DE10049582A1 - Betätigungsvorrichtung für eine Schiffsschiebetür - Google Patents

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Betätigungsvorrichtung für eine Schiffsschiebetür mit einem pneumatischen Betätigungszylinder (1), der mit der Schiebetür (2) zusammengebaut ist und eingerichtet ist, um die Schiebetür zu bewegen; d. h. sie zu öffnen und zu schließen, und mit einer Bedienungseinrichtung (3) zur Bedienung des Betätigungszylinders. Gemäß der Erfindung sind der Betätigungszylinder (1) und die Betätigungseinrichtung (3) an einem Oberteil des Türblattes befestigt, und der Betätigungszylinder ist an der Oberkante der Schiebetür (2) befestigt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für eine Schiffsschiebetür mit einem pneumatischen Betätigungszylinder, der mit der Schiebetür zusammengebaut ist und vorgesehen ist, um die Schiebetür zu bewegen, d. h. sie zu öffnen und zu schließen, und eine Bedienungseinrichtung zur Bedienung und zur Steuerung des Betätigungszylinders.

Insbesondere die in Schiffen benutzten Schiebetüren werden durch pneumatische Betätigungsvorrichtungen geöffnet und geschlossen. Eine Betätigungsvorrichtung dieser Art umfasst heutzutage einen separaten, pneumatischen Betätigungszylinder, der in der Weise montiert ist, dass ein Ende des Zylinderrohrs mit einem geringen Abstand von der Tür an der Wand angebracht ist. Am anderen Ende des Zylinderrohrs ist der Kolbenschaft an der Schiebetür befestigt. Die für den Betätigungszylinder erforderliche Bedienungseinrichtung, wie das Ventilbauelement und die Steuerlogik, sind in einem separaten Steuerkasten untergebracht, der wiederum an der Wand oder an einer anderen Stelle in der Nähe der Tür angebracht ist. Es ist auch möglich die Bedienungseinrichtung und den Betätigungszylinder als eine Einheit zu konstruieren. Dann handelt es sich jedoch um eine Spezialkonstruktion für den Betätigungszylinder.

Das herkömmliche Ansteuersystem und dessen Montage sind mit vielen Nachteilen verbunden. Der Betätigungszylinder muss einzeln montiert werden und er beansprucht seinen eigenen Platz und Raum an der Wand oberhalb der Tür. Die Montage ist schwierig und ein Austausch des Systems bei Defekten ist zeitraubend und schwierig. Der Steuerkasten wird separat an der Wand oder dergleichen angebracht, so dass für den Steuerkasten ein gesonderter Platz vorgesehen werden muss. Die Tür, die Bedienungseinrichtung und der Bedienungszylinder müssen jeweils separat montiert werden, was die Montagearbeit verzögert.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betätigungsvorrichtung für eine Schiffsschiebetür vorzuschlagen, die die vorgenannten Nachteile beseitigt. Insbesondere ist es das Ziel der Erfindung, eine Betätigungseinrichtung vorzuschlagen, durch deren Anwendung die Schiebetürmontage beschleunigt wird und die Betätigungsvorrichtung hinsichtlich der Raumausnutzung vorteilhaft montiert werden kann. Weiterhin ist es Ziel der Erfindung, eine Betätigungsvorrichtung vorzuschlagen, die einfach aufgebaut und leicht austauschbar ist.

Die Aufgabe der Erfindung wird mit einer Betätigungseinrichtung für eine Schiffsschiebetür mit den in Patentanspruch 1 angeführten Merkmalen gelöst.

Gemäß der Erfindung sind der Betätigungszylinder und die Bedienungseinrichtung an einem oberen Abschnitt der Schiebetür befestigt und der Betätigungszylinder ist an dem Oberteil der Schiebetür befestigt. Ein Vorrichtungsaufbau dieser Art ist unkompliziert und einfach und man braucht für den Betätigungszylinder und für die Bedienungseinrichtung keinen gesonderten Platz vorzusehen. Der dafür benötigte Platz ist bei der Planung der Türkonstruktion zu berücksichtigen, aber dieser ist leicht bereitzustellen und besser erreichbar. In diesem Fall ist die Austauschbarkeit der Betätigungsvorrichtung z. B. in einem Defektfall unkompliziert und einfach und sie kann bei Defekten leicht repariert werden. Ein weiterer Vorteil ist auch die Tatsache, dass die pneumatische Betätigungsvorrichtung in der Fabrik als ein komplettes Paket konstruiert werden kann, so dass die Montagearbeit der Tür auf dem Schiff schneller ablaufen kann. Ein zusätzlicher Vorteil ist es, dass die Betätigungsvorrichtung unter guter Raumausnutzung montiert werden kann. An dieser Stelle oder diesem Ort ist die Funktionsfähigkeit des Betätigungszylinders sicher und er funktioniert zuverlässig. Die Betätigungsvorrichtung ist nicht zu sehen und wird auch bei der Betätigung der Tür nicht sichtbar.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Bedienungseinrichtung im Steuerkasten plaziert, der an der schmalen Seite des Türblattes befestigt worden ist. Der an dieser Stelle befindliche Steuerkasten stört keine der Funktionen der Tür und läuft gut mit der Tür mit.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, in denen

Fig. 1 eine Schiebetür gemäß der Erfindung in geschlossener Stellung, von der Seite gesehen zeigt;

Fig. 2 einen Schnitt A-A der Fig. 1 zeigt; und

Fig. 3 einen Schnitt B-B der Fig. 1 zeigt.

Bei der Ausgestaltung gemäß den Figuren besteht die Betätigungsvorrichtung der Schiffsschiebetür aus dem an einem oberen Abschnitt der Tür, d. h. an der Oberkante der Tür, befestigten Betätigungszylinder 1, mit einem Zylindergehäuse, und der Bedienungseinrichtung 3, die in einem an der schmalen Seite der Tür befindlichen Steuerkasten 3 angeordnet ist. Mit diesem Steuerkasten sind ein pneumatischer Schlauch und ein Elektrokabel 4 verbunden. Das im Steuerkasten befindliche Ventil und die Steuerlogik sind mit dem Betätigungszylinder verbunden, um ihn zu steuern. Das andere Ende 5 des Kolbenschafts des Betätigungszylinders ist mit der Konstruktion der Oberschiene 6 der Schiebetür zusammengefügt.

Die Montage der Betätigungsvorrichtung gemäß den Figuren ist einfach. Der Betätigungszylinder wird an der Türoberkante und der Steuerkasten wird an der schmalen Seitenkante der Tür mit Hilfe von an sich bekannten Befestigungsgliedern befestigt.

Bei der Betätigung der Schiebetür verschiebt der Kolbenschaft des Betätigungszylinders die Tür in die gewünschte Richtung. Die Tür bewegt sich dabei mit Hilfe der an der Oberschiene befestigten Leitungen entlang der Stützkonstruktion der Tür. Die Leitungen 4 sind an dem Rahmenwerk der Tür befestigt.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigte vorteilhafte Ausgestaltung begrenzt, sondern sie kann im Rahmen der in den Patentansprüchen niedergelegten erfinderischen Überlegungen variiert werden.

Gegenstand der Erfindung ist eine Betätigungsvorrichtung für eine Schiffsschiebetür mit einem pneumatischen Betätigungszylinder 1, der mit der Schiebetür 2 zusammengebaut ist und eingerichtet ist, um die Schiebetür zu bewegen; d. h. sie zu öffnen und zu schließen, und mit einer Bedienungseinrichtung 3 zur Bedienung des Betätigungszylinders. Gemäß der Erfindung sind der Betätigungszylinder 1 und die Bedienungseinrichtung 3 an einem Oberteil des Türblattes befestigt, und der Betätigungszylinder ist an der Oberkante der Schiebetür 2 befestigt.

Claims (2)

1. Betätigungsvorrichtung für eine Schiffsschiebetür, mit einem pneumatischen Betätigungszylinder (1), der mit der Schiebetür (2) zusammengebaut ist und vorgesehen ist, um die Schiebetür zu bewegen, d. h. sie zu öffnen und zu schließen, und einer Bedienungseinrichtung (3) zur Bedienung und zur Steuerung des Betätigungszylinders, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungszylinder (1) und die Bedienungseinrichtung (3) an einem oberen Abschnitt der Schiebetür (2) befestigt sind, und dass der Betätigungszylinder (1) an der Oberkante der Schiebetür (2) befestigt ist.

2. Betätigungsvorrichtung für eine Schiffsschiebetür nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienungseinrichtung in einem Steuerkasten (3) angeordnet ist, der an der schmalen Seite des Türblattes befestigt ist.