FR2799800A1

FR2799800A1 - Demarreur

Info

Publication number: FR2799800A1
Application number: FR0005995A
Authority: FR
Inventors: Akira Kuragaki; Shigeru Shiroyama; Koichiro Kamei; Motoi Hisamoto; Takehiro Kobayashi; Hidekazu Katayama
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1999-10-13
Filing date: 2000-05-11
Publication date: 2001-04-20
Anticipated expiration: 2020-05-11
Also published as: KR20010039674A; FR2799800B1; KR100383898B1; US6268670B1; JP3499168B2; JP2001107829A

Abstract

Pour éviter une détérioration ou une rupture d'un ressort hélicoïdal de rappel de pignon (51) employé dans un démarreur, celui-ci est maintenu entre une première butée (52) et une deuxième butée (53) qui sont agencées coaxialement par rapport à un arbre de sortie (1). Chaque butée (52, 53) est pourvue d'une partie cylindrique (52a, 53a) destinée à limiter un diamètre intérieur du ressort hélicoïdal de rappel de pignon (51) et à maîtriser le déplacement du pignon (3P).

Description

DEMARREUR Contexte de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne un démarreur destinéà faire démarrer un moteur. Description de la technique antérieure Comme représenté sur laf igure 8, on connait un démarreur (un démarreur de type coaxial) dans lequel un commutateur magnétiqueà aimant plongeur 200 un embrayageà roue libre300 avec un pignon 30P adapté pour venir en prise avec une couronne dentée. un noyau plongeur (un noyau de fer mobile), etc. sont agencés coaxialement par rapportà un arbre de sortie Ce type de démarreur fonctionne comme exposé ci- après.

C'est-à-dire que quand un courant circule jusqu'à bobine inductrice du commutateur magnétique 200, le noyau plongeur est attiré vers un noyau du commutateur magnétique. Après un certain temps, quand le noyau plongeur est attiré et commenceà se déplacer, un contact mobile vient toucher un contact fixe et du courant électrique est envoyéà un moteurà CC et 'arbre de sortie100 est mis en rotation par l'intermédiaire d'un arbre (un arbre de moteur), d'un mécanisme de réduction, etc. Puis, l'embrayageà roue libre300, qui est associlé par une liaison par canneluresà l'arbre de sortie100, se déplace vers la couronne dentée500 et le pignon 30P engrène avec la couronne dentée500 et un moteur est mis en marche.

Dans un démarreur tel qu'illustré sur la figure8, un ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 est agencé coaxialement par rapportà l'arbre de sortie. Ce ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 comprimé quand le pignon 30P est déplacé dans la direction lui permettant d'engrener avec la couronne dentée500 et communique la force de compressionà l'extrémité du pignon de façonà ramener le pignon vers la position initiale lorsque plus aucun courant n'est appliqueà la bobine inductrice. Ainsi, ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 est maintenu dans la direction axiale entre une rondelle520 ménagéeà l'avant du pignon 30P et une surface d'extrémité arrière 530e d'une butée530 montée de façon' protéger le pignon 30P en l'empêchant de se déplacer dans la direction avant du démarreur au moyendl bague de retenue 540.

Dans un démarreur présenté dans demande de brevet 'aponais miseà l'inspection publique Hei 9- 195902, le ressort hélicoïdal de rappel pignon510 est maintenu dans la direction axiale entre pignon 30P et un collier550 monté de façon a empêcher le pignon OP de se déplacer dans la direction avant du démarreur au moyen d'une bague de retenue 540.

Le ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 utilise généralement un ressort qui est fabriqué en un matériau de type cordeà piano, etc., et dont la section a une forme presque circulaire.

Dans le démarreur conventionnel représenté sur la figure8, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 est maintenu simplement dans la direction axiale entre la rondelle520 et la butée530. Dans un démarreur conventionnel représenté sur la figure9, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 est également maintenu simplement dans la direction axiale entre la surface supérieure du pignon 30P et le collier550. Dans cette structure, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon devenait excentrique dans la direction radiale, gênait l'arbre de sortie100, s'arasait et se détériorait dans certains cas.

De plus, sur la figure8, quand un moteur est mis en marche et que la couronne dentée500 entraîne le pignon 30P, c'est-à-dire, dans la condition en embrayageà roue libre, une rotation relative est produite entre le pignon 30P et l'arbre de sortie100. Cependant, si aucun coulissement ne se produit entre la rondelle 520 et le pignon 30P et qu'avec le ressort hélicoïdal de rappel de pignon510, ces trois éléments tournent ensemble, l'autre extrémité du ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 et la butée530 tournent également ensemble en rotation relative. Quand le sens d'enroulement (que l'enroulement soit dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse à celui des aiguilles une montre) du ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 est le même sens de rotation du pignon 30P, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 pourrait etre enroulé vers le côté périphérique intérieur et pourrait se casser dans le pire des cas. Par ailleurs sur laf igure 9, quand le sens d'enroulement du ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 est le même le sens de rotation du pignon 30P, aucun coulissement ne se produit entre le pignon 30P et le ressort hélicoïdal rappel de pignon 510 et ils tournent ensemble et il produira le même problème que celui observé sur la figure8.

Sur la figure8, quand le sens d'enroulement du ressort hélicoïdal de rappel pignon510 est contraire au sens de rotation du pignon 30P, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 s'élargit vers la partie extérieure du fait de la force centrifuge ou bien la rondelle520 est capturée l'extrémité du ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 et tendà dérouler le ressort (sur la figure9, la surface supérieure du pignon 30P est capturée par l'extrémité du ressort hélicoïdal de rappel de pignon510) et par conséquent, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon 510 pourrait dans le pire des cas se casser du fait de la force centrifuge qui lui est appliquée.

En outre, sur la figure8, quand la partie située entre la rondelle520 et le pignon 30P est rouillée, le déplacement du ressort hélicoïdal de rappel de pignon 510 devient encore moins efficace et la probabilité d'une rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon 510 devient très grande. Il en ira de même sur la figure9 si la partie située entre le ressort hélicoïdal de rappel de pignon510 et le pignon 30P est rouillée.

Résumé de l'invention Par conséquent, un but de la présente invention est de résoudre les problèmes susmentionnés et de proposer un démarreur dapable d'empêcher une détérioration ou une rupture d'un ressort hélicoïdal de rappel de pignon. Dans un démarreur selon la présente invention,_ ressort hélicoïdal de rappel de pignon est maintenu entre une première butée qui est agencée coaxialement par rapportà un arbre de sortie et coulisse dans direction axiale de manièreà venir en contact avec 1 extrémité supérieure d'un pignon et une deuxième butée agencée coaxialement par rapportà l'arbre sortie en une position fixe de l'extrémité supérieure l'arbre de sortie, dans lequel chaque butée est pourvue d'une zone destinéeà limiter le côté de diamètre intérieur du ressort hélicoïdal de rappel de pignon età maitriser le déplacement du pignon.

Chaque butée est également pourvue,à sa périphérie, d'une zone destinéeà limiter le diamètre extérieur de la partieà enroulement serré du ressort hélicoïdal de rappel de pignonà ses deux extrémités.

De même, une extrémité du ressort hélicoïdal de rappel de pignon qui est maintenue par la deuxième butée est agencée de façonà se situer sur le côté avant du démarreur, au-delà de la position de la bague retenue.

En outre, sur le ressort hélicoïdal de rappel de pignon utilisé, le sens d'enroulement est le même sens de rotation du pignon et la section transversale du matériau de ressort présente une forme allongée dans la direction du diamètre extérieur celui-ci.

La première butée est fabriquée en un matériau fritté imprégné d'huile lubrifiante.

Le ressort hélicoïdal de rappel de pignon est fabriqué en un matériau résistantà la rouille. Les buts, caractéristiques et avantages susmentionnés, ainsi que d'autres, de la présente invention apparaîtront plus clairementà la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés. Brève description des dessins figure1 est une vue en coupe representant la structure complète d'un démarreur selon mode de réalisation1 de la présente invention; figure 2 est une vue en coupe representant la structure complète du démarreur selon mode de réalisation 2; figure3 est une vue en coupe representant la structure complète du démarreur selon mode de réalisation3; figure 4 est une vue en coupe partielle du démarreur selon un mode de réalisation 4; figure5 est une vue en coupe representant la structure complète du démarreur selon mode de réalisation5; figure6 est une vue en coupe d'un embrayageà roue libre; laf igure 7 est une vue en perspective d'un noyau plongeur et d'un plateau de positionnement; la figure8 est une vue en coupe partielle représentant un exemple de démarreur conventionnel; et la figure9 est une vue en coupe partielle représentant un exemple de démarreur conventionnel. Description des modes de réalisation préférés Mode de réalisation1 Les pages suivantes présentent un démarreur selon un mode de réalisation1 de la présente invention en réf érence à laf igure 1. Laf igure 1 une vue en coupe représentant la structure du démarreur selon le mode réalisation1. Sur la figure1, partie du côté gauche est une partie de moteurà CC X, la partie du côte droit est une partie fonctionnelle Y et la partie centrale presque au sommet est une chambre de contact Z. Ci-après, le côté du moteur sera appelé l'arrière et le côté de la couronne dentée sera appelé l'avant.

Le démarreur de la présente invention se caractérise principalement par la structure destinéeà maintenir le ressort hélicoïdal de rappel de pignon, etc. Avant d'expliquer cette structure et les éléments associés, les paragraphes suivants commenceront par expliquer la structure complète du démarreur.

démarreur selon le mode de réalisation1 est recouvert d'un support avant 20, d'un support central 30 lun support arrière 40, qui tous forment les éléments de parois externes, et présente une apparence presque en forme de coquille. De plus, la partie dans laquelle une couronne dentée50 vient se placer est une partie ouverte.

A intérieur du démarreur sont agencés un moteur à CC M, un arbre de sortie1 qui est entraîné par ce moteur aCC M et, autour de cet arbre de sortie1, un commutateur magnétiqueà aimant plongeur, de forme annulaire 2, un embrayageà roue libre3 un noyau plongeur (un noyau de fer mobile) 4, etc.

C'est-à-dire que le démarreur selon mode de réalisation1 est un démarreur de type coaxial, le commutateur magnétique 2, l'embrayageà roue libre3 et le noyau plongeur 4 étant agencés coaxialement par rapportà l'arbre de sortie1.

Comme chacun sait, le moteurà CC M comprend un induit 12, une culasse13 entourant cet induit 12, un pôle magnétique fixe 13a ménagéà l'intérieur de cette culasse13, un collecteur 14, des balais15 un arbre 16, etc. L'induit 12 comprend un noyau d'induit avec une bobine d'induit enroulée autour de lui le côté avant de son arbre16 est reliéà un mécanisme de réduction18 après avoir pénétré un espace cylindrique du collecteur cylindrique 14.

La bobine d'induit est reliée au collecteur 14. Le moteurà CC M est disponible en versions de moteursà 2 pôles,à 4 pôles età 6 pôles en fonction nombre de pôles magnétiques fixes. Quand on utilise exemple un moteur' CC à 6 pâles, les6 pôles magnétiques fixes l3a comprenant un pôleN et un pôleS agencés en alternance et les balais15 en contact avec le collecteur 14 sont agencés sur toute la circonférence du collecteur 14. En outre, l5a désigne un ressort destineà presser les balais15 contre le collecteur 14 et15h désigne un porte-balais. L'arbre de sortie1 est entraîné par le moteurà CC comme décrit ci-avant. 1 La partie fonctionnelle Y comprend le mécanisme de réduction18, l'arbre de sortie1, le commutateur magnétique 2, l'embrayageà roue libre3 le nQyau plongeur 4.

17 désigne un élément d'engrenage intérieur. Cet élément d'engrenage intérieur17 est composé d'une première partie cylindrique 17a qui est montée en ajustage serré sur la partie extérieure de l'arbre de sortie1 par l'intermédiaire d'un palier ly, d'une partie de fond en forme de disque creux17b s'étendant dans la directionà angle droit vers la partie extérieure de l'arbre de sortie1 à partir de la première partie cylindrique 17a, et d'une deuxième partie cylindrique 17c ayant un engrenage intérieur 18c la partie intérieure, s'étendant vers le côté arrièreà partir du bord de la partie extérieure de la partie de fond17b.

Le mécanisme de réduction18 est composé de 'engrenage intérieur 18c de l'élément d'engrenage intérieur17, d'un pignon solaire 18a monté sur l'arbre , de plusieurs pignons satellites18b agencés autour du pignon solaire 18a et engrenant avec le pignon solaire 18a et avec l'engrenage intérieur 18c, et de broches 1P qui font saillieà partir d'une partie formant bride 1F de l'arbre de sortie1, insérée entre groupe des pignons satellites18b et la partie de fond17b, et qui relient les pignons satellites18b à partie formant bride 1F de l'arbre de sortie1. La force de rotation des pignons satellites18b est transmiseà chaque broche IP par l'intermédiaire de paliers lz.

Une rainure ronde lh estf ormée au centre de la partie formant bride 1F de l'arbre de sortie1 et l'extrémité avant de l'arbre16 est supportée d'une maniere permettant la rotation par l'intermédiaire çjIun palier lx ménagé dans la rainure ronde lh.

Par conséquent, quand les pignons satellites l8b tournent autour du pignon solaire l8a, force de rotation de l'arbre1 est ralentie et transmiseà l'arbre de sortie1 par l'intermédiaire des broches 1P.

Sur une portion de la partie extérieure située au centre de l'arbre de sortie1 est formée cannelure hélicoïdale la. Sur la partie extérieure, sur laquelle est formée la cannelure hélicoïdale la,1 embrayageà roue libre3 est agencé de façon que la partie cylindrique 3a d'une clavette de poussée3A corresponde à celle-ci. Sur la surface intérieure la partie cylindrique 3a de la clavette de poussée3A, une cannelure hélicoïdale 3x est formée de façonà venir en prise avec la cannelure hélicoïdale la. 'est-à-dire que l'embrayageà roue libre3 est reliée par canneluresà l'arbre de sortie1.

En outre, le commutateur magnétique est agencé dans la partie extérieure de la partie cylindrique 3a de clavette de poussée3A.

De plus, le noyau plongeur 4 est agencé sur la partie extérieure, du côté de la bride 1F de l'arbre de sortie1.

L'embrayageà roue libre3 comporte la clavette de poussée3A comprenant une partie cylindrique 3a avec la cannelure hélicoïdale 3x formée sur la surface intérieure, de façonà venir en prise avec la cannelure hélicoïdale la formée sur une partie de la partie extérieure au centre de l'arb e de sortie1, une cameà rouleaux 3c et une partie formant bride3b qui forme le fond de la cameà rouleaux 3c, un embrayage intérieur 3y comprenant une rondelle 3e, un pignon 3P et- la partie cylindrique de base du pignon 3P, des rouleaux d embrayage 3r et des ressorts 3s agencés dans des rainures 3t formées sur la cameà rouleaux (figure 6 , et un couvercle d'embrayage 3w recouvrant 1 extérieur de la partie formant bride de la clavette de poussée3A, la cameà rouleaux 3c et la rondelle 3e.

L'embrayageà roue libre3 fait office d'embrayage unidirectionnel. Par ailleurs, une vue en coupe de l'embrayageà roue libre3 est représentée sur la figure6. Les rainures 3t sont formées en différents points de la partie intérieure de la came a rouleaux . de façonà laisser des espaces étroits et larges entre la partie extérieure de l'embrayage intérieur3y, un rouleau d'embrayage 3r est agencé dans chacune de ces rainures 3t. 3s désigne le ressort destinéà presser chaque rouleau d'embrayage 3r vers l'espace étroit de la rainure 3t.

Quand l'arbre de sortie1 est entraîné par le moteurà CC M, la cameà rouleaux 3c tourne, les rouleaux d'embrayage 3r se déplacent vers l'espace étroit de la rainure 3t, la cameà rouleaux vient en prise avec l'embrayage intérieur3y, le pignon 3P tourne et engrène avec la couronne dentée0. Puis, quand le pignon 3P est mis en rotation par la couronne dentée50, les rouleaux d'embrayage 3r se déplacent vers les espaces larges des rainures 3t, la cameà rouleaux 3c et l'embrayage intérieur3y sont dégagés et l'embrayageà roue libre3 ese séparée d'un moteur.

Le commutateur magnétique 2 est composé d'une bobine inductrice 2a, d'un carter de commutateur2b recouvrant la bobine inductrice 2a et d'un noyau 2c, et il est agencé en arrière par rapportà la position de l'embrayageà roue libre3. Le noyau 2c a une surface disque de forme creuse tournée vers la partie formant bride3b de la clavette de poussée3A et elle composée d'un corps annulaire pénétrant la partie extérieure de la partie cylindrique 3a de la clavette poussée3A et agencé sur celle-ci, présente une partie saillante annulaire 2t s'étendant vers l'arrière côté de la partie cylindrique 3a de clavette de poussée3A.

Le noyau plongeur 4 est compose d'un corps cylindrique agencé d'une manière permettant le mouvement entre la partie intérieure du carter de commutateur2b et la partie cylindrique 3a de la clavette de poussée3A.

En outre, pour réduire la perte de flux magnétique vers1 arbre de sortie1 à partir du noyau plongeur 4, le démarreur est construit comme exposé ci-après. C'est-à-dire que l'embrayageà roue libre3 est agencé de telle façon que dans l'état où le noyau plongeur 4 n est pas excité par la bobine inductrice 2a, une extrémité3f de la partie cylindrique 3a de la clavette poussée3A est placée entre la partie saillante annulaire 2t du noyau 2c et l'extrémité supérieure 4t noyau plongeur 4 en vis-à-vis selon un écartement spécifiég. Ensuite, la partie extérieure de l'arbre de sortie1 correspondantà l'écartement spécifiég est recouverte par un corps cylindrique5 formé en un matériau non magnétique ou enlun matériau perméable peu magnétique. l'extrémité 4t du noyau plongeur 4 est fo:t#mée une première partie d'accouplement 4x faisant saillie dans direction de l'arbre de sortie1 tandis qu'à l'autre extrémité du corps cylindrique5 est formée une deuxieme partie d'accouplement 5x destinéeà venir prise avec la première partie d'accouplement 4x.

Par conséquent, le corps cylindrique5 est agence de telle manière que sa première extrémité5f est maintenue en contact avec l'extrémité3f de la clavette de poussée3A et l'autre extrémité est maintenue en prise avec la première partie d'accouplement 4x par deuxième partie d'accouplement 5x.

En outre, sur la partie intérieure de l'extrémité arrière du noyau plongeur 4 est fixée une plaque annulaire 5a. Entre la partie intérieure du noyau plongeur 4 et la partie extérieure de l'arbre de sortie 1 ainsi qu'entre la plaque 5a et la deuxième partie d'accouplement 5x du corps cylindrique5 se trouve un ressort hélicoïdal6. La plaque 5a sert de plaque d'appui pour communiquer la force résiliente accumulée dans le ressort hélicoïdal6 à l'embrayageà roue libre 3 l'intermédiaire du corps cylindrique5 et mettre en prise le pignon 3P avec la couronne dentée50.

En outre, le corps cylindrique5 sert d'élément destinéà communiquer la force résiliente accumulée dans ressort hélicoïdal6 à l'embrayageà roue libre 3, c' -à-dire à fournir la pression de compression l'embrayageà roue libre3.

conséquent, le noyau plongeur 4 est attiré le noyau 2c et se déplace dans la direction (avant) vers noyau 2c, l'embrayageà roue libre3 est déplacé du fait qu'il est poussé par le corps cylindrique5, ce qui transmet la pression_ de compression de la plaque 5a et du ressort hélicoïdal en même temps que le mouvement du noyau plongeur 4 et après que la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P se trouve en contact avec la surface d'extrémité 50e de couronne dentée50 et une fois qu'il arrête de bouger quand le moteurà CC M est mis en rotation et que crete du pignon 3P s'introduit au fond de la couronne dentée50, le pignon 3P est mis en prise avec couronne dentée50 par la force résiliente du ressort hélicoïdal6 accumulée jusque-là.

En outre, un ressort hélicoïdal 6R destinéà ramener le noyau plongeur 4 vers la position initiale lorsque plus aucun courant n'est appliquéà la bobine inductrice 2a est agencé coaxialement à l'arbre sortie1 entre la partie intérieure de la partie saillante annulaire 2t de la bobine inductrice 2a et première partie d'accouplement 4x de l'extrémité 4t noyau plongeur 4. En d'autres termes, le ressort hélicoïdal 6R est agencé coaxialement par rapport a l'arbre de sortie1 sur la périphérie extérieure corps cylindrique5 à titre d'élément destinéà fournir la pression de compressionà l'embrayageà roue libre de façon qu'il se place entre le noyau plongeur 4 et le noyau 2c.

8 désigne un arbre de contact. Cet arbre de contact8 est supporté d'une manière permettant le mouvement dans la direction de l'arbre par un trou support l7h ménagé en une portion (portion supérieure la figure1) de la deuxième partie cylindrique de l'élément d'engrenage intérieur17. De plus, l'arbre de contact8 est monté de façonà enjamber la partie fonctionnelle Y et la chambre de contact Z par l'intermédiaire du trou de support17h.

A une extrémité de l'arbre de contact8 située dans la chambre de contact Z se trouve un contact mobile 8e.A l'arrière de ce contact mobile 8e, une plaque annulaire 9a est fixéeà l'arbre de contact et entre cette plaque 9a et le contact mobile 8e se trouve ressort hélicoïdal9b destinéà comprimer le contact mobile 8e contre le contact fixe, ce qui sera décrit ultérieurement. En outre,à l'autre extrémité de 'arbre de contact située du côté de la partie fonctionnelle Y de l'arbre de contact8, une plaque annulaire 9c est fixéeà l'arbre de contact8 et entre cette plaque 9c et le support avant 20 se trouve un ressort hélicoïdal de rappel9d.

En outre, un plateau de positionnement7 est monté a l'extrémité arrière du noyau plongeur 4. Ce plateau de positionnement7 est une plaquette étroite s'étendant verticalement. Au centre de ce plateau, un trou est ménagé de façonà monter le plateau du côté de 1 extrémité arrière du noyau plongeur 4 et un trou traversant 7s est formé au niveau de la partie supérieure correspondantà l'arbre de contact8. Ce plateau de positionnement7 est fixé au noyau plongeur à l'aide d'une bague d'accouplement 7t.

La partie de moteur X, la chambre de contact Z et partie fonctionnelle Y sont séparées par des plaques séparation 34,35.

De plus, la chambre de contact Z est divisée par une paroi de chambre de contàct 31 et un couvercle de chambre de contact32. Un premier contact fixe 10a et un deuxième contact fixe l0b sont ménagés la p < #roi de chambre de contact31.

Le premier contact fixe l0a est connectéà une batterie par l'intermédiaire d'un boulon borne11. Le deuxième contact fixe l0b est connectéà balaià pâle positif par l'intermédiaire d'un fil conducteur et il est également connectéà l'autre extrémité de la bobine inductrice 2a du commutateur magnétique.

Le premier contact fixe 10a est fixéà la paroi de chambre de contact31 à l'aide d'une partie de tête llt du boulon de borne11 tandis que le boulon borne11 est fixéà l'aide d'un écrou lla.

Par ailleurs,33 désigne un joint torique et 70a, 70b et 70c désignent des garnitures d'étanchéité.

Une extrémité arrière 16e de l'arbre16 est supportée d'une manière permettant la rotation par le support arrière 40, par l'intermédiaire d'un palier 60a et l'extrémité avant It de l'arbre de sortie1 est supportée du côté de l'extrémité 20t du support avant 20 par l'intermédiaire d'un palier 60e.

41 désigne un boulon destinéà f ixer la partie de moteurà CC X et la partie fonctionnelle Y en les plaçant entre le support arrière 40 et le support avant 20. Les paragraphes suivants présentent structure de maintien de ressort hélicoïdal de rappel de pignon qui est une caractéristique de la présente invention.

51 désigne un ressort hélicoïdal rappel de pignon. Ce ressort est comprimé quand le pignon 3P se déplace dans la direction lui permettant d'engrener avec la couronne dentée50 et il ramène le pignon 3P vers la position initiale en communiquant une force de compressionà l'extrémité du pignon lorsque plus aucun courant n'est appliquéà la bobine inductrice 2a. Ce ressort51 est maintenu entre une première butée52, qui est montée coaxialement sur l'arbre de sortie de façonà être en contact avec l'extrémité du pignon 3P, et une deuxième butée53 qui est montée coaxialement sur l'arbre de sortie1 du côté d'extrémité de celui- ci. Les butées52, 53 présentent des parties cylindriques 52a, 53a ayant des diamètres intérieurs légèrement supérieurs au diamètre de l'arbre de sortie 1 et des parties formant bride52b, 53b formées de manièreà faire saillie dans la direction extérieureà extrémité des parties cylindriques 52a,1 #tivement. La première butée52 est agencée de respec façonà être en contact avec l'extrémité du pignon 3P elle peut coulisser dans la direction axiale. La deuxième butée53 est agencée d.e telle manière que son côté dépourvu de la partie formant bride53b se trouve orienté faceà l'extrémité du pignon 3P, et il n'est pas déplacé dans la direction avant du démarreur grâce à une bague de retenue 54f ixée à 1 1 arbre de sortie1. Le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 est agencé sur la partie extérieure de la partie cylindrique 52a, 53a des butées52, 53 et il est maintenu dans l'état où il est placé entre les dos des parties formant bride 52b, 53b, respectivement.

Les parties cylindriques 52a, 53a des butées52, 53 servent de zones destinéesà limiter le diamètre intérieur du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 età maîtriser le déplacement du pignon 3P. plus, les deux extrémités du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 sont des partiesà enroulement serré ayant un pas de ressort rapproche. C'est-à-dire que deux extrémités du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 sont formées parallèlement aux dos des parties formant bride52b, 53b, de sorte que les deux extrémités sont étroitement ajustées dos et se détachent difficilement de ceux-ci.

paragraphes suivants expliquent le fonctionnement de la structure illustrée.

Quand le commutateur d'allumage est actionné et que courant circule vers la bobine inductrice 2a du commutateur magnétique 2, le noyau plongeur 4 est attiré vers le côté du noyau 2c. Puis, le corps cylindrique5 comprime la clavette de poussée3A et pousse l'embrayageà roue libre3 vers la couronne dentée50. De ce fait, la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P monté sur l'embrayageà roue libre3 est en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne dentée50 et l'embrayageà roue libre3 une fois qu'il arrête de se déplacer vers l'avant. Cependant, même en cas de relâchement du ressort hélicoïdal6 par le corps cylindrique5, le noyau plongeur 4 est encore attiré et se déplace de façon continue. Ensuite, le plateau de positionnement7 se déplace également vers l'avant et vient contact avec la plaque 9c. Après cet état, le noyau plongeur 4 est encore attiré de façon continue et c'est pourquoi la plaque 9c fixéeà l'arbre de contact 8 se deplace également vers l'avant. Puis, quand le contact mobile 8e de l'arbre de contact8 est en contact avec les premier et deuxième contacts fixes 10a,10b, du courant est envoyéà partir d'une batterie et l'induit 12 commenceà tourner.

En outre, l'arbre de contact8 se déplace de façon continue jusqu'à ce que le noyau plongeur 4 soit complètement attiré et que son extrémité 4t vienne en contact avec le noyau 2c.A ce moment le ressort hélicoïdal9b est comprimé par la plaque 9a et le contact mobile 8e est comprimé et maintenu en contact avec les premier et deuxième contacts fixes 10a,10b.

Quand l'induit 12 commenceà tourner sa force de rotation est réduite par le mécanisme de réduction18 et transmiseà l'arbre de sortie1, à 'embrayageà roue libre3 qui est relié par canneluresà l'arbre de sortie1 et ensuite au pignon 3P. Ensuite, quand le pignon 3P tourne lentement et que les crêtes et les racines des dents du pignon 3P correspondentà celles de la couronne dentée50, le pignon 3P est poussé vers ,avant par la force (la force résiliente du ressort hélicoïdal relâché6 et il engrène complètement avec la couronne dentée50. De ce fait, le vilebrequin reliéà couronne dentée50 se metà tourner et moteur est mis en marche.

Quand le pignon 3P entraîne la couronne dentée50, le nombre de tours de l'embrayageà roue libre3 qui est relié par canneluresà l'arbre de sortie1 est le même que celui du pignon 3P. Toutefois, quand le moteur est mis en marche et que la couronne dentée commenceà entraîner le pignon 3P, le pignon 3P dégagé de l'embrayageà roue libre3 par le mécanisme de embrayageà roue libre, lei pignon 3P tourneà une vitesse élevée et une rotation relative est générée. Quand le moteur démarre et que le commutateur d'allumage est désactivé, la force électromotrice générée par la bobine inductrice 2a n'est plus disponible et le noyau plongeur 4, qui jusquelà restait attiré vers le noyau 2c, est ramené vers le côté du mécanisme de réduction18 par la force de rappel du ressort hélicoïdal 6R. Dans le même temps, l'embrayageà roue libre3 et le pignon 3P sont également ramenés vers l'arrière, par l'intermédiaire de la première butée52, par laf orce de rappel du ressort hélicoïdal rappel de pignon51.

Selon ce mode de réalisation1, comme le côté du diamètre intérieur du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 est limité par les parties cylindriques 52a, 53a des butées52, 53, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 ne peut pas devenir excentrique, la partie intérieure du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 ne gêne plus l'arbre de sortie1 et la détérioration du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 peut être évitée.

De plus, dans la condition en embrayageà roue libre, quand on lise le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 ayant un sens d'enroulement identique au sens de rotation pignon 3P, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon n'est pas enroulé dans la partie intérieure, ce qui permet d'éviter sa rupture.

La distance déplacement du pignon 3P du démarreur est prédéterminée en fonction de son type. En outre, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 peut être détérioré quand il iest chargé alors qu'il se trouve dans l'état complètement comprimé. Par conséquent, pour empêcher le pignon 3P de se déplacer au-delà d'une distance de déplacement prédéterminée, et empêcher le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 être complètement comprimé, la longueur dans la direction axiale des parties cylindriques 52a, 53a est réglée. Ainsi la distance de déplacement du pignon 3P peut-elle être maîtrisée, ce qui permet d'éviter la détérioration du ressort hélicoïdal de rappel de pignon 51. Mode de réalisation 2 Comme représenté sur la figure 2, sur les parties extérieures des brides52b, 53b des butées52, 53 dans le mode de réalisation1 se trouvent des parties cylindriques 52c, 53c s'étendant dans la même direction que les parties cylindriques 52a, 53a. C'est-à-dire que quand les parties cylindriques 52c, 53c sont ménagées pour servir de zones destinéesà limiter le diamètre extérieur des partiesà enroulement serré aux deux extrémités du ressort hélicoïdal de rappel de pignon on peut obtenir les effets présentés ci-après en plus des effets du mode de réalisation1 représenté sur figure1. Ainsi, mêmeà l'état en embrayage' roue libre, quand on utilise un ressort hélicoïdal de rappel pignon51 dont le sens d'enroulement est contraire au sens de rotation du pignon 3P, les diamètres extérieurs des partiesà enroulement serré deux extrémités du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 sont limités par les parties cylindriques 52c,. on peut éviter l'extension du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 vers la partie 'extérieure dueà force centrifuge et par conséquent la rupture de celui-ci. mode de réalisation3 La spécification du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 doit être définie de telle façon que la longueur de celui-ci quand il est comprimé corresponde à une distance X dans l'état oÙ les extrémités parties cylindriques 52a, 53a des butées52, 53 sont butée l'une contre l'autre. Par conséquent, quand la deuxième butée53 est construite de telle façon qu'une extrémité 5le du ressort hélicoïdal de rappel de pignon 51 qui est maintenue par la deuxième butée53 est située en face du démarreur au-delà de la bague de retenue 54, comme représenté sur les figures3 et 4, le degré de liberté de conception du ressort hélicoïdal de rappel pignon51 peut être amélioré. En particulier, comparativement aux modes de réalisation1 et 2, il est possible de laisser une toléranceà la distance de déplacement X du ressort hélicoïdal de rappel de pignon 51 quand il est comprimé, de façonà mettre en butée les deux extrémités des parties cylindriques 52a, 53a des butées52, 53 et dès lors, le degré de liberté de conception peut être amélioré et la résistance du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 quand il est comprimé peut être intensifiée, et par conséquent peut réduire au minimum la détérioration du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 quand il est chargé a l'état comprimé. Mode de réalisation 4 Comme dans le mode de réalisation 2,à l'état embrayageà roue libre lorsqu'on utilise un ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 dont le sens d'enroulement est contraire au sens de rotation pignon 3P, si le coulissement entre le pignon 3P et la première butée52 se dégrade, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 est soumisà une force centrifuge du fait que la première butée52 du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 tourneà une vitesse élevée et que la première butée52 tendà rembobiner l'extrémité du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51. Par conséquent, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon 51 est soumisà une grande force centrifuge et peut se casser. Pour prévenir cette situation, si on utilise ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 enroulé dans le même sens que le sens de rotation du pignon aucune force centrifuge n'est appliquée au ressort hélicoïdal de rappel de pignon51, même si le pignon tourneà une vitesse élevée par inertie (la force centrifuge n'est appliquée que quand on utilise ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 enroulé dans sens contraire au sens de rotation du pignon 3P). cette façon, il devient possible de prévenir la rupture ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 qui attribuableà la force centrifuge appliquée.

C'est pourquoi, dans le mode de réalisation quand on utilise un ressort hélicoïdal de rappel pignon51 enroulé dans le même sens que le sens de rotation du pignon 3P, comme représenté dans ce mode de réalisation 4, aucune force centrifuge n'est appliquée au ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 et la rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon peut être évitée. De plus, comme expliqué dans le mode réalisation1, la rupture' du ressort hélicoïdal rappel de pignon51 résultant du resserrement peut être évitée par les parties cylindriques 52a, 53a. Mode de réalisation5 A titre de ressort hélicoïdal de rappel de pignon 51, on utilise ici un ressort qui est fabriqué en un filà ressort dont la section est configurée en une forme allongée dans la direction du diamètre extérieur du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51. En particulier, quand on utilise un filà ressort formé selon la section rectangulaire la" qui est allongée dans la direction du diamètre extérieur du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51, le module de section peut etre supérieurà une section circulaire, même quand la surface de section est la même.CI pourquoi, quand on améliore la rigidité du ressort dans la direction radiale, il devient possible de supprimer l'extension brusque dans la direction radiale dueà force centrifuge et d'éviter la rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51. Dans ce cas,. même quand on utilise le ressort hélicoïdal de rappel pignon51 enroulé dans le sens contraire au sens de rotation du pignon 3P, on peut éviter sa rupture.

plus, quand on utilise ce ressort hélicoïdal de rappel de pignon51, il n'est plus nécessaire sélectionner le sens d'enroulement du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 en fonction du sens de rotation du démarreur. C'est-à-dire que, quel soit le sens de rotation du démarreur, dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraireà celui des aiguilles d'une montre, il suffit de choisir le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 dans un type de sens d'enroulement,i soit dans le sens des aiguilles d'une montre, soit dans le sens contraireà celui des aiguilles d'une montre, et il devient possible de normaliser les parties composantes.

conséquent, quand on utilise dans le mode de réalisation1 un ressort hélicoïdal de rappel de pignon(à enroulement dans le sens des aiguilles dl montre ou dans le sens contraireà celui des aiguilles d'une montre) selon le mode de réalisation5, il devient possible de réduire au minimum force centrifuge dans l'état en embrayageà roue libre et on peut éviter la rupture du ressort hélicoïdal rappel de pignon51. De plus, dans le mode de réalisation 2, quand utilise le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 selon le mode de réalisation5 il est possible d'empêcher plus efficacement l'extension du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 vers la partie extérieure dueà la force centrifuge et l'effet de prévention de la rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 peut être encore amélioré. mode de réalisation6 Par ailleurs, quand la première butée52 est rouillée, le coulissement entre la première butée52 et pignon 3P se dégrade comme mentionné plus haut et le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51, la première butée52 et le pignon 3P tourneront conjointement dans l'état en embrayageà roue libre, et cela provoquera la rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51. Pour résoudre cette situation, on utilise une première butée52 fabriquée en un matériau fritté et imprégnée d'huile lubrifiante. Quand 'on utilise un matériau fritté pour la première butée52 et qu'elle est imprégnée d'huile lubrifiante, on améliore la prévention de la corrosion et1 'on garantit un -bon coulissement avec le pignon 3P pendant longtemps. De plus, même pendant l'utilisation ordinaire en dehors de l'état embrayageà roue libre, le coulissement avec le pignon 3P devient satisfaisant grâceà l'action lubrifiante de l'huile lubrifiante imprégnee et la rotation conjointe du ressort hélicoïdal de rappel de pignon peut être évitée.

Quand on utilise la première butée52 selon le mode réalisation6, le problème d'un coulissement médiocre entre le pignon 3P et la première butée52 est résolu et le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 ne tourne pas, même quand le pignon 3P est rotation par inertie. C'est pourquoi, quand le mode de réalisation6 est combiné au mode de réalisation5 représenté sur la figure5, il n'est plus nécessaire de sélectionner le sens d'enroulement ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 en fonction du sens de rotation du démarreur et l'on peut éviter efficacement la détérioration et la rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon51. Mode de réalisation7 Par ailleurs, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon est appelé inévitablementà être couvert d'eau dans une certaine mesure puisque le côté de la couronne dentée50 du support avant 20 ouvert. Cependant quand on utilise un ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 fabriqué en un matériau resistant à la rouille, par exemple en acier inoxydable, la résistanceà la rouille est améliorée et la caractéristique du ressort est stabilisée pour une longue durée. En outre, comme la caractéristique_ du ressort reste stable, le ressort hélicoïdal de rappel de pignon51 peut difficilement se détériorer ou se casser. Avantages de l'invention Comme expliqué ci-avant, selon présente invention, du fait qu'une zone est ménagée sur chaque butee pour limiter le côté de diamètre intérieur du ressort hélicoïdal de rappel de pignon et maitriser une distance de déplacement du pignon, on peut éviter une déterioration et une rupture du ressort helicoïdal de rappel de pignon dues au resserrement la partie intérieure et on peut maîtriser la distance de déplacement du pignon.

De plus, du fait qu'une zone est ménagée sur la partie extérieure de chaque butée pour limiter le diamètre extérieur de la partieà enroulement serré du ressort hélicoïdal de rappel de pignon, on peut éviter l'extension et la rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon.

Du fait qu'une extrémité du ressort hélicoïdal de rappel de pignon qui est maintenue par deuxième butée est agencée en face de la bague de retenue, on augmente la tolérance pour la longueur étroitement ajustée du ressort hélicoïdal de rappel de pignon. De ce fait, on accroît le degré de liberté de conception et on minimise le risque de rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon.

En outre, du fait qu'on utilise un ressort hélicoïdal de rappel de pignon ayant le même sens d'enroulement que le sens de rotation du pignon, on peut éviter la rupture du ressort hélicoïdal de ra]2pel de pignon dueà la force centrifuge.

Du fait qu'on augmente nettement la résistanceà la force centrifuge du ressort hélicoïdal de rappel de pignon suiteà l'utilisation d'un ressort hélicoïdal rappel de pignon formé en un filà ressort qui a surface de section allongée dans la direction du diamètre extérieur, on peut éviter la rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon dueà la force centrifuge. Dans ce cas, il n'est pas forcément nécessaire que le sens d'enroulement du ressort hélicoïdal de rappel de pignon soit identique au sens rotation du pignon. Ainsi, quel que soit le sens de rotation du démarreur, dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraireà celui des aiguilles une montre, il suffit de choisir un ressort hélicoïdal de rappel de pignon d'un type de sens d'enroulement, dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraireà celui des aiguilles d'une montre, et de ce fait, il devient possible de normaliser les parties composantes.

En outre, du fait que la première butée est fabriquée en un matériau fritté imprégné d'huile, le coulissement du pignon devient satisfaisant, améliore la résistanceà la rouille et on peut éviter une détérioration et une rupture du ressort hélicoïdal de rappel de pignon.

En outre, du fait qu'on utilise un ressort hélicoïdal de rappel de pignon formé en un matériau antirouille, on améliore la résistanceà la rouille ressort hélicoïdal de rappel de pignon, on peut conserver la caractéristique de ressort stabilisée pendant longtemps et le ressort hélicoïdal de rappel de pignon se détériorera et se cassera difficilement.

Claims

REVENDICATIONS 1. Démarreur ayant un arbre de sortie qui est entraîné par un moteur M, et un noyau plongeur (4), une bobine inductrice (2a) et un embrayageà roue libre(3) qui sont montés coaxialement sur cet arbre sortie (1) , dans lequel le moteur M est entraîné excitant bobine inductrice (2a) et en attirant le noyau plongeur (4), et l'embrayageà roue libre(3) ayant une clavette de poussée(3A) qui est reliée par cannelures 3A) à l'arbre de sortie(1) est déplacé vers une couronne dentée(50) de façonà permettreà un pignon (3P) de l'embrayageà roue libre(3) d'engrener avec la couronne dentée(50), ce qui fait démarrer le moteur M, le démarreur ayant en outre un ressort hélicoïdal de rappel de pignon(51) agencé coaxialement par rapportà l'arbre de sortie(1), qui est comprimé quand pignon (3P) se déplace dans la direction lui permettant d'engrener avec la couronne dentée(50) et communique une force de compressionà l'extrémité (3Pe) pignon de façonà le ramener vers la position initiale lorsque plus aucun courant n'est envoyéà la bobine inductrice (2a), caractérisé en ce que ressort hélicoïdal de rappel de pignon(51) est maintenu entre première butée(52) qui est agencée coaxialement par rapportà l'arbre de sortie(1) de maniere à venir contact avec l'extrémité (3Pe) du pignon (3P) et coulisse dans la direction axiale, et une deuxième butée(53) qui est agencée coaxialement par rapportà 'arbre de sortie(1) en une position fixe de son extrémité, et en ce que chaque butée(52, 53) est pourvue d'une zone (52a, 53a) destinéeà limiter le côté de diamètre intérieur du ressort hélicoïdal- de rappel de pignon(51) età maîtriser le déplacement du pignon (3P). 2. Démarreur selon la revendication1, caractérisé en ce que chaque butée(52, 53) est pourvue, au niveau de sa périphérie extérieure, d'une zone (52c, 53c) destinéeà limiter le diamètre extérieur de la partieà enroulement serré aux deux extrémités du ressort hélicoïdal de rappel de pignon(51). . Démarreur selon la revendication1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième butée(53) est ménagée de façonà ne pas se déplacer vers avant du démarreur grâceà une bague de retenue (54) fixéeà l'arbre de sortie(1), et une extrémité du ressort hélicoïdal de rappel de pignon(51) maintenue par deuxième butée(53) est agencée de façonà se situer sur le côté avant du démarreur, au-delà de la position de la bague de retenue (54). . Démarreur selon la revendication la revendication 2 ou la revendication3, caractérisé en ce que sur le ressort hélicoïdal de rappel de pignon (51) utilisé, le sens d'enroulement est le même le sens de rotation du pignon (3P). 5. Démarreur selon la revendication1, la revendication 2, la revendication3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que sur le ressort hélicoïdal de rappel de pignon(51) utilisé, la section transversale du matériau du ressort(51) est configurée en forme allongée dans la direction du diamètre extérieur de celui-ci.1 6. Démarreur selon la revendication1, la revendication 2, la revendication3, la revendication 4 ou la revendication5, caractérisé en que_ la première butée(52) est formée en un matériau fritté imprégné d'huile lubrifiante. 7. ]Démarreur selon la revendication1, la revendication 2, la revendication3, la revendication 4 la revendication5 ou la revendication6, caractérisé en ce que le ressort hélicoïdal rappel pignon(51) est formé en un matériau résistantà la rouille.