FR3035630A1 - Fixation d'un element de style sur une piece de carrosserie de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble (1) comprenant une pièce de carrosserie (2) de véhicule automobile et un élément de style (4) muni de moyens de fixation (6) immobilisant l'élément de style (4) par rapport à la pièce de carrosserie (2) suivant trois directions orthogonales X, Y et Z. L'ensemble (1) comprend des moyens de fixation (6) venus de matière sur l'élément de style (4) et comprennent des premier et deuxième organes formant chacun pince d'immobilisation en X de l'élément de style (4) sur la pièce de carrosserie. Le premier organe (8) coopère avec un premier orifice d'immobilisation (18) en Z. Le deuxième organe (10) coopère avec un deuxième orifice d'immobilisation (20) en Y. Les organes (8,10) formant éléments de pince sont portés par l'élément de style (4) et les orifices (18, 20) sont respectivement ménagés la pièce de carrosserie.

Description

1 La présente invention concerne le domaine de la fixation d'un élément de style sur une pièce de carrosserie d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, elle concerne un ensemble comprenant une pièce de carrosserie de véhicule automobile et un élément de style comprenant des moyens de 5 fixation de l'élément de style sur la peau de pare-chocs. Certaines pièces de carrosserie extérieures de véhicule automobile sont munies d'éléments de style tels que des bandeaux, des enjoliveurs, des liserés, des emblèmes... etc. Par exemple, certains pare-chocs de véhicule automobiles sont munis d'éléments de style placés dans la partie basse du pare-chocs, parfois appelés moustaches, 10 améliorant l'esthétique générale du véhicule. Ces éléments de style, ayant généralement une forme galbée, sont souvent montés sur la peau du pare-chocs à un moment où quasiment tous les éléments constitutifs du pare-chocs sont déjà assemblés entre eux, en particulier si cet élément n'est qu'une option. Pour cette raison, il est souvent difficile d'accéder à la surface interne 15 de la peau du pare-chocs pour y fixer l'élément de style. Il est connu, dans l'art antérieur, de fixer ces éléments de style par soudure, collage ou à l'aide de fixations ajoutées comme des vis, clips ou rivets. Chacun de ces moyens de fixation a ses inconvénients. La fixation par soudure ou collage nécessite un investissement en équipement 20 important compte tenu du coût unitaire de l'élément de style, et du fait qu'ils ne sont pas systématiquement montés sur tous les véhicules d'un même modèle, s'agissant en général d'une option. De plus, la soudure ou le collage nécessitent de réaliser, à la surface de la peau du pare-chocs ou de l'élément de style, des nervures ou des pistes de taille adaptée. Celles-ci entraînent des défauts d'aspect comme des retassures 25 d'injection et/ou d'application de la peinture. L'utilisation de fixations spécifiques rapportées, comme des vis ou des clips, nécessite quant à elle un grand nombre d'opérations manuelles et donc des risques de mauvaise fixation si certaines sont oubliées ou mal montées. L'invention a ainsi pour but de simplifier la fixation de l'élément de style sur le pare-30 chocs et de la rendre moins coûteuse. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble comprenant une pièce de carrosserie de véhicule automobile, et un élément de style muni de moyens de fixation de l'élément de style sur la pièce de carrosserie immobilisant l'élément de style par rapport à la pièce de carrosserie suivant trois directions sensiblement orthogonales X, Y 35 et Z. Les moyens de fixation sont venus de matière sur l'élément de style et comprennent des premier et deuxième organes formant chacun élément de pince d'immobilisation en X de l'élément de style sur la pièce de carrosserie, 3035630 2 le premier organe formant élément de pince coopérant avec un premier orifice d'immobilisation en Z de l'élément de style sur la pièce de carrosserie, le deuxième organe formant élément de pince coopérant avec un deuxième orifice d'immobilisation en Y de l'élément de style sur la pièce de carrosserie, les organes formant éléments de pince étant portés par l'élément de style, et les orifices étant respectivement ménagés dans la pièce de carrosserie. On notera que les directions X, Y et Z associées à l'élément de style peuvent être les directions habituelles associées à un véhicule, à savoir, la direction longitudinale, la direction horizontale transversale et la direction verticale, mais pas nécessairement.

L'immobilisation par pincement de l'élément de style sur la pièce de carrosserie est particulièrement simple à effectuer par un opérateur et est peu coûteuse. En premier lieu, il suffit de ménager les orifices adéquats dans la pièce de carrosserie et de prévoir des organes formant éléments de pince sur l'élément de style. Les orifices et les organes formant éléments de pince sont les seuls éléments nécessaires pour obtenir une immobilisation dans toutes les directions de l'élément de style contre la pièce de carrosserie. Les premier et deuxième organes formant éléments de pince sont venus de matière sur l'élément de style. Il n'y a donc pas de risques de perte d'élément de fixation. De plus, ils sont faciles à fabriquer car réalisés lors de la fabrication de chaque élément de style et permettent à eux seuls son immobilisation sur la pièce de carrosserie. Plus particulièrement, on plaque l'élément de style contre la pièce de carrosserie en X, puis on la verrouille en position selon les directions Y et Z. Des moyens additionnels de fixation tels que de la colle, de l'adhésif, des vis ou une soudure ne sont donc pas indispensables, même si l'on peut les utiliser en 25 complément. On peut donc éviter d'avoir à gérer l'approvisionnement et le montage de tels éléments. Par ailleurs, l'opération de montage nécessite seulement d'insérer chaque organe formant élément de pince dans son orifice respectif, et de le déplacer dans son orifice par translation et rotation pour obtenir l'immobilisation. L'opération consistant à 30 successivement insérer, puis déplacer par rotation ou translation un élément dans un orifice, est connue sous le nom d'embectage. Cette manipulation de l'élément de style est simple et rapide, et ne nécessite aucun outil. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, chaque orifice d'immobilisation est délimité par un bord de pincement pincé par l'organe correspondant formant élément 35 de pince, le premier orifice d'immobilisation étant prolongé par une fente autorisant une course d'assemblage en Y et le deuxième orifice d'immobilisation étant prolongé par une fente autorisant une course d'assemblage en Z. 3035630 3 La présence des fentes autorisant des courses d'assemblage respectives en Y et en Z permet de faciliter le montage, en faisant office de glissière permettant de déplacer chaque organe selon un mouvement de translation dans son orifice respectif. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, l'élément de style comporte 5 un bord d'appui formant élément de pince d'immobilisation en X de l'élément de style sur la pièce de carrosserie, de manière à ce que la pièce de carrosserie soit pincée entre le bord d'appui et chaque organe formant élément de pince. Afin de faciliter encore davantage le montage de l'élément de style, chaque organe formant élément de pince est élastiquement déformable en X. 10 Ceci permet de plaquer efficacement l'élément de style sur la pièce de carrosserie afin qu'il soit non seulement maintenu en position contre la pièce de carrosserie, mais ne se déplace pas en cas de vibrations. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, chaque organe formant élément de pince est relié à l'élément de style par une jambe s'étendant à travers l'orifice 15 d'immobilisation correspondant. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, la jambe de l'organe formant élément de pince a une section en T. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, la pièce de carrosserie est une peau de pare-chocs. 20 L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : - on insère, suivant la direction X, le premier organe formant élément de pince dans le premier orifice d'immobilisation en Z de l'élément de style, - on déplace, par translation selon la direction Y, le premier organe dans le premier 25 orifice d'immobilisation, jusqu'à à ce que le premier organe vienne en appui contre un premier bord de pincement du premier orifice d'immobilisation, - on insère, suivant la direction X. le deuxième organe formant élément de pince dans le deuxième orifice d'immobilisation en Y de l'élément de style, - on déplace, par translation selon la direction Z. le deuxième organe dans le 30 deuxième orifice d'immobilisation, jusqu'à ce que le deuxième organe vienne en appui contre un deuxième bord de pincement du premier orifice d'immobilisation. L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures annexées, qui sont fournies à titre d'exemple et ne présentent aucun caractère limitatif, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective avant d'un ensemble, en position finale 35 d'assemblage, comprenant une peau de pare-chocs et d'un élément de style muni de moyens de fixation de cet élément de style sur la peau de pare-chocs selon un mode particulier de réalisation de l'invention; 3035630 4 la figure 2 est une vue en perspective arrière de l'ensemble de la figure 1, dans laquelle l'élément de style et les moyens de fixation sont visibles ; la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, seule la peau de pare-chocs étant représentée ; 5 la figure 4 est une vue en perspective de dessus de l'ensemble de la figure 1 en cours d'assemblage ; la figure 5 est un détail de la partie cerclée V de la figure 2 ; la figure 6 est une vue en section selon la ligne VI-VI de la figure 5 ; la figure 7 est une vue de détail de la partie cerclée VII de la figure 2 ; 10 la figure 8 est une vue en section selon la ligne VIII-VIII de la figure 7 ; la figure 9 est une vue de détail de la partie cerclée IX de la figure 3 ; la figure 10 est une vue analogue à la figure 5 sans la peau de pare-chocs ; la figure 11 est une vue de détail de la parie cerclée Xl de la figure 3 ; La figure 12 est une vue analogue à la figure 7 sans la peau de pare-chocs. 15 On a représenté à la figure 1 un ensemble 1 selon l'invention. L'ensemble 1 comprend une peau de pare-chocs 2, un élément de style 4 et des moyens de fixation 6 de cet élément de style 4 sur la peau de pare-chocs 2, qui est placé sur la partie basse du pare-chocs. On notera que l'on pourra, de la même façon, appliquer l'invention à d'autres pièces 20 de carrosserie d'un véhicule automobile qu'un pare-chocs, telles qu'une aile, une porte latérale, un hayon ou encore un bas de caisse. L'élément de style 4 a une forme sensiblement longiligne et galbée s'amincissant à ses deux extrémités, la partie centrale de l'élément de style étant sensiblement rectiligne et de section constante.

Les moyens de fixation 6 permettent d'immobiliser l'élément de style 4 par rapport à la peau 2 de pare-chocs suivant les trois directions sensiblement orthogonales X, Y et Z représentées sur les figures. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, les directions X, Y et Z sont les directions habituelles associées à un véhicule, à savoir, la direction longitudinale X, la direction horizontale transversale Y et la direction verticale Z. L'élément de style 4 ayant ici une forme sensiblement longiligne, la direction Y est sensiblement celle de la direction longitudinale de l'élément de style 4. Comme on peut le voir sur la figure 2, les moyens de fixation 6 comprennent, dans ce mode de réalisation particulier, un premier organe 8 formant élément de pince formant 35 élément de pince d'immobilisation en X, un deuxième organe 10 formant également élément de pince formant pince d'immobilisation en X. Le premier organe formant élément de pince 8, situé à droite de la figure 2, est 3035630 5 porté par l'élément de style 4, en étant positionné de préférence à une première extrémité 12 de l'élément de style 4. Le deuxième organe formant élément de pince 10, situé à gauche de la figure 2, est également porté l'élément de style 4, en étant positionné de préférence à une 5 deuxième extrémité 14 de l'élément de style 4, opposée à la première extrémité 12. Ces positionnements du premier organe 8 formant élément de pince et du deuxième organe 10 formant élément de pince aux extrémités opposées de l'élément de style permettent de faciliter l'assemblage de l'élément de style avec la peau de pare-chocs 2.

10 Dans le mode de réalisation présenté, les organes formant élément de pince 8 et 10 sont venus de matière avec l'élément de style 4. Le premier organe formant élément de pince 8 coopère avec le bord d'un premier orifice 18 d'immobilisation en Z de l'élément de style 4 ménagé dans la peau 2 de pare-chocs. Le deuxième organeformonté|émentda pince 10 coopère avec le bord d'un 15 deuxième orifice d'immobilisation 20 en Y de l'élément de style 4 ménagé dans la peau de pare-chocs 2. Les orifices d'immobilisation 18 et 20 sont plus particulièrement visibles aux figures 3 et respectivement aux figures 9 et 11. Le premier orifice d'immobilisation 18 est délimité par un premier bord de 20 pincement 24 de la peau de pare-chocs 2 visible aux figures 3 et 9, destiné à être pincé par le premier organe formant élément de pince 8 une fois l'élément de otv|e4 monté sur la peau de pare-chocs 2 comme on peut le voir aux figures 2 et 5. Le premier orifice d'immobilisation 18 comprend également une première fente 26 autorisant une course d'assemblage en Y, visible sur les figures 3, 5 et 9.

25 Dans ce mode de réalisation, le premier orifice d'immobilisation 18 a une forme générale comprenant une première portion sensiblement rectangulaire 28 prolongée par un premier rétrécissement 30, lui aussi sensiblement rectangulaire. Comme on peut le voir aux figures 3 et 9, le premier bord de pincement 24 délimite ici le premier rétrécissement 30 et une partie de la première portion rectangulaire 28. La 30 première fente 26 est formée par le reste du premier orifice d'immobilisation 28, comme on peut le voir notamment à la figure 5, où le premier organe formant élément de pince 8 pince le premier bord de pincement 24. Pour cela, comme on peut le voir à la figure 6 notamment, le premier organe formant élément de pince 8 est relié à l'élément de style 4 par une première jambe 31 s'étendant à travers le premier orifice d'immobilisation 18. La première jambe 31 est prolongée par une première patte 32 qui vient en contact avec le premier bord de pincement 24.

3035630 6 Plus particulièrement, la première patte 32 comprend un patin 32P rectiligne et, à l'extrémité du patin 32P, un bord relevé 32B légèrement coudé (notamment visible aux figures 5 et 10), qui permet de faciliter l'engagement de la première patte 32 dans le premier orifice 28, puis le pincement du premier bord de pincement par la première patte 5 32. En effet, la première patte 32 pince le premier bord de pincement 24 en conjonction avec un premier bord d'appui 33 de l'élément de style 4 formant élément de pince d'immobilisation en X, également visible sur la figure 6. Ainsi, la peau de pare-chocs 2 est pincée à la première extrémité 12 de l'élément 10 de style 4 entre le premier bord d'appui 33 et le premier organe formant élément de pince 8, ceci pour immobiliser en X l'élément de style 4 sur la peau de pare-chocs 2. Pour rigidifier le premier organe formant élément de pince 8, la première jambe 31 a une section en T, visible à la figure 10, adaptée à la forme du premier rétrécissement 30 pour qu'elle puisse s'y emboîter.

15 De façon analogue, le deuxième orifice d'immobilisation 20 est délimité par un deuxième bord de pincement 34 visible à la figure 3, destiné à être pincé par le deuxième organe formant élément de pince 10 une fois l'élément de style 4 monté sur la peau de pare-chocs 2 comme on peut le voir à la figure 2. Le deuxième orifice d'immobilisation 20 comprend également une deuxième fente 20 36 autorisant une course d'assemblage en Z, visible sur les figures 3 et 11. Dans ce mode de réalisation précis, le deuxième orifice d'immobilisation a une forme générale comprenant une deuxième portion sensiblement rectangulaire 38 prolongée par un deuxième rétrécissement 40, lui aussi sensiblement rectangulaire. Le deuxième bord de pincement 34 délimite ici le deuxième rétrécissement 40 et 25 une partie de la deuxième portion rectangulaire 38, comme on peut le voir à la figure 11. La deuxième fente 36 est formée par le reste du deuxième orifice d'immobilisation 20, comme on peut le voir notamment à la figure 2, où le deuxième organe formant élément de pince 10 pince le deuxième bord de pincement 34. Pour cela, comme on peut le voir aux figures 8 et 12 notamment, le deuxième 30 organe formant élément de pince 10 est relié à l'élément de style 4 par une deuxième jambe 41 s'étendant à travers le deuxième orifice d'immobilisation 20. La deuxième jambe 41 est prolongée par une deuxième patte 42 qui vient en contact avec le deuxième bord de pincement 34. Plus particulièrement, la deuxième patte 42 comprend un patin 42P rectiligne et, à 35 l'extrémité du patin 42P, un bord relevé 42B légèrement coudé (notamment visibles aux figures 7 et 12), qui permet de faciliter l'engagement de la deuxième patte 42 dans le deuxième orifice 20, puis le pincement du deuxième bord de pincement 34 par la 3035630 7 deuxième patte 42. La deuxième patte 42 pince le deuxième bord de pincement 34 en conjonction avec un deuxième bord d'appui 43 de l'élément de style 4 formant élément de pince d'immobilisation en X, également visible sur la figure 8.

5 Ainsi, la peau de pare-chocs 2 est pincée à la deuxième extrémité 14 de l'élément de style 4 entre le deuxième bord d'appui 43 et le deuxième organe formant élément de pince 10, ceci pour immobiliser en X l'élément de style 4 sur la peau de pare-chocs 2. Pour rigidifier le deuxième organe formant élément de pince 10, la deuxième jambe 41 comporte une nervure de renfort 41S, visible aux figures 7 et 11, qui s'étend selon la 10 direction X. La dimension de la nervure de renfort 41S est prévue de sorte qu'elle permette l'insertion de la deuxième jambe 41 dans le deuxième orifice d'immobilisation 20, comme on peut le voir à la figure 7. On va maintenant décrire les principales étapes de montage de l'élément de style 4 sur la peau de pare-chocs 2.

15 On place l'élément de style 4 en regard de la peau de pare-chocs 2 et on insère la patte 32 et l'extrémité la première jambe 31 du premier organe 8 formant élément de pince dans le premier orifice d'immobilisation 18. Ainsi, on insère, suivant la direction X, le premier organe 8 formant élément de pince dans le premier orifice d'immobilisation 18 en Z de l'élément de style 4.

20 On effectue ensuite un déplacement de l'élément de style 4 sensiblement en translation selon la direction Y, de manière à ce que la première patte 32 du premier organe 8, qui suit ce même déplacement, vienne en appui contre le premier bord de pincement 24. Pour cela, on engage la première patte 32 par son rebord relevé 32B, ce qui facilite 25 l'engagement initial puis le pincement, pour immobiliser en Z l'élément de st/|e4 contre la peau de pare-chocs 2 au niveau de la première extrémité 12. La peau de pare-chocs 2 est alors pincée, au niveau de sa première extrémité 12, entre le premier bord d'appui 33 et la première patte 32 du premier organe 8 formant élément de pince.

30 On insère ensuite la deuxième jambe 41 du deuxième organe 10 formant élément de pince dans le deuxième orifice d'immobilisation 20. Ainsi, on insère, suivant la direction X, le deuxième organe 10 formant élément de pince dans le deuxième orifice d'immobilisation 20 en Y de l'élément de style 4. On effectue ensuite un déplacement de l'élément de style 4 sensiblement en 35 translation selon la direction Z. de manière à ce que la deuxième patte 42 du deuxième organe 10, qui suit ce même déplacement, vienne en appui contre le deuxième bord de pincement 44.

3035630 8 Pour cela, on engage la deuxième patte 42 par son rebord relevé 42B, ce qui facilite l'engagement initial puis le pincement, pour immobiliser en Y l'élément de style 4 contre la peau de pare-chocs 2 au niveau de la deuxième extrémité 14. L'élément de style 2 se retrouve dans la position présentée à la figure 4. L'élément 5 de style 4 est alors immobilisé, et même plaqué en X (pincement) et Y et Z (par les bords des orifices 18, 20). Pour faciliter cette opération, le premier organe 8 formant élément de pince peut être déplacé dans la première fente 26 autorisant une course d'assemblage en Y à cet effet, et le deuxième organe 10 formant élément de pince peut être déplacé dans la 10 deuxième fente 36 autorisant une course d'assemblage en Z à cet effet Pour faciliter encore davantage cette opération, on notera que chaque organe 8, 10 formant élément de pince est élastiquement déformable selon la direction X. La peau de pare-chocs 2 est alors pincée, au niveau de sa deuxième extrémité 14, entre le deuxième bord d'appui 43 et la deuxième patte 42 du deuxième organe 10 15 formant élément de pince. Les pattes 32 et 42 des deux organes formant éléments de pince 8 et 10 étant respectivement en appui contre leurs bords de pincement 34, 44, l'élément de eh/|e4 est alors immobilisé suivant les trois directions X, Y et Z. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation présenté et d'autres modes de 20 réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. En effet, bien que dans l'exemple illustré, les directions X. Y et Z coïncident avec les directions habituelles associées à un véhicule, les directions X, Y et Z sont, de façon générale, à considérer comme liées à l'élément de style, c'est-à-dire de sorte que X corresponde à la direction immobilisée par le premier organe formant élément de pince, 25 Y et Z étant sensiblement orthogonales à cette direction. Par exemple, si l'élément de style est placé sur une pièce de carrosserie latérale du véhicule telle qu'une aile latérale du véhicule, les axes X. Y et Z tels que définis par l'invention ne coïncideront pas avec les directions habituelles associées à un véhicule. Par ailleurs, on pourra, afin d'assurer une meilleure immobilisation de l'élément de 30 style sur la pièce de carrosserie, adjoindre aux moyens de fixation au moins une vis reliant l'élément de style et la pièce de carrosserie entre eux. Cette opération sera rendue bien plus simple que dans l'art antérieur car l'élément de style sera déjà immobilisé suivant les trois directions X, Y et Z par rapport à la pièce de carrosserie.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une pièce de carrosserie (2) de véhicule automobile, et un élément de style (4) muni de moyens de fixation (6) de l'élément de style (4) sur la 5 pièce de carrosserie (2) immobilisant l'élément de style (4) par rapport à la pièce de carrosserie (2) suivant trois directions sensiblement orthogonales )(. Y et Z. caractérisé en ce que les moyens de fixation (6) sont venus de matière sur l'élément de style et comprennent des premier et deuxième organes formant chacun élément de pince d'immobilisation en X de l'élément de style (4) sur la pièce de 10 carrosserie (2), le premier organe (8) formant élément de pince coopérant avec un premier orifice d'immobilisation (18) en Z de l'élément de style (4) sur la pièce de carrosserie (2), le deuxième organe (10) formant élément de pince coopérant avec un deuxième orifice (20) d'immobilisation en Y de l'élément de style (4) sur la pièce de carrosserie (2), 15 les organes (8, 10) formant éléments de pince étant portés par l'élément de style (4), et les orifices (18, 20) étant respectivement ménagés dans la pièce de carrosserie (2).
2. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel chaque orifice d'immobilisation (18, 20) est délimité par un bord de pincement (24, 34) pincé par l'organe (8,10) 20 correspondant formant élément de pince, le premier orifice (18) d'immobilisation étant prolongé par une fente (26) autorisant une course d'assemblage en Y et le deuxième orifice (20) d'immobilisation étant prolongé par une fente (36) autorisant une course d'assemblage en Z.
3. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément de style (4) 25 comporte un bord d'appui (33, 43) formant élément de pince d'immobilisation en X de l'élément de style (4) sur la pièce de carrosserie (2), de manière à ce que la pièce de carrosserie (2) soit pincée entre le bord d'appui (33, 43) et chaque organe (8, 10) formant élément de pince.
4. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 30 chaque organe (8, 10) formant élément de pince est élastiquement déformable en )(.
5. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque organe (8, 10) formant élément de pince est relié à l'élément de style (4) par une jambe (31, 41) s'étendant à travers l'orifice d'immobilisation (18, 20) correspondant.
6. 6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel la jambe (31, 41) de l'organe (8, 35 10) formant élément de pince a une section en T.
7. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pièce de carrosserie est une peau de pare-chocs (2). 3035630 10
8. 8. Procédé d'assemblage d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : - on insère, suivant la direction X, le premier organe (8) formant élément de pince dans le premier orifice d'immobilisation (18) en Z de l'élément de style (4), - on déplace, par translation selon la direction Y, le premier organe (8) dans le premier orifice d'immobilisation (18), jusqu'à à ce que le premier organe (8) vienne en appui contre un premier bord de pincement (24) du premier orifice d'immobilisation (18), - on insère, suivant la direction X, le deuxième organe (10) formant élément de pince dans le deuxième orifice d'immobilisation (20) en Y de l'élément de style (4) - on déplace, par translation selon la direction Z. le deuxième organe (10) dans le deuxième orifice d'immobilisation (20), jusqu'à ce que le deuxième organe (10) vienne en appui contre un deuxième bord de pincement (44) du premier orifice d'immobilisation (18).15