FR2806460A1 - Soupape d'aeration comportant un capuchon de protection - Google Patents

Abstract

Dans ce capuchon de protection pour une soupape d'aération d'un réservoir de carburant (1, 2) d'un outil de travail, dans lequel le boîtier de soupape (26) comporte un canal de compensation de pression (5) qui relie le côté intérieur (3) et le côté extérieur (4) du réservoir et est fermé à une extrémité par le capuchon de protection (6), comportant un canal d'aération, il est prévu un élément de paroi (57) disposé obliquement par rapport à l'axe médian longitudinal (19) du capuchon et dans lequel sont prévues au moins deux ouvertures d'aération (8) formant le canal d'aération. Application notamment aux scies motorisées à chaîne, aux tronçonneuses et aux débroussailleuses.

Description

L'invention concerne un capuchon de protection pour une soupape d'aération

d'un réservoir à liquide, notamment pour un réservoir de carburant d'un outil de travail entraîné par un moteur à combustion interne, comme par exemple une scie à chaîne motorisée, une tronçonneuse, une débroussailleuse ou analogue, un boîtier de soupape comportant un canal de compensation de pression, qui relie la chambre intérieure du réservoir et le côté extérieur du

réservoir et qui est fermé, au niveau de son extrémité située sur le côté exté-

rieur du réservoir, par le capuchon de protection, comportant un canal d'aé-

ration destiné à relier le canal de compensation de pression à l'environnement.

Des outils de travail entraînés par un moteur à combustion interne possè-

dent un réservoir de carburant pour des produits utilisés dans le fonction-

nement, comme par exemple une huile de lubrification ou du carburant. En particulier dans le cas d'un réservoir de carburant, il faut veiller à ce que lors de l'utilisation du carburant par le moteur à combustion interne, il ne s'établisse pas une dépression trop élevée dans le réservoir à carburant. Une dépression dans le réservoir à carburant affecte la formation du mélange du carburateur à membrane, au moyen duquel le mélange carburant/air nécessaire

pour le fonctionnement est envoyé au moteur à combustion interne.

Pour la compensation de pression, les réservoirs de carburant sont équipés de soupapes d'aération, qui envoient dans le sens de l'écoulement,

dans l'espace intérieur du réservoir, de l'air provenant de l'environnement.

Pour une protection vis-à-vis de la neige, de la pluie ou de particules de saletés, des soupapes d'aération sont pourvues de capuchons de protection, qui

recouvrent l'ouverture de compensation de pression de la soupape d'aération.

Le capuchon de protection possède pour sa part un canal d'aération, à l'aide duquel l'envoi d'air à la soupape d'aération est garanti. Cependant, en fonction de la position et de la taille du canal d'aération, ce dernier peut par exemple être bouché par des gouttes de pluie, l'action capillaire pouvant favoriser la fermeture du canal d'aération. Une aération suffisante n'est alors

plus assurée.

L'invention a pour but d'agencer un capuchon de protection pour une soupape d'aération du type indiqué, de manière à empêcher de facçon sûre une

obturation du canal d'aération.

Ce problème est résolu à l'aide d'un capuchon de protection du type indiqué plus haut, caractérisé en ce que le capuchon de protection comporte un élément de paroi, qui est disposé obliquement par rapport à son axe médian longitudinal et dans lequel sont prévues au moins deux ouvertures d'aération qui forment le canal d'aération. Grâce à l'utilisation d'au moins deux ouvertures d'aération dans un élément de paroi du capuchon de protection, élément de paroi qui est disposé obliquement par rapport à l'axe médian longitudinal du capuchon, on obtient d'une part une faible probabilité que les deux ouvertures d'aération soient atteintes et bouchées simultanément par exemple par une goutte de pluie qui tombe. D'autre part, la disposition oblique de l'élément de paroi facilite une évacuation par glissement d'une goutte de pluie, qui tombe de façon indésirable sur l'une des ouvertures d'aération, ou un flocon de neige. Ceci réduit de façon supplémentaire la probabilité d'une obstruction simultanée de

toutes les ouvertures d'aération.

Il est préférable que les ouvertures d'aération soient agencées de telle

sorte que le plan, qui est défini par leur bord périphérique, soit approximative-

ment perpendiculaire à l'axe du trou des ouvertures. Ceci permet de conserver une étendue minimale à la surface, qui est soumise aux intempéries et est entourée par le bord par rapport à la surface en coupe transversale de l'ouverture d'aération, ce qui conduit au fait que la probabilité de bouchage de l'une des ouvertures d'aération est réduite. Avantageusement les bords des

ouvertures d'aération font saillie sur la face extérieure du capuchon de protec-

tion et sont formés notamment par une partie de renflement saillant ayant un flanc oblique. Ceci facilite l'évacuation possible d'une goutte d'eau, qui est

présente éventuellement dans une ouverture d'aération.

Dans une forme de réalisation préférée, deux ouvertures d'aération sont disposées en étant symétriquement opposées l'une à l'autre par rapport à l'axe médian longitudinal du capuchon de protection, et notamment les axes des ouvertures d'aération font de préférence un angle de 45 ou plus par rapport à l'axe médian longitudinal. D'autre part ceci garantit que même dans le cas d'une position du capuchon de protection avec son axe médian longitudinal tourné vers la direction d'incidence des gouttes de pluie, les surfaces des ouvertures d'aération sont situées sous un angle plat par rapport à la direction d'incidence. Ceci contribue à faciliter l'évacuation par glissement d'une goutte de pluie atteignant accidentellement l'ouverture d'aération, ou d'un flocon de neige. Dans le cas d'un agencement à symétrie de révolution du capuchon de

protection dans la zone des ouvertures d'aération, en liaison avec des ouver-

tures d'aération disposées en étant réparties uniformément sur la périphérie, et notamment d'une autre ouverture d'aération disposée sur un axe identique à l'axe longitudinal du capuchon de protection, on augmente en supplément la probabilité qu'en permanence l'une des ouvertures d'aération reste libre

indépendamment de la position.

Avantageusement, deux ouvertures d'aération sont disposées dans le capuchon de protection de telle sorte que leurs bords périphériques définissent des plans obliques entre eux, et notamment les axes des ouvertures d'aération

1 5 sont disposés sous un angle à 45 ou plus par rapport à l'axe médian longitu-

dinal. De ce fait, dans une large gamme de positions relatives du capuchon de protection par rapport à des gouttes de pluie ou à des flocons de neige, au moins l'une des deux ouvertures est tournée à l'opposé de la chute. Même lorsque l'ouverture tournée vers la pluie est obstruée, une aération est garantie par l'intermédiaire de l'ouverture tournée à l'opposé de la pluie. En outre on est certain que même dans le cas o le capuchon de protection est dans une position telle que son axe médian longitudinal soit dirigé dans la direction de chute des gouttes de pluie, les surfaces des ouvertures d'aération fassent un angle plat par rapport à la direction de chute des gouttes de pluie. Ceci facilite

une évacuation par glissement d'une goutte de pluie, qui rencontre accidentel-

lement l'ouverture d'aération, ou d'un flocon de neige. Il s'est avéré avanta-

geux de disposer les ouvertures d'aération au moins approximativement le long d'une surface sphérique étant donné que de ce fait les conditions d'aspiration sont indépendantes de la position des ouvertures respectivement libres. D'autre part en raison de la forme cintrée sphérique correspondante du capuchon de protection on obtient un effet de protection pour les ouvertures d'aération, qui sont situées en étant tournées à l'opposé respectivement dans la direction

de chute des gouttes de pluie.

Dans une forme de réalisation avantageuse, le capuchon de protection forme, conjointement avec le couvercle de soupape, une chambre de filtre, dans laquelle est retenu un filtre à air, notamment sous la forme d'un bloc de mousse filtrante. Grâce à ce filtre à air, de la poussière ou analogue, qui pénètre par les ouvertures d'aération, peut être maintenue à l'écart du canal de compensation de pression de la soupape d'aération. Ceci permet d'éviter

une obturation du canal de compensation de pression ou un défaut d'étan-

chéité de la soupape d'aération par des grandes poussières au niveau du siège de soupape. De facçon appropriée, le filtre à air est disposé à l'intérieur du capuchon de protection en étant distant des ouvertures d'aération. De ce fait le filtre à air ne peut aspirer, en raison de son action capillaire, aucune humidité à travers les ouvertures d'aération et ne peut également pas geler dans le cas de températures négatives. Pour protéger le filtre à air vis-à-vis d'un glissement intempestif, on peut également disposer avantageusement des

nervures d'entretoisement.

De facçon appropriée le capuchon de protection est retenu selon une liaison par formes complémentaires sur le boîtier de soupape. Pour réduire les coûts de montage, la liaison par formes complémentaires est formée par un

système de liaison à encliquetage notamment sous la forme de becs d'enclique-

tage qui sont prévus sur le boîtier de soupape et s'engagent dans une gorge intérieur périphérique du capuchon de protection. Pour réduire le coût de fabrication, le capuchon de protection est réalisé avantageusement d'un seul tenant en une matière plastique, par moulage par injection. Grâce au choix d'une matière plastique correspondante, comme par exemple du polyacétal ou du POM, on obtient non seulement une capacité de charge mécanique élevée, mais également un effet hydrophobe. De ce fait ceci favorise une évacuation d'eau ou de neige humide sous la forme de ruissellements de gouttelettes sur la surface du capuchon de protection, ce qui contribue à l'évacuation ou à

l'égouttage de l'humidité.

Dans une forme de réalisation avantageuse, dans la zone de fixation du capuchon de protection, on prévoit une ou plusieurs ouvertures d'aération notamment en forme de fentes, qui peuvent être disposées en étant réparties uniformément sur la périphérie du capuchon de protection. Lors du fonctionnement de l'outil de travail dans des conditions d'environnement sèches, la surface totale d'aspiration est de ce fait accrue et par conséquent la résistance d'écoulement est réduite. En outre l'angle spatial de l'aspiration est accru. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention

ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins

annexés, sur lesquels: - la Figure 1 représente une coupe transversale d'une soupape d'aération comportant un capuchon de protection; - la Figure 2 représente une vue à plus grande échelle d'une partie de la Figure 1, avec d'autres détails; - la Figure 3 représente une coupe transversale du capuchon de protection de la Figure I; - la Figure 4 représente une vue intérieure du capuchon de protection de la Figure 3; - la Figure 5 représente une vue en perspective d'une variante du capuchon de protection de la Figure 3; et - la Figure 6 représente une vue en élévation latérale du capuchon de

protection de la Figure 5.

La Figure 1 représente, sous la forme d'une coupe transversale, une soupape d'aération pour un réservoir de liquide 1, qui dans l'exemple de réalisation représenté est un réservoir de carburant, mais peut être également un réservoir pour de l'huile de chaîne ou analogue. Le réservoir de carburant 2 possède une paroi 33 comportant un collet de retenue 34 pour la soupape d'aération. Le boîtier 26 de la soupape d'aération se compose d'un couvercle de soupape 21 et d'un corps de base 47, qui définissent conjointement une cavité 48, dans laquelle est disposé un plateau de soupape 39. Le couvercle de soupape 21 possède en son centre, sur le côté tourné vers la cavité 48, un trou borgne 44, qui est entouré concentriquement par une bague d'étanchéité de forme circulaire 42. Le plateau de soupape 39 est repoussé contre le siège

d'étanchéité 42 par un ressort hélicoïidal 38, et ce avec une force définie.

Entre le corps de base 47 et le couvercle de soupape 21 ainsi qu'entre le plateau de soupape 39 et le siège d'étanchéité 42 est tendue une membrane

41 formée d'une feuille de matière plastique et possédant une ouverture cen-

traie 43 située au niveau du trou borgne 44. La membrane 41 s'applique d'une manière étanche contre le siège d'étanchéité 42 sous l'effet de la

pression de serrage du plateau de soupape 39.

La soupape d'aération possède un canal de compensation de pression 5, qui relie la chambre intérieure 3 au côté extérieur 4 du réservoir. Le canal de compensation de pression 5 est constitué par un perçage 49, qui est disposé en position centrée dans le plateau de soupape 39, un trou borgne 44, un espace annulaire 45 formé circonférentiellement dans le siège d'étanchéité 42 dans le couvercle de soupape 21, et plusieurs percçages 50 formés dans le couvercle, qui traversent le couvercle 21 de la soupape dans la zone de l'espace annulaire 45 et comportent chacun une ouverture d'aspiration 7 située sur le côté extérieur. Les ouvertures d'aspiration 7 sont recouvertes par un capuchon de protection 6 comportant un élément de paroi 57, qui est

disposé obliquement par rapport à un axe médian longitudinal 17 du capu-

chon de protection 6 et dans lequel sont aménagées des ouvertures d'aération 8. Une autre ouverture d'aération 9 est disposée dans la zone de l'axe médian longitudinal 19. Le capuchon de protection 6 possède un canal d'aération, qui est formé par les ouvertures d'aération 8, 9. Dans la représentation donnée, le canal de compensation de pression 5 est bloqué par la membrane 41 qui est disposée sur le siège d'étanchéité 42, entre le trou borgne 44 et l'espace annulaire 45. Dans le cas d'une dépression dans la chambre intérieure 3 du récipient par rapport au côté extérieur 4 du récipient, qui peut survenir par

exemple par prélèvement du carburant du réservoir de carburant 2, la mem-

brane élastique 41 s'applique contre le plateau de soupape 39. De ce fait la différence de pression agit sur toute la surface du plateau de soupape 39, qui s'étend radialement à l'extérieur du siège d'étanchéité 42. Grâce à cette disposition, déjà une faible différence de pression suffit pour vaincre la force de compression du ressort hélicoïdal 38, à la suite de quoi la membrane 41 s'écarte du siège d'étanchéité 42, conjointement avec le plateau de soupape 39. De ce fait le canal de compensation de pression 5 est ouvert et de l'air peut pénétrer dans la chambre intérieure 3 du récipient en passant par les ouvertures d'aération 8, 9, les ouvertures d'aspiration 7, les perçages 50 du couvercle, l'espace annulaire 45, I'ouverture 43 de la membrane et le percçage 49. Le corps de base 47, qui est agencé avec une forme cylindrique au niveau du plateau de soupape 39, possède une tubulure de raccordement 35, qui est formée d'un seul tenant, s'étend axialement en direction de l'espace intérieur 3 du réservoir et, à l'état monté, est retenue dans une ouverture d'enfichage continue 51 disposée d'une manière centrée à l'intérieur du collet de retenue 34. Une arête périphérique d'encliquetage 40 située sur la tubulure de raccordement 35 s'engage derrière la paroi 33 du réservoir, du côté de l'espace intérieur 3 du réservoir et fixe ainsi selon une liaison par

formes complémentaires la soupape d'aération sur le réservoir de carburant 2.

Comme système auxiliaire de montage, la tubulure de raccordement 35 comporte, au niveau de l'arête d'encliquetage 40, une fente 36, ce qui a pour effet que la tubulure de raccordement 35 est supportée élastiquement dans la zone de l'arête d'encliquetage 40 et peut traverser une ouverture d'enfichage 51. Pour étanchéifier la soupape d'aération, un joint torique 37 est disposé

entre la tubulure de raccordement 35 et le collet de retenue 34.

Conformément à la Figure 2, pour la protection du canal de compen-

sation de pression 5 et notamment du siège d'étanchéité 42 vis-à-vis d'un salissement par des particules de poussière ou analogues, il est prévu un filtre à air 23 placé dans une chambre 22 située entre le capuchon de protection 6 et le couvercle de soupape 21. Le filtre à air 23 peut être un filtre en papier ou un filtre formé d'un voile de non-tissé et, dans l'exemple de réalisation représenté, est un bloc de mousse filtrante 32, qui est retenu à distance des ouvertures d'aération 8, 9, par des nervures d'entretoisement 25 situées dans

la zone des ouvertures d'aération 8 et 9 sur la paroi intérieure 24 du capu-

chon de protection 6.

Le capuchon de protection 6 est agencé avec une forme cylindrique dans sa partie médiane 52 et comporte un siège de retenue 55 situé sur le côté extérieur et également cylindrique, servant à loger le bloc de mousse filtrante 32 (Figure 1). Dans cette zone, le capuchon de protection 6 possède une partie étagée 54 qui relie la partie médiane 52 à une partie cylindrique de fixation 53, et la partie de fixation 53 possède un rayon par rapport à l'axe médian longitudinal 19, qui est plus grand que dans la partie médiane 52. La partie de fixation 53 comportant une gorge intérieure 29, qui est disposée sur le côté intérieur, s'engage, à l'état monté, par-dessus le couvercle de soupape 21 et est retenue selon une liaison par formes complémentaires sur le corps de base 47 du boîtier de soupape 26. La liaison par formes complémentaires peut être réalisée au moyen d'un filetage, d'un système de fermeture à baïonnette ou analogue et, dans l'exemple de réalisation représenté, est un système de liaison à encliquetage 27. À cet effet le boîtier de soupape 26 comporte, sur le corps de base 47 et sur le couvercle de soupape 21, des becs d'encliquetage 28 qui font saillie radialemrent, sont répartis sur la périphérie et s'engagent dans la gorge intérieure 29. Pour simplifier l'opération de montage ou de

démontage, les becs d'encliquetage 28 sont biseautés. Des ouvertures d'aéra-

tion en forme de fentes 31 sont disposées d'une manière répartie sur la périphérie du capuchon de protection 6, dans la zone de fixation 53 de ce capuchon. D'autre part le siège de retenue 50 comporte, sur le côté tourné à l'opposé des ouvertures d'aération 8, 9, une fente d'aération 56, ce qui a pour effet que le filtre 23 est chargé, dans sa partie élargie, par de l'air aspiré par l'intermédiaire des ouvertures d'aération 31. Les ouvertures d'aération 31 définissent, conjointement avec les ouvertures d'aération 8, 9, un angle solide

d d'environ 1200, dans lequel l'air peut être aspiré.

La section transversale du capuchon de protection 6 de la Figure 3 montre que les ouvertures d'aération 8, 9 sont limitées, sur le côté extérieur 1 6 du capuchon de protection 6, par des bords périphériques respectifs 10, 11, les bords 10, 11 définissant des plans 12, 13, qui sont inclinés l'un par

rapport à l'autre. Les plans 12, 13 des bords sont disposés perpendiculaire-

ment aux axes respectifs 14, 15 des ouvertures. Le capuchon de protection 6 est agence avec une symétrie de révolution par rapport à un axe médian longitudinal 19 (voir également la Figure 4). Deux ouvertures d'aération 8 sont disposées de manière à être situées symétriquement l'une de l'autre par rapport à l'axe médian longitudinal 19, les axes 14 de ces ouvertures étant

disposés sous un angle,3 d'environ 450 par rapport à l'axe médian longitu-

dinal. Il est également possible de prévoir des formes de réalisation ayant un autre angle 3, notamment un angle f3 supérieur à 45 ainsi qu'une disposition dissymétrique. En outre, une ouverture centrale d'aération 9 est disposée dans le capuchon de protection 6 de telle sorte que son axe 1 5 coïncide avec l'axe médian longitudinal 19. Les ouvertures d'aération 8, 9 représentées sont disposées approximativement le long d'une surface sphérique 20 représentée par des lignes formées de tirets. La section transversale du capuchon de

fermeture 6 possède à cet effet une forme polygonale qui réalise une approxi-

mation de cette surface sphérique 20. Les bords 10, 11 des ouvertures d'aération 8, 9 sont formés par une partie surélevée respective 17, qui fait saillie par rapport à la face extérieure 16 du capuchon de protection 6, la partie surélevée 17 comportant des flancs obliques 1 8, qui font un angle oc d'environ 45 avec les axes respectifs 1 4, 1 5 des ouvertures. Les ouvertures d'aération 8, 9 possèdent chacun, dans la zone de la paroi intérieure 24, un

biseau 59 servant à améliorer la déformabilité.

Sur la vue intérieure du capuchon de protection 6 sur la Figure 4 on reconnaît la symétrie de révolution, qui est présente par rapport à l'axe médian longitudinal 19, avec une surface de base circulaire. Des formes de réalisation du capuchon de protection 6 ayant une surface de base carrée ou polygonale peuvent être également avantageuses. Au total quatre ouvertures d'aération 8 ainsi qu'une ouverture centrale d'aération 9, dont l'axe coïncide

avec l'axe médian longitudinal 1 9, sont prévues d'une manière répartie diffé-

remment sur la périphérie. Dans la zone des ouvertures d'aération 8, 9, quatre nervures d'entretoisement 25 sont disposées sur la paroi intérieure 24 du

capuchon de protection 6 en étant décalées de 45 par rapport aux ouver-

tures d'aération 8. Le capuchon de fermeture 6 est moulé par injection d'un seul tenant à partir d'une matière plastique, notamment du polyacétal ou du POM. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 5, le capuchon de protection 6 est réalisé avec une symétrie de révolution par rapport à son axe médian longitudinal 19. Sur son côté tourné à l'opposé de la partie de fixation 53 ce capuchon de protection 6 possède une paroi frontale 60 en forme de disque circulaire, qui est disposée d'une manière centrée et approximativement à angle droit par rapport à l'axe médian longitudinal 19 et à laquelle se raccorde, radialement à l'extérieur, un élément de paroi 57 qui est disposé obliquement par rapport à l'axe médian longitudinal 19. Dans l'élément de

paroi 57 sont disposées six ouvertures d'aération 8, qui sont réparties unifor-

mément sur la périphérie et sont formées par des tubes respectifs 58, qui font saillie sur la face extérieure 16 du capuchon de protection 6. Une autre ouverture d'aération 9 est prévue au centre de la paroi frontale 60 de telle

sorte que son axe coïncide avec l'axe médian longitudinal 19.

En considérant la vue en élévation latérale, représentée sur la Figure 6, du capuchon de protection 6 de la Figure 5, on peut voir que l'élément de paroi 57 est disposé obliquement sous un angle d'inclinaison y d'environ 45

par rapport à l'axe médian longitudinal 19. Les tubes 58, qui font saillie au-

delà de la face extérieure 16 de l'élément de paroi incliné 57, sont disposés de telle sorte que les axes 14 des ouvertures d'aération 8 soient parallèles à l'axe médian longitudinal 19 du capuchon de protection 6. Les plans 12, 13 des bords, qui passent par les bords 10, 1 1 des ouvertures d'aération 8, 9 sont en recouvrement coïncidant, mais peuvent présenter également un décalage en hauteur ou, comme l'exemple de réalisation de la Figure 3, sont disposés le

long d'une surface sphérique. Par ailleurs des formes de réalisation avanta-

geuses peuvent être des formes de réalisation dans lesquelles les ouvertures 1 5 d'aération 8 sont disposées d'une manière non uniforme par rapport à l'axe

médian longitudinal 19.

ll

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Capuchon de protection pour une soupape d'aération d'un réservoir à liquide (1), notamment pour un réservoir de carburant (2) d'un outil de travail entraîné par un moteur à combustion interne, comme par exemple une scie à chaine motorisée, une tronçonneuse, une débroussailleuse ou analogue, un boîtier de soupape (26) comportant un canal de compensation de pression (5), qui relie la chambre intérieure (3) du réservoir et le côté extérieur (4) du réservoir et qui est fermé, au niveau de son extrémité située sur le côté extérieur (4) du réservoir, par le capuchon de protection (6), comportant un canal d'aération destiné à relier le canal de compensation de pression (5) à l'environnement, caractérisé en ce que le capuchon de protection comporte un élément de paroi (57), qui est disposé obliquement par rapport à son axe médian longitudinal (19) et dans lequel sont prévues au moins deux

ouvertures d'aération (8) qui forment le canal d'aération.

i15

2. Capuchon de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une ouverture d'aération (9) est disposée de manière à être coaxiale à l'axe

médian longitudinal (19).

3. Capuchon de protection selon l'une ou l'autre des revendications 1 et

2, caractérisé en ce que chaque ouverture d'aération (8, 9) comporte un bord périphérique (10, l 1) et que les bords (10, 1 1) définissent des plans (12,

1 3), qui sont approximativement perpendiculaires à l'axe (14, 1 5) de l'ouver-

ture d'aération associée (8, 9), les bords (10, l 1) des ouvertures d'aération (8, 9) faisant de préférence saillie au-delà du côté extérieur (16) du capuchon

de protection (6).

4. Capuchon de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce

que les bords (1 O, 11) sont disposés sur des parties surélevées ( 1 7) comnipor-

tant des flancs inclinés (18), le flanc (18) faisant avec l'axe (14, 15) de l'ou-

verture un angle (a) égal de préférence à environ 45 .

5. Capuchon de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce

que les bords (10, 11) sont formés par des tubes (58) qui font saillie au-

dessus de la face extérieure (16).

6. Capuchon de protection selon l'une quelconque des revendications I

à 5, caractérisé en ce que deux ouvertures d'aération (8) sont disposées en étant symétriquement opposées l'une à l'autre par rapport à un axe médian longitudinal (19) du capuchon de protection (6), le capuchon de protection (6) étant agencé notamment de manière à présenter une symétrie de révolution par rapport à l'axe médian longitudinal (19), au moins dans la zone des ouvertures d'aération (8, 9), et les ouvertures d'aération sont disposées de

préférence en étant uniformément réparties sur la périphérie.

7. Capuchon de protection selon l'une quelconque des revendications I

à 6, caractérisé en ce que les plans (12, 1 3) sont inclinés l'une par rapport à l'autre, et notamment les axes (14) des ouvertures d'aération (8) font un

angle (13) d'environ 45 par rapport à l'axe médian longitudinal (19).

8. Capuchon de protection selon l'une quelconque des revendications l

à 7, caractérisé en ce que les ouvertures d'aération (8, 9) sont disposées

approximativement le long d'une surface sphérique (20).

9. Capuchon de protection selon l'une quelconque des revendications 1

à 8, caractérisé en ce que le capuchon de protection (6) délimite, avec un couvercle de soupape (21), une chambre de filtre (22) servant à loger un filtre à air (23) qui est réalisé de préférence sous la forme d'un bloc de mousse filtrante (32), et que le filtre à air (23) est situé notamment à distance des ouvertures d'aération (8, 9) en en étant séparé de préférence au moyen de nervures d'entretoisement (25), qui sont prévues sur la paroi intérieure (24) du capuchon de protection (6), dans la zone des ouvertures d'aération

(8,9).

10. Capuchon de protection selon l'une quelconque des revendications 1

à 9, caractérisé en ce que le capuchon de protection (6) est de préférence retenu selon une liaison par formes complémentaires sur le boîtier de soupape (26), par l'intermédiaire d'un système de liaison à encliquetage (27), que le

boîtier de soupape (26) possède notamment des becs d'encliquetage exté-

rieurs (28) qui font saillie radialement et coopèrent avec une gorge intérieure périphérique (29) du capuchon de protection (6), qu'au moins une ouverture d'aération de préférence en forme de fente (31) est prévue dans la zone d'encliquetage (30) du système de liaison d'encliquetage (27) et que de préférence plusieurs ouvertures d'aération (31) sont réparties sur la périphérie

du capuchon de protection (6). 1 1. Capuchon de protection selon l'une quelconque des revendications 1

à 10, caractérisé en ce que le capuchon de protection (6) est formé par moulage par injection d'une matière plastique, notamment du polyacétal.