FR2815070A1 - Systeme d'exploitation de porte coulissante de bateau - Google Patents
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Abstract
L'objet de l'invention est un système d'exploitation de porte coulissante de bateau comprenant un vérin d'action pneumatique (1), relié à la porte coulissante (2), et consistant à déplacer la porte coulissante pour l'ouvrir et la fermer ainsi qu'un appareillage de commande (3) pour l'utilisation et la commande du vérin d'action. Dans un système d'exploitation conforme à l'invention, le vérin d'action (1) et l'appareillage de commande (3) ont été fixés sur le panneau de la porte coulissante (2).
Description
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SYSTEME D'EXPLOITATION DE PORTE COULISSANTE DE BATEAU
L'objet de l'invention est un système d'exploitation de porte coulissante de bateau comprenant un vérin d'action pneumatique, relié à la porte coulissante et consistant à déplacer la porte coulissante pour l'ouvrir et la fermer ainsi qu'un appareillage de commande pour l'utilisation
et la commande du vérin d'action.
Les portes coulissantes, utilisées notamment dans les bateaux, sont ouvertes et fermées à l'aide d'un système d'exploitation pneumatique. Les systèmes de ce genre comportent aujourd'hui un vérin d'action pneumatique détaché séparé, qui a été monté de telle manière que l'extrémité du tube de vérin est fixée sur la paroi, près de la porte. L'extrémité du piston du côté de la tige est fixée sur le panneau de la porte coulissante. Le reste de l'appareillage de commande nécessaire pour le vérin d'action, tels que le système de soupapes et la logique de commande, est placé dans un boîtier dit boîtier de commande qui, de son côté, est placé sur le mur ou à un autre endroit près de la porte. Il est également possible de construire l'appareillage de commande rattaché au vérin, dans ce cas il s'agit d'un vérin d'action de
fabrication spéciale.
Le système d'exploitation actuel et son montage présentent plusieurs inconvénients. Le montage du vérin doit être effectué par une intervention séparée et le
vérin exige sa place et son espace sur la paroi, au-
dessus de la porte. Le montage est difficile et le changement du système dans les cas de pannes est lent et peu pratique. Le boîtier de commande est placé et monté séparément sur le mur ou équivalent, à cause de quoi, il est nécessaire d'y prévoir une place distincte pour le
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boîtier de commande. La porte ainsi que le système d'exploitation et le vérin d'action doivent être montés
séparément, ce qui ralentit le travail de montage.
Le but de l'invention est de présenter un système d'utilisation de porte coulissante de bateau qui permet
de supprimer des inconvénients ci-dessus mentionnés.
L'invention a pour objectif spécial de présenter un système d'exploitation dont la mise en service accélère le travail de montage et dont le montage est avantageux du point de vue de l'utilisation de l'espace. Le but de l'invention est aussi de présenter un système
d'exploitation qui est simple et facile à changer.
L'objectif de l'invention est atteint grâce au système d'exploitation de porte coulissante de bateau qui est caractérisé par ce qui a été présenté dans les
revendications de brevet.
Conformément à l'invention, le vérin d'action et l'appareillage de commande sont fixés sur le panneau de la porte coulissante. Dans ce cas, le montage est simple et facile, et il n'est pas nécessaire de prévoir de place séparée pour le vérin et l'appareillage de commande. Il est naturellement nécessaire de tenir compte de la place qu'ils demandent dans la conception des structures des portes, mais ils sont plus faciles d'accès et mieux en vue. Par conséquent, le changement du système p.ex. en cas de pannes est simple et facile. Un autre avantage consiste en ce qu'un système d'exploitation pneumatique de ce genre peut être préfabriqué à l'usine en un
ensemble prêt, ce qui accélère le montage sur le bateau.
En outre, l'avantage est que le montage du système d'exploitation peut être effectué d'une façon économique
du point de vue de l'utilisation de l'espace.
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Dans une application avantageuse de l'invention, l'appareillage de commande est placé dans un boîtier de commande qui est fixé sur la face étroite du panneau de la porte. Le boîtier de commande ainsi placé ne gêne pas le fonctionnement de la porte et il se déplace sans
difficulté avec la porte.
Dans l'application avantageuse suivante de l'invention, le vérin d'action a été fixé sur la face supérieure de la porte coulissante. A un tel endroit, le fonctionnement du vérin d'action est sûr et fiable. D'autre part, le vérin
est facile à monter et à réparer en cas de panne.
L'invention est présentée ci-après plus en détail avec des références aux plans ci-joints, o la figure 1 représente une porte coulissante conforme à l'invention, en position fermée, vue du côté, la figure 2 représente la coupe A-A de la figure 1, et
la figure 3 représente la coupe B-B de la figure 1.
Dans l'application conforme aux figures, le système d'exploitation de la porte coulissante 1 d'un bateau comprend un vérin d'action 1, fixé sur la partie supérieure de la porte et un appareillage de commande 3, placé dans le boîtier de commande 3 qui se trouve sur la face étroite de la porte. Un tuyau d'air comprimé et un câble électrique 4 sont connectés sur ce boîtier de commande. La soupape et la logique de commande dans le boîtier de commande ont été reliées au vérin d'action pour la commande de celui-ci. L'une des extrémités de la tige de piston 5 du vérin a été fixée sur la structure de
la coulisse supérieure 6 de la porte.
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Le montage d'un appareillage et d'un système d'exploitation conforme à la figure est facile. Le vérin d'action est fixé sur le bord supérieur de la porte et le boîtier de commande sur la face arrière étroite de la porte à l'aide des organes de fixation connus en soi. Lors de l'utilisation de la porte coulissante, la tige du piston du vérin d'action déplace la porte dans la direction souhaitée. La porte se déplace alors sur ses profilés de guidage, fixés sur la barre supérieure et la structure support de la porte. Les profilés de guidage
ont été fixés sur le chambranle de la porte.
L'invention n'est pas restreinte à l'application avantageuse ici présentée, mais elle peut varier dans les limites de l'idée relative à l'invention, formée par les
revendications de brevet.
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Claims (2)
1. Système d'exploitation de porte coulissante de bateau comprenant un vérin d'action pneumatique (1) relié à la porte coulissante (2) et consistant à déplacer la porte coulissante pour l'ouvrir et la fermer ainsi qu'un appareillage de commande (3) pour l'utilisation et la commande du vérin d'action, c a r a c t é r i s é en ce que le vérin d'action (1) et l'appareillage de commande (3) ont été fixés sur la partie supérieure de la porte coulissante (2) et que le vérin d'action (1) a été fixé
sur la face supérieure de la porte coulissante.
2. Système d'exploitation de porte coulissante de bateau suivant la revendication 1 c a r a c t é r i s é en ce que l'appareillage de commande a été placé dans un boîtier de commande (3), fixé sur la face étroite du
panneau de la porte.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR0012827A FR2815070B1 (fr) | 1999-04-09 | 2000-10-06 | Systeme d'exploitation de porte coulissante de bateau |
Applications Claiming Priority (3)
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Publications (2)
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|---|---|
| FR2815070A1 true FR2815070A1 (fr) | 2002-04-12 |
| FR2815070B1 FR2815070B1 (fr) | 2004-11-05 |
Family
ID=27214101
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0012827A Expired - Fee Related FR2815070B1 (fr) | 1999-04-09 | 2000-10-06 | Systeme d'exploitation de porte coulissante de bateau |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080630 |