FR3011573A1 - Menuiserie pour baie de batiment comprenant un systeme brise-soleil orientable - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une menuiserie (1) pour une baie de bâtiment (B), comprenant un dormant (2) et un système brise-soleil orientable (5). Selon l'invention, le coffre (8) du système brise-soleil orientable (5) est solidarisé de manière étanche avec la traverse haute (2a) du dormant (2), selon un agencement sus-jacent et en porte-à-faux par rapport à cette traverse haute (2a) ; et, au sein du coffre (8), le moteur (7a) du système brise-soleil orientable (5) est décalé transversalement par rapport à une zone haute de stockage (Z) de lames (6), cela dans une direction perpendiculaire à leur plan vertical de cheminement (7'). Un tel système brise-soleil orientable est adapté pour s'intégrer parfaitement dans la réservation longitudinale d'un tel demi-linteau.

Description

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine général du bâtiment ; elle concerne plus particulièrement les menuiseries qui sont équipées d'un système du type brise-soleil orientable.

ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Une baie de bâtiment est classiquement obturée par une menuiserie qui comporte un dormant muni d'un vitrage (sur châssis fixe ou ouvrant). Pour diminuer l'inconfort lié au rayonnement direct du soleil au travers de ce vitrage, certaines menuiseries sont équipées d'un système dit « brise- soleil orientable » ou « BSO ». Un tel système BSO se compose classiquement d'un coffre, d'un ensemble de lames orientables associées parallèlement les unes aux autres et de moyens pour la manoeuvre de ces lames en déploiement et en inclinaison. Une orientation judicieuse des lames permet de contrôler les apports solaires (chaleur, lumière, rayonnement, etc.). Mais, du fait de leur encombrement important, les systèmes BSO actuels ne peuvent être intégrés dans certaines configurations de baies de bâtiment. C'est le cas en particulier des baies de bâtiment comportant un demi- linteau muni d'une réservation longitudinale qui est normalement prévue pour l'intégration partielle du coffre de volet roulant d'un ensemble bloc baie. Il existe par conséquent un besoin d'une menuiserie dont le système de brise-soleil orientable serait adapté pour venir s'intégrer au sein de la réservation d'un tel demi-linteau. OBJET DE L'INVENTION Dans ce contexte, le demandeur a développé une nouvelle menuiserie qui est équipée d'un système brise-soleil orientable, et dont le mode constructif est tout particulièrement adapté à une baie de bâtiment comportant un demi-linteau. La menuiserie correspondante comprend : (i) un dormant muni d'un vitrage et d'une traverse haute destinée à s'étendre le long d'un linteau de la baie, et (ii) un système brise-soleil orientable comprenant : - un coffre, - une pluralité de lames orientables, - des moyens pour la manoeuvre desdites lames orientables, selon un plan vertical de cheminement, entre, d'une part, une position escamotée, dans laquelle lesdites lames sont regroupées dans une zone haute de stockage ménagée dans ledit coffre et, d'autre part, une position déployée, dans laquelle lesdites lames sont agencées en regard dudit vitrage, lesquels moyens de manoeuvre comportent un moteur positionné dans ledit coffre.

Et selon l'invention, le coffre du système brise-soleil orientable est solidarisé avec la traverse haute du dormant, selon un agencement sus-jacent et en porte-à-faux par rapport à ladite traverse haute ; en outre, au sein de ce coffre, le moteur est décalé transversalement par rapport à la zone haute de stockage de lames, cela dans une direction perpendiculaire au plan vertical de cheminement. Du fait de ce mode constructif, la menuiserie selon l'invention est particulièrement adaptée à équiper une baie de bâtiment munie d'un demi-linteau, et son système brise-soleil orientable vient parfaitement s'intégrer dans la réservation longitudinale de ce demi-linteau.

D'autres caractéristiques avantageuses, pouvant être prises en combinaison ou indépendamment les unes des autres, sont précisées ci-dessous : - le coffre du système brise-soleil orientable comporte une paroi arrière solidarisée avec la traverse haute du dormant de menuiserie, et le moteur associé se situe à distance de ladite paroi arrière, pour définir entre eux la zone de stockage des lames ; - le coffre du système brise-soleil orientable comporte - des moyens de solidarisation étanche avec la traverse haute du dormant, et - des moyens de solidarisation étanche avec une face arrière du demi-linteau ; de préférence, ce coffre du système brise-soleil orientable comporte une paroi arrière qui comprend : un volet inférieur, solidarisé de manière étanche avec la traverse haute du dormant, et une bande périphérique, munie de moyens pour sa solidarisation étanche avec une face arrière du demi-linteau ; - le coffre du système brise-soleil orientable comporte une hauteur d'au maximum 300 mm ; - le coffre du système brise-soleil orientable comporte une paroi arrière munie d'au moins un orifice intérieur associé à un conduit de ventilation ; - les moyens pour la manoeuvre des lames orientables comportent deux coulisses en regard, définissant un plan de coulisses s'étendant parallèlement au plan général du dormant de menuiserie ; ces coulisses sont portées par le dormant par l'intermédiaire de moyens pour autoriser leur manoeuvre (avantageusement en translation) selon une direction perpendiculaire audit plan de coulisses, cela entre deux positions : - une position escamotée, utile notamment pour le transport et pour réaliser l'étanchéité entre la menuiserie et le bâti, dans laquelle lesdites coulisses s'étendent dans l'encombrement du dormant, et - une position déployée, utile une fois ladite menuiserie posée, dans laquelle ledit plan de coulisses correspond au plan vertical de cheminement précité. - le dormant porte au moins un ouvrant muni du vitrage. La présente invention concerne encore le système de brise-soleil orientable destiné à équiper une menuiserie selon l'invention. L'invention concerne encore une baie de bâtiment comprenant un demi-linteau muni d'une réservation longitudinale, laquelle baie est équipée d'une menuiserie telle que définie ci-dessus. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier en association avec les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale et schématique, selon un plan vertical de section et orienté perpendiculairement au plan général de la baie, d'une menuiserie selon l'invention qui est rapportée dans une baie de bâtiment munie d'un demi-linteau ; - la figure 2 est une vue schématique de la menuiserie selon la figure 1, ici selon un plan horizontal de section passant par les coulisses de guidage dans une position escamotée ; - la figure 3 correspond à la menuiserie de la figure 2, dans laquelle les coulisses de guidage sont manoeuvrées en position déployée.

La menuiserie 1 selon l'invention est adaptée pour obturer une baie B d'un bâtiment, ménagée dans l'un de ses murs M (figures 2 et 3). Cette baie B comporte, en partie supérieure, un linteau L (figure 1), c'est-à-dire un élément de structure horizontal supportant les charges au- dessus de cette baie. Le linteau L comporte notamment - une face arrière verticale L1, qui s'étend du côté intérieur du bâtiment et - une face inférieure horizontale L2, qui s'étend en regard du sol. Tel que représenté sur la figure 1, ce linteau L comporte une réservation longitudinale R pour constituer ainsi un élément du genre « demi- linteau » (les termes « linteau » et « demi-linteau » sont ici utilisés indifféremment). Une telle réservation longitudinale R est habituellement prévue pour recevoir partiellement le coffre de volet roulant d'une menuiserie désignée classiquement sous l'appellation de « bloc-baie ». Pour cela, cette réservation R s'ouvre vers l'intérieur du bâtiment et vers le sol. Elle est définie par - une paroi longitudinale horizontale supérieure R1, déportée vers le haut par rapport à la face inférieure horizontale L2 du demi-linteau L et - par une paroi longitudinale verticale arrière R2, déportée vers l'extérieur par rapport à la face verticale L1 du demi-linteau L. Ici, la paroi supérieure R1 et la paroi arrière R2 sont raccordées par un pan coupé R3. A titre indicatif et aucunement limitatif, par exemple, la réservation R du demi-linteau L a une hauteur comprise entre 225 mm et 300 mm (de préférence entre 225 mm et 275 mm) et une profondeur/largeur comprise entre 140 mm et 170 mm. Un tel demi-linteau L est par exemple réalisé en terre cuite, en béton, en fibre-agglo ou en complexe isolant. Par ailleurs, tel que représenté sur la figure 1, le mur de bâtiment M est recouvert par un doublage intérieur P, par exemple une structure d'isolation thermique/acoustique et un parement de finition à base de plâtre (par exemple une plaque de plâtre). Ce doublage intérieur P s'étend notamment, d'une part, contre la face arrière verticale L1 du demi-linteau L et, d'autre part, en regard et à distance de la paroi longitudinale verticale arrière R2 de sa réservation R.

La réservation R et le doublage intérieur P définissent ensemble un logement longitudinal (s'ouvrant vers le bas) qui est destiné à recevoir le système de brise-soleil orientable équipant la menuiserie 1 (figure 1). La menuiserie 1 selon l'invention, représentée schématiquement sur cette figure 1, est du type « bloc baie ». Elle consiste en une structure étanche, avantageusement préassemblée, pour l'obturation de la baie B, qui comporte : - un dormant 2 portant au moins un ouvrant 3 muni d'un vitrage 4, et - un système brise-soleil orientable 5, désigné encore « système BSO », situé en partie haute du dormant 2. L'ensemble dormant 2 / ouvrant 3 fait avantageusement partie d'une porte, d'une porte-fenêtre, d'une fenêtre ou d'une baie vitrée. Le dormant 2, représenté partiellement sur les figures, se présente sous la forme d'un cadre.

Il se compose d'un ensemble de profilés, réalisés par exemple en matériau plastique, aluminium ou bois, pour former : - deux traverses horizontale (figure 1), à savoir une traverse horizontale haute 2a et une traverse horizontale basse 2b, et - deux montants latéraux verticaux 2c (figures 2 et 3).

La traverse haute 2a du dormant 2 s'étend le long du demi-linteau L,: elle est, d'une part, déportée vers l'intérieur par rapport à la face arrière verticale L1 du demi-linteau L et, d'autre part, située au moins approximativement dans un plan horizontal passant par sa face inférieure L2. Cette traverse haute 2a s'étend également dans l'épaisseur du doublage intérieur P. Selon l'invention, le système BSO 5 est réalisé selon un mode constructif qui permet son logement partiel et étanche dans la réservation R du demi-linteau L. Le système BSO 5, porté par le dormant 2, comprend : - une pluralité de lames orientables 6, - des moyens 7 pour la manoeuvre de ces lames orientables 6, et - un coffre 8, contenant les moyens de manoeuvre 7 et destiné à recevoir les lames orientables 6 dans une position escamotée. Les lames orientables 6 équipant le système BSO 5 sont classiques en soi.

Elles sont réalisées en tout matériau approprié, avantageusement en matériau métallique tel qu'un alliage aluminium. Les moyens de manoeuvre 7 assurent le guidage de ces lames orientables 6 selon un plan vertical de cheminement 7', cela entre deux positions : - une position escamotée (telle que représentée sur la figure 1), dans lequel elles sont regroupées dans une zone haute de stockage Z (virtuelle) localisée au sein du coffre 8, et - une position déployée (non représentée), dans laquelle elles sont réparties verticalement en regard du vitrage 4, le long du plan vertical de cheminement 7'. Ces moyens de manoeuvre 7 sont également prévus pour piloter l'inclinaison de ces lames orientables 6 autour d'un axe l'horizontal. Pour cela, les moyens de manoeuvre 7 comportent ici - un moteur 7, - deux coulisses latérales de guidage 7, situées en regard pour définir le plan vertical de cheminement 7' et - un système de transmission 7, ménagé entre le moteur 7a et les lames orientables 6, pour relever/abaisser et orienter ces lames 6. Le moteur 7a consiste en un moteur électrique. Il peut être associé à des moyens pour permettre une manoeuvre manuelle des lames orientables 6. Les coulisses de guidage 7b consistent en des profilés qui sont ménagés en regard l'un de l'autre, fixés sur le dormant 2, par exemple sur les montants latéraux 2c et en particulier sur les tapées latérales qui prolongent le dormant 2. Ces deux coulisses 7b définissent ensemble un plan dit « de coulisse » 7b', virtuel, s'étendant parallèlement au plan général 2' du dormant 2 et au plan vertical de cheminement 7'. Le système de transmission 7c consiste par exemple en un ensemble de câbles, complété par des échelles, pour le relevage et l'orientation des lames. Par ailleurs, le coffre 8 entoure au moins partiellement, voire quasi-entièrement, le moteur 7a et la zone de stockage Z.

Selon l'invention, ce coffre 8 présente un agencement, et un encombrement, qui permettent son logement partiel et étanche dans la réservation R du demi-linteau L. A cet égard, le coffre 8 est positionné au niveau de la traverse horizontale haute 2a du dormant 2. Il est en particulier agencé de manière sus-jacente par rapport à la traverse horizontale haute 2a du dormant 2 (au-dessus d'un plan horizontal passant par la traverse horizontale haute 2a du dormant 2), et en porte-à-faux vers l'extérieur par rapport à cette dernière.

Ce coffre 8 se compose d'un ensemble de parois longitudinales, à savoir : - une paroi longitudinale arrière 8, située du côté intérieur du bâtiment et s'étendant dans le prolongement de la traverse horizontale supérieure 2a du dormant 2, - une paroi longitudinale avant 8, destinée à s'étendre en regard des parois Ri, R2, R3 de la réservation R du demi-linteau L, et - une paroi horizontale inférieure 8c (encore communément dénommé « sous-face »), s'étendant dans le prolongement de la face inférieure L2 du demi-linteau L.

Ce coffre 8 est encore délimité latéralement par deux flasques (non représentés). Ces parois du coffre 8 sont réalisées en tout matériau approprié, par exemple en métal (notamment en alliage d'aluminium ou en alliage d'acier) ou en plastique (notamment polychlorure de vinyle ou PVC).

La paroi longitudinale arrière 8a du coffre 8 assure la continuité d'étanchéité entre le dormant 2 et le demi-linteau L. Cette paroi longitudinale arrière 8a s'étend en regard, et à l'extérieur, de la réservation longitudinale R du demi-linteau L. Cette paroi longitudinale arrière 8a vient prendre appui contre la face arrière verticale Li du demi-linteau L; elle forme, avec la réservation R, un logement longitudinal s'ouvrant vers le bas. Pour cela, cette paroi longitudinale arrière 8a comprend un panneau vertical arrière 8l, s'étendant dans le prolongement du dormant 2 et en regard de la paroi longitudinale verticale arrière R2 de la réservation R.

La bordure inférieure de ce panneau vertical arrière 81 est prolongée par un volet horizontal inférieur 82 qui est solidarisé de manière étanche avec la traverse haute 2a du dormant 2. Cette solidarisation entre la traverse haute 2a du dormant 2 et le volet horizontal 8a2 du coffre 8 est avantageusement assurée par des moyens de solidarisation (non représentés) comprenant un ensemble de pattes de liaison rapportées par vissage. L'étanchéité de cette solidarisation peut être réalisée par exemple au moyen d'un joint, d'un mastic d'étanchéité ou d'un joint adhésif double face.

Ce panneau vertical arrière 81 est encore prolongé, en partie haute et éventuellement sur les côtés, par une bande périphérique venant s'appuyer sur la face arrière L1 du demi-linteau L. En particulier, tel que représenté sur la figure 1, cette bande périphérique comprend un volet horizontal 83, orienté vers l'extérieur prolongeant le panneau 81, lui-même prolongé par un volet vertical 84 (orienté vers le haut, à l'opposé du vertical arrière 81) qui est destiné à s'appuyer contre la face arrière L1 du linteau L. L'appui de ce volet vertical 84, contre la face arrière L1 du linteau L, s'effectue par l'intermédiaire de moyens de solidarisation 10 qui assurent l'étanchéité, à savoir par exemple du type mastic d'étanchéité ou mousse imprégnée sur le pourtour. Ces moyens de solidarisation 10 constituent également une liaison mécanique entre le volet vertical 84 et le linteau L, par exemple du type vis ou chevilles.

La hauteur de ce volet vertical 84 permet d'adapter ce coffre 8 à une gamme de hauteurs de réservation R, par exemple comprise entre 225 mm et 300 mm (ce volet vertical 84 recouvre ainsi plus ou moins la face arrière L1 du linteau L, en fonction de la hauteur de sa réservation R). La paroi avant 8b du coffre 8 a quant à elle une forme générale polyédrique pour venir épouser le contour de la réservation longitudinale R, avec : - un volet supérieur horizontal 81, s'étendant en regard de la paroi longitudinale horizontale supérieure R1 de la réservation R, - un volet vertical avant 82, s'étendant en regard de la paroi longitudinale verticale arrière R2, et - un volet incliné 8b3, raccordant le volet supérieur horizontal 8b1 et le volet vertical avant 82, s'étendant en regard du pan coupé R3. L'extrémité arrière du volet supérieur 8b1 de cette paroi avant 8b est solidarisée avec la paroi arrière 8a du coffre 8 par tout moyen mécanique adapté, par exemple du type clipsage. La sous-face 8c est quant à elle solidarisée avec la paroi avant 8b par l'intermédiaire de pattes de fixation ponctuelles 81, fixées par exemple sur la patte support du moteur 7a. Encore pour optimiser son intégration dans la réservation R, ce coffre 8 est particulièrement compact. Il comporte avantageusement une hauteur d'au maximum 300 mm, de préférence encore d'au maximum 250 mm, et par exemple comprise entre 200 mm et 220 mm. Pour obtenir cet encombrement réduit en hauteur, le moteur 7a est décalé transversalement par rapport à la zone de stockage Z, cela dans une direction perpendiculaire au plan vertical de cheminement 7' précité. En d'autres termes, une fois installé convenablement dans sa baie B, le moteur 7a est décalé ou déporté horizontalement par rapport à la zone haute de stockage Z définie par les lames orientables 6 dans leur position escamotée (figure 1). En l'occurrence, le moteur 7a est décalé vers l'extérieur par rapport à cette zone haute de stockage Z. Le moteur 7a se situe ainsi à distance du panneau vertical arrière 81 de la paroi arrière 8a du coffre 8 (en l'occurrence au sein de la réservation longitudinale R du demi-linteau L), pour définir entre eux la zone de stockage Z. Ce déport est ici permis par la fixation du moteur 7a sur le coffre 8 (en l'occurrence sur le volet horizontal 8a3 de la paroi arrière 8a). Cette fixation s'effectue par l'intermédiaire de pattes supports 11, ponctuelles, qui ont chacune la forme générale d'une baïonnette. Tel que représenté encore sur la figure 1, des conduits de ventilation 15 sont ici connectés au coffre 8, de manière à assurer une communication entre l'ambiance extérieure et intérieure de la menuiserie 1. Les conduits 15 traversent le doublage intérieur E; ils débouchent au travers, d'une part, d'un orifice extérieur 15a ménagé dans la paroi arrière 8a1 du coffre 8 et, d'autre part, d'un orifice intérieur 15b ménagé au niveau de la surface du doublage intérieur P. Ces conduits 15 sont prévus télescopiques de sorte à s'adapter automatiquement à l'épaisseur de ce doublage intérieur P.

Ces conduits 15 consistent par exemple en une grille de ventilation. Tel que représenté encore sur la figure 1, la résistance mécanique de la traverse haute 2a de dormant 2 peut être renforcée par l'ajout de pattes de report de charge 16. Ces pattes de report de charge 16 sont pour cela fixées directement - sur le demi-linteau L, au-dessus du volet vertical 8a4 de la bande périphérique, et - sur la traverse haute 2a de dormant 2 et/ou sur le coffre 8. Ces pattes de report de charge 16 peuvent ainsi réduire la déformation (sous pression par le vent et poids) de la traverse haute 2a de la menuiserie 1.

Par ailleurs, tel qu'illustré sur les figures 2 et 3, les coulisses de guidage 7b sont manoeuvrables en translation selon une direction horizontale D, perpendiculaire au plan de coulisse 7b'. Cette structure est ici utile notamment pour le transport de la menuiserie 1, mais également pour réaliser et simplifier l'opération d'étanchement entre la menuiserie 1 et le mur M. De plus, les lames 6 étant relativement larges et réglables en inclinaison, il est utile de les écarter par rapport au vitrage pour assurer le bon fonctionnement de l'ensemble. En l'occurrence, les coulisses 7b sont manoeuvrables entre deux positions finales : - une position escamotée (figure 2) dans laquelle elles s'étendent dans l'encombrement du dormant 2 (défini notamment par ses montants 2) et à proximité du vitrage 4, utile notamment pour le transport et également pour éventuellement réaliser et simplifier l'étanchéité entre la menuiserie 1 et le mur M, et - une position déployée (figure 3), dans laquelle ces coulisses 7b sont écartées du vitrage 4 et en saillie du dormant 2, utile une fois la menuiserie 1 posée, dans laquelle le plan de coulisse 7' correspond au plan de cheminement 7'.

Dans cette position déployée, les lames orientables 6 sont manoeuvrables dans un plan de cheminement 7' qui autorise leur inclinaison jusqu'à une configuration horizontale, ou au moins approximativement horizontale, sans risque de toucher le vitrage 4 en regard.

Pour cela, les coulisses de guidage 7b sont portées par les montants 2c du dormant 2, cela par l'intermédiaire de moyens 20 pour autoriser leur manoeuvre en translation. En l'occurrence, d'une part, chaque coulisse de guidage 7b comporte une embase 71 venant s'appuyer sur l'un des montants 2c du dormant 2.

Cette embase 71 comporte une largeur supérieure à la coulisse de guidage 7, avec en particulier une partie latérale 7b11 en saillie vers l'intérieure. Cette embase 71 est pourvue d'un orifice traversant 72 qui présente une forme allongée (par exemple oblongue) dont l'axe longitudinal 72' s'étend horizontalement. Cet axe longitudinal 72' est encore perpendiculaire au plan de coulisse 7b', au plan général 2' du dormant 2 ou au plan vertical de cheminement 7'. Un organe de guidage 73 est rapporté au travers de chaque orifice traversant 7b2 et solidarisé avec le montant 2c associé. Cet organe de guidage 73 consiste ici en une vis permettant sa manoeuvre entre - une configuration vissée, pour le verrouillage en translation de la coulisse 7b associée, et - une configuration dévissée, pour autoriser la manoeuvre en translation de la coulisse 7b associée.

L'organe de guidage 73 est accessible au niveau de la partie latérale 7b11 (figure 3) ou de la coulisse 7b (figure 2), en fonction de la position de cette dernière. En pratique, la menuiserie 1 est entièrement préassemblée en usine pour former un ensemble bloc baie, en particulier avec la solidarisation du système BSO 5 sur le dormant 2. Les lames orientables 6 sont en position escamotée dans le coffre 8 ; et les coulisses de guidage 7b sont verrouillées en position escamotée (conformément à la figure 2). Sur le site de pose (figure 1), la menuiserie 1 est rapportée contre la face intérieure de la baie B ; le coffre 8 se loge alors au sein de la réservation R du demi-linteau L.

La solidarisation étanche est réalisée entre la menuiserie 1 et le bâtiment, de manière similaire à la pratique dans le domaine des ensembles bloc baie. Les opérations d'étanchement sont simplifiées du fait de l'agencement des coulisses de guidage 7b en position escamotée. Les coulisses de guidage 7b sont ensuite déplacées en position déployée de sorte que le plan de coulisse 7' corresponde au plan de cheminement 7' (figure 3). Le doublage intérieur P et les conduits 15 sont ensuite rapportés.

On obtient ainsi une menuiserie 1 convenablement installée dans la baie B, comme représenté sur la figure 1.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS- 1.- Menuiserie (1) pour une baie de bâtiment (B), laquelle menuiserie (1) comprend : (i) un dormant (2) muni d'un vitrage (4) et d'une traverse haute (2a) destinée à s'étendre le long d'un linteau (L) de ladite baie (B), et (ii) un système brise-soleil orientable (5) comprenant : - un coffre (8), - une pluralité de lames orientables (6), - des moyens (7) pour la manoeuvre desdites lames orientables (6), selon un plan vertical de cheminement (7'), entre, d'une part, une position escamotée, dans laquelle lesdites lames (6) sont regroupées dans une zone haute de stockage (Z) ménagée dans ledit coffre (8) et, d'autre part, une position déployée, dans laquelle lesdites lames (6) sont agencées en regard dudit vitrage (4), lesquels moyens de manoeuvre (7) comportent un moteur (7a) positionné dans ledit coffre (8), caractérisée en ce que ledit coffre (8) du système brise-soleil orientable (5) est solidarisé avec la traverse haute (2a) du dormant (2), selon un agencement sus-jacent et en porte-à-faux par rapport à ladite traverse haute (2a), et en ce que, au sein dudit coffre (8), le moteur (7a) est décalé transversalement par rapport à la zone haute de stockage (Z), cela dans une direction perpendiculaire audit plan vertical de cheminement (7').
2. 2.- Menuiserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le coffre (8) du système brise-soleil orientable (5) comporte une paroi arrière (8a) solidarisée avec la traverse haute (2a) de dormant (2), et en ce que le moteur (7a) se situe à distance de ladite paroi arrière (8a), pour définir entre eux la zone de stockage (Z) des lames (6).
3. 3.- Menuiserie selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le coffre (8) du système brise-soleil orientable (5) comporte - des moyens de solidarisation étanche avec la traverse haute (2a) du dormant (2), et - des moyens de solidarisation étanche (10) avec une face arrière (L1) du demi-linteau (L).
4. 4.- Menuiserie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le coffre (8) du système brise-soleil orientable (5) comporte une paroi arrière (8a) qui comprend :- un volet inférieur (8a2), solidarisé de manière étanche avec la traverse haute (2a) du dormant (2), et - une bande périphérique, munie de moyens pour sa solidarisation étanche avec une face arrière (L1) du demi-linteau (L).
5. 5.- Menuiserie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le coffre (8) du système brise-soleil orientable (5) comporte une hauteur d'au maximum 300 mm.
6. 6.- Menuiserie selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le coffre (8) du système brise-soleil orientable (5) comporte une paroi arrière (8a) munie d'au moins un orifice intérieur (15a) associé à un conduit de ventilation (15).
7. 7.- Menuiserie selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens (7) pour la manoeuvre des lames orientables (6) comportent deux coulisses (7b) en regard, définissant un plan de coulisses (7b') s'étendant parallèlement au plan général (2') du dormant (2), et en ce que lesdites coulisses (7b) sont portés par le dormant (2) par l'intermédiaire de moyens (20) pour autoriser leur manoeuvre selon une direction (D) perpendiculaire audit plan de coulisses (7b'), cela entre deux positions : - une position escamotée, utile notamment pour le transport et pour réaliser l'étanchéité entre la menuiserie (1) et le bâtiment, dans laquelle lesdites coulisses (7b) s'étendent dans l'encombrement du dormant (2), et - une position déployée, utile une fois ladite menuiserie posée, dans laquelle ledit plan de coulisses (7b') correspond au plan de cheminement (7').
8. 8.- Menuiserie selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le dormant (2) porte au moins un ouvrant (3) muni du vitrage (4).
9. 9.- Système de brise-soleil orientable (5) destiné à équiper une menuiserie (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
10. 10.- Baie (B) d'un bâtiment, terminée par un demi-linteau (L) muni d'une réservation longitudinale (R), laquelle baie (B) est équipée d'une menuiserie (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.