FR2879691A1 - Dispositif de fixation entre deux pieces mecaniques presentant un jeu de fonctionnement entre elles - Google Patents
Dispositif de fixation entre deux pieces mecaniques presentant un jeu de fonctionnement entre elles Download PDFInfo
- Publication number
- FR2879691A1 FR2879691A1 FR0453122A FR0453122A FR2879691A1 FR 2879691 A1 FR2879691 A1 FR 2879691A1 FR 0453122 A FR0453122 A FR 0453122A FR 0453122 A FR0453122 A FR 0453122A FR 2879691 A1 FR2879691 A1 FR 2879691A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- groove
- mechanical part
- insert
- fixing
- fixing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 7
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 239000012041 precatalyst Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 2
- 206010033307 Overweight Diseases 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 230000000930 thermomechanical effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/1855—Mechanical joints the connection being realised by using bolts, screws, rivets or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/185—Mechanical joints the connection being realised by deforming housing, tube, baffle, plate, or parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/10—Tubes having non-circular cross section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/04—Clamping or clipping connections
- F16B7/0406—Clamping or clipping connections for rods or tubes being coaxial
- F16B7/0413—Clamping or clipping connections for rods or tubes being coaxial for tubes using the innerside thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
La présente invention concerne un dispositif de fixation (4) d'une première pièce mécanique (1) à une seconde pièce mécanique (3) soumises aux contraintes thermiques d'un environnement moteur, ladite fixation (4) comportant un insert (7) solidaire de la première pièce mécanique (1) coulissant dans une gorge (8) solidaire de la seconde pièce mécanique (3), et un moyen de serrage (9) positionné sur la gorge (8), caractérisé en ce que le moyen de serrage (9) réalise un effort de pincement calibré qui s'applique sur l'insert (7) en contrôlant son déplacement dans la gorge (8).
Description
2879691 1
Dispositif de fixation entre deux pièces mécaniques présentant un jeu de fonctionnement entre elles 5 L'invention concerne un dispositif de fixation entre deux pièces mécaniques présentant un jeu de fonctionnement, et plus particulièrement un dispositif de fixation appliqué à des organes de post-traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne.
Conventionnellement, un tel dispositif de fixation est destiné à relier une première pièce mécanique à une seconde pièce mécanique, soumises aux contraintes thermiques d'un environnement moteur. Cette fixation comporte un insert solidaire de la première pièce mécanique, qui coulisse dans une gorge solidaire de la seconde pièce mécanique, et un moyen de serrage positionné sur la gorge.
Dans un véhicule automobile, la plupart des pièces mécaniques sont soumises à des vibrations qui peuvent engendrer des nuisances sonores ou altérer le fonctionnement d'organes mécaniques. Les problèmes liés aux vibrations doivent être maîtrisés afin de garantir la sûreté de fonctionnement des organes et d'améliorer la qualité de prestation des véhicules automobiles. Les liaisons mécaniques sont particulièrement sensibles aux vibrations étant donné qu'elles sont souvent sollicitées, et que de fortes contraintes s'y concentrent en amplifiant le phénomène.
La publication FR62624218 propose une solution pour réduire les vibrations dans un dispositif de fixation. Elle décrit une douille permettant de réduire les contraintes hyperstatiques de montage de pattes de fixation d'un accessoire à assembler sur un 2879691 2 moteur. Les contraintes sont dues à l'intervalle existant entre les faces d'appui d'un support et celles d'un accessoire et aux tolérances de fabrication du support et de l'accessoire. Un des inconvénients de ce type de solution est qu'elle ne permet pas de prendre en compte la dilatation thermique des liaisons positionnées dans un environnement moteur où la température de fonctionnement est élevée.
En effet, les contraintes thermomécaniques sont une source supplémentaire de sollicitations et sont susceptibles d'engendrer des défaillances mécaniques prématurées du dispositif de fixation. Pour les pièces qui subissent des écarts de température importants au cours de leurs phases de fonctionnement, les contraintes élevées proviennent de la combinaison de plusieurs facteurs. D'abord, le montage du dispositif de fixation est monté à froid, soit à une température de l'ordre de 20 C. Ensuite, la température de fonctionnement des organes peut dépasser fréquemment 600 C en utilisation, alors que celle des dispositifs de fixation auxquels ils sont reliés dépasse à peine 200 C. Enfin, l'assemblage des différents éléments constitue un ensemble rigide, sensible aux vibrations et aux dilatations thermiques.
Un des inconvénients de ce type de dispositif de fixation soumis aux contraintes thermiques d'un environnement moteur réside donc dans le manque de souplesse dans la liaison, qui ne peut pas s'adapter à des sollicitations différentes qui peuvent s'ajouter et s'amplifier.
La présente invention vise à pallier cet inconvénient en fournissant un dispositif de fixation entre deux pièces mécaniques situées à proximité d'un moteur à combustion interne, en contrôlant la cohésion du dispositif de fixation et en réduisant les efforts induits par les dilatations différentielles.
2879691 3 Dans ce but, la présente invention propose un dispositif de fixation entre deux pièces mécaniques comportant un moyen de serrage réalisant un effort de pincement calibré qui s'applique sur un insert, dont le déplacement est contrôlé dans une gorge.
La présente invention présente l'avantage de limiter les contraintes d'origine thermique tout en préservant une certaine raideur par rapport aux vibrations. Ce dispositif permet en outre d'avoir une plus faible dispersion industrielle de l'effort de glissement entre l'insert et la gorge, et donc une meilleure reproductibilité de la fonction assurant le compromis entre réduction des vibrations et maîtrise des contraintes mécaniques.
Le dispositif de fixation entre deux pièces mécaniques présentant un jeu de fonctionnement entre elles selon l'invention présente encore les caractéristiques suivantes, indépendamment ou en combinaison: - la première pièce mécanique est un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, - la seconde pièce mécanique est un catalyseur d'une ligne d'échappement d'un véhicule automobile, - l'insert comporte d'une part un embout tubulaire à l'une des ses extrémités et d'autre part un support de fixation destiné à lier l'insert à la première pièce mécanique, - la gorge comporte d'une part un embout tubulaire dans lequel est aménagé une fente calibrée à l'une de ses extrémités, et d'autre part un support de fixation destiné à lier la gorge à la seconde pièce mécanique, - la fente calibrée est positionnée sensiblement dans le plan longitudinal de la gorge, l'embout tubulaire de l'insert coulisse dans l'embout 30 tubulaire de la gorge selon un ajustement glissant, au moment du montage de la fixation, 2879691 4 - le moyen de serrage applique un effort de serrage visant à refermer la fente calibrée sur elfe-même, - le moyen de serrage est un dispositif à écrou ou à collier, - l'embout tubulaire de l'insert déforme plastiquement l'embout tubulaire de la gorge lorsque l'effort de pincement est appliqué par le moyen de serrage, et - l'embout tubulaire de l'insert coulisse sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de la fixation après avoir appliqué l'effort de serrage, de façon à rattraper les jeux dus aux dilatations thermiques.
La présente invention concerne en outre un procédé de montage d'une fixation destinée à fixer une première pièce mécanique à une seconde pièce mécanique, ladite fixation comportant un insert solidaire de la première pièce mécanique coulissant dans une gorge solidaire de la seconde pièce mécanique, et un moyen de serrage positionné sur la gorge, le procédé opérant en fixant l'insert sur la première pièce mécanique, en faisant coulisser la gorge sur l'insert, en fixant la gorge sur la seconde pièce mécanique, et en serrant la gorge sur l'insert par l'intermédiaire du moyen de serrage jusqu'au contact des bords de la fente calibrée.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple particulier de celle-ci et non limitatif, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est un schéma représentatif de l'implantation général du dispositif de fixation, - la figure 2 est un schéma représentatif d'une vue en trois dimensions du dispositif de fixation, la figure 3 est un schéma représentatif d'une coupe du dispositif de fixation avant l'assemblage, et 2879691 5 - la figure 4 est un schéma représentatif d'une coupe du dispositif de fixation en position assemblée.
La figure 1 présente de façon schématique l'architecture dans laquelle est positionné le dispositif de fixation 4. Le dispositif de fixation 4 est destiné à servir de raidisseur pour des organes de post- traitement 2 des gaz d'échappement issus d'un moteur à combustion interne 1. Pour des raisons d'efficacité, une partie de ces organes de post- traitement est fixée directement en aval d'un collecteur d'échappement 2, au lieu d'être montée classiquement sur une ligne d'échappement 5. Un précatalyseur d'oxydation 3 est monté en sortie du collecteur 2, et leur proximité avec la sortie du moteur 1, permet de réduire les pertes thermiques dans les gaz d'échappement. Ce gain énergétique a pour effet d'optimiser l'utilisation des matériaux nobles dans l'imprégnation des catalyseurs et de réduire leur coût de fabrication. Les organes de post- traitement, tels que le précatalyseur 3 ou le collecteur 2, sont des organes volumineux et de poids élevé, nécessitant un dispositif de fixation 4 sur le moteur 1 suffisamment rigide pour limiter les vibrations.
La figure 2 représente de façon schématique une vue en perspective du dispositif de fixation 4. Celui-ci est réalisé en deux parties, un insert 7 et une gorge 8, qui coulissent l'un dans l'autre. L'insert 7 est d'une part de forme générale tubulaire à l'une de ses extrémités, et d'autre part comporte un moyen de fixation 13 destiné à le lier au moteur 1. La gorge 8 est aussi de forme générale tubulaire, et comporte le même système de fixation 15 à l'une de ses extrémités pour la lier par exemple au précatalyseur 3. Classiquement, l'insert 7 et la gorge 8, sont respectivement liés par un système de vis écrou 12 et 14.
Un système de serrage 9, tel qu'une vis, un rivet, un collier ou une agrafe, est monté sur la gorge 8 assurant la fonction d'assemblage de la gorge 8 sur l'insert 7. En effet, le 2879691 6 diamètre de l'insert 7 est sensiblement inférieur à celui de la gorge 8, ce qui leur permet de coulisser l'un dans l'autre suivant un ajustement sensiblement glissant. La gorge 8 présente sensiblement dans le plan longitudinal du dispositif de fixation 4, une fente calibrée 10. Le système de serrage 9 est monté sur la gorge 8, de façon à ce que la fente calibrée 10 se referme sur elle-même lorsqu'on applique un effort de serrage.
Lors du fonctionnement du moteur, deux phénomènes sont à prendre en compte. D'une part, l'échauffement du système d'échappement conduit à des dilatations thermiques différentielles importantes de l'ordre de quelques millimètres du fait de l'hétérogénéité du champ thermique entre l'ensemble formé du moteur 1, du collecteur 2 et du précatalyseur 3, et du dispositif de fixation 4. D'autre part, les vibrations du système d'échappement induisent de la fatigue à grand nombre de cycles avec de petits déplacements de l'ordre de 0,1 millimètres à 150 Hz pouvant conduire à des risques de résonance. Les ordres de grandeur de ces deux phénomènes étant différents, les contraintes thermiques peuvent être absorbées par glissement macroscopique entre l'insert 7 et la gorge 8 au cours d'une montée en température du système, tout en évitant le glissement microscopique lié aux vibrations.
Les vibrations et les contraintes qui se concentrent dans le dispositif de fixation 4 provoquent des nuisances sonores et ne permettent pas de garantir une durée de vie mécanique acceptable. En plus de ces perturbations, la température de fonctionnement élevée de l'ensemble constitué du moteur 1, du collecteur 2 et du précatalyseur 4, génère des dilatations thermiques qui ne permettent pas de garantir une durée d'utilisation suffisante pour les organes d'un véhicule automobile.
Avant d'être assemblé en verrouillant le système de serrage 9, l'insert 7 est d'abord fixé sur le moteur 1, et la gorge 8 2879691 7 est par la suite montée par coulissement sur l'insert 7 avant d'être fixée sur le catalyseur. Le fait d'appliquer un effort de contact sur l'insert 7 permet de contrôler la cohésion du dispositif de fixation 4 par le frottement sec au niveau du contact entre l'insert 7 et la gorge 8. Ce frottement de contact est utilisé pour limiter les efforts induits par les dilatations différentielles de l'ensemble rigide constitué par le moteur 1, le collecteur 2 et le catalyseur 3. En effet, la fente 10 est calibrée de telle sorte qu'elle autorise un glissement au niveau du contact entre l'insert 7 et la gorge 8 au- delà d'une certaine valeur de compression ou de traction. Ainsi, le dispositif de fixation 4 assure la rigidité de la liaison en limitant les vibrations tout en absorbant les dilatations thermiques en permettant un léger déplacement de l'insert 7 par rapport à la gorge 8, lorsque la température de fonctionnement est élevée.
Le calibrage de cette valeur est réalisé non pas par la tension du système de serrage 9, mais par la forme de la fente 10 qui va provoquer une déformation plastique de la gorge 10 au moment du serrage. L'effort de contact réalisé au moment du serrage est donc indépendant de la tension du système de serrage 9, pourvu qu'elle suffise à réaliser l'adaptation géométrique de l'insert 7 et de la gorge 8.
Les figures 3 et 4 représentent respectivement de façon schématique des coupes du dispositif de fixation 4 en position assemblée non serrée et en position assemblée serrée. On constate une déformation de la gorge 8, qui apparaît après le serrage de l'élément 9 sur la gorge 8. Dans la position serrée de la figure 4, les vibrations peuvent induire de petits déplacements auxquels le frottement de contact est capable de résister sans glissement.
La présente invention permet donc de garantir une souplesse de fixation de la ligne d'échappement qui a la particularité d'être soumise à différents types de sollicitations.
2879691 8 Permettre un léger déplacement dans le dispositif de fixation augmente la flexibilité de ce type de liaison qui peut trouver son application dans des domaines autres que celui de l'automobile.
Claims (12)
1. Dispositif de fixation (4) d'une première pièce mécanique (1) à une seconde pièce mécanique (3) soumises aux contraintes thermiques d'un environnement moteur, ladite fixation (4) comportant un insert (7) solidaire de la première pièce mécanique (1) coulissant dans une gorge (8) solidaire de la seconde pièce mécanique (3), et un moyen de serrage (9) positionné sur la gorge (8), caractérisé en ce que le moyen de serrage (9) réalise un effort de pincement calibré qui s'applique sur l'insert (7) en 15 contrôlant son déplacement dans la gorge (8).
2. Dispositif de fixation (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première pièce mécanique (1) est un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile.
3. Dispositif de fixation (4) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde pièce mécanique (2) est un catalyseur d'une ligne d'échappement d'un véhicule automobile.
4. Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert (7) comporte d'une part un embout tubulaire à l'une des ses extrémités et d'autre part un support de fixation destiné à lier l'insert (7) à la première pièce mécanique (1).
5. Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gorge (8) comporte d'une 2879691 10 part un embout tubulaire dans lequel est aménagé une fente calibrée (10) à l'une de ses extrémités, et d'autre part un support de fixation destiné à lier la gorge (8) à la seconde pièce mécanique (3).
6. Dispositif de fixation (4) selon la revendications 5, caractérisé en ce que la fente calibrée (10) est positionnée sensiblement dans le plan longitudinal de la gorge (8).
7. Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout tubulaire de l'insert (7) coulisse dans l'embout tubulaire de la gorge (8) selon un ajustement glissant, au moment du montage de la fixation (4).
8. Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de serrage (9) applique un effort de serrage visant à refermer la fente calibrée (10) sur elle-même.
9. Dispositif de fixation (4) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de serrage (9) est un dispositif à écrou ou à collier.
10. Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout tubulaire de l'insert (7) déforme plastiquement l'embout tubulaire de la gorge (8) lorsque l'effort de pincement est appliqué par le moyen de serrage (9).
11. Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout tubulaire de l'insert (7) coulisse sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de la 2879691 11 fixation (4) après avoir appliqué l'effort de serrage, de façon à rattraper les jeux dus aux dilatations thermiques.
12. Procédé de montage d'une fixation (4) destinée à fixer une première pièce mécanique (1) à une seconde pièce mécanique (3), ladite fixation (4) comportant un insert (7) solidaire de la première pièce mécanique (1) coulissant dans une gorge (8) solidaire de la seconde pièce mécanique (3), et un moyen de serrage (9) positionné sur la gorge (8), selon l'une des
revendications 1 à 11, le procédé opérant:
- en fixant l'insert (7) sur la première pièce mécanique (1), -en faisant coulisser la gorge (8) sur l'insert (7), - en fixant la gorge (8) sur la seconde pièce mécanique (3), et - en serrant la gorge (8) sur l'insert (7) par l'intermédiaire du moyen de serrage (9) jusqu'au contact des bords de la fente calibrée (1 0).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0453122A FR2879691A1 (fr) | 2004-12-21 | 2004-12-21 | Dispositif de fixation entre deux pieces mecaniques presentant un jeu de fonctionnement entre elles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0453122A FR2879691A1 (fr) | 2004-12-21 | 2004-12-21 | Dispositif de fixation entre deux pieces mecaniques presentant un jeu de fonctionnement entre elles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2879691A1 true FR2879691A1 (fr) | 2006-06-23 |
Family
ID=34952166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0453122A Pending FR2879691A1 (fr) | 2004-12-21 | 2004-12-21 | Dispositif de fixation entre deux pieces mecaniques presentant un jeu de fonctionnement entre elles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2879691A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105526219A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-04-27 | 左享兰 | 旗杆套管 |
| CN105570248A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-11 | 左享兰 | 直立套管 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2226936A (en) * | 1939-09-27 | 1940-12-31 | Pollak Mfg Company | Exhaust manifold system |
| DE3926919A1 (de) * | 1989-08-16 | 1991-02-21 | Motoren Werke Mannheim Ag | Gasfuehrungskanal mit isolierender einlage |
| EP1329608A2 (fr) * | 2002-01-22 | 2003-07-23 | Faurecia Abgastechnik GmbH | Système d'échappement pour véhicule automobile |
-
2004
- 2004-12-21 FR FR0453122A patent/FR2879691A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2226936A (en) * | 1939-09-27 | 1940-12-31 | Pollak Mfg Company | Exhaust manifold system |
| DE3926919A1 (de) * | 1989-08-16 | 1991-02-21 | Motoren Werke Mannheim Ag | Gasfuehrungskanal mit isolierender einlage |
| EP1329608A2 (fr) * | 2002-01-22 | 2003-07-23 | Faurecia Abgastechnik GmbH | Système d'échappement pour véhicule automobile |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105526219A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-04-27 | 左享兰 | 旗杆套管 |
| CN105570248A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-11 | 左享兰 | 直立套管 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2498259C (fr) | Amortisseur en materiau elastomere pour biellette de suspension ou autre organe de liaison | |
| FR2978989A1 (fr) | Cone d'ejection pour turboreacteur d'aeronef | |
| FR2883354A1 (fr) | Collier de maintien | |
| FR2921032A1 (fr) | Impacteur de choc pour groupe motopropulseur automobile | |
| FR2968697A1 (fr) | Dispositif de liaison d'un entrainement de hayon de vehicule | |
| FR2879691A1 (fr) | Dispositif de fixation entre deux pieces mecaniques presentant un jeu de fonctionnement entre elles | |
| EP1794019B1 (fr) | Maintien de catalyseur par sangle sur carter cylindres | |
| EP1911624A2 (fr) | Systeme de montage amovible d'un premier élément sur un second élément, notamment pour une assise arrière de véhicule automobile | |
| EP3255262A1 (fr) | Palier de transmission servant de support pour une pompe a eau sur un groupe motopropulseur | |
| FR2808850A1 (fr) | Embrayage a friction rigide | |
| FR2922588A1 (fr) | Disque ou tambour de rotor d'une turbomachine | |
| FR2910389A1 (fr) | Dispositif de fixation par pince d'un turbocompresseur sur un bloc cylindres | |
| WO2009077431A1 (fr) | Pot catalytique | |
| FR3018745A1 (fr) | Ensemble pour chassis de vehicule automobile a double ecrans de protection thermique | |
| WO2009138623A1 (fr) | Ligne d'échappement de véhicule automobile | |
| FR2920210A1 (fr) | Amortisseur de vibrations pour nacelle d'aeronef | |
| FR2910074A1 (fr) | Dispositif de demarrage pour moteur thermique, notamment de vehicule automobile | |
| EP3126647B1 (fr) | Suspente d'échappement de véhicule automobile | |
| FR2845653A1 (fr) | Dispositif de positionnement et de fixation d'une piece mecanique sur une partie de caisse d'un vehicule automobile | |
| EP2264293B1 (fr) | Obturateur de jeu en extrémité de ligne d'échappement et véhicule incorporant cet obturateur | |
| FR2893682A1 (fr) | Dispositif de fixation et d'indexation de deux organes de vehicule automobile. | |
| FR2938214A3 (fr) | Agencement pour la fixation par sangle d'un dispositif de depollution sur un bloc moteur associe | |
| EP1270962B1 (fr) | Dispositif de liaison mécanique sécurisé | |
| FR2933912A3 (fr) | Agencement d'un systeme d'echappement d'un vehicule automobile et vehicule automobile associe | |
| FR2764950A1 (fr) | Dispositif anti-boitement et anti-extraction d'un ensemble coulissant |