FR2835868A3

FR2835868A3 - CLOSING DOOR FOR AN OBJECT COMPARTMENT, OR THE LIKE, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: FR2835868A3
Application number: FR0301473A
Authority: FR
Inventors: Stefano Guiotto
Original assignee: Plastal SpA
Current assignee: Plastal SpA
Priority date: 2002-02-11
Filing date: 2003-02-07
Publication date: 2003-08-15
Anticipated expiration: 2009-02-07
Also published as: GB2385633B; ITPN20020009U1; GB0301270D0; FR2835868B3; SE0300321D0; DE20300036U1; GB2385633A; SE525276C2; SE0300321L

Abstract

L'invention concerne une portière de fermeture pour un compartiment porte-objets, ou similaire, en particulier pour des véhicules automobiles, comprenant un corps (1, 2) sur lequel une poignée (3) est montée et dans lequel coulissent deux verrous (4, 5) sensiblement opposés et maintenus normalement en position écartée au moyen des tiges de transmission respectives (6, 7) sollicitées par des dispositifs à ressort (9). Les tiges de transmission (6, 7) sont coaxiales et directement accouplées pour un coulissement réciproque; lesdites tiges sont pourvues de bornes respectives (11, 10) entre lesquelles un ressort (9) de traction est tendu, des moyens écarteurs (14) à plan incliné étant associés à la poignée (3) et insérés entre d'autres bornes (15, 16) aménagés sur la même tige.The invention relates to a closing door for a storage compartment, or the like, in particular for motor vehicles, comprising a body (1, 2) on which a handle (3) is mounted and in which two bolts (4) slide. , 5) substantially opposed and normally maintained in the separated position by means of the respective transmission rods (6, 7) biased by spring devices (9). The transmission rods (6, 7) are coaxial and directly coupled for reciprocal sliding; said rods are provided with respective terminals (11, 10) between which a tension spring (9) is stretched, inclined plane spacer means (14) being associated with the handle (3) and inserted between other terminals (15 , 16) arranged on the same rod.

Description

PORTIERE DE FERMETURE POUR UN COMPARTIMENT PORTEOBJETS, OU SIMILAIRE, EN PARTICULIER POUR DES VEHICULES
AUTOMOBILES
La présente invention concerne une portière de fermeture d'un compartiment porte-objets, ou similaire, en particulier du type prévu dans l'espace prévu dans le tableau de bord d'un véhicule automobile. CLOSING DOOR FOR A OBJECT COMPARTMENT, OR THE LIKE, PARTICULARLY FOR VEHICLES
AUTOMOBILES
The present invention relates to a door for closing an object compartment, or the like, in particular of the type provided in the space provided in the dashboard of a motor vehicle.

Il est connu que pour garantir une fermeture à enclenchement efficace, sensiblement insensible aux vibrations, de telles portières sont de préférence dotées de deux verrous à ressort, chacun étant susceptible de s'engager dans une voie correspondante disposée dans l'espace prévu dans le tableau de bord. It is known that in order to guarantee an effective snap closure, substantially insensitive to vibrations, such doors are preferably provided with two spring latches, each being capable of engaging in a corresponding path arranged in the space provided in the table. of edge.

Les deux verrous sont plus particulièrement opposés et alignés dans une direction parallèle à l'axe d'articulation de la portière et comprennent des tiges de transmission respectives articulées sur des leviers respectifs accolés et montés sur la portière. Les leviers sont reliés par un ressort de traction qui vise à maintenir normalement les leviers mêmes dans une position angulaire propre à écarter les verrous en position de fermeture. The two latches are more particularly opposite and aligned in a direction parallel to the articulation axis of the door and comprise respective transmission rods articulated on respective levers placed side by side and mounted on the door. The levers are connected by a tension spring which aims to normally maintain the levers themselves in an angular position suitable for spreading the latches in the closed position.

Une poignée articulée sur la portière est dotée d'un collier susceptible de s'engager dans les leviers pour les faire pivoter, dominant la force du ressort, de façon à déplacer longitudinalement les verrous en position d'ouverture. A handle articulated on the door is provided with a collar capable of engaging in the levers to rotate them, dominating the force of the spring, so as to move the latches longitudinally in the open position.

De manière à éviter un déboîtement axial des leviers, il est d'usage de monter les leviers mêmes sur des pivots respectifs qui font partie de la portière grâce au moulage et sont façonnés avec des contre- In order to avoid axial dislocation of the levers, it is customary to mount the levers themselves on respective pivots which are part of the door thanks to the molding and are shaped with counter

dépouilles, ou similaires, de manière à engager axialement les leviers dans un système de fixation de type à baïonnette, ou à enclenchement. undercuts, or the like, so as to engage the levers axially in a bayonet-type fastening system, or to engage.

La réalisation de tels pivots façonnés se révèle de manière indésirable critique et onéreuse à l'échelle industrielle, en ce que le moulage des pivots mêmes nécessite un équipement complexe, de type à plusieurs mouvements. The production of such shaped pivots turns out to be undesirably critical and expensive on an industrial scale, in that the molding of the pivots themselves requires complex equipment, of the multi-movement type.

De plus, pour empêcher que le frottement du ressort de traction contre la surface adjacente de la portière fasse du bruit, ce qui est fortement indésirable pour les véhicules automobiles, il est nécessaire d'intercaler une garniture faite d'un matériau souple et spongieux, ou d'un matériau similaire, qui s'use rapidement et complique l'assemblage des composants. In addition, to prevent the friction of the tension spring against the adjacent surface of the door from making noise, which is highly undesirable for motor vehicles, it is necessary to insert a lining made of a flexible and spongy material, or similar material, which wears out quickly and makes it difficult to assemble the components.

Dans tous les cas, les solutions réputées décrites ci-dessus nécessitent un nombre important de composants, dont l'assemblage rend la fabrication de l'ensemble de la portière laborieuse. In all cases, the reputed solutions described above require a large number of components, the assembly of which makes the manufacture of the entire door laborious.

Le brevet GB-A-2 363 423 décrit un mécanisme d'actionnement d'une portière pour compartiment porteobjets d'un véhicule automobile dans lequel les tiges de transmission, qui tiennent les deux verrous opposés en position écartée, sont articulées sur les bras respectifs d'un seul levier monté sur la portière. GB-A-2 363 423 describes a mechanism for actuating a door for an object compartment of a motor vehicle in which the transmission rods, which hold the two opposite locks in the separated position, are articulated on the respective arms single lever mounted on the door.

Cette solution semble plus simple, dans une certaine mesure, que celle qui a été précédemment citée ; toutefois, elle nécessite encore un nombre excessif de composants à mouler et à assembler. De plus, de telles pièces sont façonnées dans une forme particulière, ce qui complique leur usinage. This solution seems simpler, to some extent, than the one previously cited; however, it still requires an excessive number of components to be molded and assembled. In addition, such parts are shaped in a particular shape, which complicates their machining.

Le but de la présente invention est de fournir une portière de fermeture d'un compartiment porte-objets, ou similaire, en particulier pour des véhicules automobiles, qui comprenne le nombre minimum de composants de forme simple, de manière à permettre la production la plus économique, l'assemblage le plus pratique et la fonctionnalité la plus fiable. The object of the present invention is to provide a door for closing an object compartment, or the like, in particular for motor vehicles, which comprises the minimum number of components of simple shape, so as to allow the most efficient production. economical, the most practical assembly and the most reliable functionality.

Selon l'invention, ces buts sont atteints dans une portière de fermeture d'un compartiment porte-objets, ou similaire, en particulier pour des véhicules automobiles, comprenant un corps sur lequel une poignée est montée et dans lequel coulissent deux verrous sensiblement opposés et maintenus normalement en position écartée au moyen des tiges de transmission respectives sollicitées par des moyens à ressort, caractérisée en ce que les tiges de transmission sont coaxiales et directement accouplées pour un coulissement réciproque, lesdites tiges sont pourvues de premières bornes respectives entre lesquelles un ressort de traction est tendu, des moyens écarteurs à plan incliné étant associés à la poignée et insérés entre d'autres bornes aménagées sur les tiges. According to the invention, these objects are achieved in a door for closing an object compartment, or the like, in particular for motor vehicles, comprising a body on which a handle is mounted and in which two substantially opposite locks slide and normally kept in the separated position by means of the respective transmission rods biased by spring means, characterized in that the transmission rods are coaxial and directly coupled for reciprocal sliding, said rods are provided with respective first terminals between which a spring traction is tensioned, means with inclined plane spacers being associated with the handle and inserted between other terminals arranged on the rods.

Avantageusement, la première tige de transmission est dotée d'un prolongement axial duquel l'une des bornes dépasse latéralement, tandis que la deuxième tige présente un corps rectangulaire creux dans lequel s'insère la première tige et duquel dépasse inférieurement la deuxième première borne. Advantageously, the first transmission rod has an axial extension from which one of the terminals protrudes laterally, while the second rod has a hollow rectangular body in which the first rod is inserted and from which the second first terminal protrudes below.

De préférence, le corps creux est alors pourvu, sur sa surface supérieure de l'une des autres bornes et d'un orifice à travers lequel s'étend la deuxième autre borne aménagée sur la première tige de transmission. Preferably, the hollow body is then provided, on its upper surface with one of the other terminals and with an orifice through which extends the second other terminal arranged on the first transmission rod.

Dans ce cas, les moyens écarteurs peuvent être constitués par un élément en forme de V qui fait partie de la poignée, dépassant de la surface arrière interne de ladite poignée et contre lesquels plans inclinés les bornes sont maintenues appuyées par l'action du ressort. In this case, the spacer means can be constituted by a V-shaped element which is part of the handle, protruding from the internal rear surface of said handle and against which inclined planes the terminals are kept supported by the action of the spring.

Les détails et les avantages de l'invention seront clarifiés dans la description suivante, citée à titre d'exemple seulement, faite en référence aux dessins, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement en vue de face le verrou d'une portière selon la présente invention ; la figure 2 illustre une première vue en perspective de face prise d'un côté du verrou de la figure 1 la figure 3 illustre une deuxième vue en perspective prise du côté opposé, à savoir de l'arrière, du verrou de la figure 1 ; la figure 4 illustre une section partielle selon la ligne B-B du verrou de la figure 1, avec la portière associée. The details and advantages of the invention will be clarified in the following description, cited by way of example only, made with reference to the drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates in front view the lock of a door according to the present invention; Figure 2 illustrates a first perspective view from the front taken from one side of the lock of Figure 1 Figure 3 illustrates a second perspective view taken from the opposite side, namely from the rear, of the lock of Figure 1; Figure 4 illustrates a partial section along line B-B of the lock of Figure 1, with the associated door.

En se référant plus particulièrement à la figure 4, la portière comprend substantiellement un ensemble formé de deux demi-coques 1, 2 réalisées de préférence dans une matière plastique rigide, et reliées au moyen d'une soudure ou d'un vissage. La portière sert, dans ce cas précis, à la fermeture d'un compartiment porte-objets, ou similaire, aménagé sur un véhicule automobile. Une poignée 3 est normalement montée sur la portière pour l'actionnement du mécanisme d'ouverture de la portière même. Referring more particularly to FIG. 4, the door substantially comprises an assembly formed by two half-shells 1, 2 preferably made from a rigid plastic material, and connected by means of welding or screwing. The door is used, in this specific case, for closing an object compartment, or the like, fitted on a motor vehicle. A handle 3 is normally mounted on the door for actuation of the door opening mechanism itself.

Le mécanisme d'ouverture de la portière comprend deux verrous opposés 4 et 5 (figures 1, 2 et 3), coulissant à l'intérieur du corps 1, 2 et susceptibles de s'engager dans les voies de blocage correspondantes (non illustrées) prévues dans l'espace prévu dans le tableau de bord, ou directement dans le compartiment porte-objets du véhicule automobile. The door opening mechanism comprises two opposite locks 4 and 5 (Figures 1, 2 and 3), sliding inside the body 1, 2 and capable of engaging in the corresponding locking tracks (not shown) provided in the space provided in the dashboard, or directly in the object compartment of the motor vehicle.

Les verrous 4 et 5 sont prévus aux extrémités de tiges de transmission respectives 6 et 7, avec lesquelles ils sont alignés et coulissent longitudinalement par rapport aux passants de support 8 qui font partie de la demi-coque 2. Locks 4 and 5 are provided at the ends of respective transmission rods 6 and 7, with which they are aligned and slide longitudinally relative to the support loops 8 which are part of the half-shell 2.

Selon l'invention, les tiges de transmission 6 et 7 sont réciproquement reliées au moyen d'un ressort de traction 9 (figure 3) dont les extrémités sont accrochées à deux bornes 10 et 11 respectivement solidaires inférieurement l'une de la tige 7 et l'autre de la tige 6, de manière à solliciter les verrous correspondants 4 et 5 en position d'extraction et insérés dans les emplacements de l'espace prévu dans le tableau de bord ou dans le compartiment porte-objets du véhicule automobile. According to the invention, the transmission rods 6 and 7 are reciprocally connected by means of a tension spring 9 (FIG. 3), the ends of which are attached to two terminals 10 and 11 respectively secured below one of the rod 7 and the other of the rod 6, so as to urge the corresponding locks 4 and 5 in the extraction position and inserted into the locations of the space provided in the dashboard or in the object compartment of the motor vehicle.

Dans la solution constructive décrite spécifiquement, la tige 6 du verrou 4 s'étend avec un prolongement axial 12 qui s'insère en coulissant dans la tige 7 du verrou 5, laquelle a la forme d'un boîtier rectangulaire allongé. Ces tiges et leurs prolongements respectifs présentent plus particulièrement une section transversale carrée, mais une telle section n'est de toute évidence pas contraignante. Comme cela est illustré sur la figure 2, une borne 15 s'étend supérieurement à partir de la tige 6, dans une In the construction solution specifically described, the rod 6 of the latch 4 extends with an axial extension 12 which is inserted by sliding in the rod 7 of the latch 5, which has the shape of an elongated rectangular housing. These rods and their respective extensions have more particularly a square cross section, but such a section is obviously not binding. As illustrated in FIG. 2, a terminal 15 extends superiorly from the rod 6, in a

direction orthogonale à l'axe de ladite tige, et passe à travers un orifice 13, qui s'ouvre sur la paroi supérieure de la tige 7 de forme rectangulaire. De la même manière, une borne 16 s'étend à partir de la tige 7, dans une direction orthogonale à l'axe de ladite tige. direction orthogonal to the axis of said rod, and passes through an orifice 13, which opens on the upper wall of the rod 7 of rectangular shape. Likewise, a terminal 16 extends from the rod 7, in a direction orthogonal to the axis of said rod.

Entre les bornes 15 et 16, un élément écarteur 14 (figure 1) est inséré, qui a de préférence la forme d'un V et qui fait partie de la poignée 3 dépassant de la surface arrière, ou interne, de ladite poignée. Between the terminals 15 and 16, a spacer element 14 (FIG. 1) is inserted, which preferably has the shape of a V and which forms part of the handle 3 protruding from the rear, or internal, surface of said handle.

L'élément écarteur 14 est orthogonal à l'axe des tiges 6 et 7, et présente deux plans inclinés, contre lesquels les bornes 15 et 16 sont respectivement maintenues appuyées par le ressort 9. En faisant pivoter la poignée 3 autour de son point d'appui et en l'amenant à la position 3'de la figure 4, l'élément écarteur 14 se déplace dans la position 14', comprimant les bornes 15 de la poignée 3, ce qui provoque le retour axial des verrous 4 et 5, pour les rapprocher et les faire sortir de leurs emplacements respectifs dans l'espace prévu dans le tableau de bord ou dans le compartiment porte-objets du véhicule automobile. La portière devient alors librement pivotante autour de son axe d'articulation par rapport à l'espace prévu dans le tableau de bord, permettant ainsi l'ouverture de la portière même. The spacer element 14 is orthogonal to the axis of the rods 6 and 7, and has two inclined planes, against which the terminals 15 and 16 are respectively held supported by the spring 9. By pivoting the handle 3 around its point d 'support and bringing it to position 3' of Figure 4, the spacer element 14 moves to position 14 ', compressing the terminals 15 of the handle 3, which causes the axial return of the latches 4 and 5 , to bring them closer and take them out of their respective locations in the space provided in the dashboard or in the object compartment of the motor vehicle. The door then becomes freely pivotable about its axis of articulation relative to the space provided in the dashboard, thus allowing the opening of the door itself.

La portière, selon l'invention, se révèle extrêmement rationnelle comme construction et fiable comme fonctionnement, parce qu'elle comprend des éléments totalement linéaires et élimine les leviers et colliers supplémentaires, comme ceux qui sont The door according to the invention proves to be extremely rational in construction and reliable in operation, because it comprises completely linear elements and eliminates additional levers and collars, such as those which are

nécessaires dans la solution précédente décrite dans le brevet cité GB-A-2 363 423. necessary in the previous solution described in the patent cited GB-A-2,363,423.

De plus, la solution décrite se révèle plus compacte, autrement dit moins encombrante, plus silencieuse dans l'actionnement et pendant le mouvement du véhicule, et peut être pré-assemblée, rationalisant ainsi la construction et la conservation du composant. In addition, the described solution proves to be more compact, in other words less bulky, quieter in actuation and during the movement of the vehicle, and can be pre-assembled, thus rationalizing the construction and the conservation of the component.

La forme et les dimensions des différents éléments constitutifs peuvent naturellement être modifiées en fonction de l'application particulière du dispositif, en utilisant le même concept innovant et offrant un résultat similaire, sans sortir du cadre de l'invention. The shape and dimensions of the various constituent elements can naturally be modified according to the particular application of the device, using the same innovative concept and offering a similar result, without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Closing door for an object compartment, or the like, in particular for motor vehicles, comprising a body (1, 2) on which a handle (3) is mounted and in which two locks (4,5) slide substantially opposite and normally maintained in the separated position by means of the respective transmission rods (6,7) biased by spring means (9), characterized in that the transmission rods (6,7) are coaxial and directly coupled for a reciprocal sliding, said rods are provided with respective first terminals (11,10) between which a tension spring (9) is tensioned, spacer means (14) with inclined plane being associated with the handle (3) and inserted between other terminals (15,16) arranged on said rods.

2. closing door according to claim 1, characterized in that the first transmission rod (6) is provided with an axial extension (12) from which one of the first terminals (11) projects laterally, while the second rod (7) has a hollow rectangular body into which the first rod is inserted and from which the second first terminal (10) extends below.

3. closing door according to claim 2, characterized in that the hollow rectangular body of the second rod (7) is provided, on its upper surface, with one of the other terminals (16) and with a

orifice (13) through which the second other terminal (15) extends arranged on the first transmission rod (6).

4. closing door according to claim 3, characterized in that the spacer means (14) are constituted by a V-shaped element which is part of the handle (3), protruding from the internal rear surface of said handle and against which inclined planes the terminals (15, 16) are kept supported by the action of the spring (9).