FR2949100A1 - Dispositif de compartimentage d'un coffre de vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention a trait à un dispositif de compartimentage notamment pour le coffre d'un véhicule. Il comprend un plateau 4 mobile de compartimentage du coffre, le plateau comprenant un galet ou téton 22 en saillie à chaque bord latéral, coopérant avec une glissière 2 disposée en regard de chacun desdits bords latéraux du plateau 4. La glissière comprend une succession de tronçons inclinés et généralement horizontaux afin de permettre une montée du plateau par des mouvements de va-et-vient de ce dernier. Pour ce faire, la glissière 2 comprend des aiguilleurs 10, 12 et 16 aux embranchements entre les tronçons de sorte à permettre un guidage sélectif des galets ou tétons 22 du plateau lors des mouvements de va-et-vient.

Description

DISPOSITIF DE COMPARTIMENTAGE D'UN COFFRE DE VEHICULE L'invention a trait à un dispositif de compartimentage, notamment pour un coffre de véhicule automobile. Plus particulièrement, ce dispositif de compartimentage comprend un plateau apte à être déplacé et fixé dans diverses positions correspondant à différentes hauteurs. Divers dispositifs de compartimentage pour coffre de véhicule sont connus. Le document FR 2 886 240 Al divulgue un dispositif de compartimentage pour coffre arrière de véhicule comprenant un plateau couvrant approximativement la largeur disponible dans le coffre. Le plateau est de forme généralement rectangulaire de sorte à correspondre approximativement à la surface du fond du coffre. Il présente deux bords latéraux généralement rectilignes et parallèles avec, chacun, une extension en forme de guide ou tasseau à proximité du bord avant en regard de la banquette arrière. Chacun de ces deux guides coopère par glissement avec une glissière aménagée dans la face ou joue latérale du coffre. Ces deux glissières ont un profil symétrique et correspondant, en forme de zigzag avec deux tronçons inclinés vers l'arrière du véhicule, un tronçon horizontal reliant les deux tronçons inclinés et un tronçon horizontal supérieur relié au tronçon incliné supérieur. Les guides du plateau en forme de tasseau comportent en outre un galet tournant. Ce dernier assure le coulissement du plateau par rapport aux glissières et le guide permet de sélectionner les tronçons à suivre lors des mouvements de va-et-vient du plateau afin d'atteindre la hauteur voulue. Le guide sert également de came de maintien du plateau, par exemple lorsqu'il est en position haute et incliné vers l'arrière du véhicule de sorte à rendre le volume du coffre accessible. Le dispositif décrit dans ce document requiert cependant un certain effort et une certaine attention de la part de l'utilisateur afin d'élever le plateau. En effet, à chaque changement de direction ou à chaque aiguillage des glissières, l'utilisateur est requis de faire basculer le plateau dans l'axe du tronçon de glissière à parcourir afin d'opérer le changement de direction, et ceci aussi bien en montée qu'en descente. De plus, la présence du guide allongé en forme de tasseau rend le dispositif assez fragile car potentiellement sujet à des contraintes trop élevées au niveau du guide et des glissières lorsque le plateau est en porte-à-faux par rapport aux glissières.

Le document FR 2 899 169 Al divulgue un autre dispositif de compartimentage d'un coffre arrière de véhicule automobile. Le dispositif comporte deux bras articulés de soutien de la partie avant du plateau, chaque bras articulé comportant une glissière coopérant avec un guide ou téton du plateau, et comportant plusieurs arrêts. En position de repos, les guides sont quasi verticaux et parallèles au dossier de la banquette arrière. Le plateau est normalement disposé sur le fond du coffre avec ses deux guides avant coopérant avec un arrêt inférieur de chaque bras. Lorsque l'utilisateur désire positionner le plateau en hauteur, il exerce un effort de traction dirigé en oblique vers l'arrière et le haut du véhicule. De la sorte, l'effort de traction est transmis aux guides ce qui a pour effet de faire basculer partiellement les bras et de faire coulisser les guides le long des glissières respectives. Une fois que les guides ont coulissé le long des glissières jusqu'à dépasser l'arrêt désiré, l'opérateur peut ensuite inverser l'effort en repoussant le plateau vers l'avant du coffre de sorte à faire engager les guides avec l'arrêt en question. Une fois les guides engagés avec leur arrêt, l'effort de pression sur le plateau a pour effet de faire basculer les bras vers leur position de repos et de soutien du plateau. Il reste ensuite à l'opérateur à fixer l'avant du panneau à des fixations correspondantes prévues à cet effet afin de maintenir et stabiliser le plateau dans sa position relevée. La descente du panneau s'effectue selon une procédure inverse de celle décrite ci-avant. Tout comme pour l'enseignement précédent, le dispositif décrit ici requiert une certaine attention et habileté de la part de l'opérateur car il est nécessaire de bien contrôler l'angle du plateau en vue d'engager les guides vers les arrêts ou de les désengager. De plus, ce dispositif requiert une construction assez coûteuse notamment en raison des bras articulés et de la forme particulière des guides et de leur montage pivotant sur le plateau. Le document US2006/0016840 Al divulgue un dispositif de compartimentage de coffre arrière de véhicule automobile comprenant un plateau coopérant avec des glissières pratiquées dans les parois latérales du coffre. Le plateau comporte des galets sur ses bords latéraux aptes à rouler dans les glissières. Ces galets sont rétractables de sorte à pouvoir être engagés avec et désengagés des glissières. Le plateau comporte également des pines de fixation également rétractables, aptes à coopérer par insertion avec des orifices pratiqués dans le fond des glissières. Le profil des glissières s'apparente à un H couché et la montée du plateau s'opère par un mouvement de basculement du plateau et requiert une manipulation rigoureuse et exacte du plateau de sorte à engager deux premiers galets opposés avec la glissière du haut, ensuite basculer le plateau de sorte à pouvoir engager les autres galets avec ladite glissière du haut. De plus, ce dispositif exige des glissières aussi longues que le plateau et il exige également de sortir d'avantage le plateau du coffre en vue de modifier sa hauteur. L'invention a pour objet de prévoir un dispositif de compartimentage palliant au moins un des inconvénients sus mentionnés. L'invention consiste en un dispositif de compartimentage, notamment pour le coffre d'un véhicule automobile, comprenant: une première glissière s'étendant dans un plan généralement vertical; une seconde glissière s'étendant dans un plan généralement parallèle à la première glissière, en regard de la première glissière ; les première et seconde glissières présentant, chacune, un profil similaire avec au moins un embranchement en Y; un plateau mobile disposé entre les glissières dans un plan généralement transversal aux plans des glissières et comprenant à chaque bord en regard d'une des glissières des moyens de guidage coopérant par roulement et/ou glissement avec ladite glissière; où la première et la seconde glissière comprennent, chacune, des moyens mobiles d'aiguillage au niveau dudit ou desdits embranchements en Y. La présence de moyens d'aiguillage au niveau d'un embranchement permet de faire parcourir les glissières par les moyens de guidage du plateau dans le sens de la montée et dans le sens de la descente de manière sélective, sans devoir prêter une attention particulière à l'angle d'inclinaison du plateau. Cette solution procure donc un confort de manipulation certain par rapport à l'état de l'art discuté ci-avant.

Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens mobiles d'aiguillage comprennent un élément de guidage monté pivotant dans chaque glissière de sorte à aiguiller le déplacement des moyens de guidage du plateau. Ce type de moyen d'aiguillage est particulièrement simple, peu coûteux et fiable. Selon un autre mode avantageux de l'invention, les éléments de guidage sont en forme générale de coin dont la partie large du coin est montée pivotante à proximité du creux de l'Y et la partie en pointe vient en appui sur la glissière.

Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les éléments de guidage viennent en appui libre sur la glissière, préférentiellement par effet de la gravité. Cette construction procure, de par sa simplicité, un niveau de fiabilité accru. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens mobiles d'aiguillage sont à distance du bord des glissières en regard du plateau, et les moyens de guidage dudit plateau comprennent des moyens d'extension vers les glissières respectives de sorte à pouvoir coopérer de manière sélective avec les moyens mobiles d'aiguillage. Cette construction est assez simple à réaliser et l'activation des moyens mobile d'aiguillage par un mouvement d'extension des moyens de guidage du plateau est assez simple à réaliser. En effet, il est assez simple et fiable de prévoir un dispositif de commande des moyens d'extension à partir d'une zone de préhension du plateau par un système à tringles dissimulé sous le plateau ou dans un volume prévu dans le plateau. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de guidage du plateau comprennent un élément circulaire à chaque bord dudit plateau en regard d'une des deux glissières, chaque élément circulaire ayant un axe longitudinal essentiellement perpendiculaire au plan des glissières et étant apte à coopérer par glissement et/ou roulement avec la glissière correspondante, les moyens d'extension comprenant un élément concentrique à chaque élément circulaire et mobile en translation selon l'axe longitudinal, de sorte à pouvoir coopérer de manière sélective avec les moyens mobiles d'aiguillage. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens d'extension sont actionnés par un organe de commande disposé à proximité d'une zone de préhension d'un bord du panneau.

Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens d'extension sont de diamètre inférieure à celui des moyens de guidage du plateau et les glissières comprennent une section de guidage réduite correspondante à distance du bord des glissières en regard du plateau de sorte à ne coopérer qu'avec lesdits moyens d'extension.

Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, le profil des glissières comprend au moins un tronçon incliné et un tronçon généralement horizontal relié par l'embranchement en Y de sorte ce qu'un mouvement du plateau selon les glissières puisse le faire monter ou descendre. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens mobiles d'aiguillage comprennent un élément de guidage monté pivotant dans chaque glissière au niveau de l'embranchement en Y entre le tronçon horizontal et le tronçon incliné, l'élément de guidage étant disposé de sorte qu'en position de repos, préférentiellement sous l'effet de la gravité, il assure un guidage selon le tronçon horizontal et qu'il autorise un passage depuis le tronçon incliné vers le tronçon horizontal, permettant ainsi une montée du plateau par une succession de mouvement de va-et-vient du plateau. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, la descente du plateau se fait par désactivation des moyens d'extension et des mouvements de va-et-vient correspondant de sorte à ce que les moyens de guidage se déplacent dans les glissières sans coopérer avec les moyens mobiles d'aiguillage.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : La figure 1 est une vue de côté du dispositif de compartimentage selon l'invention, représentant le plateau aux niveaux inférieur, intermédiaire et supérieur. La figure 2 illustre le profil de la partie de la glissière du dispositif selon l'invention équipée des aiguilleurs. La figure 3 est une vue en coupe d'un tronçon de glissière et du plateau coopérant avec la glissière et où l'extension du guide du plateau est sortie et coopère avec le fond de la glissière. La figure 4 est une vue en coupe d'un tronçon de glissière et du plateau coopérant avec la glissière et où l'extension du guide du plateau est rentrée et ne coopère plus avec le fond de la glissière. La figure 5 est une illustration du profil de la glissière principale. La figure 6 illustre le profil de la glissière principale et du fond de la glissière équipée des aiguilleurs ainsi que la première étape de montée du plateau.

La figure 7 illustre le profil de la glissière principale et du fond de la glissière équipée des aiguilleurs ainsi que la deuxième étape de montée du plateau. La figure 8 illustre le profil de la glissière principale et du fond de la glissière équipée des aiguilleurs ainsi que la troisième étape de montée du plateau.

La figure 9 illustre le profil de la glissière principale et du fond de la glissière équipée des aiguilleurs ainsi que la quatrième étape de montée du plateau. La figure 10 illustre le profil de la glissière principale et du fond de la glissière équipée des aiguilleurs ainsi que la cinquième étape de montée du plateau. La figure 11 illustre le profil de la glissière principale et du fond de la glissière équipée des aiguilleurs ainsi que la sixième étape de montée du plateau. Le dispositif de compartimentage consiste essentiellement en un plateau disposé généralement horizontalement dans un volume de rangement, le plateau étant réglable en hauteur via des glissières afin de pouvoir faire varier la répartition du compartimentage formé par le plateau. Le plateau est généralement rectangulaire ou à tout le moins comporte deux bords latéraux généralement rectilignes et parallèles. Le dispositif comporte également deux glissières disposées de manière parallèle, une de chaque côté du bord latéral du plateau. Un tel dispositif est particulièrement adapté au coffre d'un véhicule automobile, notamment dans la mesure où ledit coffre est généralement destiné à contenir divers objets de tailles et de formes fort différentes en fonction des besoins de son utilisateur. La modularité d'un dispositif de compartimentage trouve ainsi une utilité particulière dans un coffre de véhicule mais pourrait être utilisé dans de nombreuses autres applications. La description qui suit en référence aux figures 1 à 11 fait intervenir des termes tels que arrière et avant , sachant que ces termes font référence à une application du dispositif à un coffre arrière de véhicule automobile. Le terme avant signifie la direction dirigée vers l'avant du véhicule et le terme arrière la direction dirigée vers l'arrière. Ces termes ne peuvent être considérés comme limitatifs dans la mesure où ils sont utilisés pour décrire la géométrie du dispositif dans une application particulière et préférée.

La figure 1 est une vue de côté du dispositif illustrant le plateau représenté simultanément dans ses trois positions de compartimentage. La figure illustre également une des glissières 2 servant de support à la partie gauche du plateau (selon la figure 1). Les glissières présentent différents tronçons inclinés et horizontaux servant à faire monter le plateau par des mouvements de va-et-vient, comme cela sera expliqué plus en détails ci-après. Le plateau référencé 4' est dans sa position basse, le plateau référencé 4" est dans sa position intermédiaire et le plateau référencé 4"' est dans sa position haute. Bien que cela ne soit pas illustré, la partie de droite (sur la figure) du plateau doit être arrimée à des points de support une fois que le niveau voulu est atteint. Lorsque le dispositif de la figure 1 est disposé dans le coffre d'un véhicule, les glissières 2 sont disposées latéralement le long des parois latérales du coffre et vers la partie avant du véhicule de sorte à assurer le soutien du plateau à sa partie avant, le soutien de la partie arrière du plateau étant assurée par des moyens d'ancrage classiques. La figure 2 illustre le profil de la glissière qui comporte un premier tronçon incliné 6 partant de la partie avant du dispositif. Ce tronçon est incliné vers l'arrière de sorte à former une montée depuis l'avant vers l'arrière du coffre du véhicule, permettant ainsi une montée du plateau depuis le niveau le plus bas vers le niveau supérieur correspondant au tronçon suivant étant un premier tronçon horizontal 8. Un élément pivotant 10 assure la fonction d'aiguillage au niveau de l'embranchement du premier tronçon incliné 6 avec le premier tronçon droit et horizontal 8. Cet embranchement est en forme d'Y en raison de l'angle formé par le tronçon 6 avec le tronçon 8 qui est inférieur ou égal à 45°. L'aiguilleur 10 est en forme générale de coin et est monté pivotant au niveau de sa partie la plus large. Il est librement pivotant par rapport à son axe de pivot, si bien que sa pointe a naturellement tendance à s'appuyer sur le bord inférieur du tronçon incliné 6 de par la force de gravité, guidant ainsi un galet ou téton de guidage coulissant dans le tronçon 8 depuis la partie arrière vers la partie avant en ligne droite.

La glissière comprend également un second tronçon incliné 14 formant un embranchement en Y avec la partie avant du tronçon droit 8. Un aiguilleur 12 similaire voire identique au précédent est monté pivotant dans l'embranchement entre ces tronçons. Il est également monté librement pivotant si bien que sa partie pointue prend naturellement appui sur le bord inférieur du premier tronçon droit 8 guidant ainsi un galet ou téton de guidage coulissant en arrière depuis la partie avant du tronçon 8 vers le tronçon incliné 14, permettant ainsi une montée supplémentaire du plateau. La glissière comprend également un second tronçon droit et horizontal 18 formant un embranchement en Y avec le second tronçon incliné 14. L'embranchement comprend un aiguilleur 16 similaire aux aiguilleurs 12 et 10 précédemment décrits. Similairement à l'aiguilleur 10, l'aiguilleur 16 est monté pivotant dans l'embranchement et ce librement, de sorte à ce que sa pointe s'appuie naturellement sur le bord supérieur du second tronçon incliné. De la sorte, l'aiguilleur guide un galet ou un téton se déplaçant vers l'avant depuis une position arrière du tronçon 18 le long dudit tronçon jusqu'à son extrémité avant. Les différents mouvements d'un galet ou téton du plateau se déplaçant le long de la glissière depuis une position basse vers une position haute sont illustrés par les différentes flèches. En détail, en partant de la position basse, le galet ou téton se déplace le long du premier tronçon incliné 6 vers l'aiguilleur 10. Ce dernier étant monté librement pivotant, le passage du galet ou téton le long de l'aiguilleur 10 déplace ce dernier et accède naturellement à la partie arrière du premier tronçon droit 8. Une fois l'aiguilleur passé, ce dernier reprend naturellement sa position initiale de par la gravité, cette position initiale étant apte à guider le galet ou téton le long du premier tronçon droit 8 depuis l'arrière vers l'avant. L'avant du premier tronçon droit 8 comporte un embranchement avec un aiguilleur 12. Le déplacement du galet ou téton le long de cet aiguilleur depuis l'arrière vers l'avant va le déplacer pour autoriser le passage jusqu'à l'extrémité avant du tronçon 8. Une fois le galet ou téton passé, l'aiguilleur va reprendre, de par la gravité, sa position naturelle où sa pointe est en contact avec le bord inférieure du tronçon 8. L'aiguilleur va pouvoir alors guider le galet ou téton se déplaçant vers l'arrière depuis l'avant du tronçon 8 vers le second tronçon 14 de sorte à le faire monter d'un niveau jusqu'à atteindre le second tronçon droit 18 similairement à la montée depuis le premier tronçon incliné 6 vers le premier tronçon droit 8. L'aiguilleur 16 va permettre le passage du galet ou téton en se déplaçant un peu pour ensuite reprendre sa position naturelle apte à guider le long du tronçon 18 vers l'avant.

L'opération de montée du plateau s'opère donc par une succession de mouvements de va-et-vient, plus précisément un premier mouvement vers l'arrière suivi d'un deuxième mouvement vers l'avant en vue d'atteindre le niveau intermédiaire et, ensuite, un troisième mouvement vers l'arrière suivi d'un quatrième mouvement vers l'avant en vue d'atteindre le niveau supérieur. La descente s'opère par une succession de mouvements de va-et-vient similaires et inverses aux mouvements de montée, tel qu'illustré à la figure 5. Le mouvement au niveau des embranchements est toutefois légèrement différent dans la mesure où les aiguilleurs sont outrepassés si bien qu'il n'est pas nécessaire de dépasser les embranchements afin de laisser les aiguilleurs reprendre leurs positions comme dans les mouvements de montée. Le fait d'outrepasser les aiguilleurs est assuré par le mécanisme illustré aux figures 3 et 4. Les figures 3 et 4 sont des vue en coupe du plateau 4 et de la paroi latérale 20 du coffre. Le plateau 4 comporte un téton 22 cylindrique sur sa tranche, le téton étant dirigé selon une direction transversale, plus particulièrement perpendiculaire au plan général de la paroi 20. Les figures 3 et 4 illustrent la section d'un tronçon de la glissière 2, le téton 22 coopérant par engagement et glissement avec la rainure du tronçon de glissière. Le téton comporte une extension 24 concentrique et mobile en translation. Cette extension est déplacée par une tige de commande 26 relié à des moyens manuels de commande (non représentés) situés préférentiellement au niveau de ou à proximité d'un zone de préhension du plateau par l'utilisateur. La figure 4 illustre plus en détail la particularité de la glissière 2, à savoir d'elle comporte une rainure principale 30 et une rainure secondaire 28 plus étroite que la rainure principale. Le téton 22 coopère avec la rainure principale 30 et son extension mobile en translation 24 coopère avec la rainure secondaire uniquement lorsqu'elle est en position d'extension du téton. Les aiguilleurs tels que décrits ci-avant en relation avec la figure 2 sont disposés au niveau de la rainure secondaire à distance de la rainure principale, si bien qu'ils n'interagissent qu'avec l'extension 24 du téton 22, et ce uniquement lorsque cette extension est en position sortie.

L'opération de montée du plateau jusqu'au niveau supérieur est illustrée aux figures 6 à 11. Les figures 6 à 11 sont des vues de côté du plateau et de la glissière où le plateau a différentes positions successives pour atteindre le niveau supérieur. La figure 6 illustre le plateau quittant la position inférieure correspondant à une position de rangement où le plateau est à l'horizontale au niveau le plus bas, plus particulièrement contre le fond du coffre. A la figure 6, le plateau est en position inclinée vers l'arrière, correspondant à une combinaison de mouvement de basculement vers le haut illustré par la flèche A et de mouvement de traction vers l'arrière illustré par la flèche B. Le galet ou téton 22 avant du plateau peut alors se déplacer depuis sa position de repos en butée inférieure avant de la glissière le long du premier tronçon incliné vers le premier aiguilleur 10. La glissière 2 est représentée aux figures 6 à 11 par la glissière principale 30 et la glissière secondaire 28 avec les aiguilleurs 10, 12 et 16. On peut constater que les glissières principale et secondaire ne sont pas en correspondance parfaite. En effet, la glissière secondaire ne couvre pas la totalité de la longueur des tronçons droits et horizontaux, plus particulièrement au niveau de la partie arrière (à droite sur les figures). En effet, il n'est pas nécessaire que la glissière secondaire couvre la totalité de la glissière principale dans la mesure où elle s'étend suffisamment que pour assurer une séquence d'élévation du plateau telle décrite ci-avant. La figure 7 illustre le plateau dans son mouvement de traction par l'utilisateur, ce mouvement étant illustré par la flèche B. Le galet ou téton 22 est en contact avec l'aiguilleur 10 et le déplace en rotation (selon la flèche a) autour de son axe pivot de sorte à autoriser le passage du galet ou téton le long de l'embranchement entre le premier tronçon incliné et le premier tronçon droit et essentiellement horizontal. Une fois que le galet ou téton 22 est passé au-delà de l'aiguilleur 10, ce dernier peut reprendre sa position initiale de repos par l'effet de la gravité. La figure 8 illustre le mouvement du plateau successif à celui décrit ci-avant, correspondant à une action où l'utilisateur oriente le plateau dans une position essentiellement horizontale et le repousse vers l'avant. L'aiguilleur 10 ayant repris sa position de repos (flèche a) où sa partie pointue est en contact avec le bord supérieur du tronçon incliné au niveau de l'embranchement, il est apte à guider le galet ou téton 22 du plateau le long du tronçon droit vers sa partie avant jusqu'à rencontrer le second aiguilleur 12. Le contact avec l'aiguilleur 12 a pour effet de le déplacer (selon la flèche b) afin de permettre le passage du galet ou téton 22 vers l'avant du tronçon droit jusqu'au-delà de l'aiguilleur 12. Ce dernier peut alors reprendre sa position de repos (flèche b à la figure 9) où il est apte à guider le galet ou téton 22 vers le second tronçon incliné. Le mouvement de montée du second tronçon incliné est illustré à la figure 9 où l'utilisateur applique un mouvement de traction du plateau incliné par rapport à l'horizontale, similairement au mouvement de montée le long du premier tronçon incliné. Le mouvement du plateau est illustré par la flèche B. Le fait d'incliner le plateau vers le haut facilite le mouvement de montée. La figure 10 illustre la position du plateau lorsque le galet ou téton 22 atteint la fin du second tronçon incliné et vient en contact avec le troisième aiguilleur 16. Dans ce cas, l'aiguilleur 16 est déplacé en rotation suivant la flèche c par contact du galet ou téton avec la partie en pointe de l'aiguilleur, similairement au déplacement des premier et deuxième aiguilleurs 10 et 12. L'effort de traction exercé par l'utilisateur est toujours incliné légèrement vers le haut de sorte à faciliter la montée du plateau le long du second tronçon incliné.

Une fois que le galet ou téton 22 est passé outre l'aiguilleur 16, celui-ci reprend automatiquement sa position de repos par un mouvement de rotation inverse illustré par la flèche c à la figure 11. Le plateau est ensuite ramené approximativement à l'horizontale et soumis à un effort dirigé vers l'avant de sorte à ce qu'il décrive un mouvement le long du second tronçon droit et horizontal, le galet ou téton 22 étant guidé par l'aiguilleur 16 dans sa position de repos. A la figure 11, le galet ou téton 22 vient en butée en fin de glissière de sorte à positionner le plateau dans une position supérieure de référence. Les moyens de support arrière 23 peuvent ensuite être arrimés de manière classique à des moyens correspondants prévus au niveau des flancs du coffre, par exemple des moyens de support du type taquet ou crochet assurant un maintien ponctuel par engagement d'un téton 23 en saillie de la partie arrière de chaque bord latéral du plateau avec une encoche correspondante (non représentée) au niveau de la paroi latérale du coffre. Les figures 6 à 11 illustrent les étapes successives de montée du plateau depuis sa position inférieure jusqu'à sa position supérieure. Les étapes successives de montée du plateau depuis sa position inférieure jusqu'à sa position intermédiaire sont illustrées aux figures 6 à 8. Une fois que le galet ou téton 22 a quitté l'aiguilleur 10, le le plateau est repoussé vers l'avant par l'utilisateur selon la direction indiquée par la flèche B à la figure 8 jusqu'à arriver en butée en fin de glissière au niveau du tronçon horizontal 8. Similairement à la position supérieure décrite ci-avant, plus particulièrement en relation avec la figure 11, à savoir que des moyens de support arrière 23 peuvent ensuite être arrimés de manière classique à des moyens correspondants prévus au niveau des flancs du coffre de sorte à stabiliser le plateau à l'horizontale au niveau intermédiaire. La descente d'un ou plusieurs niveaux s'opère de manière très simple en rétractant les extensions des galets ou tétons 22 de sorte à ce que les moyens de guidage du plateau ne coopèrent plus avec les glissières secondaires 28 mais bien uniquement avec les glissières primaires 30. Cette opération requiert simplement de simples mouvements de va-et-vient essentiellement horizontaux de la part de l'utilisateur de sorte à ce que les galets ou tétons 22 tombent par gravité dans les embranchements de sorte à emprunter les tronçons inclinés jusqu'au prochain tronçon horizontal. Ces mouvements sont illustrés par les flèches de la figure 5, partant du haut de la glissière jusqu'au bas de celle-ci. Il est à noter que la glissière 2 décrite ci-avant, plus particulièrement en relation avec les figures est purement exemplative et peut présenter d'autres profils. En effet, elle pourrait présenter moins ou d'avantage de niveaux. Elle pourrait également présenter des tronçons d'avantage inclinés. Les tronçons droits et horizontaux des figures de la demande ne doivent pas nécessairement être rectilignes et horizontaux. En effet, au moins un d'eux pourrait être profilé et incliné de sorte à participer à l'effort de montée du plateau lorsque celui-ci est guidé par lui tout en assurant le principe de fonctionnement des aiguilleurs basé sur l'effet de gravité. Il est également à noter que un ou plusieurs des aiguilleurs pourraient être maintenus dans leurs positions de repos par un ressort. Cela permettrait de s'acquitter d'éventuels risques de blocage, par exemple dus à des frictions internes, ou encore de s'acquitter de la contrainte géométrique imposée aux embranchements et aiguilleur par l'effet que la force de gravité exerce sur l'aiguilleur le ramenant en position dite de repos.

Il est également à noter qu'en alternative à la double glissière, il est envisageable de considérer un dispositif de commande manuel de basculement des aiguilleurs à une position apte à guider le plateau vers le bas via la tronçon incliné. Cette construction imposerait cependant un passage des galets ou tétons 22 du plateau au-delà des aiguilleurs de sorte à pouvoir emprunter le tronçon descendant guidé par l'aiguilleur en position de basculement. L'opération de descente dans le cadre d'une telle construction, serait certes moins commode que dans le cadre de l'exemple de réalisation détaillé aux figures, mais resterait toutefois tout-à-fait praticable. Les glissières 2 sont typiquement formées dans des éléments de panneau en plastique moulés par injection et ensuite rapportés sur les flancs du coffre. Des constructions des glissières en métal comme en tôle emboutie ou encore soudées, ou en bois sont envisageables en fonction des différentes contraintes de poids, de coûts (grande série ou pas) et de style (esthétique) de l'application à laquelle le concept décrit est appliqué.

Claims (11)

1. Revendications1. Dispositif de compartimentage, notamment pour le coffre d'un véhicule automobile, comprenant : une première glissière (2) s'étendant dans un plan généralement vertical ; une seconde glissière (2) s'étendant dans un plan généralement parallèle à la première glissière, en regard de la première glissière ; les première et seconde glissières (2) présentant, chacune, un profil similaire avec au moins un embranchement en Y ; un plateau mobile (4) disposé entre les glissières (2) dans un plan généralement transversal aux plans des glissières (2) et comprenant à chaque bord en regard d'une des glissières des moyens de guidage (22, 24) coopérant par roulement et/ou glissement avec ladite glissière (2) ; caractérisé en ce que la première et la seconde glissière (2) comprennent, chacune, des moyens mobiles d'aiguillage (10, 12, 16) au niveau dudit ou desdits embranchements en Y.
2. 2. Dispositif de compartimentage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens mobiles d'aiguillage comprennent un élément de guidage (10, 12, 16) monté pivotant dans chaque glissière de sorte à aiguiller le déplacement des moyens de guidage (24) du plateau (4).
3. 3. Dispositif de compartimentage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les éléments de guidage (10, 12, 16) sont en forme générale de coin dont la partie large du coin est montée pivotante à proximité du creux de l'Y et la partie en pointe vient en appui sur la glissière. 14
4. 4. Dispositif de compartimentage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les éléments de guidage (10, 12, 16) viennent en appui libre sur la glissière, préférentiellement par effet de la gravité.
5. 5. Dispositif de compartimentage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens mobiles d'aiguillage (10, 12, 16) sont à distance du bord des glissières (2) en regard du plateau (4), et les moyens de guidage (22, 24) dudit plateau comprennent des moyens d'extension (24) vers les glissières respectives (2) de sorte à pouvoir coopérer de manière sélective avec les moyens mobiles d'aiguillage (10, 12, 16).
6. 6. Dispositif de compartimentage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de guidage du plateau comprennent un élément circulaire (22) à chaque bord dudit plateau en regard d'une des deux glissières, chaque élément circulaire (22) ayant un axe longitudinal essentiellement perpendiculaire au plan des glissières (2) et étant apte à coopérer par glissement et/ou roulement avec la glissière correspondante (2), les moyens d'extension (24) comprenant un élément concentrique à chaque élément circulaire (22) et mobile en translation selon l'axe longitudinal, de sorte à pouvoir coopérer de manière sélective avec les moyens mobiles d'aiguillage (10, 12, 16).
7. 7. Dispositif de compartimentage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens d'extension (24) sont actionnés par un organe de commande disposé à proximité d'une zone de préhension d'un bord du panneau (4).
8. 8. Dispositif de compartimentage selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les moyens d'extension (24) sont de diamètre inférieure à celui des moyens de guidage (22) du plateau et les glissières (2)comprennent une section de guidage réduite correspondante à distance du bord des glissières en regard du plateau de sorte à ne coopérer qu'avec lesdits moyens d'extension (24).
9. 9. Dispositif de compartimentage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil des glissières (2) comprend au moins un tronçon (6, 14) incliné et un tronçon généralement horizontal (8, 18) relié par l'embranchement en Y de sorte ce qu'un mouvement du plateau selon les glissières (2) puisse le faire monter ou descendre.
10. 10. Dispositif de compartimentage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens mobiles d'aiguillage comprennent un élément de guidage (10, 12, 16) monté pivotant dans chaque glissière au niveau de l'embranchement en Y entre le tronçon horizontal (8, 18) et le tronçon incliné (6, 14), l'élément de guidage étant disposé de sorte qu'en position de repos, préférentiellement sous l'effet de la gravité, il assure un guidage selon le tronçon horizontal (8, 18) et qu'il autorise un passage du tronçon incliné (6, 14) vers le tronçon horizontal (8, 18), permettant ainsi une montée du plateau par une succession de mouvement de va-et-vient du plateau.
11. 11. Dispositif de compartimentage selon la revendication précédente et la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que la descente du plateau (4) se fait pas désactivation des moyens d'extension (24) et des mouvements de va-et-vient correspondants de sorte à ce que les moyens de guidage (22) se déplacent dans les glissières (2) sans coopérer avec les moyens mobiles d'aiguillage (10, 12, 16).