FR2811946A1 - Glissiere pour siege de vehicule - Google Patents
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Abstract
Glissière pour siège de v ehicule, comportant au moins un profil e fixe (3) à section en U dont l'extr emit e arrière est emboît ee sans jeu dans un profil e de renfort (11) r ealis e par extrusion en alliage l eger.
Description
i
Glissière pour siège de véhicule.
La présente invention est relative aux glissières
pour sièges de véhicules.
Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège de véhicule, comportant un profilé fixe à section en U, réalisé en tôle d'acier pliée et découpée, ce profilé fixe présentant: - un fond, - deux ailes latérales qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre, chacune depuis le fond jusqu'à une extrémité libre, - et deux rabats qui s'étendent l'un vers l'autre respectivement depuis les extrémités libres des deux ailes latérales, en définissant entre eux une fente destinée à recevoir au moins un organe de support adapté pour être fixé au siège de véhicule, le profilé fixe s'étendant sur une certaine longueur entre une extrémité avant et une extrémité arrière destinée à être
solidarisée avec le plancher du véhicule.
Le document EP-A-0 842 807 décrit un exemple d'une
telle glissière.
Les glissières connues de ce type donnent toute satisfaction: en particulier, elles sont très résistantes et légères, et elles sont peu coûteuses compte tenu de leur mode de fabrication. Toutefois, compte tenu de la hausse constante des performances mécaniques exigées par les normes, il peut s'avérer souhaitable dans certains cas d'améliorer la résistance mécanique de ces glissières, notamment vis à vis
des chocs avant subis par le véhicule.
La présente invention a donc notamment pour but d'améliorer la résistance mécanique des glissières du type susmentionné, sans pénaliser outre mesure leur poids ou leur
prix de revient.
A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que le profilI fIxe est emboîté dans un profilé de renfort réalisé par extrusion en alliage léger, ce profilé de renfort étant solidarisé avec le profilé fixe et présentant lui-même une section sensiblement en forme de U, avec un fond disposé contre le fond du profilé fixe, deux ailes latérales qui enserrent les ailes du profilé fixe, et deux rabats qui prolongent les ailes dudit profilé de renfort en recouvrant les rabats du profilé fixe et en appuyant sur lesdits rabats du profilé fixe, et en ce que ledit profilé de renfort est disposé à l'extrémité arrière du profilé fixe et s'étend sur une
longueur inférieure au tiers de la longueur du profilé fixe.
Grâce à ces dispositions, le profilé fixe est renforcé au niveau de son ancrage arrière, qui subit les efforts d'arrachement les plus importants en cas d'accident par choc avant. On obtient ainsi une résistance mécanique nettement améliorée, en empêchant en particulier le profilé fixe de s'ouvrir sous un effort d'arrachement violent du siège. De plus, Le profilé de renfort est peu coûteux et léger, et il n'interfère pas avec le fonctionnement normal de
la glissière.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le profilé de renfort présente une surface intérieure complémentaire du profilé fixe, ledit profilé de renfort étant en contact avec le profilé fixe sur toute ladite surface intérieure; - au moins un trou est ménagé dans le fond du profilé fixe, vers l'extrémité arrière de ce profilé fixe, pour recevoir une vis destinée à être fixée au plancher du véhicule, le fond du profilé de renfort comportant également un trou en regard du trou ménagé dans le fond du profilé fixe pour laisser passer ladite vis; - le profilé de renfot présento unee epi s r supérieure à 5mm au moins au niveau de ses ailes et de ses rabats; - le fond du profilé fixe forme deux ressauts latéraux qui sont orientés vers les rabats dudit profilé fixe et qui sont prolongés par les ailes du profilé fixe, tandis que le profilé de renfort présente deux zones épaisses qui sont disposées en correspondance avec lesdits ressauts et qui viennent respectivement en contact avec le profilé fixe sous lesdits ressauts, lesdites zones épaisses présentant une épaisseur supérieure à l'épaisseur des ailes du profilé de renfort: ces zones épaisses permettent d'augmenter la résistance du profilé de renfort, puisque lesdites zones épaisses sont situées dans une partie du profilé de renfort qui subit des contraintes mécaniques particulièrement élevées en cas d'accident; - les zones épaisses du fond du profilé de renfort présentent une épaisseur de matière au moins égale à 10 mm; - la longueur du profilé de renfort est inférieure à cm; - la glissière comporte en outre ledit organe de support, formé par un profilé mobile en acier monté coulissant dans le profilé fixe; - le profilé mobile présente une section en U inverse et comporte un fond parallèle au fond du profilé fixe et deux ailes latérales qui prolongent le fond du profilé mobile vers le fond du profilé fixe entre les ailes latérales du profilé fixe, les ailes latérales du profilé mobile étant prolongées vers l'extérieur par deux rabats en forme d'auge engagés sous les rabats du profilé fixe, lesquels rabats du profilé fixe
sont en forme d'auge inversée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses
formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non
iimiLatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule automobile équipé de glissières selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en perspective d'une des glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe transversale de la glissière de la figure 2, - et la figure 4 est une vue en perspective du
profilé de renfort de la glissière des figures 2 et 3.
Sur les différentes figures, les mêmes références
désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 montre un siège S de véhicule automobile, monté coulissant sur le plancher 21 du véhicule au moyen de deux glissières parallèles 1 dont une seule est visible sur la figure 1. Chacune de ces glissières comporte un profilé mobile en acier 2 qui porte le siège S et qui coulisse dans un profilé fixe 3, lequel est réalisé en tôle d'acier pliée et découpée et est fixé au plancher 21 du véhicule au niveau
de ses extrémités arrière 3a et avant 3b.
Comme représenté sur les figures 2 et 3, le profilé mobile 2 est monté coulissant dans le profilé fixe 3, généralement avec interposition de billes 4 entre les
profilés fixe et mobile.
Des moyens de verrouillage (non représentés), connus en soi, sont par ailleurs prévus entre les profilés fixes et mobiles, pour permettre à l'utilisateur de régler la position
du siège dans la direction longitudinale.
Le profilé fixe 3 présente une section sensiblement en forme de U, qui comprend: - un fond 5, en l'occurrence horizontal, qui comporte, sur ses bords longitudinaux, deux ressauts latéraux a faisant saillie vers le haut, - deu;x ailes J -er Ile::eût r; uefs ( qui -'éb lt chacune vers le haut depuis le ressaut correspondant Sa jusqu'à une extrémité supérieure 6a, - et deux rabats 7 qui s'étendent l'un vers l'autre respectivement depuis les extrémité libre 6a des ailes du profilé fixe, en définissant entre eux une fente recevant le
profilé mobile 2 susmentionné.
Dans l'exemple représenté, chaque rabat 7 présente une forme d'auge rentrante, et comprend une paroi horizontale 8 qui prolonge l'aile verticale 6 correspondante, puis une
paroi 9 inclinée vers le bas, puis une paroi verticale 10.
L'extrémité arrière 3a du profilé fixe 3 est emboîtée sans jeu dans un court tronçon de profilé de renfort 11, qui est réalisé par extrusion puis sciage, en un alliage léger pouvant être notamment à base d'aluminium. Le profilé de renfort 11 présente une longueur inférieure au tiers de la longueur du profilé fixe 3, la longueur du profilé de renfort étant de préférence inférieure à 10 cm et avantageusement comprise entre 3 et 7 cm. Le profilé 11 peut présenter une masse inférieure par exemple à 80 g, avantageusement de
l'ordre de 60 g.
Ce profilé de renfort 11 présente une section sensiblement en forme de U, en contact par toute sa surface interne avec la surface externe du profilé fixe 3. Ledit profilé 11 comprend: - un fond 12 présentant avantageusement, dans sa partie centrale, une épaisseur el d'au moins 5 mm et de préférence inférieure à 10 mm; sur ce fond 12 s'appuie le fond 5 du profilé fixe, et ce fond 12 comprend deux zones latérales épaisses 13 qui s'engagent contre la surface inférieure des ressauts 5a et qui présentent avantageusement une épaisseur d'au moins 10 mm et de préférence inférieure à mm, - deux ailes latérales verticales 15 qui s'étendent ihacuIe vers le haut ou i partir du fond 12, chacune de ces ailes présentant avantageusement une épaisseur e3 d'au moins mm et de préférence inférieure à 10 mm, - et deux rabats horizontaux 17 qui prolongent les extrémités supérieures des ailes verticales 15 et qui s'étendent l'un vers l'autre en laissant entre eux une fente recevant le profilé mobile 2, les rabats 17 présentant avantageusement une épaisseur e4 d'au moins 5 mm et de
préférence inférieure à 10 mm.
Chaque rabat 17 comporte avantageusement une nervure 19 en forme de coin qui épouse sensiblement la forme de la
paroi inclinée 9 du rabat 7 correspondant.
La fixation de la glissière sur le plancher 21 du véhicule peut se faire notamment par vissage, au moyen de vis 23 qui traversent des trous 24, 25 ménagés respectivement en correspondance mutuelle dans le fond du profilé fixe 3 et du profilé de renfort 11, la tête élargie de chaque vis 23 étant
en appui sur le fond 5 du profilé 3.
Par ailleurs, dans l'exemple représenté, le profilé mobile 2 de la glissière présente une âme verticale 2a qui fait saillie vers l'extérieur du profilé fixe 3 et qui se prolonge vers l'intérieur dudit profilé fixe par une partie à section en U inversé comportant: - une paroi horizontale supérieure ou fond 26, - deux ailes verticales 27 qui s'étendent vers le bas à partir des deux extrémités latérales du fond 26, l'une de ces ailes 27 étant disposée dans le prolongement de l'âme verticale 2a du profilé mobile 2 dans l'exemple considéré, - et deux rabats 28 en forme d'auge qui s'engagent sous les rabats 27 du profilé fixe 3, avec interposition des billes 4 susmentionnées, d'une part, entre les rabats 28 et les parois inclinées 9 des rabats 7 du profilé fixe, et d'autre part, entre les rabats 28 et les ressauts 5a ainsi
que les ailes 6 du profilé fixe 3.
Ave i une lissi ere- telle que 'scr- te ci-dessus,::n a pu constater que la présence du protilé de renfort 11 pouvait
augmenter de 50 la résistance mécanique de la glissiere5 vis-à-vis des efforts appliqués au profilé mobile 2 en cas d'accident du véhicule par choc avant.
Claims (9)
1. Glissière pour siège de véhicule, comportant un profilé fixe (3) à section en U, réalisé en tôle d'acier pliée et découpée, ce profilé fixe présentant: - un fond (5), - deux ailes latérales (6) qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre, chacune depuis le fond (5) jusqu'à une extrémité libre (6a), - et deux rabats (7) qui s'étendent l'un vers l'autre respectivement depuis les extrémités libres (6a) des deux ailes latérales, en définissant entre eux une fente destinée à recevoir au moins un organe de support (2) adapté pour être fixé au siège de véhicule, le profilé fixe (3) s'étendant sur une certaine longueur entre une extrémité avant (3b) et une extrémité arrière (3a) destinée à être solidarisée avec le plancher (21) du véhicule, caractérisée en ce que le profilé fixe (3) est emboîté dans un profilé de renfort (11) réalisé par extrusion en alliage léger, ce profilé de renfort étant solidarisé avec le profilé fixe (3) et présentant lui-même une section sensiblement en forme de U, avec un fond (12) disposé contre le fond du profilé fixe, deux ailes latérales (15) qui enserrent les ailes (6) du profilé fixe, et deux rabats (]7) qui prolongent les ailes dudit profilé de renfort en recouvrant les rabats (7) du profilé fixe et en appuyant sur lesdits rabats du profilé fixe, et en ce que ledit profilé de renfort (11) est disposé à l'extrémité arrière (3a) du profilé fixe et s'étend sur une
longueur inférieure au tiers de la longueur du profilé fixe.
2.Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le profilé de renfort (11) présente une surface intérieure complémentaire du profilé fixe (3), ledit profilé de renfort étant en contact avec le profilé fixe sur toute ladite
sur iace interieure.
3. Glissière selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans laquelle au moins un trou (24) est ménagé dans le fond (5) du profilé fixe, vers l'extremitée arrière (3a) de ce profilé fixe, pour recevoir une vis (23) destinée à être fixée au plancher (21) du véhicule, le fond (12) du profilé de renfort comportant également un trou (25) en regard du trou (24) ménagé dans le fond du profilé fixe
pour laisser passer ladite vis.
4.Glissière selon l'une quelconque des revendications
précédentes, dans laquelle le profilé de renfort (11) présente une épaisseur (e3, e4) supérieure à 5mm au moins au
niveau de ses ailes (15) et de ses rabats (17).
5. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle le fond (5) du profilé fixe forme deux ressauts latéraux (5a) qui sont orientés vers les rabats (7) dudit profilé fixe et qui sont prolongés par les ailes (6) du profilé fixe, tandis que le profilé de renfort (11) présente deux zones épaisses (13) qui sont disposées en correspondance avec lesdits ressauts (5a) et qui viennent respectivement en contact avec le profilé fixe sous lesdits ressauts, lesdites zones épaisses (13) présentant une épaisseur (e2) supérieure a
l'épaisseur (e3) des ailes (15) du profilé de renfort.
6. Glissière selon la revendication 5, dans laquelle les zones épaisses (13) du fond du profilé de renfort présentent une épaisseur de matière (e2) au moins égale à mm.
7.Glissière selon l'une quelconque des revendications
précédentes, dans lequel les rabats (7) du profilé fixe présentent des formes d'auges rentrantes et présentent chacun un tronçon (9) disposé en biais vers l'autre rabat (7) et vers le fond (5) du profilé fixe, et les rabats du profilé de renfort présentent chacun une nervure (19) qui épouse la
forme dudit tronçon en biais.
m.;Glissiero selo i une queliclnq:e ie:s reveH icato'r _ précédentes, dans laquelle la longueur du profilé de renfort
est inférieure à 10 cm.
9.Glissière selon l'une quelconque des revendications
précédentes, comportant en outre ledit organe de support, formé par un profilé mobile (2) en acier monté coulissant
dans le profilé fixe (3).
10. Glissière selon la revendication 9, dans laquelle le profilé mobile (2) présente une section en U inversé et comporte un fond (26) parallèle au fond (5) du profilé fixe et deux ailes latérales (27) qui prolongent le fond (26) du profilé mobile vers le fond (5) du profilé fixe entre les ailes latérales (6) du profilé fixe, les ailes latérales (27) du profilé mobile étant prolongées vers l'extérieur par des rabats (28) en forme d'auge engagés sous les rabats (7) du profilé fixe, lesquels rabats du profilé fixe sont en forme
d'auge inversée.
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