FR2842512A1 - Systeme de securisation du fonctionnement des portes palieres d'un ascenseur - Google Patents
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Abstract
Pour la sécurisation des portes palières d'un ascenseur équipé d'une unité de commande (5) d'ascenseur, ce système comprend : des unités de surveillance (10) de porte palière, installées respectivement au niveau de chaque porte palière de l'ascenseur, pour recueillir l'état de contacts électriques (11, 12) de chaque porte palière (21) ; une unité de synthèse (4) connectée aux unités de surveillance (10) pour recueillir l'état des contacts électriques (11, 12) des portes palières, et à l'unité de commande (5) de l'ascenseur pour recueillir d'autres informations sur l'état de fonctionnement de l'ascenseur ; et des moyens de signalisation d'alarme (13, 14) ; l'unité de synthèse (4) comprenant en outre des moyens (41) pour déterminer un état des portes palières en fonction des informations recueillies, et pour déclencher les moyens de signalisation (13, 14) si l'état des portes palières est jugé critique pour les usagers de l'ascenseur.
Description
- 1
SYSTEME DE SECURISATION DU FONCTIONNEMENT DES PORTES PALIERES D'UN ASCENSEUR.
La présente invention concerne un système de sécurisation des portes palières d'un ascenseur, qu'il soit à porte battante ou à porte coulissante à actionnement automatique. Un des plus grands risques encourus par un usager d'un ascenseur est celui 10 d'une chute dans la gaine de l'ascenseur à la suite d'une ouverture erronée
d'une porte palière tandis que la cabine se trouve à un autre étage.
Pour éviter ce risque, on a prévu d'installer à chaque porte palière de la gaine d'ascenseur, une sécurité mécanique consistant en un verrouillage mécanique de 15 la porte palière, et deux sécurités électriques comprenant un contact de verrouillage de porte palière et un contact de shunt de porte palière. La sécurité mécanique permet d'empêcher l'ouverture de la porte palière (par pivotement du battant ou par coulissement) tant que la cabine ne se trouve pas en regard de celle- ci. Les sécurités électriques interdisent la marche de l'ascenseur tant
qu'une porte palière est ouverte ou déverrouillée.
Il existe néanmoins un moyen manuel de déverrouiller une porte palière depuis le palier, en général à l'aide d'une clé triangulaire spécifique. Ce moyen est théoriquement réservé aux techniciens intervenant pour le dépannage ou la 25 maintenance de l'ascenseur. Toutefois, des personnes non autorisées disposant de la clé de déverrouillage peuvent également laisser une porte palière déverrouillée, ou ouverte dans le cas d'une porte palière coulissante automatique.
Par ailleurs, bien qu'il soit donné instruction aux techniciens de maintenance de 30 vérifier physiquement le bon verrouillage des portes palières à la suite d'une
intervention, il peut arriver qu'une porte palière reste déverrouillée.
En outre, sur des sites o la maintenance est déficiente, les sécurités électriques peuvent ne plus être opérationnelles. Par conséquent, l'ascenseur peut fonctionner avec une porte palière déverrouillée.
Lorsqu'une porte palière battante est ainsi déverrouillée d'une manière erronée, une personne peut tirer sur celle-ci et tomber dans la gaine si la cabine ne se trouve pas à son niveau, ou être écrasée entre la cabine et le palier.
Ce danger existe également dans le cas o l'ascenseur est équipé de portes palières coulissantes automatiques qui peuvent être déverrouillées et bloquées en position ouverte. Il en résulte également un risque de chute dans la gaine de l'ascenseur, et d'écrasement entre la cabine et le palier si les sécurités
électriques sont défectueuses.
La présente invention a pour but de supprimer ces inconvénients en prévoyant d'avertir les usagers et les personnes responsables de la gestion du bâtiment et 10 de l'entretien de l'ascenseur lorsqu'une porte palière est déverrouillée ou ouverte. Cet objectif est atteint par la prévision d'un système de sécurisation des portes palières d'un ascenseur équipé d'une unité de commande d'ascenseur, et au niveau de chaque porte palière, de contacts électriques reflétant un état de verrouillage et un état de fermeture de la porte palière.
Selon l'invention, ce système comprend: - des unités de surveillance de porte palière, installées respectivement au niveau de chaque porte palière de l'ascenseur, pour recueillir l'état des contacts électriques de chaque porte palière, - une unité de synthèse connectée aux unités de surveillance pour recueillir l'état des contacts électriques des portes palières, et à l'unité de commande de l'ascenseur pour recueillir d'autres informations sur l'état de fonctionnement de l'ascenseur, - des moyens de signalisation d'alarme,
- l'unité de synthèse comprenant en outre des moyens pour déterminer un état des portes palières en fonction des informations recueillies, et pour déclencher les moyens de signalisation si l'état des portes palières est jugé critique pour les usagers de l'ascenseur.
Selon une particularité de l'invention, ce système comprend des moyens pour déterminer si la cabine se trouve dans une zone de déverrouillage de porte palière et des moyens pour déterminer si la porte de la cabine est fermée ou non, l'état des portes palières étant déterminé également en fonction de la présence ou non de la cabine dans une zone de déverrouillage de porte palière et de l'état
ouvert ou fermé de la porte de la cabine.
Selon une autre particularité de l'invention, ce système comprend en outre des moyens pour déterminer la position de la cabine de l'ascenseur dans la gaine de - 3
l'ascenseur, ces moyens étant connectés à l'unité de synthèse, l'état des portes palières étant déterminé également en fonction de la position, fournie par les moyens de détermination de la position de la cabine.
Avantageusement, les moyens pour déterminer la position de la cabine dans la gaine de l'ascenseur comprennent un récepteur GPS installé sur la cabine ou un dispositif mesurant la distance entre un point fixe et la cabine.
Alternativement, les moyens pour déterminer la position de la cabine dans la 10 gaine de l'ascenseur comprennent des moyens pour déduire cette information de données fournies par l'unité de commande de l'ascenseur, et de paramètres de configuration et de fonctionnement de l'ascenseur.
Selon une autre particularité de l'invention, ce système comprend des moyens 15 pour attribuer un état critique, aux portes palières si la cabine est arrêtée à un étage au niveau d'une porte palière, et si une autre porte palière est détectée déverrouillée, ou si la cabine est détectée entre deux étages et qu'au moins une porte palière est détectée déverrouillée.
De préférence, les moyens de signalisation d'alarme comprennent des moyens
de signalisation sonores et/ou lumineux installés dans la gaine de l'ascenseur.
Egalement de préférence, les moyens de signalisation d'alarme comprennent des moyens de signalisation d'alarme, installés chez un gardien.
Avantageusement, l'unité de synthèse est reliée à des moyens pour transmettre l'état des portes palières à un système de télémaintenance.
Les moyens de transmission comportent de préférence un transmetteur téléphonique. Ces moyens de transmission peuvent comporter avantageusement 30 un transmetteur téléphonique de type RTC doublé d'un transmetteur de type GSM. Un mode de réalisation préféré de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 représente schématiquement un ascenseur; - 4 La figure 2 représente d'une manière schématique un synoptique général d'un système de sécurisation selon l'invention; La figure 3 montre plus en détail une unité de surveillance d'étage représentée sur la figure 1; La figure 4 montre plus en détail l'unité de synthèse représentée
sur la figure 1.
Sur la figure 1, un ascenseur comprend une gaine 1 d'ascenseur dans laquelle circule une cabine 20, un local 2 o se trouve logé la machinerie de l'ascenseur, et des portes palières 21 au niveau de chaque étage du bâtiment o est installé 10 l'ascenseur. En outre, pour déterminer si la cabine 20 se trouve en regard d'une porte palière 21, l'ascenseur comprend des moyens de détection 22, 22' de la présence de la cabine dans une zone de déverrouillage de porte palière. La cabine est équipée d'une porte 24 de cabine et d'un contact 23 de fermeture de la porte de la cabine.
Tel que représenté sur la figure 2, un système de commande d'ascenseur comprend généralement une unité de commande 5 de l'ascenseur, installée dans le local 2, cette unité de commande étant connectée à des contacts 1 1 de verrouillage porte palière et des contacts de shunt 12 de porte palière, installés
sur chaque porte palière 21.
Chaque contact de verrouillage 1 1 de porte palière est disposé de manière à s'ouvrir lorsque la porte palière 21 est déverrouillée soit par la porte de la cabine lorsque celle-ci arrive en fin d'ouverture, soit par le système de 25 déverrouillage manuel (actionné par une clé triangulaire). Le contact de shunt 12 ne se ferme que si la porte palière est fermée, mais pas forcément verrouillée.
Tous les contacts de verrouillage 1 1 d'une part, et tous les contacts de shunt 12 30 d'autre part sont montés en série, de sorte que l'unité de commande 5 ne dispose que des informations suivantes "au moins une porte palière déverrouillée" et "au moins un contact de shunt ouvert".
L'unité de commande 5 dispose également d'une information d'ouverture de la porte 24 de la cabine 20 de l'ascenseur, fournie par le contact électrique 23 de 35 fermeture de la cabine, et d'une information sur la présence ou non de la cabine -5
dans une zone de déverrouillage de porte palière 21, fournie par les moyens de détection 22, 22'. Le contact 23 de fermeture de porte de cabine est fermé en fin de course de fermeture de la porte et s'ouvre en début de course d'ouverture de celle-ci.
Lorsque la cabine 20 de l'ascenseur arrive dans une zone de déverrouillage, au niveau d'une porte palière 21, la porte 24 de la cabine s'ouvre, ce qui ouvre le contact 23 de porte cabine. L'arrivée de la cabine déclenche le déverrouillage de la porte palière 21 mécaniquement et donc l'ouverture du contact de 10 verrouillage 1 1 de la porte palière. Si un usager entre ou sort de la cabine, le contact de shunt 12 s'ouvre durant l'ouverture de la porte palière. Lorsque la porte palière se ferme, le contact de shunt de porte palière se ferme. Au début de la fermeture de la porte de la cabine, la porte palière est verrouillée, ce qui ferme le contact de verrouillage 11. En fin de course de fermeture de la porte de 15 la cabine, le contact de porte cabine se ferme. Lorsque tous les contacts de shunt et de verrouillage de porte palière sont fermés et que le contact 23 de porte cabine est fermé, la cabine peut se déplacer dans la gaine de l'ascenseur.
Si une porte palière 21 est déverrouillée, le contact de verrouillage 20 correspondant est ouvert. Il en résulte que l'ascenseur ne fonctionne pas. Toutefois, un usager peut ouvrir la porte palière et tomber dans la gaine de l'ascenseur si la cabine ne se trouve pas à cet étage.
Pour supprimer cet inconvénient, l'invention propose un système de 25 sécurisation comprenant principalement une unité de synthèse 4 pour la surveillance du fonctionnement des portes palières de l'ascenseur, installée de préférence dans le local 2, et des unités de surveillance 10 de portes palières, installées dans la gaine 1 d'ascenseur à chaque étage du bâtiment au niveau des portes palières 21. Les unités de surveillance 10 sont connectées d'une part aux 30 contacts 11 de verrouillage et de shunt 12 de la porte palière, de manière à pouvoir en prélever l'état sans les déconnecter de l'unité de commande 5, et d'autre part, à l'unité de synthèse 4, par exemple par l'intermédiaire d'un réseau 15.
L'unité de synthèse 4 est par ailleurs connectée à l'unité de commande 5 de l'ascenseur et à des dispositifs de signalisation d'alarmes sonores 13 et lumineuses 14 dans la gaine d'ascenseur 1, pour prévenir les usagers du danger d'ouvrir ou de s'approcher des portes palières. L'unité de synthèse 4 peut - 6
également être connectée à un moyen de signalisation d'alarme 16 installé chez un gardien, et de préférence à une unité locale 6 d'analyse et de transmission de données, par exemple équipé d'un transmetteur téléphonique pour transmettre vers un centre de télémaintenance des informations sur l'état de l'ascenseur.
La figure 3 montre plus en détail une unité de surveillance 10. Sur cette figure, l'unité de surveillance 10 comprend deux modules de mesure 36 toute tension ou contact sec, connectés respectivement aux deux contacts 11, 12 de porte palière pour en recueillir l'état, une unité de traitement 31, par exemple de type 10 microcontrôleur ou microprocesseur, connecté d'un côté aux modules de mesure 36, et de l'autre, à un circuit d'interface 32 réseau connecté au réseau 15 des unités de surveillance 10 et permettant de communiquer avec l'unité de synthèse 4.
Chaque unité de surveillance 10 est de préférence intégrée dans un coffret
robuste et étanche à la poussière.
La figure 4 montre plus en détail l'unité de synthèse 4. Sur cette figure, l'unité de synthèse comprend une unité de traitement 41, tel qu'un microcontrôleur ou un microprocesseur, un circuit d'interface 42 de connexion au réseau 15 des 20 unités de surveillance 10, des modules de mesure 46 connectés à un point de mesure respectif sur l'unité de commande 5, des relais 44, 45 permettant de commander les moyens de signalisation d'alarme 13 et 14, installés dans la gaine 1, et éventuellement 16, chez un gardien du site (services techniques ou de sécurité).
L'unité de traitement 41 de l'unité de synthèse 4 est programmée de manière à interroger en permanence les unités de surveillance 10, pour récupérer leurs réponses et tester en permanence leur bon fonctionnement, détecter les états critiques en fonction des informations renvoyées par les modules de mesure 46 30 et par les unités de surveillance 10, actionner les relais 44, 46 de commande des moyens de signalisation d'alarme 13, 14 lors de la détection d'un état critique, et éventuellement, dialoguer avec une unité locale 6 d'analyse et de transmission de données.
Le réseau d'interconnexion 15 entre les unités de surveillance 10 et l'unité de synthèse 4 est de préférence un réseau de type industriel, résistant aux parasites radioélectriques (par exemple RS485).
-7
L'unité de synthèse 4 comprend également une alimentation de préférence sauvegardée pour assurer son fonctionnement et celui des unités de surveillance 10 en cas de coupure du secteur. Elle est intégrée dans un coffret fermé à clé pour limiter son accès au personnel autorisé.
L'unité de synthèse 4 peut également comprendre un circuit d'interface 43 avec une unité locale 6 d'analyse et de transmission de données.
De cette manière, l'unité de synthèse 4 comprend trois modes de 1 0 fonctionnement: - un mode autonome dans lequel l'unité de synthèse 4 détecte les ouvertures anormales des portes palières 21 et déclenche les moyens de signalisation d'alarme 13, 14 dans la gaine 1 de l'ascenseur, un mode local dans lequel l'unité de synthèse 4, en plus des actions du mode local, peut déclencher un signal d'alarme chez un gardien du site, et
- un mode connecté dans lequel l'unité de synthèse 4 est en outre reliée à un système de télésurveillance, par exemple par l'intermédiaire d'une unité locale d'analyse et de transmission 6, équipée d'un transmetteur téléphonique 20 RTC (Réseau Téléphonique Commuté), éventuellement sécurisé par un transmetteur GSM (Global System for Mobile Communications) , et signale les alarmes et les défauts de fonctionnement aux personnes responsables de la gestion du bâtiment et de l'entretien de l'ascenseur.
L'un des modules de mesure 46 de l'unité de synthèse 4 est conçu pour récupérer une information sur la position de la cabine d'ascenseur dans la gaine 1.
Si cette information est directement disponible à partir de l'unité de commande 5 de l'ascenseur, le module de mesure 46 est connecté à l'unité de commande
pour recevoir en temps réel cette information.
Si l'unité de commande ne délivre pas d'information sur la position de la cabine dans la gaine 1, cette information est déterminée par un moyen autonome relié à un module de mesure 46. Ce moyen de mesure autonome comprend par 35 exemple un récepteur GPS, une centrale à inertie ou un système à accéléromètre installé sur la cabine, ou encore un télémètre optique, laser ou à ultrasons, disposé dans la gaine 1 et qui mesure en permanence la distance entre un point fixe et la cabine. Cette information de position peut également être déterminée - 8 en mesurant le déroulement du câble de traction de la cabine, par exemple au moyen d'une roulette posée sur ce câble et relié à un capteur qui détermine la longueur du câble ayant défilé sur la roulette. Cette information peut également être déterminée à partir d'un câble spécifique dont une extrémité est fixée à la cabine, ou à partir du câble de détection de survitesse (parachute). L'information de position de la cabine 20 dans la gaine 1 d'ascenseur peut également être déduite d'autres informations fournies par l'unité de commande 5 de l'ascenseur. Dans ce cas, plusieurs modules de mesure 46 sont nécessaires, 10 pour récupérer une information indiquant si la cabine de l'ascenseur est en montée, une information indiquant si la cabine est en descente, et une information indiquant si la cabine est ou non à un niveau de recalage prédéterminé qui est en général le rez-de-chaussée. Par ailleurs, l'unité de synthèse 4 stocke en mémoire des paramètres de fonctionnement de l'ascenseur, 15 à savoir notamment, le nombre d'étages, les temps de montée et de descente entre chaque étage, et la position de l'étage de recalage. Ces informations sont introduites manuellement dans l'unité de synthèse 4, ou déterminées par celle-ci durant une phase d'apprentissage. L'unité de synthèse 4 comprend en outre des moyens pour déterminer à partir de ces informations si la cabine est en 20 mouvement entre l'étage X et X+1 et en descente ou en montée, ou si la cabine
stationne dans la zone de déverrouillage d'une porte palière et à quel étage.
L'unité de synthèse 4 comprend deux autres modules de mesure 46 connectés à l'unité de commande 5, l'un étant connecté pour recueillir l'information de 25 contact de fermeture de la porte 24 de la cabine 20, et l'autre étant connecté pour recueillir une information de la présence de la cabine dans une zone de déverrouillage de porte palière.
L'unité de traitement 41 de l'unité de synthèse 4 est programmée pour 30 déterminer un état de l'ascenseur en fonction de la position de l'ascenseur dans la gaine, de l'état du contact de fermeture de la porte de la cabine, d'une information de présence de la cabine dans une zone de déverrouillage de porte palière, et des états des contacts de verrouillage 1 1 et de shunt 12 des portes palières 21, recueillis par les unités de surveillance 10.
L'état de l'ascenseur ainsi déterminé par l'unité de traitement 41 peut prendre les valeurs suivantes: normal, en panne (risque éventuel d'incarcération d'un usager), anormal (un point de mesure peut être défaillant), et critique (risque de -9
chute dans la gaine de l'ascenseur).
Lorsque l'état de l'ascenseur est critique, l'unité de traitement déclenche les moyens de signalisation 13, 14, 16 d'alarme dans la gaine 1 de l'ascenseur, et éventuellement chez le gardien. Par ailleurs, dans les états anormal, en panne et critique, l'état de l'ascenseur est transmis à un centre de télésurveillance (si une telle liaison est prévue), de préférence avec une information sur la valeur des informations d'état correspondantes.
On distingue trois catégories de cas de fonctionnement de l'ascenseur. Dans une 10 première catégorie, la cabine de l'ascenseur se trouve à un étage X et aucune autre porte palière que celle de cet étage n'est déverrouillée. Dans cette catégorie, aucun risque de chute n'existe car seule la porte palière susceptible d'être ouverte est celle de l'étage o se trouve la cabine.
Dans une seconde catégorie de cas de fonctionnement de l'ascenseur, la cabine 15 se trouve à un étage, mais la porte palière d'un autre étage est déverrouillée ou ouverte. Dans cette catégorie, certains états sont critiques car il existe un risque de chute d'un usager dans la gaine de l'ascenseur.
Dans une troisième catégorie de cas de fonctionnement de l'ascenseur, la cabine est en déplacement dans la gaine de l'ascenseur. Dans cette catégorie, certains 20 états sont également critiques lorsque l'une des portes palières est déverrouillée.
L'ensemble des états possibles de fonctionnement de l'ascenseur est rassemblé dans le tableau suivant: Tableau 1 Position Contact Contact Shunt Contact Shunt Cas cabine porte verrouillage. étage X verrouillage autres Etat cabine étage X autres étages étages 1 Etage X Ouvert Ouvert Fermé Fermé Fermé Normal 2 Etage X Ouvert Ouvert Ouvert Fermé Fermé Normal 3 Etage X Ouvert Fermé Fermé Fermé Fermé Panne 4 Etage X Fermé Fermé Fermé Fermé Fermé Panne 5 Etage X Fermé Fermé Ouvert Fermé Fermé Panne 6 Etage X Ouvert Fermé Ouvert Fermé Fermé Anormal 7 Etage X Fermé Ouvert Fermé Fermé Anormal 8 Etage X Ouvert Critique 9 Etage X Fermé Ouvert Panne Entre Fermé Fermé Fermé Fermé Fermé Normal étages 1i1 Entre Ouvert Critique étages ______ - 10 12 Entre Fermé Ouvert Fermé Fermé Panne étages 13 Entre Ouvert Fermé Fermé Fermé Fermé Panne étages
Lorsqu'une case du tableau est vide, cela signifie que l'état du contact correspondant est indifférent.
Les cas 1 à 7 appartiennent à la première catégorie. Dans les cas 1 et 2, l'état de l'ascenseur est normal, la porte palière 21 o stationne la cabine 20 d'ascenseur est déverrouillée et fermée ou ouverte.
Dans les cas 3 à 5, l'ascenseur est considéré en panne car l'entrée ou la sortie de la cabine 20 n'est pas possible, la porte palière étant restée verrouillée. Dans le 10 cas 5, le contact de shunt 12 de porte palière est en outre ouvert (traction prolongée d'un usager sur la porte palière, présence de jeu dans la porte palière ou shunt mal réglé ou défaillant).
Dans les cas 6 et 7, l'état de l'ascenseur est anormal car il y a une incohérence entre la position de la porte 24 de la cabine, le contact de shunt 12 de porte palière et le contact de verrouillage 11 de la porte palière,
Les cas 8 et 9 appartiennent à la seconde catégorie de cas de fonctionnement. Dans le cas 8, le contact de verrouillage d'une porte palière autre que celle o se trouve l'ascenseur est ouvert. Cet état est critique car il y a un risque de chute.
Dans le cas 9, l'ascenseur est considéré simplement en panne car le contact de shunt d'une autre porte palière est ouvert, tandis que le contact de verrouillage de celle-ci est fermé.
La troisième catégorie regroupe les cas 10 à 13. Dans ces états, la cabine 25 d'ascenseur est en mouvement. Dans le cas 10, tous les contacts sont fermés, l'ascenseur est donc à l'état normal. Dans le cas 11, un contact de verrouillage de porte palière est ouvert. Il y a donc un risque de chute. Par conséquent, l'ascenseur est à l'état critique.
Dans les cas 12 et 13, l'ascenseur est en panne car il y a une incohérence entre 30 l'état fermé du contact de verrouillage de la porte palière d'un étage et l'état du contact de fermeture de la porte de cabine ou l'état du contact de shunt de porte palière.
Dans une variante de réalisation de l'invention, l'information de position de la 35 cabine dans la gaine n'est pas disponible. Dans ce cas, l'unité de synthèse 4 ne - 11
dispose, en plus des informations délivrées par les unités de surveillance 10, que des informations de contact de la porte de la cabine et de la présence de la cabine dans une zone de déverrouillage de porte palière.
Dans cette variante de réalisation de l'invention, les états possibles de fonctionnement de l'ascenseur sont les suivants:
Tableau 2
Position Contact Contact Shunt Contact Shunt Cas cabine porte verrouillage étage X verrouillage autres Etat cabine étage X autres étages étages 1 A niveau Ouvert Ouvert Fermé Fermé Fermé Normal 2 A niveau Ouvert Ouvert Ouvert Fermé Fermé Normal 3 A niveau Ouvert Fermé Fermé Fermé Fermé Panne 4 A niveau Fermé Fermé Fermé Fermé Fermé Panne 5 A niveau Fermé Fermé Ouvert Fermé Fermé Panne 6 A niveau Ouvert Fermé Ouvert Fermé Fermé Anormal 7 A niveau Fermé Ouvert Fermé Fermé Anormal 8 A niveau Ouvert Ouvert Critique 9 A niveau Ouvert Fermé Ouvert Panne Entre Fermé Fermé Fermé Fermé Fermé Normal étages Il Entre Ouvert Critique étages 12 Entre Fermé Ouvert Fermé Fermé Panne étages 13 Entre Ouvert Fermé Fermé Fermé Fermé Panne étages Dans les cas 1 à 9, la cabine de l'ascenseur est à l'arrêt à un étage. Dans les
autres cas, l'ascenseur n'est pas dans une zone de déverrouillage.
Dans les cas 1 à 7 o la cabine de l'ascenseur se trouve à un étage devant une porte palière, on suppose que si la cabine se trouve au niveau d'une porte palière et qu'un contact de verrouillage 11 est à l'état ouvert, ce contact se trouve sur la même porte palière que la cabine. Il en est de même du contact de
shunt 12.
Dans le cas 8, l'ascenseur est en état critique puisque deux contacts de verrouillage sont à l'état ouvert. Dans le cas 9, l'ascenseur est considéré simplement en panne puisqu'il n'y a qu'un seul contact de déverrouillage à l'état ouvert et le contact de shunt d'une autre porte palière à l'état ouvert et
donc défaillant.
Dans le cas 10, tous les contacts sont fermés. L'ascenseur situé entre deux étages se trouve donc à l'état normal.
- 12 Dans le cas 11, la cabine 20 est entre deux étages et un contact de verrouillage 11 de porte palière est ouvert. L'ascenseur est donc à l'état critique car la porte palière correspondante peut s'ouvrir sans que la cabine soit arrêtée à cet étage. Dans le cas 12, tous les contacts des portes palières sont fermés sauf au moins un contact de shunt 12. Ce contact est alors défaillant et l'ascenseur est
considéré en panne.
Dans le cas 13, le contact de porte de cabine est à l'état ouvert tandis que la cabine est située entre deux étages. L'ascenseur est donc également considéré en panne.
- 13
Claims (11)
1. Système de sécurisation des portes palières d'un ascenseur équipé d'une unité de commande (5) d'ascenseur, et au niveau de chaque porte palière (21), de contacts électriques (11, 12) reflétant un état de verrouillage et un état de fermeture de la porte palière, caractérisé en ce qu'il comprend: - des unités de surveillance (10) de porte palière, installées respectivement au niveau de chaque porte palière de l'ascenseur, pour recueillir l'état des contacts électriques (11, 12) de chaque porte palière (21), - une unité de synthèse (4) connectée aux unités de surveillance (10) pour recueillir l'état des contacts électriques (11, 12) des portes palières, et à l'unité de commande (5) de l'ascenseur pour recueillir d'autres informations sur l'état de fonctionnement de l'ascenseur, - des moyens de signalisation d'alarme (13, 14), - l'unité de synthèse (4) comprenant en outre des moyens (41) pour déterminer un état des portes palières en fonction des informations recueillies, et pour
déclencher les moyens de signalisation (13, 14) si l'état des portes palières est jugé critique pour les usagers de l'ascenseur.
2. Système de sécurisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (22, 22') pour déterminer si la
cabine (20) se trouve dans une zone de déverrouillage de porte palière (21) et des moyens pour déterminer si la porte (24) de la cabine (20) est fermée ou non, 25 l'état des portes palières (21) étant déterminé également en fonction de la présence ou non de la cabine (20) dans une zone de déverrouillage de porte palière (21) et de l'état ouvert ou fermé de la porte (24) de la cabine (20).
3. Système de sécurisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour déterminer la position de la cabine (20) de l'ascenseur dans la gaine (1) de l'ascenseur, ces moyens étant connectés à l'unité de synthèse (4), l'état des portes palières (21) étant déterminé également en fonction de la position, fournie par les moyens de
détermination de la position de la cabine.
4. Système de sécurisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens pour déterminer la position de la cabine (20) dans la gaine (1) de l'ascenseur comprennent un récepteur GPS installé sur la - 14
cabine ou un dispositif mesurant la distance entre un point fixe et la cabine.
5. Système de sécurisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens pour déterminer la position de la cabine (20) dans la gaine (1) de l'ascenseur comprennent des moyens pour déduire cette information de données fournies par l'unité de commande (5) de l'ascenseur, et de paramètres de configuration et de fonctionnement de l'ascenseur.
6. Système de sécurisation selon l'une des revendications 1 à 5,
caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (41) pour attribuer un état critique, aux portes palières (21) si la cabine (20) est arrêtée à un étage au niveau d'une porte palière, et si une autre porte palière est détectée déverrouillée, ou si la cabine est détectée entre deux étages et qu'au moins une porte palière est détectée déverrouillée.
7. Système de sécurisation selon l'une des revendications 1 à 6,
caractérisé en ce que les moyens de signalisation d'alarme comprennent des moyens de signalisation sonores et/ou lumineux installés dans la gaine (1) de l'ascenseur.
8. Système de sécurisation selon l'une des revendications 1 à 7,
caractérisé en ce que les moyens de signalisation d'alarme comprennent des moyens de signalisation (16) d'alarme, installés chez un gardien.
9. Système de sécurisation selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisé en ce que l'unité de synthèse (4) est reliée à des moyens pour transmettre l'état des portes palières à un système de télémaintenance.
10. Système de sécurisation selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de transmission comportent un transmetteur téléphonique.
11. Système de sécurisation selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que les moyens de transmission comportent un transmetteur
téléphonique de type RTC doublé d'un transmetteur de type GSM.
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