, il y a avantageusement une étanchéité directe entre la lunette arrière 3 et la porte de coffre arrière 2. Ceci permet d'éviter la présence d'une traverse fixe interposée entre la porte de coffre arrière 2 et la lunette arrière 3, une telle traverse fixe pouvant alors gêner le chargement d'objet volumineux. Autrement dit, le chargement d'objet est aisé et la capacité de chargement magnifiée lorsque la porte de coffre arrière 2 est ouverte et la lunette arrière 3 placée dans sa deuxième position. De préférence, la porte de coffre arrière 2 est articulée de sorte à varier entre une position ouverte permettant l'accès au coffre 5 du système modulable, comme illustrée aux figures 5 à 8, et une position fermée, comme illustrée aux figures 1 à 4. La porte de coffre arrière 2 peut s'ouvrir vers le haut du véhicule comme illustré aux figures 5 et 6 ou former une ridelle comme illustré aux figures 7 et 8. L'avantage de la ridelle est de permettre d'abaisser au maximum le seuil de chargement et d'allonger, selon l'axe X du véhicule, la longueur de réception d'un objet encombrant. Selon une mise en oeuvre préférentielle, le système modulable est apte à adopter sélectivement une première configuration dans laquelle le coffre 5 est fermé par la porte de coffre arrière 2 dans sa position fermée et par la lunette arrière 3 dans sa première position (figures 1 et 2), ou une deuxième configuration (illustrée aux figures 2 et 4) dans laquelle le coffre 5 est formé par une benne ouverte par le haut du fait du positionnement de la lunette arrière 3 dans sa deuxième position, une paroi arrière de la benne ouverte étant formée par la porte de coffre arrière 2 dans sa position fermée. De préférence, comme illustré aux figures 9 et 10 dans la deuxième configuration, un objet 7 peut être présent dans le coffre 5, ledit objet 7 traversant une zone normalement obturée par la lunette arrière 3 lorsque cette dernière est dans sa première position. Pour cela, comme illustré aux figures 11 et 12, le système modulable est avantageusement apte à adopter une troisième configuration permettant le chargement de l'objet 7 dans laquelle la porte de coffre arrière 2 est dans sa position ouverte et la lunette arrière 3 est dans sa deuxième position. On comprend alors que la lunette arrière 3 est, de manière préférentiellement applicable à tout ce qui a été dit ci-dessus, inclinée par rapport à l'horizontal du véhicule formé par le plan XY lorsqu'elle est dans la première position, et parallèle à l'horizontal du véhicule formé par le plan XY lorsqu'elle est dans la deuxième position.The Y axis is an axis transverse to the vehicle and perpendicular to the X axis. The XY mark represents a horizontal plane of the vehicle when it rests on its wheels on a horizontal ground. The Z axis is an axis perpendicular to the X and Y axes. The XZ mark represents a vertical plane of the vehicle when it rests on its wheels on a horizontal ground. These axes Y, X and Z are repeated in the various figures to represent an advantageous positioning of the various elements within a motor vehicle. In this description, the concept of front and rear means in the frame of reference of a motor vehicle compared to a driver sitting in the front of the vehicle in a driving position. The modular system described below differs from the prior art in particular in that the rear window is able to disengage from the rear trunk door and to move towards the roof flag to leave a free opening initially closed by the rear window before moving. As illustrated in FIGS. 1 to 4, a modular system for a motor vehicle comprises a roof louver 1, a rear trunk door 2 and a rear window 3 having a first position secured to the rear trunk door 2 (the first position is illustrated in FIGS. Figures 1 and 2). The roof pavilion 1 delimits a portion covering all or part of the habitable 4 of the vehicle. Generally, the habitable 4 (Figures 2 and 4) is separated from the trunk 5 (Figures 2 to 4) of the vehicle by a row of seats 6, including a row of rear seats 6 disposed behind the driver's seat. By definition, a roof lodge 1 extends, when in a covering position of the habitable between the rear window 3 (arranged in the first position) and a front windshield of the motor vehicle. The rear window 3 corresponds to a window placed at the rear of the vehicle at its trunk 5 so as to allow the driver to have a vision of what is going on behind and outside the vehicle, in particular at the traffic level. The modular system comprises a movement mechanism of the rear window 3 allowing a displacement of the rear window 3 to a second position (shown in Figures 3 and 4) in which it is detached from the trunk door 2, and where it presents the minus a portion adjacent to the roof flag 1. The concept of roof flag 1 means when it covers at least a portion of the passenger compartment 4 of the vehicle. In the particular example of FIGS. 3 and 4, the notion of adjacency is reflected by the fact that the rear window 3 covers a portion of the roof roof 1 placed above the passenger compartment 4. More generally, by " adjacent part ", it is understood that the rear window 3, in its second position, comprises at least a portion which is in the immediate vicinity, for example in the extension of the roof flag 1, on the roof flag 1, or under the flag Preferably, in the second position, the rear window 3 is positioned parallel to, or substantially parallel to, roof flag 1. By substantially parallel, is meant parallel to plus or minus 10 degrees. Preferably, in the second position of the rear window 3, the latter is disposed on a fixed part of the roof lodge 1 so as to leave access to a trunk of the modular system in the manner of a bucket open from above also known as "pick-up" in the automotive field. The mechanism ensuring the displacement of the rear window 3 is not described in detail here. The skilled person may implement it in different ways, for example using displacement guides and a motor allowing, according to the guides, to vary on demand the rear window 3 between its first position and its second position. In particular, the movement mechanism is capable of allowing a translation movement, or essentially of translation, to the rear window 3 between the first position and the second position. In the first position in which the rear window 3 is integral with the rear trunk door 2, there is advantageously a direct seal between the rear window 3 and the rear trunk door 2. This avoids the presence of a fixed crossmember interposed between the rear trunk door 2 and the rear window 3, such a fixed crossbar can then interfere with the loading of bulky object. In other words, the object loading is easy and the loading capacity magnified when the rear trunk door 2 is open and the rear window 3 placed in its second position. Preferably, the rear trunk door 2 is articulated so as to vary between an open position allowing access to the trunk 5 of the modular system, as illustrated in FIGS. 5 to 8, and a closed position, as illustrated in FIGS. 1 to 4. The rear trunk door 2 can open towards the top of the vehicle as shown in FIGS. 5 and 6 or form a side panel as shown in FIGS. 7 and 8. The advantage of the sideboard is that it allows the maximum loading threshold and lengthen, along the axis X of the vehicle, the length of reception of a bulky object. According to a preferred embodiment, the modular system is adapted to selectively adopt a first configuration in which the trunk 5 is closed by the rear trunk door 2 in its closed position and by the rear window 3 in its first position (FIGS. 2), or a second configuration (illustrated in Figures 2 and 4) in which the trunk 5 is formed by a bucket open from above because of the positioning of the rear window 3 in its second position, a rear wall of the open bucket being formed by the rear trunk door 2 in its closed position. Preferably, as illustrated in Figures 9 and 10 in the second configuration, an object 7 may be present in the trunk 5, said object 7 passing through an area normally closed by the rear window 3 when the latter is in its first position. For this, as shown in Figures 11 and 12, the modular system is advantageously adapted to adopt a third configuration for loading the object 7 in which the rear trunk door 2 is in its open position and the rear window 3 is in his second position. It is then understood that the rear window 3 is, preferably applied to all that has been said above, inclined relative to the horizontal of the vehicle formed by the XY plane when it is in the first position, and parallel to the horizontal of the vehicle formed by the XY plane when it is in the second position.

Autrement dit, la porte de coffre arrière 2 formant la paroi arrière de la benne ouverte est avantageusement incluse dans un premier plan P1 (figures 2 et 4) sécant à un deuxième plan P2 (figure 2) incluant la lunette arrière 3 lorsque cette dernière est dans sa première position. Aux figures 2 et 4, les plans P1 et P2 sont chacun perpendiculaire au plan desdites figures. Afin d'améliorer la modularité du système modulable, le pavillon de toit 1 peut, avantageusement, au moins en partie se découvrir pour rendre plus agréable l'expérience de conduite. En ce sens, comme illustré à la figure 13, le pavillon de toit 1 comporte des première et deuxième parties 8a, 8b décalées d'arrière en avant selon une direction longitudinale du véhicule dans une configuration de couverture de l'habitacle 4 du véhicule. De préférence, dans la configuration de couverture de l'habitacle 4, tout l'habitacle 4 situé entre un poste de conduite 9 et la rangée de sièges arrière 6 séparant l'habitacle 4 du coffre 5 est recouvert par le pavillon de toit 1 qui s'étend alors entre la lunette arrière 3 dans sa première position et le pare-brise avant 10 du véhicule.In other words, the rear trunk door 2 forming the rear wall of the open bucket is advantageously included in a first plane P1 (Figures 2 and 4) secant to a second plane P2 (Figure 2) including the rear window 3 when the latter is in his first position. In Figures 2 and 4, the planes P1 and P2 are each perpendicular to the plane of said figures. In order to improve the modularity of the modular system, roof lodge 1 can, advantageously, at least partly be discovered to make the driving experience more enjoyable. In this sense, as illustrated in Figure 13, the roof louver 1 comprises first and second parts 8a, 8b shifted back and forth in a longitudinal direction of the vehicle in a cover configuration of the passenger compartment 4 of the vehicle. Preferably, in the configuration of the cockpit cover 4, the entire cockpit 4 situated between a driving station 9 and the row of rear seats 6 separating the passenger compartment 4 from the boot 5 is covered by the roof flag 1 which then extends between the rear window 3 in its first position and the front windshield 10 of the vehicle.

En outre, le système modulable comporte aussi une configuration à pavillon de toit ouvert illustrée à la figure 14 dans laquelle la deuxième partie 8b est disposée au-dessus de la lunette arrière 3 placée dans sa deuxième position. Toujours dans cette configuration à pavillon de toit ouvert, ladite lunette arrière 3 est disposée au dessus de la première partie 8a du pavillon de toit formant une partie restante de pavillon de toit couvrant une zone correspondante de l'habitacle 4 du véhicule. De préférence, la première partie 8a est fixe par rapport à l'habitacle 4 du véhicule.In addition, the modular system also has an open roof configuration shown in Figure 14 in which the second portion 8b is disposed above the rear window 3 placed in its second position. Still in this configuration open roof flag, said rear window 3 is disposed above the first portion 8a of the roof flag forming a remaining portion of the roof covering a corresponding area of the passenger compartment 4 of the vehicle. Preferably, the first part 8a is fixed relative to the passenger compartment 4 of the vehicle.

Pour obtenir cette configuration particulière de pavillon à toit ouvert le mécanisme de déplacement comprend avantageusement un mode de fonctionnement assurant la cinématique suivante : d'abord déplacer la lunette arrière 3 au dessus de la première partie 8a du pavillon de toit avant de passer de la configuration de couverture à la configuration à pavillon de toit ouvert en déplaçant la deuxième partie 8b du pavillon de toit au dessus de la lunette arrière 3. Cette cinématique est avantageuse dans le sens où dans cette configuration (figure 14), la partie 8b joue le rôle de déflecteur aérodynamique en masquant une partie dépassant de la lunette arrière « ouverte ».In order to obtain this particular open roof configuration, the displacement mechanism advantageously comprises an operating mode ensuring the following kinematics: first moving the rear window 3 above the first part 8a of the roof horn before going from the configuration roof roof configuration by moving the second part 8b of the roof over the top of the rear window 3. This kinematics is advantageous in the sense that in this configuration (Figure 14), the part 8b plays the role aerodynamic deflector by masking a portion protruding from the "open" rear window.

Selon une mise en oeuvre particulière, dans le cas où la porte de coffre arrière est une ridelle, la porte de coffre arrière peut être ouverte sans que la lunette arrière soit remontée en direction du pavillon. En ce sens, la lunette arrière peut comporter une troisième position, distincte de la deuxième position, décalée de la première position de sorte à ne pas entraver l'ouverture et la fermeture de la porte de coffre arrière. Ce décalage (aussi appelé short-drop dans le domaine) peut en fait être réalisé par un abaissement de la lunette arrière en direction du coffre, notamment un abaissement d'environ 30mm.According to one particular embodiment, in the case where the rear trunk door is a side wall, the rear trunk door can be opened without the rear window being raised towards the roof. In this sense, the rear window may have a third position, distinct from the second position, shifted from the first position so as not to hinder the opening and closing of the rear trunk door. This offset (also called short-drop in the field) can in fact be achieved by lowering the rear window towards the trunk, including a lowering of about 30mm.

Selon un perfectionnement améliorant le confort du véhicule et applicable à tout ce qui a été dit ci-avant, le système modulable comporte une rangée de sièges 6, notamment de sièges arrière séparant l'habitacle du coffre, et un panneau 11 (figures 2 et 4), notamment vitré, apte à varier entre une position escamotée (figure 2) dans la rangée de sièges 6 et une position déployée (figure 4) dans laquelle il est solidaire de la rangée de sièges 6 et du pavillon de toit (notamment pour rendre étanche la zone habitacle de la zone de coffre, par exemple étanche par rapport à l'eau, aux odeurs, à l'acoustique), de préférence la position déployée est utilisée lorsque la lunette arrière 3 est dans sa deuxième position (figure 4). Avantageusement, le panneau 11 est déployé lorsque la lunette arrière 3 est placée dans sa deuxième position pour fermer l'habitacle 4 (on comprend alors que dans ce cas la totalité du pavillon de toit 1 est fixe, ou est dans la configuration de couverture). Ceci permet par exemple de profiter des capacités de chargement volumineuse en cas de forte chaleur ou de grand froid sans préjudice au confort des occupants du véhicule qui peuvent alors réguler facilement la température de l'habitable en utilisant des organes de chauffage ou de climatisation adaptés. Bien entendu, l'invention est aussi relative à un véhicule automobile comportant un système modulable tel que décrit. Le véhicule automobile peut être indifféremment de type coupé, berline bi-corps, avec porte de coffre. La porte de coffre peut être un hayon arrière. Le véhicule automobile peut être transformé en pick-up.According to a refinement improving the comfort of the vehicle and applicable to all that has been said above, the modular system comprises a row of seats 6, including rear seats separating the passenger compartment of the trunk, and a panel 11 (FIGS. 4), in particular glazed, able to vary between a retracted position (FIG. 2) in the row of seats 6 and an extended position (FIG. 4) in which it is integral with the row of seats 6 and the roof flag (particularly for sealing the cabin area of the trunk area, for example watertight, odor, acoustic), preferably the extended position is used when the rear window 3 is in its second position (Figure 4 ). Advantageously, the panel 11 is deployed when the rear window 3 is placed in its second position to close the cabin 4 (it is understood that in this case the entire roof 1 is fixed, or is in the cover configuration) . This allows for example to take advantage of bulky loading capacity in case of high heat or extreme cold without prejudice to the comfort of the vehicle occupants who can then easily regulate the temperature of the living room using suitable heating or air conditioning. Of course, the invention also relates to a motor vehicle having a modular system as described. The motor vehicle can be indifferently coupe type, two-body sedan, with trunk door. The boot door can be a tailgate. The motor vehicle can be transformed into a pick-up.

Ce système modulable est d'autant plus intéressant lorsqu'il est installé sur un coupé, car il permet d'augmenter le volume de chargement d'un véhicule dont le coffre est par définition de volume réduit.This modular system is particularly interesting when installed on a coupe, because it increases the load of a vehicle whose trunk is by definition reduced volume.

Claims

REVENDICATIONS1. Modular system for a motor vehicle comprising a roof horn (1), a rear trunk door (2), a rear window (3) having a first position secured to the rear trunk door (2), and a mechanism for moving the trunk the rear window (3), characterized in that the mechanism allows movement of the rear window (3) to a second position in which it is separated from the rear trunk door (2) and in which it has at least a part adjacent to the roof pavilion (1).

2. Modular system according to the preceding claim, characterized in that the displacement mechanism is adapted to allow a translational movement, or substantially translational to the rear window (3) between the first position and the second position.

3. Modular system according to one of claims 1 or 2, characterized in that in the second position, the rear window (3) is positioned parallel to, or substantially parallel to, the roof flag (1).

4. Modular system according to any one of the preceding claims, characterized in that the rear trunk door (2) is articulated so as to vary between an open position allowing access to a trunk (5) of the modular system and a closed position, and in that the modular system is adapted to adopt selectively: - a first configuration in which the trunk (5) is closed by the rear trunk door (2) in its closed position and by the rear window (3) in its first position, - a second configuration in which the trunk (5) is formed by a bucket open from the top due to the positioning of the rear window (3) in its second position, a rear wall of the open bucket being formed by the rear trunk door (2) in its closed position.

5. Modular system according to one of the preceding claims, characterized in that the rear trunk door (2) forms a side panel or opens towards the top of the vehicle.

6. Modular system according to any one of the preceding claims, characterized in that the roof roof (1) comprises first and second parts (8a, 8b) offset back and forth in a longitudinal direction of the vehicle in a configuration covering the cockpit (4) of the vehicle, and in that it comprises an open roof-top configuration (1) in which the second part (8b) is disposed above the rear window (3) placed in second position and in which said rear window (3) is disposed above the first part (8a) forming a remaining part of roof flag covering a corresponding area of the passenger compartment (4) of the vehicle, and preferably fixed relative to to the passenger compartment of the vehicle.

7. Modular system according to the preceding claim, characterized in that the movement mechanism comprises an operating mode ensuring the following kinematics: first move the rear window (3) above the first part (8a) of the roof flag (1) before switching from the roof configuration to the open roof configuration (1) by moving the second part (8b) of the roof horn (1) over the rear window (3).

8. modular system according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a row of seats (6), and in that it comprises a panel (11), in particular glazed, able to vary between a position retracted into the row of seats (6) and an extended position in which it is secured to the row of seats (6) and the roof flag.

9. Modular system according to claim 4 or claim 4 and any one of claims 5 to 8, characterized in that, in the second configuration, an object (7) is present in the trunk (5), said object ( 7) passing through an area normally closed by the rear window (3) when the latter is in its first position, and in that it is adapted to adopt a third configuration for loading the object (7) in which the door rear trunk (2) is in its open position and the rear window (3) is in its second position.

10. Motor vehicle, characterized in that it comprises a modular system according to any one of the preceding claims.