Claims (1)
RESUME DE L'INVENTION L'invention vise à réaliser un système du genre en question destiné à apporter une solution inédite et efficace à l'élimination des inconvénients susmentionnés. A cet effet, le système, selon l'invention, se caractérise essentiellement en ce que: a) la remorque, ou le conteneur, comporte, en addition, de moyens aptes à transférer à distance, vers au moins l'un des entrepôts de départ et d'arrivée et ce, simultanément: - les données relatives aux images saisies et aux anomalies détectées; - les données relatives à l'heure et à l'identifiant des moyens d'enregistrement; - les données de géopositionnement desdits moyens d'enregistrement; - les données relatives à l'identifiant du véhicule tracteur fournies par un moyen d'identification équipant celui-ci et/ou à l'identifiant du chauffeur fournies par un moyen d'identification porté par celui-ci; b) le transfert desdites données s'effectue, chaque fois qu'une anomalie est détectée, en même temps que leur mémorisation par les moyens d'enregistrement embarqués. Le système selon l'invention, se caractérise également en ce que la remorque, ou le conteneur, comporte, en addition, des moyens aptes à : a) recevoir, localement, de l'entrepôt de départ, pour être mémorisées par les moyens d'enregistrement embarqués, les données relatives à l'itinéraire à effectuer, à l'identification du véhicule tracteur et à l'identification du chauffeur; b) transférer, localement, vers l'entrepôt d'arrivée, les données relatives à tous les événements mémorisés au cours du déplacement. Selon des particularités de réalisation de l'invention, les moyens d'enregistrement sont adaptés pour analyser et mémoriser différentes anomalies, pendant la durée du déplacement de la remorque et de son véhicule tracteur, à savoir: - l'ouverture des portes de la remorque, à partir du signal transmis par des contacteurs localisés sur lesdites portes; - l'arrêt prolongé du véhicule à partir du signal transmis par un détecteur de mouvement équipant la remorque ou par le moyen de géopositionnement qui analyse une non variation de lieu; - le changement du ou des véhicules tracteurs à partir des données transmises par le moyen d'identification dudit ou desdits véhicules par comparaison avec celles préenregistrées avant le départ, voire à l'absence d'un identifiant autrement dit à la présence d'un véhicule inconnu tractant la remorque; le changement d'itinéraire significatif de la remorque à partir des données transmises en temps réel par le moyen de géopositionnement par comparaison avec celles relatives à l'itinéraire ou aux itinéraires prévus et mémorisées, avant le départ, dans le moyen d'enregistrement. Dans ces conditions il est possible de détecter et d'identifier tout changement de chauffeur, tout changement de véhicule tracteur et tout mouvement non autorisé et d'intervenir immédiatement, à partir des entrepôts, par différents moyens y compris ceux consistant à immobiliser, à distance, la remorque en fonction de l'anomalie détectée. Il est également possible de détecter tout type d'anomalie lié au vol local de la marchandise et de prévenir les postes de départ et d'arrivée et le chauffeur. 5 PRESENTATION DES FIGURES Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue d'ensemble de principe du système selon l'invention; - la figure 2 est une vue de principe des différents moyens équipant l'ensemble roulant. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Le système représenté aux figures est destiné à sécuriser la marchandise contenue dans une remorque (R), ou un conteneur, tracté par un véhicule (T), pendant son déplacement entre un entrepôt de stockage de départ (A) et un entrepôt de stockage d'arrivée (B). Il comprend essentiellement: a) au niveau de l'ensemble roulant (R,T) : des moyens (1) de saisie d'images de type caméras vidéo et des moyens (2) de détection d'anomalies dans l'environnement de la remorque; - des moyens (3) d'enregistrement, de type unité centrale associée à une mémoire de grande capacité, des données relatives auxdites images et auxdites anomalies; 25 - des moyens (6) de géopositionnement dudit ensemble; b) au niveau de chaque entrepôt (A,B), des moyens d'enregistrement et de reconnaissance desdites données. La remorque (R), ou le conteneur, comporte, en addition: a) des moyens (4) aptes à transférer à distance, vers au moins l'un des entrepôts de 30 départ (A) et d'arrivée (B) et ce, simultanément: - les données relatives aux images saisies et aux anomalies détectées; - les données relatives à l'heure et à l'identifiant des moyens d'enregistrement (3) ; - les données de géopositionnement desdits moyens d'enregistrement (3) ; - les données relatives à l'identifiant du véhicule tracteur fournies par un moyen d'identification (7) équipant celui-ci et/ou à l'identifiant du chauffeur fournies par un moyen d'identification (8) porté par celui-ci; le transfert desdites données s'effectuant, chaque fois qu'une anomalie est détectée, en même temps que leur mémorisation par les moyens d'enregistrement embarqués (3) ; b) des moyens (5) aptes à : - recevoir, localement, de l'entrepôt de départ (A), pour être mémorisées par les moyens d'enregistrement embarqués (3), les données relatives à l'itinéraire à effectuer, à l'identification du véhicule tracteur et à l'identification du chauffeur; - transférer, localement, vers l'entrepôt d'arrivée (B), les données relatives à tous les événements mémorisés au cours du déplacement. Lesdits moyens d'enregistrement (3) sont adaptés pour analyser et mémoriser différentes anomalies, pendant la durée du déplacement de la remorque et de son véhicule tracteur, à savoir: - l'ouverture des portes de la remorque, à partir du signal transmis par des contacteurs (9) localisés sur lesdites portes; - l'arrêt prolongé du véhicule à partir du signal transmis par un détecteur de mouvement (10) équipant la remorque ou par le moyen de géopositionnement (6) qui analyse une non variation de lieu; - le changement du ou des véhicules tracteurs à partir des données transmises par le moyen d'identification (7) dudit ou desdits véhicules par comparaison avec celles préenregistrées avant le départ, voire à l'absence d'un identifiant autrement dit à la présence d'un véhicule inconnu tractant la remorque; - le changement d'itinéraire significatif de la remorque à partir des données transmises en temps réel par le moyen de géopositionnement (6) par comparaison avec celles relatives à l'itinéraire ou aux itinéraires prévus et prémémorisées, avant le départ, dans le moyen d'enregistrement (3). Les liaisons locales de transmission des données entre les moyens d'enregis- trement (3) de la remorque et les moyens de réception des entrepôts (A,B), peuvent être de type filaire ou radio. Les moyens de transfert à distance (4), peuvent être de type téléphone portable avec transmission de données. Les moyens d'identification (7) du véhicule tracteur peuvent être choisis parmi une mémoire de type non volatile fixée audit véhicule de façon définitive et discrète et dont le code identifiant est transmis au conteneur, ou à la remorque, par un dispositif filaire ou radio, ou un transpondeur radio. Les moyens de géopositionnement (6) peuvent être de type GPS. La remorque peut comporter un verrou de porte (11) apte à être commandé, à partir de l'un des entrepôts de départ ou d'arrivée, soit à quai, au moyen d'une télécommande, soit à distance, au moyen d'un téléphone numérique. La remorque comporte un moyen apte à l'immobiliser lorsqu'une anomalie est constatée concernant l'identification du chauffeur ou du véhicule tracteur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans: - d'autres moyens de saisie d'images et de détection d'anomalies; - d'autres moyens d'enregistrement et de transfert à distance des données relatives auxdites images et auxdites anomalies; - d'autres moyens d'identification du véhicule tracteur et du chauffeur; sans pour cela sortir du cadre de l'invention.SUMMARY OF THE INVENTION The invention aims to provide a system of the kind in question intended to provide a novel and effective solution to the elimination of the aforementioned drawbacks. For this purpose, the system according to the invention is essentially characterized in that: a) the trailer, or the container, comprises, in addition, means capable of remotely transferring to at least one of the departure and arrival simultaneously: - the data relating to the captured images and detected anomalies; - the data relating to the time and the identifier of the recording means; the data of geopositioning of said recording means; data relating to the identifier of the towing vehicle provided by an identification means equipping it and / or to the identifier of the driver provided by an identification means carried by it; b) the transfer of said data is performed, whenever an anomaly is detected, at the same time as their storage by the on-board recording means. The system according to the invention is also characterized in that the trailer, or the container, comprises, in addition, means capable of: a) receiving, locally, the warehouse of departure, to be stored by means of on-board recording, data relating to the route to be carried out, the identification of the towing vehicle and the identification of the driver; b) transfer, locally, to the warehouse of arrival, the data relating to all the events memorized during the displacement. According to particular features of the invention, the recording means are adapted to analyze and memorize various anomalies, during the period of movement of the trailer and its towing vehicle, namely: - the opening of the trailer doors from the signal transmitted by contactors located on said doors; - The prolonged stop of the vehicle from the signal transmitted by a motion detector equipping the trailer or the means of geopositioning which analyzes a non-variation of place; the change of the tractive vehicle or vehicles from the data transmitted by the means of identification of said vehicle or vehicles compared with those pre-recorded before departure, or even the absence of an identifier, ie the presence of a vehicle unknown towing the trailer; the significant change of route of the trailer from the data transmitted in real time by the means of geopositioning by comparison with those relating to the route or routes planned and stored before departure, in the means of registration. Under these conditions it is possible to detect and identify any change of driver, any change of towing vehicle and any unauthorized movement and to intervene immediately, from the warehouses, by various means including those of immobilizing, remotely , the trailer depending on the anomaly detected. It is also possible to detect any type of anomaly related to the local theft of the goods and to prevent the departure and arrival stations and the driver. PRESENTATION OF THE FIGURES The characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following detailed description of at least one preferred embodiment thereof given by way of nonlimiting example and represented in the drawings. attached drawings. In these drawings: FIG. 1 is a basic overview of the system according to the invention; - Figure 2 is a basic view of the various means equipping the rolling assembly. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The system shown in the figures is intended to secure the goods contained in a trailer (R), or a container, towed by a vehicle (T), during its movement between a starting storage warehouse (A) and an arrival warehouse (B). It essentially comprises: a) at the level of the rolling assembly (R, T): means (1) for capturing video camera-type images and means (2) for detecting anomalies in the environment of the trailer; means (3) for recording, of CPU type associated with a large capacity memory, data relating to said images and said anomalies; Means (6) for deriving said set; b) at the level of each warehouse (A, B), means for recording and recognizing said data. The trailer (R), or the container, comprises, in addition: a) means (4) able to remotely transfer to at least one of the departure (A) and arrival (B) warehouses and this, simultaneously: - the data relating to the captured images and detected anomalies; the data relating to the time and the identifier of the recording means (3); the data of the said recording means (3); data relating to the identifier of the towing vehicle provided by an identification means (7) fitted to it and / or to the identifier of the driver provided by identification means (8) carried by the latter; the transfer of said data taking place, whenever an anomaly is detected, at the same time as their storage by the on-board recording means (3); b) means (5) able to: - receive, locally, from the departure warehouse (A), to be stored by the on-board recording means (3), the data relating to the route to be made, to the identification of the towing vehicle and the identification of the driver; - transfer, locally, to the warehouse of arrival (B), the data relating to all the events memorized during the displacement. Said recording means (3) are adapted to analyze and memorize various anomalies, during the period of movement of the trailer and its towing vehicle, namely: - the opening of the trailer doors, from the signal transmitted by contactors (9) located on said doors; - The prolonged stop of the vehicle from the signal transmitted by a motion detector (10) equipping the trailer or by means of geopositioning (6) which analyzes a no variation of location; the change of the tractive vehicle or vehicles from the data transmitted by the means of identification (7) of said vehicle or vehicles compared with those pre-recorded before departure, or even the absence of an identifier, ie the presence of an unknown vehicle towing the trailer; - the significant change of route of the trailer from the data transmitted in real time by means of geopositioning (6) in comparison with those relating to the route or routes planned and premomorized, before departure, in the means of recording (3). The local data transmission links between the trailer recording means (3) and the warehouse receiving means (A, B) may be of the wired or radio type. The remote transfer means (4) can be of the mobile phone type with data transmission. The identification means (7) of the towing vehicle can be chosen from a non-volatile type of memory fixed to said vehicle permanently and discretely and whose identifier code is transmitted to the container, or to the trailer, by a wired device or radio , or a radio transponder. The means of geopositioning (6) can be GPS type. The trailer may comprise a door lock (11) which can be ordered from one of the departure or arrival warehouses, either at the platform, by remote control or remotely by means of a digital phone. The trailer has a means to immobilize it when an anomaly is found concerning the identification of the driver or the towing vehicle. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown for which other variants may be provided, in particular in: - other means of image capture and anomaly detection; other means for recording and remotely transferring data relating to said images and said anomalies; - other means of identification of the towing vehicle and the driver; without departing from the scope of the invention.
6 REVENDICATIONS6 claims
1- Système destiné à sécuriser la marchandise contenue dans une remorque (R), ou un conteneur, tracté par un véhicule (T), pendant son déplacement entre un entrepôt de stockage de départ (A) et un entrepôt de stockage d'arrivée (B), comprenant essentiellement: caractérisé en ce que la remorque (R), ou le conteneur, comporte, en addition, des moyens (4) aptes à transférer à distance, vers au moins l'un des entrepôts de départ (A) et d'arrivée (B) et ce, simultanément: - les données relatives aux images saisies et aux anomalies détectées; - les données relatives à l'heure et à l'identifiant des moyens d'enregistrement (3) ; - les données de géopositionnement desdits moyens d'enregistrement (3) ; - les données relatives à l'identifiant du véhicule tracteur fournies par un moyen d'identification (7) équipant celui-ci et/ou à l'identifiant du chauffeur fournies par un moyen d'identification (8) porté par celui-ci; et en ce que le transfert desdites données s'effectue, chaque fois qu'une anomalie est détectée, en même temps que leur mémorisation par les moyens d'enregistrement embarqués (3). 1- A system for securing the goods contained in a trailer (R), or a container, towed by a vehicle (T), during its movement between a starting storage warehouse (A) and an arrival warehouse ( B), comprising essentially: characterized in that the trailer (R), or the container, comprises, in addition, means (4) able to remotely transfer to at least one of the starting warehouses (A) and arrival (B) simultaneously: - the data relating to the captured images and detected anomalies; the data relating to the time and the identifier of the recording means (3); the data of the said recording means (3); data relating to the identifier of the towing vehicle provided by an identification means (7) fitted to it and / or to the identifier of the driver provided by identification means (8) carried by the latter; and in that the transfer of said data takes place, whenever an anomaly is detected, at the same time as their storage by the on-board recording means (3).
2- Système, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la remorque (R), ou le conteneur, comporte, en addition, des moyens (5) aptes à : a) recevoir, localement, de l'entrepôt de départ (A), pour être mémorisées par les moyens d'enregistrement embarqués (3), les données relatives à l'itinéraire à effectuer, à l'identification du véhicule tracteur et à l'identification du chauffeur; b) transférer, localement, vers l'entrepôt d'arrivée (B), les données relatives à tous les événements mémorisés au cours du déplacement. 2- System, according to claim 1, characterized in that the trailer (R), or the container, comprises, in addition, means (5) able to: a) receive, locally, the starting warehouse (A ), to be stored by the onboard recording means (3), the data relating to the route to be made, the identification of the towing vehicle and the identification of the driver; b) transfer, locally, to the destination warehouse (B), the data relating to all the events stored during the trip.
3- Système, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'enregistrement (3) sont adaptés pour analyser et mémoriser différentes anomalies, pendant la durée du déplacement de la remorque et de son véhicule tracteur, à savoir: - l'ouverture des portes de la remorque, à partir du signal transmis par des contacteurs (9) localisés sur lesdites portes; - l'arrêt prolongé du véhicule à partir du signal transmis par un détecteur de mouvement (10) équipant la remorque ou par le moyen de géopositionnement (6) qui analyse une non variation de lieu; - le changement du ou des véhicules tracteurs à partir des données transmises par le moyen d'identification (7) dudit ou desdits véhicules par comparaison avec celles préenregistrées avant le départ, voire à l'absence d'un identifiant autrement dit à la présence d'un véhicule inconnu tractant la remorque; - le changement d'itinéraire significatif de la remorque à partir des données transmises en temps réel par le moyen de géopositionnement (6) par comparaison avec celles relatives à l'itinéraire ou aux itinéraires prévus et mémorisées, avant le départ, dans le moyen d'enregistrement (3). 3- System according to claim 1, characterized in that the recording means (3) are adapted to analyze and store different anomalies, during the period of movement of the trailer and its towing vehicle, namely: - the opening the doors of the trailer, from the signal transmitted by contactors (9) located on said doors; - The prolonged stop of the vehicle from the signal transmitted by a motion detector (10) equipping the trailer or by means of geopositioning (6) which analyzes a no variation of location; the change of the tractive vehicle or vehicles from the data transmitted by the means of identification (7) of said vehicle or vehicles compared with those pre-recorded before departure, or even the absence of an identifier, ie the presence of an unknown vehicle towing the trailer; - the significant change of route of the trailer from the data transmitted in real time by means of geopositioning (6) in comparison with those relating to the route or routes planned and stored, before departure, in the means of recording (3).
4- Système, selon la revendication 2, caractérisé en ce que les liaisons locales de transmission des données entre les moyens d'enregistrement (3) de la remorque et les moyens de réception des entrepôts (A,B), sont de type filaire ou radio. 4- System according to claim 2, characterized in that the local data transmission links between the recording means (3) of the trailer and the warehouse receiving means (A, B), are wired or radio.
5- Système, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de transfert à distance (4), sont de type téléphone portable avec transmission de données. 5. System according to claim 1, characterized in that the remote transfer means (4) are of the mobile phone type with data transmission.
6- Système, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'identification (7) du véhicule tracteur sont choisis parmi une mémoire de type non volatile fixée audit véhicule de façon définitive et discrète et dont le code identifiant est transmis au conteneur, ou à la remorque, par un dispositif filaire ou radio, ou un transpondeur radio. 6. System according to claim 1, characterized in that the identification means (7) of the towing vehicle are selected from a non-volatile type of memory fixed to said vehicle permanently and discretely and whose identifier code is transmitted to the container. , or in tow, by a wired device or radio, or a radio transponder.
7- Système, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de géopositionnement (6) sont de type GPS. 7- System according to claim 1, characterized in that the means of geopositioning (6) are GPS type.
8- Système, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la remorque comporte un verrou de porte (11) apte à être commandé à quai ou à distance à partir de l'un des entrepôts de départ ou d'arrivée. 8- System according to claim 1, characterized in that the trailer comprises a door lock (11) adapted to be controlled from the dock or at a distance from one of the starting or arrival warehouses.
9- Système, selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la remorque comporte un moyen apte à l'immobiliser lorsqu'une anomalie est constatée concernant l'identification du chauffeur ou du véhicule tracteur. 9- System according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the trailer comprises a means adapted to immobilize when an anomaly is found on the identification of the driver or the towing vehicle.