FR2994902A1

FR2994902A1 - Glissiere et procede de realisation d'une glissiere pour siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2994902A1
Application number: FR1258044A
Authority: FR
Inventors: Stephane Reymondet; Claude Humbert
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2012-08-28
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2014-03-07
Anticipated expiration: 2032-08-28
Also published as: FR2994902B1

Abstract

La présente invention concerne une glissière pour siège de véhicule comportant un premier profilé (11) s'étendant selon une direction longitudinale X, un second profilé (12), lesdits premier et second profilés (11), (12) étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X, ainsi qu'une butée comportant un corps de butée qui présente une face de butée adaptée pour buter contre le second profilé en limitant ainsi un coulissement relatif entre les premier et second profilés dans le premier sens, caractérisé en ce que la glissière comprend en outre un élément de protection (20) fixé à l'extrémité du premier profilé pour couvrir les arêtes saillantes, ledit élément de protection comprenant ladite butée (50). La présente invention concerne également un procédé de montage d'une telle glissière.

Description

Glissière et procédé de réalisation d'une glissière pour siège de véhicule automobile. La présente invention est relative aux glissières 5 pour siège de véhicule et à un procédé de réalisation de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule comportant - un premier profilé s'étendant selon une direction 10 longitudinale X ledit premier profilé étant muni d'arêtes saillantes à ses extrémités ; - un second profilé, lesdits premier et second profilés étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon la direction 15 longitudinale, dans des premier et deuxième sens opposés ; - une butée comportant un corps de butée qui présente une face de butée adaptée pour buter contre le second profilé en limitant ainsi un 20 coulissement relatif entre les premier et second profilés dans le premier sens. Le document FR2962384 décrit un exemple d'une telle glissière, dans laquelle la butée est réalisée par une languette, reliée à une des parois latérales d'un premier 25 profilé, adaptée pour venir en butée contre un second profilé. La languette est réalisée par déformation ou crevé de la paroi. Bien que les glissières de ce type donnent déjà satisfaction, la présente invention a notamment pour but de simplifier la mise en oeuvre de telle butée et 30 d'augmenter le confort d'utilisation des glissières déjà existantes. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un élément de protection fixé à l'extrémité du premier profilé pour couvrir les arêtes saillantes dudit premier profilé, ledit élément de protection comprenant ladite butée.

Grâce à ces dispositions, la butée ainsi réalisée a une forte résistance aux chocs. De plus, la butée est aisément mise en oeuvre et positionnée sur le profilé et l'aspect esthétique de la glissière est amélioré. Avantageusement, une telle glissière peut être mise en oeuvre sur les glissières avant de véhicule trois portes. En effet, dans ce type de véhicules, la butée avant des glissières de sièges avant est particulièrement sollicitée pour permettre l'accès aux places situées à l'arrière du véhicule. Ainsi, en réalisant la butée avant des glissières de sièges avant sur l'élément de protection, le confort d'utilisation est augmenté. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'élément de protection et le corps de butée sont venus de matière, ce qui facilite la mise en oeuvre de la butée sur la glissière en réduisant le nombre de pièces à monter ; - le premier profilé comprend un fond, une première et une deuxième parois latérales opposées l'une à l'autre et reliées entre elles par le fond, les première et deuxième parois ainsi que le fond délimitant un espace intérieur de profilé, la butée est au moins partiellement disposée dans l'espace intérieur du profilé. L'encombrement est ainsi réduit ; - ladite face de butée est réalisée dans un premier matériau, et un insert est prévu pour renforcer la butée. L'insert est réalisé dans un deuxième matériau et assemblé à l'élément de protection, et le deuxième matériau de l'insert est plus résistant que le premier matériau et l'insert est adjacent dans la direction longitudinale X au corps de butée et augmente la résistance de ladite butée.

En choisissant le premier matériau plus amortissant que le second matériau, l'intensité sonore résultant du contact entre les premier et second profilés peut être réduite et une butée silencieuse peut être réalisée ; - le premier matériau est un matériau plastique et le deuxième matériau est un matériau métallique. Le matériau plastique permet d'amortir aisément le son résultant de l'impact entre le deuxième profilé et la butée ; - le premier profilé présente une section sensiblement en U comportant une base et deux ailes latérales opposées prolongées par deux auges rentrantes qui s'étendent vers l'intérieur et vers la base et le second profilé s'étend au moins partiellement entre la partie rentrante des auges et les parois latérales ; - l'élément de protection comporte un corps de base comprenant une section sensiblement similaire à la section du premier profilé comportant une base et deux ailes latérales opposées prolongées par deux auges rentrantes et la butée est fixée entre une aile latérale de l'élément de protection et l'auge rentrante de l'élément de protection qui lui est adjacente ; - le second profilé présente une section sensiblement en U comportant une base et deux ailes latérales opposées prolongées par deux auges sortantes qui s'étendent vers l'extérieur et vers la base, et une portion de butée faisant saillie dans le prolongement des auges sortantes et adaptée pour buter contre la face de butée du premier profilé ; - le premier matériau est plus amortissant que le second matériau. L'invention vise également un procédé de réalisation d'une telle glissière.

Ainsi l'invention vise en outre un procédé de réalisation d'une glissière dans lequel les étapes suivantes sont réalisées : - fournir un premier profilé s'étendant selon une direction longitudinale X, - fournir un élément de protection sur lequel est fixé une butée qui présente une face de butée réalisée dans un premier matériau, - fournir un insert, prévu pour renforcer la butée, réalisé dans un deuxième matériau, - assembler l'insert et l'élément, - monter l'élément à l'extrémité du premier profilé, - monter un second profilé coulissant par rapport au premier profilé selon la direction longitudinale X, dans 20 des premier et deuxième sens opposés X1, X2. Dans un mode de réalisation possible, l'élément de protection comporte un ergot (ou pion) et le procédé de réalisation de la glissière comporte en outre une étape de soudage par ultrason du pion de l'élément de protection sur 25 le premier profilé pour éviter tout mouvement dudit élément de protection (20) par rapport audit premier profilé (11) entre autres selon une direction de montage Y perpendiculaire à la direction longitudinale X. D'autres caractéristiques et avantages de 30 l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant être équipé de glissières selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une des glissières selon l'invention pouvant équiper le siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de l'élément de protection équipant la glissière de la figure 2, - les figures 4A et 4B sont une vue de dessous et une vue isométrique de l'élément de protection de la figure 3 assemblé à un insert selon l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective d'un premier profilé de la glissière de la figure 2, - la figure 6 est une vue de dessus de l'extrémité du profilé de la figure 5, - la figure 7 est une vue de coté d'un deuxième profilé de la glissière de la figure 2. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un siège 1 de véhicule 20 automobile qui comprend une assise 2 montée sur le plancher 7 du véhicule, et un dossier 3 monté sur l'assise 2. L'assise 2 est reliée au plancher 7 par deux glissières parallèles 10, dont une seule est visible sur la figure 1, permettant de régler la position du siège 1 par 25 rapport au plancher 7 du véhicule, par coulissement dans la direction longitudinale X des glissières 10, dans un premier sens X1 (en l'occurrence vers l'arrière) et dans un deuxième sens opposé X2 (en l'occurrence vers l'avant). Un système de verrouillage est utilisé pour 30 interdire ce coulissement, et est actionnable par un agencement de commande, afin d'autoriser ce coulissement. Ce système de verrouillage et cet organe de commande sont classiques et ne seront pas décrits plus en détail ici.

Comme représenté sur la figure 2, chacune des glissières 10 comporte un premier profilé 11 et un second profilé 12, qui s'étendent selon la direction longitudinale X. Les premier et second profilés 11, 12 sont montés 5 coulissants l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X, dans des premier et deuxième sens opposés X1, X2. Le premier profilé est pourvu, tel que représenté sur la figure 2 d'un élément de protection 20. Accessoirement, et tel que représenté dans le mode de 10 réalisation de la figure 2, un capot de protection 40 peut être prévu sur le deuxième profilé 12 pour couvrir ses arêtes saillantes. La figure 3 représente plus en détail l'élément de protection 20. L'élément de protection 20 est de préférence 15 réalisé en matériau plastique. L'élément de protection a une section générale en forme de U avec une base 21, deux ailes latérales 22, 23 et une façade principale 28 s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe de la direction longitudinale X. L'élément de protection comporte 20 en outre une face intérieure orientée vers l'espace intérieur formé par la base 21 et les deux ailes latérales. L'élément de protection comporte en outre une face extérieure, opposée à la face intérieure. Les deux ailes latérales 22, 23 sont prolongées par deux parois ou auges 25 rentrantes 24, 25 s'étendant vers l'espace intérieur et vers la base 21 de l'élément de protection 20. L'élément de protection 20 s'étend en profondeur suivant l'axe longitudinal X, par exemple sur une distance s de l'ordre de quelques centimètres. En particulier, les ailes 30 latérales 22, 23 et la partie supérieure des auges rentrantes 24, 25, en continuité directe avec les ailes latérales 22, 23, s'étendent dans la direction longitudinale X au-delà de la base 21. Un ergot 26 est réalisé sur la base 21 de l'élément de protection 20. Plus précisément la base 21 qui relie les deux ailes latérales 22, 23 n'a pas une épaisseur continue selon la direction longitudinale X mais est munie en son centre d'un décrochement 27 qui s'étend selon la direction longitudinale X et sur lequel l'ergot 26 est prévu. L'ergot 26 est réalisé sur la face extérieure de la base 21 de l'élément de protection 20. Dans le mode de réalisation représenté figure 3, l'ergot 26 est de forme générale cylindrique dont la base du cylindre est confondue avec la face extérieure de la base 21, et s'étend selon une direction de saillie Z perpendiculaire à la direction longitudinale X. L'élément de protection, comme représenté plus précisément figures 4 A et 4B, comprend une butée 50 avec un corps de butée 51 et une face de butée 52 adaptée pour buter contre le second profilé 12 en limitant ainsi un coulissement relatif entre les premier et second profilés dans le premier sens X1. La butée 50 est disposée entre une aile latérale 22, 23 de l'élément de protection 20 et l'auge rentrante 24, 25 qui lui est adjacente. La base 21 forme la partie inférieure de l'élément de protection 20 et la portion intermédiaire entre les ailes latérales 22, 23 et les auges rentrantes 24, 25 forme la partie supérieure de l'élément 20. La butée 50 est située en partie supérieure de l'élément de protection 20. Elle est avantageusement située à une distance non nulle des extrémités de l'élément de protection selon la direction longitudinale X. De préférence, la butée 50 et l'élément de protection 20 sont venus de matière. En l'espèce, la butée 50 et l'élément de protection 20 sont réalisés en matériau plastique, par exemple par moulage. Un insert 30 est également assemblé à l'élément protecteur 20. Dans un mode de réalisation particulier, l'insert 30 peut être assemblé à l'élément de protection 20 par encliquetage. En variante, l'élément de protection 20 et la butée 50 peuvent être partiellement surmoulés sur l'insert 30. L'insert 30 est adjacent au corps de butée 51 et vient renforcer la résistance de la butée 50. Plus précisément, l'insert 30 est adjacent au corps de butée dans la direction longitudinale X. Avantageusement l'insert 30 est réalisé en matériau métallique. Dans le mode de réalisation illustré figure 4, l'insert a une épaisseur réduite selon l'axe longitudinal X pouvant aller de quelques millimètres à quelques centimètres selon les dimensions de l'élément de protection 20 et de la glissière 10. L'insert comporte deux surfaces planes 31, 32 et l'une des surfaces plane de l'insert est directement disposée en regard de la face de la butée 50 opposée à la face 52 de butée. Les dimensions de l'insert 30 et de ses surfaces planes 31, 32 sont réduites par rapport à celles du corps de butée. Elles peuvent être aussi sensiblement égales, si bien que l'insert 30 demeure invisible pour un utilisateur regardant la face de butée selon l'axe longitudinal X. Autrement dit, la butée 50 recouvre complètement la surface de l'insert qui lui est directement adjacente. La section de l'insert 30 est sensiblement semblable à la section du corps de butée 51. Une fois l'insert assemblé dans l'élément de protection 20, ledit insert est entre le corps de butée 51 et la façade principale 28 de l'élément de protection 20. Dans le mode de réalisation de la figure 3, deux butées 50 similaires sont fixées sur l'élément 20, entre chaque aile latérale 22, 23 de l'élément 20 et l'auge rentrante qui lui est adjacente 24, 25, et à chaque butée est associée un insert 30. Comme illustré figure 5, le premier profilé 11 s'étend dans une direction longitudinale X et comporte une base de profilé, encore appelée fond 110 ainsi que deux parois latérales 111, 112. Les première et deuxième parois latérales 111, 112 s'opposent l'une à l'autre et sont reliées entre elles par le fond 110. Les parois latérales 111, 112 et le fond 110 délimitent ainsi une partie intérieure au premier profilé appelée espace intérieur. En l'espèce les deux ailes latérales 111, 112 du premier profilé sont prolongées par deux auges rentrantes 113, 114 qui s'étendent vers l'intérieur et vers la base du profilé. Le premier profilé comporte en outre une face intérieure, orientée vers l'espace intérieur du profilé, et une face extérieure, opposée à ladite face intérieure. Le premier profilé est en outre muni d'évidements 115, 116 tels que représentés plus précisément figure 6. En particulier, le premier profilé est muni d'un premier évidement traversant 116 situé sur le fond 110 du profilé. Eventuellement le premier évidement 116 est de forme circulaire. Le premier profilé comporte en outre un deuxième évidement 115 situé sur la portion intermédiaire entre la paroi latérale 111, 112 et l'auge qui lui est adjacente 113, 114. Le deuxième évidement 115 a éventuellement une forme générale rectangulaire. La butée 50 et l'insert 30 sont adaptés pour être insérés dans le deuxième évidement 115.

L'élément de protection 20 muni de la butée 50 et de l'insert 30 est assemblé à l'extrémité du premier profilé 11 (cf. figure 2) selon une direction de montage Y perpendiculaire à la direction longitudinale X. En l'espèce, l'élément de protection 20 est monté sur le premier profilé selon une direction de montage Y normale au plan formé par le fond 110 du premier profilé 11. Autrement dit, le montage de l'élément de protection 20 s'effectue verticalement par rapport au premier profilé. En particulier, l'élément de protection coopère par complémentarité de forme avec l'extrémité 117 (cf. figure 5) du premier profilé 11 dans la direction longitudinale X et permet de cacher les arêtes saillantes du premier profilé 11. En d'autres termes, l'élément de protection 20 recouvre au moins partiellement l'extrémité du premier profilé 11. Par conséquent, l'élément de protection 20 a, non seulement un rôle de protection, mais également un rôle esthétique. Avantageusement l'élément de protection 20 muni de la butée 50 et de l'insert 30, et est fixé au premier profilé 11 par l'intermédiaire des évidements 115prévus sur le premier profilé. En outre, l'ergot 26 de l'élément de protection 20 coopère avec l'évidement 116. La base 21 de l'élément de protection 20 est disposée en regard de la face intérieure de la base 110 du premier profilé 11, et les autres portions de l'élément de protection 20 sont situées en regard de la face extérieure du premier profilé 11. L'élément de protection 20 recouvre ainsi l'ensemble des arêtes saillantes de l'extrémité du profilé. La butée 50 et l'insert 30, fixés à l'élément de protection 20, sont reçus dans l'évidement 116. La butée 50 et l'insert 30 s'étendent alors dans l'espace intérieur du premier profilé. L'élément de protection est ainsi assemblé au premier profilé par coopération de forme entre le premier évidement 116 et l'ergot 26, entre le deuxième évidement 115 et la butée 50 et l'insert 30, et entre la face principale 28, et l'extrémité du premier profilé 11. Préférentiellement, l'élément de protection 20 est également fixé au premier profilé 11 par soudage. Plus précisément, l'ergot 26 est soudé par ultrason au premier profilé 11. Le second profilé 12, dans le mode de réalisation de la figure 7 présente une section sensiblement en U comportant une base 120 et deux ailes latérales opposées 121, 122 prolongées par deux auges sortantes 123, 124 qui s'étendent vers l'extérieur et vers la base 120. Le second profilé a une face intérieure et une face extérieure opposée à la face intérieure. Des zones de saillie 125, 126 sont situées dans le prolongement des auges sortantes 123, 124. Les zones de saillies sont localisées sur le deuxième profilé et s'étendent longitudinalement selon la direction longitudinale X sur une portion de la longueur totale du deuxième profilé 12. Plus particulièrement les zones de saillie 125, 126 sont centrées sur la longueur du deuxième profilé 12 et sont adaptées pour buter contre la face de butée 52. Afin de réaliser la glissière, objet de la présente invention, on monte le deuxième profilé 12 en coulissement par rapport au premier profilé 11 (comportant avantageusement déjà la butée 50 et l'insert 30) selon la direction longitudinale X de manière à ce que le second profilé 12 s'étende au moins partiellement entre la partie rentrante des auges et les parois latérales 111, 112 du premier profilé 11. Plus précisément, on monte le deuxième profilé de manière à ce que les zones de saillie 125, 126 (encore appelées portions de butées 125, 126) s'étende entre la partie rentrante des auges et les parois latérales 111, 112 du premier profilé 11, et viennent en butée sur la face de butée 52. La face de butée 52 est réalisée dans un matériau amortissant, de sorte que l'intensité sonore résultant du choc entre le premier et le second profilé est faible, procurant confort auditif pour l'utilisateur. Dans une variante de montage possible de la glissière, l'élément de protection 20 peut être assemblé au premier profilé après le montage du second profilé sur le premier profilé. Dans une autre variante possible, l'insert 30 peut être assemblé à l'élément de protection 20 après la fixation dudit élément de protection sur le premier profilé. Avantageusement un deuxième élément de protection 20', sur lequel butée et insert sont assemblés, est prévu sur la deuxième extrémité du premier profilé 11. Le coulissement relatif des premier et second profilés est alors limité dans le premier sens X1 et dans le deuxième sens X2.

Claims

REVENDICATIONS1. Glissière (10) pour siège de véhicule comportant : - un premier profilé (11) s'étendant selon une direction longitudinale X, ledit premier profilé (11) étant muni d'arêtes saillantes à ses extrémités; - un second profilé (12), lesdits premier et second profilés (11, 12) étant montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X, dans des premier et deuxième sens opposés Xl, X2 ; - une butée (50) comportant un corps de butée (51) qui présente une face de butée (52) adaptée pour buter contre le second profilé (12) en limitant ainsi un coulissement relatif entre les premier et second profilés (11, 12) dans le premier sens Xl, caractérisé en ce que la glissière (10) comprend en outre - un élément de protection (20) fixé à l'extrémité du premier profilé (11) pour couvrir les arêtes saillantes, ledit élément de protection comprenant ladite butée (50).
2. Glissière (10) selon la revendication 1, dans laquelle l'élément de protection (20) et le corps de butée (51) sont venus de matière.
3. Glissière (10) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle le premier profilé (11) comprend un fond (110), une première (111) et une deuxième (112) parois latérales opposées l'une à l'autre et 30 reliées entre elles par le fond (110), les première et deuxième parois ainsi que le fond délimitant un espace intérieur de profilé, la butée (50) est au moins partiellement disposée dans l'espace intérieur du profilé
4. Glissière (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle ladite face de butée (51) étant réalisée dans un premier matériau, et un insert (30) étant prévu pour renforcer la butée (50), réalisé dans un deuxième matériau et assemblé à l'élément de protection (20), le deuxième matériau de l'insert (30) est plus résistant que le premier matériau et l'insert (30) est adjacent dans la direction longitudinale X au corps de 10 butée (51) et augmente la résistance de ladite butée (50).
5. Glissière (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le premier matériau est un matériau plastique et le deuxième matériau est un matériau métallique. 15
6. Glissière (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le premier profilé (11) présente une section sensiblement en U comportant une base (110) et deux ailes latérales opposées (111, 112) prolongées par deux auges rentrantes (113, 114) qui 20 s'étendent vers l'espace intérieur et vers la base du premier profilé (110) et le second profilé (12) s'étend au moins partiellement entre la partie rentrante des auges et les parois latérales (111, 112).
7. Glissière (10) selon la revendication 6, dans 25 laquelle l'élément de protection (20) comporte un corps de base comprenant une section sensiblement similaire à la section du premier profilé (11) comportant une base (21) et deux ailes latérales opposées (22, 23) prolongées par deux auges rentrantes (24, 25) et la butée (50) est fixée entre 30 une aile latérale (22, 23) de l'élément de protection et l'auge rentrante de l'élément de protection qui lui est adjacente (24, 25).
8. Glissière (10) selon l'une quelconque desrevendication 1 à 7, dans laquelle le second profilé (12) présente une section sensiblement en U cOmportant une base et deux ailes latérales opposées prolongées par deux auges sortantes qui s'étendent vers la base, et une portion de butée (125, 126) faisant saillie dans le prolongement des auges sortantes et adaptée pour buter contre la face de butée du premier profilé.
9. Procédé de réalisation d'une glissière (10) pour siège de véhicule, dans lequel les étapes suivantes sont 10 réalisées : - fournir un premier profilé (11) s'étendant selon une direction longitudinale X, ledit premier profilé (11) étant muni d'arêtes saillantes à ses extrémités, - fournir un élément de protection (20) comprenant une 15 butée (50) comportant un corps de butée (51) qui présente une face de butée (52), - monter l'élément de protection (20) à l'extrémité du premier profilé (11) pour couvrir les arêtes saillantes, - monter un second profilé (12) coulissant par rapport 20 au premier profilé (11) selon la direction longitudinale X, dans des premier et deuxième sens opposés Xl, X2 tel que la face de butée (52) soit adaptée pour buter contre le second profilé (12) en limitant ainsi un coulissement relatif entre les premier et second profilés (11, 12) dans le 25 premier sens X1.
10. Procédé de réalisation d'une glissière (10) selon la revendication 9, comprenant en outre une étape de soudage par ultrason d'un ergot (26) de l'élément de protection (20) sur le premier profilé (11) réalisée pour 30 éviter tout mouvement dudit élément de protection (20) par rapport audit premier profilé (11) selon une direction de montage Y perpendiculaire à la direction longitudinale X.