FR2927680A1

FR2927680A1 - Rotary drive output shaft and rotary cutting unit i.e. blade, coupler for scrub cutter, has stops axially maintaining or limiting displacement of stator in rotor along direction parallel to axis of rotor, and placed on both sides of shoes

Info

Publication number: FR2927680A1
Application number: FR0800850A
Authority: FR
Inventors: Michel Chabrut
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-02-18
Filing date: 2008-02-18
Publication date: 2009-08-21

Abstract

The coupler (1) has a stator (4) driven by a rotor (2) by friction shoes (5) carried by the stator. Each friction shoe is subjected to an action of a compression spring in a permanent manner with a radial effort so as to be applied on a friction track (3) of the rotor and to rotate the stator. The track comprises two axial stops (6, 7) for maintaining or limiting displacement of the stator inside the rotor along a direction parallel to a rotation axis of the rotor, where the stops are placed on both sides of the shoes. An independent claim is also included for a portable rotary cutting device i.e. scrub cutter, comprising an engine block.

Description

La présente invention concerne un coupleur entre l'arbre moteur de sortie rotatif d'un dispositif de coupe, tel qu'une débroussailleuse, et un organe de coupe rotatif, tel qu'une lame, ainsi qu'un dispositif de coupe équipé d'un tel s coupleur. The present invention relates to a coupler between the rotary output motor shaft of a cutting device, such as a brushcutter, and a rotary cutting member, such as a blade, and a cutting device equipped with such a coupler.

Elle concerne plus particulièrement un coupleur formé d'une part, d'un rotor, solidarisable, via un embrayage à friction, à l'arbre moteur, ledit rotor se présentant au moins sous forme d'un corps cylindrique dont au moins une io partie de la paroi interne forme une piste de friction, d'autre part, d'un stator apte à porter l'organe de coupe, ce stator pouvant être entraîné par le rotor par l'intermédiaire de patins de friction portés par ledit stator, chaque patin monté sur la platine porte-patins du stator libre à pivotement autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du stator étant soumis de façon permanente à l'action d'au 15 moins un ressort de compression à effort généralement radial pour s'appliquer sur la piste de friction du rotor et entraîner en rotation le stator. It relates more particularly to a coupler formed on the one hand, of a rotor, which can be fixed, via a friction clutch, to the motor shaft, said rotor being at least in the form of a cylindrical body of which at least a part the inner wall forms a friction track, on the other hand, a stator suitable for carrying the cutting member, this stator being able to be driven by the rotor by means of friction pads carried by said stator, each shoe mounted on the platen carrier of the stator free to pivot about an axis parallel to the axis of rotation of the stator being permanently subjected to the action of at least one compression spring with generally radial force for apply on the friction track of the rotor and rotate the stator.

De tels coupleurs sont bien connus à ceux versés dans cet art comme l'illustre en particulier le brevet européen EP-1.751.445. Jusqu'à présent et comme 20 représenté à la figure 1, le rotor se présente sous forme d'un corps cylindrique pourvu d'une constriction annulaire qui confère audit corps la forme de deux cloches raccordées par leur sommet. Chaque cloche délimite une piste de friction servant l'une au stator, apte à porter l'organe de coupe, l'autre au dispositif d'embrayage à friction en prise avec l'arbre moteur du dispositif de 25 coupe. Au niveau de sa constriction, le rotor est logé dans un palier à billes ou similaire pour permettre le guidage en rotation et le maintien centré du rotor lors de son entraînement en rotation. Ce palier est lui-même logé dans une entretoise interposée entre bloc moteur et carter de l'outil de coupe. Lors de l'entraînement en rotation du rotor, tout déplacement axial du rotor est évité 30 grâce à la présence de l'entretoise et du palier insérés dans la constriction du rotor. Toutefois, cette conception est complexe car elle nécessite de ménager une constriction au niveau du rotor et d'interposer une entretoise équipée d'un palier à billes entre bloc moteur et carter d'embrayage. II en résulte en outre un encombrement en longueur important d'une telle réalisation. Such couplers are well known to those skilled in the art as exemplified by European Patent EP-1.751.445. Heretofore, and as shown in FIG. 1, the rotor is in the form of a cylindrical body provided with an annular constriction which confers on said body the form of two bells connected by their apex. Each bell defines a friction track serving one to the stator, able to carry the cutting member, the other to the friction clutch device engaged with the motor shaft of the cutting device. At its constriction, the rotor is housed in a ball bearing or the like to enable rotation guidance and the centered maintenance of the rotor during its rotation drive. This bearing is itself housed in a spacer interposed between the engine block and the housing of the cutting tool. When rotating the rotor, axial displacement of the rotor is avoided due to the presence of the spacer and the bearing inserted into the constriction of the rotor. However, this design is complex because it requires to provide a constriction at the rotor and interpose a spacer equipped with a ball bearing between engine block and clutch housing. This further results in a large length of space in such an embodiment.

Un but de la présente invention est de proposer un coupleur et un dispositif de coupe équipé d'un tel coupleur, dont la construction est simplifiée et dont l'encombrement en longueur est réduit. An object of the present invention is to provide a coupler and a cutting device equipped with such a coupler, whose construction is simplified and whose overall length is reduced.

A cet effet, l'invention a pour objet un coupleur entre l'arbre moteur de sortie rotatif d'un dispositif de coupe, tel qu'une débroussailleuse, et un organe de coupe rotatif, tel qu'une lame, ledit coupleur étant formé d'une part, d'un rotor, solidarisable, via un embrayage à friction, à l'arbre moteur, ledit rotor se io présentant au moins sous forme d'un corps cylindrique dont au moins une partie de la paroi interne forme une piste de friction, d'autre part, d'un stator apte à porter l'organe de coupe, ce stator pouvant être entraîné par le rotor par l'intermédiaire de patins de friction portés par ledit stator, chaque patin monté sur la platine porte-patins du stator libre à pivotement autour d'un axe parallèle 15 à l'axe de rotation du stator étant soumis de façon permanente à l'action d'au moins un ressort de compression à effort généralement radial pour s'appliquer sur la piste de friction du rotor et entraîner en rotation le stator, caractérisé en ce que la piste de friction du rotor comporte au moins deux butées axiales de maintien ou de limitation en déplacement du stator à l'intérieur du rotor suivant 20 une direction parallèle à l'axe de rotation du rotor, lesdites butées étant disposées de part et d'autre des patins du stator. For this purpose, the subject of the invention is a coupler between the rotary output motor shaft of a cutting device, such as a brushcutter, and a rotary cutting member, such as a blade, said coupler being formed on the one hand, a rotor, solidarisable, via a friction clutch, to the motor shaft, said rotor being at least in the form of a cylindrical body of which at least a portion of the inner wall forms a track friction, on the other hand, a stator suitable for carrying the cutting member, this stator can be driven by the rotor by means of friction pads carried by said stator, each pad mounted on the platen carrier; free stator pads pivotable about an axis parallel to the axis of rotation of the stator being permanently subjected to the action of at least one compressive spring generally radial force to apply on the track of friction of the rotor and rotate the stator, characterized in that the friction track of the rotor comprises at least two axial stops for maintaining or limiting displacement of the stator inside the rotor in a direction parallel to the axis of rotation of the rotor, said stops being arranged on both sides of the rotor; other skates of the stator.

Grâce à la présence d'au moins deux butées axiales disposées décalées axialement par rapport à l'axe de rotation du rotor sur la piste de friction du 25 rotor, lesdites butées ménagent entre elles un espace d'insertion des patins du stator. Lesdites butées agissent ainsi l'une d'un côté, l'autre de l'autre côté des patins en forme de doigt du stator de manière à limiter ou empêcher le déplacement axial du stator suivant une direction parallèle à l'axe de rotation du rotor. Le stator maintient le rotor centré autour du stator et il n'est plus 30 nécessaire de maintenir le rotor, en particulier par un palier à billes et une entretoise de sorte que le montage du rotor, de même que sa forme, sont simplifiés. L'invention a encore pour objet un dispositif de coupe, en particulier portable, à s coupe rotative, tel que débroussailleuse, ce dispositif comportant, entre un arbre moteur débrayable d'un bloc moteur et un outil de coupe protégé au moins partiellement par un carter, un coupleur, caractérisé en ce que le coupleur est du type précité. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : Due to the presence of at least two axial abutments arranged axially offset with respect to the axis of rotation of the rotor on the friction track of the rotor, said abutments form between them a space for insertion of the stator pads. Said abutments thus act one on one side, the other on the other side of the finger-shaped pads of the stator so as to limit or prevent the axial displacement of the stator in a direction parallel to the axis of rotation of the stator. rotor. The stator maintains the rotor centered around the stator and it is no longer necessary to maintain the rotor, in particular by a ball bearing and a spacer so that the mounting of the rotor, as well as its shape, are simplified. Another subject of the invention is a cutting device, in particular a portable device, with a rotary cut, such as a brush cutter, this device comprising, between a disengageable motor shaft of an engine block and a cutting tool protected at least partially by a housing, a coupler, characterized in that the coupler is of the aforementioned type. The invention will be better understood on reading the following description of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings in which:

la figure 1 représente une vue de l'état de la technique ; i0 la figure 2 représente une vue d'un coupleur conforme à l'invention ; Figure 1 shows a view of the state of the art; FIG. 2 represents a view of a coupler according to the invention;

la figure 3 représente une vue partielle en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation du rotor seul d'un coupleur conforme à 15 l'invention ; FIG. 3 represents a partial view in longitudinal section of a first embodiment of the single rotor of a coupler according to the invention;

la figure 4 représente une vue partielle en coupe transversale du rotor de la figure 3 et FIG. 4 represents a partial cross-sectional view of the rotor of FIG.

20 la figure 5 représente une vue partielle en coupe longitudinale d'un second mode de réalisation du rotor seul d'un coupleur conforme à l'invention. Figure 5 shows a partial view in longitudinal section of a second embodiment of the rotor alone of a coupler according to the invention.

Comme mentionné ci-dessus, le coupleur 1, objet de l'invention, est plus 25 particulièrement destiné à coupler l'arbre 14 moteur de sortie rotatif d'un dispositif de coupe, en particulier un dispositif de coupe portable à coupe rotative, tel qu'une débroussailleuse, et un organe 17 de coupe rigide, tel qu'une lame, un disque ou bien encore une plaque rotative de forme quelconque. Ainsi, dans les exemples représentés, le coupleur est destiné à 30 intégrer un dispositif de coupe comportant au moins un arbre 14 moteur débrayable associé à un moteur thermique ou électrique, l'ensemble formant un bloc moteur 15, et un outil 17 de coupe protégé au moins partiellement par un carter 19. As mentioned above, the coupler 1, which is the subject of the invention, is more particularly intended to couple the rotary output motor shaft 14 of a cutting device, in particular a rotary cutting portable cutting device, such as a brush cutter, and a rigid cutting member 17, such as a blade, a disk or a rotating plate of any shape. Thus, in the examples shown, the coupler is intended to integrate a cutting device comprising at least one disengageable motor shaft 14 associated with a thermal or electrical engine, the assembly forming a motor unit 15, and a protected cutting tool 17 at least partially by a housing 19.

Ce coupleur 1 est formé quant à lui d'une part d'un rotor 2 solidarisable, via un embrayage 16 à friction, à l'arbre 14 moteur du dispositif de coupe, d'autre part d'un stator 4 apte à porter l'organe 17 de coupe. This coupler 1 is formed on the one hand of a rotor 2 solidarisable, via a friction clutch 16, to the motor shaft 14 of the cutting device, on the other hand a stator 4 capable of carrying the 17 cutting member.

Le rotor 2 se présente au moins sous forme d'un corps cylindrique de type bague dont au moins une partie de la paroi interne forme une piste 3 de friction. Le stator 4 apte à porter l'organe 17 de coupe peut quant à lui être entraîné par le rotor 2 par l'intermédiaire de patins 5 de friction portés par ledit stator 4 qui présente une platine porte-patins. Chaque patin 5 monté, sur la platine porte- io patins du stator 4, libre à pivotement autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du stator 4 est soumis de façon permanente à l'action d'au moins un ressort de compression (non représenté) à effort généralement radial pour s'appliquer sur la piste 3 de friction du rotor 2 et entraîner en rotation le stator 4. 15 II est à noter qu'on entend par rotor un élément menant moteur rotatif et par stator un élément mené rotatif, le rotor et le stator étant entraînés en rotation autour d'un même axe représenté par l'axe XX' à la figure 2. Les patins 5 de friction portés par le stator 4 sont soumis de façon permanente à l'action de ressorts de compression pour s'appliquer sur la piste 3 de friction du rotor 2 et 20 entraîner en rotation le stator. Ainsi, la mise en rotation du stator 4 génère une force centrifuge appliquée aux patins 5. Cette force centrifuge s'ajoute à la force des ressorts pour obtenir un entraînement à vitesse égale entre stator et rotor et s'annule sous l'action d'un blocage accidentel du stator pour neutraliser momentanément l'entraînement entre rotor et stator par glissement des patins 25 sur la surface de la piste 3 de friction du rotor. Ainsi, en utilisation normale, les patins 3 sont entraînés vers l'extérieur par la force centrifuge et forment une liaison complète entre stator et rotor. La vitesse de rotation de l'organe de coupe rotatif porté par le stator est celle fournie par l'arbre moteur en position embrayée. Lorsque l'organe de coupe rencontre un obstacle, cet organe de 30 coupe bute contre ledit obstacle donc la vitesse de rotation chute ou devient nulle, la force centrifuge tend à se réduire ou à s'annuler. Par conséquent, l'adhérence entre patins du stator et piste de friction du rotor est telle que le couple résistant appliqué à l'organe de coupe devient supérieur au couple nominal pré-établi fonction notamment de la dimension, de la masse des patins, de la force des ressorts de telle sorte que l'organe de coupe s'arrête. Dès que l'organe de coupe est dégagé de l'obstacle, les ressorts qui maintiennent une pression constante des patins sur la piste de friction du rotor permettent de rétablir une adhérence qui tend à augmenter sous l'action de la s force centrifuge. Ainsi, il peut être dit que le coupleur permet un débrayage automatique entre organe de coupe et arbre moteur de sortie rotative du dispositif de coupe lorsque le couple résistant appliqué à l'organe de coupe devient supérieur au couple nominal pré-établi, alors qu'un embrayage s'opère dès que cette condition disparaît. Une telle conception d'un coupleur permet de io constater une réduction de l'usure des pièces constitutives du coupleur et de limiter la quantité de chaleur produite. The rotor 2 is at least in the form of a cylindrical body of the ring type, at least a portion of the inner wall forms a friction track 3. The stator 4 capable of carrying the cutting member 17 may in turn be driven by the rotor 2 by means of friction pads 5 carried by said stator 4 which has a shoe-holder plate. Each shoe 5, mounted on the platen carrier of the stator 4, free to pivot about an axis parallel to the axis of rotation of the stator 4 is permanently subjected to the action of at least one spring of compression (not shown) with a generally radial force to apply on the friction track 3 of the rotor 2 and rotate the stator 4. It should be noted that by means of a rotor means a motor rotating element and by stator a rotary driven element, the rotor and the stator being rotated about the same axis represented by the axis XX 'in FIG. 2. The friction pads 5 carried by the stator 4 are permanently subjected to the action compression springs for applying to the rotor friction track 3 and rotating the stator. Thus, the rotation of the stator 4 generates a centrifugal force applied to the pads 5. This centrifugal force is added to the force of the springs to obtain a drive at equal speed between stator and rotor and is canceled under the action of accidental blocking of the stator to momentarily neutralize the drive between rotor and stator by sliding of the pads 25 on the surface of the rotor friction track 3. Thus, in normal use, the pads 3 are driven outwardly by the centrifugal force and form a complete connection between stator and rotor. The rotational speed of the rotary cutting member carried by the stator is that provided by the motor shaft in the engaged position. When the cutter encounters an obstacle, this cutting member abuts against said obstacle, so that the speed of rotation drops or becomes zero, the centrifugal force tends to be reduced or canceled. Consequently, the adhesion between the stator pads and the friction track of the rotor is such that the resisting torque applied to the cutting member becomes greater than the predetermined nominal torque, in particular due to the size, the mass of the pads, the the force of the springs so that the cutting member stops. As soon as the cutting element is clear of the obstacle, the springs which maintain a constant pressure of the pads on the friction track of the rotor make it possible to restore an adhesion which tends to increase under the action of the centrifugal force. Thus, it can be said that the coupler allows automatic disengagement between cutting member and rotary output motor shaft of the cutting device when the resisting torque applied to the cutting member becomes greater than the predetermined nominal torque, while a clutch takes place as soon as this condition disappears. Such a design of a coupler makes it possible to observe a reduction in the wear of the component parts of the coupler and to limit the quantity of heat produced.

Pour permettre le maintien du stator à l'intérieur du rotor sans avoir besoin de liaison extérieure audit rotor, la piste 3 de friction du rotor 2 comporte au moins is deux butées 6, 7 axiales de maintien ou de limitation en déplacement du stator 4 à l'intérieur du rotor 2 suivant une direction parallèle à l'axe de rotation du rotor 2. Ces butées 6, 7 sont disposées de part et d'autre des patins 5 du stator 4 et empêchent ou limitent un déplacement vers la gauche ou vers la droite du stator dans la figure 2. 20 Divers modes de réalisation de ces butées peuvent être envisagés. Ainsi, dans l'exemple représenté à la figure 3, chaque butée 6, 7 axiale est formée par le flanc d'une rainure 8 circulaire, continue ou discontinue, ménagée dans la piste 3 de friction du rotor 2. Cette rainure 8 coaxiale à l'axe de rotation du rotor 25 ménage un espace de réception des patins du stator 4. Dans l'exemple représenté à la figure 5, chaque butée 6, 7 axiale est formée par une nervure 9 continue ou discontinue de la piste 3 de friction du rotor 2, lesdites nervures 9 délimitant entre elles une gorge de réception des patins 5 du stator 4. Les nervures 9 sont circulaires et montées coaxiales à l'axe de rotation du stator et 30 du rotor, lesdits axes étant confondus. A chaque fois, le stator et en particulier les patins 5 du stator sont introduits dans la gorge ou la rainure ménagée par lesdites butées. Dans les exemples représentés, la platine porte-patins du stator est formée de deux flasques 11 circulaires reliés entre eux par un moyeu 12 pour délimiter une gorge 13 circulaire périphérique interne à l'intérieur de laquelle sont logés à la fois les patins 5 affectant la forme de doigts pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe du moyeu 12 et les ressorts. Chaque doigt présente à son extrémité libre une surface de contact avec la piste 3 de friction du rotor. Chaque doigt est soumis à l'action d'un ressort de compression disposé entre platine porte-patins et la surface du doigt opposée à la surface de contact. Ainsi sous l'action du ressort de compression, le patin est maintenu en contact de friction permanent avec la piste 3 de friction du rotor. i0 Le moyeu de la platine porte-patins est généralement taraudé pour recevoir l'extrémité filetée d'un arbre 18 de transmission de mouvement, cet arbre portant l'organe 17 de coupe. Ainsi, la soliclarisation entre organe 17 de coupe et platine porte-patins du stator s'effectue par simple vissage. 15 Dans les exemples représentés, les patins 5 pivotants sont montés en outre avec jeu sur ladite platine porte-patins pour pouvoir se déplacer angulairement, en particulier par coulissement, entre deux positions extrêmes, l'une d'embrayage dans laquelle la surface de friction entre patins et piste de friction 20 du rotor est maximale, l'autre de débrayage dans laquelle la surface de friction entre patins et piste de friction est minimale et facilite un glissement du patin sur la surface de la piste 3 de friction du rotor 2 comme représenté dans le document EP-1.751.445. To enable the stator to be held inside the rotor without the need for an external connection to said rotor, the friction track 3 of the rotor 2 comprises at least two axial stops 6, 7 for holding or limiting the displacement of the stator 4 to the inside of the rotor 2 in a direction parallel to the axis of rotation of the rotor 2. These stops 6, 7 are arranged on either side of the pads 5 of the stator 4 and prevent or limit a displacement to the left or to the right of the stator in Figure 2. Various embodiments of these stops can be envisaged. Thus, in the example shown in FIG. 3, each axial stop 6, 7 is formed by the flank of a continuous or discontinuous circular groove 8 formed in the friction track 3 of the rotor 2. This groove 8 is coaxial with the axis of rotation of the rotor 25 provides a space for receiving the stator pads 4. In the example shown in FIG. 5, each axial stop 6, 7 is formed by a continuous or discontinuous rib 9 of the friction track 3 of the rotor 2, said ribs 9 delimiting between them a groove for receiving the pads 5 of the stator 4. The ribs 9 are circular and mounted coaxial with the axis of rotation of the stator and the rotor, said axes being merged. Each time, the stator and in particular the pads 5 of the stator are introduced into the groove or the groove formed by said stops. In the examples shown, the platen carrier of the stator is formed of two circular flanges 11 interconnected by a hub 12 to delimit an internal circular peripheral groove 13 inside which are housed both the pads 5 affecting the finger shape pivoting about an axis parallel to the axis of the hub 12 and the springs. Each finger has at its free end a contact surface with the track 3 of the rotor friction. Each finger is subjected to the action of a compression spring disposed between the pad-bearing plate and the surface of the finger opposite to the contact surface. Thus under the action of the compression spring, the pad is held in permanent friction contact with the rotor friction track 3. i0 The hub of the skate plate is generally threaded to receive the threaded end of a shaft 18 for transmitting motion, this shaft carrying the cutting member 17. Thus, the soliclarization between the cutting member 17 and the platen pad holder of the stator is made by simple screwing. In the examples shown, the pivoting pads 5 are additionally mounted with clearance on said shoe plate in order to be able to move angularly, in particular by sliding, between two extreme positions, one of the clutch in which the friction surface Between the pads and the friction track 20 of the rotor is maximum, the other of the clutch in which the friction surface between pads and friction track is minimal and facilitates a sliding of the pad on the surface of the friction track 3 of the rotor 2 as represented in EP-1.751.445.

25 Cette conception des patins facilite l'introduction des patins dans leur gorge ou rainure de réception formée par l'espace laissé libre entre les butées 6, 7 axiales. II est ainsi possible en effet de décaler lesdits patins pour les rétracter à l'intérieur du stator en vue de permettre un montage du stator à l'intérieur du rotor au droit de l'espace laissé libre entre les butées 6, 7 axiales ménagées 30 sur la piste 3 de friction du rotor. Les butées 6, 7 situées, l'une d'un côté, l'autre de l'autre côté par rapport au plan radial médian du stator passant par la surface de friction desdits patins 5 de stator sont de préférence disposées symétriquement par rapport audit plan. This design of the pads facilitates the introduction of the pads in their groove or receiving groove formed by the space left free between the abutments 6, 7 axial. It is thus possible to shift said pads to retract inside the stator to allow mounting of the stator inside the rotor to the right of the free space between the abutments 6, 7 axial formed 30 on the track 3 rotor friction. The stops 6, 7 situated, one on one side and the other on the other side with respect to the radial radial plane of the stator passing through the friction surface of said stator pads 5, are preferably arranged symmetrically with respect to said plan.

Pour parfaire le fonctionnement de l'ensemble, la piste 3 de friction du rotor est pourvue, au droit de l'espace laissé libre entre les butées 6, 7 axiales et servant au logement du stator 4, d'au moins deux orifices 10 traversants en vue notamment de l'évacuation des poussières résultant du frottement des patins 5 sur la piste 3 de friction. Ces orifices 10 traversants sont de préférence répartis circonférentiellement à intervalle sur la piste 3 de friction du rotor 2. Dans les figures, seul un orifice 10 traversant a été représenté pour des raisons de clarté. To complete the operation of the assembly, the rotor friction track 3 is provided, in line with the space left free between the abutments 6, 7 axial and serving for the housing of the stator 4, at least two orifices 10 through in particular for the evacuation of dust resulting from the friction of the pads 5 on the friction track 3. These through orifices 10 are preferably distributed circumferentially at intervals on the friction track 3 of the rotor 2. In the figures, only a through hole 10 has been shown for the sake of clarity.

io Le corps cylindrique du rotor 2 se prolonge au-delà d'une 7 des butées 6, 7 axiales pour former une piste de friction de l'embrayage 16 à l'état inséré de l'embrayage 16 dans ledit corps du rotor 2. Dans les exemples représentés, ce prolongement s'opère au-delà de la butée 7 axiale. L'embrayage 16 est un embrayage à friction également équipé de patins qui, sous l'action de la force is centrifuge générée par l'entraînement en rotation de l'arbre 14 moteur auquel ledit embrayage est couplé, viennent en appui contre la piste 3 de friction du rotor 2. L'arbre moteur 14 entraîne donc, via l'embrayage 16 en position embrayée de ce dernier correspondant à une position d'appui desdits patins de l'embrayage sous l'action de la force centrifuge générée, un entraînement en 20 rotation du rotor 3 qui lui-même transmet ce mouvement de rotation, par l'intermédiaire du stator 2, à l'organe 17 de coupe. The cylindrical body of the rotor 2 extends beyond one of the abutments 6, 7 axial to form a friction track of the clutch 16 in the inserted state of the clutch 16 in said body of the rotor 2. In the examples shown, this extension takes place beyond the abutment 7 axial. The clutch 16 is a friction clutch also equipped with pads which, under the action of the centrifugal force generated by the rotational drive of the motor shaft 14 to which said clutch is coupled, bear against track 3 2. The driving shaft 14 therefore drives, via the clutch 16 in the engaged position of the latter corresponding to a bearing position of said clutch pads under the action of the centrifugal force generated, a drive in rotation of the rotor 3 which itself transmits this rotational movement, through the stator 2, to the member 17 of cutting.

Lorsque l'embrayage 16 est en position débrayée, du fait de l'arrêt de l'entraînement en rotation de l'arbre moteur 14, le rotor demeure maintenu 25 centré sur le stator par l'intermédiaire des patins du stator qui sont maintenus constamment en appui sur la piste 3 de friction du rotor sans nuire au fonctionnement de l'ensemble. When the clutch 16 is in the disengaged position, because of the stopping of the rotational drive of the drive shaft 14, the rotor remains held centered on the stator by means of the stator pads which are constantly maintained bearing on the rotor friction track 3 without affecting the operation of the assembly.

En position embrayée de l'embrayage 16 avec l'arbre moteur 14, lorsque 30 l'organe 17 de coupe rencontre un obstacle, les patins du stator 4 glissent contre la piste 3 de friction du rotor qui continue à être entraîné en rotation par l'intermédiaire de l'arbre 14 moteur via l'embrayage 16. Du fait qu'il n'est plus nécessaire de maintenir le rotor par des moyens extérieurs audit rotor, il n'est plus nécessaire de disposer d'une entretoise entre bloc moteur et carter d'embrayage. De ce fait, le bloc 15 moteur est raccordé directement au carter 19 de l'organe 17 de coupe. II en résulte à nouveau une simplification de la construction de l'ensemble et une réduction importante de l'encombrement en longueur suivant un axe parallèle à l'axe de rotation du rotor et du stator. In the engaged position of the clutch 16 with the drive shaft 14, when the cutting member 17 encounters an obstacle, the stator pads 4 slide against the friction track 3 of the rotor, which continues to be rotated by the rotor. the intermediate shaft 14 motor via the clutch 16. Because it is no longer necessary to maintain the rotor by means external to said rotor, it is no longer necessary to have a spacer between engine block and clutch housing. As a result, the motor unit is connected directly to the housing 19 of the cutting member 17. This again results in a simplification of the construction of the assembly and a significant reduction in the overall length along an axis parallel to the axis of rotation of the rotor and the stator.

Pour permettre l'assemblage des différents éléments constitutifs du coupleur sur le dispositif de coupe, il est procédé de la manière suivante. Le rotor est pré-équipé, lors de sa fabrication en usine, du stator. Pour équiper une débroussailleuse existante, il convient dans un premier temps de solidariser le lo stator à l'arbre 18 de transmission portant l'organe 17 de coupe puis le rotor est disposé autour de l'embrayage d'ores et déjà solidarisé à l'arbre 14 moteur de la débroussailleuse. Il convient ensuite de raccorder par vissage le carter 19 de l'arbre 18 de transmission porteur de l'organe 17 de coupe au bloc moteur 15 pour finaliser le montage. L'ensemble est alors prêt à fonctionner. 15 To allow the assembly of the various components of the coupler on the cutting device, it is proceeded as follows. The rotor is pre-equipped during manufacture at the factory with the stator. To equip an existing brushcutter, it is first necessary to secure the stator lo to the transmission shaft 18 carrying the cutting member 17 and the rotor is arranged around the clutch already secured to the shaft 14 motor of the brushcutter. It is then necessary to screw the housing 19 of the transmission shaft 18 carrying the cutting member 17 to the engine block 15 to complete the assembly. The set is then ready to work. 15

Claims

1. Coupler (1) between the rotary output motor shaft (14) of a cutting device, such as a brush cutter, and a rotary cutting member (17), such as a blade, said coupler ( 1) being formed on the one hand, of a rotor (2), solidarisable, via a clutch (16) friction, to the shaft (14) motor, said rotor (2) being at least in the form of a cylindrical body of which at least a portion of the inner wall forms a friction track (3), on the other hand, a stator (4) adapted to carry the cutting member (17), this stator (4) which can be driven by the rotor (2) via friction shoes (5) carried by said stator (4), each shoe (5) mounted on the pad-carrier plate of the stator (4) free to pivot about an axis parallel to the axis of rotation of the stator (14) being permanently subjected to the action of at least one compression spring with a generally radial force to be applied to the friction track (3) of rotor (2) and driving in rotation with the stator (4), characterized in that the friction track (3) of the rotor (2) comprises at least two axial stops (6, 7) for holding or limiting displacement of the stator (4) to the inside of the rotor (2) in a direction parallel to the axis of rotation of the rotor (2), said stops (6, 7) being disposed on either side of the pads (5) of the stator (4).

2. Coupler (1) according to claim 1, characterized in that each axial stop (6, 7) is formed by the side of a groove (8) circular, continuous or discontinuous, formed in the track (3) of 25 rotor friction (2).

3. Coupler (1) according to claim 1, characterized in that each axial stop (6, 7) is formed by a rib (9) continuous or discontinuous of the track (3) of the rotor friction (2), said ribs 30 (9) delimiting between them a groove for receiving the pads (5) of the stator (4).

4. Coupler (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the track (3) of the rotor friction is provided in line with the space left free between the stops (6, 7) axial and for accommodating the 9i0 pads (5) of the stator (4), at least two through-holes (10), in particular for the removal of dust resulting from the friction of the pads (5) on the friction track (3) .

5. Coupler (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cylindrical body of the rotor (2) extends beyond one (7) of the abutments (6, 7) axial to form a friction track of the clutch (16), in the inserted state of the clutch (16) in said rotor body (2).

6. Coupler (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pad-bearing plate of the stator (4) is formed of two flanges (11) circularly interconnected by a hub (12) to delimit an inner peripheral circular groove (13) inside which are housed both the pads (5) affecting the shape of fingers pivoting about an axis parallel to the axis of the hub (12) and the springs.

7. Coupler (1) according to claim 6, characterized in that the pads (5) pivoting are further mounted with clearance on said platen carrier to be able to move angularly, in particular by sliding between two extreme positions, l a clutch in which the friction surface between pads (5) and friction track (3) of the rotor (2) is maximum, the other clutch in which the friction surface between pads (5) and track ( 3) is minimal and facilitates sliding of the pads (5) on the surface of the rotor friction track (3) (2).

8. Coupler (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the stops (6, 7), which are located, one on one side, the other on the other side relative in the radial radial plane of the stator (4) passing through the friction surface of said stator pads (5), are arranged symmetrically with respect to said plane.

9. Cutting device, in particular portable, rotary cutting, such as brushcutter, this device comprising, between a shaft (14) motor 2927680 It disengageable from a block (15) motor and a tool (17) protected cutting at least partially by a housing (19), a coupler (1), characterized in that the coupler (1) is according to one of claims 1 to 8.

10. Device according to claim 9, characterized in that the block (15) motor is connected directly to the housing (19) of the member (17) cutting.