FR2600954A1 - Appliance for handling elongate loads, such as ladders, on the roof of a vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a pour objet un appareillage de manutention de charges allongées, telles que des échelles, sur le toit d'un véhicule automobile, notamment du genre camionnette. The present invention relates to an apparatus for handling elongated loads, such as ladders, on the roof of a motor vehicle, in particular of the van type.
Plus précisément. l'invention concerne le chargement et le déchargement d'échelles sur la partie centrale du toit du véhicule. More precisely. the invention relates to the loading and unloading of ladders on the central part of the vehicle roof.
Pour exécuter ces opérations, on connait un dispositif qui comprend un chassis de support adapté pour être fixé longitudinalement sur la partie centrale du toit, un caisson qui peut etre reçu et verrouillé sur ce support et dans lequel peuvent être logées les charges. Ce caisson peut basculer sur des galets de roulement prévus sur le support a l'arrière du véhicule, et est pourvu de roulettes permettant de le déplacer longitudinalement sur le support. Enfin, une extrémité d'une sangle de sécurité est fixée au caisson, tandis que son extrémité opposee est attachée au support. To carry out these operations, a device is known which comprises a support frame adapted to be fixed longitudinally on the central part of the roof, a box which can be received and locked on this support and in which the loads can be accommodated. This box can tilt on rollers provided on the support at the rear of the vehicle, and is provided with rollers making it possible to move it longitudinally on the support. Finally, one end of a safety strap is fixed to the box, while its opposite end is attached to the support.
En raison du poids des échelles logées dans le caisson et attachées à celui-ci par des courroies appropriées, le caisson doit etre manipulé par deux opérateurs, et ces manutentions, tant pour son chargement que pour son déchargement ne sont pas sans danger lorsque le caisson chargé atteint sa position de basculement sur les galets. De plus, les opérateurs doivent déployer des efforts physiques importants pour soulever a plus de deux métres le caisson et son chargement. Due to the weight of the ladders housed in the box and attached to it by suitable straps, the box must be handled by two operators, and these handling operations, both for loading and unloading, are not without danger when the box loaded reaches its tilting position on the rollers. In addition, operators must make significant physical efforts to lift the box and its load more than two meters away.
L'invention a pour objet un appareillage de manutention réalisé de façon à éliminer ces inconvénients. The subject of the invention is a handling device produced so as to eliminate these drawbacks.
Suivant l'invention, 1 appareillage comprend un treuil muni d'un axe autour duquel la sangle peut s'enrouler ou se dérouler et fixé à l'extrémité ar rière du support. ainsi qu'un élément transversal d'ancrage de la sangle, fixé au support et autour duquel passe la sangle pour permettre la montée ou la descente du caisson sur le support,
Dans ces conditions, on comprend qu'il suffit d'un seul opérateur au lieu de deux pour mettre en oeuvre cet appareillage, grâce a une tringle de commande manuelle du treuil.According to the invention, 1 apparatus comprises a winch provided with an axis around which the strap can be wound or unwound and fixed at the rear end of the support. as well as a transverse element for anchoring the strap, fixed to the support and around which the strap passes to allow the casing to be raised or lowered on the support,
Under these conditions, it is understood that a single operator is sufficient instead of two to implement this equipment, thanks to a manual control rod of the winch.
En outre, les opérations de chargement et de déchargement peuvent être exécutées sans risque sérieux d'accident, en particulier au moment du basculement du caisson sur les galets. In addition, the loading and unloading operations can be carried out without serious risk of accident, in particular at the time of the tilting of the box on the rollers.
Suivant un mode de réalisation de 1 inven- tion, le support est constitué d'un châssis s'étendant axialement sur le toit du véhicule et fixé à celui-ci. According to an embodiment of the invention, the support consists of a frame extending axially on the roof of the vehicle and fixed to it.
et d'un cadre disposé sur le châssis avec lequel il est solidarisé. le treuil étant monté sur l'extrémité arrière du cadre et étant pourvu d'un organe de manoeuvre manuelle. et le cadre comporte deux longerons présentant des chemins de roulement pour des roulettes du caisson montés à un emplacement approprié de ce dernier.and a frame disposed on the chassis with which it is secured. the winch being mounted on the rear end of the frame and being provided with a manual operating member. and the frame comprises two longitudinal members having raceways for caster wheels mounted at an appropriate location of the latter.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent un mode de réalisation à titre d'exemple non limitatif
- la Figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation de l'appareillage de manutention conforme a, l'invention. monté sur le toit d'un véhicule, le caisson étant vide et représenté en posi- tion d'équilibre sur les galets. avant basculement;
- la Figure 2 est une vue en perspective éclatée partielle, a échelle agrandie, de l'extrémité arrière du support du caisson muni du treuil de manoeuvre du caisson;
- la Figure 3 est une vue en perspective éclatée partielle, à échelle agrandie, de l'extrémité avant de l'appareillage des Figures 1 et 2;;
- la Figure 4 est une vue en élévation en bout de l'extrémité arrière de 1 appareillage des Figures 1 à 3, l'extrémité du caisson n'étant pas représentée;
- la Figure 5 est une vue de dessous en plan du cadre et du caisson de l'appareillage des Figures 1 à 4; la - la Figure 6 est une vue en élévation lon- gitudinale de l'appareillage des Figures 1 à 5, y compris le caisson;;
- les Figures 7 à 9 sont des vuesen élévation longitudinale simplifiées illustrant les phases successives d'une opération de déchargement du caisson de l'appareillage selon l'invention,
L'appareillage représenté aux dessins est destiné à la manutention de charges allongées, telles que échelles, sur le toit d'un véhicule, et plus précisément est adapté pour être disposé sur la partie centrale du toit d'un véhicule automobile en particulier camionnette, en s'étendant d'une extrémité à l'autre de ce véhicule 1.Other features and advantages of the invention will appear during the description which follows, given with reference to the accompanying drawings which illustrate an embodiment thereof by way of non-limiting example
- Figure 1 is a perspective view of an embodiment of the handling equipment according to the invention. mounted on the roof of a vehicle, the box being empty and shown in a balanced position on the rollers. before tilting;
- Figure 2 is a partial exploded perspective view, on an enlarged scale, of the rear end of the box support provided with the box operating winch;
- Figure 3 is a partial exploded perspective view, on an enlarged scale, of the front end of the apparatus of Figures 1 and 2;
- Figure 4 is an end elevational view of the rear end of the apparatus of Figures 1 to 3, the end of the box not being shown;
- Figure 5 is a bottom plan view of the frame and the box of the apparatus of Figures 1 to 4; la - Figure 6 is a longitudinal elevational view of the apparatus of Figures 1 to 5, including the box;
FIGS. 7 to 9 are simplified longitudinal elevation views illustrating the successive phases of an operation of unloading the box from the apparatus according to the invention,
The apparatus shown in the drawings is intended for handling elongated loads, such as ladders, on the roof of a vehicle, and more precisely is adapted to be placed on the central part of the roof of a motor vehicle, in particular a pick-up truck, by extending from one end to the other of this vehicle 1.
Cet appareillage comprend un support longitudinal 2 essentiellement constitué de deux parties: un châssis 3 s'étendant axialement sur le toit 4 du véhicule 1 et fixé à celui-ci, et un cadre 5 disposé en appui sur le châssis 3 dont il est solidaire. This apparatus comprises a longitudinal support 2 essentially consisting of two parts: a chassis 3 extending axially on the roof 4 of the vehicle 1 and fixed to it, and a frame 5 disposed in abutment on the chassis 3 of which it is integral.
L'appareillage comprend égalememt un caisson mobile 6 comportant un fond 7 bordé par deux parois latérales 8 de façon à présenter une section en U, ouverte à ses deux extrémités pour permettre d'y loger des échelles non représentées. Le caisson 6 peut etre reçu et verrouillé sur le cadre 5. et l'appareillage est pourvu d'une sangle de sécurité 9 dont une ex trémité est fixée à la partie terminale avant du caisson 6. tandis que son extrémité opposée est fixée a l'axe transversal 11 d'un treuil 12 (Figure 2) lui-même fixé à l'extrémité arrière du cadre 5, donc à l'arrière du véhicule 1.Complémentairement au treuil 12, l'invention prévoit un élément transversal 13 d'ancrage de la sangle 9, fixé au support 2 et plus précisément au châssis 3 dans l'exemple décrit, la sangle 9 passant autour de cet élément d'ancrage 13 pour permettre la montée ou la descente du caisson 6 sur le support 3, 5. The apparatus also comprises a movable box 6 comprising a bottom 7 bordered by two side walls 8 so as to have a U-shaped section, open at its two ends to allow the accommodation of ladders which are not shown. The box 6 can be received and locked on the frame 5. and the apparatus is provided with a safety strap 9, one end of which is fixed to the front end part of the box 6. while its opposite end is fixed to the transverse axis 11 of a winch 12 (FIG. 2) itself fixed to the rear end of the frame 5, therefore at the rear of the vehicle 1. Complementarily to the winch 12, the invention provides a transverse element 13 of anchoring of the strap 9, fixed to the support 2 and more precisely to the chassis 3 in the example described, the strap 9 passing around this anchoring element 13 to allow the raising or lowering of the box 6 on the support 3, 5 .
Le châssis 3 est constitué de deux longerons 14 et de traverses 15, les longerons 14 s'étendant de l'extrémité arrière à l'extrémité avant du toit 4, parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule 1. Les extrémités avant et arrière des longerons 14 sont fixées sur des pièces 16 munies d'ailes 17 reposant à plat sur le toit 4 auquel elles sont fixées par des moyens connus en soi, par exemple des boulons non représentés. Egalement à ses extrémités avant et arriere, le châssis 3 est muni de plaques horizontales 18. 19. fixées de faon connue en soi aux longerons 14. la plaque arrière 18 servant d'appui à l'extrémité du cadre 5. The chassis 3 consists of two side members 14 and cross members 15, the side members 14 extending from the rear end to the front end of the roof 4, parallel to the longitudinal axis of the vehicle 1. The front and rear ends of the side members 14 are fixed on parts 16 provided with wings 17 lying flat on the roof 4 to which they are fixed by means known per se, for example bolts not shown. Also at its front and rear ends, the chassis 3 is provided with horizontal plates 18. 19. fixed in a manner known per se to the side members 14. the rear plate 18 serving to support the end of the frame 5.
Le cadre 5 est muni de deux traverses 21 reliant deux longerons 22 et qui sont fixées sur les longerons 14 par des boulons non représentes. Les longerons 22 ont une longueur inférieure à celle des longerons 14 et s'étendent depuis l'extrémité arrière de ces derniers jusqu'à un emplacement situé en-deçå de la plaque avant 19 du châssis 3 (Figure 1). The frame 5 is provided with two cross members 21 connecting two side members 22 and which are fixed to the side members 14 by bolts which are not shown. The beams 22 have a length shorter than that of the beams 14 and extend from the rear end of the latter to a location located below the front plate 19 of the chassis 3 (Figure 1).
Les longerons 22 sont constitues par des profilés en C ouverts en vis-å-vis l'un de l'autre et dont les ailes 22a, 22b, constituent des chemins de roulement pour des roulettes 24 du caisson 6. Ce dernier est équipé, à son extrémité arrière, d'un arceau 20 de manutention à l'intérieur duquel peuvent hêtre enfilées des échelles dans le caisson 6, et d'une barre transversale 25. Les extrémités de cette der niére peuvent venir s'engager dans les encoches de deux crochets 26 de sécurité articulés sur les extrémités arrière des longerons 22, pour se rabattre sur les extrémités de la barre 25 et verrouiller le caisson 6 à plat sur le cadre 5 à la fin d'une manoeuvre de chargement. The longitudinal members 22 are formed by C sections open opposite each other and the wings 22a, 22b of which constitute raceways for the casters 24 of the box 6. The latter is equipped, at its rear end, a handling hoop 20 inside which can be threaded ladders in the box 6, and a transverse bar 25. The ends of the latter can come to engage in the notches two safety hooks 26 articulated on the rear ends of the side members 22, to fold over the ends of the bar 25 and lock the box 6 flat on the frame 5 at the end of a loading maneuver.
La barre 25 est solidaire d'un tablier terminal 60 du caisson 6, auquel est fixé un demi-anneau 10 de manoeuvre du caisson. et un crochet 40 est monté pivotant à l'extrémité arrière du cadre 5 pour pouvoir se rabattre sur le tablier 60 et ainsi compléter le verrouillage du caisson par les crochets 26. The bar 25 is integral with an end apron 60 of the box 6, to which is fixed a half-ring 10 for operating the box. and a hook 40 is pivotally mounted at the rear end of the frame 5 in order to be able to fall back onto the deck 60 and thus complete the locking of the box by the hooks 26.
A son extrémité voisine de l'arceau 20, le caisson 6 est muni de deux équerres 30 (Figures 1 et 6) saillant latéralement des parois 8. At its end close to the arch 20, the box 6 is provided with two brackets 30 (FIGS. 1 and 6) projecting laterally from the walls 8.
Les extrémités opposées de. l'axe 11 du treuil 12 sont engagées dans des ouvertures 27 de deux pattes verticales 28 de support fixées aux longerons 22, par exemple par soudure. Les pattes 28 s'étendent au-dessous des longerons 22, sous lesquels est donc disposé l'axe 11. Dans sa partie centrale, ce dernier est équipé d'un étrier 29 en U de retenue de l'extré- mité de la sangle 9, dont les branches sont filetées et traversent de part en part la partie centrale de l'axe 11 de façon a ce que leurs extrémités saillant -de ce dernier puissent recevoir des écrous 31 de fixation.L'axe 11 traverse deux disques 32 fixés sur les cotés de l'étrier 29 de façon à délimiter entre eux une zone d'enroulement de la sangle 9, tandis qu'au-delà des disques 32, les deux parties latérales
lii de l'axe 11 reçoivent des galets 33, interposés entre les -longerons 22 et les disques 32 pour servir d'appui de roulement au fond 7 du caisson 6. comme on le voit en particulier à la Figure 4. En effet, l'écartement entre les longerons 22 est déterminé pour que le caisson E puisse être reçu entre ceux-ci sur les galets 33.The opposite ends of. the axis 11 of the winch 12 are engaged in openings 27 of two vertical support legs 28 fixed to the side members 22, for example by welding. The legs 28 extend below the side members 22, under which the axis 11 is therefore disposed. In its central part, the latter is equipped with a U-shaped stirrup 29 for retaining the end of the strap 9, the branches of which are threaded and pass right through the central part of the axis 11 so that their projecting ends -from the latter can receive fixing nuts 31. The axis 11 crosses two discs 32 fixed on the sides of the stirrup 29 so as to delimit between them a zone for winding the strap 9, while beyond the discs 32, the two lateral parts
lii of the axis 11 receive rollers 33, interposed between the -longers 22 and the discs 32 to serve as a bearing support at the bottom 7 of the box 6. as can be seen in particular in Figure 4. Indeed, l spacing between the side members 22 is determined so that the box E can be received between them on the rollers 33.
Le treuil 12 est pourvu d'un capot 34 percé d'une ouverture 35 traversée par une tringle 36 d'entrainement en rotation de l'axe 11, cette tringle 36 pouvant elle-meme etre manoeuvrée de façon connue en soi par une manivelle de commande manuelle 37 (Figure 1). Le capot 34 comporte une aile supérieure 38 pliée de maniére à donner une inclinaison appropriée au treuil 12 fixé à ce capot 34, dont l'aile 38 est solidarisée avec la plaque 18 et la traverse 21 par des boulons 39. L'aile verticale 41 du capot 34 reçoit un carter 42 traversé par les organes de commande de l'axe 11 et auquel peut être accrochée la manivelle 37. The winch 12 is provided with a cover 34 pierced with an opening 35 crossed by a rod 36 for driving in rotation of the axis 11, this rod 36 being able itself to be operated in a manner known per se by a crank of manual control 37 (Figure 1). The cover 34 comprises an upper wing 38 folded so as to give an appropriate inclination to the winch 12 fixed to this cover 34, the wing 38 of which is secured to the plate 18 and the cross member 21 by bolts 39. The vertical wing 41 the cover 34 receives a casing 42 traversed by the control members of the axis 11 and to which the crank 37 can be hung.
L'élément d'ancrage 13 est prévu entre le milieu et l'extrémité avant du cadre 5, et constitué dans l'exemple décrit, par une paire de cylindres ou galets 43, 44 s'étendant transversalement entre les longerons 14. Les cylindres 43, *4 enveloppent des douilles correspondantes 45, 46 et sont disposés entre deux pattes verticales 49 reliées par une barrette transversale 51 en formant une entretoise transversale 52 fixée par des boulons 50 aux longerons 14, donc au-dessous de ces derniers. Les douilles 45, 46 et les cylindres 43, 44 sont retenus entre les pattes 49 par des boulons respectifs 47, 48 traversant les pattes 49 et les douilles 45, 46. Des écrous 53 assurent la fixation des boulons 47, 48 aux pattes 49.De plus, les cylindres 43 et 44 sont décalés longitudinalement et le cylindre 44 le plus proche de la plaque d'appui avant 19 est légèrement surélevé par rapport au cylindre 43. Ainsi, les cylindres 43, 44 tournant fous sur leurs douilles respectives, en partant du treuil 12, la sangle 9 passe d'abord au-dessus de la traverse 21, puis sur le cylindre inférieur 43, et s'enroule autour du cylindre 44 plus éloigné du treuil 12, son extrémité opposée à ce dernier étant attachée de manière connue à l'extrémité avant du caisson 6. The anchoring element 13 is provided between the middle and the front end of the frame 5, and constituted in the example described, by a pair of cylinders or rollers 43, 44 extending transversely between the side members 14. The cylinders 43, * 4 envelop corresponding sockets 45, 46 and are arranged between two vertical tabs 49 connected by a transverse bar 51 by forming a transverse spacer 52 fixed by bolts 50 to the side rails 14, therefore below the latter. The sockets 45, 46 and the cylinders 43, 44 are retained between the lugs 49 by respective bolts 47, 48 passing through the lugs 49 and the sockets 45, 46. Nuts 53 secure the bolts 47, 48 to the lugs 49. In addition, the cylinders 43 and 44 are offset longitudinally and the cylinder 44 closest to the front support plate 19 is slightly raised relative to the cylinder 43. Thus, the cylinders 43, 44 turning idly on their respective sockets, in starting from the winch 12, the strap 9 passes first above the cross member 21, then over the lower cylinder 43, and is wound around the cylinder 44 further from the winch 12, its end opposite to the latter being attached to known manner at the front end of the box 6.
Suivant une autre particularité de l'in Invention, la sangle 9 est munie à une distance appropriée du caisson 6, d'un premier organe 54 d'arrêt du caisson 6 en position d'équilibre sur les galets 33 avant son basculement sur ceux-ci pour le déchargement (Figure 8). Cet organe d'arrêt 54 peut être, par exemple, formé par un fer plat solidarisé avec la sangle 9. Lorsque le caisson 6 est à plat sur le cadre 5 ou bien en position d'équilibre avant basculement, l'or- gane 54 est en butée contre le cylindre 44 (Figure 7). According to another particular feature of the invention, the strap 9 is provided at a suitable distance from the box 6, with a first member 54 for stopping the box 6 in an equilibrium position on the rollers 33 before it is tilted on them. ci for unloading (Figure 8). This stop member 54 can be, for example, formed by a flat iron secured to the strap 9. When the box 6 is flat on the frame 5 or else in an equilibrium position before tilting, the member 54 is in abutment against the cylinder 44 (Figure 7).
La sangle 9 est également munie d'un second organe d'arrêt 55. similaire au précédent. fixé sur celle-ci entre l'étrier 29 et l'élément d'ancrage 13, à un emplacement determiné pour que cet organe d'arrêt 55 puisse, après basculement du caisson 6 au-delå de sa position d'équilibre (ou de déséquilibre) et déroulement corrélatif de la sangle 9, venir en butée contre le cylindre 43. L'organe 55 empeche ainsi la chute du caisson 6 et le déroulement complet de la sangle 9, lorsque le caisson 6 est en position de déchargement après basculement sur les galets 33 (Figure 9). The strap 9 is also provided with a second stop member 55. similar to the previous one. fixed on the latter between the stirrup 29 and the anchoring element 13, at a determined location so that this stop member 55 can, after tilting the box 6 beyond its equilibrium position (or imbalance) and correlative unfolding of the strap 9, coming into abutment against the cylinder 43. The member 55 thus prevents the casing 6 falling and the complete unfolding of the strap 9, when the casing 6 is in the unloading position after tilting on the rollers 33 (Figure 9).
La mise en oeuvre de l'appareillage qui vient d'être décrit est la suivante. The implementation of the apparatus which has just been described is as follows.
Chargement du caisson 6 sur son support 3. Loading the box 6 on its support 3.
Le caisson est dans sa position représentée à, la Figure 9, prêt à recevoir les échelles (non représentées) que l'arceau 20 empêche de glisser à l'extérieur du caisson avant leur fixation à celui-ci de façon connue en soi, au moyen de. courroies ou sangles. Dans cette position. l'organe d'arrêt 55 est en butée contre le cylindre 43. The box is in its position shown in, Figure 9, ready to receive the ladders (not shown) that the hoop 20 prevents slipping outside the box before their attachment to it in a manner known per se means. belts or straps. In this position. the stop member 55 abuts against the cylinder 43.
Après que le chargement ait été arrimé dans le caisson 6, l'opérateur commande le treuil 12 par la manivelle 37, de manière à enrouler la sangle 9 autour de l'axe 11. De ce fait, la sangle 9 tire vers le haut le caisson 6 qui avance sur les galets 33 et se redresse progressivement jusqu' atteindre sa position d'équilibre (Figure 8), tandis que l'organe d'arrêt 54 se rapproche du cylindre 44 contre lequel il vient en butée (Figure 8).Pendant cette première phase, les roulettes 24 qui au début étaient en butée contre les extrémités des longerons 22 (Figure 9) avancent progressivement dans ceux-ci, Le caisson 6 ayant ensuite basculé sur le cadre 5, l'opérateur engage la manivelle 37 dans l'anneau 10 et pousse le caisson 6 jusqu'à c-e que celui-ci vienne reposer à plat sur le cadre 5 (Figure 7), au-dela de l'extrémité avant du cadre 5, les roulettes 24 se trouvant alors au voisinage des extrémités avant des longerons 22. A la fin du mouvement de translation du caisson 6, les extrémités de la barre 25 soulèvent les crochets de sécurité 26 et s'engagent dans leurs encoches, les crochets 26 retombant par gravité sur la barre 25 et assurant ainsi automatiquement le verrouillage en place du caisson 6, qui est complété par rabattement du crochet 40 de l'extrémité arrière du châssis 3. After the load has been stowed in the box 6, the operator controls the winch 12 by the crank 37, so as to wind the strap 9 around the axis 11. As a result, the strap 9 pulls up the box 6 which advances on the rollers 33 and gradually straightens up to reach its equilibrium position (Figure 8), while the stop member 54 approaches the cylinder 44 against which it abuts (Figure 8). During this first phase, the rollers 24 which at the start were in abutment against the ends of the side members 22 (Figure 9) progressively advance in these, the box 6 having then tilted on the frame 5, the operator engages the crank 37 in the ring 10 and pushes the box 6 until it comes to rest flat on the frame 5 (Figure 7), beyond the front end of the frame 5, the rollers 24 then being in the vicinity front ends of the side members 22. At the end of the translational movement of the box 6, the ends of the bar 25 raise the safety hooks 26 and engage in their notches, the hooks 26 falling by gravity on the bar 25 and thus automatically ensuring the locking in place of the box 6, which is completed by folding the hook 40 of the rear end of chassis 3.
Le chargement est alors terminé et il suffit de retirer la manivelle 37. The loading is then finished and it is enough to remove the crank 37.
Opération de déchargement
Le caisson 6 étant en position de repos a plat sur le cadre 5 et verrouille sur celui-ci par les crochets 26 (Figure 7), on effectue les opérations inverses des précédentes.Unloading operation
The box 6 being in the flat rest position on the frame 5 and locked on the latter by the hooks 26 (Figure 7), the reverse operations of the previous ones are carried out.
Dans la position de la Figure 7, l'organe d'arrêt 54 est en butée contre le cylindre 44, tandis que l'organe 55 est dans une position intermédiaire entre le treuil 12 et le cylindre 43. In the position of FIG. 7, the stop member 54 is in abutment against the cylinder 44, while the member 55 is in an intermediate position between the winch 12 and the cylinder 43.
Au moyen de la manivelle 37, on relève les crochets 26 et 40 (à cet effet les crochets 26 sont munis d'ailerons 26a) et on tire vers l'arrière, par l'anneau 10, le caisson 6 jusqu'à sa position d'qui libre (ou de déséquilibre) de la Figure 8 dans laquel- le il est retenu par la sangle 9. By means of the crank 37, the hooks 26 and 40 are raised (for this purpose the hooks 26 are provided with fins 26a) and the box 6 is pulled backwards, by the ring 10, to its position which free (or imbalance) of Figure 8 in which it is retained by the strap 9.
Au début de ce déplacement, les équerres 30 rabattent les crochets 26, qui ainsi se retrouvent en position abaissée, prets pour une opération de chargemment. At the start of this movement, the brackets 30 fold the hooks 26, which are thus found in the lowered position, ready for a loading operation.
L'opérateur actionne alors le treuil 12 par la manivelle 37 de manière à dérouler la sangle 9 progressivement, l'organe d'arrêt 55 se rapprochant du cylindre 43. Le caisson 6 bascule sur les galets 33 pour prendre une position proche de la verticale (Figure 9). A ce moment, l'organe 55 arrive en butée contre le cylindre 43 et arrête automatiquement le déroulement de la sangle 9. Le caisson 6 étant immobilisé dans cette position. est prêt pour le dé chargement des échelles par enlèvement de leurs attaches de fixation. The operator then actuates the winch 12 by the crank 37 so as to unwind the strap 9 gradually, the stop member 55 approaching the cylinder 43. The box 6 rocks on the rollers 33 to take a position close to the vertical (Figure 9). At this time, the member 55 abuts against the cylinder 43 and automatically stops the unwinding of the strap 9. The box 6 being immobilized in this position. is ready for the unloading of ladders by removing their fasteners.
Ces manoeuvres de chargement et de déchargement peuvent être exécutées au moyen d'un seul opérateur grâce au treuil 12, qui supprime tout effort musculaire important. En outre, les organes d'arrêt 54 et 55 assurent la sécurité de manoeuvre de l'appareillage. These loading and unloading maneuvers can be carried out by means of a single operator thanks to the winch 12, which eliminates any significant muscular effort. In addition, the stop members 54 and 55 ensure safety in the operation of the apparatus.
Cet appareillage peut etre utilisé en combinaison avec celui qui fait l'objet du brevet fran çais 83 20 139 au nom de la Demanderesse, qui permet le chargement et le déchargement d'objets allongés tels que des échelles sur les parties latérales du toit d'un véhicule. This apparatus can be used in combination with that which is the subject of French patent 83 20 139 in the name of the Applicant, which allows the loading and unloading of elongated objects such as ladders on the lateral parts of the roof of a vehicle.
Parmi les - nombreuses variantes d'exécution possibles de l'appareillage selon l'invention, on citera en particulier la suivante : au lieu d'etre amovible par rapport au châssis 3, le cadre 5 peut être réalisé monobloc avec celui-ci, ainsi que l'élément transversal 13 d'ancrage et de guidage. De même, le caisson 6 peut être soit monobloc, soit constitué d'un châssis et du caisson proprement dit. Among the - many possible variants of the apparatus according to the invention, the following will be mentioned in particular: instead of being removable with respect to the chassis 3, the frame 5 can be made in one piece with it, thus that the transverse element 13 for anchoring and guiding. Likewise, the box 6 can be either in one piece, or consists of a chassis and the box itself.
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