FR3042443A3 - ASSEMBLY OF VEHICLE SUSPENSION ELEMENTS AND CORRESPONDING VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble d'éléments (1) de suspension d'un véhicule (1) automobile, l'ensemble d'éléments de suspension comprenant un bras de suspension (3) comportant au moins à une première extrémité (4) un premier point de fixation (E) agencé de manière à être fixé sur un support de roue (6) du véhicule et deux extrémités (5) et (5') points de (B) et (A) agencés de manière à être reliés au berceau (2) du véhicule. Selon l'invention, l'ensemble d'éléments de suspension comprend un organe de liaison (12) comportant un corps allongé (21) suivant une direction longitudinale (D) et une première articulation (15) destinée à être fixée au support de roue (6), le corps allongé (21) présentant : - une première extrémité (13) reliée à la première articulation (15), et - une deuxième extrémité (14) opposée suivant la direction longitudinale (D) et étant destinée à être montée sur la première extrémité du bras de suspension (3).The invention relates to a set of elements (1) for suspension of a vehicle (1) automobile, the set of suspension elements comprising a suspension arm (3) having at least at one end (4) a first fixing point (E) arranged to be fixed on a wheel support (6) of the vehicle and two ends (5) and (5 ') points of (B) and (A) arranged to be connected to the cradle (2) of the vehicle. According to the invention, the set of suspension elements comprises a connecting member (12) comprising an elongate body (21) in a longitudinal direction (D) and a first articulation (15) intended to be fixed to the wheel support (6), the elongated body (21) having: - a first end (13) connected to the first articulation (15), and - a second end (14) opposite in the longitudinal direction (D) and intended to be mounted on the first end of the suspension arm (3).
Description
ENSEMBLE D'ELEMENTS DE SUSPENSION DE VEHICULE ET VEHICULEASSEMBLY OF VEHICLE SUSPENSION ELEMENTS AND VEHICLE
CORRESPONDANT 1. Domaine de l'invention L'invention concerne le domaine de l'agencement et de la structure de véhicules automobiles. Elle concerne en particulier un ensemble d'éléments de suspension de véhicule automobile et un véhicule automobile qui en est équipé. 2. Art antérieurCORRESPONDING 1. Field of the Invention The invention relates to the field of the arrangement and structure of motor vehicles. It relates in particular to a set of suspension elements of a motor vehicle and a motor vehicle that is equipped. 2. Prior Art
Les véhicules automobiles sont équipés de manière générale d'au moins un bras de suspension qui comporte un corps doté d'au moins un premier point utilisé comme fixation du support de roue du véhicule et un deuxième point de fixation relié à un berceau du véhicule. Dans certains cas, un troisième point de fixation est également prévu pour la fixation du bras de suspension sur le berceau du véhicule. Le bras de suspension est réalisé et fabriqué selon un cahier des charges répondant aux critères spécifiques d'un ou de certains types de véhicules.Motor vehicles are generally equipped with at least one suspension arm which comprises a body provided with at least one first point used for fixing the vehicle wheel support and a second attachment point connected to a cradle of the vehicle. In some cases, a third attachment point is also provided for fixing the suspension arm on the cradle of the vehicle. The suspension arm is made and manufactured according to specifications that meet the specific criteria of one or more types of vehicles.
En effet, les véhicules ayant des longueurs et des largeurs différentes d'un type à l'autre, cela nécessite de développer des bras de suspension spécifiques à chacun de ces types de véhicule. Ces nouveaux développements engendrent des coûts de conception et de fabrication qui influent notamment sur le coût du véhicule. Par ailleurs, il est à noter que sur une plateforme de montage de pièces de véhicule, il est courant que plusieurs types de véhicules partagent les mêmes pièces. En ce qui concerne le bras de suspension, l'opérateur doit contrôler le type de bras de suspension qui doit être monté pour chaque véhicule ce qui implique une perte de temps pour celui-ci. 3. Objectifs de l'inventionIndeed, vehicles having lengths and widths different from one type to another, it requires the development of suspension arms specific to each of these types of vehicle. These new developments generate design and manufacturing costs that affect the cost of the vehicle. Furthermore, it should be noted that on a vehicle parts mounting platform, it is common that several types of vehicles share the same parts. Regarding the suspension arm, the operator must control the type of suspension arm that must be mounted for each vehicle which involves a loss of time for it. 3. Objectives of the invention
Un objectif de l'invention est de fournir un ensemble d'éléments de suspension permettant de standardiser et de s'adapter aux différentes dimensions des véhicules, tout en évitant l'augmentation du poids du véhicule, en étant simple, et peu coûteuse. 4. Résumé de l'inventionAn object of the invention is to provide a set of suspension elements to standardize and adapt to the different dimensions of vehicles, while avoiding the increase in the weight of the vehicle, being simple and inexpensive. 4. Summary of the invention
Ces objectifs sont atteints grâce à un ensemble d'éléments de suspension d'un véhicule automobile, l'ensemble d'éléments de suspension comprenant un bras de suspension comportant au moins une première extrémité agencée de manière à être fixée sur un support de roue du véhicule et une deuxième extrémité agencée de manière à être reliée au berceau du véhicule, l'ensemble d'éléments de suspension comprenant un organe de liaison comportant un corps allongé suivant la direction longitudinale et une première articulation destinée à être fixée au support de roue, le corps allongé présentant : une première extrémité reliée à la première articulation ; et, - une deuxième extrémité opposée suivant la direction longitudinale et étant destinée à être montée sur la première extrémité du bras de suspension.These objectives are achieved by a set of suspension elements of a motor vehicle, the set of suspension elements comprising a suspension arm having at least a first end arranged to be fixed on a wheel support of vehicle and a second end arranged to be connected to the cradle of the vehicle, the assembly of suspension elements comprising a connecting member comprising an elongate body in the longitudinal direction and a first hinge intended to be fixed to the wheel support, the elongate body having: a first end connected to the first joint; and a second end opposite in the longitudinal direction and being intended to be mounted on the first end of the suspension arm.
Cette solution permet de résoudre les problèmes précités. En particulier, cette solution permet d'ajuster, à moindre coût la longueur du bras de suspension en fonction de la largeur de voie du véhicule sur lequel le bras de suspension doit être monté. Ainsi, grâce à cette configuration, il est possible d'utiliser cet ensemble d'éléments de suspension pour plusieurs types de véhicule.This solution solves the aforementioned problems. In particular, this solution makes it possible to adjust, at a lower cost, the length of the suspension arm as a function of the track width of the vehicle on which the suspension arm must be mounted. Thus, thanks to this configuration, it is possible to use this set of suspension elements for several types of vehicle.
Selon d'autres caractéristiques dont les avantages ressortiront de la présente description : la deuxième extrémité du corps allongé de l'organe de liaison est fixée par des moyens de liaison sur la première extrémité du bras de suspension ; le moyen de liaison comprend un moyen de liaison fusible ; le bras de suspension présente une section ayant la forme générale d'un U avec deux ailes et le corps allongé de l'organe de liaison présente une section inférieure à celle du bras de suspension de manière à coulisser entre les deux ailes. - la deuxième extrémité du corps allongé de l'organe de liaison comprend une échancrure. le premier et le deuxième point de fixation du bras de suspension comprennent chacun un orifice ; l'orifice de chacun de premier et deuxième point de fixation reçoit une deuxième articulation ; de préférence, cette deuxième articulation comprend une liaison pivot ; la première articulation est une liaison rotule. L'invention se rapporte également à un véhicule comprenant un ensemble d'éléments de suspension qui présente au moins l'une des caractéristiques telles que susmentionnées, la première articulation étant fixée au support de roue et la deuxième extrémité du corps allongé étant fixée à la première extrémité du bras de suspension. 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages innovants ressortiront de la description ci-après, fournie à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :According to other features whose advantages will emerge from the present description: the second end of the elongate body of the connecting member is fixed by connecting means on the first end of the suspension arm; the connecting means comprises a fusible link means; the suspension arm has a section having the general shape of a U with two wings and the elongate body of the connecting member has a lower section than the suspension arm so as to slide between the two wings. - The second end of the elongated body of the connecting member comprises a notch. the first and second fixing points of the suspension arm each comprise an orifice; the orifice of each of the first and second attachment points receives a second articulation; preferably, this second articulation comprises a pivot connection; the first joint is a ball joint. The invention also relates to a vehicle comprising a set of suspension elements which has at least one of the above-mentioned characteristics, the first hinge being fixed to the wheel support and the second end of the elongated body being fixed to the first end of the suspension arm. 5. List of Figures Other features and innovative advantages will become apparent from the following description, provided for information only and by no means limitative, with reference to the accompanying drawings, in which:
La figure 1 est une vue en perspective et partielle d'un mode de réalisation d'un ensemble d'éléments de suspension monté sur un train avant de véhicule automobile selon l'invention ; et,Figure 1 is a perspective and partial view of an embodiment of a set of suspension elements mounted on a front train of a motor vehicle according to the invention; and,
La figure 2 est une vue en perspective et éclatée d'un mode de réalisation d'un ensemble d'éléments de suspension selon l'invention. 6. Description détailléeFigure 2 is an exploded perspective view of an embodiment of a set of suspension elements according to the invention. 6. Detailed description
La présente invention concerne un ensemble 1 d'éléments de suspension de véhicule automobile.The present invention relates to a set 1 of motor vehicle suspension elements.
En référence à la figure 1, est représentée une portion de train avant 20 d'un véhicule automobile par rapport à un axe longitudinal X suivant lequel s'étend le véhicule. Le train avant 20 comprend un berceau 2 relié au châssis ou sous- bassement (non représenté) du véhicule automobile et un ensemble d'éléments de suspension 1 qui relie le berceau 2 aux supports de roue 6 du véhicule. L'ensemble 1 d'éléments de suspension selon l'invention comprend au moins un bras de suspension 3.Referring to Figure 1, there is shown a front portion of a motor vehicle 20 relative to a longitudinal axis X along which the vehicle extends. The nose gear 20 comprises a cradle 2 connected to the chassis or sub-basement (not shown) of the motor vehicle and a set of suspension elements 1 which connects the cradle 2 to the wheel supports 6 of the vehicle. The assembly 1 of suspension elements according to the invention comprises at least one suspension arm 3.
En référence à la figure 2, le bras de suspension 3 comporte une première extrémité 4. Le bras de suspension 3 comporte deux autres extrémités 5 et 5' reliées à deux points de fixation A et B reliés au berceau 2 du véhicule.Referring to Figure 2, the suspension arm 3 has a first end 4. The suspension arm 3 has two other ends 5 and 5 'connected to two attachment points A and B connected to the cradle 2 of the vehicle.
Plus précisément, le bras de suspension 3 est réalisé en une seule pièce monobloc ou d'un seul tenant. A cet effet, le bras de suspension 3 est réalisé en matériaux métalliques (acier, aluminium ...) en tôle, en fonte ou en forge par emboutissage ou moulage.More specifically, the suspension arm 3 is made in one piece or in one piece. For this purpose, the suspension arm 3 is made of metal materials (steel, aluminum ...) sheet metal, cast iron or forging by stamping or molding.
Par ailleurs, le bras de suspension 3 présente une section ayant la forme générale d'un U avec un deux ailes 7, 7' reliées par un fond 8.Furthermore, the suspension arm 3 has a section having the general shape of a U with a two wings 7, 7 'connected by a bottom 8.
Le bras de suspension 3 présente une première branche 9 allongée et une deuxième branche 10 allongée reliées par un coude 11. La première branche 9 correspond à la longueur du bras de suspension 3 et la deuxième branche 10 correspond à la largeur du bras de suspension 3. La deuxième branche 10 porte le premier point de fixation E tandis que la première branche 9 porte le deuxième point de fixation B. Le bras de suspension 3 porte également un troisième point de fixation A qui est agencé à l'endroit du coude 11 et qui permet également une fixation du bras de suspension 3 sur le berceau 2. L'ensemble 1 d'éléments de suspension comprend également un organe de liaison 12 qui est agencé à l'endroit de la première extrémité 4 du bras de suspension 3. En particulier, tel qu'illustré sur la figure 2, l'organe de liaison 12 comporte un corps allongé 21 suivant une direction longitudinale D et une première articulation 15 destinée à être fixée au support de roue 6. Ce point de fixation est appelé point E. Le corps allongé 21 présente une première extrémité 13 et une deuxième extrémité 14 opposée à la première extrémité suivant la direction longitudinale D.The suspension arm 3 has a first elongated branch 9 and a second elongated branch 10 connected by a bend 11. The first branch 9 corresponds to the length of the suspension arm 3 and the second branch 10 corresponds to the width of the suspension arm 3 The second branch 10 carries the first attachment point E while the first branch 9 carries the second attachment point B. The suspension arm 3 also carries a third attachment point A which is arranged at the location of the elbow 11 and which also allows attachment of the suspension arm 3 on the cradle 2. The assembly 1 of suspension elements also comprises a connecting member 12 which is arranged at the location of the first end 4 of the suspension arm 3. In particular, as shown in Figure 2, the connecting member 12 comprises an elongate body 21 in a longitudinal direction D and a first joint 15 to be fixed to the wheel support 6. This point of attachment is called point E. The elongate body 21 has a first end 13 and a second end 14 opposite the first end in the longitudinal direction D.
Selon une configuration de l'invention, l'organe de liaison 12 est configuré de manière à rapprocher ou à écarter la deuxième extrémité 14 du corps allongé 21 de l'organe de liaison 12 de la première extrémité 4 du bras de suspension 3. La première extrémité 13 du corps allongé 21 de l'organe de liaison 12 est destinée à être fixée à la première articulation 15 de manière à permettre la liaison entre le support de roue 6 et le bras de suspension 3. La première articulation 15 est emmanchée dans le corps allongé 21 de l'organe de liaison 12. Bien entendu, la première articulation 15 peut être intégrée au corps allongé 21 de l'organe de liaison 12. De manière préférée, mais non limitativement, la première articulation 15 est une liaison rotule. Quant à la deuxième extrémité 14 du corps allongé 21, celle-ci comprend une échancrure 16 permettant d'éviter les concentrations de contraintes engendrées par la superposition des organes 3 et 12.According to a configuration of the invention, the connecting member 12 is configured so as to bring the second end 14 of the elongate body 21 closer to the connecting member 12 of the first end 4 of the suspension arm 3. first end 13 of the elongated body 21 of the connecting member 12 is intended to be fixed to the first articulation 15 so as to allow the connection between the wheel support 6 and the suspension arm 3. The first articulation 15 is fitted into the elongate body 21 of the connecting member 12. Of course, the first articulation 15 can be integrated into the elongate body 21 of the connecting member 12. Preferably, but not exclusively, the first articulation 15 is a ball joint . As for the second end 14 of the elongated body 21, it comprises a notch 16 to avoid the stress concentrations generated by the superposition of the bodies 3 and 12.
Le corps allongé 21 de l'organe de liaison 12 comprend une section inférieure à celle du bras de suspension 3. De la sorte, le corps allongé 21 de l'organe de liaison 12 coulisse ou se déplace entre les deux ailes 7, 7'. Lors de l'installation de l'organe de liaison 12 à la position adéquate, c'est-à-dire avec la longueur désirée entre le support de roue 6 et le berceau 2, la deuxième extrémité 14 du corps allongé 21 de l'organe de liaison 12 est fixée sur la première extrémité 4 du bras de suspension 3 au moyen d'une soudure. Bien évidemment d'autres moyens de fixation similaires pour une fixation rapide peuvent être envisagés.The elongate body 21 of the connecting member 12 comprises a section which is smaller than that of the suspension arm 3. In this way, the elongate body 21 of the connecting member 12 slides or moves between the two wings 7, 7 ' . When installing the connecting member 12 at the appropriate position, that is to say with the desired length between the wheel support 6 and the cradle 2, the second end 14 of the elongated body 21 of the connecting member 12 is fixed on the first end 4 of the suspension arm 3 by means of a weld. Of course other similar fastening means for quick attachment can be envisaged.
Lorsque l'organe de liaison 12 est fixé sur le bras de suspension 3, la direction longitudinale D s'étend suivant une direction parallèle à celle de la deuxième branche 10 du bras de suspension 3.When the connecting member 12 is fixed on the suspension arm 3, the longitudinal direction D extends in a direction parallel to that of the second branch 10 of the suspension arm 3.
Le corps allongé 21 peut être réalisé dans le même matériau que celui du bras de suspension 3. Ainsi, le corps allongé 21 de l'organe de liaison 12 permet également d'obtenir une zone plus robuste au niveau de la première extrémité 4 du bras de suspension 3.The elongate body 21 may be made of the same material as that of the suspension arm 3. Thus, the elongate body 21 of the connecting member 12 also makes it possible to obtain a more robust zone at the first end 4 of the arm suspension 3.
Le deuxième point de fixation B et le troisième point de fixation A comprennent chacun un orifice 17, 17' d'axe O, O' recevant respectivement une deuxième articulation 18 et une troisième articulation 18 pour la fixation entre le berceau 2 et le bras de suspension 3. La deuxième articulation et la troisième articulation 18 comprennent un caoutchouc ou autre moyen déformable élastiquement. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que la personne de l'art est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention, en associant par exemple les différentes caractéristiques ci-dessus prises seules ou en combinaison, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.The second fixing point B and the third fixing point A each comprise an orifice 17, 17 'of axis O, O' respectively receiving a second hinge 18 and a third hinge 18 for fixing between the cradle 2 and the hinge arm. suspension 3. The second hinge and the third hinge 18 comprise a rubber or other elastically deformable means. The invention is described in the foregoing by way of example. It is understood that one skilled in the art is able to achieve different embodiments of the invention, for example by combining the various characteristics above taken alone or in combination, without departing from the scope of the invention. .
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |