FR2978481A1

FR2978481A1 - Tunnel box for receiving roller shutter mechanism used to e.g. wind screening apron of window in house, has covering plate with side edge having abutment engaged with abutment of side edge of adjacent plate to mechanically connect plates

Info

Publication number: FR2978481A1
Application number: FR1156965A
Authority: FR
Inventors: Durat Henri De; Christian Soulier
Original assignee: Delphia SARL
Current assignee: Delphia SARL
Priority date: 2011-07-29
Filing date: 2011-07-29
Publication date: 2013-02-01
Anticipated expiration: 2031-07-29
Also published as: FR2978481B1

Abstract

The box has a jamb wall whose outer face is covered with juxtaposed covering plates (100a-100d), where the plates are made of construction material such as concrete. Each plate includes a side edge (110a) having an abutment engaged with an abutment of a side edge (110b) of the adjacent plate so as to mechanically connect the plates with each other, where the abutments include complementary crenulations (120). The plates are secured to the outer face of the jamb wall via an adhesive.

Description

La présente invention se rapporte à un coffre-tunnel dont une paroi latérale est revêtue de plaques fabriquées dans un matériau de construction, tel que le béton. La présente invention se rapporte également à des plaques de recouvrement de la face externe d'un coffre-tunnel ou pour d'autres applications. The present invention relates to a tunnel box whose side wall is coated with plates made of a building material, such as concrete. The present invention also relates to cover plates of the outer face of a tunnel box or for other applications.

Un coffre-tunnel est une pièce parallélépipédique creuse longitudinalement, dans lequel est installé un mécanisme de volet roulant. Le coffre-tunnel est généralement intégré à la construction d'un bâtiment, d'une maison, en le plaçant au-dessus d'un tableau de réception d'une huisserie pour une porte, une fenêtre. Il repose par ses deux extrémités sur des éléments de construction de la maçonnerie auxquelles il est solidarisé par un liant, tel que du ciment. Il peut être fabriqué en polystyrène expansé, matière choisie pour ses qualités d'isolation thermique. Il comprend ainsi une paroi de voûte bordée de part et d'autre de deux parois de jambage délimitant de la sorte un évidement longitudinal dans lequel le mécanisme de volet roulant peut être logé. Deux joues ferment les extrémités latérales du coffre-tunnel et servent de support pour y fixer le mécanisme de volet roulant. En fixant une plaque suffisamment épaisse fabriquée dans une matière rigide, par exemple dans un matériau de construction comme du béton, sur la face externe d'une paroi de jambage d'un coffre-tunnel, c'est la structure du coffre-tunnel qui s'en trouve renforcée. A tunnel box is a hollow parallelepipedal piece longitudinally, in which is installed a shutter mechanism. The tunnel box is usually integrated into the construction of a building, a house, placing it above a reception table with a door frame, a window. It rests at both ends on building elements of the masonry to which it is secured by a binder, such as cement. It can be made of expanded polystyrene material chosen for its thermal insulation qualities. It thus comprises a vault wall lined on either side of two jamb walls delimiting in this way a longitudinal recess in which the shutter mechanism can be accommodated. Two cheeks close the lateral ends of the tunnel box and serve as a support for fixing the shutter mechanism. By fixing a sufficiently thick plate made of a rigid material, for example in a building material such as concrete, on the outer face of a jamb wall of a tunnel box, it is the structure of the tunnel box which is strengthened.

La liaison de la plaque sur la face externe de la paroi de jambage du coffre- tunnel est réalisée de préférence par collage. La paroi de jambage qui est recouverte est celle qui est destinée à être tournée vers l'extérieur pour que cette plaque puisse éventuellement apparaître sur la façade du bâtiment, de la maison. The connection of the plate on the outer face of the tunnel wall jamb wall is preferably carried out by gluing. The jamb wall that is covered is that which is intended to be turned towards the outside so that this plate can possibly appear on the facade of the building, the house.

Par ailleurs, un enduit de protection de la façade est déposé sur les parois murales du bâtiment, de la maison. Il peut également recouvrir les plaques de recouvrement pour masquer complètement des coffres-tunnels. En choisissant un matériau pour la fabrication des plaques, dont le coefficient de dilatation est comparable à celui des matériaux de construction du bâtiment, de la maison, dans lequel le coffre-tunnel est intégré, on supprime les problèmes de fissuration de l'enduit de recouvrement de la façade, lorsqu'il recouvre aussi les coffres-tunnels. La longueur d'un coffre-tunnel peut dépasser les trois mètres pour surplomber par exemple des fenêtres coulissantes. Par ailleurs, il est difficile de fabriquer des plaques de béton de cette longueur sans que la planéité de ses faces soit sinon parfaite du moins acceptable, car l'injection de béton dans un moule de fabrication en acier déforme légèrement les parois de moulage et au final, la plaque de béton est légèrement plus épaisse en son milieu qu'au niveau de ses extrémités. Un tel moule de fabrication est aussi relativement onéreux. En utilisant des plaques de courte longueur, le problème de planéité des plaques est pratiquement résolu. Cependant la rigidité de ces plaques collées en étant juxtaposées bord à bord est logiquement moins bonne que celle d'une plaque monobloc de même longueur et collée de la même manière. In addition, a protective coating of the facade is placed on the walls of the building, the house. It can also cover the cover plates to completely hide the tunnels. By choosing a material for the manufacture of the plates, whose coefficient of expansion is comparable to that of building materials of the house, in which the tunnel box is integrated, it eliminates the problems of cracking of the coating of covering the facade, when it also covers the tunnel boxes. The length of a tunnel box can exceed three meters to overhang for example sliding windows. Moreover, it is difficult to manufacture concrete slabs of this length without the flatness of its faces is otherwise perfect at least acceptable because the injection of concrete into a steel fabrication mold slightly deforms the molding walls and the final, the concrete slab is slightly thicker in the middle than at the ends. Such a manufacturing mold is also relatively expensive. By using short length plates, the problem of plate flatness is practically solved. However, the rigidity of these plates bonded juxtaposed edge to edge is logically worse than that of a monobloc plate of the same length and glued in the same way.

Aussi, le demandeur a cherché une solution pour rendre cette pluralité de plaques aussi rigides, en particulier dans l'application de recouvrement de la face externe d'un jambage de coffre-tunnel, au moins dans la direction de charge sous contrainte du coffre-tunnel, qu'une seule et même plaque de même longueur. A cet effet, est proposé un coffre-tunnel destiné à réceptionner un mécanisme de volet roulant, du type comprenant au moins une paroi de jambage, la face externe de ladite paroi de jambage étant revêtue d'au moins deux plaques de recouvrement juxtaposées, chaque plaque comprenant un chant latéral; selon l'invention, ledit chant latéral est pourvu de moyens d'aboutement coopérant avec des moyens d'aboutement d'un chant latéral d'une plaque voisine, de manière à les lier mécaniquement. Also, the applicant has sought a solution to make this plurality of plates as rigid, in particular in the application of covering the outer face of a trunk-tunnel leg, at least in the direction of stress load of the trunk. tunnel, one and the same plate of the same length. For this purpose, there is provided a tunnel box for receiving a rolling shutter mechanism, of the type comprising at least one jamb wall, the outer face of said jamb wall being coated with at least two juxtaposed cover plates, each plate comprising a side edge; according to the invention, said lateral edge is provided with abutment means cooperating with abutting means of a side edge of a neighboring plate, so as to bind mechanically.

Les plaques sont de la sorte imbriquées les unes à la suite des autres en étant solidaires de la paroi de jambage du coffre-tunnel. Chacune de ces plaques est plus légère à manipuler qu'une longue plaque d'un seul tenant de longueur égale à celle de la pluralité de plaques. L'exigence de la planéité qui est requise pour la fabrication d'une plaque est plus facile à obtenir que celle d'une plaque de plus grande longueur. The plates are thus nested one after the other by being integral with the jamb wall of the tunnel box. Each of these plates is lighter to handle than a long single plate of equal length to that of the plurality of plates. The flatness requirement that is required for making a plate is easier than that of a longer plate.

L'assemblage des plaques conserve cependant la rigidité nécessaire pour renforcer la structure du coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les moyens d'aboutement comprennent des crénelures complémentaires. Les crénelures complémentaires coopèrent mutuellement pour lier 30 mécaniquement deux plaques voisines. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, chaque crénelure est formée d'un premier bord latéral, d'un second bord latéral réunis par un bord intermédiaire, l'angle formé par l'un des bords latéraux et le chant étant aigu. The assembly of the plates, however, retains the necessary rigidity to reinforce the structure of the tunnel box. According to an additional feature of the invention, the abutment means comprise complementary crenellations. The complementary crenellations mutually cooperate to mechanically bond two neighboring plates. According to an additional feature of the invention, each crenelure is formed of a first lateral edge, a second lateral edge joined by an intermediate edge, the angle formed by one of the lateral edges and the edge being acute.

Deux plaques voisines sont alors réunies par un engagement latéral qui évite qu'elles ne s'éloignent. Cette liaison accroît la capacité des plaques à résister une contrainte de cintrage qui est appliquée verticalement dans un plan médian des plaques, lorsque le coffre-tunnel est intégré à la construction d'un bâtiment, d'une maison. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'angle formé par l'autre bord latéral et le chant est aigu. L'engagement latéral est double et de type à queue d'aronde. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les plaques sont solidaires de la face externe de la paroi de jambage, par l'intermédiaire d'une colle. Ce mode de fixation accepte les écarts de contraction/dilatation entre les plaques et le coffre-tunnel causés par les variations de la température, du fait de la nature différente des matières qui les constituent. Une plaque destinée à être solidarisée sur la face externe d'une paroi de 15 jambage d'un coffre-tunnel fait également partie de l'invention, la plaque étant délimitée notamment par un chant latéral. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, ledit chant latéral comprend des moyens d'aboutement prévus pour coopérer avec des moyens d'aboutement du chant latéral d'une autre plaque. 20 Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la plaque est fabriquée dans un matériau de construction, tel que le béton. Le choix d'un matériau de construction pour fabriquer les plaques évite la fissuration de l'enduit susceptible de les recouvrir lorsqu'elles sont assujetties sur un coffre-tunnel intégré dans la construction d'une paroi murale d'une habitation, d'une 25 maison. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: 30 la Fig. 1 représente une vue latérale en coupe d'un coffre-tunnel dont une paroi de jambage est revêtue extérieurement d'une pluralité de plaques de recouvrement selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue de face de deux plaques de recouvrement disposées côte à côte selon l'invention et, la Fig. 3 représente une vue de face d'un coffre-tunnel dont une paroi de jambage est revêtue extérieurement d'une pluralité de plaques de recouvrement juxtaposées en étant imbriquées selon l'invention. Le coffre-tunnel CT présenté sur la Fig. 1 est destiné à contenir un mécanisme de volet roulant. Il comprend ainsi, une paroi de voûte V prolongée respectivement de ses deux bords par deux parois de jambage Jl et J2. Un évidement E est délimité entre ces parois et dans lequel peut prendre place un mécanisme de volet roulant MV capable de dérouler, d'enrouler autour d'un tambour, un tablier d'occultation de la fenêtre de la porte. Deux joues O, dont une seule est visible sur cette vue en coupe, ferment les extrémités latérales du coffre-tunnel pour servir de support afin de tenir entre elles ledit mécanisme. Il convient d'asseoir le coffre-tunnel au sommet d'un tableau de réception d'une huisserie pour une porte, une fenêtre en le faisant reposer par ses deux extrémités sur les éléments de construction de la maçonnerie du bâtiment, de la maison. Les bords libres des deux parois de jambage sont enchâssés dans deux profilés de recouvrement destinés, en particulier à les renforcer. Ces profilés peuvent aussi servir à réceptionner entre eux deux talons capables de renforcer l'assise du coffre-tunnel. Une trappe de fermeture de l'évidement peut encore être retenue dans un des profilés, entre les deux talons. La solidarisation du coffre-tunnel est obtenue par le coulage d'un liant entre 20 les joues et les éléments de construction, par la pose, le coulage, d'un linteau sur sa paroi de voûte. Une pluralité de plaques 100 de recouvrement est solidarisée sur la face externe d'une paroi de jambage J et plus précisément sur la paroi de jambage Jl qui est destinée à être tournée vers l'extérieur du bâtiment, de la maison. Elles sont 25 avantageusement assemblées sur ladite face par une opération de collage. La hauteur des plaques est sensiblement la même que celle de ladite paroi de jambage. La longueur des plaques est sensiblement la même que celle de ladite paroi de jambage. L'épaisseur des plaques est sensiblement constante. La présence de ces plaques sert à renforcer la structure du coffre-tunnel CT lorsqu'il est intégré à la construction de 30 l'habitation, de la maison. En effet, pendant la durée de prise du linteau coulé, c'est la structure du coffre-tunnel qui supporte la masse du béton liquide. Par ailleurs, les plaques peuvent demeurer apparentes en façade, pour une raison esthétique. Two neighboring plates are then joined by a lateral engagement that prevents them from moving away. This connection increases the ability of the plates to withstand a bending stress that is applied vertically in a median plane of the plates, when the tunnel box is integrated with the construction of a building, a house. According to an additional feature of the invention, the angle formed by the other side edge and the edge is acute. The lateral engagement is double and dovetail type. According to an additional feature of the invention, the plates are secured to the outer face of the jamb wall, by means of an adhesive. This method of attachment accepts the contraction / expansion differences between the plates and the tunnel box caused by the variations in temperature, because of the different nature of the materials that constitute them. A plate intended to be secured to the outer face of a jamb wall of a tunnel box is also part of the invention, the plate being defined in particular by a side edge. According to an additional feature of the invention, said lateral edge comprises abutment means provided to cooperate with abutting means of the side edge of another plate. According to an additional feature of the invention, the plate is made of a building material, such as concrete. The choice of a construction material for making the plates avoids the cracking of the coating likely to cover them when they are secured on a tunnel box integrated in the construction of a wall wall of a dwelling, a 25 house. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will emerge more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being given in relation to the attached drawings, among which: Fig. 1 is a sectional side view of a tunnel box having a jamb wall externally coated with a plurality of cover plates according to the invention; FIG. 2 is a front view of two cover plates arranged side by side according to the invention and FIG. 3 shows a front view of a tunnel box whose leg wall is externally coated with a plurality of cover plates juxtaposed by being interleaved according to the invention. The tunnel trunk CT shown in FIG. 1 is intended to contain a shutter mechanism. It thus comprises a vault wall V extended respectively from its two edges by two jamb walls J1 and J2. A recess E is delimited between these walls and in which can take place a rolling shutter mechanism MV capable of unwinding, winding around a drum, an apron obscuring the window of the door. Two cheeks O, only one of which is visible in this sectional view, close the lateral ends of the tunnel box to serve as a support for holding said mechanism between them. It is advisable to seat the tunnel box at the top of a reception table with a door frame, a window by resting it at both ends on the construction elements of the building's masonry, of the house. The free edges of the two jamb walls are encased in two covering profiles intended, in particular to strengthen them. These profiles can also be used to receive between them two heels capable of strengthening the seat of the tunnel box. A hatch closing the recess can still be retained in one of the profiles, between the two heels. The fastening of the tunnel box is obtained by pouring a binder between the cheeks and the building elements, by laying, casting, a lintel on its arch wall. A plurality of covering plates 100 is secured to the outer face of a jamb wall J and more precisely to the jamb wall J1 which is intended to be turned towards the outside of the building, from the house. They are advantageously assembled on said face by a gluing operation. The height of the plates is substantially the same as that of said jamb wall. The length of the plates is substantially the same as that of said jamb wall. The thickness of the plates is substantially constant. The presence of these plates serves to reinforce the structure of the CT tunnel box when it is integrated with the construction of the house. Indeed, during the setting time of the cast lintel, it is the structure of the tunnel box that supports the mass of liquid concrete. In addition, the plates can remain visible in frontage, for an aesthetic reason.

Sur la Fig. 2, chaque plaque 100 présente en vue de face une géométrie parallélépipédique telle que carrée ou rectangulaire. Elle est délimitée par deux chants latéraux 110 réunis par un bord supérieur et un bord inférieur. Les plaques 100 peuvent être rendues solidaires mutuellement et deux à deux au niveau de deux chants latéraux 110a et 110b tournés en vis-à-vis appartenant respectivement auxdites deux plaques. Chaque chant de liaison est, à cet effet, pourvu de moyens d'aboutement 120a capables de coopérer avec des moyens d'aboutement 120b correspondants d'une plaque voisine juxtaposée de manière à les rendre solidaires. Les moyens d'aboutement sont avantageusement constitués de crénelures 120 afin de relier les plaques de sorte à les caler verticalement lorsqu'elles sont positionnées avec leurs chants disposés dans des plans verticaux, c'est-à-dire dans la position de travail des plaques, comme cela apparaît sur cette Fig. 2. Les crénelures présentent de préférence une géométrie complémentaire pour que la face externe des plaques assemblées apparaisse lisse. In FIG. 2, each plate 100 has in front view a parallelepipedal geometry such as square or rectangular. It is delimited by two side edges 110 joined by an upper edge and a lower edge. The plates 100 can be made integral with each other and two by two at two side edges 110a and 110b turned vis-à-vis respectively belonging to said two plates. Each binding edge is, for this purpose, provided with abutment means 120a capable of cooperating with corresponding abutment means 120b of a neighboring plate juxtaposed so as to make them integral. The abutment means advantageously consist of crenellations 120 in order to connect the plates so as to wedge them vertically when they are positioned with their edges arranged in vertical planes, that is to say in the working position of the plates as shown in this FIG. 2. The crenellations preferably have a complementary geometry so that the outer face of the assembled plates appears smooth.

A l'issue de leur assemblage par rapprochement en profondeur c'est-à-dire d'avant en arrière, les plaques 100 sont de la sorte imbriquées mutuellement, comme cela apparaît sur la Fig. 3. Chaque crénelure 120 présente avantageusement sur les vues en détail A et B, une géométrie en trapèze comprenant un premier bord latéral 122, un second bord latéral 124 et qui sont réunis par un bord intermédiaire 126. Avantageusement, sur la vue en détail A, l'angle a formé entre l'un des bords latéraux et ici le premier bord 122, et le chant 110 est aigu. Cette géométrie procure à la liaison obtenue une capacité de résistance à la déformation au cintrage sous charge qui est accrue dans un plan médian de l'assemblage des plaques. En effet, les premiers bords latéraux 122 d'une plaque coopèrent en s'opposant aux premiers bords latéraux 122 d'une plaque voisine et pour empêcher de la sorte l'ouverture des plaques mises sous contrainte de cintrage, c'est-à-dire pour empêcher l'éloignement local d'une plaque par rapport à sa voisine. La direction du cintrage sous charge des plaques 100, c'est-à-dire lorsque le coffre-tunnel CT est intégré à une construction, apparaît sous la forme de la flèche incurvée C. Ce cintrage tend à éloigner des deux chants 110a et 110b de deux plaques voisines dans leur partie basse alors que, dans leur partie haute, les deux chants sont pressés l'un contre l'autre. Les flèches F indiquent la direction de la charge qui est susceptible d'être appliquée sur le coffre-tunnel CT et par conséquent sur les plaques 100 qui en sont solidaires, alors que le coffre-tunnel est soutenu par réaction à ses deux extrémités sur des éléments de construction de la maçonnerie. Les flèches -F matérialisent l'appui du coffre à ses deux extrémités. Dans une variante de réalisation du crénelage, visible sur la vue en détail B, l'angle a, f3, formé respectivement entre chacun des bords latéraux 122 et 124, et le chant 110 est aigu. La forme du crénelage en queue d'aronde obtenue améliore encore la résistance au cintrage des plaques car les premiers bords latéraux 122 et les seconds bords latéraux 124 d'une plaque s'opposent respectivement aux premiers bords latéraux 122 et aux seconds bords latéraux 124 d'une autre plaque voisine. At the end of their assembly by bringing closer in depth, that is to say from front to back, the plates 100 are in this way nested mutually, as appears in FIG. 3. Each crenel 120 advantageously has on the views in detail A and B, a trapezoidal geometry comprising a first lateral edge 122, a second lateral edge 124 and which are joined by an intermediate edge 126. Advantageously, in the detail view A the angle formed between one of the side edges and here the first edge 122, and the edge 110 is acute. This geometry provides the resulting bond with a resistance to deformation under load bending which is increased in a median plane of the plate assembly. Indeed, the first lateral edges 122 of a plate cooperate by opposing the first lateral edges 122 of a neighboring plate and thus to prevent the opening of the plates subjected to bending stress, that is to say say to prevent the local removal of a plate relative to its neighbor. The direction of the bending under load of the plates 100, that is to say when the tunnel trunk CT is integrated with a construction, appears in the form of the curved arrow C. This bending tends to move away from the two edges 110a and 110b two neighboring plates in their lower part while in their upper part, the two songs are pressed against each other. The arrows F indicate the direction of the load which is likely to be applied to the tunnel trunk CT and consequently to the plates 100 which are integral with it, whereas the trunk tunnel is supported by reaction at both ends on building elements of masonry. The arrows -F materialize the support of the trunk at both ends. In an alternative embodiment of the aliasing, visible in the detail view B, the angle a, f3 formed respectively between each of the lateral edges 122 and 124, and the edge 110 is acute. The shape of the dovetail joists obtained further improves the resistance to bending of the plates because the first lateral edges 122 and the second lateral edges 124 of a plate are respectively opposed to the first lateral edges 122 and to the second lateral edges 124 d another neighboring plate.

On remarquera que les chants extérieurs de l'assemblage des plaques sont dépourvus de moyens d'aboutement pour obtenir une finition lisse de ses chants. Dans une variante de réalisation, non représentée, le coffre-tunnel présente en vue latérale une géométrie en L. Il ne comprend alors qu'une seule paroi de jambage, qui est recouverte sur sa face externe d'une pluralité de plaques. It will be noted that the outer edges of the assembly of the plates are devoid of means of abutment to obtain a smooth finish of its songs. In an alternative embodiment, not shown, the tunnel box has a side view of an L-shaped geometry. It then comprises only one jamb wall, which is covered on its outer face with a plurality of plates.

La fabrication d'un coffre-tunnel de l'invention se présente de la manière suivante. Les plaques de recouvrement sont collées sur la face externe d'une paroi de jambage d'un coffre-tunnel en étant imbriquées mutuellement. Le choix du collage comme moyen d'assemblage procure une certaine souplesse de la liaison entre les plaques et le coffre-tunnel, souplesse utile pour tenir compte des coefficients de dilatation différents des deux matériaux qui les constituent (par exemple polystyrène pour le coffre-tunnel et béton pour les plaques). Les plaques de recouvrement 100 de l'invention sont conçues pour être associées à des coffres-tunnels. En modifiant leurs dimensions extérieures et leur forme mais en conservant les moyens d'aboutement de leurs chants latéraux, on peut les utiliser pour d'autres applications. Le coffre-tunnel flanqué de ces plaques de recouvrement est plus facile à fabriquer qu'un coffre-tunnel revêtu d'une plaque monolithique, car ses plaques sont plus faciles à manipuler. I1 est aussi moins coûteux à fabriquer puisque le moule de fabrication des 30 plaques est plus compact et moins cher. Les plaques à la planéité plus rigoureuse sont aussi parfaitement appliquées et solidarisées sur le coffre-tunnel. The manufacture of a tunnel box of the invention is as follows. The cover plates are glued to the outer face of a jamb wall of a tunnel box being interlocked with one another. The choice of gluing as a means of assembly provides a certain flexibility of the connection between the plates and the tunnel box, which is useful for taking into account the different expansion coefficients of the two materials constituting them (for example polystyrene for the tunnel box). and concrete for the plates). The cover plates 100 of the invention are designed to be associated with tunnel boxes. By modifying their outer dimensions and their shape but keeping the abutting means of their side edges, they can be used for other applications. The tunnel box flanked by these cover plates is easier to manufacture than a tunnel box covered with a monolithic plate, because its plates are easier to handle. It is also less expensive to manufacture since the plate making mold is more compact and less expensive. The more rigorous flatness plates are also perfectly applied and secured to the tunnel box.

Claims

CLAIMS1) Tunnel box (CT) for receiving a rolling shutter mechanism (MV), of the type comprising at least one jamb wall (J), the outer face of said jamb wall (J) being coated with at least two juxtaposed cover plates, each plate (100a-100d) comprising a side edge (110a), characterized in that said lateral edge is provided with abutting means (120a) cooperating with abutment means (120b) of a side edge (110b) of a neighboring plate (100a-100d), so as to bind them mechanically.

2) tunnel trunk (CT) according to claim 1, characterized in that the abutment means comprise crenellations (120) complementary.

3) tunnel trunk (CT) according to claim 2, characterized in that each crenellium (120) is formed of a first lateral edge (122), a second lateral edge (124) joined by an intermediate edge (126). ), the angle (a) formed by one of the lateral edges (122, 124) and the edge (110) being acute.

4) tunnel trunk (CT) according to claim 3, characterized in that the angle (13) formed by the other side edge (124, 122) and the edge (110) is acute.

5) Tunnel box (CT) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the plates (100a-100d) are integral with the outer face of the jamb wall (J) via glue.

6) Plate (100) intended to be secured to the outer face of a jamb wall (J) of a tunnel box (CT) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the plate (100) is delimited in particular by a side edge (110), and in that said side edge (110) comprises abutting means (120) intended to cooperate with abutting means (120) of the side edge of another plate. 25

7) Plate (100) according to claim 6, characterized in that it is made of a building material such as concrete.