FR2836494A1

FR2836494A1 - Road sign storage, transport and distribution assembly comprises trailer with sections for signs, bases and other accessories

Info

Publication number: FR2836494A1
Application number: FR0202500A
Authority: FR
Inventors: Casimir Wawrzyniak; Etienne Turlotte
Original assignee: CRAPIE ETS
Current assignee: CRAPIE ETS
Priority date: 2002-02-25
Filing date: 2002-02-25
Publication date: 2003-08-29
Anticipated expiration: 2022-02-25
Also published as: FR2836494B1

Abstract

The assembly consists of a trailer with separate storage sections for signs (2) with square tubular posts (4), bases (9) with sockets (8) for the posts, and other accessories. The bases are stored in corridors (34a) at each side of the trailer that have rollers (39) set in the floor and slideways (40) in the roof for easier loading and unloading, and springloaded stops (59) to hold the bases in place. The signs are fitted into sockets projecting from the trailer floor, leaving a central gangway for access.

Description

L'invention est relative à un ensemble pour le stockage, le déplacement et la distribution de panneaux de signalisation de voies routières
Pour annoncer aux utilisateurs de voies routières la présence prochaine de travaux, il est connu d'utiliser des panneaux de signalisation de formes diverses, se fixant sur des supports posables sur le sol ou sur des consoles de fixation rapportables sur les glissières de protection. The invention relates to an assembly for the storage, movement and distribution of road signs
To notify road users of the upcoming presence of work, it is known to use signs of various shapes, fixing on supports posable on the ground or on fixing brackets that can be attached to the protective rails.

Généralement, ces panneaux avec leur piétement support et autres moyens de maintien sont stockés sur des remorques pouvant être tractées par un véhicule de service. Generally, these panels with their support legs and other holding means are stored on trailers that can be towed by a service vehicle.

La répartition des panneaux et des moyens accessoires, tels que cônes de signalisation, supports pour glissières de sécurité, en béton ou métalliques, est réalisée de manière différente selon les modèles de remorque et, bien souvent, sans prendre en considération le travail que doit effectuer l'opérateur pour mettre en place ces moyens de signalisation. The distribution of panels and accessory means, such as traffic cones, supports for safety barriers, concrete or metal, is carried out differently depending on the trailer models and, very often, without taking into consideration the work that must be done the operator to set up these signaling means.

C'est ainsi que, dans certaines remorques, l'opérateur doit prélever le piétement ou le support sur l'un des côtés de la remorque, alors à l'arrêt, puis passer de l'autre côté pour extraire le panneau correspondant. Il en résulte que l'opérateur doit, au moins temporairement, circuler sur une voie de circulation non protégée avec le risque d'être happé ou renversé par un véhicule. Thus, in some trailers, the operator must take the base or the support on one side of the trailer, while stopped, then go to the other side to extract the corresponding panel. As a result, the operator must, at least temporarily, travel on an unprotected traffic lane with the risk of being caught or overturned by a vehicle.

La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient en améliorant l'organisation des composants des moyens de signalisation sur la remorque et en agençant celle-ci de manière que, en aucun cas, l'opérateur ait à venir sur une voie de circulation non protégée pour décharger ou charger un de ces moyens de signalisation. The object of the present invention is to remedy this drawback by improving the organization of the components of the signaling means on the trailer and by arranging the latter so that, in any case, the operator has to come onto a traffic lane. not protected to unload or charge one of these signaling means.

A cet effet, elle concerne un ensemble pour le stockage, le déplacement et la distribution de panneaux de signalisation routière, composé d'une remorque et d'unités de signalisation, ensemble dans lequel chaque unité de signalisation est solidaire d'un mât tubulaire apte à s'emmancher dans un fourreau tubulaire saillant d'un socle, ledit socle comprenant un cadre dont deux des côtés opposés sont rectilignes et parallèles, tandis que, d'une part, au moins le bord longitudinal de la remorque qui doit être juxtaposé à une voie de circulation est muni d'un couloir de rangement des socles dont le bâti parallélépipédique supporte, To this end, it relates to an assembly for the storage, movement and distribution of road signs, consisting of a trailer and signaling units, assembly in which each signaling unit is integral with a tubular mast suitable to be fitted into a tubular sheath projecting from a base, said base comprising a frame of which two of the opposite sides are rectilinear and parallel, while, on the one hand, at least the longitudinal edge of the trailer which must be juxtaposed with a traffic lane is provided with a base storage corridor, the parallelepipedic frame of which supports,

en partie inférieure et en partie supérieure, au moins une glissière longitudinale de section en"U", ces glissières étant disposées avec leurs ouvertures se faisant vis à vis et de manière à coopérer avec les bords rectilignes opposés des socles rangés dans le couloir, et que, d'autre part, le plancher supporte des fourreaux saillants vers le haut et aptes chacun à recevoir le mât d'une unité de signalisation, ces fourreaux et d'autres moyens de positionnement d'accessoires étant disposés et répartis sur le plancher hors d'une aire centrale de circulation débouchant à l'extérieur, par l'arrière de la remorque. in the lower part and in the upper part, at least one longitudinal slide of "U" section, these slides being arranged with their openings facing each other and so as to cooperate with the opposite rectilinear edges of the bases arranged in the corridor, and that, on the other hand, the floor supports sheaths projecting upwards and each capable of receiving the mast of a signaling unit, these sheaths and other means for positioning accessories being arranged and distributed over the floor outside a central circulation area leading to the outside, from the rear of the trailer.

Grâce à cet ensemble, l'unité de signalisation est indépendante de son socle et peut donc être rangée et stockée sur la remorque à un autre endroit que lui. Ainsi, l'unité de signalisation peut être stockée sur la partie avant de la remorque, où elle est positionnée par l'un des fourreaux saillants du plancher, et disposée parallèlement aux unités déjà placées, tandis que son socle est rangé dans le ou l'un des deux couloirs de la remorque. Thanks to this assembly, the signaling unit is independent of its base and can therefore be stored and stored on the trailer in a place other than it. Thus, the signaling unit can be stored on the front part of the trailer, where it is positioned by one of the protruding sleeves of the floor, and arranged parallel to the units already placed, while its base is stored in the or the 'one of the two lanes of the trailer.

Par ailleurs, l'organisation des zones de rangement hors de l'aire centrale laisse un espace de mouvements pour l'opérateur. Après avoir prélevé une unité de signalisation, celui-ci peut aller sur la chaussée en descendant de la remorque par sa partie arrière, donc sans avoir à venir sur la voie de circulation juxtaposée. Il peut prélever un socle dans un couloir, le poser sur la chaussée, le positionner et monter l'unité de signalisation sur lui. Furthermore, the organization of storage areas outside the central area leaves room for movement for the operator. After removing a signaling unit, it can go onto the roadway by descending from the trailer by its rear part, so without having to come onto the juxtaposed traffic lane. He can take a base in a corridor, put it on the road, position it and mount the signaling unit on it.

Il ressort que, non seulement, l'opérateur n'a pas à venir sur la voie de circulation juxtaposée, mais aussi qu'il en est empêché par les conditions de rangement et l'organisation de la remorque, ce qui améliore sa sécurité. It appears that not only does the operator not have to come onto the juxtaposed traffic lane, but also that he is prevented from doing so by the storage conditions and the organization of the trailer, which improves his safety.

Dans une forme d'exécution, dans chaque couloir de rangement de n socles, chaque glissière supérieure est juxtaposée à un arbre pivotant, parallèle à elle et portant n taquets de calage venant, sous l'action de moyens à ressort, dans la trajectoire de déplacement des socles, ces taquets étant disposés en avant de la position de rangement dans le couloir de chacun des socles et étant chacun associé à une poignée de commande de leur pivotement dans le sens du déverrouillage des socles. In one embodiment, in each storage corridor with n bases, each upper slide is juxtaposed with a pivoting shaft, parallel to it and carrying n blocking lugs coming, under the action of spring means, in the path of displacement of the bases, these tabs being arranged in front of the storage position in the corridor of each of the bases and each being associated with a handle for controlling their pivoting in the direction of unlocking of the bases.

Cet aménagement empêche tous déplacements, vers l'arrière, des socles dans leur glissière. This arrangement prevents any rearward movement of the bases in their slide.

D'autres caractéristiques ressortiront de la description qui suit ; en référence au dessin annexé représentant un ensemble avec remorque à deux couloirs longitudinaux. Other characteristics will emerge from the description which follows; with reference to the attached drawing showing an assembly with a trailer with two longitudinal lanes.

Figure 1 est une vue, en perspective éclatée, d'une forme d'exécution d'un panneau de signalisation,
Figure 2 est une vue de côté du socle du panneau, lorsqu'il est

posé sur le sol,
Figures 3,4 et 5 sont des vues en élévation respectivement de côté, par l'arrière et par-dessus d'une forme d'exécution de la remorque,
Figure 6 est une vue en perspective de la remorque seule,
Figure 7 est une vue partielle en perspective et à échelle agrandie des moyens de calage des socles dans les glissières d'un couloir de rangement. Figure 1 is an exploded perspective view of an embodiment of a traffic sign,
Figure 2 is a side view of the panel base, when it is

placed on the ground,
Figures 3,4 and 5 are elevation views respectively from the side, from the rear and over an embodiment of the trailer,
FIG. 6 is a perspective view of the trailer alone,
Figure 7 is a partial perspective view on an enlarged scale of the wedging means of the bases in the slides of a storage corridor.

Comme montré aux figures 1 et 2, chaque unité de signalisation A comprend un panneau 2, de forme triangulaire, rectangulaire ou autre, éventuellement associé à un panneau directionnel 3 rectangulaire. Ces panneaux sont fixés sur un mât tubulaire 4, solidaire de traverses 5 et 6, et muni d'une poignée arrière 7. Ce mât peut coopérer avec un fourreau porté par un support fixable sur une glissière, ou par tout autre support, mais aussi avec un fourreau 8 faisant partie de son socle 9. As shown in FIGS. 1 and 2, each signaling unit A comprises a panel 2, of triangular, rectangular or other shape, possibly associated with a rectangular directional panel 3. These panels are fixed to a tubular mast 4, integral with crosspieces 5 and 6, and provided with a rear handle 7. This mast can cooperate with a sheath carried by a support which can be fixed on a slide, or by any other support, but also with a sheath 8 forming part of its base 9.

Dans la forme représentée aux figures, ce socle 9 est délimité par un cadre de forme générale trapézoïdale avec deux côtés opposés rectilignes et parallèles. Il est composé de deux longerons parallèles et centraux 10, liés au fourreau 8, de deux longerons latéraux 12, et de deux traverses tubulaires 13a, 13b. La traverse 13a est solidaire de deux chapes 14 pour des roulettes 15 et d'un patin de glissement 16, constituée par l'un des bords rectilignes du socle, dont l'utilité sera précisée plus loin, tandis que la traverse 13b est solidaire d'un arceau tubulaire 17, formant poignée et constitué par l'autre bord rectiligne du socle. In the form shown in the figures, this base 9 is delimited by a generally trapezoidal frame with two opposite rectilinear and parallel sides. It is composed of two parallel and central beams 10, linked to the sheath 8, two lateral beams 12, and two tubular sleepers 13a, 13b. The cross member 13a is integral with two yokes 14 for casters 15 and a sliding pad 16, constituted by one of the rectilinear edges of the base, the usefulness of which will be specified below, while the cross member 13b is integral with 'a tubular arch 17, forming a handle and constituted by the other straight edge of the base.

Ces différents éléments sont réalisés en métal et sont liés les uns aux autres par soudure. Ils sont protégés, par exemple, par galvanisation. La figure 2 montre que, lorsque le socle 9 repose sur la chaussée 18, ses roulettes 15 sont écartées de la surface de cette These different elements are made of metal and are linked to each other by welding. They are protected, for example, by galvanization. FIG. 2 shows that, when the base 9 rests on the roadway 18, its rollers 15 are spaced from the surface of this

chaussée, grâce à l'appui sur celle-ci de patins 19 disposés dans des profilés en"U"20 soudés dessous et près des extrémités de chacune des traverses 13a, 13b. floor, by pressing on it pads 19 arranged in "U" profiles 20 welded below and near the ends of each of the crosspieces 13a, 13b.

Par contre, si l'opérateur saisit manuellement la poignée 17 et la soulève vers le haut, les roulettes 1 5 viennent en contact avec la chaussée et permettent le déplacement aisé de ce socle, seul ou avec son panneau. On the other hand, if the operator manually grasps the handle 17 and lifts it upwards, the rollers 1 5 come into contact with the road and allow easy movement of this base, alone or with its panel.

Le fourreau 8 est équipé, à proximité de son extrémité inférieure, d'un moyen, tel qu'un fond ou une goupille 21, empêchant le mât 4 de coulisser vers le bas au-delà de l'extrémité de ce fourreau. The sheath 8 is equipped, near its lower end, with a means, such as a bottom or a pin 21, preventing the mast 4 from sliding downwards beyond the end of this sheath.

Comme montré figures 3 à 6, la remorque pour le stockage et la distribution de tels panneaux de signalisation est composée d'un châssis 30, solidaire d'un timon 29, avec roue jockey 32, et équipé d'un ou de deux essieux 33. As shown in Figures 3 to 6, the trailer for the storage and distribution of such traffic signs is composed of a chassis 30, integral with a drawbar 29, with jockey wheel 32, and equipped with one or two axles 33 .

Selon l'invention, ce châssis 30 comporte au moins un couloir latéral et de préférence deux couloirs latéraux, respectivement 34a, et 34b, séparés par un plancher 31. Comme montré figure 6, chaque couloir est délimité par un bâti métallique parallélépipédique comportant des montants 35 fixés au châssis de la remorque et reliés les uns aux autres par des longerons 36 et des traverses 37. A sa partie inférieure, chaque couloir comporte plusieurs glissières longitudinales 38 ayant, en section transversale, la forme d'un"U"ouvert vers le haut. Chaque glissière 38 porte, à intervalle régulier, des rouleaux 39, montés libres en rotation autour d'un axe horizontal et transversal et aptes à servir de chemin de roulement pour le patin 16 de chaque console 9 introduite verticalement dans le couloir. According to the invention, this frame 30 comprises at least one lateral corridor and preferably two lateral corridors, respectively 34a, and 34b, separated by a floor 31. As shown in FIG. 6, each corridor is delimited by a rectangular metal frame comprising uprights 35 fixed to the chassis of the trailer and connected to each other by side rails 36 and crosspieces 37. At its lower part, each corridor comprises several longitudinal slides 38 having, in cross section, the shape of a "U" open towards the top. Each slide 38 carries, at regular intervals, rollers 39, mounted free to rotate about a horizontal and transverse axis and capable of serving as a raceway for the pad 16 of each console 9 introduced vertically into the corridor.

De même, chaque couloir est muni de glissières supérieures 40, présentant une section en U et dont l'ouverture est en vis à vis de celle de la glissière inférieure 38 avec laquelle elle coopère pour maintenir des socles, ce maintien s'effectuant par engagement entre ses ailes de l'arceau 17 de chaque socle. Similarly, each corridor is provided with upper slides 40, having a U-shaped section and the opening of which is opposite that of the lower slide 38 with which it cooperates to maintain bases, this maintenance being effected by engagement between its wings of the arch 17 of each base.

Dans la forme d'exécution représentée aux figures 3 et 5, le châssis 30 et les couloirs 34a, 34b ont une longueur leur permettant d'accueillir sur chaque jeu de glissières 38,40, trois consoles 9. La partie arrière de chaque couloir est débouchante, mais est obturée par un portillon 42, verrouillable par serrure (figures 3 à 5). In the embodiment shown in Figures 3 and 5, the frame 30 and the corridors 34a, 34b have a length allowing them to accommodate on each set of slides 38.40, three consoles 9. The rear part of each corridor is emerging, but is closed by a gate 42, lockable by lock (Figures 3 to 5).

La figure 4 montre que l'espacement transversal entre les jeux de glissières 38,40 est déterminé en rapport avec l'épaisseur des socles 9, afin que le coulissement de l'un quelconque des socles n'affecte pas les socles de la rangée juxtaposée. FIG. 4 shows that the transverse spacing between the sets of slides 38.40 is determined in relation to the thickness of the bases 9, so that the sliding of any of the bases does not affect the bases of the row juxtaposed .

La partie avant du plancher 35 comporte, en saillie vers le haut, des fourreaux 43. Ces fourreaux sont disposés transversalement avec un pas d'espacement constant. Chacun de ces fourreaux est destiné à coopérer avec la partie inférieure du mât 4 d'une unité de signalisation (A), unité se rangeant parallèlement à la direction d'avancement de la remorque. The front part of the floor 35 comprises, projecting upwards, sheaths 43. These sheaths are arranged transversely with a constant spacing pitch. Each of these sleeves is intended to cooperate with the lower part of the mast 4 of a signaling unit (A), unit storing parallel to the direction of travel of the trailer.

Dans sa partie arrière, le plancher 35 comporte, d'un côté et par exemple sur sa gauche, comme montré à la figure 5, d'autres fourreaux 43 permettant de ranger une autre série d'unité de signalisation, cette série étant limitée à quelques unités pour ne pas gêner la circulation de l'opérateur. In its rear part, the floor 35 comprises, on one side and for example on its left, as shown in FIG. 5, other sleeves 43 making it possible to store another series of signaling units, this series being limited to a few units so as not to impede the circulation of the operator.

Le plancher 35 peut également supporter divers autres moyens de positionnement d'éléments de signalisation pourvu que ceux ci soient disposés hors d'une aire centrale M débouchant vers l'arrière et constituant aire de mouvements pour l'opérateur. The floor 35 can also support various other means of positioning signaling elements provided that these are arranged outside a central area M opening towards the rear and constituting area of movement for the operator.

La figure 5 montre bien que cette aire M débouche au-dessus d'un retour coudé 48, ménagé à l'arrière du châssis pour former une marche facilitant la descente et la montée de l'opérateur. FIG. 5 clearly shows that this area M opens out above a bent return 48, formed at the rear of the chassis to form a step facilitating the descent and the ascent of the operator.

Les figures 3 à 5 et la figure 6, montrent que le plancher 35 supporte des chandelles verticales espacées 44 (figure 6) pouvant recevoir chacune une pile de plusieurs cônes de signalisation 45, des moyens de positionnement 46 pour des supports de panneaux se fixant sur une glissière, en béton, et, enfin, des moyens de positionnement 47 pour des supports se fixant sur une barrière métallique. La répartition de ces moyens est différente entre la forme d'exécution des figures 3 à 5 et celle de figure 6. Figures 3 to 5 and Figure 6 show that the floor 35 supports spaced vertical candles 44 (Figure 6) each capable of receiving a stack of several traffic cones 45, positioning means 46 for panel supports fixing on a slide, made of concrete, and, finally, positioning means 47 for supports fixing on a metal barrier. The distribution of these means is different between the embodiment of Figures 3 to 5 and that of Figure 6.

La figure 5 montre bien que, malgré cette profusion d'unité de signalisation et de moyens de positionnement 44,46, 47, la partie centrale M de la remorque reste dégagée, de façon à permettre en permanence, l'accès et le passage pour l'opérateur affecté au déchargement et à la mise en place sur la chaussée des panneaux, mais aussi au démontage des FIG. 5 clearly shows that, despite this profusion of signaling unit and positioning means 44, 46, 47, the central part M of the trailer remains clear, so as to allow permanent access and passage for the operator assigned to unloading and placing the panels on the roadway, but also to dismantling the

panneaux et à la mise en place de chacun de leurs éléments dans la remorque. panels and the placement of each of their elements in the trailer.

En raison de la structure de la remorque et de sa seule possibilité d'accès par l'arrière, l'opérateur n'a aucune raison de venir sur l'un quelconque des côtés de la remorque et peut donc, avec plus de sécurité, procéder à la mise en place et au retrait des divers moyens de signalisation. Due to the structure of the trailer and its only possibility of access from the rear, the operator has no reason to come to any side of the trailer and can therefore, with greater safety, proceed with the installation and removal of the various signaling means.

Pour la mise en place d'un panneau, l'opérateur doit d'abord prélever un socle 9 ou un moyen de positionnement 46 ou 47 dans l'un quelconque des deux couloirs 34a, 34b, le poser sur le sol ou sur glissière, suivant le cas, puis aller chercher un panneau de signalisation portant les indications appropriées. Pour cela, il pénètre à l'intérieur de la remorque, et après sélection du panneau approprié, il le saisit par la poignée 7 saillant du mât de ce panneau, déplace verticalement ce mât vers le haut et l'amène au-dessus du socle 9 pour engager son extrémité dans le fourreau 8 de ce socle, ou éventuellement sur l'un des support glissière (béton ou métal). For the installation of a panel, the operator must first take a base 9 or a positioning means 46 or 47 in any of the two corridors 34a, 34b, place it on the ground or on a slide, depending on the case, then get a sign with the appropriate indications. To do this, he enters the trailer, and after selecting the appropriate panel, he grabs it by the handle 7 protruding from the mast of this panel, moves this mast vertically upwards and brings it above the base. 9 to engage its end in the sheath 8 of this base, or possibly on one of the slide support (concrete or metal).

Il est ici précisé que si la pose du panneau de signalisation s'effectue avec une forte densité de circulation, l'opérateur peut, par sécurité, disposer le mât de l'unité de signalisation dans le fourreau du socle 9, de manière que les faces de signalisation soient parallèles au flux de circulation. Ainsi, ces faces n'occultent pas la vision de l'opérateur sur ce flux de circulation. It is specified here that if the installation of the traffic sign is carried out with a high traffic density, the operator can, for safety, arrange the mast of the traffic signal unit in the sleeve of the base 9, so that the signaling faces are parallel to the traffic flow. Thus, these faces do not obscure the operator's vision of this traffic flow.

A ce stade, l'opérateur saisit la poignée 7 de manière à soulever le socle 9 jusqu'à ce que ses roulettes 15 puissent rouler sur la chaussée pour lui permettre d'amener l'ensemble console-socle dans la zone de signalisation prévue. At this stage, the operator grasps the handle 7 so as to raise the base 9 until his rollers 15 can roll on the road to allow him to bring the console-base assembly into the intended signaling zone.

Il suffit alors que l'opérateur abaisse le socle 9 pour que ce socle assure, par son poids, le positionnement de ce panneau. It then suffices for the operator to lower the base 9 so that this base ensures, by its weight, the positioning of this panel.

Si l'unité de signalisation était disposée parallèlement au flux de circulation, l'opérateur dégage verticalement le mât 4 du fourreau 8, fait pivoter ce mât de 90 , de manière que les indications portées par les panneaux soient face au conducteur empruntant la voie de circulation, puis réengage l'embase du mât dans le fourreau. If the signaling unit was placed parallel to the traffic flow, the operator releases the mast 4 vertically from the sheath 8, rotates this mast by 90, so that the indications carried by the panels are facing the driver using the traffic lane. circulation, then reengages the mast base in the scabbard.

Bien entendu, lors de l'enlèvement de la signalisation, l'opérateur procède de façon inverse et range d'abord l'unité de Of course, when the signaling is removed, the operator proceeds in the opposite way and first stores the

signalisation dans la remorque, puis ramène le socle 9 dans l'un des deux couloirs latéraux, sans qu'il ait besoin de venir circuler sur les côtés de la remorque. signaling in the trailer, then bring back the base 9 in one of the two lateral corridors, without the need to come to circulate on the sides of the trailer.

La remorque est aussi équipée de moyens de calage en position de chacun des socles 9, moyens dont une forme d'exécution est représentée aux figures 6 et 7 pour une remorque comportant, coté chaussée, un couloir 34a avec trois jeux de glissières 38 et 40aptes chacun à accueillir trois socles 9, et, côté accotement, un couloir 34b avec deux jeux de glissières. The trailer is also equipped with wedging means in position of each of the bases 9, means of which an embodiment is shown in Figures 6 and 7 for a trailer comprising, on the road side, a corridor 34a with three sets of slides 38 and 40 apts each to accommodate three bases 9, and, on the shoulder side, a corridor 34b with two sets of slides.

A chaque glissière supérieure 40 est juxtaposé un arbre horizontal 50 qui, parallèle à elle, est monté libre en rotation dans des paliers 52 du bâti et dans des paliers 53 fixés sur l'une des ailes de la glissière. Par son extrémité avant, chaque arbre est solidaire d'un moyen de rappel constitué ici par un levier 54 lié à l'arbre par une extrémité et lié à un ressort hélicoïdal de traction 55 par son autre extrémité. Le ressort tend à plaquer le levier 54 contre une butée 56 saillant d'une traverse 57 du châssis. L'extrémité arrière de l'arbre 50 dépasse du bâti du couloir et est coudée pour former un levier de commande générale 58. At each upper slide 40 is juxtaposed a horizontal shaft 50 which, parallel to it, is mounted to rotate freely in bearings 52 of the frame and in bearings 53 fixed to one of the wings of the slide. By its front end, each shaft is secured to a return means constituted here by a lever 54 linked to the shaft by one end and linked to a helical tension spring 55 by its other end. The spring tends to press the lever 54 against a stop 56 projecting from a cross member 57 of the chassis. The rear end of the shaft 50 projects from the frame of the corridor and is bent to form a general control lever 58.

Enfin, cet arbre porte autant de taquets 59 que le nombre N de socles 9 pouvant être stockés entre le jeu de glissières 38,40, et en conséquence trois dans la forme représentée. Chaque taquet est coudé et vient par son coude 59a dans la trajectoire de déplacement des socles. Finally, this shaft carries as many tabs 59 as the number N of bases 9 that can be stored between the set of slides 38.40, and consequently three in the form shown. Each cleat is bent and comes by its elbow 59a in the path of movement of the bases.

Une poignée 60 qui, dans la forme d'exécution représentée, est solidaire du taquet, permet à l'opérateur de faire pivoter l'arbre 50 pour amener tous les taquets en position d'effacement, soit pour extraire un socle, soit pour en engager un dans le couloir. Pour faciliter cet engagement, chaque taquet est muni d'un bord biseauté 62 qui, sous la pression d'engagement d'un nouveau socle, génère une force de réaction chassant le taquet et l'amenant en position escamotée. A handle 60 which, in the embodiment shown, is integral with the cleat, allows the operator to rotate the shaft 50 to bring all the cleats into the erasing position, either to extract a base, or to engage one in the hallway. To facilitate this engagement, each cleat is provided with a beveled edge 62 which, under the engagement pressure of a new base, generates a reaction force driving the cleat and bringing it into the retracted position.

Avec ces moyens de calage en position, les socles disposés en rangée dans les glissières ne peuvent pas circuler dans les glissières, de manière non désirée, et par exemple par réaction aux déplacements de la remorque. Par contre, chaque socle peut aisément être extrait ou rangé, par l'escamotage des taquets 59, commandé soit par une poignée 60, soit par la poignée 58 de la rangée. With these wedging means in position, the bases arranged in a row in the slides cannot move in the slides, in an unwanted manner, and for example by reaction to the movements of the trailer. On the other hand, each base can easily be extracted or stored, by retracting the tabs 59, controlled either by a handle 60, or by the handle 58 of the row.

Il ressort de ce qui précède que, grâce à la structure de chaque ensemble panneau-socle, et à la répartition sur le plancher de la remorque des moyens de positionnement et de rangement des panneaux et accessoires et des moyens de positionnement et de rangement des socles dans les couloirs latéraux, la remorque dispose d'un espace central M permettant les mouvements de l'opérateur, l'obligeant à monter et descendre par l'arrière et garantissant sa sécurité. It appears from the above that, thanks to the structure of each panel-base assembly, and to the distribution on the floor of the trailer of the means of positioning and storage of the panels and accessories and of the means of positioning and storage of the bases in the lateral corridors, the trailer has a central space M allowing the operator's movements, forcing him to get in and out from the rear and guaranteeing his safety.

A cela, il faut ajouter les temps de pose et ceux de reprise de chaque unité de signalisation panneau-socle sont réduits par rapport à ceux obtenus avec les remorques actuelles et que la capacité de stockage de la remorque n'est pas affectée par la présence du dégagement central, puisque au contraire elle peut emporter avec les panneaux d'autres moyens de supports et d'autres moyens de signalisation. To this, it is necessary to add the times of installation and those of recovery of each signaling unit panel-base are reduced compared to those obtained with current trailers and that the storage capacity of the trailer is not affected by the presence central clearance, since on the contrary it can carry with the panels other means of support and other means of signaling.

Claims

1 Set for the storage, movement and distribution of road signaling units (A) comprising a trailer with a floor (31) supporting means for positioning the signaling units, panel supports and for other accessories for signaling, characterized in that each signaling unit (A) is integral with a tubular mast (4) capable of fitting into a tubular sheath (8) projecting from a base (9), said base comprising a frame of which two of the opposite sides (16,17) are rectilinear and parallel, while, on the one hand, at least the longitudinal edge of the trailer which must be juxtaposed to a traffic lane, is provided with a corridor (34) of storage of the bases (9), corridor whose parallelepipedic frame supports, in the lower part and in the upper part, at least one longitudinal slide of "U" section (38.40), these slides being arranged with their openings facing each other screw and m way to cooperate with the opposite rectilinear edges (16,17) of the bases (9) arranged vertically in the corridor (34a), and that, on the other hand, the floor (31) supports sheaths (43) projecting upwards and each capable of receiving the mast (4) of a signaling unit (A), these sleeves and other means (44, 46, 47) for positioning accessories being arranged and distributed over the floor (31) outside a central circulation area (M) opening to the outside, from the rear of the trailer.

2. Storage assembly according to claim 1, characterized in that each base (9) is generally trapezoidal and comprises near each of its parallel sides (16,17), a reinforcing crosspiece (13a, 13b), l 'one of these crosspieces being provided with yokes (14) carrying rollers (15), while the two crosspieces are connected by reinforcing beams (10) integral, in their central part, with the sleeve (8) for receiving the mast (4) of the traffic sign (2) of this traffic sign (A).

3. Storage assembly according to claim 1, characterized in that each of the slides (38), arranged in the lower part of a corridor (34a or 34b), has a length allowing it to accommodate several

bases (9) and carries a raceway formed by rollers (39) whose axis of rotation is horizontal and transverse.

4. Storage assembly according to claim 1, characterized in that in each storage corridor (34a, 34b) of n bases, each upper slide (40) is juxtaposed with a pivoting shaft (50), parallel to it and carrying n wedging cleats (59) coming, under the action of spring means (55), in the path of movement of the bases (9), these cleats being arranged in front of the storage position in the slide (40) of each bases, and each being associated with a handle (60) for controlling their pivoting, in the direction of unlocking the bases (9).

5. Storage assembly according to claim 4, characterized in that the pivoting shaft (50) juxtaposed with each upper slide (40) is mounted to rotate freely in bearings (53) fixed against one of the wings of the slide , and comprises, at its rear end projecting from the corridor (34a or 34b), a handle (58) for controlling the pivoting of the cleats.

6. Storage assembly according to claim 1, characterized in that the rear end of each storage corridor (34a, 34b) is closed, in the lower part, by a door (42) with lock.

7. Storage assembly according to claim 1, characterized in that, in each signaling unit (A), the dorsal part of the tubular mast (4), carrying one or more superimposed panels, is provided with a handle (7) gripping.