FR2926502A1

FR2926502A1 - Head restraint for passenger seat of motor vehicle, has fixation structure fixed to seat supporting support surface, where surface is arranged above seat for serving as support to occupant head, and laterally extensible with respect to seat

Info

Publication number: FR2926502A1
Application number: FR0850328A
Authority: FR
Inventors: Daniel Nicolas
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-01-18
Filing date: 2008-01-18
Publication date: 2009-07-24
Anticipated expiration: 2028-01-18
Also published as: FR2926502B1

Abstract

The head restraint (3) has a fixation structure comprising two vertical maintaining rods (4) i.e. steel tubes, and fixed to a seat (1) supporting a support surface (5). The support surface is arranged above the seat for serving as a support to a head of a seat occupant, and is laterally extensible with respect to the seat. The extensible support surface is covered with an extensible fabric type covering (8), and comprises two complementary mobile elements (6, 7) i.e. mobile cushions. The element (6) is in the form of a male comb, and the element (7) is in the form of a female comb.

Description

APPUI TETE A SURFACE D'APPUI EXTENSIBLE AVEC TISSU EXTENSIBLE La présente invention concerne de manière générale un appui tête pour siège de véhicule assurant la retenue de la tête d'un occupant du siège et, plus particulièrement, un appui-tête à surface d'appui extensible. Il est déjà connu dans l'art antérieur, notamment du document EP 0 988 170 un siège de véhicule muni d'un appui tête présentant une surface d'appui extensible. Il est décrit dans ce document, un siège de véhicule avec un dossier et avec un appui-tête réglable qui comporte une surface d'appui que peut toucher la tête du passager du véhicule. L'appui-tête comprend un dispositif d'expansion qui agrandit la surface d'appui de l'appui-tête. L'agrandissement de la surface d'appui s'effectue en direction verticale et/ou en direction horizontale. On entend par direction verticale, un agrandissement vers le haut, i.e. vers le pavillon du véhicule. On entend par direction horizontale, un agrandissement vers l'avant, i.e. vers la tête de l'occupant du siège. Après agrandissement, la surface d'appui se trouve ainsi plus proche de la tête de l'occupant du siège. Cet agrandissement est réalisé soit en avançant l'appui-tête, soit en augmentant le volume de la surface d'appui dans la direction avant. Bien qu'un tel appui-tête puisse présenter certains avantages en terme de sécurité en cas de retenue, il nécessite un mécanisme de commande pour, en cas de retenue, activer le mécanisme d'agrandissement de la surface d'appui de l'appui-tête. En outre, un tel appui-tête ne présente pas toutes les qualités de confort souhaitable pour l'occupant du siège, en particulier pour des trajets longue durée, que ce soit dans la position initiale rétractée de la surface d'appui, que dans la position agrandie. 2 The present invention generally relates to a headrest for a vehicle seat ensuring the retention of the head of a seat occupant and, more particularly, a headrest with a surface area of extensible support. It is already known in the prior art, in particular from EP 0 988 170, a vehicle seat provided with a headrest having an extensible support surface. It is described in this document, a vehicle seat with a backrest and with an adjustable headrest which comprises a bearing surface that can touch the head of the passenger of the vehicle. The headrest includes an expansion device that enlarges the support surface of the headrest. The enlargement of the bearing surface is in the vertical direction and / or in the horizontal direction. By vertical direction is meant an upward expansion, i.e. towards the vehicle roof. Horizontal direction means an enlargement towards the front, i.e. towards the head of the occupant of the seat. After enlargement, the bearing surface is thus closer to the head of the occupant of the seat. This enlargement is achieved either by advancing the headrest, or by increasing the volume of the bearing surface in the forward direction. Although such a headrest may have some advantages in terms of safety in case of restraint, it requires a control mechanism for, in case of restraint, activate the mechanism for enlarging the support surface of the support -head. In addition, such a headrest does not have all the qualities of comfort desirable for the occupant of the seat, particularly for long-term journeys, whether in the initial retracted position of the bearing surface, or in the enlarged position. 2

Le but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier de fournir un appui-tête confortable, en particulier pour les trajets longue durée, et présentant un encombrement réduit, en particulier pour les manoeuvres. The object of the present invention is to meet the various disadvantages mentioned above and in particular to provide a comfortable headrest, particularly for long-term paths, and having a small footprint, particularly for maneuvers.

Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule, comprenant une structure de fixation au siège soutenant une surface d'appui disposée au dessus du siège pour servir d'appui à la tête d'un occupant du siège, caractérisé en ce que la surface d'appui est extensible latéralement par rapport au siège.. For this purpose, a first aspect of the invention relates to a headrest for a vehicle seat, comprising a seat attachment structure supporting a bearing surface disposed above the seat to serve as a support for the head of an occupant of the seat. seat, characterized in that the support surface is extensible laterally with respect to the seat.

Une telle surface d'appui extensible latéralement permet non seulement de fournir un appui-tête confortable dans sa position étendue, dans la mesure où cela permet à l'occupant du siège de prendre une attitude plus reposante, mais également de ne présenter aucun encombrement vertical supplémentaire tant dans la position étendue que dans la position rétractée de la surface d'appui, ainsi qu'aucun encombrement latéral supplémentaire dans sa position rétractée. Selon une variante avantageuse, la surface d'appui extensible est constituée par au moins des deux éléments mobiles complémentaires, présentant pour l'un une forme de peigne mâle et pour l'autre une forme de peigne femelle. De préférence, la surface d'appui extensible est recouverte d'un revêtement extensible. L'utilisation de deux éléments mobiles en forme de peigne mâle et femelle permet une imbrication totale de ces deux éléments dans la position rétractée de la surface d'appui, ainsi qu'une surface d'appui centrale importante dans la position étendue, permettant d'assurer un bon confort pour la tête. Le recouvrement de la surface d'appui par un revêtement extensible permet de masquer le système d'extension et en particulier la forme de peigne des deux éléments mobiles. Selon la variante sus présentée, il est avantageusement prévu que la 30 structure de fixation soit solidaire d'une structure de soutien, qui comprenne Such a laterally expandable support surface not only makes it possible to provide a comfortable headrest in its extended position, insofar as it allows the occupant of the seat to take a more restful attitude, but also to have no vertical space additional in both the extended position and the retracted position of the bearing surface, and no additional lateral space in its retracted position. According to an advantageous variant, the extensible support surface is constituted by at least two complementary movable elements, having for one a form of male comb and for the other a form of female comb. Preferably, the extensible support surface is covered with an extensible coating. The use of two movable elements in the form of a male and a female comb allows a total imbrication of these two elements in the retracted position of the bearing surface, as well as a large central bearing surface in the extended position, allowing ensure a good comfort for the head. The covering of the bearing surface with an extensible coating makes it possible to mask the extension system and in particular the comb shape of the two mobile elements. According to the variant presented above, it is advantageously provided that the fastening structure is integral with a support structure, which includes

3 des tiges latérales emboîtées dans des rainures agencées sur des tiges correspondantes des peignes mâles et femelles de manière à pouvoir faire coulisser les éléments mobiles par rapport à la structure de soutien dans la direction souhaitée. De préférence, les tiges latérales de la structure de soutien ont une forme générale de trapèze. De préférence, l'un des peignes comprend trois tiges et l'autre comprend deux tiges. Une telle répartition des tiges des éléments mobiles est un bon compromis entre le confort de la surface d'appui dans sa position étendue et la simplicité de réalisation des deux éléments mobiles. 3 lateral rods nested in grooves arranged on corresponding rods of the male and female combs so as to slide the movable elements relative to the support structure in the desired direction. Preferably, the lateral rods of the support structure have a generally trapezoidal shape. Preferably, one of the combs comprises three rods and the other comprises two rods. Such a distribution of the rods of the movable elements is a good compromise between the comfort of the support surface in its extended position and the simplicity of realization of the two movable elements.

Selon une autre variante avantageuse, la surface d'appui présente une forme générale de U renversé, la tête de l'occupant étant destinée à venir se loger à l'intérieur du U. Une telle forme générale de U présente l'avantage d'offrir des retenues latérales assurant un bon maintien de la tête sans empêcher d'avoir une surface d'appui étendue dans la position étendue. Un deuxième aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant un appui-tête selon l'une quelconque des variantes de réalisation selon le premier aspect. Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule, par exemple 20 de type véhicule automobile, comprenant un siège selon le deuxième aspect. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement 25 limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue d'ensemble de l'appui-tête fixé sur un siège d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue selon la coupe A-A de l'appui-tête représenté à la figure 1; 30 - la figure 3 est une vue de face d'un appui-tête selon un mode de réalisation de l'invention; 4 According to another advantageous variant, the bearing surface has a general shape of U inverted, the head of the occupant being intended to be housed inside the U. Such a general shape of U has the advantage of provide lateral restraints ensuring good head retention without preventing an extended bearing surface in the extended position. A second aspect of the invention relates to a vehicle seat comprising a headrest according to any one of the embodiments according to the first aspect. A third aspect of the invention relates to a vehicle, for example a motor vehicle type, comprising a seat according to the second aspect. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of embodiments of the invention given as non-limiting examples and illustrated by the appended drawing, in which: Figure 1 is an overall view of the headrest fixed to a seat of a vehicle according to one embodiment of the invention; - Figure 2 is a view along section A-A of the headrest shown in Figure 1; Figure 3 is a front view of a headrest according to one embodiment of the invention; 4

- la figure 4 est une vue selon la coupe C d'une partie de l'appui-tête représenté à la figure 3; - la figure 5 est une vue de dessus de l'appui-tête représenté à la figure 3. - Figure 4 is a view along section C of a portion of the headrest shown in Figure 3; - Figure 5 is a top view of the headrest shown in Figure 3.

L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 à 5. La figure 1 est une vue d'ensemble d'un l'appui-tête fixé sur un siège d'un véhicule selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Le siège 1 est formé d'un dossier 2 et d'un appui-tête 3 destiné à retenir par l'arrière la tête de l'occupant du siège. L'appui-tête 3 comprend une structure de fixation comprenant deux tiges verticales 4 de maintien, par exemple des tubes d'acier, venant s'enfoncer dans le dossier du siège, visible ici en pointillés. Cette structure de fixation est reliée dans sa portion externe (non visible) au dossier à une surface d'appui 5 sur laquelle peut reposer la tête de l'occupant du siège. L'appui tête représenté ici, est particulier en ce que sa surface d'appui 5 est extensible latéralement dans le plan principal formé par la surface elle-même. Cette possibilité d'extension latérale assure un plus grand confort pour la tête de l'occupant du siège, dans la mesure où ce dernier peut, par exemple lors d'un trajet d'une durée prolongée, prendre une attitude plus reposante. Plus particulièrement, dans le cas d'un siège passager, ce dernier peut se servir de l'appui-tête comme d'un oreiller. Dans l'exemple représenté à la figure 1, l'appui-tête est formé de deux parties 6 et 7, mobiles l'une par rapport à l'autre par un mécanisme de coulissement latéral qui sera détaillé en liaison avec les figures 3 à 5. Ces deux éléments mobiles 6 et 7 sont de préférence constitués par deux coussins. Ces coussins mobiles sont formés d'une base composite, non visible) avec un habillage de mousse et recouverts d'un revêtement 8 de type tissu extensible. Ces éléments mobiles sont avantageusement réalisés sous la forme d'un peigne femelle comprenant des tiges 7a, 7b, 7c et d'un peigne mâle comprenant des tiges 6a et 6b, les deux peignes étant aptes à s'encastrer l'un dans l'autre. Sur la figure 1, ces deux éléments mobiles sont représentés dans la position dite "étendue" de la surface d'appui, i.e. les deux éléments étant alors disjoints. Considérant maintenant la figure 2, qui est une vue selon la coupe 5 AûA de l'appui-tête représenté à la figure 1, il est à noter que le revêtement extensible 8 permet avantageusement de masquer le système d'extension ou mécanisme de coulissement, ainsi que les découpes 9 effectuées sur les éléments mobiles 6 et 7 pour réaliser les tiges. En outre, il est également à noter, que l'appui-tête présente une forme générale de U assurant un bon maintien de la tête de l'occupant du siège, en particulier latéralement. Pour cela, chacun des deux éléments mobiles 6, respectivement 7, comprend une retenue latérale 10, respectivement 11. On notera que le revêtement 8 présente de préférence des propriétés extensibles uniquement sur les surfaces avant et arrière de l'appui-tête, i.e. sur la surface d'appui et la surface opposée. La figure 3 est une vue de face d'un appui-tête selon un mode de réalisation préféré de l'invention. L'appui-tête 3, tel qu'il est représenté dans cet exemple, comprend une structure de fixation sous forme d'un arceau 12 comprenant deux tiges verticales de maintien 4 prévues pour être enfoncées dans le dossier du siège, une structure de soutien 13 solidaire de la structure de fixation et de deux éléments mobiles 6 et 7 formant une surface d'appui extensible latéralement c'est-à-dire dans le plan de la figure et non verticalement. L'élément mobile 6 présente une forme de peigne mâle comprend deux tiges 6a et 6b venant s'emboîter dans les creux correspondants formés par les tiges 7a, 7b et 7c de l'élément mobile 7 en forme de peigne femelle. Les éléments mobiles 6 et 7 sont représentés en trait plein dans la position rétractée de la surface d'appui, et en pointillés à l'aide des références 6' et 7', dans la position étendue de la surface d'appui. Pour permettre de faire coulisser les éléments mobiles d'une position à l'autre, et ainsi étendre ou rétracter latéralement la surface d'appui, la structure de 6 The invention will be described hereinafter only by way of non-limiting example in relation with FIGS. 1 to 5. FIG. 1 is an overall view of a headrest fixed to a seat of a vehicle. according to a preferred embodiment of the invention. The seat 1 is formed of a backrest 2 and a headrest 3 for holding back the head of the occupant of the seat. The headrest 3 comprises a fastening structure comprising two vertical holding rods 4, for example steel tubes, coming into the back of the seat, visible here in dashed lines. This fixing structure is connected in its outer portion (not visible) to the backrest to a bearing surface 5 on which can rest the head of the occupant of the seat. The head support shown here is particular in that its bearing surface 5 is laterally extensible in the main plane formed by the surface itself. This possibility of lateral extension provides greater comfort for the head of the occupant of the seat, to the extent that the latter can, for example during a journey of extended duration, take a more relaxing attitude. More particularly, in the case of a passenger seat, the latter can use the headrest as a pillow. In the example shown in Figure 1, the headrest is formed of two parts 6 and 7, movable relative to each other by a lateral sliding mechanism which will be detailed in connection with Figures 3 to These two movable elements 6 and 7 are preferably constituted by two cushions. These movable cushions are formed of a composite base, not visible) with a foam covering and covered with a coating 8 of stretch fabric type. These mobile elements are advantageously made in the form of a female comb comprising rods 7a, 7b, 7c and a male comb comprising rods 6a and 6b, the two combs being adapted to fit one into the other. other. In FIG. 1, these two movable elements are represented in the so-called "extended" position of the bearing surface, i.e. the two elements are then disjoint. Referring now to Figure 2, which is a view according to section 5 AûA of the headrest shown in Figure 1, it should be noted that the extensible coating 8 advantageously allows to hide the extension system or sliding mechanism, as well as the cuts 9 made on the movable elements 6 and 7 to make the rods. In addition, it should also be noted that the headrest has a general U shape ensuring a good maintenance of the head of the occupant of the seat, particularly laterally. For this, each of the two movable elements 6, respectively 7, comprises a lateral restraint 10, respectively 11. Note that the coating 8 preferably has extensible properties only on the front and rear surfaces of the headrest, ie on the bearing surface and the opposite surface. Figure 3 is a front view of a headrest according to a preferred embodiment of the invention. The headrest 3, as shown in this example, comprises a fastening structure in the form of a bow 12 comprising two vertical support rods 4 intended to be driven into the seat back, a support structure 13 integral with the fixing structure and two movable elements 6 and 7 forming a laterally extensible support surface that is to say in the plane of the figure and not vertically. The movable member 6 has a male comb shape comprises two rods 6a and 6b being fitted into the corresponding recesses formed by the rods 7a, 7b and 7c of the movable member 7 in the form of a female comb. The movable elements 6 and 7 are shown in solid lines in the retracted position of the bearing surface, and dashed with reference 6 'and 7', in the extended position of the bearing surface. To allow sliding the movable elements from one position to another, and thus extend or retract laterally the bearing surface, the structure of 6

soutien 13 comprend des tiges latérales 131-135 destinées à coopérer avec des rainures agencées sur l'arrière des tiges des éléments mobiles 6 et 7, comme cela est montré de manière plus détaillée sur la coupe C à la figure 4. support 13 comprises lateral rods 131-135 intended to cooperate with grooves arranged on the rear of the rods of the movable elements 6 and 7, as is shown in more detail on the section C in FIG. 4.

La figure 4 est une vue selon la coupe C d'une partie de l'appui-tête représenté à la figure 3. La tige 6a du peigne mâle vient s'emboîter entre les tiges 7a et 7b du peigne femelle. Sur cette coupe, est également visible une partie de la structure de soutien 13 ainsi que les tiges 131 et 132 venant coopérer avec les rainures 71 et 72 correspondantes, pratiquées à l'arrière des tiges 7a et 7b. Pour limiter la course de coulissement des tiges 131-135 dans les rainures correspondantes des tiges 7a-7c et 6a-6b, des moyens de butée (non représentés) sont prévus par exemple de chaque côté des rainures. La figure 5 est une vue de dessus de l'appui-tête représenté à la figure 3. Cette vue permet de distinguer clairement l'extension latérale de la surface d'appui 5 obtenue entre la position rétractée représentée par les éléments mobiles 6 et 7 et la position étendue représentée par les éléments mobiles 6' et 7'. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier dans la présente description la structure de fixation et la structure de soutien ont été présentées comme deux structures différentes, néanmoins, il est bien évident que ces deux structures peuvent être réunies en une seule pièce ou structure assurant, d'une part, la fixation de l'appui-tête sur le siège et, d'autre part, le soutien de la surface d'appui. On notera encore que la surface d'appui a été représentée de manière sensiblement plane dans le plan moyen qu'elle définit. Néanmoins, il est également envisageable de prévoir une surface d'appui concave ou encore une surface d'appui dont les deux éléments mobiles qui la forment 7 Figure 4 is a view in section C of a portion of the headrest shown in Figure 3. The rod 6a of the male comb comes to fit between the rods 7a and 7b of the female comb. On this section, is also visible a portion of the support structure 13 and the rods 131 and 132 cooperating with the grooves 71 and 72 corresponding to the rear of the rods 7a and 7b. To limit the sliding stroke of the rods 131-135 in the corresponding grooves of the rods 7a-7c and 6a-6b, stop means (not shown) are provided for example on each side of the grooves. FIG. 5 is a view from above of the headrest shown in FIG. 3. This view makes it possible to clearly distinguish the lateral extension of the bearing surface obtained between the retracted position represented by the movable elements 6 and 7. and the extended position represented by the movable members 6 'and 7'. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular in the present description the fastening structure and the support structure have been presented as two different structures, nevertheless, it is quite obvious that these two structures can be joined in one piece or structure ensuring, on the one hand, the fixing the headrest on the seat and, secondly, the support of the support surface. It will also be noted that the bearing surface has been represented substantially flat in the mean plane that it defines. Nevertheless, it is also conceivable to provide a concave bearing surface or a support surface whose two mobile elements that form it.

sont légèrement inclinés l'un par rapport à l'autre. Il est bien évident que dans ces cas, l'extension de la surface d'appui s'effectue dans le prolongement de ses extrémités latérales de sorte que la surface d'appui dans son ensemble reste extensible latéralement par rapport au siège. are slightly inclined relative to each other. It is obvious that in these cases, the extension of the bearing surface is effected in the extension of its lateral ends so that the bearing surface as a whole remains extensible laterally relative to the seat.

Claims

Headrest (3) for a vehicle seat (1), comprising a seat attachment structure (4) supporting a bearing surface (5) disposed above the seat to serve as a support for the head of the vehicle. an occupant of the seat, characterized in that the bearing surface is laterally extensible with respect to the seat.

2. Headrest according to claim 1, characterized in that the extensible bearing surface is covered with an extensible coating (8).

3. Headrest according to claim 1 or 2, characterized in that the extensible support surface is constituted by at least two complementary movable elements (6, 7), presenting for one a form of male comb and for the other a form of female comb.

4. Headrest according to claim 3, wherein the fastening structure is integral with a support structure (13) of the bearing surface, characterized in that the support structure comprises lateral rods (131-135). ) nested in grooves (71, 72) arranged on corresponding rods (7a-7c, 6a-6b) male and female combs.

5. Headrest according to claim 4, characterized in that the lateral rods of the support structure have a generally trapezoidal shape.

6. Headrest according to claim 3, 4 or 5, characterized in that one of the combs comprises three rods (7a-7c) and the other comprises two rods (6a-6b).

7. Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing surface has a general shape of inverted U, the head of the occupant being intended to be housed inside the U.

8. Vehicle seat (1) comprising a backrest (2) and a headrest (3) according to any preceding claim and whose attachment structure (4) is sinking into the folder.

Vehicle seat according to claim 8, characterized in that it is a passenger seat.

10. Motor vehicle comprising at least one seat according to claim 8 or 9.