FR3053419A3 - "ARRANGEMENT FOR THE PROTECTION OF A HOMOCINETIC JOINT OF A MOTOR VEHICLE" - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un agencement pour la protection d'un joint (30) homocinétique de véhicule automobile, le joint (30) homocinétique comportant un soufflet (42) souple réalisé en un matériau élastomère, caractérisé en ce que le soufflet (42) est enveloppé d'une gaine (46) de tissu souple réalisée en un textile résistant.The invention relates to an arrangement for protecting a homokinetic joint (30) of a motor vehicle, the homokinetic joint (30) comprising a flexible bellows (42) made of an elastomeric material, characterized in that the bellows (42) is wrapped in a sheath (46) of flexible fabric made of a resistant textile.
Description
"Agencement pour la protection d’un joint homocinétique de véhicule automobile""Arrangement for the protection of a homokinetic joint of a motor vehicle"
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un agencement pour la protection d'un joint homocinétique de véhicule automobile, le joint homocinétique comportant un soufflet souple réalisé en un matériau élastomère.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates to an arrangement for protecting a homokinetic joint of a motor vehicle, the constant velocity joint comprising a flexible bellows made of an elastomeric material.
ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTIONBACKGROUND ART OF THE INVENTION
Les trains de véhicule automobile portant les roues motrices sont équipés d'arbres de roue qui permettent de transmettre un couple moteur aux roues motrices. Une première extrémité intérieure de chaque arbre de roue est accouplée à un arbre de transmission de couple monté à rotation sur un élément de structure suspendue du véhicule, par exemple un châssis, tandis qu'une deuxième extrémité extérieure de chaque arbre de roue est accouplée avec une fusée de la roue motrice associée montée à rotation sur un élément de structure non suspendu du véhicule, par exemple un porte-fusée.The motor vehicle trains carrying the drive wheels are equipped with wheel shafts that allow transmission of engine torque to the drive wheels. A first inner end of each wheel shaft is coupled to a torque transmission shaft rotatably mounted on a suspended structure member of the vehicle, for example a chassis, while a second outer end of each wheel shaft is coupled with a rocket of the associated drive wheel rotatably mounted on a non-suspended structural element of the vehicle, for example a stub axle.
De manière connue ledit élément de structure suspendu est articulé avec l'élément de structure non suspendu par l'intermédiaire d'au moins un bras de suspension, tel qu'un triangle de suspension. Ainsi, l'élément de structure suspendu est susceptible de se déplacer selon un débattement au moins vertical par rapport à l'élément de structure non suspendu.In known manner said suspended structural element is articulated with the unsprung structural element via at least one suspension arm, such as a wishbone. Thus, the suspended structural element is likely to move in a movement at least vertical relative to the unsprung structural element.
En outre, lorsque les roues dudit train de véhicule automobile sont directrices, l'élément de structure non suspendu est monté pivotant autour d'un axe sensiblement vertical par rapport à l'élément de structure suspendu du véhicule automobile pour permettre de braquer les roues directrices dans les deux sens.In addition, when the wheels of said motor vehicle train are steered, the unsprung structural element is pivotally mounted about a substantially vertical axis relative to the suspended structural element of the motor vehicle to allow to steer the steering wheels in both ways.
Pour que l'arbre de roue puisse suivre les débattements de la suspension et le braquage des roues, il est connu d'articuler chaque extrémité de l'arbre de roue par l'intermédiaire de joints homocinétiques, notamment des joints homocinétiques à billes. De tels joints homocinétiques permettent d'entraîner les roues sans provoquer d'irrégularité de rotation des arbres.In order for the wheel shaft to be able to follow the movements of the suspension and the steering of the wheels, it is known to articulate each end of the wheel shaft via homokinetic joints, in particular constant velocity ball joints. Such constant velocity joints allow the wheels to be driven without causing irregular rotation of the shafts.
La première extrémité intérieure de l'arbre de roue est ainsi accouplée avec l'arbre de transmission par l'intermédiaire d'un joint homocinétique permettant un coulissement axial de l'arbre et une liaison rotule. Un tel joint homocinétique est par exemple un joint dit "joint tripode".The first inner end of the wheel shaft is thus coupled with the transmission shaft via a homokinetic joint allowing axial sliding of the shaft and a ball joint. Such a constant velocity joint is for example a seal called "tripod joint".
La deuxième extrémité extérieure de l'arbre de roue est accouplée avec la fusée de roue par l'intermédiaire d'un joint homocinétique permettant uniquement une liaison rotule. Il s'agit par exemple d'un joint à rotule. L'invention porte plus précisément sur le joint homocinétique accouplant la deuxième extrémité extérieure de l'arbre de roue avec la fusée de roue. Ce joint homocinétique comporte des éléments roulants, notamment des billes, qui sont lubrifiés par exemple au moyen d'une réserve de graisse.The second outer end of the wheel shaft is coupled with the wheel spindle via a constant velocity joint allowing only a ball joint connection. This is for example a ball joint. The invention relates more specifically to the constant velocity joint coupling the second outer end of the wheel shaft with the wheel spindle. This constant velocity joint comprises rolling elements, in particular balls, which are lubricated for example by means of a reserve of grease.
Pour garantir que les éléments roulants fonctionnent sans grippage et sans bruit, le joint homocinétique est équipé d'un soufflet qui enveloppe ces éléments roulants pour retenir la graisse tout en empêchant des particules d'entrer en contact avec les éléments roulants. Un tel soufflet est réalisé en un matériau élastomère épais qui n'entrave pas les mouvements du joint homocinétique.To ensure that the rolling elements operate without jamming and noise, the constant velocity joint is equipped with a bellows that surrounds these rolling elements to retain the grease while preventing particles from coming into contact with the rolling elements. Such a bellows is made of a thick elastomeric material that does not hinder the movements of the constant velocity joint.
Le soufflet du joint homocinétique accouplé avec la fusée de roue est exposé directement aux projections de corps contondants, tels que des graviers, des morceaux de bois, etc. Lorsque le soufflet est percé, la graisse de lubrification s'échappe et des particules sont susceptibles d'entrer en contact avec les éléments roulants. Le joint homocinétique devient alors bruyant, voire se détériore.The bellows of the constant velocity joint coupled with the wheel rocket is exposed directly to splashes of blunt bodies, such as gravel, pieces of wood, etc. When the bellows is pierced, the lubricating grease escapes and particles are likely to come into contact with the rolling elements. The homokinetic joint then becomes noisy or even deteriorates.
Pour résoudre ce problème, on a déjà proposé d'équiper le joint homocinétique d'un manchon rigide de protection qui entoure complètement le soufflet pour faire écran aux corps projetés. Ce manchon de protection est porté par un élément solidaire en rotation avec la fusée de roue. Un espace radial étroit est réservé entre le soufflet et le manchon pour éviter que le soufflet ne frotte contre le manchon lorsque le joint homocinétique est fléchi. Ce manchon est réalisé en tôle fine.To solve this problem, it has already been proposed to equip the constant velocity joint with a rigid protective sleeve which completely surrounds the bellows to screen the bodies projected. This protective sleeve is carried by a member integral in rotation with the wheel spindle. A narrow radial space is reserved between the bellows and the sleeve to prevent the bellows from rubbing against the sleeve when the constant velocity joint is bent. This sleeve is made of thin sheet.
Cependant, on a constaté que ce manchon était susceptible de se déformer de manière permanente lors d'une percussion particulièrement violente avec un corps contondant. Du fait de la proximité du manchon avec le soufflet, le manchon ainsi déformé entre en contact permanent avec le soufflet. Lorsque le joint est fléchi, le manchon frotte contre le soufflet. Des frottements répétés finissent par provoquer une usure prématurée du soufflet entraînant une fuite de graisse de lubrification, voire une détérioration du joint homocinétique.However, it was found that this sleeve was likely to deform permanently during a particularly violent percussion with a blunt body. Due to the proximity of the sleeve to the bellows, the sleeve thus deformed comes into permanent contact with the bellows. When the seal is flexed, the sleeve rubs against the bellows. Repeated friction eventually causes premature wear of the bellows resulting in leakage of lubricating grease, or even deterioration of the constant velocity joint.
BREF RESUME DE L'INVENTION L'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le soufflet est enveloppé d'une gaine de tissu souple réalisée en un textile résistant.BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION The invention provides an arrangement of the type described above, characterized in that the bellows is wrapped with a flexible fabric sheath made of a resistant fabric.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la gaine forme un revêtement qui épouse la forme du soufflet ; - la gaine est fixée au soufflet par surmoulage du soufflet dans la gaine ; - la gaine est tendue sur deux armatures annulaires qui sont agencées axialement de part et d'autre du soufflet et qui maintiennent la gaine radialement à distance du soufflet, les armatures étant solidaires en rotation avec le joint homocinétique ; - le joint homocinétique accouple une fusée de roue avec un arbre de roue, l'une des deux armatures étant fixe par rapport à la fusée, tandis que l'autre des deux armatures est fixe par rapport à l'arbre de roue ; - la gaine de tissu est élastique. - la gaine de tissu comporte un textile réalisé à base de fibres d'aramide, tel que du poly(p-phénylènetéréphtalamide) ; - la gaine de tissu est perméable à l'eau.According to other characteristics of the invention: the sheath forms a coating which matches the shape of the bellows; - The sheath is attached to the bellows by overmolding the bellows in the sheath; - The sheath is tensioned on two annular armatures which are arranged axially on either side of the bellows and which maintain the sheath radially away from the bellows, the armatures being integral in rotation with the constant velocity joint; the homokinetic joint couples a wheel spindle with a wheel shaft, one of the two armatures being fixed with respect to the spindle, while the other of the two armatures is fixed relative to the wheel shaft; - The fabric sheath is elastic. the fabric sheath comprises a textile made from aramid fibers, such as poly (p-phenyleneterephthalamide); - The fabric sheath is permeable to water.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe transversale selon le plan de coupe 1-1 de la figure 3 qui représente un train roulant de véhicule automobile comportant un joint homocinétique liant une fusée de roue avec un arbre de roue ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle qui représente le joint homocinétique du train roulant de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de détail qui représente le joint homocinétique fléchi de manière que la fusée de roue forme un angle avec l'arbre de roue ; - la figure 4 est une vue en demi-coupe axiale qui représente le joint homocinétique protéger par une gaine de tissu agencée selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 qui représente le joint homocinétique protéger par une gaine de tissu agencée selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 2 dans laquelle le joint homocinétique, muni de la gaine de tissu agencée selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, est fléchi.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other features and advantages of the invention will emerge during the reading of the detailed description which will follow for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a sectional view transverse along the sectional plane 1-1 of Figure 3 which shows a motor vehicle undercarriage having a constant velocity joint connecting a wheel axle with a wheel shaft; FIG. 2 is a cross-sectional view on a larger scale which represents the homokinetic joint of the undercarriage of FIG. 1; FIG. 3 is a detailed view showing the homokinetic joint flexed so that the wheel spindle forms an angle with the wheel shaft; FIG. 4 is an axial half-sectional view showing the homokinetic joint protected by a fabric sheath arranged according to a first embodiment of the invention; FIG. 5 is a view similar to that of FIG. 4, which shows the homokinetic joint protected by a fabric sheath arranged according to a second embodiment of the invention; - Figure 6 is a view similar to that of Figure 2 wherein the constant velocity joint provided with the fabric sheath arranged according to a second embodiment of the invention is bent.
DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURESDETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES
Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des orientations : - longitudinale dirigée d'arrière en avant selon le sens de déplacement normal du véhicule automobile ; verticale dirigée depuis le bas vers le haut orthogonalement à la route ; - transversale dirigée orthogonalement aux directions longitudinale et verticale.In the remainder of the description, the following will be adopted without limitation: longitudinal orientation directed from rear to front according to the direction of normal movement of the motor vehicle; vertical directed from the bottom up orthogonally to the road; - transverse orthogonal to the longitudinal and vertical directions.
On adoptera aussi une orientation axiale dirigée coaxialement à l'axe "A" de rotation de la roue motrice du véhicule et des orientations radiales dirigées depuis l'axe de rotation de la roue vers l'extérieur.It will also adopt an axial orientation directed coaxially with the axis "A" of rotation of the drive wheel of the vehicle and radial directions directed from the axis of rotation of the wheel to the outside.
On utilisera les termes "extérieur" et "intérieur" en rapport avec la proximité transversale d'un élément avec un plan vertical longitudinal médian du véhicule. Un élément intérieur sera ainsi à proximité du plan médian.The terms "exterior" and "interior" will be used in relation to the transverse proximity of an element to a median longitudinal vertical plane of the vehicle. An interior element will thus be close to the median plane.
Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence.In the remainder of the description, elements having an identical structure or similar functions will be designated by the same reference.
On a partiellement représenté à la figure 1 un train 10 roulant de véhicule automobile. Il s'agit ici d'un train 10 avant de véhicule automobile. Le train 10 roulant comporte au moins une roue 12 motrice montée à rotation sur une structure du véhicule automobile. Un tel train 10 roulant comporte ici deux roues 12 motrices dont une seule est représentée.FIG. 1 partially shows a motor vehicle rolling gear. This is a front train of a motor vehicle. The rolling gear 10 comprises at least one driving wheel 12 rotatably mounted on a structure of the motor vehicle. Such a rolling train here comprises two driving wheels 12 of which only one is shown.
La roue 12 motrice est portée à rotation autour d'un axe "A" globalement transversal par un élément 14 de structure non suspendu par l'intermédiaire d'une fusée 16 de roue. La fusée 16 de roue est montée solidaire en rotation avec la roue 12. L'élément 14 de structure non suspendu est formé par un porte-fusée qui porte un palier à roulement logeant le porte-fusée 14.The driving wheel 12 is rotated about a generally transverse axis "A" by an element 14 of unsprung structure via a rocket wheel 16. The rocket wheel 16 is mounted to rotate with the wheel 12. The unsprung structure element 14 is formed by a knuckle bearing a rolling bearing housing the rocket carrier 14.
Le porte-fusée 14 est articulé avec un élément 18 de structure suspendu du véhicule par l'intermédiaire d'au moins un bras 20 de suspension. L'élément 18 de structure suspendu est par exemple formé par un châssis du véhicule. Le bras 20 de suspension forme une bielle dont chaque extrémité est montée pivotante autour d'un axe sensiblement longitudinal sur le porte-fusée 14, d'une part, et sur le châssis 18, d'autre part.The knuckle 14 is hinged with an element 18 of suspended structure of the vehicle via at least one arm 20 suspension. The element 18 of suspended structure is for example formed by a chassis of the vehicle. The suspension arm 20 forms a connecting rod, each end of which is pivotally mounted about a substantially longitudinal axis on the knuckle carrier 14, on the one hand, and on the frame 18, on the other hand.
Le train 10 avant comporte aussi une jambe de suspension et un amortisseur qui ne sont pas représentés. S'agissant ici d'un train 10 avant, la roue 12 motrice est aussi directrice. A cet effet, le porte-fusée 14 est monté pivotant autour d'un axe vertical (non représenté) par rapport au châssis 18 du véhicule automobile.The front train also includes a suspension strut and a shock absorber that are not shown. In the case of a forward train here, the driving wheel 12 is also steering. For this purpose, the knuckle 14 is pivotally mounted about a vertical axis (not shown) relative to the chassis 18 of the motor vehicle.
Le châssis 18 du véhicule comporte un arbre 22 rotatif de transmission qui est par exemple agencé à la sortie d'une boîte 24 de vitesses portée par le châssis 18. Le couple de l'arbre 22 de transmission est destiné à être transmis à la roue 12 motrice par l'intermédiaire d'un arbre 26 de roue d'axe globalement transversal.The chassis 18 of the vehicle comprises a rotary transmission shaft 22 which is for example arranged at the output of a gearbox 24 carried by the frame 18. The torque of the transmission shaft 22 is intended to be transmitted to the wheel 12 motor via a shaft 26 wheel of generally transverse axis.
Une extrémité intérieure de l'arbre 26 de roue est accouplée avec l'arbre 22 de transmission par un premier joint 28 homocinétique formant une liaison rotule et permettant en outre un débattement en coulissement transversal de l'arbre 26 de roue par rapport à l'arbre 22 de transmission. Le premier joint 28 homocinétique est par exemple un joint tripode.An inner end of the wheel shaft 26 is coupled with the transmission shaft 22 by a first homokinetic joint 28 forming a ball joint and further allowing a transverse sliding clearance of the wheel shaft 26 with respect to the transmission shaft 22. The first homokinetic joint 28 is for example a tripod joint.
Une extrémité extérieure de l'arbre 26 de roue est accouplée avec la fusée 16 de roue par l'intermédiaire d'un deuxième joint 30 homocinétique réalisant une liaison rotule. Le deuxième joint 30 homocinétique est par exemple un joint à rotule.An outer end of the wheel shaft 26 is coupled with the wheel spindle 16 via a second homokinetic joint 30 making a ball joint connection. The second homokinetic joint is for example a ball joint.
Dans la suite, on s'intéressera plus particulièrement au deuxième joint 30 homocinétique accouplant l'arbre 26 de roue avec la fusée 16.In the following, we will focus more particularly on the second homokinetic joint coupling the wheel shaft 26 with the rocket 16.
Le deuxième joint 30 homocinétique a été représenté plus en détails à la figure 2. Il comporte une noix 32 qui est fixée à l'extrémité extérieure de l'arbre 26 de roue. La noix 32 comporte une piste en forme de section de sphère sur laquelle des billes 34, par exemple six billes 34, sont maintenues en contact roulant par une cage 36. La noix 32 ainsi équipée de ses billes 34 est insérée dans un bol 38 complémentaire ouvert axialement à l'extrémité intérieure de la fusée 16 de roue. La face concave du bol 38 est munie de rainures 40 s'étendant axialement en arc de cercle centré sur la piste de la noix 32. Chaque rainure 40 reçoit une bille 34 associé en guidage.The second homokinetic joint has been shown in greater detail in FIG. 2. It comprises a nut 32 which is fixed to the outer end of the wheel shaft 26. The nut 32 comprises a section-shaped track of sphere on which balls 34, for example six balls 34, are held in rolling contact by a cage 36. The nut 32 thus equipped with its balls 34 is inserted into a complementary bowl 38 axially open at the inner end of the wheel rocket 16. The concave face of the bowl 38 is provided with grooves 40 extending axially in an arc centered on the track of the nut 32. Each groove 40 receives a ball 34 associated guide.
Cet agencement permet l'accouplement de la fusée 16 avec l'arbre 26 de roue par contact circonférentiel entre les billes 34 et les rainures 40 tout en permettant une liaison rotule par roulage des billes 34 dans les rainures 40.This arrangement allows the coupling of the rocket 16 with the wheel shaft 26 by circumferential contact between the balls 34 and the grooves 40 while allowing a ball joint connection by rolling the balls 34 in the grooves 40.
Ainsi, comme cela est représenté à la figure 3, le joint 30 homocinétique est susceptible d'être fléchi de manière que l'arbre 26 de roue forme un angle a de déviation par rapport à l'axe de la fusée 16 tout en conservant sa fonction d'accouplement.Thus, as shown in FIG. 3, the homokinetic joint is capable of being bent so that the wheel shaft 26 forms an angle of deflection relative to the axis of the rocket 16 while retaining its coupling function.
La roue 12 motrice étant aussi directrice, un tel joint 30 homocinétique permet à la roue 12 motrice de pivoter d'un angle suffisant pour permettre le braquage du véhicule, par exemple d'un angle a de 50° dans les deux directions par rapport à sa direction neutre.Since the driving wheel 12 is also directing, such a homokinetic joint enables the driving wheel 12 to pivot by an angle sufficient to allow the steering of the vehicle, for example at an angle α of 50 ° in both directions with respect to its neutral direction.
En variante, la disposition du bol et de la noix sont susceptibles d'être inversées, le bol étant alors porté par l'arbre de roue et la noix étant portée par la fusée de roue.Alternatively, the arrangement of the bowl and the nut are likely to be reversed, the bowl being then carried by the wheel shaft and the nut being carried by the wheel axle.
Pour protéger les billes 34, le bol 38 est fermé par un soufflet 42 souple de protection réalisé en un matériau souple, notamment en matériau élastomère. Le soufflet 42 est par exemple réalisé par moulage d'un matériau élastomère.To protect the balls 34, the bowl 38 is closed by a flexible protective bellows 42 made of a flexible material, in particular an elastomeric material. The bellows 42 is for example made by molding an elastomeric material.
Le soufflet 42 forme un manchon conique qui s'étend depuis le pourtour du bol 38 jusqu'à un tronçon de fixation de l'arbre 26 de roue. Le soufflet 42 est par exemple fixé à ses deux extrémités par des colliers 44 de serrage. L'invention propose un dispositif de protection du soufflet 42 qui permet d'empêcher le soufflet 42 d'être atteint directement par des projections de corps contondant et qui ne frottera pas contre le soufflet 42 même en cas de choc violent. L'invention propose notamment d'envelopper le soufflet 42 d'une gaine 46 de tissu souple réalisée en un textile résistant.The bellows 42 forms a conical sleeve which extends from the periphery of the bowl 38 to a fastening section of the wheel shaft 26. The bellows 42 is for example fixed at both ends by clamps 44 clamping. The invention proposes a device for protecting the bellows 42 which makes it possible to prevent the bellows 42 from being directly hit by projections of blunt bodies and which will not rub against the bellows 42 even in the event of a violent impact. The invention proposes in particular to wrap the bellows 42 with a sheath 46 of flexible fabric made of a resistant textile.
Une telle gaine 46 est ainsi libre de se déformer sous le choc des corps projeté sans subir de déformation permanente.Such a sheath 46 is thus free to deform under the impact of the projected body without undergoing permanent deformation.
La gaine 46 de tissu est par exemple réalisée en un textile à base de fibres d'aramide, tel que du poly(p-phénylènetéréphtalamide) plus connu sous la marque déposée "Kevlar".The sheath 46 of fabric is for example made of a textile based on aramid fibers, such as poly (p-phenyleneterephthalamide) better known under the trademark "Kevlar".
La gaine 46 de tissu est ici montée solidaire en rotation avec le joint 30 homocinétique.The sheath 46 of fabric is here mounted integral in rotation with the homokinetic joint.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention qui est représenté à la figure 4, la gaine 46 de tissu forme un revêtement extérieur qui épouse la forme du soufflet. La gaine 46 forme ainsi une peau de protection qui demeure en contact permanent avec le soufflet 42.According to a first embodiment of the invention shown in FIG. 4, the sheath 46 of fabric forms an outer covering which matches the shape of the bellows. The sheath 46 thus forms a protective skin which remains in constant contact with the bellows 42.
La gaine 46 étant souple et avantageusement élastique, elle accompagne les déformations du soufflet 42 lorsque le joint 30 homocinétique est fléchi. Ainsi, la gaine 46 ne frotte sensiblement pas contre le soufflet 42.The sheath 46 being flexible and advantageously elastic, it accompanies the deformations of the bellows 42 when the homokinetic joint is bent. Thus, the sheath 46 does not substantially rub against the bellows 42.
Pour réduire au minimum les frottements entre la gaine 46 et le soufflet 42, la gaine 46 adhère avantageusement sur toute la surface externe du soufflet 42. A cet effet, la gaine 46 est fixée au soufflet 42 par surmoulage du soufflet 42 dans la gaine 46 lors de la fabrication du soufflet 42.To minimize the friction between the sheath 46 and the bellows 42, the sheath 46 adheres advantageously over the entire external surface of the bellows 42. For this purpose, the sheath 46 is fixed to the bellows 42 by overmolding the bellows 42 in the sheath 46. during the manufacture of the bellows 42.
En variante non représentée de l'invention, la gaine est fixée au soufflet par un film adhésif intercalé entre la gaine et le soufflet.In variant not shown of the invention, the sheath is attached to the bellows by an adhesive film interposed between the sheath and the bellows.
Lors du montage du soufflet 42 sur le joint 30 homocinétique, la gaine 46 et le soufflet 42 sont positionnés simultanément et fixés sur le bol 38 et sur l'arbre 26 de roue au moyen de colliers 44 communs de serrage.During assembly of the bellows 42 on the homokinetic joint, the sheath 46 and the bellows 42 are positioned simultaneously and fixed on the bowl 38 and on the wheel shaft 26 by means of clamps 44 common clamping.
Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention qui est représenté aux figures 5 et 6, le tissage mis en œuvre pour obtenir la gaine 46 permet avantageusement de conférer une élasticité au tissu selon une direction axiale et selon une direction circonférentielle.According to a second embodiment of the invention shown in FIGS. 5 and 6, the weaving used to obtain the sheath 46 advantageously makes it possible to impart elasticity to the fabric in an axial direction and in a circumferential direction.
La gaine 46 élastique est tendue radialement à distance "D" du soufflet 42 sur deux armatures 48A, 48B annulaires agencées axialement de part et d'autre du soufflet 42. La distance "D" est suffisante pour éviter que la gaine 46 ne vienne en contact avec le soufflet 42 quelle que soit l'angle de fléchissement du joint 30 homocinétique. Comme représenté à la figure 6, lorsque le joint 30 homocinétique est fléchi, la distance "D" entre la partie saillante du soufflet 42 et la gaine 46 diminue mais demeure suffisante pour empêcher le contact.The elastic sheath 46 is stretched radially at a distance "D" from the bellows 42 on two annular armatures 48A, 48B arranged axially on either side of the bellows 42. The distance "D" is sufficient to prevent the sheath 46 from coming into position. contact with the bellows 42 regardless of the angle of deflection of the homokinetic joint. As shown in FIG. 6, as the homokinetic joint is bent, the distance "D" between the projecting portion of the bellows 42 and the sheath 46 decreases but remains sufficient to prevent contact.
Les armatures 48A, 48B sont montées solidaire en rotation avec le joint 30 homocinétique. Une première armature 48A est ici fixée au bol 38, tandis que la deuxième armature 48B est ici fixée à l'arbre 26 de roue.The reinforcements 48A, 48B are mounted integral in rotation with the homokinetic joint. A first frame 48A is here fixed to the bowl 38, while the second frame 48B is here fixed to the wheel shaft 26.
Chaque armature 48A, 48B présente par exemple la forme d'une rondelle radiale annulaire qui est fixée autour de la pièce qui la porte. La gaine 46 est fixée autour de la périphérie externe de la rondelle. L'armature 48A, 48B peut présenter indifféremment un voile radial plein, comme cela est représenté à la figure 5, ou bien un voile radial ajouré.Each armature 48A, 48B for example has the shape of an annular radial washer which is fixed around the part which carries it. The sheath 46 is fixed around the outer periphery of the washer. The armature 48A, 48B may have either a solid radial web, as shown in Figure 5, or a perforated radial web.
La fixation de la gaine 46 sur les armatures 48A, 48B peut être réalisée de différentes manières, par exemple par serrage au moyen d'un organe de serrage tel qu'un jonc, par accrochage sur des formes adaptées de la rondelle, par collage de la gaine 46 sur la rondelle, par agrafage de la gaine, etc...The fixing of the sheath 46 on the frames 48A, 48B can be carried out in different ways, for example by clamping by means of a clamping member such as a rod, by hooking onto suitable shapes of the washer, by gluing the sheath 46 on the washer, by stapling the sheath, etc.
Les armatures 48A, 48B permettent ainsi de maintenir la gaine 46 à distance du soufflet 42. De plus, lorsqu'un corps percute la gaine 46, cette dernière se déforme élastiquement avant de retrouver sa forme d'origine. L'élasticité du tissu permet ainsi à la gaine 46 d'éviter de frotter en permanence contre le soufflet 42 même après avoir été percutée de manière violente.The reinforcements 48A, 48B thus make it possible to keep the sheath 46 at a distance from the bellows 42. Moreover, when a body impacts the sheath 46, the latter is deformed elastically before returning to its original shape. The elasticity of the fabric thus allows the sheath 46 to avoid rubbing permanently against the bellows 42 even after being violently impacted.
En outre, la gaine 46 est avantageusement réalisée dans un tissu perméable à l'eau pour éviter que de l'eau ou des salissures ne s'accumulent à l'intérieur de la gaine 46. L'agencement réalisé selon l'un quelconque des modes de réalisation de l'invention permet ainsi de protéger le soufflet 42 du joint 30 homocinétique sans provoquer de frottement grâce à l'utilisation d'une gaine 46 de tissu résistant.In addition, the sheath 46 is advantageously made in a water-permeable fabric to prevent water or dirt from accumulating inside the sheath 46. The arrangement made according to any one of the Embodiments of the invention thus make it possible to protect the bellows 42 of the homokinetic joint 30 without causing friction through the use of a sheath 46 of resistant fabric.
Un tel agencement est particulièrement léger et peu encombrant.Such an arrangement is particularly light and compact.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1656306A FR3053419A3 (en) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | "ARRANGEMENT FOR THE PROTECTION OF A HOMOCINETIC JOINT OF A MOTOR VEHICLE" |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1656306A FR3053419A3 (en) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | "ARRANGEMENT FOR THE PROTECTION OF A HOMOCINETIC JOINT OF A MOTOR VEHICLE" |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3053419A3 true FR3053419A3 (en) | 2018-01-05 |
Family
ID=56842919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1656306A Withdrawn FR3053419A3 (en) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | "ARRANGEMENT FOR THE PROTECTION OF A HOMOCINETIC JOINT OF A MOTOR VEHICLE" |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3053419A3 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1922431A (en) * | 1929-06-29 | 1933-08-15 | Inland Mfg Co | Flexible boot for universal joints |
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| US5312300A (en) * | 1992-09-02 | 1994-05-17 | General Motors Corporation | Protective cover for universal joint seal boot |
-
2016
- 2016-07-01 FR FR1656306A patent/FR3053419A3/en not_active Withdrawn
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