FR3054500A1

FR3054500A1 - Console centrale de vehicule comprenant un accoudoir et un support de rangement

Info

Publication number: FR3054500A1
Application number: FR1657270A
Authority: FR
Inventors: Pascal Vanneste; Frederic Rousseau; Florian Kervarec; Frederic Bertin; Arnaud Duvivier
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2016-07-28
Filing date: 2016-07-28
Publication date: 2018-02-02
Anticipated expiration: 2036-07-28
Also published as: FR3054500B1

Abstract

L'invention porte sur une console centrale (10) de véhicule, ladite console centrale (10) comprenant un corps principal (1), un accoudoir (2) monté en rotation par rapport audit corps principal (1) entre une position ouverte et une position fermée, et un support de rangement (3) monté coulissant à l'arrière dudit accoudoir (2) entre une position de rangement et une position déployée, ladite console centrale (10) étant caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de blocage (13, 22, 32) de l'accoudoir (2) en position fermée lorsque le support de rangement (3) est en position déployée.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

($4) CONSOLE CENTRALE DE VEHICULE COMPRENANT UN ACCOUDOIR ET UN SUPPORT DE RANGEMENT.

FR 3 054 500 - A1 (57) L'invention porte sur une console centrale (10) de véhicule, ladite console centrale (10) comprenant un corps principal (1), un accoudoir (2) monté en rotation par rapport audit corps principal (1) entre une position ouverte et une position fermée, et un support de rangement (3) monté coulissant à l'arrière dudit accoudoir (2) entre une position de rangement et une position déployée, ladite console centrale (10) étant caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de blocage (13, 22, 32) de l'accoudoir (2) en position fermée lorsque le support de rangement (3) est en position déployée.

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CONSOLE CENTRALE DE VEHICULE COMPRENANT UN ACCOUDOIR ET UN

SUPPORT DE RANGEMENT [001] L'invention concerne, de façon générale, les consoles centrales, en particulier montées au sein de véhicules automobiles.

[002] L’invention porte plus particulièrement sur une console centrale de véhicule automobile comprenant un accoudoir et un support de rangement.

[003] De manière connue, un véhicule automobile comprend une console centrale située entre les deux sièges avant du véhicule afin d’être aisément accessible au conducteur du véhicule. La console centrale comprend différents éléments tels que le levier de vitesse, le levier de frein à main ainsi qu’un accoudoir. Il est également connue que l’accoudoir soit monté pivotant afin d’accéder à un compartiment de rangement situé sous l’accoudoir.

[004] Aujourd’hui, l’utilisation de plus en plus importante de boîtes de vitesses automatique permet de se dispenser du levier de vitesse. De même, l’utilisation d’un frein de parking électrique permet de se dispenser du levier de frein à main. La console centrale ainsi libérée de ces leviers est utilisée pour offrir de nouvelles fonctionnalités aux passagers du véhicule, telles qu’un porte-gobelet pour les passagers assis à l’arrière du véhicule.

[005] Un tel porte-gobelet permet aux passagers assis sur les sièges arrière de déposer une canette, un café ou bien un thermos de thé par exemple.

[006] On connaît par le document EP1454789 un véhicule automobile comprenant deux accoudoirs pivotant montés entre les sièges avant du véhicule, chaque accoudoir comprenant une surface repose bras et un porte-gobelet, la surface repose bras et le porte gobelet étant disposés sur des faces opposées de l’accoudoir. Ainsi, un accoudoir peut pivoter entre une position dans laquelle la surface repose-bras est sur le dessus et une position dans laquelle le porte gobelet est sur le dessus afin d’être utilisé par les passagers arrière.

[007] Cependant une telle solution présente des inconvénients. En effet, deux accoudoirs sont nécessaires afin que le conducteur puisse utiliser la surface repose bras d’un premier accoudoir pendant que les passagers arrière utilisent le porte gobelet d’un deuxième accoudoir, ce qui augmente le nombre d’éléments à assembler et augmente ainsi les coûts.

[008] De plus, le véhicule selon le document comprend un compartiment recouvrable par un organe de fermeture indépendant de l’accoudoir ce qui rajoute encore des éléments et présente les inconvénients cités précédemment.

[009] Enfin, il y a un risque de renverser la canette posée dans le porte-gobelet si un passager du véhicule fait pivoter l’accoudoir dont le porte-gobelet est sur le dessus.

[0010] L’invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant une console centrale permettant d’intégrer de manière aisée, fiable et peu coûteuse un support de rangement pour les passagers arrière.

[0011] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne une console centrale de véhicule, ladite console centrale comprenant un corps principal, un accoudoir monté en rotation par rapport audit corps principal entre une position ouverte et une position fermée, et un support de rangement monté coulissant à l’arrière dudit accoudoir entre une position de rangement et une position déployée, ladite console centrale étant remarquable en ce qu’elle comprend des moyens de blocage de l’accoudoir en position fermée lorsque le support de rangement est en position déployée.

[0012] Grâce à la console selon l’invention, il est possible de déployer un support de rangement à l’arrière de la console centrale. De plus, l’objet rangé sur le support de rangement est protégé de tout renversement grâce au blocage de l’accoudoir en position fermée, prévenant ainsi tout risque de basculement du support de rangement lors de l’ouverture de l’accoudoir.

[0013] Avantageusement, l’accoudoir s’étendant selon un axe longitudinal, le support de rangement est solidaire de l’accoudoir et monté coulissant selon ledit axe longitudinal de l’accoudoir.

[0014] Avantageusement, l’accoudoir est monté en rotation, de préférence au niveau de sa partie arrière correspondant à l’extrémité de l’accoudoir du côté par lequel le support de rangement est apte à être déployé, autour d’un axe transversal orthogonal audit axe longitudinal de l’accoudoir.

[0015] Avantageusement, le support de rangement comprenant une extrémité de blocage, lesdits moyens de blocage comprenant des premiers moyens de guidage aménagés dans le corps principal, des seconds moyens de guidage aménagés dans l’accoudoir et ladite extrémité de blocage adaptée pour coulisser dans lesdits premiers et seconds moyens de guidage, lesdits premiers et seconds moyens de guidage sont configurés pour être alignés lorsque l’accoudoir est en position fermée de telle sorte que, en position déployée du support de rangement, ladite extrémité de blocage du support de rangement est engagée à la fois dans les premiers et seconds moyens de guidage de façon à verrouiller l’accoudoir en position fermée.

[0016] Avantageusement, l’accoudoir étant monté sur le corps principal par une charnière, lesdits seconds moyens de guidage sont aménagés dans une partie de ladite charnière solidaire de l’accoudoir.

[0017] Avantageusement, les premiers moyens de guidage comprennent au moins une glissière aménagée sur le corps principal et les deuxièmes moyens de guidage comprennent au moins une rainure creusée dans l’accoudoir.

[0018] Avantageusement, le support de rangement est un porte-gobelet.

[0019] Avantageusement, le support de rangement est un support pour appareil électronique, de préférence pour une tablette ou un smartphone.

[0020] Avantageusement, le corps principal comprenant un compartiment de rangement ouvert sur le dessus, l’accoudoir est monté en rotation par rapport audit corps principal de manière à recouvrir ledit compartiment de rangement en position fermée, l’accoudoir étant baissé, et pour permettre l’accès au compartiment de rangement en position ouverte, l’accoudoir étant levé.

[0021] L’invention concerne également un véhicule comprenant au moins deux sièges avant et une console centrale telle que décrite précédemment, montée entre lesdits sièges avant.

[0022] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :

• la figure 1, un schéma d’une console centrale de véhicule selon l’invention comprenant un accoudoir pivotant, • la figure 2, un schéma de la console centrale de la figure 1 dans lequel le portegobelet est en position déployée, • la figure 3, un schéma des moyens de blocage de l’accoudoir de la figure 1 lorsque le porte-gobelet est en position déployée.

[0023] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s’attachent plus particulièrement à une mise en œuvre de la console centrale selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en œuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.

[0024] La figure 1 représente un véhicule automobile 100 comprenant des sièges disposés en au moins deux rangées : une rangée avant, également désignée rang 1, comprenant deux sièges avant dont notamment le siège du conducteur et un siège passager, et une rangée arrière, également désignée rang 2, située derrière le rang 1 et comprenant des sièges arrière pour des passagers.

[0025] Les termes avant, arrière et dessus sont définis par rapport au véhicule automobile 100 se déplaçant vers l’avant sur une voie de circulation.

[0026] Le véhicule automobile 100 comprend une console centrale 10 montée entre les sièges avant du véhicule automobile 100. Autrement dit, la console centrale 10 est montée entre le siège du conducteur et le siège du passager avant de manière à permettre au conducteur d’utiliser la console centrale 10.

[0027] La console centrale 10 comprend un corps principal 1, un accoudoir 2 monté en rotation par rapport au corps principal 1, un support de rangement et une buse de ventilation 4.

[0028] Le corps principal 1 est adapté pour être fixé au véhicule automobile 100. Le corps principal 1 présente une forme allongée selon un axe longitudinal XX s’étendant d’avant en arrière afin d’être montée dans l’espace entre les deux sièges avant. Le corps principal 1 défini un compartiment de rangement 11 ouvert sur le dessus et accessible en soulevant l’accoudoir 2 comme cela sera présenté par la suite.

[0029] Le corps principal 1 comprend au niveau d’une partie arrière deux pieds de console 12 s’étendant verticalement. Le corps principal 1 comprend au niveau de sa partie arrière un axe de rotation YY s’étendant transversalement, autrement dit orthogonalement à l’axe longitudinal XX, et autour duquel pivote l’accoudoir 2. De préférence, une charnière est montée sur les pieds de console 12 afin de permettre la rotation de l’accoudoir 2 autour de l’axe de rotation YY.

[0030] Le corps principal 1 comprend en outre des premiers moyens de guidage s’étendant longitudinalement afin de guider le support de rangement. Comme illustré à la figure 3, les moyens de guidage comprennent au moins une glissière 13 au niveau de chaque pied de console 12. Le support de rangement est adapté pour coulisser dans les glissières 13 comme cela sera présenté par la suite. Il a été présenté des premiers moyens de guidage sous la forme d’une glissière, mais il va de soi que toute autre forme, telle qu’une rainure, adaptée pour guider le coulissement du support de rangement est envisageable.

[0031] En référence aux figures 1 et 3, l’accoudoir 2 est monté sur le corps principal 1 de manière à recouvrir le compartiment 11. L’accoudoir 2 s’étend d’avant en arrière selon l’axe longitudinal XX. Pour accéder au compartiment 11, l’accoudoir 2 est monté en rotation par rapport au corps principal 1 autour de l’axe de rotation YY situé au niveau d’une partie arrière de l’accoudoir 2. L’accoudoir 2 pivote autour de l’axe de rotation YY entre une position fermée dans laquelle l’accoudoir 2 recouvre le compartiment de rangement 11 et une position ouverte dans l’accoudoir 2 est levé, laissant libre accès au compartiment 11. Ainsi, en soulevant l’avant de l’accoudoir 2, l’ouverture supérieure du compartiment de rangement 11 est accessible, ce qui permet au conducteur ou à un passager d’accéder au compartiment 11 afin de déposer un objet dans le compartiment 11 ou bien d’en retirer un objet.

[0032] L’accoudoir 2 est monté en rotation par rapport au corps principal 1 par une charnière située au niveau d’une partie arrière de l’accoudoir 2. Une première partie 21 de la charnière est solidaire de l’accoudoir 2 et une deuxième partie 14 est solidaire du corps principal 1.

[0033] La partie 21 solidaire de l’accoudoir 2 comprend des seconds moyens de guidage du support de rangement. De tels seconds moyens de guidage comprennent au moins une rainure 22 s’étendant parallèlement à la glissière 13 du corps principal 1 lorsque l’accoudoir 2 est en position fermée comme illustré sur la figure 3. Il a été présenté des seconds moyens de guidage sous la forme d’une rainure 22, mais il va de soi que toute autre forme, telle qu’une glissière, adaptée pour guider le coulissement du support de rangement est envisageable.

[0034] Le support de rangement est monté coulissant à l’arrière de l’accoudoir 2. Le support de rangement est donc solidaire de l’accoudoir 2 et se déploie à l’arrière de l’accoudoir 2 afin de permettre aux passagers assis sur les sièges arrière de déposer des objets sur ledit support de rangement 3. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 3, le support de rangement se présente sous la forme d’un porte-gobelet 3, également désigné « cupholder >> en langue anglaise, apte à recevoir une canette C, mais il va de soi qu’il pourrait se présenter sous toute autre forme, notamment un support d’appareil électronique tel qu’une tablette ou un smartphone.

[0035] Le porte-gobelet 3 s’étend longitudinalement entre une extrémité de rangement 31 sur laquelle un passager peut déposer une canette C et une extrémité de blocage 32 adaptée pour glisser dans les glissières 13 du corps principal 1. Le porte-gobelet 3 est adapté pour coulisser entre une position de rangement dans laquelle le porte-gobelet 3 est rangé à l’intérieur de la console centrale 10 et une position déployée dans laquelle l’extrémité de rangement 31 est déployée hors de la console centrale 10 afin de permettre à un passager d’y poser une canette C. Avantageusement, le porte-gobelet 3 se présente sous la forme d’une plaque ou d’une forme aplatie afin de minimiser son encombrement en position de rangement. Les côtés du porte-gobelet 3 sont adaptés pour coopérer avec les premiers et seconds moyens de guidage afin de coulisser d’avant en arrière. L’extrémité de rangement 31 peut comprendre un orifice dans lequel le passager peut mettre une canette C.

[0036] Lorsque le porte-gobelet 3 est en position de rangement, l’extrémité de bocage 32 coulisse vers l’avant des glissières 13 du corps principal 1 jusqu’à en sortir afin de libérer la rotation de l’accoudoir 2. Autrement dit, lorsque le porte-gobelet 3 est en position de rangement, l’accoudoir 2 peut pivoter afin de basculer entre ses positions fermée et ouverte.

[0037] La console centrale 10 comprend en outre des moyens de blocage de la rotation de l’accoudoir 2. Ces moyens de blocage comprennent les glissières 13 du corps principal

1, les rainures 22 de l’accoudoir 2 et l’extrémité de blocage 32 du porte-gobelet 3. Les glissières 13 et les rainures 22 forment des rails dans lesquels coulisse l’extrémité de blocage 32 du porte-gobelet 3.

[0038] Lors du déploiement du porte-gobelet 3, l’accoudoir 2 étant en position fermée, l’extrémité de blocage 32 coulisse d’abord dans les glissières 13 du corps principal 1 puis s’engage et coulisse dans les rainures 22 de la partie de la charnière solidaire de l’accoudoir 2 du fait de l’alignement des rainures 22 avec les glissières 13 du corps principal 1. Lorsque le porte-gobelet 3 est déployé, son extrémité de blocage 32 s’étend à la fois dans les glissières 13 du corps principal 1 et dans les rainures 22 de l’accoudoir 2, ce qui a pour effet de bloquer la charnière. Ainsi, lorsque le porte-gobelet 3 est déployé, l’accoudoir 2 est bloqué en position fermée et ne peut plus pivoter autour de l’axe de rotation YY du fait du blocage de la charnière.

[0039] Grâce au blocage de l’accoudoir 2 en position fermée lorsque le porte-gobelet 3 est en position déployée, tout renversement de la canette C par l’accoudoir 2 est prévenue. L’objet de l’invention est donc de verrouiller l’accoudoir lorsqu’un objet est disposé sur le porte-gobelet 3 à l’arrière de la console centrale 10. Ainsi, il est possible de fournir un porte-gobelet 3 pour améliorer la vie à bord des passagers des sièges arrière.

[0040] Comme illustré sur les figures 1 à 2, la console centrale 1 comprend en outre une buse de ventilation 4 à l’arrière de l’accoudoir 2 afin de ventiler l’air au niveau des sièges arrière.

Claims

Revendications :

1. Console centrale (10) de véhicule (100), ladite console centrale (10) comprenant un corps principal (1), un accoudoir (2) monté en rotation par rapport audit corps principal (1) entre une position ouverte et une position fermée, et un support de rangement (3) monté coulissant à l’arrière dudit accoudoir (2) entre une position de rangement et une position déployée, ladite console centrale (10) étant caractérisée en ce qu’elle comprend des moyens de blocage (13, 22, 32) de l’accoudoir (2) en position fermée lorsque le support de rangement (3) est en position déployée.
2. Console (10) selon la revendication 1, dans laquelle, l’accoudoir s’étendant selon un axe longitudinal (XX), le support de rangement (3) est solidaire de l’accoudoir (2) et monté coulissant selon ledit axe longitudinal (XX) de l’accoudoir (2).
3. Console (10) selon la revendication précédente, dans laquelle l’accoudoir (2) est monté en rotation, de préférence au niveau de sa partie arrière correspondant à l’extrémité de l’accoudoir (2) du côté par lequel le support de rangement (3) est apte à être déployé, autour d’un axe transversal (YY) orthogonal audit axe longitudinal (XX) de l’accoudoir (2).
4. Console (10) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle, le support de rangement (3) comprenant une extrémité de blocage (32), lesdits moyens de blocage comprenant des premiers moyens de guidage (13) aménagés dans le corps principal (1), des seconds moyens de guidage (22) aménagés dans l’accoudoir (2) et ladite extrémité de blocage (32) adaptée pour coulisser dans lesdits premiers et seconds moyens de guidage (13, 22), lesdits premiers et seconds moyens de guidage (13, 22) sont configurés pour être alignés lorsque l’accoudoir (2) est en position fermée de telle sorte que, en position déployée du support de rangement (3), ladite extrémité de blocage (32) du support de rangement (3) est engagée à la fois dans les premiers et seconds moyens de guidage (13, 22) de façon à verrouiller l’accoudoir (2) en position fermée.
5. Console (10) selon la revendication précédente, dans laquelle, l’accoudoir (2) étant monté sur le corps principal (1) par une charnière, lesdits seconds moyens de guidage (22) sont aménagés dans une partie de ladite charnière solidaire de l’accoudoir (2).
6. Console (10) selon l’une des revendications 4 à 5, dans laquelle les premiers moyens de guidage comprennent au moins une glissière (13) aménagée sur le corps principal (1) et les deuxièmes moyens de guidage comprennent au moins une rainure (22) creusée dans l’accoudoir (2).

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7. Console (10) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le support de rangement est un porte-gobelet (3).
8. Console (10) selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle le support de rangement est un support pour appareil électronique, de préférence pour une tablette ou un smartphone.
10 9. Console (10) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle, le corps principal (1) comprenant un compartiment de rangement (11) ouvert sur le dessus, l’accoudoir (2) est monté en rotation par rapport audit corps principal (1) de manière à recouvrir ledit compartiment de rangement (11) en position fermée, l’accoudoir (2) étant baissé, et pour permettre l’accès au compartiment de rangement (11) en position
15 ouverte, l’accoudoir (2) étant levé.

10. Véhicule (100) comprenant au moins deux sièges avant et une console centrale (10) selon l’une des revendications précédentes, montée entre lesdits sièges avant.

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