FR2893885A1

FR2893885A1 - VERTICAL SEAT WITH POSSIBILITY OF TRANSVERSAL SLIDING

Info

Publication number: FR2893885A1
Application number: FR0553624A
Authority: FR
Inventors: Franck Lossie; Jean Francois Larsonneur
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-11-28
Filing date: 2005-11-28
Publication date: 2007-06-01
Anticipated expiration: 2025-11-28
Also published as: FR2893885B1

Abstract

The seat (S) has a pivoting device (D1) adjusting an angle of inclination of a backrest (2) with respect to a base (1) and folding the backrest on the base. Another pivoting device (D2) is placed at an end (12) of the base opposite to another end (11) connected to the backrest, and tilts the base in a vertical position towards the front of a vehicle. A third pivoting device (D3) attains a deployed position, in which the backrest is placed in the extension of the base, from a rest position in which the inclination of the backrest with respect to the base is determined by the device (D1). An independent claim is also included for a method of actuating a seat pivoting device.

Description

Mise à la verticale du siège avec possibilité de coulissement en Y LaVertical positioning of the seat with the possibility of sliding in Y

présente invention se rapporte au domaine des sièges de véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement les sièges déplaçables pour donner accès à ~o certaines parties de l'habitacle desdits véhicules, et s'applique, notamment, pour les véhicules de type monospace, aux sièges du second rang, déplaçables pour donner accès aux sièges du troisième rang. The present invention relates to the field of motor vehicle seats. It relates more particularly to the movable seats to give access to ~ o certain parts of the passenger compartment of said vehicles, and applies, in particular, for vehicles of the minivan type, the second row seats, movable to give access to the seats of the third rank.

15 Il est connu, par exemple par les documents FR2785579 ou EP1488950, de réaliser une banquette ou un siège arrière d'un véhicule automobile, comportant une assise articulée, à son extrémité située vers l'avant du véhicule, sur le plancher dudit véhicule, et un dossier articulé sur l'extrémité opposée de 20 ladite assise, de telle manière que la banquette ou le siège puisse être replié dans une configuration de rangement, ou configuration en portefeuille, dans laquelle l'assise est basculée en position sensiblement verticale vers l'avant du véhicule et le dossier rabattu sur ladite assise. Un tel 25 agencement permet d'augmenter le volume de rangement situé à l'arrière de la banquette ou du siège. Il permet également, en combinaison éventuelle avec un déplacement transversal de l'assise, lorsque le véhicule comporte trois rangées de sièges, de faciliter l'accès à la troisième rangée de sièges. Dans ce cas 30 toutefois, l'accès à cette troisième rangée de sièges reste limité par l'épaisseur cumulée de l'assise et du dossier du siège en configuration portefeuille. It is known, for example from the documents FR2785579 or EP1488950, to provide a bench seat or a rear seat of a motor vehicle, comprising an articulated seat, at its end located towards the front of the vehicle, on the floor of said vehicle, and a hinged backrest on the opposite end of said seat, such that the seat or seat can be folded into a storage configuration, or wallet configuration, in which the seat is tilted in a substantially vertical position towards the seat. front of the vehicle and the backrest folded on said seat. Such an arrangement makes it possible to increase the storage volume located at the rear of the bench or seat. It also allows, in combination possible with a transverse displacement of the seat, when the vehicle has three rows of seats, to facilitate access to the third row of seats. In this case, however, access to this third row of seats is limited by the cumulative thickness of the seat and backrest of the seat wallet configuration.

On connaît également, par exemple par le document FR2735081, un siège arrière de véhicule automobile déplaçable selon la direction transversale du véhicule afin d'optimiser le volume occupé dans l'habitacle. Pour permettre cette mobilité transversale, l'assise du siège comporte au moins une patte montée pivotante et coulissante sur un axe transversal solidaire ~o du plancher du véhicule. Le blocage d'une position transversale du siège est obtenu au moyen d'un verrou comportant un crochet apte à coopérer avec une encoche appropriée ménagée dans le plancher du véhicule ou avec une barrette placée transversalement entre les deux positions transversales 15 extrêmes de déplacement du siège : dans le premier cas, le plancher du véhicule doit comporter autant d'encoches qu'il y a de possibilités de positionnement transversal pour le siège ; dans le second cas, le siège peut être bloqué dans n'importe laquelle des positions transversales comprises entre les deux 20 positions transversales extrêmes. Also known, for example by the document FR2735081, a rear seat of a motor vehicle movable in the transverse direction of the vehicle to optimize the volume occupied in the passenger compartment. To allow this transversal mobility, the seat of the seat comprises at least one lug pivotally and sliding on a transverse axis integral ~ o floor of the vehicle. The locking of a transverse position of the seat is obtained by means of a lock comprising a hook adapted to cooperate with a suitable notch formed in the floor of the vehicle or with a bar placed transversely between the two extreme transverse positions of movement of the seat in the first case, the floor of the vehicle must have as many notches as there are possibilities of transverse positioning for the seat; in the second case, the seat can be locked in any of the transverse positions between the two extreme transverse positions.

La présente invention a pour but de proposer un siège pour véhicule automobile, préférentiellement un siège arrière, pouvant prendre une position dans laquelle il permet 25 d'optimiser l'accès à la zone de l'habitacle située derrière lui et le volume de celle-ci, qu'il s'agisse du coffre du véhicule ou qu'il s'agisse d'une autre rangée de sièges. The object of the present invention is to propose a seat for a motor vehicle, preferably a rear seat, which can take a position in which it makes it possible to optimize access to the area of the passenger compartment situated behind it and the volume thereof. whether it is the trunk of the vehicle or whether it is another row of seats.

Dans ce but, l'invention a pour objet un siège pour un 30 véhicule automobile, composé principalement d'une assise et d'un dossier articulé sur une extrémité de l'assise au moyen d'un premier dispositif pivotant permettant de régler l'angle d'inclinaison dudit dossier par rapport à ladite assise et de rabattre ledit dossier sur ladite assise ; dans lequel un deuxième dispositif pivotant, placé à l'extrémité de l'assise opposée à l'extrémité reliée au dossier, permet de faire basculer ladite assise dans une position sensiblement verticale vers l'avant du véhicule, caractérisé en ce qu'un troisième dispositif pivotant permet d'atteindre, à partir d'une position de repos dans laquelle l'inclinaison du dossier par rapport à ~o l'assise est celle déterminée par ledit premier dispositif pivotant, une position déployée dans laquelle ledit dossier est sensiblement placé dans le prolongement de ladite assise. Avantageusement, le troisième dispositif pivotant peut être manoeuvré quelles que soient les positions du siège 15 déterminées par lesdits premier et deuxième dispositifs pivotants, et sans modification des réglages effectués au moyen desdits premier et deuxième dispositifs pivotants. Avantageusement, le troisième dispositif pivotant comporte, en particulier : 20 Une plaque sensiblement plane liée à une face latérale du dossier et mobile en rotation autour d'un pion matérialisant, perpendiculairement à la face latérale de l'assise correspondant à ladite face latérale dudit dossier, un axe sensiblement parallèle à la direction transversale du véhicule, autour duquel 25 le dossier est mobile en rotation, - un verrou placé sur ladite face latérale de l'assise, composé d'un loquet mobile en rotation autour d'un pion placé sur ladite face latérale de ladite assise, sensiblement parallèle à la direction transversale du véhicule : avantageusement, ledit 30 loquet comporte deux branches diamétralement opposées par rapport audit pion, - deux butées placées sur ladite face latérale de l'assise. Avantageusement, la plaque sensiblement plane du troisième dispositif pivotant comporte une partie centrée sur le pion autour duquel ladite plaque sensiblement plane est mobile en rotation, et un appendice s'étend, à partir de la périphérie de ladite partie et définit, par son intersection avec celle-ci, un creux apte à coopérer, selon la position dudit troisième dispositif pivotant, avec l'une desdites branches du loquet dudit verrou du troisième dispositif pivotant, ou avec l'une des butées ~o dudit troisième dispositif pivotant. Avantageusement : - dans la position de repos du troisième dispositif pivotant dans laquelle l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise du siège est celle fixée par le premier dispositif 15 pivotant, l'une des branches du loquet du verrou dudit troisième dispositif pivotant coopère avec le creux de la plaque sensiblement plane et est bloqué entre ledit creux, d'une part, et une première butée dudit verrou dudit troisième dispositif pivotant, d'autre part ; 20 - dans la position déployée du troisième dispositif pivotant, la branche dudit loquet coopérant avec ledit creux dans la position de repos dudit troisième dispositif pivotant est dégagée dudit creux et est bloquée contre la seconde butée du verrou dudit troisième dispositif pivotant, 25 De plus, selon l'invention, le passage de la position de repos à la position déployée dudit troisième dispositif pivotant est obtenu par pivotement, dans le sens horaire, du loquet du verrou dudit troisième dispositif pivotant : une fois le pivotement accompli, ledit loquet est ramené à sa position 30 initiale grâce à un ressort de rappel le liant à l'assise du siège selon l'invention. For this purpose, the invention relates to a seat for a motor vehicle, consisting mainly of a seat and a backrest articulated on one end of the seat by means of a first pivoting device for adjusting the angle of inclination of said backrest with respect to said seat and to fold said backrest on said seat; in which a second pivoting device, placed at the end of the seat opposite the end connected to the backrest, makes it possible to tilt said seat in a substantially vertical position towards the front of the vehicle, characterized in that a third pivoting device allows to reach, from a rest position in which the inclination of the backrest relative to ~ o the seat is that determined by said first pivoting device, an extended position in which said folder is substantially placed in the extension of said seat. Advantageously, the third pivoting device can be operated regardless of the positions of the seat 15 determined by said first and second pivoting devices, and without modifying the adjustments made by means of said first and second pivoting devices. Advantageously, the third pivoting device comprises, in particular: A substantially flat plate connected to a lateral face of the backrest and mobile in rotation around a materializing pin, perpendicular to the lateral face of the seat corresponding to said lateral face of said backrest , an axis substantially parallel to the transverse direction of the vehicle, around which the backrest is movable in rotation, - a lock placed on said lateral face of the seat, consisting of a latch movable in rotation around a pin placed on said lateral face of said seat, substantially parallel to the transverse direction of the vehicle: advantageously, said latch comprises two diametrically opposite branches relative to said pin, two stops placed on said lateral face of the seat. Advantageously, the substantially flat plate of the third pivoting device comprises a portion centered on the pin around which said substantially planar plate is rotatable, and an appendix extends from the periphery of said portion and defines, by its intersection with this, a hollow adapted to cooperate, according to the position of said third pivoting device, with one of said latch arms of said latch of the third pivoting device, or with one of the stops ~ o said third pivoting device. Advantageously: in the rest position of the third pivoting device in which the inclination of the backrest relative to the seat cushion is that fixed by the first pivoting device, one of the branches of the latch of the latch of said third pivoting device cooperates with the hollow of the substantially flat plate and is locked between said hollow, on the one hand, and a first abutment of said latch of said third pivoting device, on the other hand; In the deployed position of the third pivoting device, the branch of said latch cooperating with said recess in the rest position of said third pivoting device is disengaged from said recess and is locked against the second abutment of the latch of said third pivoting device, according to the invention, the passage from the rest position to the deployed position of said third pivoting device is obtained by pivoting, in the clockwise direction, the latch latch of said third pivoting device: once the pivoting is completed, said latch is brought back to its initial position thanks to a return spring linking it to the seat of the seat according to the invention.

Avantageusement, le troisième dispositif pivotant est associé à un dispositif de coulissement transversal dans lequel l'assise du siège selon l'invention comporte au moins une partie tubulaire montée coulissante autour d'une barre transversale liée au plancher du véhicule. Advantageously, the third pivoting device is associated with a transverse sliding device in which the seat of the seat according to the invention comprises at least one tubular portion slidably mounted around a transverse bar connected to the floor of the vehicle.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées dans lesquelles : ~o - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble, de côté, de la structure d'un siège selon l'invention, en position assise, - la figure 2 est une vue schématique d'ensemble, de côté, de la structure d'un siège selon l'invention, en position 15 portefeuille, - la figure 3 est une vue schématique d'ensemble, de côté, de la structure d'un siège selon l'invention, en position déployée, - la figure 4 est une vue rapprochée du mécanisme 20 permettant la mise en position déployée du siège selon l'invention. Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic overall view, from the side, of the structure of FIG. a seat according to the invention, in a seated position; FIG. 2 is a diagrammatic overall view, from the side, of the structure of a seat according to the invention, in the wallet position, FIG. schematic assembly, side, of the structure of a seat according to the invention in the deployed position, - Figure 4 is a close view of the mechanism 20 for placing in the deployed position of the seat according to the invention.

Pour plus de clarté dans la description qui suit, les mêmes éléments seront repérés par la même désignation sur 25 l'ensemble des figures, et on définira un repère orthonormé (L, T, V) dont les axes représentent respectivement les directions longitudinale, transversale, et verticale du véhicule. For the sake of clarity in the description which follows, the same elements will be marked by the same designation throughout the figures, and an orthonormal coordinate system (L, T, V) will be defined whose axes respectively represent the longitudinal, transverse directions. , and vertical of the vehicle.

Un siège, préférentiellement un siège arrière, S, d'un 30 véhicule automobile est constitué principalement d'une assise 1 et d'un dossier 2, respectivement munis de rembourrages et d'habillages appropriés, non représentés sur les figures. De manière connue, le dossier 2 est articulé sur une extrémité 11 de l'assise 1 au moyen d'un premier dispositif pivotant Dl qui sera détaillé ultérieurement. Le premier dispositif pivotant Dl permet de régler l'angle d'inclinaison entre l'assise 1 et le dossier 2 du siège S, pour plus de confort pour l'utilisateur. Il permet également, de manière connue, de rabattre le dossier 2 sur l'assise 1 afin de placer le siège S en position portefeuille (voir figure 2). ~o De manière également connue, un deuxième dispositif pivotant D2 est placé vers l'extrémité 12 de l'assise 1 opposée à l'extrémité 11 de ladite assise 1 reliée audit dossier 2 : le deuxième dispositif pivotant D2 permet, par rotation autour d'un axe T2 sensiblement parallèle à l'axe T du repère 15 précédemment défini, de basculer l'assise 1 dans une position sensiblement verticale rabattue vers l'avant du véhicule. Combinée au basculement de l'assise 1 au moyen du deuxième dispositif pivotant D2, la position portefeuille du siège S permet, classiquement, un accès facilité à la zone de 20 l'habitacle située à l'arrière du siège S, ainsi que, lorsque ledit siège S est amovible, un rangement et une manipulation simplifiés de celui-ci. A seat, preferably a rear seat, S, of a motor vehicle consists mainly of a seat 1 and a backrest 2, respectively provided with padding and appropriate dressings, not shown in the figures. In known manner, the backrest 2 is articulated on one end 11 of the seat 1 by means of a first pivoting device D1 which will be detailed later. The first pivoting device Dl makes it possible to adjust the angle of inclination between the seat 1 and the backrest 2 of the seat S, for greater comfort for the user. It also allows, in known manner, to fold the backrest 2 on the seat 1 to place the seat S in the wallet position (see Figure 2). ~ o Also known manner, a second pivoting device D2 is placed towards the end 12 of the seat 1 opposite the end 11 of said seat 1 connected to said folder 2: the second pivoting device D2 allows, by rotation around an axis T2 substantially parallel to the axis T of the mark 15 previously defined, to switch the seat 1 in a substantially vertical position folded towards the front of the vehicle. Combined with the tilting of the seat 1 by means of the second pivoting device D2, the wallet position of the seat S conventionally allows easy access to the area of the passenger compartment located at the rear of the seat S, and, when said seat S is removable, a simplified storage and manipulation thereof.

Le premier dispositif Dl comporte une plaque 25 sensiblement plane 3 liée à une face latérale 1 a de l'assise 1 du siège S et s'étendant sensiblement parallèlement à la face latérale correspondante 2a du dossier 2 du siège S. Il inclut également un axe 4 autour duquel le dossier 2 du siège S est mobile en rotation : l'axe 4 est sensiblement parallèle à l'axe T 30 du repère précédemment défini, et est matérialisé, sur la face latérale 2a du dossier 2 du siège S, par un pion 4' sensiblement perpendiculaire à ladite face 2a et traversant la plaque 3 sensiblement perpendiculairement à la surface de celle-ci, la plaque 3 étant libre en rotation autour du pion 4'. Une lumière 5, typiquement de quelques millimètres de largeur, en forme d'arc de cercle centré sur ledit pion 4', est ménagée dans la plaque 3, et un ergot 6, placé sur la face latérale 2a du dossier 2 du siège S, est engagé dans ladite lumière 5. Lors de la rotation du dossier 2 du siège S autour de l'axe 4 matérialisé par le pion 4', l'ergot 6 parcourt la lumière 5, permettant ainsi de régler l'angle d'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 1, ainsi que le montrent plus précisément les figures 1 et 2. Un dispositif approprié (non représenté sur les figures) permet le blocage du dossier 2 dans une inclinaison donnée par rapport à l'assise 1 du siège S. The first device D1 comprises a substantially flat plate 3 connected to a lateral face 1a of the seat 1 of the seat S and extending substantially parallel to the corresponding lateral face 2a of the backrest 2 of the seat S. It also includes an axis 4 around which the backrest 2 of the seat S is movable in rotation: the axis 4 is substantially parallel to the axis T 30 of the previously defined mark, and is materialized, on the lateral face 2a of the backrest 2 of the seat S, by a pin 4 'substantially perpendicular to said face 2a and through the plate 3 substantially perpendicular to the surface thereof, the plate 3 being free to rotate about the pin 4'. A light 5, typically a few millimeters in width, in the form of a circular arc centered on said pin 4 ', is formed in the plate 3, and a lug 6, placed on the lateral face 2a of the backrest 2 of the seat S, is engaged in said light 5. During the rotation of the backrest 2 of the seat S about the axis 4 materialized by the pin 4 ', the lug 6 travels through the light 5, thereby adjusting the angle of inclination of the back 2 relative to the seat 1, as shown more specifically in Figures 1 and 2. A suitable device (not shown in the figures) allows the locking of the backrest 2 in a given inclination relative to the seat 1 of the seat S.

Le siège S selon l'invention comporte, outre lesdits premier et deuxième dispositifs pivotants Dl et D2, connus, un troisième dispositif pivotant D3 qui va maintenant être décrit. The seat S according to the invention comprises, in addition to said first and second pivoting devices D1 and D2, known, a third pivoting device D3 which will now be described.

Le dispositif pivotant D3 permet, ainsi qu'il a été évoqué plus haut, d'atteindre, à partir d'une première position, de repos, présentée par les figures 1, 2, ou 4, dans laquelle l'angle d'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 1 est celui fixé par le premier dispositif pivotant Dl, une seconde position, déployée, présentée par la figure 3, dans laquelle ledit dossier 2 est placé sensiblement dans l'alignement de ladite assise 1. Selon l'invention, le siège S ne peut adopter, grâce audit troisième dispositif pivotant D3, que les deux positions ci-dessus mentionnées, et le dispositif pivotant D3 peut être actionné quelle que soit la position du siège S fixée par les premier et deuxième dispositifs pivotants Dl et D2 : en particulier, le dispositif pivotant D3 peut être manoeuvré lorsque l'assise 1 du siège S est basculée en position sensiblement verticale grâce au dispositif D2 précédemment évoqué. The pivoting device D3 makes it possible, as mentioned above, to reach, from a first rest position, shown in FIGS. 1, 2, or 4, in which the angle of inclination of the backrest 2 relative to the seat 1 is that fixed by the first pivoting device D1, a second position, extended, shown in Figure 3, wherein said backrest 2 is placed substantially in alignment with said seat 1. According to the invention, the seat S can adopt, through said third pivoting device D3, only the two positions mentioned above, and the pivoting device D3 can be operated regardless of the position of the seat S fixed by the first and second devices pivoting Dl and D2: in particular, the pivoting device D3 can be operated when the seat 1 of the seat S is tilted in a substantially vertical position with the device D2 previously mentioned.

Le troisième dispositif pivotant D3, ainsi que le montre de manière plus détaillée la figure 4, comporte une plaque mince sensiblement plane 7, sensiblement parallèle à la plaque sensiblement plane 3 du dispositif Dl et aux faces latérales 1 a et 2a respectivement de l'assise 1 et du dossier 2, mobile en ~o rotation autour d'un axe 8 sensiblement parallèle à l'axe 4 du dispositif Dl et à l'axe T du repère précédemment défini. La plaque 7 est liée de manière rigide à la plaque 3, par des moyens non détaillés sur les figures : les deux plaques 3 et 7 peuvent ainsi être rivetées ou soudées l'une à l'autre, elles 15 peuvent également constituer deux parties d'une plaque unique, comme c'est le cas selon le mode de réalisation de l'invention représenté par les figures. L'axe 8 est matérialisé, sur la face latérale 1 a de l'assise 1 du siège S, par un pion 8' traversant sensiblement perpendiculairement la plaque 7, autour duquel 20 ladite plaque 7 est libre en rotation. La plaque 7 comporte, sensiblement centrée sur le pion 8', une partie 71 sensiblement en forme de disque. Un appendice 72 s'étend à partir de ladite partie 71 : l'un des contours dudit appendice 72 est sensiblement tangentiel à la 25 périphérie de ladite partie 71, et le contour opposé dudit appendice 72 définit, à son intersection avec ladite partie 71, un creux 73 dont le rôle sera précisé ultérieurement. Afin de permettre la manoeuvre du dispositif D3, la face latérale 1 a de l'assise 1 du siège S est munie, au voisinage de 30 son extrémité 11 liée au dossier 2 et de la plaque sensiblement plane 7, d'un verrou 13 et de deux butées 14 et 14' dont la forme et le rôle vont maintenant être décrits, et qui sont présentés de manière plus détaillée par la figure 4. Le verrou 13 comporte un loquet de petite taille 131 sensiblement plan, placé sensiblement parallèlement à la face latérale la de l'assise 1, et mobile en rotation autour d'un pion 132 placé, sur ladite face latérale la, sensiblement perpendiculairement audit loquet 131. Un ressort de rappel 15 relie le loquet 131 et la face latérale 1a de l'assise 1. Le loquet 131 comporte deux branches 133 et 134, diamétralement opposées par rapport au pion 132, dont l'une (la branche 134 sur les figures et dans la description qui suit) est orientée vers le dossier 2 du siège S, et dont l'autre (la branche 133 sur les figures et dans la description qui suit) est orientée vers l'avant du siège S. The third pivoting device D3, as shown in more detail in FIG. 4, comprises a substantially flat thin plate 7, substantially parallel to the substantially flat plate 3 of the device D1 and to the lateral faces 1a and 2a respectively of the seat 1 and the backrest 2, mobile ~ o rotation about an axis 8 substantially parallel to the axis 4 of the device Dl and the axis T of the previously defined mark. The plate 7 is rigidly connected to the plate 3, by means not detailed in the figures: the two plates 3 and 7 can thus be riveted or welded to one another, they can also constitute two parts of the plate. a single plate, as is the case according to the embodiment of the invention shown in the figures. The axis 8 is materialized, on the lateral face 1a of the seat 1 of the seat S, by a pin 8 'substantially perpendicularly traversing the plate 7, around which 20 said plate 7 is free to rotate. The plate 7 comprises, substantially centered on the pin 8 ', a portion 71 substantially disk-shaped. An appendage 72 extends from said portion 71: one of the contours of said appendix 72 is substantially tangential to the periphery of said portion 71, and the opposite contour of said appendix 72 defines, at its intersection with said portion 71, a hollow 73 whose role will be specified later. In order to enable the device D3 to be operated, the lateral face 1a of the seat 1 of the seat S is provided, in the vicinity of its end 11 connected to the backrest 2 and of the substantially flat plate 7, with a latch 13 and two stops 14 and 14 'whose form and role will now be described, and which are presented in more detail in Figure 4. The latch 13 comprises a small latch 131 substantially flat, placed substantially parallel to the face Lateral la of the seat 1, and mobile in rotation about a pin 132 placed on said side face, substantially perpendicular to said latch 131. A return spring 15 connects the latch 131 and the side face 1a of the seat 1. The latch 131 has two branches 133 and 134, diametrically opposed relative to the pin 132, one of which (the branch 134 in the figures and in the description which follows) is oriented towards the backrest 2 of the seat S, and the other (the branch 133 on the figs and in the description which follows) is oriented towards the front of the seat S.

Lorsque le dispositif D3 est dans sa position de repos, dans laquelle l'inclinaison du dossier 2 du siège S par rapport à l'assise 1 est celle fixée par le premier dispositif pivotant Dl, et ainsi que le présentent les figures 1 et 4, la branche 134 du verrou 13 est engagée avec le creux 73 défini par l'intersection de l'appendice 72 et de la partie 71 de la plaque 7, la face opposée dudit appendice 72 étant au contact de l'une des butées 14, 14' précédemment mentionnées. L'appendice 72 est ainsi, dans cette première position du dispositif pivotant D3, bloqué entre ledit appendice 134 du verrou 13 et une première butée 14, 14', de l'assise 1. Pour manoeuvrer le dispositif D3, l'utilisateur doit désengager le loquet 131 du creux 73 de la plaque 7. Dans la configuration présentée par les figures, ceci est réalisé en basculant, dans le sens horaire, autour du pion 132, la branche 133 du loquet 131, opposée à la branche 134 engagée avec ledit creux 73 : l'appendice 72 de la plaque 7 est alors entraîné en rotation dans le sens horaire autour du pion 8', désengageant ainsi la branche 134 du creux 73. Ce basculement peut être réalisé grâce à une poignée appropriée liée au loquet 131 du verrou 13. Le dossier 2 peut alors être basculé en rotation dans le sens horaire autour de l'axe 8, jusqu'à ce que le côté de l'appendice 72 formant, avec la partie 71 de la plaque 7, le creux 73, vienne contre la seconde butée 14, 14' de l'assise 1. Le loquet 131, libéré de l'appendice 72, ~o revient alors à sa position initiale grâce au ressort de rappel 15. Pour revenir à la position de repos du dispositif pivotant D3, il suffit d'effectuer une légère rotation, selon le sens horaire inverse, du dossier 2 : la plaque 7 est ainsi entraînée en rotation, également selon le sens horaire inverse, autour du 15 pion 8', l'appendice 72 entraînant alors un basculement de la branche 134 du loquet 131 autour du pion 132, dans le sens horaire, et permettant, lors du retour du loquet 131 à sa position de repos grâce au ressort de rappel 15, l'engagement de ladite branche 134 avec le creux 73 de la plaque 7. 20 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les butées 14 et 14' sont disposées de telle sorte que, lorsque le dispositif pivotant D3 est dans sa position déployée, le dossier 2 du siège S soit sensiblement dans l'alignement de l'assise 1 25 dudit siège S. De même, les butées 14 et 14', ainsi que la lumière 5 de la plaque 3, sont définies et dimensionnées de telle sorte que, lorsque le dispositif pivotant D3 est dans sa position de repos, l'inclinaison, au moyen du dispositif pivotant Dl, du dossier 2 par rapport à l'assise 1, puisse être réglée 30 dans une plage angulaire aussi large que possible. When the device D3 is in its rest position, in which the inclination of the backrest 2 of the seat S relative to the seat 1 is that fixed by the first pivoting device D1, and as shown in FIGS. 1 and 4, the branch 134 of the latch 13 is engaged with the recess 73 defined by the intersection of the appendix 72 and the part 71 of the plate 7, the opposite face of said appendix 72 being in contact with one of the abutments 14, 14 previously mentioned. The appendix 72 is thus, in this first position of the pivoting device D3, locked between said appendix 134 of the latch 13 and a first abutment 14, 14 ', of the seat 1. To operate the device D3, the user must disengage the latch 131 of the recess 73 of the plate 7. In the configuration shown in the figures, this is achieved by swinging, in the clockwise direction, around the pin 132, the branch 133 of the latch 131, opposite the branch 134 engaged with said hollow 73: the appendix 72 of the plate 7 is then rotated in the clockwise direction around the pin 8 ', thus disengaging the branch 134 of the recess 73. This tilting can be achieved by means of a suitable handle connected to the latch 131 of the lock 13. The backrest 2 can then be rotated clockwise about the axis 8, until the side of the appendix 72 forming, with the portion 71 of the plate 7, the recess 73, come against the second stop 14, 14 'of the seat 1. The latch 131, released from Appendix 72, ~ o then returns to its initial position with the return spring 15. To return to the rest position of the pivoting device D3, simply perform a slight rotation, according to the direction inverse time, back 2: the plate 7 is thus rotated, also in the opposite clockwise direction, around the pin 8 ', the appendix 72 then causing a tilting of the branch 134 of the latch 131 around the pin 132, in the clockwise direction, and allowing, when the latch 131 returns to its rest position by virtue of the return spring 15, the engagement of said leg 134 with the recess 73 of the plate 7. According to a preferred embodiment of FIG. According to the invention, the abutments 14 and 14 'are arranged such that, when the pivoting device D3 is in its extended position, the backrest 2 of the seat S is substantially in alignment with the seat 1 of said seat S. Similarly, the abutments 14 and 14 ', as well as the read 5 of the plate 3, are defined and dimensioned such that, when the pivoting device D3 is in its rest position, the inclination, by means of the pivoting device Dl, the backrest 2 relative to the seat 1, can be set in as wide an angular range as possible.

L'invention permet ainsi de basculer le siège S entre les deux positions précédemment mentionnées, et ce, quelle que soit la position de l'assise 1 obtenue par le dispositif pivotant D2, et quelle que soit l'inclinaison initiale du dossier 2 par rapport à ladite assise 1, obtenue par le dispositif pivotant D1. Le principal avantage de l'invention apparaît lorsque l'assise 1 est basculée, au moyen du dispositif pivotant D2, en position sensiblement verticale vers le dossier d'un siège situé à l'avant du siège S dans le véhicule. L'invention permet en ~o effet alors, par la position déployée du dispositif pivotant D3, de placer le dossier 2 dans une position également sensiblement verticale, ce qui permet d'augmenter l'accessibilité au volume situé à l'arrière du siège S : en particulier, l'accès à une troisième rangée de sièges est ainsi 15 facilité par l'invention, de même que le rangement d'objets encombrants dans le coffre, lorsque le véhicule ne comporte que deux rangées de sièges. Dans tous les cas, cette accessibilité peut être encore augmentée en associant le dispositif pivotant D3 d'un siège arrière S selon l'invention à un 20 dispositif connu de coulissement transversal dudit siège S dans l'habitacle du véhicule. La partie inférieure de l'assise 1 peut, en effet, à titre d'exemple non limitatif, comporter une partie tubulaire (non représentée sur les figures) montée coulissante sur une barre transversale solidaire du plancher du véhicule, de 25 telle manière que, lorsque l'assise 1 est basculée en position sensiblement verticale par le dispositif D2, l'ensemble du siège puisse coulisser sur ladite barre transversale pour augmenter l'accessibilité à la zone située à l'arrière du siège S. Il est également à noter que, lorsque le troisième 30 dispositif pivotant D3 est ramené à sa position de repos, l'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 1 reprend sa valeur initiale, déterminée par la position du premier dispositif pivotant Dl, sans qu'il soit nécessaire de procéder à un nouveau réglage. The invention thus makes it possible to tilt the seat S between the two positions mentioned above, and this, whatever the position of the seat 1 obtained by the pivoting device D2, and whatever the initial inclination of the backrest 2 relative to to said seat 1, obtained by the pivoting device D1. The main advantage of the invention appears when the seat 1 is tilted, by means of the pivoting device D2, in a substantially vertical position towards the back of a seat located at the front of the seat S in the vehicle. The invention then allows ~ o effect then, by the deployed position of the pivoting device D3, to place the backrest 2 in a position also substantially vertical, which increases the accessibility to the volume located at the rear of the seat S In particular, access to a third row of seats is thus facilitated by the invention, as well as the storage of bulky objects in the trunk, when the vehicle has only two rows of seats. In any case, this accessibility can be further increased by associating the pivoting device D3 of a rear seat S according to the invention with a known device for transverse sliding of said seat S in the passenger compartment of the vehicle. The lower part of the seat 1 may, by way of non-limiting example, comprise a tubular part (not shown in the figures) slidably mounted on a transverse bar integral with the floor of the vehicle, in such a way that when the seat 1 is tilted substantially vertical position by the device D2, the entire seat can slide on said crossbar to increase accessibility to the area at the rear of the seat S. It is also noted that when the third pivoting device D3 is returned to its rest position, the inclination of the backrest 2 with respect to the seat 1 resumes its initial value, determined by the position of the first pivoting device D1, without it being necessary. to make a new adjustment.

Claims

claims

1. Seat (S) for a motor vehicle, consisting mainly of a seat (1) and a backrest (2) articulated on one end (1 1) of the seat (1) by means of a first device swivel (Dl) for adjusting the angle of inclination ~ o said backrest (2) relative to said seat (1) and fold back said backrest (2) on said seat (1); in which a second pivoting device (D2), placed at the end (12) of the seat (1) opposite the end (1 1) connected to the backrest (2), makes it possible to tilt said seat (1) in a substantially vertical position towards the front of the vehicle, characterized in that a third pivoting device (D3) makes it possible to reach, from a rest position in which the inclination of the backrest (2) relative to the seat (1) is that determined by said first pivoting device (D1), an extended position in which said backrest (2) is substantially placed in the extension of said seat (1).

2. Seat (S) according to claim 1, characterized in that the third pivoting device (D3) can be actuated whatever the initial relative positions of the seat (1) and the backrest (2) fixed by the devices. (D1) and (D2).

3. Seat (S) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the third pivoting device (D3) 30 comprises: - a substantially flat plate (7) connected to a lateral face (2a) of the backrest ( 2) and movable in rotation about a pin (8 ') materializing, perpendicularly to the lateral face (la) of the seat (1) corresponding to said lateral face (2a) of said backrest (2), an axis (8) ) substantially parallel to the transverse direction of the vehicle around which the backrest (2) is movable in rotation, - a latch (13) placed on said lateral face (la) of the seat (1), composed of a latch (131) ) movable in rotation about a pin (132), substantially parallel to the transverse direction of the vehicle, placed on the lateral face (la) of the seat (1), - two stops (14), (14 ') placed on the lateral face (la) of the seat (1).

4. Seat (S) according to claim 3, characterized in that the substantially flat plate (7) comprises a portion (71) centered on the pin (8 ') and in that an appendix (72) extends to from the periphery of said portion (71) and defines, by its intersection with said portion (71), a recess (73).

5. Seat (S) according to claim 4, characterized in that the latch (131) comprises two branches (133), (134) diametrically opposite with respect to the pin (132) and that, in the rest position of third pivoting device (D3) in which the inclination of the backrest (2) relative to the seat (1) of the seat (S) is that fixed by the first pivoting device (D1), one of the branches (133) , (134) cooperates with the recess (73) of the substantially planar plate (7) and is locked between said recess (73), on the one hand, and a first abutment (14), (14 '), on the other go.

6. Seat (S) according to claim 5, characterized in that, in the deployed position of the third pivoting device (D3), the branch (133), (134) of the latch (131) cooperating with the recess (73) in the rest position of the third pivoting device (D3) is disengaged from said hollow (73) and is locked against the second stop (14), (14 ').

7. Seat (S) according to any one of claims 1 ~ o to 6, wherein the first pivoting device (Dl) comprises a plate (3) substantially planar bonded to the seat (1) and placed on the side face (2a) backrest (2), characterized in that the plates (7) and (3) form a single plate. 15

8. A method of actuating a pivoting device (D3) of a seat (S) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the passage from the rest position to the deployed position of said third device pivoting member (D3) is obtained by pivoting the latch (131) 20 clockwise about the pin (132) and that, when the pivoting is completed, said latch (131) is returned to its initial position by virtue of a return spring (15) linking said latch (131) and the seat (1) of the seat (S). 25

9. Seat (S) according to any one of claims 1 to 7 actuated by a method according to claim 8, characterized in that the pivoting device (D3) is associated with a transverse sliding device in which the seat (1 ) of the seat (S) has at least one tubular portion slidably mounted around a crossbar connected to the floor of the vehicle.

10. Motor vehicle provided, preferably at the rear, of at least one seat (S) according to any one of claims 1 to 9.