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FR2925117A1 - Carter compresseur a palier relais integre. - Google Patents

Carter compresseur a palier relais integre. Download PDF

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FR2925117A1
FR2925117A1 FR0759771A FR0759771A FR2925117A1 FR 2925117 A1 FR2925117 A1 FR 2925117A1 FR 0759771 A FR0759771 A FR 0759771A FR 0759771 A FR0759771 A FR 0759771A FR 2925117 A1 FR2925117 A1 FR 2925117A1
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France
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casing
bearing
compressor
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drive train
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FR0759771A
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English (en)
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Malet Etienne De
Pascal Hottebart
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
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    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
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Abstract

Carter compresseur (7) pour turbocompresseur (5) caractérisé en ce qu'il comporte un palier relais (13) destiné à recevoir un arbre de transmission d'un groupe motopropulseur.

Description

CARTER COMPRESSEUR A PALIER RELAIS INTEGRE. L'invention concerne le domaine des turbocompresseurs. L'invention concerne en particulier un carter compresseur à palier relais intégré pour turbocompresseur.
La plupart des véhicules comportant un groupe motopropulseur transversal comportent une boîte qui est accolée d'un côté du moteur et dont un pont entraîne les roues du véhicule par l'intermédiaire de deux arbres de transmission de longueur différente. Un arbre de transmission court relie un différentiel intégré à la boite à une roue, tandis qu'un arbre de transmission long, qui s'étend en partie sous le moteur du véhicule, relie le différentiel à l'autre roue.
Cet arbre de transmission long pose de nombreux problèmes de flexion et de torsion lors du fonctionnement du groupe motopropulseur. Il est de plus sujet à de nombreuses vibrations. Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé de soutenir et de guider en rotation le demi-arbre aval de l'arbre de transmission long par l'intermédiaire d'un palier dit "palier relais" qui est fixé au bloc du moteur. Cette configuration permet d'assurer une reprise des efforts de flexion de l'arbre de transmission long sur le bloc moteur, et par conséquent d'améliorer le comportement et la fiabilité de l'arbre de transmission long. Conventionnellement, le palier relais est fixé sur le bloc moteur par l'intermédiaire d'une chape en deux parties. Un tel palier relais est décrit dans le document FR-2876630. - 2 L'implantation d'un palier relais tel que décrit dans le document FR-2876630 dans un compartiment moteur d'un véhicule automobile pose problème. En effet, cet organe mécanique est consommateur d'espace et, la complexité de l'architecture des compartiments moteur augmentant, il faut disposer de plus en plus d'éléments dans un espace de plus en plus réduit.
Un but de l'invention est de résoudre les problèmes de l'art antérieur, en fournissant une solution de soutien et de guidage en rotation d'un arbre de transmission long plus compacte. A cet effet, la présente invention propose un carter compresseur pour turbocompresseur caractérisé en ce qu'il comporte un palier relais destiné à recevoir un arbre de transmission d'un groupe motopropulseur.
15 Le carter compresseur et le palier relais forment alors une seule pièce, ce qui permet un important gain d'espace dans un compartiment moteur d'un véhicule automobile.
Selon d'autres caractéristiques de la présente invention prises séparément ou 20 en combinaison : • le palier relais s'étend à partir d'une paroi externe du carter compresseur, • le palier relais s'étend radialement par rapport à l'axe du carter compresseur à partir de la paroi axiale externe du carter compresseur, 25 • le carter compresseur et le palier sont réalisés par moulage d'un alliage d'aluminium,10 - 3 • le palier relais comporte une portion intermédiaire de maintien au carter compresseur, la portion intermédiaire s'étendant axialement et radialement sur un portion de la paroi externe du carter compresseur, • le pallier relais comporte une portion circulaire comportant à une de ses extrémités un pivot sur lequel est articulé un collier de serrage, • le collier de serrage est en portion de cercle et comporte une extrémité taraudée destinée à coopérer avec une vis de serrage, • le palier relais comporte une plaque de fixation destinée à coopérer avec une paroi d'un bloc moteur d'un moteur à combustion interne. 10 L'invention propose également un turbocompresseur comportant un carter compresseur tel que défini ci-dessus.
L'invention propose enfin un groupe motopropulseur comportant un 15 turbocompresseur tel que défini ci-dessus.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture d'un mode de réalisation détaillé, non limitatif, faite en référence aux figures annexées sur lesquelles:
la figure 1 est une vue en perspective d'un turbocompresseur comportant un carter compresseur selon l'invention, - la figure 2 est une vue de droite, coté carter turbo, de la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus de la figure 1.
On se reporte aux figures 1 à 3. On a représenté un turbocompresseur 3 comportant un carter turbo 5 et un carter compresseur 7 de forme cylindrique d'axe A (visible sur la figure 3). Le carter turbo 3 comporte une bride 9 pour 20 25 -4 sa fixation à un collecteur d'échappement d'un moteur à combustion interne. Le carter compresseur 7 comporte une paroi radiale externe 7a et une paroi axiale externe 7b et un conduit 11 d'amenée d'air frais à comprimer. Le carter compresseur 7 comporte également un conduit 15 d'amenée d'air frais comprimé vers l'admission d'un moteur à combustion interne.
Le carter compresseur comporte en outre un palier relais 13, destiné à recevoir un arbre de transmission long en provenance d'une boîte de vitesse d'un groupe motopropulseur. Le carter compresseur 7 et le palier relais 13 peuvent être réalisés par moulage d'un alliage d'aluminium et forment ainsi une seule pièce.
Le palier relais 13 est solidaire de la paroi axiale externe 7b du carter compresseur, et s'étend radialement par rapport à l'axe A du carter compresseur dans la direction opposée à celle de l'implantation du conduit 15. Plus précisément, le palier relais 13 comporte une portion intermédiaire 21 de maintien au carter compresseur, s'étendant axialement et radialement par rapport à l'axe A sur un portion de la paroi externe 7b du carter compresseur.
Le palier 13 comporte une plaque de fixation 17 destinée à coopérer avec une paroi d'un bloc moteur d'un moteur à combustion interne. Le socle de fixation 17 définit des trous taraudés 19 de réception de vis de fixation (non représentées sur les figures) du palier relais 13 à la paroi du bloc moteur. Le pallier relais comporte une portion circulaire 22 comportant à une de ses extrémités un pivot 23 sur lequel est articulé un collier de serrage 27. Le collier de serrage 27 est également en portion de cercle et comporte une extrémité taraudée destinée à coopérer avec une vis de serrage 25. La vis de25 -5 serrage 25 coopère également avec un trou taraudé défini dans la portion circulaire 22. La portion circulaire 22 et le collier de serrage 27 définissent un passage 29 destiné à recevoir l'arbre de transmission. Plus précisément le passage 29 est destiné à recevoir un roulement à bille recevant lui-même l'arbre de transmission. La portion circulaire 22 et le collier de serrage 27 s'étendent dans un plan perpendiculaire au socle 17.
Le palier relais 13 comporte également une portion de liaison 31 du socle 17 à la portion circulaire 21. Une nervure de renfort triangulaire 33 s'étend entre le socle 17 et la portion intermédiaire 21.
Selon l'invention, le carter compresseur et le palier relais forment une unique pièce qui a pour avantage d'occuper un espace restreint dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile.15

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Carter compresseur pour turbocompresseur caractérisé en ce qu'il comporte un palier relais (13) destiné à recevoir un arbre de transmission d'un groupe motopropulseur.
2. Carter compresseur selon la revendication précédente caractérisé en ce que le palier relais (13) s'étend à partir d'une paroi externe (7b) du carter compresseur. 10
3. Carter compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le palier relais (13) s'étend radialement par rapport à l'axe (A) du carter compresseur (7) à partir de la paroi axiale externe (7b) du carter compresseur. 15
4. Carter compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le carter compresseur (7) et le palier (13) sont réalisés par moulage d'un alliage d'aluminium.
5. Carter compresseur selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes caractérisé en ce que le palier relais (13) comporte une portion intermédiaire (21) de maintien au carter compresseur (13), la portion intermédiaire (21) s'étendant axialement et radialement sur un portion de la paroi externe (7b) du carter compresseur. 25
6. Carter compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pallier relais (13) comporte une portion circulaire (22) comportant à une de ses extrémités un pivot (23) sur lequel est articulé un collier de serrage (27).5-7
7. Carter compresseur selon la revendication précédente caractérisé en ce que le collier de serrage (27) est en portion de cercle et comporte une extrémité taraudée destinée à coopérer avec une vis de serrage (25).
8. Carter compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le palier (13) comporte une plaque de fixation (17) destinée à coopérer avec une paroi d'un bloc moteur d'un moteur à combustion interne.
9. Turbocompresseur comportant un carter compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes. 1O.Groupe motopropulseur comportant un turbocompresseur selon la 15 revendication précédente.
10
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