FR3007379A1

FR3007379A1 - DEVICE FOR FIXING A REPORTED ELEMENT ON THE BODY OF A VEHICLE

Info

Publication number: FR3007379A1
Application number: FR1355873A
Authority: FR
Inventors: Patrick Pierson
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-06-20
Filing date: 2013-06-20
Publication date: 2014-12-26

Abstract

L'invention concerne un dispositif (18) pour la fixation d'un élément rapporté (10) sur la carrosserie d'un véhicule (16), le dispositif (18) comportant au moins une attache (38) qui comporte une tête (40) depuis laquelle s'étend une partie mâle (42) de fixation, l'attache (38) étant conçue pour occuper une position de fixation dans laquelle la partie mâle (42) de l'attache coopère avec une première lumière (34) délimitée par l'élément rapporté (10) et une seconde lumière (36) délimitée par la carrosserie, afin de fixer l'élément rapporté (10) sur la carrosserie, caractérisé en ce que l'attache (38) comporte un lien (48) qui relie l'attache (38) sur l'élément rapporté (10) et qui est adapté pour être déformé afin de permettre l'entraînement de l'attache (38) dans sa position de fixation.The invention relates to a device (18) for fixing an insert (10) to the bodywork of a vehicle (16), the device (18) comprising at least one fastener (38) comprising a head (40). ) from which a male fastening portion (42) extends, the fastener (38) being adapted to occupy a fastening position in which the male portion (42) of the fastener cooperates with a first light (34) delimited by the insert (10) and a second lumen (36) delimited by the bodywork, for fixing the insert (10) to the bodywork, characterized in that the fastener (38) comprises a link (48) which connects the fastener (38) to the insert (10) and which is adapted to be deformed to allow driving of the fastener (38) in its attachment position.

Description

DISPOSITIF POUR LA FIXATION D'UN ELEMENT RAPPORTE SUR LA CARROSSERIE D'UN VEHICULE L'invention concerne un dispositif de fixation d'un élément rapporté, 5 comme un enjoliveur, sur la carrosserie ou la caisse d'un véhicule automobile. L'invention se rapporte également à un élément rapporté équipé d'un tel dispositif de fixation. On entend par élément rapporté tout type de pièce susceptible d'être fixée sur la carrosserie ou la caisse d'un véhicule, comme une baguette, 10 une moulure ou un enjoliveur, destiné à équiper un montant de porte, un bas de caisse ou encore un encadrement de porte, par exemple. On connait un type de dispositif pour la fixation d'un élément rapporté sur la carrosserie d'un véhicule, qui comporte au moins une attache du type rivet, comme décrit et représenté dans le document FR-A-2939367. 15 L'attache comporte une tête depuis laquelle s'étend une partie mâle de fixation, l'attache étant conçue pour occuper une position de fixation dans laquelle la partie mâle de l'attache coopère avec une première lumière délimitée par l'élément rapporté et une seconde lumière délimitée par la carrosserie, afin de fixer l'élément rapporté sur la carrosserie du véhicule. 20 Bien que ce type de dispositif de fixation permette de fixer de manière efficace un élément rapporté sur le véhicule, sa mise en oeuvre peut être fastidieuse. En effet, l'attache du type rivet est généralement montée dans sa position de fixation par un opérateur au moyen d'une riveteuse souvent lourde 25 et encombrante. De plus, l'encombrement de la riveteuse peut gêner le montage du rivet, suivant la localisation de la zone de fixation du rivet sur le véhicule. De plus, le rivet est une pièce qui est généralement réalisée en matériau métallique dont le coût peut être relativement élevé. 30 Dans le but de palier notamment ces inconvénients, l'invention propose un dispositif qui permet une fixation simple et rapide d'un élément rapporté sur la carrosserie d'un véhicule. A cet effet, l'invention propose un dispositif comportant au moins une attache qui comporte une tête depuis laquelle s'étend une partie mâle de 35 fixation, l'attache étant conçue pour occuper une position de fixation dans laquelle la partie mâle de l'attache coopère avec une première lumière délimitée par l'élément rapporté et une seconde lumière délimitée par la carrosserie, afin de fixer l'élément rapporté sur la carrosserie, caractérisé en ce que l'attache comporte un lien qui relie l'attache sur l'élément rapporté et qui est adapté pour être déformé afin de permettre l'entraînement de l'attache dans sa position de fixation. Le lien du dispositif selon l'invention permet de maintenir l'attache en position prête à être entraînée manuellement par un opérateur dans sa position de fixation, soulageant ainsi l'opérateur de l'utilisation d'un outillage lourd et d'une opération supplémentaire consistant à s'approvisionner en attache. De plus, le lien présente un affaiblissement mécanique conçu pour céder lorsque l'attache occupe sa position de fixation. L'attache ainsi désolidarisée de l'élément rapporté permet un mouvement de l'élément rapporté par rapport à la carrosserie, comme un 15 mouvement dû à la dilatation de l'élément rapporté. Aussi, l'élément rapporté, le lien et l'attache sont réalisés venu de matière en une seule pièce. Cette caractéristique permet notamment de limiter le nombre de pièces nécessaires à la fixation de l'élément rapporté. 20 De même, l'élément rapporté, le lien et l'attache sont réalisés en moulage par injection en matière plastique. Une telle caractéristique permet une réduction du coût du dispositif par rapport à une attache réalisée en métal. Selon un autre aspect, le lien forme une charnière qui permet le 25 pivotement de l'attache autour d'un axe de pivotement, depuis une position libre, jusqu'à sa position de fixation. Cette caractéristique permet à un opérateur d'entraîner manuellement l'attache dans sa position de fixation par un simple entraînement en pivotement de l'attache. 30 Selon une variante de réalisation, le lien forme une patte qui maintient l'attache en vis-à-vis de la première lumière délimitée par l'élément rapporté, pour permettre l'entraînement de l'attache dans sa position de fixation par poussée de l'attache suivant une direction rectiligne. Cette caractéristique permet à un opérateur d'entraîner 35 manuellement l'attache dans sa position de fixation par une simple pression.The invention relates to a device for attaching an insert element, such as a hubcap, to the bodywork or bodywork of a motor vehicle. The invention also relates to an insert element equipped with such a fixing device. By insert element is meant any type of part that can be fastened to the bodywork or the body of a vehicle, such as a rod, a molding or a hubcap, intended to equip a door jamb, a rocker, or even a door frame, for example. There is a known type of device for attaching an element to the bodywork of a vehicle, which comprises at least one fastener of the rivet type, as described and shown in the document FR-A-2939367. The fastener comprises a head from which extends a male fastening portion, the fastener being adapted to occupy a fastening position in which the male portion of the fastener cooperates with a first lumen delimited by the insert and a second light delimited by the bodywork, to fix the element on the body of the vehicle. Although this type of fastening device makes it possible to fix an element attached to the vehicle effectively, its implementation can be tedious. Indeed, the fastener type rivet is generally mounted in its fixing position by an operator by means of a riveter often heavy and cumbersome. In addition, the size of the riveter may interfere with the mounting of the rivet, depending on the location of the fastening zone of the rivet on the vehicle. In addition, the rivet is a piece which is generally made of metal material whose cost can be relatively high. In order to overcome these drawbacks in particular, the invention proposes a device that allows simple and fast attachment of an element to the bodywork of a vehicle. For this purpose, the invention proposes a device comprising at least one fastener which comprises a head from which a male fastening portion extends, the fastener being designed to occupy a fastening position in which the male part of the fastener fastener cooperates with a first light delimited by the insert and a second light defined by the bodywork, for fixing the insert on the bodywork, characterized in that the fastener comprises a link which connects the fastener on the insert and which is adapted to be deformed to allow the drive of the fastener in its attachment position. The link of the device according to the invention makes it possible to keep the fastener in the position ready to be driven manually by an operator in his fixing position, thus relieving the operator of the use of heavy equipment and of an additional operation. consisting of supplying a fastener. In addition, the link has a mechanical weakening designed to yield when the fastener occupies its attachment position. The fastener thus disengaged from the insert allows movement of the insert relative to the body as a movement due to expansion of the insert. Also, the insert, the link and the fastener are made integrally in one piece. This characteristic makes it possible in particular to limit the number of parts necessary for fixing the insert. Likewise, the insert, link and fastener are made of plastic injection molding. Such a feature allows a reduction in the cost of the device relative to a fastener made of metal. In another aspect, the link forms a hinge which allows pivoting of the fastener about a pivot axis from a free position to its attachment position. This feature allows an operator to manually drive the fastener into its fastening position by a simple pivoting drive of the fastener. According to an alternative embodiment, the link forms a tab which holds the fastener vis-à-vis the first light delimited by the insert, to allow the drive of the fastener in its position of attachment by pushing of the fastener in a rectilinear direction. This feature allows an operator to manually drive the fastener into its fastening position by a single press.

Aussi, la première lumière et la partie mâle délimitent un jeu entre elles pour permettre le déplacement relatif de l'attache et de l'élément rapporté lorsque l'attache occupe sa position de fixation. Selon une autre caractéristique, la partie mâle comporte deux 5 broches formant harpon qui sont déformables élastiquement l'une vers l'autre pour permettre l'introduction de la partie mâle dans la première lumière et la seconde lumière associées. Cette caractéristique permet d'insérer aisément l'attache dans les lumières associées. 10 Enfin, l'élément rapporté est un enjoliveur d'un montant d'encadrement de porte. L'invention concerne aussi un élément rapporté équipé d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 15 la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique partielle de côté, qui illustre un encadrement de porte d'un côté de caisse d'un véhicule comportant un enjoliveur équipé d'un dispositif de fixation selon l'invention ; 20 - la figure 2 est une vue en perspective, qui illustre l'enjoliveur de la figure 1 équipé du dispositif de fixation comportant trois attaches et trois lumières complémentaires ; - la figure 3 est une vue en perspective suivant un angle de vue différent de celui de la figure 2, qui illustre l'enjoliveur de la figure 1 équipé du 25 dispositif de fixation comportant trois attaches et trois lumières complémentaires ; - la figure 4 est une vue de détail en perspective, qui illustre une attache, une première lumière et un lien de raccordement de l'attache sur l'enjoliveur du dispositif selon l'invention ; 30 - la figure 5 est une vue de dessus en section longitudinale, qui illustre l'attache dans sa position libre ; - la figure 6 est une vue de dessus en section longitudinale, qui illustre l'attache dans sa position de fixation ; - la figure 7 est une vue de détail dessus en section longitudinale, 35 qui illustre une variante de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention.Also, the first lumen and the male portion delimit a clearance between them to allow the relative movement of the fastener and the insert when the fastener occupies its fixing position. According to another feature, the male portion has two spear pins which are resiliently deformable toward each other to allow introduction of the male portion into the associated first and second lumens. This feature makes it easy to insert the clip into the associated lights. Finally, the insert is a hubcap of a door frame amount. The invention also relates to an insert element equipped with a device according to any one of the preceding claims. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a partial schematic side view, which illustrates a door frame of a body side of a vehicle having a hubcap equipped with a fastening device according to the invention; FIG. 2 is a perspective view, which illustrates the embellisher of FIG. 1 equipped with the fixing device comprising three fasteners and three complementary lights; FIG. 3 is a perspective view at a different angle of view from that of FIG. 2, which illustrates the embellisher of FIG. 1 equipped with the fixing device comprising three fasteners and three complementary lights; - Figure 4 is a perspective detail view, which illustrates a fastener, a first light and a connecting link of the fastener on the hubcap of the device according to the invention; Figure 5 is a top view in longitudinal section illustrating the fastener in its free position; - Figure 6 is a top view in longitudinal section, which illustrates the fastener in its fixing position; - Figure 7 is a detail view in longitudinal section, which illustrates an alternative embodiment of the fixing device according to the invention.

De plus, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures, la direction longitudinale correspondant à la direction d'avancement du véhicule.In addition, to clarify the description and claims, will be adopted without limitation the longitudinal, vertical and transverse terminology with reference to the trihedron L, V, T indicated in the figures, the longitudinal direction corresponding to the direction of advance of the vehicle.

Dans la présente demande, les termes « supérieur », « inférieur », « horizontal », « vertical », et leurs dérivés font référence à la position ou à l'orientation d'un élément ou d'un composant, cette position ou cette orientation étant considérée lorsque le véhicule est en configuration de service sur un sol horizontal.In the present application, the terms "superior", "lower", "horizontal", "vertical", and their derivatives refer to the position or orientation of an element or component, such position or orientation being considered when the vehicle is in service configuration on horizontal ground.

L'invention se rapporte à un dispositif pour la fixation d'un élément rapporté sur la carrosserie d'un véhicule. On entend par élément rapporté tout élément sensiblement linéaire décoratif ou fonctionnel destiné à être fixé sur la carrosserie du véhicule, comme une baguette, une moulure ou un enjoliveur, destiné à équiper un montant de porte, un bas de caisse ou encore un encadrement de porte, par exemple. Selon l'exemple de réalisation de l'invention décrit par la suite, en référence à la figure 1, l'élément rapporté est ici un enjoliveur 10 fixé sur un montant 12 d'un encadrement de porte avant de la carrosserie d'un véhicule 16 20 automobile au moyen d'un dispositif 18 de fixation. Comme on peut le voir aux figures 2 et 3, l'enjoliveur 10 comporte un corps 20 qui s'étend globalement verticalement et qui est délimité par une face extérieure 22 bombée convexe visible de l'extérieur lorsque l'enjoliveur 10 est fixé sur le montant 12 associé, et une face intérieure 24 agencée en regard 25 du montant 12. De plus, l'enjoliveur 10 comporte une baguette 26 de fixation qui s'étend depuis une embase 28 reliée sur la face intérieure 24 du corps 20, jusqu'à un bord libre 30. La baguette 26 de fixation s'étend perpendiculairement à la face 30 intérieure 24 de l'enjoliveur 10, et parallèlement à une portion de fixation 32 transversale délimitée par le montant 12 représenté aux figures 5 et 6. Aussi, la baguette 26 de fixation délimite trois premières lumières 34 d'axe longitudinal et de forme rectangulaire qui sont alignées globalement verticalement de façon régulière. 35 De façon complémentaire, comme on peut le voir aux figures 5 et 6, la portion de fixation 32 du montant 12 de porte délimite trois secondes lumières 36 (dont une seule est représentée aux figures 5 et 6) d'axe longitudinal et de forme rectangulaire qui sont agencée en vis-à-vis des trois premières lumières 34. En référence aux figures 2 à 6, le dispositif 18 de fixation comporte 5 trois attaches 38 qui sont conçues pour coopérer avec les première lumières 34 et les secondes lumières 36 afin de fixer l'enjoliveur 10 sur la carrosserie du véhicule 16. A cet effet, chaque attache 38 comporte une tête 40 qui délimite une face d'appui 41 depuis laquelle s'étend une partie mâle 42 de fixation. 10 La partie mâle 42 comporte deux broches 44 formant harpon qui s'étendent parallèlement entre elles et qui sont déformables élastiquement l'une vers l'autre pour permettre l'introduction de la partie mâle 42 dans la première lumière 34 associée et la seconde lumière 36 associée. Chaque broche 44 présente une excroissance 46 transversale 15 adaptée pour s'opposer au retrait de la partie mâle 42. Chaque attache 38 est conçue pour occuper une position libre de repos représentée aux figures 2 à 5, et une position de fixation représentée à la figure 6, dans laquelle la partie mâle 42 de l'attache 38 coopère avec la première lumière 34 et la seconde lumière 36, afin de fixer l'enjoliveur 10 sur la 20 carrosserie du véhicule 16. Comme on peut le voir à la figure 6, lorsque l'attache 38 occupe sa position de fixation, la face d'appui 41 de la tête 40 de l'attache 38 est en appui longitudinal sur la portion de fixation 32 délimitée par le montant 12 de porte, et les excroissances 46 coopèrent avec un bord périphérique de la seconde 25 lumière 36 associée pour s'opposer au retrait de l'attache 38. De plus, la partie mâle 42 de chaque attache 38 délimite un jeu transversal et vertical avec la première lumière 34 associée, pour permettre le mouvement relatif de l'enjoliveur 10 par rapport à l'attache 38 et à la carrosserie du véhicule 16, en cas de dilatation de l'enjoliveur 10 par exemple. 30 Selon un autre aspect, chaque attache 38 est reliée sur le bord libre 30 de la baguette 26 de fixation par un lien 48. Chaque lien 48 est adapté pour être déformé, chaque lien 48 formant une charnière qui permet le pivotement de l'attache 38 associée autour d'un axe A vertical de pivotement, depuis la position libre de l'attache 38, 35 jusqu'à sa position de fixation.The invention relates to a device for attaching an element to the body of a vehicle. By insert element is meant any substantially linear decorative or functional element intended to be fixed on the body of the vehicle, such as a rod, a molding or a hubcap, intended to equip a door jamb, a sill or a door frame , for example. According to the exemplary embodiment of the invention described below, with reference to FIG. 1, the insert is here a hubcap 10 fixed to an upright 12 of a front door frame of the bodywork of a vehicle. 16 by means of an attachment device 18. As can be seen in Figures 2 and 3, the hubcap 10 comprises a body 20 which extends generally vertically and which is defined by a convex convex outer face 22 visible from the outside when the hubcap 10 is fixed on the associated upright 12, and an inner face 24 arranged opposite the upright 12. In addition, the hubcap 10 comprises a fastening strip 26 which extends from a base 28 connected to the inner face 24 of the body 20, until at a free edge 30. The fixing strip 26 extends perpendicular to the inner face 24 of the trim 10, and parallel to a transverse fixing portion 32 delimited by the amount 12 shown in FIGS. 5 and 6. Also, the fixing rod 26 delimits three first lights 34 of longitudinal axis and of rectangular shape which are globally aligned vertically in a regular manner. In a complementary manner, as can be seen in FIGS. 5 and 6, the fastening portion 32 of the door upright 12 delimits three second lights 36 (only one of which is shown in FIGS. 5 and 6) of longitudinal axis and of shape. rectangular, which are arranged vis-à-vis the first three lights 34. With reference to Figures 2 to 6, the fixing device 18 comprises three fasteners 38 which are designed to cooperate with the first lights 34 and the second lights 36 to to fix the hubcap 10 on the body of the vehicle 16. For this purpose, each fastener 38 has a head 40 which defines a bearing face 41 from which extends a male portion 42 of attachment. The male portion 42 has two spear pins 44 which extend parallel to each other and which are resiliently deformable towards each other to allow insertion of the male portion 42 into the associated first lumen 34 and the second lumen. 36 associate. Each pin 44 has a transverse protrusion 15 adapted to oppose the removal of the male portion 42. Each fastener 38 is designed to occupy a free rest position shown in Figures 2 to 5, and a fastening position shown in FIG. 6, in which the male portion 42 of the fastener 38 cooperates with the first lumen 34 and the second lumen 36, to fix the trim 10 to the vehicle body 16. As can be seen in FIG. when the fastener 38 occupies its fastening position, the bearing face 41 of the head 40 of the fastener 38 bears longitudinally on the fastening portion 32 delimited by the door post 12, and the protuberances 46 cooperate with a peripheral edge of the second associated lumen 36 to oppose the removal of the fastener 38. In addition, the male portion 42 of each fastener 38 delimits a transverse and vertical clearance with the associated first lumen 34, to allow the fastening of the fastener 38. relative opening of the trim 10 relative to the fastener 38 and the body of the vehicle 16, in case of expansion of the hubcap 10 for example. According to another aspect, each fastener 38 is connected to the free edge 30 of the fastening strip 26 by a link 48. Each link 48 is adapted to be deformed, each link 48 forming a hinge which allows the pivoting of the fastener 38 associated around a vertical pivot axis A, from the free position of the fastener 38, 35 to its fixing position.

Ainsi, la fixation de l'enjoliveur 10 sur le montant 12 de la carrosserie du véhicule 16 s'effectue par un simple entraînement en pivotement manuel de chaque attache 38, depuis sa position libre jusqu'à sa position de fixation.Thus, the attachment of the hubcap 10 to the upright 12 of the body of the vehicle 16 is effected by a simple drive manual pivoting of each fastener 38, from its free position to its fastening position.

Avantageusement, l'opérateur qui effectue cette opération de fixation n'a ni besoin d'un outillage supplémentaire, ni besoin de s'approvisionner en attaches 38. De plus, le lien 48 présente un tronçon de section plus faible formant un affaiblissement mécanique 50, illustré à la figure 4, conçu pour 10 céder lorsque l'attache 38 occupe sa position de fixation. Lorsque le lien 48 cède, l'attache 38 est désolidarisée de l'enjoliveur 10 pour permettre le mouvement relatif de l'enjoliveur 10 par rapport à l'attache 38 et à la carrosserie du véhicule 16. Toutefois, si le lien 48 ne cède pas au moment de l'entraînement 15 de l'attache 38 vers sa position de fixation, le lien 48 peut céder lors du mouvement relatif de l'enjoliveur 10 par rapport à l'attache 38, notamment en cas de dilatation de l'enjoliveur 10. Selon un autre aspect, l'ensemble constitué par l'enjoliveur 10, chaque lien 48 et chaque attache 38, est réalisé venu de matière en une seule 20 pièce en moulage par injection de matière plastique. On a représenté à la figure 7 une variante de réalisation du dispositif 18 de fixation, selon lequel chaque lien 48 forme une patte qui maintient l'attache 38 associée dans sa position libre en vis-à-vis de la première lumière 34 délimitée par l'enjoliveur 10, c'est-à-dire que la partie mâle 25 42 de l'attache 38 s'étend longitudinalement suivant l'axe de la première lumière 34 associée. Selon cette variante de réalisation, chaque lien 48 s'étend depuis une extrémité d'embase 52 qui est reliée sur une paroi de la première lumière 34 associée, jusqu'à une extrémité de tête (non représentée) qui est reliée sur 30 la tête 40 de l'attache 38. Ainsi, pour permettre l'entraînement de l'attache 38 depuis sa position libre jusqu'à sa position de fixation, l'opérateur pousse l'attache 38 suivant une direction rectiligne longitudinale. A cet effet, le tronçon d'embase 52 de chaque lien 48 présente un 35 tronçon de rupture, formant affaiblissement mécanique 50, qui cède au cours de l'entraînement de l'attache 38 vers sa position de fixation.Advantageously, the operator who performs this fixing operation does not need additional tools, nor does he need supplies of fasteners 38. In addition, the link 48 has a lower section section forming a mechanical weakening 50 , shown in FIG. 4, designed to yield when the fastener 38 is in its attachment position. When the link 48 gives way, the fastener 38 is disengaged from the trim 10 to allow the relative movement of the trim 10 relative to the fastener 38 and to the body of the vehicle 16. However, if the link 48 does not yield not at the time of the drive 15 of the fastener 38 to its fastening position, the link 48 may yield during the relative movement of the trim 10 relative to the fastener 38, in particular in case of expansion of the hubcap 10. According to another aspect, the assembly constituted by the trim 10, each link 48 and each fastener 38 is made integrally in one piece in plastic injection molding. FIG. 7 shows an alternative embodiment of the fixing device 18, according to which each link 48 forms a tab which holds the associated fastener 38 in its free position vis-à-vis the first light 34 delimited by the 10, that is to say that the male portion 42 of the fastener 38 extends longitudinally along the axis of the first associated light 34. According to this embodiment, each link 48 extends from a base end 52 which is connected to a wall of the first associated slot 34, to a head end (not shown) which is connected to the head 40 of the fastener 38. Thus, to allow the drive of the fastener 38 from its free position to its attachment position, the operator pushes the fastener 38 in a rectilinear longitudinal direction. For this purpose, the base section 52 of each link 48 has a breaking section, forming mechanical weakening 50, which gives way during the drive of the fastener 38 towards its fixing position.

Claims

REVENDICATIONS1. Apparatus (18) for attaching an insert (10) to the bodywork of a vehicle (16), the device (18) having at least one fastener (38) having a head (40) from which extends a fixing male part (42), the fastener (38) being designed to occupy a fastening position in which the male part (42) of the fastener cooperates with a first light (34) delimited by the element an attachment (10) and a second lumen (36) delimited by the bodywork for securing the insert (10) to the bodywork, characterized in that the fastener (38) has a link (48) connecting the body fastener (38) on the insert (10) and which is adapted to be deformed to allow driving of the fastener (38) to its attachment position. 15

2. Device (18) for fixing an insert (10) according to claim 1, characterized in that the link (48) has a mechanical weakening (50) designed to yield when the fastener (38) occupies its position. fixing position.

3. Device (18) for fixing an insert (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert (10), the link (48) and the fastener (38) ) are made integrally in one piece.

4. Device (18) for attaching an insert (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert (10), the link (48) and the fastener (38) ) are made of plastic injection molding.

5. Device (18) for fixing an insert (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the link (48) forms a hinge which allows pivoting of the fastener (38) around a pivot axis (A) from a free position to its attachment position.

6. Device (18) for attaching an insert (10) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the link (48) forms a tab which holds the fastener (38) screwed to the first lumen (34) delimited by the insert (10), to allow driving of the fastener (38) in its position of attachment by pushing the fastener (38) according to a rectilinear direction.

7. Device (18) for fixing an insert (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first slot (34) and the male part (42) delimit a clearance between them to allow the relative movement of the fastener (38) and the insert (10) when the fastener (38) is in its fastening position.

8. Device (18) for fixing an insert (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the male portion (42) comprises two pins (44) forming a harpoon which are elastically deformable the to each other to allow insertion of the male portion (42) into the associated first lumen (34) and second lumen (36).

9. Device (18) for fixing an insert (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert (10) is a hubcap of a amount (12) framing of 15 door.

An insert (10) equipped with a device (18) according to any one of the preceding claims. 20